И ещё, на пластиковой крышке грм в районе электромагнитной муфты есть отлив который цепляется за кронштейн этой муфты. По сути он ни на что не влияет, если его отпилить, то крышка грм легко снимается после снятия шкива коленвала и электромагнитной муфты. Я у себя отпилил, замена грм теперь составляет не более двух часов с перекурами. А галочку натяжителя хорошо видно в зеркальце от пассажирского козырька. ))
@@kuzmin1962 коленвал в любом случае нужно фиксировать и шкив впускного распредвала на лобовине. Фиксация валов в районе четвёртого цилиндра нужна только при замене цепи привода распредвлов
Помпу поменял? Я тоже думал что походит до следующей замены грм. В итоге она не побежала как я ожидал, а заклинило сам шкиф помпы. В результате ремень нагрелся, расплавил натяжной ролик, ремень слетел и привет клапана!
Вот тоже самое было, только ремень не слетел а помпе и ролику кирдыг, благо с километр всего проехал как учуял запах палёного.проблема была потом, всё поменял но почему то дымит как тепловоз и запах не сгоревшей солярв из трубы пока градусов до 70 не нагреется, но кушать больше не стала как ни странно 8-8.5 литров по городу
@@CyberCat_COD и у меня дымит в диапазоне 30-60 градусов. Я сначала собрал вообще не меняя клапана и он дымит белым пока не прогреется. Потом разобрал и поменял, притер 4 выпускных клапана которые явно закусывали. Стало немного лучше, меньше дыма и тяга стала лучше. Потом опять разобрал и поменял все клапана, но прититрать уже отдавал в фирму. После сборки стало чуть хуже, видимо не качественно притерли. Пока езжу так. Ещё я менял цепь провода распредвалов, и один из них не стоял по метке, но я собирал всё по инструкции. Вот теперь и думаю может валы нужно было оставить как и было и причина дыма в этом!
@@kapitan5050 я вот думаю что причина в рокерах, а точнее в толкателях на них, как будто на холодную не дооткрывают немного, масло нагревается и толкатель заполняется. На горячую дыма нет работает ровно как часы
На верхних двух крышках фиксации распредвалов не торэкс а шестигранник нужен смотрите внимательно тогда всё открутится и не провернётся
Видео понравилось,ясно и понятно !!!
Спасибо!
И ещё, на пластиковой крышке грм в районе электромагнитной муфты есть отлив который цепляется за кронштейн этой муфты. По сути он ни на что не влияет, если его отпилить, то крышка грм легко снимается после снятия шкива коленвала и электромагнитной муфты. Я у себя отпилил, замена грм теперь составляет не более двух часов с перекурами. А галочку натяжителя хорошо видно в зеркальце от пассажирского козырька. ))
Непонятно зачем все валы фиксировать, думаю что достаточно зафиксировать звезду распредвалов, ну если сильно переживать то еще коленвал.
@@kuzmin1962 коленвал в любом случае нужно фиксировать и шкив впускного распредвала на лобовине. Фиксация валов в районе четвёртого цилиндра нужна только при замене цепи привода распредвлов
Макс привет! Подскажи пожалуйста, мотор ивеко пробег 82 тысячи, сколько ещё можно на родном ремне проехать?
Помпу поменял? Я тоже думал что походит до следующей замены грм. В итоге она не побежала как я ожидал, а заклинило сам шкиф помпы. В результате ремень нагрелся, расплавил натяжной ролик, ремень слетел и привет клапана!
Вот тоже самое было, только ремень не слетел а помпе и ролику кирдыг, благо с километр всего проехал как учуял запах палёного.проблема была потом, всё поменял но почему то дымит как тепловоз и запах не сгоревшей солярв из трубы пока градусов до 70 не нагреется, но кушать больше не стала как ни странно 8-8.5 литров по городу
@@CyberCat_COD и у меня дымит в диапазоне 30-60 градусов. Я сначала собрал вообще не меняя клапана и он дымит белым пока не прогреется. Потом разобрал и поменял, притер 4 выпускных клапана которые явно закусывали. Стало немного лучше, меньше дыма и тяга стала лучше. Потом опять разобрал и поменял все клапана, но прититрать уже отдавал в фирму. После сборки стало чуть хуже, видимо не качественно притерли. Пока езжу так. Ещё я менял цепь провода распредвалов, и один из них не стоял по метке, но я собирал всё по инструкции. Вот теперь и думаю может валы нужно было оставить как и было и причина дыма в этом!
@@kapitan5050 я вот думаю что причина в рокерах, а точнее в толкателях на них, как будто на холодную не дооткрывают немного, масло нагревается и толкатель заполняется. На горячую дыма нет работает ровно как часы
Вообщем вскрытие покажет)) но никак не могу найти в инете инфу в какой последовательности закручивать потом болты крышки и с каким усилием
@@CyberCat_COD есть мануал на не русском, давай почту, перекину тебе
Какая нам вот разница вот, куда ты вот денешь ролики вот и генератор вот, трубку охлаждения вот? Плямба ты безграмотная вот!