Desde 2017 inscrito no canal, apreciava mais os videos com suas explicações sobre os automoveis bem como as escalas e fabricantes das minis! Sucesso meu amigo!
Miniatura bem interessante, tenho o primo dele, um Dodge 330 1964 azul-esverdeado também HW61 que até a ventoinha gira ao girar as rodas traseiras junto com o eixo-cardã, consegui num preço bem convidativo. Aliais eu não vejo a hora de você analisar o seu 330.
Neste caso, o original não tinha também, pois era um carro de peso aliviado. Se você reparar bem, verá também que esse carro só tem um limpador de para-brisa. A Highway 61 não costuma "esquecer" detalhes desse tipo! Pode ter certeza!
@@diecastchannelminiaturasde2357 Pois é já tinha reparado a ausência de um limpador de para-brisa na minha primeira pergunta, nunca que imaginei um carro zero quilometro saindo de fábrica faltando o para-brisa do lado do carona....rs.
Eu acho que não é carro de corrida porque não tem número, desculpe minha ignorância mas porque não tem banco traseiro e porque não tem limpador de para-brisa do lado do passageiro?
Esses carros eram de arrancada, vendidos assim como modelos de "peso aliviado" (chamados "lightweight"), voltados para quem quisesse desempenho e o mínimo de "frufrus" possível. Era uma tendência nesta época, tanto que a Ford tinha o Fairlane Thunderbolt que, além desses detalhes, tinha o capô, os para-lamas dianteiros e, às vezes, até as portas em fibra ou alumínio. Os para-choques também eram em alumínio, mas o carro vinha de fábrica com o banco traseiro. Quem comprava um carro desse, assinava uma espécie de "termo de responsabilidade", pois estava adquirindo um verdadeiro "canhão" para arrancadas e não um carro para a família. Havia ainda o Dodge Dart Hemi lightweight, cujas janelas das portas eram em acrílico e subiam e desciam com o auxílio de uma tira parecida com um cinto de segurança (tem vídeo de um desses no canal). Enfim, se fazia de tudo para deixar o carro mais leve!
@@diecastchannelminiaturasde2357 Valeu! Obrigado pela aula sobre esses carros, eu nem imaginava que eles saiam assim de fábrica para uma determinada classe de consumidores.
Desde 2017 inscrito no canal, apreciava mais os videos com suas explicações sobre os automoveis bem como as escalas e fabricantes das minis!
Sucesso meu amigo!
Muito obrigado! Estou retomando análises também. O maior problema é conseguir gravar sem barulho e fazer as edições dos vídeos!
Muito bom esse vídeo
Muito obrigado!
Yer I'll put that one on my want list
That's a pretty nice one and it was a bargain!
Miniatura bem interessante, tenho o primo dele, um Dodge 330 1964 azul-esverdeado também HW61 que até a ventoinha gira ao girar as rodas traseiras junto com o eixo-cardã, consegui num preço bem convidativo. Aliais eu não vejo a hora de você analisar o seu 330.
Nem eu! Falta tempo...
Também não tem retrovisores? O original também não tinha ou é daquelas imperdoáveis falhas do fabricante da miniatura?
Neste caso, o original não tinha também, pois era um carro de peso aliviado. Se você reparar bem, verá também que esse carro só tem um limpador de para-brisa. A Highway 61 não costuma "esquecer" detalhes desse tipo! Pode ter certeza!
@@diecastchannelminiaturasde2357 Pois é já tinha reparado a ausência de um limpador de para-brisa na minha primeira pergunta, nunca que imaginei um carro zero quilometro saindo de fábrica faltando o para-brisa do lado do carona....rs.
Eu acho que não é carro de corrida porque não tem número, desculpe minha ignorância mas porque não tem banco traseiro e porque não tem limpador de para-brisa do lado do passageiro?
Esses carros eram de arrancada, vendidos assim como modelos de "peso aliviado" (chamados "lightweight"), voltados para quem quisesse desempenho e o mínimo de "frufrus" possível. Era uma tendência nesta época, tanto que a Ford tinha o Fairlane Thunderbolt que, além desses detalhes, tinha o capô, os para-lamas dianteiros e, às vezes, até as portas em fibra ou alumínio. Os para-choques também eram em alumínio, mas o carro vinha de fábrica com o banco traseiro. Quem comprava um carro desse, assinava uma espécie de "termo de responsabilidade", pois estava adquirindo um verdadeiro "canhão" para arrancadas e não um carro para a família. Havia ainda o Dodge Dart Hemi lightweight, cujas janelas das portas eram em acrílico e subiam e desciam com o auxílio de uma tira parecida com um cinto de segurança (tem vídeo de um desses no canal). Enfim, se fazia de tudo para deixar o carro mais leve!
@@diecastchannelminiaturasde2357 Valeu! Obrigado pela aula sobre esses carros, eu nem imaginava que eles saiam assim de fábrica para uma determinada classe de consumidores.