Capitán, felicidades por todos sus videos y Explicaciones. Un abrazo y por favor no deje de subir videos de sus vuelos, Son apasionantes. Muchas Gracias de nuevo y bendiciones
Muchas gracias, espero pronto poder subir de nuevo contenido, por ahora no vuelo por temas de entrenamiento de nuevo tipo de avión. Saludos y felices fiestas 👋 🙏
Hoy Martes 6-29-2021 me suscribí a su canal e mirado cuatro video con este y muy profesional como otros que e mirado con la gran diferencia que usted es parte de los Pilotos es Capitán y por eso pues tiene más información de Vuelo y de verdad que lo Felicito muy educativos sus videos con muy buena información muchas gracias por compartir los videos lo saludo desde California bendiciones y que Dios siempre los proteja en todos sus Vuelos
Capi, gracias por compartir esas exquisitas vistas de su oficina y enseñarnos los prosedimientos durante el retroceso, encendido de motores, taxeo y despegue... saludos desde Progreso Yucatan
Hola Capi Shusho. Excelente la explicación de los cruces de Pistas Activas, (chequeo Visual), 3 minutos de operación del motor antes de aplicar potencia/empuje de despegue, (en el Piper PA 11 es 80 grados C. del aceite con único motor. ) .. Salvando diferencia de Aeronaves y responsabilidades. Cabina Estéril antes de 10.000 Pies/ Feet, sólo conversaciones del vuelo. Excelente. Saludos desde Bs.As. EZP
Excelente vídeo capitán como siempre, muchas felicidades y esperamos los siguientes!!! Espero que haya pasado una feliz navidad. Aprovechando, una pregunta...cuál es el criterio para seleccionar al momento del aterrizaje el autobrake? Saludos
Hola, utilizamos una aplicación del fabricante para ingresar datos y hacer cálculos de diferentes factores como temperatura, altitud presión, viento, longitud de pista y este nos da en gráfica la distancia de frenado de cada nivel. Muchas gracias por tus comentarios, saludos 👋
Hola, la información que yo doy es la que aplica al avión que yo vuelo que es el B737 por eso en el titulo se especifica, además cada aerolínea tiene sus propios SOP´s o procedimientos estándar siempre y cuando cumplan con los procedimientos del manual del fabricante . Igualmente aclaro que la información que se da en el video no representa las políticas de ninguna empresa y solo es con fines de entretenimiento .Espero haber contestado tu pregunta . 🙏 👋
@@ShushoMV sí, gracias. De todas formas me imagino que es parecida entre aerolíneas y tipos de aeronaves comerciales. No creo que cambie mucho. Buen día.
Hola, lo normal es arrancar un solo motor y hacer el rodaje de esa manera pero se necesita permitir una vez arrancado el segundo motor 3 minutos de calentamiento antes de aplicar empuje de despegue. Al estar efectuando el remolque se puede apreciar que las calles de rodaje hacia la pista 05 se encuentran sin tráfico e ir hacia allá con un motor, arrancarlo y darle 3 minutos sería mas tardado que arrancar los dos y hacer el rodaje como lo vez en este video. Espero haberme explicado. gracias por ver el video, saludos 👋 🎄
@@ShushoMV OK, osea que después de arrancar un motor se deja 3 minutos reposando, después de rueda a pista con un motor y se arranca el segundo mientras se está rodando. O así como lo entendí
Arrancas un motor y te vas rodando con un motor hasta la calle de rodaje cercana a la pista, el otro motor se arranca rodando pero la lista se efectúa detenidos y frenos puestos. Una vez que arrancas el segundo motor tienes que permitir que este trabaje 3 minutos antes de aplicar empuje de despegue.
Hola, si tuve la oportunidad de volar el -MAX antes que se suspendieran sus vuelos, seguro me toca volarlo de nuevo por febrero ya que hay que tomar entrenamiento nuevamente. Saludos 👋
WOW espetacular video, en el video note que habia, si no me equivoco un 757 Star Alliance y un Embraer con el livery de 110, cual es el livery que mas te gusta y que mas has volado, saludos desde la CDMX
Hola, el de la derecha durante el remolque es un B737 de Copa con el livery de Star Alliance. Yo el que mas me ha gustado que haya volado es el de Skyteam en un B767. Saludos 👋
Gracias, checo lo del audio a ver si se puede corregir pero no puedo hacer mucho ya que solo enciendo la cámara y como sale ya que en ese momento la prioridad la lleva la operación. Pero si lo tomo en cuenta , esperemos poder mejorar eso 👋 🙏
Hola, el capitán decide quién efectúa el despegue y aterrizaje. Lo normal es que se reparte el trabajo de manera equitativa y cada quien hace un vuelo. Saludos y gracias 👋
Bendiciones mi capi
Igualmente, bendiciones 🙏
Muy buen video capi felicidades
Gracias, y de nuevo saludos esperemos subir algo nuevo pronto 👋
Capitán, felicidades por todos sus videos y Explicaciones. Un abrazo y por favor no deje de subir videos de sus vuelos, Son apasionantes. Muchas Gracias de nuevo y bendiciones
Muchas gracias, espero pronto poder subir de nuevo contenido, por ahora no vuelo por temas de entrenamiento de nuevo tipo de avión. Saludos y felices fiestas 👋 🙏
@@ShushoMV felicidades! ahora en qué equipo lo veremos? 788? 789? Feliz navidad !
Hoy Martes 6-29-2021 me suscribí a su canal e mirado cuatro video con este y muy profesional como otros que e mirado con la gran diferencia que usted es parte de los Pilotos es Capitán y por eso pues tiene más información de Vuelo y de verdad que lo Felicito muy educativos sus videos con muy buena información muchas gracias por compartir los videos lo saludo desde California bendiciones y que Dios siempre los proteja en todos sus Vuelos
Hola, muchas gracias. Agradezco tus comentarios y tu visita al canal, saludos e igualmente bendiciones 🙏 🤗 👋
Precioso todo el procedimiento 😢👍🏼
Hola, muchas gracias. Saludos 👋
👋🙏
Saludos!! Soy el de control rampa que se escucha en ese video!! Un gusto!!
Hola, mucho gusto. Un abrazo 👋 👋 👋
Exelente!! Díos bendiga a todos los pilotos y sobrecargos
Igualmente! Bendiciones 🙏 gracias
Great footage mate!
Wish you a Merry Christmas! 🎄🌠
Thank you, best wishes . Regards 🙏 👋
Saludos capi
👋 🙏
Es una gran responsabilidad ,ser piloto gracias capitán por compartirnos estos magníficos videos 👌👏👏👏✈️
Gracias igual a ti por ver los videos y tus comentarios. Felices fiestas 👋
Capi, gracias por compartir esas exquisitas vistas de su oficina y enseñarnos los prosedimientos durante el retroceso, encendido de motores, taxeo y despegue... saludos desde Progreso Yucatan
Muchas gracias, igual saludos 👋
Que linda ciudad el DF... que grandes recuerdos. Saludos desde la Patagonia Argentina!
Igualmente! gracias 👋
Keep on sharing my friend stay safe and good health.
🙏 👋 🎄
Precioso y perfecto
Muchas gracias mi Capitán.
Muchas gracias, saludos 👋 🙏
Como siempre los mejores videos 🛫👏🏻👨🏻✈️
Gracias bro, saludos 👋
Excelente video capitán. Una pregunta: cuántos vuelos o mejor dicho cuántas horas de trabajo dedican al día los pilotos?
Hola, depende mucho de la secuencia asignada pero puede variar desde 2.30hrs hasta las 8.00hrs de vuelo diario en promedio . Saludos y gracias 🙏 👋
Excelentes videos capitán, muy buenas tomas y excelentes explicaciones!!
A la orden, saludos y muchas gracias 👋
Buen dia mi capi. Excelente video y muy buen viaje saludos y bendiciones en el vuelo
Gracias igualmente bendiciones 🙏 felices fiestas 👋
Excelente video cap. Saludos!
Gracias, saludos y felices fiestas 👋
Impressive! I think I found my favorite channel. Keep up the great work!
Thanks..🙏 🎄🎄🎄
Excelentes videos, saludos!!!
Gracias! 😊 🙏
Hola Capi Shusho.
Excelente la explicación de los cruces de Pistas Activas, (chequeo Visual), 3 minutos de operación del motor antes de aplicar potencia/empuje de despegue, (en el Piper PA 11 es 80 grados C. del aceite con único motor. ) .. Salvando diferencia de Aeronaves y responsabilidades.
Cabina Estéril antes de 10.000 Pies/ Feet, sólo conversaciones del vuelo.
Excelente.
Saludos desde Bs.As. EZP
Saludos hasta Baires. Abrazo fuerte y muchas gracias 👋
Muy buen video Capi saludos, ayuda bastante cuando pone las anotaciones en el video gracias!!
Muchas gracias. Saludos y felices fiestas 👋
@@ShushoMV gracias Capi igualmente pásela bonito felices fiestas!!
Muy buen video ! Esos filtros ND se ve que funcionan 😉
Hola Mike, aun no le he usado por falta de tiempo. 😁 Saludos Bro 🙏 🤗
Chulada!!!
🙏 👋
Excelente vídeo capitán como siempre, muchas felicidades y esperamos los siguientes!!! Espero que haya pasado una feliz navidad. Aprovechando, una pregunta...cuál es el criterio para seleccionar al momento del aterrizaje el autobrake? Saludos
Hola, utilizamos una aplicación del fabricante para ingresar datos y hacer cálculos de diferentes factores como temperatura, altitud presión, viento, longitud de pista y este nos da en gráfica la distancia de frenado de cada nivel. Muchas gracias por tus comentarios, saludos 👋
1:46 ¿La información que das durante el video aplica para todo tipo de avión (al menos comercial) a menos que especifiques?
Hola, la información que yo doy es la que aplica al avión que yo vuelo que es el B737 por eso en el titulo se especifica, además cada aerolínea tiene sus propios SOP´s o procedimientos estándar siempre y cuando cumplan con los procedimientos del manual del fabricante . Igualmente aclaro que la información que se da en el video no representa las políticas de ninguna empresa y solo es con fines de entretenimiento .Espero haber contestado tu pregunta . 🙏 👋
@@ShushoMV sí, gracias. De todas formas me imagino que es parecida entre aerolíneas y tipos de aeronaves comerciales. No creo que cambie mucho. Buen día.
No entendí eso de los 3 minutos antes del arranque del motor
Hola, lo normal es arrancar un solo motor y hacer el rodaje de esa manera pero se necesita permitir una vez arrancado el segundo motor 3 minutos de calentamiento antes de aplicar empuje de despegue. Al estar efectuando el remolque se puede apreciar que las calles de rodaje hacia la pista 05 se encuentran sin tráfico e ir hacia allá con un motor, arrancarlo y darle 3 minutos sería mas tardado que arrancar los dos y hacer el rodaje como lo vez en este video. Espero haberme explicado. gracias por ver el video, saludos 👋 🎄
@@ShushoMV OK, osea que después de arrancar un motor se deja 3 minutos reposando, después de rueda a pista con un motor y se arranca el segundo mientras se está rodando. O así como lo entendí
Arrancas un motor y te vas rodando con un motor hasta la calle de rodaje cercana a la pista, el otro motor se arranca rodando pero la lista se efectúa detenidos y frenos puestos. Una vez que arrancas el segundo motor tienes que permitir que este trabaje 3 minutos antes de aplicar empuje de despegue.
@@ShushoMV Gracias por la explicación, no sabía de eso (por eso la duda) y de paso buen video.
Hola, es Aeroméxico? Excelente calidad felicidades!
Muchas gracias, felices fiestas 👋 🎄
Me gusta ver tus vídeos por que aprendo cosas nuevas, ¿te gustaría volar el 737 max ??
Hola, si tuve la oportunidad de volar el -MAX antes que se suspendieran sus vuelos, seguro me toca volarlo de nuevo por febrero ya que hay que tomar entrenamiento nuevamente. Saludos 👋
WOW espetacular video, en el video note que habia, si no me equivoco un 757 Star Alliance y un Embraer con el livery de 110, cual es el livery que mas te gusta y que mas has volado, saludos desde la CDMX
Hola, el de la derecha durante el remolque es un B737 de Copa con el livery de Star Alliance. Yo el que mas me ha gustado que haya volado es el de Skyteam en un B767. Saludos 👋
@@ShushoMVWOW si escuche y vi ese es hermoso a mi me gusta la cola azul y el fuselaje gris tambien segun yo esta el embraer con el skyteam livery
😁
buenos videos....pero solo hay audio claro en el lado izquierdo de mis bocinas y audifonos
Gracias, checo lo del audio a ver si se puede corregir pero no puedo hacer mucho ya que solo enciendo la cámara y como sale ya que en ese momento la prioridad la lleva la operación. Pero si lo tomo en cuenta , esperemos poder mejorar eso 👋 🙏
@@ShushoMV ok...que bueno que haces la aclaración, saludos y excelentes videos.
🙏
Excelente video! Capitán: quién o qué decide si la maniobra de despegue y/o aterrizaje la ejecuta el Capitán o el FO? Saludos
Hola, el capitán decide quién efectúa el despegue y aterrizaje. Lo normal es que se reparte el trabajo de manera equitativa y cada quien hace un vuelo. Saludos y gracias 👋