Salut, petite question. Ton CDI Ignitech tu l'a monter tel quel? ou tu a injecter une carto dedans? Ça me tente bien aussi pour ma TDR 5ae. Tu a vu une réelle différence avec l'origine non décalé? Sinon effectivement ceux qui disent monter a 160 d'origine sont juste des mito c'est impossible suffit juste de calculer le rapport de transmission ou alors ils prennent 14000tr mdr. Merci d'avance pour tes reponses
Salut, pour le CDI, j'avais demandé lors de la commande de le préréglé afin d'obtenir les meilleures performances avec, par rapport a de l'origine non décalé, oui tu sentiras une différence ( ce n'est que mon avis personnel). Si tu compte le changer car ton allumage a cramé,fais le , sinon décaler le capteur est aussi efficace et ne coûte rien 😉. A voir avec d'autres avis mais c'est ce que je pense
@@tedbzh1255 ok non mon allumage n'est pas cramé Tu avais fabriquer une patte pour décaler le capteur d'origine ?car c'est ça qui m'emmerde un peu lol. tu l'a commander ou ton cdi ignitech?moi je pensais le prendre chez Dev moto apparement la carto qu'il intègre dedans est pas degeu
De mémoire,non je n'avais pas eu besoin de fabriquer de patte, min capteur était calé contre un renfoncement ( il ne pouvait pas pivoter ) et tenait qu'avec une vis serrée a la loctite( ça n'a jamais bougé), il me semble que j'avais par contre du limer la deuxième patte pour qu'elle passe dans le carter sans frotter. Le CDI je l'avais pris chez aeb développement
Oui c'est un vrai plaisir de rouler avec cette petite machine. Comme je le disais dans la vidéo , je pourrais encore allonger la démultiplication car la machine ne faiblit pas et arrive très facilement à sa vitesse de pointe, mais en 18x57 je trouve que le compromis accélération/ reprise/ pointe est très correct, du coup je laisse tel quel😉
@@tedbzh1255 Mon 125 est un vrai veau en comparaison... Suzuki van van qui peine à monter à 100😅 ... et pas vraiment boostable avec ses 12 petits cv... Bien pour la plage ou petits trajets mais galère sur voie rapide. ça donnerait presque envie de changer mais bon, je l'aime bien quand même.😊
Salut et merci pour les compliments 😉, en ce qui concerne les ampoules, je te joins le lien a.aliexpress.com/_EIUFWLL, attention a bien choisir les bon culots 😉
Salut remets ton capteur comme d'origine surtout pas de décalage de neuf millimètres avec ignitech Pour ton CDI ignitech est-ce que c'est pour un 5AE ou 4FU ?
Content de te retrouver
Je ne suis jamais très loin 😉
Je viens de passer ma formation 125 cc de haute Normandie
Tu as choisi une super bécane pour débuter
Salut, petite question.
Ton CDI Ignitech tu l'a monter tel quel? ou tu a injecter une carto dedans?
Ça me tente bien aussi pour ma TDR 5ae.
Tu a vu une réelle différence avec l'origine non décalé?
Sinon effectivement ceux qui disent monter a 160 d'origine sont juste des mito c'est impossible suffit juste de calculer le rapport de transmission ou alors ils prennent 14000tr mdr.
Merci d'avance pour tes reponses
Salut, pour le CDI, j'avais demandé lors de la commande de le préréglé afin d'obtenir les meilleures performances avec, par rapport a de l'origine non décalé, oui tu sentiras une différence ( ce n'est que mon avis personnel). Si tu compte le changer car ton allumage a cramé,fais le , sinon décaler le capteur est aussi efficace et ne coûte rien 😉. A voir avec d'autres avis mais c'est ce que je pense
@@tedbzh1255 ok non mon allumage n'est pas cramé
Tu avais fabriquer une patte pour décaler le capteur d'origine ?car c'est ça qui m'emmerde un peu lol.
tu l'a commander ou ton cdi ignitech?moi je pensais le prendre chez Dev moto apparement la carto qu'il intègre dedans est pas degeu
De mémoire,non je n'avais pas eu besoin de fabriquer de patte, min capteur était calé contre un renfoncement ( il ne pouvait pas pivoter ) et tenait qu'avec une vis serrée a la loctite( ça n'a jamais bougé), il me semble que j'avais par contre du limer la deuxième patte pour qu'elle passe dans le carter sans frotter. Le CDI je l'avais pris chez aeb développement
Il faut leur demander par Messenger de te le préréglé comme tu le souhaites par contre
Mais tu peux le modifier à ta guise ensuite a l'aide du logiciel et d'un pc portable
Bonsoir j’ai aussi une tdr de 97 sa serait simpas de partager la dessus
Pourquoi pas mon grand 😉, qu'est ce que tu veux partager 🙂
Bah franchement ça a l'air d'être une super bécane. je pensais pas qu'elle prenait 140 ( le moteur gueule pas trop à cette vitesse ?)
Oui c'est un vrai plaisir de rouler avec cette petite machine. Comme je le disais dans la vidéo , je pourrais encore allonger la démultiplication car la machine ne faiblit pas et arrive très facilement à sa vitesse de pointe, mais en 18x57 je trouve que le compromis accélération/ reprise/ pointe est très correct, du coup je laisse tel quel😉
@@tedbzh1255 Mon 125 est un vrai veau en comparaison... Suzuki van van qui peine à monter à 100😅 ... et pas vraiment boostable avec ses 12 petits cv... Bien pour la plage ou petits trajets mais galère sur voie rapide. ça donnerait presque envie de changer mais bon, je l'aime bien quand même.😊
Il en faut pour tous les goûts 😊 dis toi que ton van van consomme beaucoup moins que ma TDR 😉
Czchez votre plaque😅
Ma plaque on l'a voit quand je roule dans la vie réelle 😉
hello belle tdr et belle vidéo ; tu as mis quoi comme ampoule led ?
Salut et merci pour les compliments 😉, en ce qui concerne les ampoules, je te joins le lien
a.aliexpress.com/_EIUFWLL, attention a bien choisir les bon culots 😉
Salut remets ton capteur comme d'origine surtout pas de décalage de neuf millimètres avec ignitech
Pour ton CDI ignitech est-ce que c'est pour un 5AE ou 4FU ?
Merci pour l'info, mais le capteur est remit sa place d'origine depuis que j'ai changé le CDI 😉. C'est un CDI pour 5ae
j'ai des courbes si tu veux je peux te les envoyé pour 5AE car j'ai le même
Avec plaisir ça serait sympa, c'est bien expliqué ? Et en français ? 😉
Salut, tes phares n'éblouissent pas ceux qui viennent en face?
Ça peut arriver, surtout lorsque j'accélère et que la moto s'écrase de l'arrière, j'ai prévu de les baisser un peu