Hidrojen ile çalışan Toyota Mirai ile Londra'da gezdik!
Vložit
- čas přidán 16. 10. 2019
- #Toyota #ToyotaMirai #Londra
shiftdelete.net/toyota-mirai-...
Son yıllarda elektrikli araçların adını sık sık duymaya başladık. Tıpkı elektrikli araçlar gibi yeni nesil yakıt teknolojisine sahip ancak henüz yüksek maliyetleri nedeniyle popülerleşememiş bir seçenek daha var; hidrojen ile çalışan araçlar. Bu araçlardan en popüleri Toyota tarafından üretilen Mirai. Toyota Mirai yakın zamanda ikinci nesli ile yollara çıktı. Biz de yaptığımız Toyota Mirai test sürüşü ile bu otomobilin özelliklerine yakından baktık.
Toyota Mirai test sürüşü
İlk nesli ile Toyota Mirai menzil konusunda tüketicilerin kafasını karıştırmıştı. Yakıtı 3 dakikada dolan yeni nesil Mirai, yaklaşık 650 kilometre yol gidebiliyor.
Dilerseniz lafı daha fazla uzatmadan sizleri Londra'da gerçekleştirdiğimiz test sürüşü ile baş başa bırakalım. İyi seyirler...
Toyota Mirai menzil konusunda nasıl?
Başta da söylediğimiz gibi Toyota tarafından açıklanan verilere göre, Toyota Mirai menzil konusunda oldukça cömert diyebiliriz. Tamamen dolu yakıtı ile yaklaşık 650 kilometre yol giden hidrojenli otomobil önceki nesline göre menzilini yüzde 30 artırmış durumda. Bu arada birinci nesil Mirai'nin yaklaşık 500 kilometrelik bir menzile sahip olduğunu belirtelim.
Arkadan itişli olarak yollara inen yeni nesil Mirai, artık hem daha alçak hem daha geniş hem de daha güçlü olarak tanımlanıyor. 20 inçlik standart jantlarla gelen otomobil gücünü kalbindeki yakıt hücrelerinden alıyor. Bu yakıt hücrelerinin elektriğe dönüştürülmesi sonucunda gücü ortaya çıkan Mirai, böylece çevreye yalnızca su buharı veriyor.
Aracın kabinine baktığımızda karşımıza dijital ekranlarla dolu bir kokpit çıkıyor. 12,3 inçlik dokunmatik ekranın görev aldığı otomobilde ayrıca gösterge paneli ve klima kontrolleri de dijital.
Teknoloji videoları ve teknolojiye dair her şey için kanalımıza ABONE Olun ►►goo.gl/ylUFmZ
Tüm İnceleme videolarımızı buradan izleyebilirsiniz
►► goo.gl/IIKYIK
ShiftDelete.Net‘i tüm sosyal ağlarda takip edin ;
Instagram ►► goo.gl/r4AJDv
Facebook ►► goo.gl/k1D1JL
Twitter ►►goo.gl/vTwhws
Google+ ►► goo.gl/6jRF18
ShiftDelete.Net CZcams hesabı, Türkiye'nin en büyük teknoloji sitesinin video kanalıdır.
ShiftDelete.Net ile en yeni teknoloji haberlerine, videolu olarak ulaşabileceksiniz. - Věda a technologie
Şimdi çok az yakan arabalar yapıyorlar ama çok az bir kesimin alabileceği fiyatlar istiyorlar zaten o kesiminde yakıt derdi yok önce bu tezat durum düşünülmeli bence
Toplu üretime karar verirlerse fiyatlar düşer, fosil yakitli arabalarin üretim maliyeti daha fazla.
Mesele karbon emisyonu, İngiltere 2030 yılında dizel ve benzinli araç üretimini yasakladı.
Mesele dünyada herkesin araba sahibi olması değil. Olabilenlerin dünyayı kirletmemesi meselesi! Zaten gezegen bu kadar (özellikle büyük şehirler) emisyonu kaldıramıyor.
sıkıntı üreticide değil bizim vergi sömürgecisi devlette
Benzin ve motorine ihtiyaç az olursa fiyatlar ucuzlar
2050: Dayı 50 liralık hidrojen atsana
Dünyanın en pahalı hidrojenini biz kullaniyoruz . Deriz sonra standart :)
Ben hep 50 liralık alıyom zam gelse nolcak :D
fulle depoyu fulle :D
2055 50 bitcoinlik bor atsana
Hidrojen evde üretilerbilen bir yakıt tipi olduğu için bizim halk onunda yolunu bulur :)
Ben: Baba hadi arabayla gezelim.
Babam:Olmaz,bu araba su mu yakıyo.
BEN:
BABAM:
BABAM:NEREYE GİDELİM
bu iyidi 😄😄
Yakıttan kısar vergiye veririz
Kanalınızdan bu tür haberlere daha çok yer vermenizi bekliyoruz. Dünya da teknoloji nerelere gidiyor sayenizde öğrenmiş oluyoruz. Güzel, aşklı şevkli anlatımınızı beğendim. İyi çalışmalar.
Anladığım kadarıyla hidrojenli araçların;
Avantajları:
* Çok hızlı yakıt dolumu.
* Batarya bakım sorununun olmaması.
* Bataryanın olmaması neticesinde araç ağrılığının azalması ve daha düşük kW li motor ile enerji tasarrufu sağlanabilmesi.
Dezavantajları:
* Hidrojen-elektrik dönüşümünün araca ek karmaşıklık ve bakım maliyeti getirmesi.
* Elektrik-hidrojen-elektrik dönüşümünün çok da verimli olmama ihtimali.
* Verim sorunundan ötürü hava kirliliği konusunda elektrikten daha kötü olma ihtimali.
* Hidrojenin fiyatının benzinden pahalı olma ihtimali ve bulunabilirlik sorunu.
* Hidrojenin kararsız yapısı, ancak yüksek basınç altında depolanabilmesi ve patlamaya çok elverişli olması.
Her sistemin kendine göre avantajı ve dezavantajı mevcut ama en önemli konu yakıt kaynağının fosil değil de rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir kaynaklardan olması. Ancak bu sayede dünya üzerindeki enerji kaynaklı bir çok problemden kurtulabiliriz.
Efsane cok beyedim. yayginlasir isallah
Aradan üç koca yıl geçmiş ancak hidrojenli araçlar, beklentilerin aksine henüz yaygın olarak kullanılmıyor maalesef. Videonuzu ikinci belki de üçüncü izleyişim ancak ilk günkü güzelliğini bizlere hissettirmeye devam ediyor. Teşekkürler bu güzel çalışmalar için...
Elektrikli araçları pazarlama süreci bitene kadar hidrojen geri planda kalır. Ancak gelecek hidrojende bence
Harika anlatım, süper bilgiler, çok teşekürkler. İnşallah ilerde hidrojen üretim maaliyetleri çok düşer ve bu tip otomobiler çoğalır çünkü gerçek doğa dostu bu bence
Çok güzel bir içerik olmuş elinize sağlık.
Sevgili hakkı, tebrikler çok sevindim böyle bir videoya . ama videodan saygı değer nejat veziroglu hocadan bahsetmeni de isterdim. kensisni 2004 yılında dinleme fırsatım olmuştu. Bu yüzden çok şanslı hissederim. Hidrojen enerjisinin fikrini ortaya atan dünya çapındaki 4 kimyagerden biridir. hidrojen bir çok yerde kullanılıyor artık ve bu fikirleri ortaya atan ilk ekipten . saygılar .
Harika bir video.. Teşekkürler
Telefon tanıtan , PC toplayan kanal ve içeriklerden gına gelmişti , farkınızı ortaya koydunuz , böyle farklı içeriklerin gelmesi dileğiyle , teşekkürler
o hidrojen uretilirken ne kadar elektrik harcandi, o elektrik nasil uretildi? nek adar zararli gaz salindi atmosfere?
Bor ve Hidrojen konusu içiçedir. Yeşil Hidrojen ülkemizin kurtuluş reçetesi olabilir. Yenilenebilir Enerji kaynaklarından elde edilen enerjinin elektrolizle Hidrojen elde etmek için kullanılması prensibine göre çalışan bu yöntem gerçekten de bir çok sorunu çözebilir.
Öncelikle Hidrojen'i enerji sektöründe kullanmanın önündeki en büyük problem üretimi için gereken enerjinin Hidrojenin yanması ile su oluşumu sonucu çıkan enerjiden daha fazla olmasıdır. Yani Hidrojeni elde etmek toplamda ciddi enerji kaybı yaratıyor. Ancak hidrojen her an kullanıma hazır güvenli enerji olduğu için yani "enerji güvenliği" sağladığı için bu enerji kaybı göz ardı edilebilir. Ek olarak yenilenebilir enerjinin ihtiyaç fazlası üretilen ve kullanılamayan elektriği depolamış olur(gündüz enerji tüketimi azken güneş panelinin elektrik üretmesi gibi). Ülkemiz yenilenebilir enerjiler yönünden çok zengin bir durumdadır ve bu potansiyeli kullanmamızı sağlayabilir. Bu aynı zamanda yenilenebilir enerjinin önündeki en büyük problem olan dengesiz ve dalgalı enerji üretimini(rüzgarın esmrmesi, dalganın durması, gece güneşin olmaması gibi) daha stabil ve güvenilir hale getirilmesi ve dolayısıyla yenilenebilir enerji kaynaklarının daha çok kullanılabilmesi anlamına gelir
Hidrojen kullanımındaki ikinci en büyük problem depolamadaki güvenlik endişeleridir. Çünkü Hidrojen oldukça yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Füze-Roket yakıtında kullanılır desem yeterli sanırım. Hidrojen serbest halde kimyasal olarak çok aktif olduğu için patlar. Bunun güvenli depolanması için Hidrojen'in güvenli bir element ya da bileşiğe tutunması gerekir. Bunun için en uygun aday da BOR elementidir. BorHidrür bileşiği halinde Hidrojen güvenli bir şekilde depolanır ve kolayca kullanılır. Bor da Dünta'da en çok ülkemizde bulunuyor.
Ülkemizdeki Yenilebebilir Enerji ihalelerinde elde efilen enerjinin tamamı veya belli bir kısmı(atıyorum %75 gibi) kapasitesinde "Yeşil Hidrojen Çevrim Santrali kurulması(Doğalgaz çevrim santrali gibi)" veya devlet tarafından "Yeşil Hidrojen alım garantisi" verilmesi gibi yöntemlerle bu iş yürütülebilir
Efsane İnşallah daha da geliştirirler.
Abi yolda giderken havaya suya ihtiyac var. motorun çalıştırılabılmesi için dediniz uzun yeraltı tunellere girdigimiz zaman motor çalışırmı?tunelde kalırmıyız??
Dostum güzel bir çalışma emeğine sağlık fakat bahsetmediğin bir konu olmuş o da bu araçtaki hidrojen tankı yaklaşık 700 bar basınçla bastığı söyleniyor dolayısıyla güvenli mi patlayıcı mı yanıcı mı bu konuya hiç girilmemiş aynı zaman da 1 kg hidrojen ücreti nedir ?Bilgilendirirsen sevinirim
Keşke hız testi ve kaç beygire karşılık geliyor vs gücüyle alakalı bilgiler de verseydiniz. Saatte kaç km hıza ulaşıldığını çok merak ettim .
Hayran kaldım teşekkür ler
Helal olsun sana. Çok güzel bir iş yapmışsın.
Sevgili Kardesim video çok ilgi çekici ve başarılı fakat şu hidrojen in kg fiyati depo kaç kg hidrojen alir kaç kg ile kaç watt elektrik üretilir menzil şehir içinde ve dışında nedir 0=100 hizlanma max surat ve daha aklima gelmeyen birçok sorunun cevabi malesef yok.Arac fiyati Tc de ne zaman Avrupa'daki ne zaman olur.Batarya ömrü ve garantisi .bu sorular ile ilgili bir video da hatırlarsanız süper olur.iyi çalışmalar.. Tesekkurler.
Vay be 1 milyon olmuşuz. Kanal 100 bin olduğunda ne kadar sevinmiştik, skychanner’ın “gezi size ne anlam ifade ediyor?” yarışmasında twitterı açmış ve ilk twiti atmıştım. O zamanlar büyük teknoloji delisiydim, şimdide sıkılıkla izlemeye çalışıyorum. Çok samimi ve güzel bir kanal. En büyük teknoloji kanalı olmanız dileği ile...
Vay be 2 milyon olmuş
Doğan kabak ın son videosunda üniversiteli gençler hidrojen motoru ile çalışan araç yapmışlar
almayi dusunuyorum karsima bu video cikinca karar vermeme baya yardimci oldu 👍
EyvAllah, Toyota guzel is cikarmis, tebrik etmek lazim derim, amma ve lakin.. Su'yun icindeki bu Hidrojen elementi nasil bir seydir ? Mesela.. bu aracin egsozundan cikan Su'yun icinde, yani kullanildiktan sonra, Hidrojen haala mevcut mudur yoksa tukenmis midir ? Yani demek istedigim sey, egsozdan cikan Su'dan tekrar Hidrojen elde edilebilir mi acaba ?
Hocam keske togg otomobiline de tavsiye verseydiniz hidrojen enerjisiyle olsun diye cunku elektrikigi dogalgazdan elde edince cevreci olmuyor tam olarak hem de batarya sikintisi uzun sarj suresi derken pek de kullanisli olmuyor.
Herşey güzelde bu hidrojenin maliyeti nedir benzine oranla ekonomikmi? Hiç sanmıyorum
9:00 for-klift değil de forklift olacak sanki. :). Şaka bir yana tabi, verilen değerli bilgi ve paylaşımlar için teşekkür ederiz.
Yakıt tankı çelik mi kompozit malzeme mi nano teknoloji ürünü mü, Ağırlığı ne kadar. Depolanan H2 sıvı mı gaz mı.
Teşekkürler Toyota bir çok konuda örnek olacak bir marka
Paylaşımınız çok güzel
Adam Yapmış Çok Teşekkür Ederiz.Takdirle Karşılıyoruz.Dünyamızın böyle güzel ve değerli çalışmaları daha çok yapacak Bilim İnsanlarına ve bu çalışmaları destek olacak İnsanlara ihtiyacı var.Akıl ve Bilim her zaman hedefine ulaşmıştır.
Çok önemli konu ve çok güzel sunum, Hakkı bey sağolasın,
bin yıllık Cevap ımızı öldürmeyiniz, LÜTFEN.
Petrol istasynu partlamasini çok gördük. Hidrojen istasyonu partlarsa ne olur ve ya ne olmaz?
'' stop '' un dur anlamına geldiğini söylemeniz de ayrıca aydınlatmış oldu :)
1. Suyu ayrıştırıp hidrojen elde etmek için harcanan elektrik, elektrikli araçların ortalama tüketiminden daha fazladır.
2. Bir hidrojen yakıt istasyon kurulum maliyeti ortalama 3 milyon dolardır, fakat elektrikli araçları doldurmak için ise sadece üç fazlı bir priz yeterlidir.
3. Hidrojen istasyonları tehlikelidir, az sayıda olmasına karşın dünyada patlama meydana gelmiş istasyonlar mevcuttur.
4. 100 liralık elektrik ile gideceğiniz yol, yine 100 liralık hidrojen ile gideceğiniz yoldan çok daha fazladır.
5. Hidrojen araçların bakım periyotları çok sık ve maliyetlidir. Elektrikli araçlar ise aksine minimum bakım gerektirmektedir.
6. Araçta depolanan hidrojen elektriğe dönüştürülerek kullanılır, bu dönüşümün belli kısıtları vardır. Bu nedenle, elektrikli araçlar, hidrojen kullanan araçlardan çok daha performanslıdır.
Bu nedenlerden dolayı hidrojen ile çalışan otomobil saçmalıktır, elektrikli otomobil candır. :))
Sonra bu ülkeden neden bilim insanı çıkmıyor. Heves kırıyorsunuz.
Tek bir şey; elektrikliyi minimum 1 buçuk saatte fullüyorsun, bunu 3 dakikada.
istanbul boğaz köprüsü yapılırken 3 5 zengin arabasıyla geçecek diye bu kadar yatırım yapılırmı diye isyan eden bir zihniyet varmış, sanırım sende onların izindesin sakın olumlu bakmayın geliştirilir diye düşünmeyin
Ben aksine hidrojene yapılacak yatırımların, ar-ge lerin elektrikliye yapılması taraftarıyım. Ki yıllardır çalıştığım firmada elektrikli otobüsler üzerine ar-ge yaptım ve bu bilgiler ışığında bu maddeleri yazdım ve emin olun ülkemizin gelişmesini en çok isteyenlerden ve elinden geldiğince çabalayanlardan birisiyim. Öyle, ben bunu yapacam diyerek araştırmadan bir işe girmenin sonucu hüsran olacaktır. Hidrojenin, benzinden bir farkı yok, ikisi de dünyayı kirletiyor. (biri üretilirken, diğeri kullanılırken) Bir dizel motorlu aracı işletmek bile, hidrojenli araçtan daha ucuz. Bugün akaryakıt lobisi olduğu gibi yarın hidrojen lobisi olacak. Elektrik öyle değil, istenirse güneş panelleri kullanarak bağımsız bir şekilde aracını doldurabilirsin. Daha ulaşılır, daha az maliyetli. Bir şeyin geliştirilmeye layık görülmesi için o şeyin çoğunlukça rağbet görmesi gerekmektedir. Bu konuda öncü olan Norveç ve Almanya hidrojen istasyonlarını kapattı. Ülkemiz açısından; bugün hala 2G telefon ses hatları tam olarak oturmamışken (deprem sırasında bunu gördük), 5G data hattını geliştirmeye soyunmak, yada ihtiyacımızın çok fazlası köprü yapmak hatalarımızın birkaçı. Bazı şeyler adım adım olur. Hayal dünyasından çıkalım. Biz henüz içten yanmalı motor üretemiyoruz, bilginize sunarım. Son olarak umuyorum ki, ülkemizde geliştirilecek olan araç en iyi elektrikli araçlardan birisi olur ve yurt dışına ihraç edilir.
Elektirikli araç candır ama dunyada yeterince lityum madeni yok .
abi ingilterede araba kullandığnda ters şeride girdinmi. en çok onu merak ettım
Peki o hidrojenin depoya konulana kadarki macerası ne olacak. Hidrojeni elde etmek için yine çoğunlukla fosil yakıt kullanılıyor
Bomba gibi patlar diyorlar, güvenlik konusunda bilgilendirirmisiniz?
aradan 4 yıl geçmiş,şans eseri denk geldim harika bir sistem güzel bir teknoloji neden elektrikli araçlar kadar gözümüze sokulmadı...
Yakıt ücretlerinden bahsetmediniz? Lpg'den ucuz olabilr mi?
Videoda aracın fiyatı ve yakıt maliyeti ile alakalı bi konu geçti mi? yoksa ben mi kaçırdım. Fiyat odaklı bi millet olduğumuz için fiyatı ve maliyeti yaklaşık kafamızda bi ışık yakacaktır.. Elinize sağlık güzel bir video olmuş..
Otomobil gunluklerim
oguzhandan sonra seni tanıdık abi resmen sosyeteye girmiş gibi oldum level atladım resmen
Mümkün. Bununla ilgili bir video yaptım😊
Toyota ve tesla güçlerini birleştirseler ortaya daha muazam daha sağlıklı bir gelecek çıkacak.
Sadece Corolla >tesla
Yada Toyata nın O su > Tesla
Bence birlesmezlerde tesla toyotayı alabilir bana oyle geldi
@@neilarmstrong8538 Bilakis biri diğerini akacak olursa bu Toyata olur. Toyata dünyaya hükmediyor her yıl yüzbinlerce araç satıyor,
WİLD LİFE teslanın %10 toyotanin aq
Rabbim Türkiye'ye de yapmayı nasip etsin inşallah Biz Aylin insanları ile övünürken maalesef uyuyoruz
Rabbim japonya'ya nasip etmiş, taraf tutuyor olmalı
Muhteşem bir video olmuş. Emeğinize sağlık.
Ama, üzüldüm. Biz niçin hep geriden geliyoruz... Biz niçin bir ilk'e imza atamıyoruz... İnşallah o günleride görürüz. Toyotayı da ayrıca tebrik ederim. Klasik lafımız... '' Adam yapmış abi...''
Umarım bu teknolojiyi bizim arabamız TOGG'a da entegre ederler.
Geleceğimizin teminatı için özellikle genç geleceğimizin daha iyi solunum daha iyi hava daha iyi atmosfer için hidrojenli araçların yayılması son derece elzem dir
Hidrojen üretimi yapılırken çevreye zarar verilyormu peki. Örnek güneş panelleri üretirken sera gazı üretti için nükleer enerji çevreye daha az kirlettik merhaba yapıyor diye teknoloji kanallarında 1 çok kez karşılaştım....
ulan japonların bir şirketinin 40 yıllık proje hedefi var
bizim hedef 3 sene sonra bitiyor :D
Araç toplam kaç kg ?
Kullanılan pil kaç kg.
Hidrojen tüpü toplam kaç kg.
Hidrojen kg mı kaç para.
Araç kaç para.
Pille çalışan araç ile kıyaslaman gerekirdi.
Emevi için saygılar teşekkür
Gençler klima hava giriş yerleri tavandan yani aracın en üst bölümü olan yerden olarak tasarlanmalıdır.
Çünkü ön tarafında giden aracın eksoz dumanını içeri alarak kirli havanın klima filtrelesi ile içeri girmesine rağmen sağlıksız hava akımı oluşuyor.
İyi güzel söylemişsin ama bir de keşke şunu söyleseydin fosil yakıt tüketmiyoruz ama o kadar oksijen tüketildiği zaman havada ki oksijen miktarı da azalmayacak mı bunu dezavantaj olarak belirtseydin keşke
Bu sistemde oksijen tüketilmiyor. Prosedür şöyle;
1.suya elektrik verilir ve su bozulur , atomlarına ayrılır.
2, Sudan çıkan atomlar ikiye ayrılır, hidrojen tanka konulur oksijen ise havaya bırakılır.
3 araba çalışırken havaya bırakılan oksijen tekrar alınır ve arabadaki hidrojen ile tekrar birleştirilir, yani tekrar su oluşur. Bu esnada enerji açığa çıkar.
Yani en başta suyu bozmak için verdiğin elektrik enerjisi arabayı kullanmak için kullanılır, buradaki suyun bozulması ve tekrar oluşması sadece kablodan kurtulmak için yapılıyor, elektrik atomlara yükleniyor ve tekrar alınıyor, pil gibi yani, ama temiz bir pil.
Oksijen Sudan üretildiği için, tekrar suya dönüşüyor, artmıyor azalmıyor. Su da aynı şekilde, önce bozuluyor, sonra tekrar oluşuyor, yani su artmıyor ve azalmıyor.
21:10 Su boşaltımı sadece park halinde iken oluyorsa iyi, yolda giderken oluyorsa motorsiklet kullanıcıları için kaza riski oluşturur.
Hamdi abi merhaba
Fuel Cell teknolojisi hakkında yeni bir video hazırlayabilir misin?
Tehlikesi acaba tüplü araçtan ne kadar fazla? Ne gibi önlemler var?
Bahsettiğiniz teknoloji bitirme tezimdi. O zamanlar (2004)dünyanın bu alternatif enerji kaynağını çabucak kabul edip benimseyeceğini düşünüyordum. Kavramak güç oldu ama paralel evrende bile bu tür teknolojiler bu kadar yavaşlaltılmıyordur artık eminim:) Toyota ya desteğim sonsuz...
Otomotiv teknolojisi okurken, hocaya hidrojenle çalışan arabalar geleceğin en çok kullanılan arabası olur mu diye sormuştum, hoca hidrojenin yanma gücü benzine göre 7 kat fazla olduğu için arabanın parçalarını kısa sürede yıpratır demişti , sizin fikriniz ne ?
@@tkmtkm889 metalurji sanayi o kadar gelişmiş durumdaki 3d yazıcılarla bile o hocanın bahsettiği bozulmayan ve güvenilir parçalar üretir olduk. Hidrojen içten yanmalı motorlarda yakıt tasarrufu sağlamak için şu an bile kullanılıyor. Fuelcell içten yanmalı bir motor teknolojisi değildir.
@@tkmtkm889 Hidrojende yanma mi oluyor?
teşekkür ederim
Aynı zamanda bu araçlar havayı da temizliyor çok iyi bir şey.
Yanınca oksijen ve su salıyormuş havaya çokta temizlemiyor sadece pisletmiyor.
Bu gün elektirikli araç 1.5 milyon bataryası 500bin beş on sene sonra bataryamı taktırılır yeni değerinin altına düşünce yoksa hurdayamı atılır
Fiyatı ne bu Toyota'nın, Dolar olarak bilginiz varsa yazabilir misiniz, teşekürler.
Artık şu cümleyi rahatlıkla söyleyebiliriz
- bu araba su yakıyo sdsjdjdgdh
Su yakmıyor. Suyu israf ediyo. Dışarı atıyo
HERŞEY TAMAM DA HİDROJEN LİTRESİ VEYA KİLOSU ÜÇRETİ NEKADAR BENZİN YADA MAZOTTAN PAHALI OLURSA NE ANLADIK BU İŞTEN ?
17:50 ülkemizde henüz batarya ve elektrikli motor üretimi yok demişsiniz ama ben DMA'nın yaptığı 400km menzilli milli elektrikli arabaları bizzat kullanarak test ettim. Motor ve (yanlış bilmiyorsam) batarya üretimleri kendilerine ait. İstanbul'daki İTÜ Teknokent içindeki yerlerini ziyaret ederek siz de inceleyebilirsiniz Hakkı Bey.
Kesinlikle katılıyorum DMA ya destek olmaliyiz
HANGİ SERİ ÜRETİM DÜNYA PAZARINDA NERDESİN BATARYADA ÇİNDEN PİL İTHAL EDİYORSUN
@@adnanmeurthe6895 zaten düzgün okursan arabanın seri üretimde olmadığını anlarsın. Türkiyede devlet destekli bir şirket olmadan bunları seri üretime geçiremezsin anca TOGG gibi devlet destekli olursa olur. Ama gidersen çinde yaptığı seri üretim otobüslerini görürsün. Doğal olarak seri üretemezsen dünya pazarında da yerin olmaz ve biz bu yüzden destek olmaya çalışıyoruz çok zeki kardeşim. İTÜ Teknokentteki üretim yerlerini ziyaret edersen kendi yaptıkları motorları ve enerji pil yönetim sistemlerini kendin görebilirsin. Araştırmadan bilmeden gelip burada ahkam kesme
Boşversenize DMA soluğu Çin'de aldı baskılara anca dayandı araba sektörü bir kaç kişinin elinde Türkiye'de otomobilleri elektrikli ye dönüştürecek bir firma yok yaşatmazlar yaptırtmazlar hayal kurmayın ucuz araba yok bize
700bar çok ciddi bir basınç (yaklaşık santimetre kareye 700kg bir kuvvet demek ) kaza anında hidrojen tankı bomba gibi patlar. üstelik hidrojen çok yanıcı bir gazdır bu da aracı yürüyen bir bombaya dönüştürüyor. teknolojinin karşısında değilim ama bu sorunlar da çözülmesi gereken önemli sorunlar bence.
Bu sistemdeki araçlar direk elektrik şarjı olanlardan çok daha iyi tutulur ve yayılır. Adam şehirlerarası yolculukta dakikalarca saatlerce şarj beklemek istemez. Ama anlamadığım konu hidrojen nasıl üretiliyor ve Lpg gibi patlayıcı mı?
Çok guzel telnolji ya turkiye ve dunyaya gelir inşalah fosil yakıt kulanımı azlir
1- Turkiyede 4 senedir Hidrojen enerjisi depolama ile ilgili 2 universite cok ciddi sekilde calisiyor.
2- Hidrojen ile calisan motorun yazilimi dahi yapildi. Ancak tam hazir degil.
Dersimizi calisip insanlari bilgilendirelim
Çok güzel bir içerik Hakkı bey teşekkür ederiz. İlaveten bu teknoloji nedir yakıt hücresi nasıl yapılır dünyadan örneklerle gençlere vizyon vermek amacıyla farklı bir içerik te gelse Güzel olur
Kilo işi alınıyor dedin, depo kaç kilo alıyor ve kaça doluyor?
Mükemmel Teknoloji
Mutlaka Ülkemizde bunun Argesi yapılmalı hatta dahada Geliştirilmeli Ve Bordan Elektrik motoruna Enerji aktarımı yapan Teknoloji yi Başarmamız Gerekiyor...!!!!
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
teşekkürler
togg deneyimine gore mirai mi togg mu?
Allah daha iyilerini milli malı olarak nasip etsin
Amin
Mazot olmus 7 lira türkiyede fakir alamaz zengin alir gene
@@altinbilek15 soluduğmuz havada oksijenden fazla hidrojen var zaten
@@zeynal. Sigara içtiğimde niye havaya uçmuyorum kardeşim çakmağı yaktığımda
@@altinbilek15 sen ne akıllısın ya
Gercekten böyle önemli hidrojen teknoloji sini Anlatmandan dolayı teşekkür ederim. Toyota Otomotiv sanayisi Türkiye de böyle Araba satar
Bu çok uzun zamandır var belkide 20 yıldır takip ettiğim konu. Ama türkiyeye neden gelmiyor anlayamıyorum.
Bence hiç gerek yoook çünkü bize gelsede devletimiz onada bir vergi getirir benzin fiyatına gelir.
Muhammed Fırat daha iyi özetlemiş bence . Devlet için pahalı olan yakıt yerine ucuz olan yakıttan alınacak daha çok vergi daha karlı bencede . Şöyle düşün 7 tl lik dizel maliyeti 2,5 tl olsun burda 5 tl lik bir kar var devlet için vergi filan işte . Bunun yerine 1 tl lik hidrojeni 4,50 tl ye piyasaya sürer burdan ise 3,50 tl kazanıyor fakat daha çok kazanıyor. Hem bu araçların yan parçalarında da maliyet olacak filan falan
Hidrojen ile ilgili en büyük problem depolamadır. Araç içindeki depoda hidrojen sıvı olarak depolanabiliyor mu? Bunun cyrogenic depo gerekir bu bile molekül çok küçük olduğu için sıkıntılı. Sadece gaz koyuyorlarsa menzil çok az olacaktır,. Neyse olay buradan geçiyor, krank değişimiyle hidrojen içten yanmalı motorda da yakılabilir neden böyle yapmadılar? Bu da çiplerin küçük yapılması gibi geleceğe yatırım mı? Bence bir dahaki video bu konulara açıklık getirmeli.
Saygılarımla
Paylaşımda atlanmış, dışarıdan şarj edilen elektrikli araçlarda karbon salınımı sıfır olamaz çünkü onu şarj etmek için kullanılan elektriğinde çok büyük kısmı fosil yakıtlardan elde edilmektedir.
Yaklaşık 10 sene önce bu konu ile ilgili biraz araştırma yapmam istenmişti. BMW'nin de bu konuda ciddi çalışmaları olduğunu öğrenmiştim. Güncel olarak hangi noktadalar bilmiyorum. Hem bu teknoloji hem de genel olarak elektrikli otomobil ve melez teknolojilerinin üzücü tarafı bir türlü yaygınlaşmıyorlar. Haberler duyuyoruz Türkiye'de istasyonlar kurulacak, denemeler yapılacak diye ancak hem fiyatı rekabet edebilir seviyeye düşürecek destekler yok. Hem de bu haberler hep havada kalıyor. Keşke ülkemizde de henüz bu teknolojiler gelişme aşamasındayken başlansa ve üretim ve ar-ge kısmında bir merkez ve söz sahibi konuma gelinebilse, bunun için doğru zaman aslında ama yakında geç olacak gibi gözüküyor. Video için teşekkürler.
Bu motorlar ilk çıktığında hidrojenin nasıl elde edildiğini araştırdım en uygun ve basiti elektroliz ile yalılıyorki bu araçların pilot denendiği bölgelerde elektrikle üretiliyor.1- elektrik enerjisi suya verilerek elektrolizle oksijen ve hidrojene ayrıştırılıyor.hidrojen arabaya depolanarak tekrar elektrik enerjisine dönüştürülüyor stabil güç için bataryada elektrik potansiyel enerjiye dönüşmüş oluyor potansiyel enerji tekrar elektriğe çevriliyor be elektrik kinetik enerjiye yani hareket enerjisine çeveiliyor aktarma organlarıyla tekerlere veriliyor.Termodinamik kanunları derki enerji her dönüşümde mutlaka kayıba uğrar.prof olmaya gerek yok 5 dönüşüm görüyor bu sistem bunun yerine hidrojeni hiç karıştırmayıp elektrik enerjisini direk depolayıp batarya ile bu depolanan potansiyel enerjiyide motor ile hareket enerjisine çevirmek çok daha az maliyetli ve ekonomik olacaktır.Bu şekilde 2 kez dönüşmüş olur enerji.Bu da batarya kapasitelerinin iyileştirilip sadece elektrikli araçların çok daha verimli olduğunu gösteriyor ve gelecek hidrojende şekillenmesi imkansıza yakındır.Peki neden üretilmiş bu araçlar diye düşünürseniz bazı ülkeler belirlenmiş şehirlerde fosil yakıtlı araçları yasaklamaya hazırlanıyor yakıtı ve arac çok daha maliyetli olmasına ramen zorunluluktan hu araçları satmak ve geliştirebilirmiyim diye deniyorlar en önemli amaçta markanın reklamını yapmak.tüm dünyada haberlerde toyota bunu yaptı geliştiriyor doğayı düşünüyor diye yapılan haberlerle reklam yapıyorlar
şimdi ne durumda acaba ? teşekkürler
Dünyanıñ kurtuluşu bu teknolojide...
Tebrikler ....
Evet araç fosil yakıt tüketmiyor ve karbon salımı sıfır. Ancak hidrojen üretmek için elektriğe ihtiyaç var ve hala dünyada elektriğin büyük bölümü fosil yakıtlardan elde ediliyor. Yani araç yine karbon salıyor ancak egzozundan değil, yakıt istasyonundan
Cok biliyorsan kendin yap o zaman oturdugun yerden ahkam kesmek kolay kardes
Evet %0 değil ama %100den az olduğu kesin. Teknoloji geliştikçe düşürüyoruz. Bi dalga geçmeseniz de bilim insanları işini yapsa. Motivasyon düşürüyorsunuz. İşte bu yüzden bu ülkeden bilim insanı çıkmıyor.
@@mertgak3891 ne boş yaptın bee...
veririmlilik farkını hesab etmemişsin santral verimlilikleri otomobillere göre 4 kat daha verimli otomatik olarak 3 kat daha temiz diyebiliriz içten yanmalı motora oranla
@@tolgakalaz5602 önüne kemik atanmı oldu OLM ?
Muhtesem
Hidrojenin güçlü bir patlayıcı gaz olduğunu biliyoruz.Bir kaza anı için güvenlik tedbirleri nelerdir?
Hocam motoru çalıştıran hidrojen tankı eğer elektrikle üretilmiş hidrojen kullanıyorsa yine de dolaylı olarak doğayı kirletiyor demektir. Çünkü elektrik üretimi de fosil yakıt, nükleer santral veya HES gibi doğaya zarar verir yollardan üretiliyor.
bu videoyu izledikten sonra hidrojen araştırdım bizim konya sanayicileri çoktan yapmış adamlar hidrojen le giden arabayı hatta kendi hidrojeninide kendi üretiyor lar japonlar onun için konya sanayilerinde geziyor lar demekki
çıkan sadece su buharı doğaya zararsız dense de bence o çıkan su buharının içinde ne var ne yok bir laboratuvar ortamında incelenmesi lazım şahsi görüşüm
Hocam km de kaç kuruş yakıyor sen onu deyiver hele : ) Türkiyede istasyonlar kuruldu diyelim,bunun yedek parça ,arıza vs çok sağlam destek gerek...biz göremeyiz dizel lpg benzin gibi bir standarda sahip olduğunu..
Elektrik li araçtan daha pahalı yakıt olacağı kesin çünkü hidrojen elektrik enerjisinin suda kullanımıyla gerceklesiyor bu da bir çok katına sebep olacak kissaca elektrik enerjisiyle hidrojen ureceksin bu zaten normalden pahalı ve hidrojen arabaya yükleniyor bir kez daha hidrojen den elektriğe dönüşüyor ve her dönüşüm de kayıp söz konusu olur buda daha da pahalı olacak demek.Olurda sudan kayipsiz şekilde hidrojeni ayirirsak işte o zaman bir devrim olacak ne yazdım ben mk.
Fosil yakıttan ürettiğin elektrikle ÇEVRE DOSTU araç çalıştıran çok çevreci arkadaşım bu video senin için gelsin ....
10 000 psi yaklaşık değer... Ve inanılmaz bir basınç.. Araba lastiği 32 psi ortalama diye düşünürsek gerisini düşünemiyorum...
Biraz daha sıkıştırıp bıraksalar atom bombasına dönüşecek
sizi tebrik ederim sadece siz farkına varmışsınız olası bir hatada bina yıkabilecek güçte bir bombayı arabada gezdirmek ne kadar mantıklı bir düşünce
süperrrrr
Kıbrıs'a gelirseniz sağ direksiyon deneyimini yaşatırız. Beklerim...
Bu teknoloji bile bize gelse şu benim arabam 25 kuruş yakıyor tiplerinden yine kurtulamayiz 😁
çok güzel bir teknoloji umarım 2050 yılında bizim ülkede %70 lere kadar çıkabilir .
araçlar hidrojen ile çalışsa buharlaşma - younlaşma olarak doğaya yarar sağlayabilir
Kardeşim o kadar tanıtiyosun da hidrojen istasyonuna gittiğin zaman kaç euro verdin kaç litre aldın niye söylemiyorsun
Birde yerli DMA ya bakarmisiniz
helal olsun ben 2. virajda girerim biyere :)