Грузовые операции на газовозах. Ч.1. Теория. Что такое LEL, VOL и PPM
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Всем привет.
Продолжаем рубрику посвещенную грузовым операциям на газовозах и сегодня мы поговорим о теории.
#Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #море
Спасибо большое 👍
Спасибо за отзыв.
Спасибо!
Здравствуйте! Спасибо Вам большое за Ваш материал, очень многому учишься и узнаешь в процессе просмотра. Только начал карьеру судоводителя, правда пока на рефрижераторе, в планах набраться опыта и устраиваться на газовозы. Спасибо Вам и попутного ветра!
Добрый вечер, August.
Спасибо за приятные слова. Рад что видео оказалось полезным.
Интересно! Позновательно! Спасибо Вам Артур! Спокойного моря. Вас, Ваших родных и близких, всех зрителей канала с Наступившим Новым годом! Всех Благ! 👍👍👍
Добрый вечер, Владимир.
Всегда приятно получать от вас комментарии с добрыми словами. Спасибо за пожелания и с Наступившим)
Спасибо тебе огромное за твои труды. Здоровья и творческого успеха
Спасибо за приятные слова.
Спасибо большое, интересно и полезно 👍
Добрый вечер, Николай.
Спасибо за отзыв!)
Век живи, век учись!
Добрый день, содержательно но тем не менее непонятно (
Здравствуйте, хотел бы задать несколько вопросов:
1. Для случая загрузки, когда судно в полном грузу и с полными запасами каким образом достигается посадка на ровный киль, применительно к газовозам?
2. Вопрос больше про безопасность транспортировки СПГ - существуют ли ограничения на максимальную вместимость грузового танка исходя из соображений безопасности, по аналогии с МАРПОЛ для танкеров (смотрел IGC, по метану там таких ограничений нет, но возможно существуют какие-то другие нормативные документы, которые это регламентируют)?
Добрый вечер.
1. Всё суда спроектированы, чтоб при полной загрузке иметь ровный киль. Гораздо сложнее сделать при полной загрузке дифферент на корму для морского перехода.
2. Требования по загрузке конкретного типа танков прописаны в IGC - filling limits. На основании этих требований регистр издаёт COF где уже прописаны лимиты для конкретного судна.
@@navinotes По 1 вопросу я имел в виду немного другое - проектант помимо всего прочего разрабатывает эксплуатационную документацию, где в том числе прописываются все случаи загрузки. В связи с этим мне интересно, при полной загрузке судна там они добились посадки на ровный киль при всех целиком заполненных танках на 98% или допускается такой момент, как неполная загрузка, к примеру носового танка, как это порой бывает на обычных танкерах? И последнее, что ещё хотел уточнить - как расшифровывается аббревиатура COF?
В зависимости от конструкции судов в стабилити буклете прописаны разные варианты неполной загрузки и соответственно посадка судна на эти варианты там указана. COF Certificate of fitness.
@@navinotes Понятно, спасибо!
Расскажите о разнице танкскоп,газскоп,эксплозиметр,мультигаз и непонятно-прибор автоматически откалиброван на lel всех газов?как он определяет когда мы меряем lel на lpg,где масса разных грузов?
Добрый вечер. Танк скоп- газ детектор работающий при любом содержании О2 и определяющий концентрацию газов в % от VOL, расчёт LEL осуществляется в этом случае по формуле в зависимости от концентрации О2 и концентрации самого газа.
Эксплозиметр- привор измеряющий именно взрывоопасную среду, т.е. содержание взрывоопасного газа в воздухе. Соответственно работающий при концентрации О2 не менее 15%. Замеряет непосредственно LEL.
Мультигаз - сочетание датчиков infrared, каталитических и электрохимических.
Про газ скоп ни разу не слышал.
Если мы возим несколько газов, то калибром прибор на тот газ, который более опасный, у которого ниже LEL.