DT SWISS najlepsze piasty świata
Vložit
- čas přidán 30. 12. 2023
- Czy zgadzacie się z tym że DT SWISS są najlepszymi piastami świata ?
Będąc kolarzem od 30 lat i też serwisantem jeszcze dłużej, przez tak długi czas przerobiłem tysiące rowerów na serwisie i tym samym podobną ilość piasty serwisowałem.
Ale nigdy nie widziałem by DT SWISS były rozwalone nie nadające się do użytku.Jedyne problemy to takue które mogą wynikać przez niedbalstwo użytkownika. Mycie pod wysokim ciśnieniem i brak serwisowania raz na jakiś czas.
Możliwości tych piast są ogromne jeżeli chodzi o osiągi i trwałość, waga tych piast też jest satysfakcjonująca bo superlekkie koła są właśnie na nich. Możliwości konwersji na wszystkie systemy napędowe, Shimano 8,9,10,11,12 biegów, Mikrospline , XD, XDR. Są kompatybilne z wszystkimi rowerami które są produkowane i występują we wszystkich szerokościach jak i grubościach osi kół. Od QR9 przez 12mm,15mm jak i Boost 148mmx12mm i 142x12mm. Tarcze hamulcowe na 6 śrub jak i Center Lock.
Firma DT SWISS kompleksowo może Nas wyposażyć w to co zechcemy. Też mnóstwo modeli piast w zależności od naszego portfela od DT370 , DT350 które są najbardziej popularne bo cena jest jeszcze dobra a jakością i wytrzymałościa nie odbiega od DT240. Model DT180 to już wysoką cena ale tam jest świetna waga i ceramika a za to należy zapłacić.
Koła na piastsch DT SWISS dają wielkie zadowolenie z jazdy i oczekiwane osiągi, ja nigdy nie zawiodłem się.
Chciałbym wiedzieć jakie jest Wasze zdanie na temat piast DT SWISS
Pozdrawiam z Tarnowa 😊
#bieniaszbike #bike #bikeservice @miroslawbieniasz @dtswiss @SRAM @RideShimano #najlepszysklep #rowerytarnów #rowerytarnów #cycling #lovebike #najlepszyserwis #ebike #BodyAndMind #najlepszyserwistarnów #najlepszyskleptarnów #mtb #cyclocross #skleprowerowytarnów #MirosławBieniasz #dtswiss #gravel #whell #whells
Jak zwykle świetnie się tego słuchało. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku. Pozdrawiam.
Dzięki za odcineczek
Dobry materiał odkąd posiadam Treka xcaliber 8 od paru lat i boost 141 jedyny lifting i piasty do tego modelu tak jak mówisz vo jakiś czas czyszczenie i jeździ dalej pozdrawiam wszystkiego dobrego w nowym roku
Szczera opinia dobry kanał bez ściemy. 👍
Mirku dużo zdrowia w Nowym Roku dla Ciebie i rodziny. Pozdrawiam Adam
Dla mnie najlepsze. Od lat niezmiennie używam DT we wszystkich rowerach.
Zgadzam się. Pozdrawiam 😊
Witam serdecznie
W kołach Falcona do DT SWISS 350 ,RACHET 36T dopłaciłem 200 zł, i to był od dwóch lat mój najlepszy wybór w tej kwestii.
Nie ma lepszych piast, oczywiście w tej kategorii cenowej. Działają totalnie bajecznie, rozebranie ich do smarowania to bajka i kilka minut zabawy w domu, a poza tym są pancerne. Polecam każdemu kto będzie stał przed takim wyborem. Jeśli ktoś robi 5k-10k rocznie rowerem to będzie jego chyba ostatni zakup piast.
Wszystkiego rowerowego w nowym roku Pozdrawiam.
Wiele lat minęło zanim przekonalem się do DT SWISS. Po drodze wszystkie modele Shimano, jakieś Novatec, Tune, kola Mavic, Bontrager ale cześć z nich było robione przez DT I to właśnie zadecydowało że na dzień dzisiejszy tylko DT. Pozdrawiam i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku 🎉😊
Straightpull dla odmiany pękają przy nyplu. Ja do tego rozwiązania nabrałem dystansu po systemowych kołach WH-RS11.
ok, ale to nie było DT
Witam serdecznie, mam pytanko a propo tych piast. Posiadam koła dt x1900 z tylną piastą 370 boost, z rachetem 18 ln, czy mogę bez problemu zamienić bębenek ze zwykłego pod 11s na micro spline ?
Mam pytanie czy do Piast
Formula Team XDR CL Disc 28 H można wstawić rachet od DT bo ich budowa jest podobna tez są end cupy i montuje się na wcisk. Chce koła zmienić na system shimano pod kasetę 9 rzędowa na zimowe pluchy zamiast sram xd które są znacznie droższe
Wiem ze to jeszcze zmiana klamkimanetek itd ale ja po prostu włożę je do innego roweru ;)
Część, używam w MTB i gravelu i te koła z gravela szybko złapały centrę odzyska poszły po około 1000km ale w ciężkich zmiennych warunkach, co do samych kół to specjalny klucz do nipli musiałem kupić do piasty i wymiany łożysk z chin i działa, ale nakrętka do ratcheta zawsze ciężko się odkręca średnio jest to pomyślane. Pozdrawiam
Mam mieszane uczucia co do DT. Do tej pory jeździłem na kołach Shimano. Ciężkie, ale pancerne. Wiele tys km i nie wymagały centrowania. Niedawno kupiłem gotowe koła DT (piasta z 3 zapadkami) i już słychać luźne szprychy + zdarza się, że bebenek przeskakuje. Z zalet: lekkie i przyjemnie się kręcą.
Widzisz ja mam mt500 i po paru miesiącach trzeba je wycentrować
Mirku, lubię twoje materiały. Proste konkretne bez zbędnych zbędnych pierdół i bardzo ciekawe. Widzę że DT daje naprawdę sporo możliwości a dla mnie jako laika w tematach Piast to czarna magia. Mój pacjent to Focus Atlas 6,7 czyli fabryczne koła WTB i23 ST.(boost) Od dłuższego czasu myślę o zmianie kół na coś mocnego z piastami DTSwiss. Co mógłbyś polecić do złożenia nowych kół pod opony 45-47c, żeby to fajnie tyrkało i pod wagę zawodnika 90 kg plus kilka kilo szpeju na trasie 400-800 km. No i pod kasetę szhimano 11 rzędów
Mam trzy pary kol od DandyHors , polecam
Hej, mam pytanie. Mam koła na piastach DT 350 ("te nowe"). Używam z widelcem RockShox, natomiast chcę zmienić widelec na Fox 36 i widze, że endcapy znacznie się różnią, są za duże, nie mieszczą się w przewidzianym na nie wcięciu w widelcu Fox. Czy wymieniając endcapy na standardowe, z jakimi kupiłem piastę DT 350 "załatwi sprawę", będzie to pasowało (szerokość i średnica)?
A co sądzi Pan o piastach i generalnie kołach od Accenta?
Sprzedają koła które w stosunku cena/waga wypadają chyba najlepiej na rynku ,powiedzmy na przykład zestaw kół MTB Accent Gain Carbon szerokość wew. 26 mm ,waga kompletu 1500 g a cena oscyluje w granicach 2000 zł ,gdzie za podobne wagowo koła od Dt Swiss trzeba zapłacić pewnie 2 x tyle.
Spoko, już 40 lat temu na podwórku wkładaliśmy patyki w ramy składaków, żeby terkotały o szprychy. O piastach DT Swiss nikt nie słyszał wtedy nawet.
Piasta w cenie tańszego roweru (za komplet). Trudno, żeby jeszcze były awaryjne. Ale, jak znam zycie, to warto...
Patyk w szprychach lub inne ustroństwo przy Wigry każdy pamięta. Pozdrawiam 😊
opinia na temat kół mtb firmy hunt?
Ile kosztuje upgrade do 54t? z 36t?
Ja mam szybkozamykacz w Giancie koła 700c 28, czyli mogę kupić koła z centerlockiem (ale dodatkowo musze mieć nasadki )?
Jedno co zmieniłem w piastach DT350 to rachet z 18 na 54 no i teraz jestem zadowolony z dźwięku tych piast.
Czy możesz zrobić film o serwisie bębenka kół Vision Team 35
jakąś dekadę temu kupiłem dt x1450, po trzech latach jeżdżenia maratonów, treningów, itp myślę: trzeba rozebrać, zobaczyć jak to wygląda. Zdejmuje endcapy, oglądam, i zakładam je ponownie.
zero śladów zużycia, zero wilgoci, smar czyściutki.
Sprzedałem je z rowerem prawie dwa lata później, i do dziś za nimi płaczę....
No wlasnie a jak poznać ze łożyska juz do wymiany
Mam 350 i sa super bezproblemowe
Mirek, moze temat o blotnikach do szosy/mtb bo odpowiedni czas na to? Czy sa w ogole pelne blotniki do nowoczesnych rowerow szosowych ktore nie maja zadnych uchwytow do tego w ramie?
A gdzie chcesz je zmieścić jak w szosówkach opona prawie ociera o ramę?
To powinny byc czesci na 10 lat jezdzenia. Mam w Esker 6.0 piasty tiagry, kto obstawia ze wytrzymaja drugi sezon? Co powiesz o piastach Tiagra?
DT SWISS często jest ba 10 lat i więcej jeżdżenia to dobre części ale nie należą do tanich. Jeżeli chodzi o piasty Tiagra to powinny przejechac więcej niż 2 sezony a myślę że dwa razy tyle. To już dobre piasty i wytrzymają więcej niż novatec na łożyskach. Shimano piasty na kulkach ma bardzo dobrze wykonane. Mam jedno koło shinano z piasta Dura Ace które w oko turze jeździło i trenowało przez wiele sezonów i pasta jak nowa a przejechane dziesiątki tysięcy kilometrów. Ja wiem że to wysoka klasa ale nie mogę złego słowa powiedzieć na te modele piast. Shimano nie ma konwersji na kilka systemów napędowych i to jest problem ale orzy kulkach w piascie nie da się tak szybko i łatwo zmienić nie mówiąc o dopasowaniu hak to jest w DT SWISS Pozdrawiam 😊
Posiadam koła XM421 na piastach 370 z LN18T. Wypowie ktoś się na temat tych piast? Pojeżdżą?
Wiem! Mam 2😊
Mam kilka pytań co do Pana wypowiedzi- czy mozna rachet smarować innym smarem niż ten czerwony od DT, jssli tak to jakkm ?
Czy mozna kupić i zmienić same Endcupy zeby zmienić rozstaw na boosta z 15x100 i 12x142 ?
Czy mozna stosować lozyska o oznaczeniu 2Z lub 2Z C3 do piast zamiast 2RS i czy one nie jeździły by jeszcze dłużej?
Mozna smarem do sprzegiel Shimano. Sprawdzalem, dziala.
Zamiast smaru możesz też użyć oleju.
A co sądzicie o piastach ZIPP Zr1? Zastanawiam się nad zakupem kół Zipp 303 Firecrest, które są wyposażone w te piasty.
Rewelacyjna piasta
Ja nam Chis King w dwóch kołach też nie do zajechania.Pozdro.
Podlinkuje ktoś klucz do rozkręcenia tych piast?
Ja mam stalową dt swiss 350 i jest nierozjebywalna a wcześniej rozwalałem każdą piastę na zapakdach jaką miałem.
A można u pana zamuwić takie koła na zamówienie do roweru szosowego na piastach dt swis
Tak robię koła na komponentach DT SWISS. Możemy zgadać się przez maila mirek@bieniaszbike.pl co do szczegółów i mogę coś stworzyć. Pozdrawiam 😊
Ile wychodzi komplet (6szt) sensownych łożysk?
Ale powiedzmy że 200-250 złotych za komplet ezo to chyba powinno wyjść bo enduro będą pewnie droższe
Najlepsze to są stare solidne rzeczy. Mam stary osprzęt w rowerze i działa. No, ale niestety nie wszystko można dać stare. Wiadomo, że na 30 letnich oponach i dętkach nie będzie się jeździć. Szczęśliwego nowego roku 2024
Najlepsze piasty aktualnie robi shimano dura ace na konusach.
Napisałem w jednym z komentarzy o Dura Ace że to świetny model ale Shimano nie na konwersji na inne systemy napędowe i to stawia na gorszej pozycji. Dt SWISS jest porównywalne i bardziej otwarte na zmiany. Pozdrawiam 😊
Mówisz o nowych slx 8100 x12 to zobacz co się z nimi dzieje to pazdziez nie do naprawy
czy bebenek ratchet będzie pasował do piasty która ma bebenek ratchet ln?
Wejść wejdzie, ale LN ma inne uszczelnienie. Więc radzę założyć tą przewidzianą.
@@COOLBIKEyt
ok dzięki
Shimano XT po czterech sezonach kulki stały się jajkami.Wymiana kulek nie pomogła ,no i kupa,bębenek nie do nasmarowania ma luz i trzeszczy też WC.Szkoda... znowu złożyłem XT przód i tył ,ale obręcze dt swiss.Się pojeździ się zobaczy.
Nie wiem co trzeba zrobić, żeby uszkodzić piastę na łożyskach maszynowych... Ratchet jest bajecznie prosty w obsłudze, ale oryginalne są strasznie drogie. Bębenek do pierwszej lepszej piasty kosztuje 100-200zł i załatwia problem wszystkiego. Piasta jak piasta
Kolegę wyobraźnia poniosła z tymi szprychami albo jakieś braki wiedzy.
Nie ma znaczenia czy czyprycha jest SP czy J bend wytrzymałość jest taka sama w tym samym modelu szprychy
W tym samym Zapłocie j bend ma więcej wymiernych korzyści niż SP
Niższą wagę otrzymujemy tam gdzie praktycznie nie ma ona znaczenia ( bardzo blisko osi obrotu koła)
Poważni producenci albo nigdy nie robili piast SP albo w najwyższych modelach kół wracają do J bend ze względu właśnie na brak realnych korzyści z SP
No i z reguły szprychy nie pękają przy zagięciu cylko pierwszym zwoju z drugiej strony szprychy
Mnie szprychy pękały raczej gdzieś pośrodku albo gdzieś bliżej nypla, a nie przy zagięciu. Ponadto gdzieś czytałem, że łatwiej serwisuje się koło ze szprychami J-bend niż SP, aczkolwiek trudno mi ocenić.
Szprychy pękają na zgięciu tak samo często jak na odcinku gwintowanym. Dużo częściej wymieniam pęknięte na gięciu niż przy gwincie.
Potwierdzam. Posiadam DT 350. Najlepsze.
Bo tak jak mowisz, korpus piasty raczej wieczny,
kwestia lozysk, sprezynek, zabkow/zapadek w bebenku itp...
wbrew pozorom polskie lozyska lepsze niz oryg w Ritcheyu,
U mnie jeden bebenek do mtb Ritcheya Girdera mial po ok 20 tys awarie zapadki -ukruszyla sie w dawnych czasach,
a na jednej zapadce jezdzil do ok 70- tys,
potem zalozylem zapasowy i ma juz kolejne ze 30 + a moze wiecej tys,
wszystko po gorkach, wiec zadne tam niziny,
jeszcze jakis generyczny Jalco/Giant szosowy bebenek uzywam na szosie
to tam tez cudow nie ma - a lozyska kreca sie przez pare tys km bez awarii, to wiadomo malo by cos wiecej powiedziec.
Z tymi łożyskami sam nie wiem co myśleć. Zdarzylo się wiele razy, że do piasty wlożyłem łożyska po kilkadziesiąt złotych i okazalo się ze kiluset kilometrach zupełnie padly. Często te tanie sprawdzily się. Ważną rzecz w łożyskach zauważyłem że po wprasowaniu bardzo ciężko chodzą co by oznaczało ze korpus zewnętrzny łożyska jest zbyt miękki albo niedokładny, obstawiam że materiał z którego zrobiony jest zbyt miekki.
Ciekawe jest to że te pierwsze łozyska orginalne wytrzumują bardxo dlugo. Do tanich piast wkladam zazwyczaj te tańsze lozyska by nie przewyższyły ceny piasty a do DT i tych drogich piast staram się by tam byly bardzo dobre łożyska nawet ceramiczne . Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz Łożyska to urządzenie precyzyjne i ważne jest ich dobre pasowanie w obudowie. Jeśli łożysko po wprasowaniu pracuje z oporem to prawidłowa oznaka, po dotarciu gdy się ułoży będzie pracować długo. Gorzej jeśli po montażu łożysko kręci się swobodnie - wtedy należy sprawdzić czy pasowanie łożysko/korpus nie jest wybite. Takie łożysko szybko się zużyje ze względu na zbyt duży luz wewnętrzny samego łożyska - można nawet luzu nie czuć pod palcem, ale i tak przy za luźnym pasowaniu krzywa "dotarcie, praca,zużycie" się skraca. Z drugiej strony też łożysko nie może być za ciasno wprasowane bo też się za szybko zużyje ze względu na temperaturę pracy i odkształcenia bieżni oraz kulek. Przy wprasowywaniu łożysk także trzeba zwrócić uwagę aby wprasowywać je po zewnętrznej bieżni, inaczej to też uszkadza łożysko. W ekstremalnych zastosowaniach - czyli do sportu, wiadomo że opory toczenia muszą być jak najmniejsze, dlatego stosuje się części sezonowane - czyli używane po przejściu procesu docierania, lub ustala się inne (luźniejsze) pasowanie łożysko-korpus, ale skraca to żywotność samego łożyska - ale w sporcie nie chodzi o dziesiątki tysięcy km a o jak najszybszy czas.
@@stawiniakpol2891Bardzo dziękuję za bardzo cenny wykład na temat łożysk. Przeczytam to jeszcze kilka razy i polecam każdemu zaiteresowanemu. Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz to jest wiedza bardzo prosta z zakresu obróbki skrawaniem, są na to odpowiednie tabele, jakie pasowanie powinno mieć łożysko przy jego średnicy - na przykład łożysko o średnicy zewnętrznej 30mm przy obciążeniu pracy lekkim lub normalnym (czyli takim jakie występuje w rowerze) powinno mieć otwór w piaście mniejszy o 20mikrometrów - czyli "dwie setki mm" mniej czyli 29,98mm - jeśli będzie otwór ciaśniejszy należy go poprawić inaczej łożysko będzie się szybciej zużywać, lub nawet uszkodzi się obudowa piasty. I tak otwór w piaście pod łożysko ZAWSZE musi być mniejszy inaczej bieżnia zewnętrzna łożyska będzie się obracać w obudowie zużywając obudowę. Więc jeśli będzie Pan miał przypadek że łożysko "wpadnie" swobodnie w piastę - to taka piasta jest do naprawy lub wymiany, nawet jeśli pod palcem Pan nie będzie czuł żadnego luzu. Wszystkiego najlepszego Panie Mirosławie dla Pana i całej rodziny, w nadchodzącym 2024 roku ;)
@@stawiniakpol2891bardzo dziękuję za doprecyzowanie cennych informacji i życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku 2024 🎉😊
DT Swiss - beznarzędziowa obsługa oraz banalna obsługa lub kompletny jej brak. Generalnie są świetne i tyle.
W ogole temat o ktorym duzo ludzi nie wie- a mowia o nim handlujacy lozyskami od lat -
to te lozyska w suportach jak i w piastach -
one nie sa dopasowane do tego jak sie je uzywa w rowerze -
nie ten kierunek nacisku itd..
lepiej kupic tanie lozyska po 6-10zl (dawnie nawet po 2-6)
niz drogie precyyzjne po 60 zl.. -
mialem takie EZO to padly po 2 tyg..
bo za precyzyjne spasowanie,
a wlansie tanie lozyska niedokladnie zreobione lepiej wytrzymuja te sily/lkierunki na rowerze
To nie wina łożyska tylko wina pasowania łożysko-obudowa. Pod łożysko precyzyjne trzeba sprawdzić czy średnica osadzenia łożyska jest wykonana w odpowiedniej dla tego łożyska tolerancji - czyli czy nie jest za ciasne lub za luźne. Obroty pracy dla łożyska są ważne tylko w momencie przekroczenia tych obrotów, wtedy wskutek zwiększonego ciepła pracy łożysko się szybciej zużyje, łożysko nie zniszczy od za niskich obrotów - wtedy znaczyłoby to że od samego stania łożysko się rozsypie :D Ot cała magia w tym temacie.
@@stawiniakpol2891 wina innego przeznaczenia ?
To nie wina przezneczenia w rowerze są smieszne siły do tych łożysk.
To wina braku uszczelnień simmeringów w rowerze.
Ja mam w suporcie i pedałach zainstalowane symering i łożyska są te same od 4 lat pomimo topienia w błocie i wodzie.
W pieście też mam symeringi i jest spokój z łożyskami.
@@Rey-wl5km takie info dostałem od faceta co ponad 20 lat handluje łożyskami. A co do uszczelnienia to fakt tez
@@jarosawkamirski4718 Handlować a montować to dwie różne rzeczy. Ja osobiście projektuję i wytwarzam zawieszenia do sportu samochodowego i montowałem łożyska za 5pln jak i za 500pln/szt i wszystko rozchodzi się o pasowanie obudowa/łożysko. Przy drogich łożyskach jest taki plus że one ładnie trzymają wymiar - co jest ważne przy produkcji seryjnej - bo jest łatwiejszy montaż, nie trzeba selekcjonować łożysk pod pasowania. No i rodzaj uszczelnienia jest ważny łożyska do kół sterów czy supportów ZAWSZE trzeba kłaść typu 2RS - czyli z podwójnym uszczelnieniem przeciwpyłowym (tylko tu uwaga są uszczelnienia z tworzywa i te polecam, ale są też uszczelnienia blaszane i tych już nie polecam). No i sam montaż - przy wprasowywaniu łożysk należy łożysko podpierać przez zewnętrzną bieżnię - inaczej przy wprasowywaniu zwłaszcza łożysk z ceramicznymi kulkami, masz gwarancję że kulki odgniotą się na bieżniach uszkadzając same siebie i bieżnie i się rozpadną po prostu po dniu a może po pół roku, ale na pewno nie zrobią tyle ile prawidłowo osadzone w piaście.
Były takie piasty dt 370. Tragiczne. Nie było w nich ratchet'a, w wielu fabrycznych kołach dt sie pojawiały. Bębenek przepuszczal, słabo uszczelnione.
Nowe modele DT370 mają już Rachet, stare modele były na trzech zapadkach. O ile nie mylę się to Bontrager miał koła karbonowe w wersji Pro na tych piastach i to była wysoka cena niska jakość a piasty wysiadały. Pozdrawiam 😊
Było minęło w 350 jest ratchet i jest zajebisty ale koleś z którym jeżdżę wspomina to co ty 370 miał takie gówno na zapadkach ale wyciągnęli wnioski i już nie ma myślimy do przodu halo 😊
@@azonek10 dokładnie sam mam w jednym komplecie kół 350ki i są rewelacyjne. Dużo się jednak pozmieniało i są świetne piasty niekoniecznie dt.
Mozna zmienić zapadki na rachet w 370
@@beatastrzelczyk2186 no może ale słabo uszc#el ione piasty więc nie warto
Proste w budowie a drogie 😀
Nie należą do tanich ale warto jako inwestycją która zwróci się. Widziałem identyczne podróbki w kołach karbonowych i klient 3 razy w tym sezonie miał problemy z łożyskami które rozpadły się już nie wspomnę o tym Ratchet który był serwisowany kilka razy. Pozdrawiam 😊
To są może dobre piasty ale raczej do lekkich rowerków. Ja oprócz gravela mam ciężkiego fulla e-MTB - około 25 kg i tutaj w jeździe enduro tylko tradycyjne skośne łożyskowanie się sprawdza z uwagi na przenoszenie obciążeń zarówno poprzecznych jak i wzdłużnych (te sa przenoszone przez zwykłe łożyska kulkowe w minimalnym stopniu) a jeżeli chodzi o dźwięk to osobiście nie cierpię tego terkotu ratcheta.
Kolejna kwestia to mozliwość regulacji napiecia łożysk - w DT nie ma żadnej możliwości - w przypadku jakichś niedokładności wykonania zbyt ciasnego otworu w piaście wystapi za mocne ściskanie łożyska i wzrosną opory toczenia, wystarczy napędzić koło i sprawdzić czy samo się szybko wyhamuje - dłuższa jazda z takim pasowaniem może uszkodzić łozysko - natomiast w skośnym łożysku shimano można precyzyjnie dostroić luz na optymalny - oczywiście nieodpowiednia regulacja, brak okresowej kontroli również przyspieszy jego zużycie.
To dlaczego to gówno na konusach shitmano trzeba co tydzień dokręcać a finalnie i tak szlag ich trafia konusy się wycierają kulki pękają, miski pękają, ośki pękają a i jeszcze zapadki w shitmano są z plasteliny i mielą się po dwóch wjazdach pod stromą górę (tak miałem to gówno zanim kupiłem dt swiss) a na łożyskach kulkowych tocznych jednorzędowych nie musze z nimi nic robić już 2 lata.
IndustryNine hydra jedyne słuszna piasta
Dziękuję przyjrzę się tej firmie, jest wiele zupełnie nieznanych firm ale TOP w branży rowerowej Pozdrawiam 😊
Ta w której pękją osie? 😁
Może tak ale do szosy. Kolega właśnie przeplatał Enve na piastach I9 na DT240, bo łożyska w maratonach mtb umierają szybko, a cena łożysk jest chora
@@EltonRST to zwyczajne łożyska w typowym rozmiarze. Nie ma w cenach nic chorego. Sensowna jakość to 100 zł za komplet.
Ogladajas rozne opinie, "reviews" o kolach, piastach czy ramach, a sam uzywajac DT Swiss kola, potwierdzam te opinie. Sa niezniszczalne, latwe w serwisie, i stosunkowo tanie.
Co to jest niezniszczalna piasta?
@@tomekborucki1120 Pewnie uszczeniona tak dobrze że ciężko z niej wypłukać smar a co za tym idzie łożyska nie rdzewieją co roku
@@labedzp 28 lat jeżdżę, 16 serwisuję rowery I jeszcze nie dane mi bylo takiego fenomenu spotkać
@@tomekborucki1120 jak ktoś umie to i palca w dupie złamie ja się nie znam :) ale przy moich umiejętnościach że w moich kołach prawie nic się nie dzieje o ile to jest stary góral meridy gdzie za chwilę walnie mi trzeci bębenek to tak ogólnie jest spoko
@@labedzp to nie jest kwestia umiejętności. Warunków pogodowych.
Ja sie z tym nie zgadzam... moja 350-ka /nowa tylna 24H / niestety , jak stanę w korby przeskakuje i nie wiadomo dlaczego.... nic szczególnego za duże pieniądze....
Gadasz bzdury posiadam w trek jeżdżę 4 sezon po sezonie smaruje może nie trzeba ale nadgorliwość i dalej jeździ albo źle coś robisz pech zaniedbanie zły serwis itd
Przecie autor wyraznie mowi ze piasty sa bezawaryjne pod warunkiem ze je regularnie naprawiasz tj wymieniasz łożyska i inne elementy piasty :) w Twojej rachet wymaga konserwacji lub trzeba go wymienic, kilka stowek i bedzie chodziła jak nowa ;)
bzdury to ty mówisz@@azonek10 , wyraźnie napisałem że piasta jest nowa i przy pierwszej jeżdzie przepuszcza kiedy stajesz w korby, musiałem ją zdemontować i założyć Novateca... cena do jakości piast DT jest za wysoka..
@@robertbrn5645 bzdury to ty mówisz , wyraźnie napisałem że piasta jest nowa i przy pierwszej jeżdzie przepuszcza kiedy stajesz w korby, musiałem ją zdemontować i założyć Novateca... cena do jakości piast DT jest za wysoka..
@@mada4137 była nowa to trzeba było złożyć reklamację albo naprawić. Lużna dyskusja a Ty innym zarzucasz bzdury! nie lchcesz przepłacać za "markowe" DT to pewnie novatec bedzie lepszy! pozdro
Mam piaste novatec, po czym poznac zuzyte lozyska ?, mam wrazenie ze tylnie kolo ciezko rozprdzic i ciezko mi sie jedzie