14,7 в. или 16,5 в. ? КИПЕНИЕ УБИВАЕТ АККУМУЛЯТОР ???
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Если у вас есть вопросы по заряду аккумуляторов или есть вопросы связанные с выбором зарядного устройства а так же с выбором аккумулятора для вашего автомобиля то все ваши вопросы можете задавать в нашем телеграмм канале . Наше сообщество поможет вам найти ответы на все ваши вопросы .
Ссылка на наш канал t.me/zaryd10
Приобрести Бережок V1 .
Контакты производителя ЗУ Бережок V1.
WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Электронная почта vectorvrn@mail.ru
Обращайтесь ,узнаете условия приобретения ЗУ Бережок V1.
Самовывоз
akkum-sklad.ru...
Бережок V1 от производителя с Авито доставкой .
clck.ru/363Aoo
Купить Бережок V1 в Беларуси.
avtoline.by/p2...
Купить Бережок V1 в Европе
Buy Berezhok V1 in Europe
Piotr
+48795425423 (via WhatsApp)
berezokv1@gmail.com
Poland
Полезные инструменты!
Рефрактометр для проверки плотности электролита.
Модульная электронная нагрузка .
Аккумуляторные тестеры TOPDON .
BT200 alii.pub/6nk602
BT100 alii.pub/6nk5wr
BT100W alii.pub/6nk654
BT50 alii.pub/6nk67g
BT600 alii.pub/6nk6d3
BTMobile alii.pub/6nk6b5
Аккумуляторные тестеры KONNWEI .
BK200 alii.pub/6mfinm
BK100 shp.pub/6mfwkw
KW208 shp.pub/6mfwmg
KW210 shp.pub/6mfwo7
KW600 shp.pub/6mfwqc
KW650 shp.pub/6mfj4j
KW710 shp.pub/6mfwt2
KW720 shp.pub/6mfwtu
KW870 shp.pub/6mfwum
Электронный нагрузки .
DLB 600W 40A shp.pub/6mfwxj
EBC-A10H с функцией заряда
shp.pub/6mfx11
shp.pub/6mfwzo
EBD-A20H shp.pub/6mfx1t
ATORCH DL24/P shp.pub/6mfx4q
нагрузка 9.99A 60 Вт shp.pub/6mfx2z
Щетки для АКБ .
shp.pub/6mfx5p
shp.pub/6mfx63
shp.pub/6mfx6o
Токовые клещи .
Mastech MS2109A shp.pub/6mfx7n
UNI-T UT210E shp.pub/6mfx8f
Если у вас есть вопросы по заряду аккумуляторов или есть вопросы связанные с выбором зарядного устройства а так же с выбором аккумулятора для вашего автомобиля то все ваши вопросы можете задавать в нашем телеграмм канале . Наше сообщество поможет вам найти ответы на все ваши вопросы .
Ссылка на наш канал t.me/zaryd10
Приобрести Бережок V1 .
Контакты производителя ЗУ Бережок V1.
WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Электронная почта vectorvrn@mail.ru
Обращайтесь ,узнаете условия приобретения ЗУ Бережок V1.
Самовывоз
akkum-sklad.ru/katalog/zaryadnye-ustroistva/adaptivnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-berezhok-v1
Бережок V1 от производителя с Авито доставкой .
clck.ru/363Aoo
Купить Бережок V1 в Европе
Buy Berezhok V1 in Europe
Piotr
+48795425423 (via WhatsApp)
berezokv1@gmail.com
Poland
Здравствуйте Виктор! Посоветуйте аккумулятор на Рено датстер, стоит Вебасто, но разогрев используется только антифриза, на печку не делал выход (вентилятор). Сигнализации нет, максимум штатная магнитола и центральный замок.
@alexey_77 АКОМ EFB Вам подойдёт !
@@ViktoR_VECTOR спасибо.
@@ViktoR_VECTOR а от 65Ач до 70Ач, тоже нормально будет или всё-таки 60Ач?
Чем больше Ач тем лучше .
Еще 5 лет назад, когда мой АКБ, которому было всего 1 год, не смог завести мое авто, я задался этим вопросом и в ЮТУБе вышел на Виктора. Послушал его многочасовые лекции с практическими действиями по обслуживанию аккумуляторов, занялся своим. Купил сначала простое ЗУ, а потом "Бережок V1", у китайцев тестер, с тех пор проблем не испытываю с АКБ. Так что Виктор, тебе моя благодарность. Я выбрал именно тебя в свои наставники, хотя в ЮТУБе их хоть отбавляй. Всего тебе доброго!
Виктор!!!! Хочу выразить огромную благодарность за это видео!! Очень много интересных деталек и выводов!!!! Отличная работа!
В первую очередь, огромное спасибо за видео. Реально большая работа. Посмотрел и вывел для себя много интересного и поучительного. Настолько впечатался, что загорелся покупкой такого устройства, но, тут же остыл, увидев цену. Лично мои мысли и измышления. Продлить срок службы аккумулятора, используя данное устройство очень даже можно. Но сложно в реалиях современной городской жизни. Притащить домой аккумулятор, и поставить его на зарядку, можно, но если у вас есть место и нет помех, потерпеть пару дней косые взгляды жены. При этом для полной нормальной зарядки, нужен подменный аккумулятор. Ведь редко когда можно не пользоваться авто несколько дней. Эта первая сложность. Вторая. На сколько можно продлить жизнь аккумулятора используя данное устройство? Год? Два?. По мне, по ценам на данное время. Аккумулятор +/- 8,5 тысяч, и зарядник 8,5 так же. Даже если возьмем 2 года плюс эксплуатации, это при среднем сроке службы аккумулятора 5 лет, заряжая дешевыми зарядками хотя бы каждые 4 месяца, при небольших поездках. Получим 2,5 срока службы, то есть 13 лет. Ну а за 13 лет, многое может помнятся, уже сейчас в крупных городах многие переходят на каршеринг. Может изменится технология аккумуляторов их срок службы, цена. Я, очень не богаты человек, за 11 лет поменял три машины, и в каждую купил новый аккумулятор. Нету у меня возможности тестировать то с чем продали. А -30 мерзнуть, ожидая кого нибудь с проводами так себе идея, как оставлять авто на ночь без охраны у нас в городке. Да, если ты живешь в частном доме, у тебя два авто, квадроцикл, трактор. Тесть, теща, брат - сват, и им ты всем помогаешь, то да. Ну а я выставлю ток 1% и погоняю аккумулятор, в отпуске на даче, один раз в год, зарядкой от деда, и перед зимой, и весной, поставлю заряжать аккумулятор на пару суток с пятницы по воскресенье, просто что бы быть уверенным. Если бы цена данного устройства была 1/3, может даже 1/2 от стоимости нового аккумулятора, я бы его и купил, но это не точно...
Всё правильно разложили, так же заморочился этим. Купил зарядное 55 , купил аккумулятор на подмену (т.к. в семье, включая отца и сестру не одно авто). Но пришёл к выводу, что с малыми пробегами зимой, аккумулятор постоянно недозаряжен (время поездки 10-15 минут, и мороз -15 в среднем по дню) и авто дизельное, при старте много потребляет от аккумулятора. Поэтому подумал, заряжать с колёс негде, аккум таскать d32 сил нет раз в неделю, пришёл к выводу что надо сделать мобильное ЗУ, а именно солнечную панель, блок контроля заряда и постоянно, пока авто стоит на солнышке питать его буферным напряжением. Данная вещь и с выездами на природу пригодится, для освещения во время отдыха.
Небогатые люди должны менять три машины за 38 лет.))))А вы еще ого-го))).
Спасибо огромное, что тратите дорогоценное время, на нас.
Больше спасибо, Виктор за Ваш титанический труд!
Все изложено, как и всегда, доходчиво, аргументированно и убедительно.
Благодаря вам, в том числе, научился обслуживать и заряжать аккумуляторы!
Спасибо большое!
Спасибо автору видео. Впервые смотрю канал, где получил много очень полезной информации без пустой болтологии. 👍👍👍
Огромнейшее спасибо за развернутый материал. Многие моменты стали понятными. Желаю Вам успехов и крепкого здоровья!!!
отличная работа с доказательными элементами-событиями от человека, профессионально занимающегося этими вопросами. БРАВО!
Однозначно ставлю лайк! Самый толковый канал по обслуживанию АКБ. Спасибо за ваш труд!
Лайк авансом за труды и просвещение, Виктор жжет глаголом аккумуляторную ересь
Я не аккумуляторщик, но работаю в автосервисе, диагностом. Есс-но приходится так или иначе сталкиваться с акб. За многие годы накопилась куча вопросов и нестыковок "теории" и практики. Вы многие вопросы прояснили. Спасибо. Подписка. Буду изучать Ваши видео.
Спасибо Вам Виктор за сделанную работу. Уважаю профессионалов
Огромное спасибо за проделанную работу.
Вы как никто другой смогли всё объяснить и доказать всё на практике.
Теперь его аккум может взрываться при кипении (изза резинок). "Титанический труд." Улучшатели, мамкины, деревенские бля. Понакупят умных приборов и решают, что и сами поумнели 😂
Там центральное отверстие есть) для сброса давления)
@@user-uk4jj2mp2r тоже с резинкой?)
Отличное видео.👍 По-сути - подробный видеоурок. Виктор, посмотрел с удовольствием. Никакой "воды", всё очень грамотно и подробно изложено. Большое вам спасибо.
Спасибо за труд! Не уверен ,что все понял,но как показывает практика-чем больше делаешь тем лучше получается!) Подписался. Думаю пригодиться ваш канал. Добра и успехов!
Аккумулятор MONBAT A78B3Х0-1 на 77Ач. Сейчас ему 6 лет. В прошлом году первый раз за всё время зарядил на зиму дедовским самолельным зарядным часа 3 с нагрузкой 3-4 ампера. Вот и всё. Он не обслуживаемый, какая плотность и уровень в душе не е...у. Думаю что год ещё точно отходит, а там и новый можно взять 😊
Работа колоссальная! Новой информации -море! К размышлению стоит принять многое.
Здравствуйте, Виктор.
В очередной раз с большим удовольствием восполнил знания, которые приобрел на этом же канале!
С Огромной Благодарностью и Уважением, Алексей. Привет из Башкирии!!🤝
Видео очень интересно и полезно! Мало информация про АКБ в ютубе. Маленкое замечание- нада работать в перчатках. Это кислота! Соблюдать меры безопасности. В перчатках! Лайк за хорошее видео.
Это не кислота , а электролит . Если постоянно заниматься ремонтом , то практически и ни чего не бывает
Виктор приветствую вас. Долго ждал очередного видео. Лайк
Очень интересно и полезно смотреть практическую работу.
Привет парни. Видео получилось очень длинным, но и интересным. Надеюсь многие из нас для себя узнали не мало полезной информации. А вам Виктор, спасибо за работу🤝
Я как раз боролся с поднятием плотности электролита, чего и привело на просторы ютюба,видео пришлось кстати)) 👍
По поводу смерти (физической) батареи. Процесс выглядит примерно так: батарея не обслуживается годами, электролит выкипает, пластины сульфатируются, плотность электролита падает, зимой в мороз электролит с плотностью, близкой к воде, замерзает при температуре ниже 10 градусов, при замерзании увеличивается и объем электролита. Кристалы льда вдавливаются в обмазку пластин, разрушая ее. По итогу, как только акб попадет в тепло и электролит снова станет жидким, вещество с разрушенных пластин или сразу осядет на дне и замкнет соседние пластины или снизит возможность акб запасать энергию в разы от номинала.
К чему это я? Перед холодами главное - не дозарядить акб, подержав его ночь на зарядке и посчитав, что обслуживание выполнено, а проверить плотность электролита и пустить бабарею в эксплуатацию с плотностью электролита не ниже 1,25
Виктор, Ваш труд не только очень познавателен, так как все на пальцах наглядно и обосновано поэтапно с фактами, но так же и полезен для тех у кого нет времени на чтение и изучение матчасти про свойства АКБ, а понимать основу и принципы работы в том числе процессы влияющие на ресурс жизни АКБ, и осуществление возможность продления его службы, очень хочется. Спасибо за Вашу работу.
Это программа на андроид такая для измерения плотности?Или специальный прибор?
Спасибо Вам Виктор за ваш труд. Благодаря Вам я сделал правильный выбор - приобрел бережок,набираюсь знаний и практике по зарядке АКБ. Ваши доводы намного убедительнее других каналов и на практике сам убеждаюсь в этом . Полезность напртмер канала Бонуса вижу в ремонте токовыводных клемм и корпусов акб и в некоторых других вопросах,которых вы не затрагивали в своих роликах
А что за канал бориса, ссылку дадите, а лучше на конкретные видео что у вас упомянуты в комменте?
Спасибо вам большое, Виктор! Как всегда у вас самые лучшие из видео об аккумуляторных батареях, их грамотном обслуживании и профилактике неисправностей (могу так говорить, поскольку сам имею опыт в обслуживании АКБ с 1986 г.). С удовольствием смотрю все ваши видео, узнаю для себя всегда что-то новое. Желаю вам здоровья, благополучия во всем и дальнейших творческих успехов! Владислав из Ставрополя
Руслан К тоже крут
Видео длинное но прос отреть и прослушать очень рекомендую. КЛАСС!!!!
Посмотрев ролик, я, наконец, понял для чего нужен автомобиль - он, в первую очередь, необходим для правильной зарядки аккумулятоа, как же я заблуждался предшестввующие ≈ 40 лет..!
Полностью с вами согласен но что бы провести все рекомендованные процедуры надо приобрести кучу оборудования на приличную сумму и взять отпуск на несколько дней или обратится к профессионалу, поставив машину на прикол на несколько дней, и заплатить за работу. Так не проще ли купить новый аккумулятор раз в четыре-пять лет? Давайте посчитаем.
Это точно.
Не обязательно "кучу денег", главное все делать правильно.
А для дозаряда напряжением выше 16 вольт можно купить бюджетний блок питания на 1 ампер 16,8 вольта или 21 вольт (можно от шуруповерта или что-то подобное). А если нужно ток поменьше , то с помощью лампочки можно снизить ток и т.д.
Если электрооборудование автомобиля исправно , аккумулятор может прослужить и десять лет и более , без проблем . Только хотя бы раз в год проверять напряжение заряженного аккумулятора (не менее 13,5 В) а также уровень и плотность электролита ДО НАСТУПЛЕНИЯ ХОЛОДОВ .
(Не менее 13,5 В) - это либо опечатка, либо не имеет отношение к НРЦ и характеризует работу регулятора напряжения на заведенном двигателе
@@Dmitryk178 13,5 В - номинальное напряжение полностью заряженного аккумулятора при температуре 18 град . С .
Виктор, спасибо тебе.
Проверил все косяки на себе и согласен, особенно насчет раннего долива а АКБ
Всё хорошо, но в заключении необходимо делать обобщение.
Не у всех есть время смотреть такие длинные видео.
У меня вымпел 55. Мне очень нравится. Востановил несколько засульфатировавшихся акб 180мч
Но вымпел не адаптивный😅
@@user-rj4vn8dq5zНо 16V он дать может! Есть и другие способы десульфатации! Адаптивность бережка основанна на некоторых физических переменных, их нельзя принимать за 100%!
Выводы мне кажется немного не верные... мне кажется противники 16В говорят не о том, что в этом нет смысла, а то что это "убивает" АКБ - осыпается обмазка, что снижает срок службы АКБ. Т.е. да, она лучше заряжается, более полно, но при этом убивается... но думаю ваш вариант зарядки высоким напряжением, но низким током, убирает отрицательный момент высокого напряжения, т.к. нет интенсивного бурления, что по идее может вызывать осыпание обмазки
Но все же, ваш вариант "14,7 в. или 16,5 в. ? КИПЕНИЕ УБИВАЕТ АККУМУЛЯТОР ???" несколько не полный... было бы очень показательно, если бы вы сказали/показали, что вот мой АКБ, каждые полгода/год я его так заряжаю этим способом и ему 5 лет, но при этом выдает такие замечательные показатели... т.е. может вы его и заряжаете более полно, но при этом каждая такая зарядка его подубивает и если так делать каждые пол года (вроде как положено в идеале), то фиг его знает что с ним будет через 5 лет.
П.С. когда покупал в прошлом году АКБ, там ребята покупали новый АКБ и говорили - хороший АКБ, уже не первый беру... года на 2-3 хватает... ппц )
Вы правильно заметили что большие токи убивают акб. Почему нужно маленькие токи? Химическая реакция которая обуславливает заряд не может происходить быстро, по причине что старые сульфаты очень медленно растворяются и по этой причине нужно ограничивать ток, излишек тока (очень небольшой) все равно будет уходить в гидролиз воды по причине что не все банки одинаково засульфатированы!!! Если правильно понимать процессы что происходят на уровне химии, аккумулятор прослужит очень долго, у него нет ограничения в циклах, это людская глупость дает свинцовому акб ограниченный ресурс. Химическая реакция что обуславливает процесс заряда и разряда, вечная, она циклическая... В ХИМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ НЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЦИКЛАМ...
Приобрел Бережок V1 и очень доволен. Теперь "развлекаюсь" с аккумуляторами AGM для ИБП.
Из опыта, у таких батарей всего два состояния. Они либо хорошие и годные по основным параметрам. Либо им кирдык и лечению не подлежат. На основании более сотни экспериментов!
@@gerasimku9885 Возможно, Вы правы, тем не менее, никто не запрещает "гонять их и в хвост, и в гриву" ради развлечения :)
@@gerasimku9885 у меня 2022 года Leoch отпоить не получилось - сразу заводской брак в ибп. Зато купил 4-летний б/у и таки растёт постепенно от разряда к заряду емкость. Зато второй Leoch из ибп выдаёт просто шикарные цифры. Уровень Yuasa. Лучше разве что B.B. Battery
@@gerasimku9885 точно.
Больше спасибо за видео, многое узнал. Благо что есть такие люди которые делятся знаниями.
"Всемозги разбил на части, все извилины заплёл..." - В.С. Высоцкий.
Посмотрел цену на бережок в1 и решил что дешевле чаще менять АКБ. Но имея простенький зарядник с возможностью вручную выставить ток и напряжение окончания заряда, тоти вовсе чудо юдо платиновый зарядник не нужен.
У меня с 90-х годов зарядник тиристорный. Заряжает всё. Регулируется только ток, и есть режим автомата, что бы не допустить перезаряда. Отлично восстанавливает, и поднимает плотность.
Зарядное покупаешь на весь жизнь практически)
Люди проедают просто больше,ьпрокуривают ,пропивают да или прокутят больше чем стоимость зарядника)
Я тоже думал дорого.потом разделил цену на 12 месяцев получилось копейки ну не купить одну палку колбасы в месяц например и всё)
Купил года полтора назад и не жалею)
Чё@@feniksn70able
У ТопАвто есть в пределах 3000 зарядники с регулировкой тока и гапряжения.
У меня на УАЗ аккумулятору 12 лет (куплен в 2012 году) ....кипит и работает,кипит и... работает.Воду добавляю и вперёд ( ещё в лесной грязи бодро лебедку крутит)
Сегодня на диагностику приехала машина с жалобой плохого запуска (низкая скорость прокрутки.диагностировал аккумулятор ,на прокрутке режим заряда тест Хол. Прокрутки диагноз потеря ёмкости аккумулятора. я предложил попробовать восстановить ,так владелец даже слушать не стал, сказал поеду куплю новый.вывод такой никто не хочет заморачиваться на неделю с восстановлением.у многих автомобиль просто первая необходимость.
Виктор, вы лучший!
Потратить столько времени, и доказать на примерах, дорого стоит! Спасибо за труд!
Пойду расскажу своему бережку что он тоже лучший :))
Здравствуйте! У меня зарядное "Вымпел - 55" со всеми функциями что и ваше з.у.🙂 Спасибо за выпуск 👍 теперь стало понятно что такое дозаряд и как его регулировать.
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация.
В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней.
До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко.
Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания.
На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя.
Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7.
Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в.
Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм.
После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов.
Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей.
Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим.
Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб
Для тех кто считает свои деньги этот ролик спасибо автору весьма познавательный и интересный
Лайк,у самого был аком и постоянно заряжал до 14,8в боясь испортить а на 5 год он уже практически не крутил зимой и хотел продать но вот по совету заряжал до 16,1 и Акумулятор ожил.
Постоянная высокая плотность внизу и низкая вверху
Спасибо автору за полезное исследование разных аспектов взаимодействия с аккумулятором.
Показано грамотно, применяются дорогостоящие приборы, бережок, 8350р посмотрел цену в интернете.
По итогу понимаю, что у аккумулятора нужна периодическая тренировка в условиях мастерской.
Дальше надо понимать сколько стоит услуга и что это даёт.
На Мерседес, родной аккумулятор работал 10 лет и выбросил его вероятно зря, так как не знал этих подробностей и даже не доливал воды.
Обычному пользователю автомобиля, важно знать как сделать лучше меньшими усилиями и сколько это стоит и что сэкономит?
Для АКБ под капотом живут два явления. номер один - это лучший друг генератор Ну естественно только при наличии регулярных и не коротких поездок. Номер два - это вибрация при этих самых поездках. А дальше идёт единство и борьба противоречий. С одной стороны вибрация и наши неровные дороги перемешивают электролит и обеспечивают правильную зарядку от генератора, с другой стороны эта вибрация которая сильно способствует осыпанию современных Тонких пластин. Вот почему АКБ не вечны. Ямы на дороге и музыка на рыбалке У всех разные, качество АКБ у всех разное, поэтому и срок службы у всех разный. Последнее поколение умной книжки пишет, что всё-таки определяющим срок службы является не возраст, а пробег, то есть время вибрации. И ещё из умной книжки: тряпочный чехол на зиму убираем, Он мешает АКБ нагреваться, ставим только на лето, здесь он препятствует сильному нагреву, что продляет ресурс АКБ.
Виктор добрый ден. Сделайте видео по заряду АКБ в один проход. Нормального АКБ не убитого. Хочется больше узнать про этот метод заряда. Спасибо.
Я могу ошибаться, но вроде как у него было такое видео
Доброго времени суток! Спасибо за видео. По вашему методу восстанавливаю потерявший ёмкость аккумулятор. Изначально была ёмкость 100 - после нескольких просадок до 11 в ёмкость уменьшилась до 60. С помощью вашего видео поднял до 78, 86. Хочу поднять до 100 . Вам еще раз спасибо и удачи.
Случай на мой похож. Бережком этим все делал?
На 43:17 очень важное замечание для тех у кого зарядное устройство не выдает более 14,8 v
Прям научная работа, спасибо! Для этого надо иметь два нормальных аккумулятора, один новый, другой 3 летний, для подмены, если ни от кого не зависеть. И все же насколько продляется срок работы аккумулятора при зарядах 14.7 и 16.5 вольт, на год, два, тут уже нужна статистика я так думаю.
Ну, очень подробная лекция! Даже Я, валенок в этом деле, почувствовал себя немножечко аккумуляторщиком😁Вопрос-как померять сопротивление акб обычным мультиметром, и возможно ли это?
Хорошее зарядное, реально поднимает дохлые аккумуляторы. Сам пользуюсь таким. Спасибо.
Посмотрел на Озоне сколько стоит этот Бережок,12700руб.Что в нём на такие деньги? Програмное?,плюс набор обычных деталюшек,скромнее надо быть товарищи.
Озон действительно не скромничает со своим аппетитом . Без Озона 7900р.
@@ViktoR_VECTORесли не секрет где такие цены?
У меня . Пишите в вотсап .
+79066728265
Офигенно. Не жалко потраченного времени на просмотр.!!!!
Видео зачет, много труда вложено. Очень дотошно подходишь к вопросу, молодец.
Сразу видно мастера!
Недавно мне в руки попал АКБ " Варта" 5КО 915 105D 12V 280A DIN 480A EN , стоял на WV Polo , ток он простоял на машине чуть более года в разряженном состоянии... После полутора суток зарядки тестер показал что он абсолютно здоров...И да, аккумулятор 2013 года выпуска...
Производители машин всегда ставят здоровые, в смысле здоровья,аккумуляторы!
Я проверял EFB Аком после зарядки автоматическим зарядным, 14.8 вольт. Так вот тестер показал, что он хороший, а плотность по банкам была 1,23 при начальной 1,28.поэтому лучший АКБ с пробками и ориентироваться на плотность
@@user-tw3du5sm5w ефб батареи те еще капризы.после работы с ниссаном и их ефб фиаам-никогда себе ефб не возьму.поменяли по гарантии процентов 80 всех.нормально не заряжаются.всегда в расслоении.пользы от них-вообще не вижу.езжу на бензине.и реально-былиб чисто сурьмяные батареи-взял бы не задумываясь.
У меня поло 12 года, стоит родной аккумулятор варта! В мороз не крутит, до минус 25 все норм, аккумулятору 11 лет! #
Кулон вообще забросили? Производитель кулона перестал спонсировпть или производитель бережка перекупил? Помню время, когда вы активно продвигали "кулон" 820...
Не то что бы неприятно, но осадочек остался.
Кто платит тот и девочку танцует
Только на малых токах для устранения расслоения и принудительного перемешивания электролита за счёт конвекции может коврик подогрева снизу включить градусов 28 заодно реакция быстрее пойдет на малых токах.
Долго, но интересно. Спасибо .
Любители заряда 14.7 а особенно 14.4 вольтами будут плотность выгонять до нормы неделю!!! ( ну минимум трое - четверо суток.Проверено.Особенно на EFB АКБ
С резинками затея плохая. Кольцевые углубления под крышками предназначены для сбора мусора. А при наличии резинок мусор будет скатываться внутрь
Один наш приятель всегда доливал не воду , а электролит.
Мы над ним ржали, а он над нами.
Аккумуляторы и автомобили были у нас одинаковые и с одного года .
Дак вот.
Его аккумулятор пережил наши на 3 года.
Т.е. прожил он 8 лет
Если нет времени на возню с аккумулятором, можно просто поставить аккум на режим "хранения" и за 7 дней он нормально подзарядится. А 7 дней можно и на такси поездить, у меня такси стоит до работы (города) и обратно 800р, 800*7=5,6т.р. А можно за 5,6т.р. в ашане купить говноаккум, его хватит больше чем на 7 дней...
Виктор, вы как всегда на высоте! Спасибо за ваш труд!
agm четкие аккумы, новый ексайд 95а аккум разрядил в нуль включенным зажиганием, прикурил и поехал. Он раскалился что руку держать сложно, весь кипел шипел. Но выжил. После в течении 2 лет постоянно зимой сажал в ноль, прикуривал и ездил. После зарядки все с ним хорошо было, Два года жил тяжкой жизнью.
Нам все что касается темы обьяснил человек -специалист высокой квалификации этого и нужно придерживаться,работа эта просто аналитическая,прочел все отзывы и был приятно удивлен что ни одного мало мальски критического замечания не обнаружил,так и должно быть просто нечего сказать КРОМЕ ХОРОШЕГО .Спасибо .Но я однако выскажу замечание-ВИКТОР Я ЛЮБЛЮ ПОСУДУ ,А ЕСЛИ ЭТО ХРУСТАЛЬ ТО СЛОВ НЕТ,с такого бокальчика я всегда пью сухое и просил бы вас ,НЕ ОБИЖАЙТЕ БОКАЛ, С УВ
"все еще кипятите? тогда мы идем к вам!"
За лайфхак с резиночками 3/4 дюйма спасибо. Сам сантехник 81 разряда, а такого не знал 😊
А толку, вода всё равно уходит. Они там не нужны, ихмо.
Может вы и сантехник хороший, но взрывотехник никакой. Газам в процессе зарядки, куда выходить теперь? (бурлит водород). В жаркую погоду может легко разорвать корпус. Как вы думаете, зачем полностью выкручивают крышки в процессе зарядки аккумулятора, если только не замерять плотность?
@@ostapbender6511 А вы взрывотехник какого разряда? Слегка начатого среднего? Газы при зарядке АКБ вызодят либо через вентиляционные отверстия в пробках, либо, если пробок нет, через специальный канал лабиринтного типа. Пробки при зарядке откручивают для лучшего газоотвода, но их совсем не обязательно откручивать, ведь при работе двигателя (при движении автомобиля) пробки на АКБ закручены и газы штатно выходят через вентиляцию. А взрывается АКБ у хреновых автовладельцев, которые не моют подкапотное пространство, не чистят АКБ и грязь таким образом засоряет вентиляцию на пробках и газам некуда выходить. Если АКБ регулярно обслуживалась, то вентиляционные отверстия в пробках чистые и разрывы АКБ сводятся к нулю. Читайте форум электротранспорт - вас там научат «родину любить»
Насколько я знаю, герметизировать корпус аккумулятора строго воспрещается. Через эти буртики, куда вы уложили прокладки, в процессе зарядки выходит газ - водород. Если закрыть отверстия, то газ не сможет выйти, а это значит, что в теплое время года при обильной зарядке, есть большая вероятность, что корпус аккумулятора может разорвать из-за избыточного давления газа.
Судя по комментарию, Вы совершенно не понимаете как устроен аккумулятор!
@@TraXtor_ Судя по комментарию, Вы все знаете, так объясните, аккумулятор уж очень сложный агрегат в вашем понимании.
В Советских книгах, когда ещё не было мирового заговора производителей акб)) писали, что нужно КИПЯТИТЬ!!!
Зачем?
Было такое,,,помню,,,
И сколько они ходили?... А из чего пластины делали?... И ведь у каждого было зарядное и не ленились хотя бы раз в год доливать и заряжать.... Ничто не вечно под Луной... А если человек делится своим опытом, то просто играйте на "ус"....
А Виктору не лень всё это разжёвывать для тех кто думать ленится...
Спасибо Виктор... Очень хорошее полезное видео... Спасибо за Ваш труд
Фирма" Держи - Лови"(про веселый кооператив)))))
То чувство когда у тебя 4 авто и 8 АКБ и тебя прёт от восстановленных батареек 😅))) Благодарю за труд!!!
Виктор , спасибо за большую наглядную работу . В конце Вы затронули тему заряда аккумулятора генератором на автомобиле . Не могли бы Вы подробно ее раскрыть в другом видео , если это в Вашей компетенции ?
Если короткие поездки до 30 минут, частые заводки авто, простои авто долгие с сигнализацией, магнитола без работы двигателя включена- то надо повышать напряжение зарядки от генератора до 15 вольт
@@user-tw3du5sm5w Осталось только выяснить- как к этому отнесется вся остальная бортсеть... или питать ее от отдельного стабилизатора с отдельным же аккумулятором. Без последнего велик шанс, что зажигание вынесет электронику
Кстати, Виктор, летом купил аком EFB и там с завода стоят резинки уплотнительные👍🤸
Капитальный подход!
Успехов Вам и Вашему делу!
спасибо хорошая информация,делаю десульфатацию по вашему видео.
Здравствуйте. Аплодирую стоя🎉 Спасибо большое Вам! Всё показано, всё рассказано. Ну очень грамотно и наглядно👍🏻Удачи 😁
100500 лайков!!! Виктор , как всегда очень информативное видео со всей доказухой и не подкопаешься.
вот же удачно я зашел) бывают же счастливые моменты)
Огромное спасибо за информацию супер
Однозначно ЛАЙК! Спасибо за интересное видео и очень полезную информацию!
39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:13 39:13 39:13 😮6 39:13 6 39:13 39:13 7 39:13 39:13 39:13 39:13 39:14 39:14 39:14
Очень жаль, что не было тестов на только что снятом с автомобиля аккумуляторе. Очень хотелось бы сравнить тесты на горячем и холодном. Или тесты на горячем аккумуляторе могли повлиять на точность измерений на холодном?
Спасибо все четко и по делу.
Заряжал китайским бардовым зарядником ,напряжение в конце поднялось до 16.7 вольт было сильное кипение , электролит помутнел, была плотность 1-20 1-22 после 12часов заряда поднялась 1-27 в одной 1-26, какой ампераж держал зарядник не понятно(врет), дольше держать не видел смысла и хочу сказать что такой заряд с таким кипением мне очень не понравился.
Результаты были бы более релевантны, если бы вода доливалась не между зарядами при 14,7 и при 16,5, а до первого из них.
и разряжал после 14 в. до 12,3 в , а после 16 в до 12 в
Виктор, скажите пожалуйста, что эффективнее при десульфатации, количество включений, или разница значений минимального и максимального напряжения?
перемешивание электролита от раслоения происходит само собой, по закону физики, в среднем около десяти дней, так как производитель соеденил верхнюю часть пластины с нижней, верхняя часть пластины замыкается с нижней из за разности потенциалов напряжения, так как плотность при раслоении разная поэтому вверху и внизу на пластинах разные уровни напряжений. Выранивание само собой просто неизбежно. Проверенно эксперементально мною.
Режим заряда и есть режим де сульфатации. При заряде сульфат переходит в электролит). Быстро конечно не перемешаешь при напряжении менее 15 вольт, но если долго, то перемешаеш
Раньше Виктор советовал ток 1/30 от ёмкости при 16В, а сейчас уже 1% только от ёмкости
Век живи век учись !
@@alexey_77 выбирайте , чтоб вошёл по габаритам и с максимальной ёмкостью для таких габаритов .
@@user-iu9dz1dc7f то-есть вы мне предлагаете взять на 65 или 70.
@@alexey_77 купите такой же как ваш заводской
Здравствуйте.Хотел услышать ответ спеца В дозаряде напряжение больше 15.6В не подымаеться- а ток падает до 0.3А. Что посоветуете делать( АКБ не обслуживаемый- без пробок)
Дорогой Виктор!
Огромная благодарность за великолепно проделанный ГИГАНСКИЙ труд!!!!
Здоровья вам, и мирного неба над головой!!!
Жаль что вы забросили Кулон 912.
Всё же он заряжает Ca/Ca бережнее и полнее чем Бережёк V1.
Имею в своём арсенале и то и другое.
Вывод сделан по сравнению Rвнутр и Iхп после заряда обеими ЗУ.
Измерения выполнялись KW650 и нагр.вилкой Н-2005.
Большой привет из Сибири! :)
Давно не было дяди Вити. Здравствуйте и спасибо за видео!
Виктор, подскажите, Вымпел 55 сильно уступает Бережку в плане эффективности десульфатации? Т.е. чего Бережок умеет такого, чего не может Вымпел 55?
И второй вопрос - что делать, если аккумулятор EFB необслуживаемый? На нём не получится контролировать плотность, выявлять расслоение, сульфатацию.
Вымпел из за своих минимальных настроек по напряжению и току может спокойно работать начиная с одной банки и далее по возрастанию . Это в основном после КЗ банки или сразу двух (это весьма редко ) При выкипании воды из банки или после устранения трещины в батарее .
В конце видео, в итогах, автор говорит о значительном уменьшении внутреннего сопротивления. С каких пор 5% разницы стали значительными? Как по мне, заслуги стационарного обслуживания в данном видео кажутся немного "притянутыми за уши". Не в обиду. Сам пользуюсь Бережком, но для видео поискал бы более показательную батарею. Батарея автора, на мой взгляд, и так была в хорошем состоянии, что не удивительно.
В любом случае спасибо, почерпнуть есть что.
Если брать во внимание 1 заряд, то да разница небольшая, но при каждой эксплуатации зимой эта разница накапливается и под конец зимы разница в % заряда будет уже не на 5%, а в несколько раз больше.
@@wusm822Угу, еще раз провести обслуживание и аккумулятор превысит возможности нового. А до конца зимы это будет уже не 60Ач аккумулятор, а все 100😅
Аккумулятор это копеечный расходник с огромным сроком эксплуатации. Заниматься этой ересью сутками и неделями, для незначительного эффекта это полная чушь. Откатал 6-7 лет, заменил на новый и не заморачиваешься. При сдаче в утиль еще и вернул часть потраченных средств.
@@user-ot9qb9pp9b У некоторых и автомобиль- копеечный расходник.
@@user-ot9qb9pp9b Если для вас " новый" это когда вы купили, и не берете во внимание, что он уже более полугода в магазине пролежал, то конечно после заряда характеристики улучшатся и будут лучше чем в вашем понимании "новый", и прослужит такой акумулятор дольше, чем ваш "новый".
А преувеличивать и ерничать не надо. Все понимают что не добавляется "новая ёмкость ", а освобождается доступ до той ёмкости, которая была закрыта сульфатами.
Отлично объясняеш смотрю видео все класс работаю с акб уже 4 года есть зарядники кулон 820 ,720,электроника и несколько других сейчас появился вымпел 57 хочу переделать в бережок где купить и что надо для этого спасибо
хорошее видео жаль у нас нет таких зарядных в казахстане я про бережок v1
Отличное познавательное видео. Интересно было посмотреть. Жаль, что не знал раньше, про Бережок, приобрел Вымпел 55, с ним обслуживать сложнее будет.
Спасибо за проделанную работу!
Ничего подобного. Практически тоже самое . Я знал про Бережок , но сознательно купил вымпел 55
Заряжаю вымпелом 55. Все отлично. Сначала на 14 потом на 16в
Если дальше продолжать "перемешивать" электролит, пусть даже малыми токами, плотность будет постоянно продолжать расти. Придётся доливать воды и делать замещение. И так до тех пор, пока не растворится весь технический сульфат из обмазки. Не голословно. Проверено на нескольких разных батареях не самых плохих брендов (Варта, бош, мутлу).
Поэтому должен быть критерий окончания заряда отличный от прекращения роста плотности. Пока не вывели такой критерий. Но он есть!
Чтобы так не мучаться, нужно покупать хорошие аккумуляторы и что самое главное- машины :)