#291

不動車おこし完成から2000kmちょっと走りました。
初めてのメンテナンスという事で、初回点検みたいな事とエンジンオイルの交換をしてやりました。
オイルが飛び散らない様に工夫したのですが、結局オイルをまき散らす結果となったのが残念です。次回にさらに工夫しようと思います。

[@瀬戸勝之]

素早くお返事を頂けて、とても嬉しく思っています。
購入したバイクが前期か後期かも理解が出来ていませんでしたが？
エアークリナー交換する時に、外して確認して見ます。
注文は、アマゾンです（笑い）
これ尾を機会に、また色々な事を教えて下さい。

[@toshy2]

分かる範囲で回答しますね。
コメント連投時は返信にしていただけると助かります。

[@Heuroya]

PCXはどの年式でも同じですが、ドレンボルト近くに排気管が通ってるので冷えた状態で作業する方が安全ですよ。また、オイルがクランクケースにしっかり落ちてるので交換率も上がります。温めてから抜く方が粘度が下がるので抜けやすいという言説がありますが、検証した結果、そんな事はありませんでした。それからドレンボルトを外す時の手順は、以下の様にすると効率的で安全で簡単です。
①サイドスタンド掛けにする
②工具でドレンボルトを緩める
③オイル受けを置く
④ドレンボルトを手で外す
⑤廃油の排出が弱まって来たら車体を立てたり傾けたりしてオイルの排出を促す（たった800ccしか入ってないので意外に大変ではない）
何回もオイル交換すると上記の手順に落ち着くでしょう。😊
ストレーナーのチェックは１回目に液体ガスケットの千切れカスが少し引っ掛かっる事がありますが、オイルをきちんと管理してる限り何も引っ掛かりませんね。私は10000km毎（オイル交換3回に１回）にストレーナーをチェックしてますが、「どうせ何もないでしょ」と思いながら作業して実際に何もありません。😅
むしろストレーナーキャップに嵌ってるOリングの状態チェックがメインです。
PCXは初期型でもエンジンは丈夫です。PCVの為の迷路の複雑さが足りない為か、エアクリーナーボックスにオイルが出てくるでしょうけど、エアクリーナーエレメントを交換する時に清掃しておけば問題ありません（2型以降は改善済み）。あと、Toshy2さんなら大丈夫だと思いますが、初期型は2型以降に比べてバッテリーがワンサイズ小さいので、3年目以降の冬場からマメにチェックする事をお勧めします。

[@toshy2]

他の動画を見ても、サイドスタンドでオイルを抜くのが多かったです。
オイル交換は3000km毎を予定してますので、いろいろ試していく予定です。
ストレーナーは目視で分かる詰まりが無くなるまで毎回開けようと思ってます。オーリングの状態も毎回チェックして、弾性が無くなれば交換ですね。
バッテリーはジャンプスターター積んでますから大丈夫ですよ。多分^ ^

[@Heuroya]

@@toshy2 色々試すと判りますが、車体を立てたり傾けたりする為にはサイドスタンド掛けの方がしやすいし、ドレンボルトも確認しやすいので総合的判断でサイドスタンド掛け派が圧倒的に多いのでしょう。まぁ、オイル交換は何度もする事になるので、色々試されてると良いでしょう。😎
ジャンプスターターの車載は最も有効な対策でしょう。1年に１回程度はジャンプスターターを充電して下さいね。

[@瀬戸勝之]

何度もありがとうがお座います。
オイル交換が終わったら、チャレンジしてみます。
もしも？スロットルワイヤーのように周りにゴムがついていたら交換ですね？
カウルからカバーを外すのも、素人には壁があります。

[@toshy2]

CRC噴いたら直るのでは？

[@瀬戸勝之]

頑張ってみます。

[@toshy2]

頑張ってください^ ^

[@瀬戸勝之]

お時間が合った、時にウエートローラーとかベルト交換作業もお願い致します。

[@toshy2]

このリストの#372、373ですね。
czcams.com/play/PL3x2on8IrUZGhtrra3NVc_5mT5Dhkivr5.html

[@user-yj9xe6yc6e]

純正ライトは暗いのでLEDに変えたら満足いく光量になりました。いつも参考にさせてもらってます。

[@toshy2]

ありがとうございます。
PCXのヘッドライトは純正でも充分明るいと感じてます。まあアドレスV125Sから乗り換えでしたから。球切れしたら青いガラスのハロゲン球使う予定です^ ^

[@瀬戸勝之]

ありがとうございます。
本日2回目の試乗で気がついたのですが？
きちんと給油口のふたのカバーを締めても、いつの間にか、ロックがはずれて開閉状態になります？
原因と考えれる故障個所は何処なんでしょうか？
配線、イグニション、スイッチ辺りで何か電流が流れて誤作動していると考えが正しいのでしょうか？
とても、参考になります動画で感謝しています。
チャレンジ出来そうです。

[@toshy2]

あれはワイヤーだけで電気を使っていません。　ワイヤーの動きが渋いのだと思います。

[@turuli-hage-ym7th]

質問いいですか？
PCXのエンジンONにしても
水温計真っ暗な状態で作動しないのは、ただ単にヒューズが切れているだけでしょうか？それとも何か原因で作動しないとか？心当たりがあったら教えてください。

[@toshy2]

JF28には水温計が付いていないんですよ。
ちょっと見当もつけようが無いです。
すみません。

[@user-ul4ct3re1w]

PCXの良いところは何処ですか？
又、アドレスとどっちが整備しやすいですか？

[@toshy2]

良いところ… デザインかなぁ…
整備はやりにくいですよ。マフラーは外しやすかったですが、他は…

[@wings.kingkitaq]

なんと無くですが、オイル受けは、浅い方と深い方、逆だったらこぼれなかった気がしますね（；￣ェ￣）

[@toshy2]

はい、その通りです。次は逆にして、下に何か置いてやる予定です。
失敗は成功のママですから(´∀｀=)

[@wings.kingkitaq]

@@toshy2 この動画を見た方々が、同じ過ちを繰り返さないために、役立つはずです！

[@瀬戸勝之]

返信を頂けて、ありがとうございます。
先日、ヤフオクで中古を購入しまして、自分で整備する為に質問をいたしました。
素人なので、まだトルクレンチなどは持ってません。（貧乏なので？）国民保険などの支払いが多すぎて😢
m12の厚さとかは、規定があるのでしょうか？
ストレナーのオーリングの指定サイズも教えて頂けますでしょうか？
現在の走行距離は。２３０００キロのバイクです。
　　　　　　　　　　　競馬好きのオッサン61才です。

[@toshy2]

ガスケットの厚みは指定は無いと思います。そもそも社外品ですから、適当に買ってます。
ストレーナのOリングは純正ですので、規格は分からないです。　再使用してますが＾＾

[@瀬戸勝之]

オイルを抜いて購入するワッシャーサイズは何ミリを購入すればよいのでしょうか？

[@toshy2]

PCX JF28はM12です。