COMO COGER LAS OLAS QUE VIENEN POR LA PROA O POR LA POPA

veremos como hay que coger las olas en una navegación en la que las olas nos vienen por la proa o por la popa, hablamos de olas de alrededor de 1m de altura y barcos de unos 5 o 6 m de eslora.
La parte teórica del video, la inicial, es un poco larga pero necesaria.

[@FernandoCalitri-kn9kr]

Excelente Capi , Ojalá Está Vital Información Llegará A Todos Los Náuticos , Grandioso Video Con Una Representación Óptima, Al Alcancé, Del Intelecto de Cualquier Persona. Incluyendo Niños Qué Mediante Esté Video, Pueden Aprender Los Movimientos Básicos Para Cualquier Situación. .
Definitivamente Exelente Video
Mil Gracias Capi .

[@CapitanRaimon]

@@FernandoCalitri-kn9kr gracias a ti por verlo y comentar, muchas gracias

[@alejandroroman7346]

Creo que el control del trim en función de si vamos contra ola o corremos el temporal es importante para evitar que el barco vuele o se hinque en la siguiente ola...

[@CapitanRaimon]

@@alejandroroman7346 si, el trim también juega su papel, aunque no es algo determinante, ya que se entiende que llevaremos un trimado "normal" algo intermedio, por lo que no iremos ni muy aproados ni muy apopados. En el video quería mostrar el concepto de como coger las olas, como situarnos, el porqué... al ir dirigido principalmente a principiantes no he querido meter más cosas.
Haré un video sobre el trimado más adelante. Gracias por comentar un saludo

[@cyber096]

Tremenda ex😊licacion gracias de much ayuda!

[@CapitanRaimon]

@@cyber096 gracias a ti por verlo y comentarlo

[@mialbum]

Gracias, Raimon! No conocía la técnica de mantenerse en el seno de la ola cuando se corre un temporal.

[@CapitanRaimon]

@@mialbum si, es la forma más cómoda y segura de navegar con el mar por la popa. Un saludo y gracias

[@Tophatmetalgear]

Gracias

[@CapitanRaimon]

@@Tophatmetalgear gracias a ti

[@frankjoy2455]

tengo entendido que, una vez nos ha pasado la ola que viene por detrás nuestra y tras el impulso inicial, al quedarnos en el seno se produce una succión del barco y perdemos velocidad justo antes de que llegue la siguiente ola por detrás, especialmente si no llevas suficientes caballos te quedas clavado en el seno de la ola sin gobierno ¿es así? Gracias

[@CapitanRaimon]

@@frankjoy2455 hola, en una situación en la que hay grandes olas puedes estar,en el seno de la ola, en la cresta (peligroso), en la bajada de la ola(peligroso por la aceleraciónque puedes coger y volcar en el ultimo momento) que viene por detrás o en la subida de la ola que llevas delante(aqui es como si el barco fuese cuesta arriba, no es peligroso pero nada eficiente). Si hablamos de una embarcación de motor tipo fueraborda, como es el caso, y queremos correr el temporal esa es la mejor manera, no dejar que te pillé la ola de detrás pero no subirte a la de delante. Mi experiencia me dice eso, mantenerse en el seno y si te subes de forma controlada a la subida de la ola que llevas delante también puedes mantener el gobierno.
Otra cosa son barcos tipo pesca con motor diésel que no tienen mucha velocidad y aceleración, hay que intentar cogerlas con las aletas para correr el temporal como puedas o si esta en peligro el barco, darse la vielta y capear el temporal cogiendo las olas con las amurasen, de ahí la importancia de ver el parte meteorológico antes de salir.

[@vicentegomez3179]

Habla de la velocidad. He navegado con mar de fondo y olas de 2 metros y acomodando la velocidad es hasta divertido.

[@CapitanRaimon]

@@vicentegomez3179 cierto, con mar de fondo e intervalo de ola largo se puede navegar rápido y disfrutar, eso pasa en el norte, pero en el mediterráneo el intervalo de ola es normalmente corto y para evitar el pantocazo esta es la mejor forma, porsupuesto adecuando la velocidad a las circunstancias. Un saludo y gracias por comentar