Ma lui forse ha detto il totale che puo trasportare l'oglasa come L'ADEONA CHE TRASPORTA 80 VEICOLI A SECONDA DELLA GRANDEZZA 700 PASSEGGERE SEDUTTI MILLE E PIÙ IN PIEDI
@@superjet-vw2ke sicuramente una volta usavano più ferro, ma quanto a sicurezza, mi dispiace contraddirti, perchè la protezione passiva sia antincendio che che anti falla e relativa riserva di galleggiabilità, sono appunto riferiti a concezioni progettuali OBSOLETE! Cambiare gli interni, sedie e pannelli, non modifica la sostanza di uno scafo inefficace a soddisfare le nuove normative. Saluti.
Stella Polare capisco quello che intendi, a quanto ne so comunque sono stati fatti interventi a tutti gli apparati, non so in che stato si trovino ora, visto che ormai il refitting è stato svolto 7 anni fa, per quanto riguarda la riserva di galleggiabilità e appunto la protezione in caso anti falla la nave dovrebbe seguire le norme SOLAS altrimenti dovrebbe viaggiare a capienza ridotta. Invece tanto l’Aethalia come il Liburna hanno ricevuto l’applicazione di controcarene, il Liburna perché si trova stabilmente sulla linea Livorno Capraia, l’Aethalia perché copre la linea quando il Liburna è in bacino e questa tratta, in quanto supera le 17 miglia dalla costa prevede delle normative diverse, più restrittive, tornando al discorso originale, purtroppo il mercato di traghetti di media taglia è praticamente fermo da anni, le uniche nuove arrivate nei nostri mari sono navi del nord europa tirate a lucido per farle sembrare decenti ma che, nelle zone riservate sono ancora agli anni 70/80, non vorrei immedesimarmi nei marittimi che devono tirarle avanti! Viste anche le prestazioni dell’ultima arrivata Rio Marina Bella, meglio tenersi strette queste! saluti!
Tanti bellissimi ricordi
Grande Spinetti massimo...un abbraccio
Qualche nodo di velocità....cioè da 13 si passerà a 15. Congratulazioni
quanti anni c'ho passato..bello che ricordi
Fatte in italia
1800 passeggeri???? ma ne può trasportare alemeno 600!
Infatti
Ma lui forse ha detto il totale che puo trasportare l'oglasa come L'ADEONA CHE TRASPORTA 80 VEICOLI A SECONDA DELLA GRANDEZZA 700 PASSEGGERE SEDUTTI MILLE E PIÙ IN PIEDI
Se la smantellavano e compravano una nave nuova facevano prima.
DJ Super navi di questa qualità non se ne fanno più
@@superjet-vw2ke sicuramente una volta usavano più ferro, ma quanto a sicurezza, mi dispiace contraddirti, perchè la protezione passiva sia antincendio che che anti falla e relativa riserva di galleggiabilità, sono appunto riferiti a concezioni progettuali OBSOLETE! Cambiare gli interni, sedie e pannelli, non modifica la sostanza di uno scafo inefficace a soddisfare le nuove normative. Saluti.
@@simonecarusi269 e tu si strunz!
Stella Polare capisco quello che intendi, a quanto ne so comunque sono stati fatti interventi a tutti gli apparati, non so in che stato si trovino ora, visto che ormai il refitting è stato svolto 7 anni fa, per quanto riguarda la riserva di galleggiabilità e appunto la protezione in caso anti falla la nave dovrebbe seguire le norme SOLAS altrimenti dovrebbe viaggiare a capienza ridotta. Invece tanto l’Aethalia come il Liburna hanno ricevuto l’applicazione di controcarene, il Liburna perché si trova stabilmente sulla linea Livorno Capraia, l’Aethalia perché copre la linea quando il Liburna è in bacino e questa tratta, in quanto supera le 17 miglia dalla costa prevede delle normative diverse, più restrittive, tornando al discorso originale, purtroppo il mercato di traghetti di media taglia è praticamente fermo da anni, le uniche nuove arrivate nei nostri mari sono navi del nord europa tirate a lucido per farle sembrare decenti ma che, nelle zone riservate sono ancora agli anni 70/80, non vorrei immedesimarmi nei marittimi che devono tirarle avanti! Viste anche le prestazioni dell’ultima arrivata Rio Marina Bella, meglio tenersi strette queste! saluti!
@@superjet-vw2ke direi che il discorso non fa una piega 👍
Scafi vecchi e obsoleti, sistemi di sicurezza obsoleti....non serve una pitturata a definire una nave "nuova".👎