Я вот что хочу сказать. Я в китайских к 60 не особо разбираюсь, но могу сказать одно... К34д для веломоторов китайцы делают не аккуратно, с множеством косяков, но работают на них движки замечательно. И прут как в попу ужаленые!)
Не стоит,считаем минусы: 1постоянно скапливается конденсат. 2Нет в отстойнике сливного винта. 3Маразматический конструктив верхней крышки. 4Дроссель холодного пуска не закрывается с завода. 5при разборе выпадает крепёж поплавка. Я не рекомендую менять на стоковый.
У меня есть мокик(самодельный) с мотором М-1М 125 си3, от макаки. После простоя трудно, с толкача, заводится. Нет обогатителя. Крепление - на круглый коллектор. Может посоветуешь замену?
Сам так и не попробовал ещё это карб. Да, это китайский. У меня и такой и СССР есть. Но как говорят опытные пользователи, к60 не лучше стока. Первые впечатления от него обычно лучше, особенно на восьмидесятках, но по максималке он слабоват. К тому же на нём вроде как надо ещё и жиклёр менять. Лучше жиклёр с него в родной поставить и будет лучше результат. Но это всё со слов. Сам позже затестю.
У вас двигатель, стоит под наклоном. Вам нужно делать переходник! Для того чтобы карбюратор стоял ровно. Если карбюратор будет стоить под наклоном, он не будет работать как надо. Чтобы поставить данный карбюратор вам нужно укоротить резьбу на штоке через который проходит тросик сцепления! И тогда он не будет упираться. Обязательно изготовить переходник для карбюратор! Иначе карбюратор не будет работать так как надо!!! Буду вопросы пишите сюда.
Я тоже на свой мотовелик поставил такой карбюратор,но только пришлось сделать к нему переходник,так как мотор стоит под наклоном и карбюратор под наклоном! Зайди на мой канал и посмотри.
Болт качества смеси на карбюраторе К-60В практически не влияет на само качество смеси. У меня он на КАРПАТАХ и на МИНИКЕ стоит. За многие годы я заметил - как его ни крути - на работу двигателя он не влияет никак. Видимо инженеры тогда на заводе не продумали до конца его конструкцию.
Это китайский новодел. По нему же видно. И жеклёры без маркировки, чисто китайская тема. На пекарах и материалы другого цвета. И жиклёр с маркировкой 65 или 62.
@@user-uz3dt7vn5z Я можу порадити вам тільки одне, якщо жиклер коштує не дорого або він вже є у вас, можете спробувати з ним. Нічого поганого не станеться. А стосовно маркування жиклерів, можу сказати лиш те що це дуже тонка тема. Якщо почитати різні форуми, то в кожному будуть свої відповіді стосовно маркування жиклерів. Два жиклери з маркуванням 100, можуть працювати зовсім по різному, і навіть візуально можна побачити що отвори на них будуть різні. Бо таке враження що одні мають свою схему маркування жиклерів, а другий виробник іншу.
@@user-uz3dt7vn5z Коротше кажучи, якщо ви впевнені що жиклер не рідний стоїть на карбюраторі, то краще замінити, але спочатку спробуйте більшість інших, безкоштовних методів. Тобто, спробувати налаштувати карб за інструкцією з інтернету, або виставити правильний рівень в поплавковій камері. Перевірити стан свічки запалювання, краще міняти на нову відразу. Щоб потім на неї навіть не грішити. Дивитися стан сальників колінчастого вала. Може вони вологі, і пропускають повітря через себе.
@@user-uz3dt7vn5zна 100-м жиклере,мотор будет дико заливать! Не рекомендую! Норм это от 55до 62!. Проверено!. Да, ещё нюанс : если двигатель не хочет нормально набирать обороты,причин на это много : состояние ЦПГ, состояние сальников коленвала, настройка карбюратора.,а также пропускная способность глушителя! Если со всем этим все гут,тогда причина может быть и в зажигании! Когда-то и у меня такое случилось: мопед простоял лет эдак 15! После простоя я мотор полностью откапиталил. Он заводился хорошо,но вот ехал паршиво,вообще не тянул,и разгонялся неохотно и недостаточно как для мотора после ремонта! После перепроверки всей системы зажигания,было обнаружено,что виной всему был "подуставший" коммутатор! При этом искра была,и мотор заводился хорошо! Но не набирал оборотов! После замены коммутатора на новый , мотор запел! И прёт как надо!
Приобрёл я такое дерьмо китайское к 60в добавил уровень и жиклёл с большой дыркой по ровному еле ползёт газу даю но он глохнет нехватает горючки и дырочки затыкал бесполезно положил до лучших времён поставил родной
Помучался я с настройкой к60в на своей риге 13 с f80 мотором. Сразу скажу что колектор выведен у меня вправо от рамы и карб стоит ровно ( на карбе нулевик установлен для приемистости мотора). Для того чтобы нормально на всех диапазонах работал на нём мотор надо:1 - добавить уровень в попловковой камере путём добавления 3ёх прокладок из тонкого картона ( на котором рубашки продаются ) и заводскую прокладку оставил между ними ( чтобы не выдавливало ); 2- рассверлил 06мм сверлом ( стало лучше), решил на 07мм рассверлить - но сломалось прям в жиклёре сверло, короче поставил с вазовского 083 карба жиклёр топливный первичной камеры на 95 ( резьба только оттуда подошла по деаметру ) и путём проставления медной проволочки в него нашёл подходящий режим ( проволочка подошла от взрывной шахтной магистрали - её сердцевина ). Дыркан не узнать - верха отличные, низа как паровоз тянет на ветер и в горку отлично. Идет на вскидку куда больше 40км/ч. Вобщем даволен и на заводской точно обратно не перейду.
@@rigacustom а как я рад ) - слов нет, что указали правильное решение, буду завтра пробовать и попробую к35в - я и переходник смастерил под него, если все получится тоже сниму. Наморочился с родными карбюраторами...
@@rigacustom Сегодня братан ставил банку с поролоном хорошо набирает обороты снизу но ну потом душит движок . Заказал С AliExpress жду когда придет . Какой вопрос если от альфы или а дельты не ставил не знаеш . Боюсь что просто в нулевик вода может грязь поподать.
@@rigacustom батон какая пропитка подскажи пожалуйста А чтоб не бегать не искать какой сам пользуешься . И насколько её хватает. А то я Деревянный в этом вопросе У меня на канале там стоит банка которую я поставил . Буду ставить нулевик.
Она так и называется пропитка для нулевиков! Я дорогие не беру они по сути одинаковые! И рав в пару недель надо нулевик снимать и мыть под водой с мылом! А как высохнет снова пропитать и на место!
@@rigacustom "пекар" - это уже не карбюратор,а его жалкое подобие! Ищите К-60,или К-60В ,где сбоку есть надпись "СДЕЛАНО В СССР". Вот этот карбюратор будет работать! Проверено на практике!
Ваше видео мне понравилось,. Я тоже собрал муху месяц назад, доработал и обкатал. Результатом очень доволен. Спасибо за ваши ролики).
Не за что)
Я вот что хочу сказать. Я в китайских к 60 не особо разбираюсь, но могу сказать одно... К34д для веломоторов китайцы делают не аккуратно, с множеством косяков, но работают на них движки замечательно. И прут как в попу ужаленые!)
сегодня поставил в60в, гуд однако! карб не точил, открутил палец, сточил немного мм 3 , и чуть ниже вкрутил, стоит как родной!
Спасибо за видео, по настройке холостых понятно по работе смотрится, а что за настройка качества смеси, это как регулировать?
Очень интересно посмотреть его работу на этом карбюраторе!
Обязательно запишу видео!)
@@rigacustom было бы интересно, всегда на видео не хватает звука мотора, т.сказать хочется видеть результат работы
Не стоит,считаем минусы: 1постоянно скапливается конденсат.
2Нет в отстойнике сливного винта.
3Маразматический конструктив верхней крышки.
4Дроссель холодного пуска не закрывается с завода.
5при разборе выпадает крепёж поплавка.
Я не рекомендую менять на стоковый.
@@rigacustom где можно глянуть?
После установки карбюратора, мотор лучше стал работать? Как максималка?
Здравствуйте, хотел бы задать вопрос. От того что под наклоном стоит, перелива нету? Движок не захлёбывается?
Привет!!! Скажи пожалуйста чем ты обмотал трубу глушителя? Горят штаны. СПАСИБО!!!
У меня есть мокик(самодельный) с мотором М-1М 125 си3, от макаки. После простоя трудно, с толкача, заводится. Нет обогатителя. Крепление - на круглый коллектор. Может посоветуешь замену?
Сам так и не попробовал ещё это карб. Да, это китайский. У меня и такой и СССР есть. Но как говорят опытные пользователи, к60 не лучше стока. Первые впечатления от него обычно лучше, особенно на восьмидесятках, но по максималке он слабоват. К тому же на нём вроде как надо ещё и жиклёр менять. Лучше жиклёр с него в родной поставить и будет лучше результат. Но это всё со слов. Сам позже затестю.
Жиклер на К-60В такой же что и на стоковом китайском карбюраторе. Маркирован 70.
Поставь от альфы карб
Давай ждём-с
👍👍👍
Какой маркировки фильтр поставили
Всем привет Парни ,подскажите как монтировать тросик газа в карбюратор ?Буду рад любой подсказке .
У вас двигатель, стоит под наклоном. Вам нужно делать переходник! Для того чтобы карбюратор стоял ровно. Если карбюратор будет стоить под наклоном, он не будет работать как надо. Чтобы поставить данный карбюратор вам нужно укоротить резьбу на штоке через который проходит тросик сцепления! И тогда он не будет упираться.
Обязательно изготовить переходник для карбюратор! Иначе карбюратор не будет работать так как надо!!! Буду вопросы пишите сюда.
Хорошо спасибо за совет!)
Вот именно! Вы правы! Я на свой моторчик именно делал переходник с "контр-уклоном" под такой карбюратор. Работает четко.
Да невлезит с переходником карбюратор в раму будет упирается х вы пи зд ите
Я тоже на свой мотовелик поставил такой карбюратор,но только пришлось сделать к нему переходник,так как мотор стоит под наклоном и карбюратор под наклоном! Зайди на мой канал и посмотри.
Нужно будет заказать
наклон не влияет никак? ну там поплавок и все такое, так же интересно сколько надо выкрутить на качество смеси
Болт качества смеси на карбюраторе К-60В практически не влияет на само качество смеси. У меня он на КАРПАТАХ и на МИНИКЕ стоит. За многие годы я заметил - как его ни крути - на работу двигателя он не влияет никак. Видимо инженеры тогда на заводе не продумали до конца его конструкцию.
Привет! Какой патрубок и где купить? Снимаю шляпу!!!
Как регулировать его?
Это китайский новодел. По нему же видно. И жеклёры без маркировки, чисто китайская тема. На пекарах и материалы другого цвета. И жиклёр с маркировкой 65 или 62.
Не подскажите что если поставить жиклёр на 100 на такой китайский карбюратор? То что-то тяги совсем нет у меня на Карпатах
@@user-uz3dt7vn5z Я можу порадити вам тільки одне, якщо жиклер коштує не дорого або він вже є у вас, можете спробувати з ним. Нічого поганого не станеться.
А стосовно маркування жиклерів, можу сказати лиш те що це дуже тонка тема. Якщо почитати різні форуми, то в кожному будуть свої відповіді стосовно маркування жиклерів.
Два жиклери з маркуванням 100, можуть працювати зовсім по різному, і навіть візуально можна побачити що отвори на них будуть різні. Бо таке враження що одні мають свою схему маркування жиклерів, а другий виробник іншу.
@@user-uz3dt7vn5z Коротше кажучи, якщо ви впевнені що жиклер не рідний стоїть на карбюраторі, то краще замінити, але спочатку спробуйте більшість інших, безкоштовних методів. Тобто, спробувати налаштувати карб за інструкцією з інтернету, або виставити правильний рівень в поплавковій камері. Перевірити стан свічки запалювання, краще міняти на нову відразу. Щоб потім на неї навіть не грішити. Дивитися стан сальників колінчастого вала. Може вони вологі, і пропускають повітря через себе.
@@user-uz3dt7vn5zна 100-м жиклере,мотор будет дико заливать! Не рекомендую! Норм это от 55до 62!. Проверено!. Да, ещё нюанс : если двигатель не хочет нормально набирать обороты,причин на это много : состояние ЦПГ, состояние сальников коленвала, настройка карбюратора.,а также пропускная способность глушителя! Если со всем этим все гут,тогда причина может быть и в зажигании! Когда-то и у меня такое случилось: мопед простоял лет эдак 15! После простоя я мотор полностью откапиталил. Он заводился хорошо,но вот ехал паршиво,вообще не тянул,и разгонялся неохотно и недостаточно как для мотора после ремонта! После перепроверки всей системы зажигания,было обнаружено,что виной всему был "подуставший" коммутатор! При этом искра была,и мотор заводился хорошо! Но не набирал оборотов! После замены коммутатора на новый , мотор запел! И прёт как надо!
Приобрёл я такое дерьмо китайское к 60в добавил уровень и жиклёл с большой дыркой по ровному еле ползёт газу даю но он глохнет нехватает горючки и дырочки затыкал бесполезно положил до лучших времён поставил родной
Помучался я с настройкой к60в на своей риге 13 с f80 мотором. Сразу скажу что колектор выведен у меня вправо от рамы и карб стоит ровно ( на карбе нулевик установлен для приемистости мотора). Для того чтобы нормально на всех диапазонах работал на нём мотор надо:1 - добавить уровень в попловковой камере путём добавления 3ёх прокладок из тонкого картона ( на котором рубашки продаются ) и заводскую прокладку оставил между ними ( чтобы не выдавливало ); 2- рассверлил 06мм сверлом ( стало лучше), решил на 07мм рассверлить - но сломалось прям в жиклёре сверло, короче поставил с вазовского 083 карба жиклёр топливный первичной камеры на 95 ( резьба только оттуда подошла по деаметру ) и путём проставления медной проволочки в него нашёл подходящий режим ( проволочка подошла от взрывной шахтной магистрали - её сердцевина ). Дыркан не узнать - верха отличные, низа как паровоз тянет на ветер и в горку отлично. Идет на вскидку куда больше 40км/ч. Вобщем даволен и на заводской точно обратно не перейду.
А как шнурок газа то воткнуть!!!???
Спасибо за видео - буду пробовать, есть такой К60 еще советский с моей Риги, и еще - кто то пробовал поставить К35В ?
Рад что помог!
@@rigacustom а как я рад ) - слов нет, что указали правильное решение, буду завтра пробовать и попробую к35в - я и переходник смастерил под него, если все получится тоже сниму. Наморочился с родными карбюраторами...
Слушай какой фильтр-бокс у тебя стоит потому что с низов набирает обороты хорошо а потом просто душица если поставить банку с поролоном
Здравствуйте! Я ставлю нулевики! Банка с поралоном особенно плотным точно задушит
@@rigacustom
Сегодня братан ставил банку с поролоном хорошо набирает обороты снизу но ну потом душит движок .
Заказал С AliExpress жду когда придет .
Какой вопрос если от альфы или а дельты не ставил не знаеш .
Боюсь что просто в нулевик вода может грязь поподать.
Не! Для нулевик есть спец пропитка! И если его в реке не топить вода не попадёт)
@@rigacustom батон какая пропитка подскажи пожалуйста А чтоб не бегать не искать какой сам пользуешься . И насколько её хватает. А то я Деревянный в этом вопросе
У меня на канале там стоит банка которую я поставил .
Буду ставить нулевик.
Она так и называется пропитка для нулевиков! Я дорогие не беру они по сути одинаковые! И рав в пару недель надо нулевик снимать и мыть под водой с мылом! А как высохнет снова пропитать и на место!
А если от скутера 50 куб карб поставить как думаешь будет работать?. У меня от скутера Торнадо двухтактника карбюратор остался.
Будет.
@@user-kj4oz4ye5d Ок спасибо за подсказку!.
У меня карбюратор с одним винтом при холостом глушится
здравствуйте, а вы где покупали карбюратор?
Здравствуйте! На сайте мировых моторов
К60в он от карпат у меня такой стаіт
Почему переливает то
Кстати, у вас карбюратор китайский, не пекар. На крышке дросселя должно написано русскими буквами пекар, а на правой стороне "Сделано в России".
Кстати да! Не обратил внимания! Продавец то мне пекаровский показывал и нахваливал ! Придётся опять ехать в магазин! Спасибо)
@@rigacustom "пекар" - это уже не карбюратор,а его жалкое подобие! Ищите К-60,или К-60В ,где сбоку есть надпись "СДЕЛАНО В СССР". Вот этот карбюратор будет работать! Проверено на практике!
@@user-kj4oz4ye5d И где же такой найти, весь нет обшариваю, до сих пор ничего не нашёл, только К-60в китайские в продаже, на сайте пекар их нет???
@@romandefoartИщите не в интернет-магазинах,а по частным объявлениям, а также на барахолках у дедушек. Есть этого добра у людей ещё валом!
@@romandefoartНа барахолку сходи. У дедушек поспрашивай,бывает выносят продают,какого завалялось. Есть их ещё полно и на разных сайтах.
Сколько оборотов качества и каличество .
Уже нерад что поставил .
Отчего начинать крутить .
Здравствуйте! Какой мотор? какой карбюратор? Какой жиклёр?
Китайские к60в подойдут?
Да
здраствуйте поставил такой карб на ф 80 и мотор стал сильно дымит что может быть
Богатит! Убавьте винт качества
@@rigacustom убавил не реагирует
Какой жиклёр стоит?
Слушай у меня ф80 переливает не управлЯемый
Напишите мне где можно купить карбюратор к60в
Здравствуйте! В любом магазине с мотозапчастями!
какой размер жиклера?
62
@@rigacustom а что если жиклёр на 100 поставить?
Как можно заказать в Казахстан ?
Здравствуйте! Что именно?
@@rigacustom карбюратор к60в
А разве у вас нет магазинов? Если нет то на сайте мировых моторов! Там по почте придёт!
@@rigacustom в магазине нету такой корбюратор
Значит только заказывать! На мировых моторах
Здравствуйте автор оставьте пожалуйста свой номер телефона у меня есть вопрос важный
Номера не даю! Пишите здесь!
@@rigacustom я поставил на ф80 карбюратор к60в китайский нуженли регулировка перед установкой?
Только по качеству смеси и холостому ходу! Но это сами настроите после запуска!
@@rigacustom он пишет перед установкой! 😂 После установки заводят и регулируют!.
Ты его так и не установил
зачем педали убрал.
Посмотрите мое видео с презентацией Риги! Там без педалей он с места едет
@@rigacustom А в крутую гору если не тянет ногами отталкиваться будешь?
@@rigacustom обувью запасись с нестираемые подошвами
@@user-ws4fb6or8c Видимо гор таких нет)
@@MisterSnak_MotoBicycles Для ДПС педали нужны иначе права
Это китайский 😂😂
Китайский мусор ани карб