Peuget 406-ot vezettem már, V6 automata Citroent is, de Xantiát még sosem - és nagyon örülök, hogy most végre sor került rá. Ismertek, tudjátok, hogy bírom, amikor a hétköznapi különlegessé válik, nos: itt ez gyönyörűen megfigyelhető....
Több ismerősömnek is volt Xantiája benzines és dízel is. Mindenki az egekig magasztalta a gépét, amit nem csodálok Citroen rajongóként. Ez az egyik márka, amiből elég sok típust tartanék, ha mérhetetlenül gazdag volnék. Az egyikük egy Pözsó 508-ba ült át tavalyelőtt. Pözsók tekintetében a 70-90-es évekig voltak ikonikus és tetszetős autóik számomra.
Hazai viszonylatban a legkiválóbb hobbi autós tartalmakat összegyűjtő csatorna. Amikor egy-egy kiszemeltről van szó, mindig attól tartok, hogy hirtelen megugrik rá a kereslet (és emelkedik az ár). Köszönjük az újabb remek anyagot Bolla Úr!
Mind kettő volt nekem. Mind kettő 2.0 16V volt és autómaták. Fiatal voltam, imádtam őket. A csajok is imádták őket. Közel 40 évesen azt a korszakot sírom vissza ma is. Nagyszerű autók.
17 eves voltam amikor napokat visszaszamlalva vartam a jogsi kezhezvetelet, ekkor kerestunk epp anyukamnak uj autot amit megoszthat majd velem is. Augusztus volt amikor a hasznalt auto kereskedes hatso sarkaban meglattunk egy ilyen piros Xantia V6-ot kezi valtoval activa kivitelben. A szerelonk konyorgott, hogy menjunk tovabb, de vehemens kampanyba lendultem :). A csalad kedvence lett, ami legalabb annyi oromteli pillanatot hozott mint bosszankodast, de nagyon szep emlek. Koszonom a videot es a nosztalgiat :).
Hiánypótló és csodálatos teszt lett ez is, köszönöm!!! Eleve imádom a PSA autóit, szerintem sokkal szerethetőbbek, szebbek, mint a Renault autói, amikhez soha nem volt sok kötődésem és eléggé csufik is. A 406 coupe örök kedvenc, minden idők egyik legszebb vonalú autója, csodás. Még 1-2 kisgyerekkel is akár. A Xantia is nagyon régóta kedvencem, azt viszont nem tudtam, hogy Bertone tervezte. Hiába, na. Az olasz mesterek... attól is mesterek, hogy mégis "franciás" lett a végeredmény és nem olaszos. Mind a két autó imádnivaló. Szerintem a Xantia volt az utolsó IGAZI Citroen (és persze az XM, meg talán a C6). A C5 már taszító lett kívül és belül, igazi rusnyaság.
Nem vagyok egy francia rajongó, de ez a két típus régóta szimpatikus, és egyre többre becsülöm amit új korukban nyújthattak, illetve amit ma képviselnek. Köszönjük az újabb igényes videót! Nagyon kedvelem a megfontolt, uras hangvételt is ami jellemzi a beszédedet.
Egy kollégámnak volt 406 kupé, de az V6, automatával. Egyszer, egy átmulatott céges buli után ő vitt haza vele a Börzsönyből. Felejthetetlen, nagyon finom kocsi. 👌 Xantiákat pedig anno használt viszonylag sok taxis is, mindig örültem, ha az jött, és nem egy fapad, kellemetlen Octavia I-es. 🙂
Před 11 měsíci+8
Xantia! Igen. Gyönyörű ez a kupé is, de... Xantia. A második modellt vezetem 2003 óta. Az első egy Image volt, 1,8i motorral, jó étvággyal és gyönyörű zöld színben. Miután 2015-ben egy bömbi totálra vágta, jött a mostani bordó 2.0HDi Exclusive. Október 20-án lesz 23 éves, és öt és fél környékén fogyaszt. Úgy, hogy szigorúan kihasználom a chip-tuning előnyeit... A teszt tetszett, nagyrészt egyetértek - főleg a dicséretekkel. :) Pazar vezetni, lenyűgöző a kényelme, minden (számomra) fontos extra megvan - és igen: suhan az utakon! Egyedi megjelenés, bőséges hely mindenütt... nagyon-nagyon szeretem.
Alapos teszt, mint mindig. A 406 Coupé szép autó, a környéken jár vele egy ember, mindig megcsodálom ha látom ezt a sziluettet. Azért egy 3.0 V6-tal adja igazán, már csak a hang miatt is. Az utódja a 407 Coupé is finom áru. A Xantia is egy igazi egyéniség, egyszer mentem egy hidróssal - talán 2 liter benzin volt - az egyik legkényelmesebb autó amiben ültem, szuper gép.
Před 11 měsíci+6
Mondanám, hogy nálam ez most az abszolút telitalálat volt, de szerintem tudod. A 406 "Quadralink" nevű hátsó futóművének a kifejlesztésére a '90-es évek elején a Peugeot mai áron számítva majden 90 millió angol fontnyi összeget költött. Szerintem megérte 😀 A hidrós üleplebegtetésről pedig csak szuperlatívuszokban lehet beszélni. Köszi szépen a videót, nagyon-nagyon tetszett!
Nekem egy Citroen BX 19D volt. 367.000 km-rel vettem és 520.000 km-nél adtam el (sajnos, mert kellett a pénz). Budapesten elment 5-5,5 liter gázolajjal 100 km-enként. Ez alatt az idő alatt nem kellett a motorhoz nyúlni, egyszer cseréltek izzítógyertyákat benne. Egyszer hazajöttem vele 3 keréken - mert az egyik hátsó kidurrant, de nem vettem észre, mert a kocsi vízszintesben maradt, csak hátul volt egy kicsit valami zajosabb. Itthon a leállás után vettem észre, hogy már majdnem égett a kidurrant hátsó gumi!! :)))) A légrugózás felfoghatatlanul csodálatos volt, de ha gond volt vele, akkor sajnos a kocsi "meghalt", maradt a tréler. Az volt a legfőbb baj, hogy a franciák az elektromos hálózatát teljes összekutyulták és hát télen ha fűtést akartam, akkor nem ment az ablaktörlő, ha meg ablakot töröltem, akkor nem ment az index, szóval teljes zűrzavar volt. Ezzel együtt szerettem azt a kocsit, nem kis mértékben a Fantomas filmeknek is köszönhetően...:))))))))))))))))))
Xantia 2.0 HDi Activám volt... Tíz gömb, manuál, Mauritius kék metál, vaj bőr belső, full extra (na jó, el. tető és tempomat nem volt benne). Előtte is, utána is voltak autóim, de a Nagy Ő nekem mindig ő marad... Semmihez sem hasonlítható.
A helyszínválasztás mindig tök rendben van, a témák és a hozzá kapcsolódó autók szintén érdekesek (nem sok tucat, új tesztautó, villanyőrület stb.), szerethető masinák. Látszik a fejlődés viszont elképesztő a kontraszt még mindig Gyuri felkészültsége, pontossága, kifinomultsága és a remegős, elmosott, filléres 2015-ös képi világ között...Egy tripod pár ezer forintos befektetés, a külső felvételeknél amikor Gyuri az autók mellett áll elmondhatatlanul sokat dobna az összképen ha nem kézből vennétek fel (vagy lehetne legalább képstabilizátor a gépben). A belső felvételeket (is) akár megoldhatnátok egy egyszerűbb 4K-s akciókamerával (nem kell a Handrás szintű milliós rig, modoros vágás stb. csak egy használt GoPro vagy egy újabb SJCAM ami már szép minőséget produkálna 1080p-re renderelve) és máris fényévekkel igényesebbnek tűnne a produkció véleményem szerint. Nem kötözködésből írtam de ha ezen a téren szintet lépnétek akkor akár Harry Metcalfe-éhoz hasonló érettségű, elegáns csatorna válhatna belőletek.
Köszi! van ám statív, az autó állókon láthatod akcióban, de a szöveges részeken direkt nem használjuk, mert túl statikus lenne a kép - inkább remegjen kicsit, cserébe Kornél általában elképesztően ügyesen leköveti, hogy miről van szó, tényleg olyan, mintha közvetlen nektek beszélnék személyesen - egy állvánnyal ez az érzés elveszne. ettől függetlenül a fejlesztésre vannak tervek, nyugi :-D
a 406 Coupe volt szerintem az ami szép finomvonalaival egyedi lett. A 407 nagyon promenádos bazári hivalkodó ehhez képest. A Xantia sosem tetszett. Citroenben a CX volt nekem az utolsó. A Pluriel bohókás de roppant célszerűtlen
Nagyjából egyetértek, de a Xantiát megvédeném. Az egy olyan forma, ami nekem sem tetszett, amikor kijött, de az idők során szépen beérett a formavilág és összeállt. Klasszikus Citroen, klasszikus Citroenes erényekkel. A Pluriel és az újabb Citroenek a márka megcsúfolásai és önszembeköpései, de ezzel sok más márka is így van sajnos (Alfa Romeo pl, hogy mást ne mondjak.)
A fenébe! Megint megkedveltetsz velem olyan autókat, amiket eddig nem tartottam túl sokra. Tudsz étvágyat csinálni! Értsd jól.😂👍Meg leveri a Porschét, nem semmi.
Na ez most telitalálat volt nálam, mindkettőből van itthon. Igaz a 406-ból egy fehér 2.0HDi sedan a Xantiabol meg egy fehér 1.9TurboD kombi. Ők a hétköznapi autók, de annak ellenére nagyon szeretem őket.
Hála istennek van a garázsban két makulátlan Xantia 2.0HDI Break 2001-es., és köszönöm nem tervezek új autót vásárolni, mert ezek az autók elvisznek mindenhová. Nem túl sűrűn jövök magammal szemben az utakon.
A cupe, elsősorban szép! És a külső, elegáns, sportos, arányos vonalak, sajnos a beltérben kompromisszumot kérnek. De simán belefér! :) Szerintem ami túlélt, azoknak jó esélyük van, hogy biztositva lesz a jövőjük a gondos tulajok kezei közt!
@1:31 Örültem hogy sikerült a bakit gyorsan javítani. Sajnos sok autós újságíró belebukik abba, hogy a 4 ajtós lépcsőshátu kasznit (szedán) nem tudja megkülönböztetni az ötajtós ferdehátú-liftback kasznitól. A 406-os kópé tesztet már vártam, a múltkori 159-es komment után.
Helló! Nekem van 2 egész, és egyenlőre 1 fél Xantia V6-om. Az egészekből az egyik Activa v6. Nem azt mondom, hogy a legjobb autók a világon, de ennek ellenére soha, semmi pénzért nem válnék meg tőlük. Olyan bolond egy szerelem ez. 😂
A V6 Exclusive automata végsebessége, GPS-SZEL 227 km/h. Természetesen Németország autópályán! A fogyasztásuk átlagosan 13 liter, papíron a városi fogyasztás 17 liter, autópályán 130 km/ 8 liter körül eszik. Sport fokozatban, és lövögetve neki közel 20 litert is be tud szipkázni.
Peugeot 406 Coupé tulajként - az enyém egy 2001 év végi, még éppen modell frissítés előtti 2.2 HDi - öröm látni a videót. Ha elkészül a kárpitozás és a kipufogó rendszer felújítása, szívesen odaadnám egy hasonló teszt erejéig. :)
Mindkettőt nagyon szerettem, aztán mindkettőnél sokk volt, amikor bemutatták az utódott. A 406 talán az egyetlen kupé, ami dizelkent is tetszett. A Xantia annyira jó forma, hogy még egy Daewoo Esperonak is jól állt ;)
Szia Gyuri! Tegnap épp it közben hallgattam a tesztet. S még így is nagyon jó volt. Öröm hallgatni a választékos beszédet,jó hangsúlyozást. Pláne,hogy mostanság az alpári stílus lett az elfogadott./sajnos/ Anno próbáltam mindkét autót,Citromot csak a “sima” motorral,de ezek akkor is újan is elég különleges darabok voltak. Ha olvassa,gratula a tulaj/ok/ nak!
Szia Gyuri! Nagyon szuper lett a teszt! Ha már coupe akkor egy gyári Calibra 4x4 turbo-t nem lehetne összehozni? Bár akár egy sima 2.0-t is szívesen megnéznék ahogy Te bemutatod. Így tovább, szuperek vagytok! :)
Nagyon tetszett a teszt! Kíváncsi lennék egy DS3 1.6 THP tesztre is.. Tudom prince motor stb... Nekem 4 éve van és semmi baja, néhány apróbb javítás persze volt rajta... Mondjuk van benne 69000 km 12 év alatt 😅😅
Amikor autót néztem magamnak, ódzkodtam a 406 coupétól, mert mindenki azt írta, nagyon oda kell figyelni az orrára parkoláskor. Aztán megtanultam, hogy az Octavia RS-re is oda kell figyelni...de azért az inkább svájci bicska, talán, akár a Xantia. Egy kicsi mindenből (mínusz nagyon jó futómű)😅
lol, az jó lenne, de tudsz szépet mindegyikből, hasonló motorral? Ebben a hármasban még az _ugyanolyan motorral_ sem elképzelhetetlen, mert a PRV azt hiszem a 25-be is bekerült, de az már tényleg a szinte lehetetlen küldetés kategóriája :-D
Volt 2 BX em benzines és diesel soha többé Citroën folyamatosan volt valami baj velük . Akkoriban (2001) a Xantia V6 vezérlés csere 170000 Huf ba került 😮 Utánuk a Suzuki Swift sedan maga volt a nyugalom szigete 😊 Most adtuk el 6 év után a C207 est ❤❤❤ zéró meghibásodás a 6 év alatt Van a Mercedes ❤ és vannak az atók😊
Jó, jó, aranyos kis gépek ezek, de hol vannak egy 166-os Alfahoz vagy egy Lancia Kappahoz képest? A Citroent legalább a technika érdekessé teszi, de kb ennyi. Azért a videóért pacsi, érdekes, informatív. Csak így tovább!
fotóztam-írtam olyat, ráadásul pont e Xantia hajtásláncával: totalcar.hu/magazin/szerelem/2022/01/15/joy-of-driving-peugeot-406-coupe-v6-automata-2004-szerelem-grandturismo/
Francokat! NE viccelj már... Imádom a Calibrát, de egy német kupét a legritkábban lehet egy latinos vonalvezetésű kupéhoz hasonlítani, pláne ha ezt Pininfarina tervezte. VW Corrado, Scirocco Mk2 lehet a kivétel, és persze a legendás Audi Quattro kupé, és kb. ennyi.
Nem szeretnék senkit megbántani, de a hős 90's -évekből egy Honda terméket választanák! Nyilván az NSX- lenne a trónon, de mivel nem vagyok én sem ott, ezért maradna az Integra, de az sem, mert minek az, szóval egy Prelude... 😎🤝
Peuget 406-ot vezettem már, V6 automata Citroent is, de Xantiát még sosem - és nagyon örülök, hogy most végre sor került rá. Ismertek, tudjátok, hogy bírom, amikor a hétköznapi különlegessé válik, nos: itt ez gyönyörűen megfigyelhető....
Jó, jó, demikorlesz közönség találkozó, és pálya nap?
Már most többen* vagyunk!
* elővételben szurkolnánk le, hogy ott leszünk
Több ismerősömnek is volt Xantiája benzines és dízel is. Mindenki az egekig magasztalta a gépét, amit nem csodálok Citroen rajongóként. Ez az egyik márka, amiből elég sok típust tartanék, ha mérhetetlenül gazdag volnék. Az egyikük egy Pözsó 508-ba ült át tavalyelőtt. Pözsók tekintetében a 70-90-es évekig voltak ikonikus és tetszetős autóik számomra.
Hazai viszonylatban a legkiválóbb hobbi autós tartalmakat összegyűjtő csatorna. Amikor egy-egy kiszemeltről van szó, mindig attól tartok, hogy hirtelen megugrik rá a kereslet (és emelkedik az ár).
Köszönjük az újabb remek anyagot Bolla Úr!
Ezek még autók voltak 🙂🙂
Köszönjük Gyuri!!🙂
Elképesztően szép a Peugeot PIninfarina Coupé - ahogy az amerikai Bolla Gyuri, Doug DeMuro mondaná: "kúp" 😀 - még mai szemmel is gyönyörű!
Mind kettő volt nekem. Mind kettő 2.0 16V volt és autómaták. Fiatal voltam, imádtam őket. A csajok is imádták őket. Közel 40 évesen azt a korszakot sírom vissza ma is. Nagyszerű autók.
17 eves voltam amikor napokat visszaszamlalva vartam a jogsi kezhezvetelet, ekkor kerestunk epp anyukamnak uj autot amit megoszthat majd velem is. Augusztus volt amikor a hasznalt auto kereskedes hatso sarkaban meglattunk egy ilyen piros Xantia V6-ot kezi valtoval activa kivitelben. A szerelonk konyorgott, hogy menjunk tovabb, de vehemens kampanyba lendultem :). A csalad kedvence lett, ami legalabb annyi oromteli pillanatot hozott mint bosszankodast, de nagyon szep emlek. Koszonom a videot es a nosztalgiat :).
Hiánypótló és csodálatos teszt lett ez is, köszönöm!!! Eleve imádom a PSA autóit, szerintem sokkal szerethetőbbek, szebbek, mint a Renault autói, amikhez soha nem volt sok kötődésem és eléggé csufik is. A 406 coupe örök kedvenc, minden idők egyik legszebb vonalú autója, csodás. Még 1-2 kisgyerekkel is akár. A Xantia is nagyon régóta kedvencem, azt viszont nem tudtam, hogy Bertone tervezte. Hiába, na. Az olasz mesterek... attól is mesterek, hogy mégis "franciás" lett a végeredmény és nem olaszos. Mind a két autó imádnivaló. Szerintem a Xantia volt az utolsó IGAZI Citroen (és persze az XM, meg talán a C6). A C5 már taszító lett kívül és belül, igazi rusnyaság.
Nem vagyok egy francia rajongó, de ez a két típus régóta szimpatikus, és egyre többre becsülöm amit új korukban nyújthattak, illetve amit ma képviselnek.
Köszönjük az újabb igényes videót! Nagyon kedvelem a megfontolt, uras hangvételt is ami jellemzi a beszédedet.
Egy kollégámnak volt 406 kupé, de az V6, automatával. Egyszer, egy átmulatott céges buli után ő vitt haza vele a Börzsönyből. Felejthetetlen, nagyon finom kocsi. 👌 Xantiákat pedig anno használt viszonylag sok taxis is, mindig örültem, ha az jött, és nem egy fapad, kellemetlen Octavia I-es. 🙂
Xantia! Igen. Gyönyörű ez a kupé is, de... Xantia.
A második modellt vezetem 2003 óta. Az első egy Image volt, 1,8i motorral, jó étvággyal és gyönyörű zöld színben. Miután 2015-ben egy bömbi totálra vágta, jött a mostani bordó 2.0HDi Exclusive. Október 20-án lesz 23 éves, és öt és fél környékén fogyaszt. Úgy, hogy szigorúan kihasználom a chip-tuning előnyeit...
A teszt tetszett, nagyrészt egyetértek - főleg a dicséretekkel. :) Pazar vezetni, lenyűgöző a kényelme, minden (számomra) fontos extra megvan - és igen: suhan az utakon! Egyedi megjelenés, bőséges hely mindenütt... nagyon-nagyon szeretem.
Köszi :-)
Alapos teszt, mint mindig. A 406 Coupé szép autó, a környéken jár vele egy ember, mindig megcsodálom ha látom ezt a sziluettet. Azért egy 3.0 V6-tal adja igazán, már csak a hang miatt is. Az utódja a 407 Coupé is finom áru. A Xantia is egy igazi egyéniség, egyszer mentem egy hidróssal - talán 2 liter benzin volt - az egyik legkényelmesebb autó amiben ültem, szuper gép.
Mondanám, hogy nálam ez most az abszolút telitalálat volt, de szerintem tudod.
A 406 "Quadralink" nevű hátsó futóművének a kifejlesztésére a '90-es évek elején a Peugeot mai áron számítva majden 90 millió angol fontnyi összeget költött. Szerintem megérte 😀
A hidrós üleplebegtetésről pedig csak szuperlatívuszokban lehet beszélni.
Köszi szépen a videót, nagyon-nagyon tetszett!
Szia - sziasztok! Ismét 2 igazi cukorfalat verdákat hoztatok nekünk ! Én mint Peugeot mániás csak lájkolni tudom! Köszi szépen a videnyót📽️! 👍
Citroen Xantia Breakem volt. Hetente autóztam vele haza Svájcból. Csodás gép, a német prémiumnak nevezett talicskák sehol nincsenek.
Ha választanom kellene akkor mind a kettőt kérem köszönöm, egyébként a Xantia az, ami közelebb állna a szívemhez.
Tökéletes video! Nehéz választani mindkettő a kedvencem :)
Le a kalappal mind a bemutató és az autók előtt! Nagyszerű autók ezek.👍👍👌
Köszönjük szépen, egy XM tesztet megnéznék...😊
Imádom ezeket a 90 es évek autók tesztjeit.
Na ja, de a '80-as évek autói (és mindene) még nagyobb flashback! :)
@@tokmindegy8976 Igen igen. Nagyon igaz :)
Nekem egy Citroen BX 19D volt. 367.000 km-rel vettem és 520.000 km-nél adtam el (sajnos, mert kellett a pénz). Budapesten elment 5-5,5 liter gázolajjal 100 km-enként. Ez alatt az idő alatt nem kellett a motorhoz nyúlni, egyszer cseréltek izzítógyertyákat benne. Egyszer hazajöttem vele 3 keréken - mert az egyik hátsó kidurrant, de nem vettem észre, mert a kocsi vízszintesben maradt, csak hátul volt egy kicsit valami zajosabb. Itthon a leállás után vettem észre, hogy már majdnem égett a kidurrant hátsó gumi!! :)))) A légrugózás felfoghatatlanul csodálatos volt, de ha gond volt vele, akkor sajnos a kocsi "meghalt", maradt a tréler. Az volt a legfőbb baj, hogy a franciák az elektromos hálózatát teljes összekutyulták és hát télen ha fűtést akartam, akkor nem ment az ablaktörlő, ha meg ablakot töröltem, akkor nem ment az index, szóval teljes zűrzavar volt. Ezzel együtt szerettem azt a kocsit, nem kis mértékben a Fantomas filmeknek is köszönhetően...:))))))))))))))))))
Xantia 2.0 HDi Activám volt... Tíz gömb, manuál, Mauritius kék metál, vaj bőr belső, full extra (na jó, el. tető és tempomat nem volt benne). Előtte is, utána is voltak autóim, de a Nagy Ő nekem mindig ő marad... Semmihez sem hasonlítható.
Köszi Gyuri! Ez megint nagy hiánypótló adás volt.
A helyszínválasztás mindig tök rendben van, a témák és a hozzá kapcsolódó autók szintén érdekesek (nem sok tucat, új tesztautó, villanyőrület stb.), szerethető masinák. Látszik a fejlődés viszont elképesztő a kontraszt még mindig Gyuri felkészültsége, pontossága, kifinomultsága és a remegős, elmosott, filléres 2015-ös képi világ között...Egy tripod pár ezer forintos befektetés, a külső felvételeknél amikor Gyuri az autók mellett áll elmondhatatlanul sokat dobna az összképen ha nem kézből vennétek fel (vagy lehetne legalább képstabilizátor a gépben). A belső felvételeket (is) akár megoldhatnátok egy egyszerűbb 4K-s akciókamerával (nem kell a Handrás szintű milliós rig, modoros vágás stb. csak egy használt GoPro vagy egy újabb SJCAM ami már szép minőséget produkálna 1080p-re renderelve) és máris fényévekkel igényesebbnek tűnne a produkció véleményem szerint. Nem kötözködésből írtam de ha ezen a téren szintet lépnétek akkor akár Harry Metcalfe-éhoz hasonló érettségű, elegáns csatorna válhatna belőletek.
Köszi! van ám statív, az autó állókon láthatod akcióban, de a szöveges részeken direkt nem használjuk, mert túl statikus lenne a kép - inkább remegjen kicsit, cserébe Kornél általában elképesztően ügyesen leköveti, hogy miről van szó, tényleg olyan, mintha közvetlen nektek beszélnék személyesen - egy állvánnyal ez az érzés elveszne.
ettől függetlenül a fejlesztésre vannak tervek, nyugi :-D
Nagyon jó az ülés a kupéban. Nekem egyben 1000+ km után sem kell ortopédushoz rohannom. Egyedül a lábam fárad el mert nincs tempomatom 😂.
Jó a videó. Decemberben adtam el a coupe-m. Ugyanezzel a motorral. Imádtam :)
a 406 Coupe volt szerintem az ami szép finomvonalaival egyedi lett. A 407 nagyon promenádos bazári hivalkodó ehhez képest. A Xantia sosem tetszett. Citroenben a CX volt nekem az utolsó. A Pluriel bohókás de roppant célszerűtlen
Nagyjából egyetértek, de a Xantiát megvédeném. Az egy olyan forma, ami nekem sem tetszett, amikor kijött, de az idők során szépen beérett a formavilág és összeállt. Klasszikus Citroen, klasszikus Citroenes erényekkel. A Pluriel és az újabb Citroenek a márka megcsúfolásai és önszembeköpései, de ezzel sok más márka is így van sajnos (Alfa Romeo pl, hogy mást ne mondjak.)
A fenébe! Megint megkedveltetsz velem olyan autókat, amiket eddig nem tartottam túl sokra.
Tudsz étvágyat csinálni! Értsd jól.😂👍Meg leveri a Porschét, nem semmi.
Mindkét autó nagyon jól néz ki! Nagyon jó videó volt ez is mint mindig.
Volt egy Xantiám.....jaj de imádtam
A jávorszarvasteszten lehidaltam, hogy még mindig egy Xantia vezeti. Tudnak ezek a franciák valamit.
Ja, csak ez nem igaz. Nézz utána 77 km/h. com.
Szomorú, hogy egy autós újságíró nincs képben.
Köszönjük a videót. Üdv egy 406 coupe tulaj!
Na ez most telitalálat volt nálam, mindkettőből van itthon.
Igaz a 406-ból egy fehér 2.0HDi sedan a Xantiabol meg egy fehér 1.9TurboD kombi.
Ők a hétköznapi autók, de annak ellenére nagyon szeretem őket.
Nagyon jó részletes bemutató, szuper.👍 Gyönyörű mindkét autó.❤
Hála istennek van a garázsban két makulátlan Xantia 2.0HDI Break 2001-es., és köszönöm nem tervezek új autót vásárolni, mert ezek az autók elvisznek mindenhová. Nem túl sűrűn jövök magammal szemben az utakon.
A cupe, elsősorban szép!
És a külső, elegáns, sportos, arányos vonalak, sajnos a beltérben kompromisszumot kérnek.
De simán belefér! :)
Szerintem ami túlélt, azoknak jó esélyük van, hogy biztositva lesz a jövőjük a gondos tulajok kezei közt!
Igen, a hobbiautóvá válás jó dolog :-D
Köszi a videót!Én imádom mindkettőt. Ha lesz rá lehetőséged egy Renault R21 turbót próbálj ki. Az is nagyon finom műszer ✌️
Rönó 21 volt nekem csak az Td motoros 😣
Ismet egy elvezetes remek eloadas még remekebb autokkal ! Szuuupeeer !mindketto kéne 😂😂
Köszi Gyuri! Természetesen ismét kiváló tartalmat hoztál.👍
Köszi a videót, nekem is a Xantia kéne.
Az egyik bakancslistás autóm egy 406 Coupe V6
na azért egy 205 GTI az nem semmi ám :-D azok ma is hatalmasat mennek!
@1:31 Örültem hogy sikerült a bakit gyorsan javítani. Sajnos sok autós újságíró belebukik abba, hogy a 4 ajtós lépcsőshátu kasznit (szedán) nem tudja megkülönböztetni az ötajtós ferdehátú-liftback kasznitól.
A 406-os kópé tesztet már vártam, a múltkori 159-es komment után.
Helló! Nekem van 2 egész, és egyenlőre 1 fél Xantia V6-om. Az egészekből az egyik Activa v6. Nem azt mondom, hogy a legjobb autók a világon, de ennek ellenére soha, semmi pénzért nem válnék meg tőlük. Olyan bolond egy szerelem ez. 😂
Megértem, én is rögtön megnéztem, hogyér adnak ilyet 🤣
@@bollagyorgy 500-5-6000 euro körül mozog, bár volt egy activa v6 20000 euróért is hirdetve. Mondjuk az illető szerintem nem akarta igazán eladni.
A V6 Exclusive automata végsebessége, GPS-SZEL 227 km/h. Természetesen Németország autópályán! A fogyasztásuk átlagosan 13 liter, papíron a városi fogyasztás 17 liter, autópályán 130 km/ 8 liter körül eszik. Sport fokozatban, és lövögetve neki közel 20 litert is be tud szipkázni.
Nagyon-nagyon szuper lett a videó amit készítettél, köszi szépen!
Igazad van Bolla úr. ❤ Xantia ❤
Nagyon jók Gyuri tesztjei, élvezet nézni. Egyedüli a gyakori "viszollag" nem kellene :) csak egy konstruktív kritika.
Köszönöm szépen a tesztet!
Tamás
Na ment is a feliratkozás! ;)
(406 szedánom van, a kupé meg a vágyálom!)
szép Francia kocsik !!!!
Peugeot 406 Coupé tulajként - az enyém egy 2001 év végi, még éppen modell frissítés előtti 2.2 HDi - öröm látni a videót. Ha elkészül a kárpitozás és a kipufogó rendszer felújítása, szívesen odaadnám egy hasonló teszt erejéig. :)
Mindkettőt nagyon szerettem, aztán mindkettőnél sokk volt, amikor bemutatták az utódott. A 406 talán az egyetlen kupé, ami dizelkent is tetszett. A Xantia annyira jó forma, hogy még egy Daewoo Esperonak is jól állt ;)
Hja, Bertone annyira rég csiszolgatta már azt az éket, senkinek nem tűnt fel, hogy újra és újra eladta :-D
Szia Gyuri! Tegnap épp it közben hallgattam a tesztet. S még így is nagyon jó volt.
Öröm hallgatni a választékos beszédet,jó hangsúlyozást. Pláne,hogy mostanság az alpári stílus lett az elfogadott./sajnos/
Anno próbáltam mindkét autót,Citromot csak a “sima” motorral,de ezek akkor is újan is elég különleges darabok voltak.
Ha olvassa,gratula a tulaj/ok/ nak!
Már úgy tudom nem tartja a rekordot...a Tannisby teszten idén a Lucid Air egészen durva értékkel megverte
A 406 Coupe-t jó pár éve mondják, hogy érdemes lehet eltenni azt, ami jó állapotban van. V6-ossal lehet egy közepesen jó befektetés idővel.
Szia Gyuri!
Nagyon szuper lett a teszt!
Ha már coupe akkor egy gyári Calibra 4x4 turbo-t nem lehetne összehozni?
Bár akár egy sima 2.0-t is szívesen megnéznék ahogy Te bemutatod. Így tovább, szuperek vagytok! :)
a 406 egy korikon GT, mégis, nekem a Xantia farnehéz, magát hátsókerekesnek mutattató designja jobban tetszik.
Van valami bizsergeto massag a francia/olasz autokban😊
Nem buziztam......😮
Nekem a 407 kupé okozza ezt az erzest 😂
Szép anyag, apróság, xantia beltere bőr plusz alcantara volt
Nagyon tetszett a teszt! Kíváncsi lennék egy DS3 1.6 THP tesztre is.. Tudom prince motor stb... Nekem 4 éve van és semmi baja, néhány apróbb javítás persze volt rajta... Mondjuk van benne 69000 km 12 év alatt 😅😅
Anno új autóként imádtam a DS3 Racinget 😁
Az a Loeb edition volt? 😊
Engem pl egy kocka Volvo teszt is érdekelne, tudok is egy szép S90-est a sorozat végéről.
Kiváló adás, megyek is át az RS4 tesztre, kicsit lemaradtam a tartalmakkal.😅
Amikor autót néztem magamnak, ódzkodtam a 406 coupétól, mert mindenki azt írta, nagyon oda kell figyelni az orrára parkoláskor. Aztán megtanultam, hogy az Octavia RS-re is oda kell figyelni...de azért az inkább svájci bicska, talán, akár a Xantia. Egy kicsi mindenből (mínusz nagyon jó futómű)😅
Gyuri! Tudod miket hasonlíthatnál össze!? Renault 25 Baccara, Peugeot 605, Citroen XM-mel! A francia hármas luxusait!
lol, az jó lenne, de tudsz szépet mindegyikből, hasonló motorral? Ebben a hármasban még az _ugyanolyan motorral_ sem elképzelhetetlen, mert a PRV azt hiszem a 25-be is bekerült, de az már tényleg a szinte lehetetlen küldetés kategóriája :-D
Pont Xantiát készülök venni :D
nahát sok sikert, érdekes élmény lesz, az biztos :-D
Szia Bolla . Klassz az adás
Az üléspozíció sajnos a többi korabeli psa csoprtos autóban is hasonló. A 306 is és a 106 is amikkel személyes tapasztalatom van.
Minap futottam bele 406 cupe hirdetesekbe es volt amit megkívántam .
A jövőben érdemes lenne egy 4k minőségű kamerával dolgoznod, mert ez az 1080p felbontas már eléggé idejét múlt.
ez nagyon kedves gondolat, de a nyár végi egy éves a csatorna videóban elmondtam, hogy miért nem tervezem
A 406 Coupe eredetileg Fiat Coupenak készült, de végül az olaszok Bangle dizájnját választották.
Olajszint !!!
jó vasak, csak a v6
Volt 2 BX em benzines és diesel
soha többé Citroën folyamatosan volt valami baj velük . Akkoriban (2001) a Xantia V6 vezérlés csere 170000 Huf ba
került 😮
Utánuk a Suzuki Swift sedan maga volt a nyugalom szigete 😊 Most adtuk el 6 év után a C207 est ❤❤❤ zéró meghibásodás a 6 év alatt
Van a Mercedes ❤ és vannak az atók😊
Szerintem te picit beteg vagy.
Jó, jó, aranyos kis gépek ezek, de hol vannak egy 166-os Alfahoz vagy egy Lancia Kappahoz képest? A Citroent legalább a technika érdekessé teszi, de kb ennyi. Azért a videóért pacsi, érdekes, informatív. Csak így tovább!
Hahahahaaaaaaaa
amúgy egy időben nézegettem a Kappákat, egyszer egy öthengeres turbós kombit megízlelnék, és az Alfa tényleg nagyon szép :-)
Mókás, amikor egy "szarolasz" rajongó fikázza a "fosfranciát". Persze gondolom úgy,hogy még csak nem is ült egyikben sem.
Ritka nagy badarságot szólottál, talán a szokatlan őszi hőség teszi.
Xantia után nálam 166 jött, imádtam mindkettőt ;)
12:43 az a gömbgomb?
Igen, azzal lehet sportos viselkedésre sarkallni ezt a hidrót. Nincs mindegyikben
@@bollagyorgy át kéne pakolni a Xantia meghajtását- futóművét a 406-ba 🙂vagy inkább egy activát.
A 406 egy gyönyörű autó, 4 ajtós változatban. Ez a kupé... hát szerintem marha ronda. Akármikor a Xantiát választanám inkább.
2:43 ,, mutatta be a peguet.." ??
PSA csoport… az a V6 a Xantiaban ugyan az mint a Peugeotban
16:31
A 406C pirosban azért már eladható egy Ferrari 456-nak :D
Azért vannak apró eltérések, azon túl, hogy műszakilag, nincs azonos alkatrészük. :)
fotóztam-írtam olyat, ráadásul pont e Xantia hajtásláncával: totalcar.hu/magazin/szerelem/2022/01/15/joy-of-driving-peugeot-406-coupe-v6-automata-2004-szerelem-grandturismo/
"Szegényember Ferkája" 😀
A facelift előtti sokkal szebb, mint egy Ferrari
hol van a calibra turbo 4x4? ezeket veri, és sokkal szebb autó mint ezek
Francokat! NE viccelj már... Imádom a Calibrát, de egy német kupét a legritkábban lehet egy latinos vonalvezetésű kupéhoz hasonlítani, pláne ha ezt Pininfarina tervezte. VW Corrado, Scirocco Mk2 lehet a kivétel, és persze a legendás Audi Quattro kupé, és kb. ennyi.
Nem szeretnék senkit megbántani, de a hős 90's -évekből egy Honda terméket választanák!
Nyilván az NSX- lenne a trónon, de mivel nem vagyok én sem ott, ezért maradna az Integra, de az sem, mert minek az, szóval egy Prelude... 😎🤝
Oh jók azok nagyon. Volt 1992-es Accordom két évig...
Ez betalált. Fiatal korom autói...
Olajat nem ártana önteni a Peugeotba.
Nagy kedvencem ő is:
czcams.com/video/Zt3n4fK-Aog/video.html
elég sokért árulják ezt a szart túl írreális az ár érte
Ingyen adnák bármelyiket, akkor se kéne
Hasonló a véleményem az egyes (6Y) fóbiáról. Volt Xantos is és fóbia is. Inkább a Xantos. Tapasztalat alapján
Még jó hogy nem adják ingyen.
Várnak akkor a csodálatos, sohaelnemromló japán szemetek.
Nekem igen!
@@attiska Így, ahogy mondod ✌️😅
Ajánlom őt is :
@Silent Hunter - 406 V6