SUZUKI GRAND VITARA HUMO BLANCO Mucho Combustible en el Escape
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por eso la importancia de grabar todo con respecto a un vehiculo que estas trabajando mi estimado eduardo. ya que por el mal trabajo en otro sitio demostraste al cliente que no fue bien hecha la prueba del inyector que estaba directo.... excelente trabajo mi estimado eduardo. gracias por tus enseñanzas.. Bendiciones para ti y saludo desde guatire
Correcto, hay que uno mismo igualmente verificar cada componente que puede estar involucrado así nos comenten que ya fue revisado. Saludos cordiales y bendiciones 🙏
me hubiera gustado que mostraras mejor la conexión de la prueba de osciloscopio. me gusta tu forma de enseñar. Gracias de antemano
Profesor benedicones desde Republica dominicana, yo soy su alunno felicitacones.
Excelente! Un saludo muy cordial desde Venezuela 👋
Dónde dicta los cursos
Saludos maestro eso les digo yo a los clientes que si un inyector está perdiendo es mejor su reemplazo porque es que eso no se repara . Excelente como siempre
Así es, es mejor prevenir que lamentar a peores. Saludos cordiales, gracias por su apoyo
Saludos colega Eduardo desse Puerto rico super el video pensando acá sabrá Dios si en el otro taller cuando sacaron el injector malo lo mezclaron con el nuevo y lo montaron por poco daña el motor pq la gasolina en exceso lava la camara y le quita el poco aceite q se queda pa q resbale el piston .Super Dios t bendiga mucho
Quien sabe amigo, como decimos en el video, de igual forma debemos hacer las pruebas nosotros mismos para asegurar el trabajo y esa revisión. Saludos y bendiciones 🙏
Grande máster un gran diagnostico y mejor reparación.
Un abrazo desde Chile
Saludos desde Venezuela 👋 Gracias por su apoyo
Vergaaaaaaaa me encantò este diagnostico, mis mas sinceras felicitaciones, como se aprende viendo tus video eduardo, saludos.
Gracias amigo Freddy 💪 Que bueno que le guste el caso y pueda aprender de él, un saludo
Excelente diagnóstico amigo gracias por compartir
Gracias por el apoyo amigo Edgar
Gracias, esos casos sin código exigen más de nosotros. Chequeo de datos en vivo, mil gracias por compartir, Saludos desde Panamá!
Excelente! Así es, estos casos más que todo necesitan varias pruebas para orientar la falla. Saludos 👋
Es así nunca debemos confiarnos de otros diagnostico . debemos siempre revisar nosotros mismos
Es correcto, caso más evidente el que nos tocó
Woo una vez mas la importancia del paso a paso la informacion tecnica, el equipo de diagnostico la capacitacion y la experiencia saludos a DIAGNOSTICO DETROIT Desde YUMA ARIZONA USA
Jeje muchas gracias! Saludos cordiales desde Venezuela 👋
Excelente maestro eduardo nunes me llega buen trabajo 🖒🖒
Muchas gracias por su comentario y apoyo 🙏
Excelente trabajo estimado Eduardo, el paso a paso muy efectivo, realizar todas las pruebas necesarias para estar bien seguro de la causa de la falla y poder dar un diagnóstico efectivo, ese tema de la limpieza de inyectores deja mucho de que hablar, tal vez podamos decir que le falta capacitación a las personas que se dedican a prestar ese servicio sin saber nada de mecánica, cómo dicen por ahí no se puede confiar ni siquiera en nuestra sombra , el uso del osciloscopio muy efectivo para validar la información del escáner, el uso de la lógica cuando conocemos bien como funcionan los sistemas en el vehículo, gracias por todo tu tiempo en preparar toda ésta valiosa información y compartirla, saludos desde Ciudad Guayana San Félix! Apoyando al canal!
En ese caso se deben probar cada uno de los inyectores completos, porque para este diagnóstico era uno solo que daba la falla. Asegurar eso con las pruebas uno mismo es importante, porque en caso de confiar en que se probaron por alguien más y dejarlo así podría haber llevado a peores. Saludos cordiales y como siempre decimos, hacer las pruebas respectivas y con paciencia, para no dejar nada al azar. Bendiciones hasta San Félix 🙏
Inge Eduardo se me ocurre cuando hay está sospecha de inyector abierto revisar en el manómetro para ver si pierde presión después de un momento, me sucedió en un vehículo que tardaba en arrancar la primera vez y cuando arrancaba tiraba humo blanco por un momento y se le quitaba, después andaba normal prendía bien siempre y cuando no pasara mucho tiempo por que si tenía algún rato ya apagado hacia lo mismo. Hasta que me fijé que perdía presión entonces le puse una mordaza a la manguera de retorno y de todos modos perdía presión, saque el riel sin desconectar la gasolina y sorpresa aparentemente estaba bien pero en poco comenzaba a lagrimear pero todos los inyectores. No sé si por la disposición del regulador de presión pueda hacerse está prueba siempre.
Excelente amigo si, hay varias formas de poder probar esa falla, pero como a nosotros nos habían dicho que los habían revisado, teníamos que nosotros mismo asegurarnos de eso directamente. Poco a poco se van haciendo pruebas y notamos la falla en el inyector efectivamente. Saludos cordiales y agradecido de su comentario y experiencia 💪
José Méndez desde guigue presente profesor gracias por compartir sus conocimientos
Saludos igualmente desde Caracas amigo José! Gracias por vernos
Saludos profesor , muy buen caso interesante, y tiene razón, la importancia de no confiarse de lo que hicieron en otro taller, 👍👍👍
Toda la razón, hay que hacer las pruebas uno mismo en cada caso que llega
Buena tarde Maestro Eduardo un gusto ver tu forma de diagnóstico y como ya dijiste no podemos confiarnos de otros diagnósticos un fuerte abrazo
Totalmente, asegurar uno mismo con las pruebas necesarias. Saludos cordiales 👋
Excelente diagnóstico como siempre maestro Eduardo, por eso no hay que confiarse, yo aplico algo que aprendi en el Ejército que dice piensa mal y acertarás lo aplico tanto en mis diagnóstico como en otras cosas, hay que ser maliciosos en el buen sentido, gracias por compartir saludos desde Barinas. Dios lo bendiga.
Si en este caso hubiéramos dejado de revisar los inyectores porque ya los habían revisado, nunca encontraríamos la falla. Hay que de igual forma hacer las pruebas uno mismo, así es. Saludos cordiales 👋
muchas gracias por documentar sus trabajos explicando cada detalle - amigo Eduardo me preguntaba si existe alguna relación en ese valor MAF alto antes de encontrar que injector#2 estaba mecánicamente abierto con la falla - me queda la duda porque al final del video una vez sustituido dicho inyector el valor MAF ahora sí está en sus valores correctos - saludos -
Excelente Amigo Eduardo.
Muchas gracias por su apoyo 🙏
Saludos desde yaracuy excelente diagnóstico, como siempre realizar las pruebas desde cero asi venga desde donde venga
Totalmente, sin confiar en las pruebas externas, este caso lo pone más evidente
Minimooooooooooooooo excellent maestro Eduardo a la experience hablando no fácilmente se le engaña. Gracias 🙏 forever and ever
Muchas gracias 💪 nos alegra que el caso le guste para aprender, saludos cordiales
Buenas tardes amigo Eduardo excelente diagnóstico gracias por compartir sus experiencias con todos nosotros Dios lo bendiga siempre amigo saludos desde maturin
Amén 🙏Gracias por su apoyo, saludos cordiales desde Caracas
Exelente amigo Eduardo
Buen diagnóstico.
Cada día aprendiendo de esa sabiduría que Dios le ha dado
Amén 🙏 Muchas gracias por su apoyo, bendiciones igualmente
Saludos eduardo gracias como siempre excelente 🤟🏼🤟🏼
Saludos cordiales igualmente 👋
Buen diagnóstico así me pasó con una kj liberty pero era el.cable a tierra dejaba el inyector directo muy bien diagnóstico y reparación saludos añoramos también los.videos de fd automotriz que paso con Felipe maestro??.
Si, pueden ser varios casos que el inyector quede directo, hay que hacer las pruebas. Saludos cordiales 👋
Gusto en saludarle señor gorje excelente video muy chévere
Estamos siempre a la orden! Un saludo cordial
Excelente maestro un saludo bendiciones
Saludos y bendiciones igualmente 🙏
Muy buenas tardes mi estimado maestro mis saludos cordiales desde Arauco chile like 2 una vez más vemos una de tus clases
Muchas gracias! Contentos de que puedan aprender del diagnóstico en este caso bastante interesante, con detalles. Saludos cordiales 👋
Buenas tardes amigo Eduardo saludos gracias por compartir sus conocimientos cada día a prendiendo
Estamos siempre a la orden amigo Samuel con los casos interesantes. Un saludo cordial
Buen trabajo amigo Eduardo
Excelente gracias!
Saludos estimado Eduardo desde Bolivia hasta Venezuela muy buenos diagnosticos Maestro.
Saludos igualmente amigo 👋 Gracias por vernos y apoyarnos desde Bolivia
Excelente diagnostico gracias por compartir Bendiciones maestro
Estamos siempre a la orden 💪
Excelente como siempre amigo Eduardo muy buen diagnóstico es mejor comenzar desde cero sin confiar en otro por poco y no la cuenta ese motor saludos y bendiciones
Así es, de igual forma siempre hacer las pruebas uno mismo. Saludos cordiales y gracias por vernos
Eres un excelente técnico, un saludo Maestro.
Agradecido de su comentario amigo 🙏
Saludos señor Eduardo, como siempre excelentes diagnósticos, cada día aprendo mucho viendo sus videos. Quiero hacerle una consulta, tengo un problema en mi vehículo, el pulso de inyección anda muy alto, con motor en frio anda de 4.5 a 5.5 milisegundos, cuando alcanza temperatura de trabajo sube hasta los 11 milisegundos al acelerar sube hasta los 19 milisegundos. El sensor de oxigeno comienza a oscilar al calentar pero de golpe se queda pegado en cero. Me marcó P0130 borro códigos y reestablesco parámetros y desconecto el sensor de oxígeno, o el MAP, o el TPS, para ver si entra en un modo estándar y de igual formar el ancho de pulso sigue siendo altísimo. Probé cableado del sensor de oxigeno y todo esta según el diagrama, Probé todos los demás sensores y funcionan a la perfección. Ya no consigo que hacer, lo último que me falta es probar otra computadora. Que me puede recomendar usted en base a su experiencia.
excelente video profe, una pregunta usted sabe donde se ubica el sensor de detonacion la grand vitara xkl 7 , lo estoy buscando y no lo consigo. es 2003 v6
Excelente vídeo en cada vídeo uno aprende mas saludos y gracias
Así es, siempre hay algo nuevo que ver y probar. Saludos, estamos a la orden 🙏
Buenas tardes caballero como está? Siempre impecable lo suyo, muy agradecido un abrazo grande.
Saludos amigo! Gracias por su comentario y el apoyo, bendiciones 🙏
Como estas Eduardo, excelente como siempre. Como tu dices no se puede confiar en nadie, y inyectores que se dañan no se repara por que el elemento electro mecánico pietde su capacidad de inducción de corriente. Saludos
Totalmente, con mucho cuidado en estos casos porque pudo ir a peores con el inyector directo. Saludos cordiales, gracias por vernos
Saludos Eduardo ese tipo de casos también me han pasado y gracias a las herramientas y a la información se pueden dar soluciones
Excelente, en un caso bastante interesante y que requiere hacer sus pruebas correctamente 💪
Cuánto pudo haber costado el diagnóstico y la reparación
@@Argenisnievesvesaludos todo depende calidad de repuestos y fluidos
@@djmartt8869 aprox?
Excelente diagnóstico amigo eduardo como siempre saludos
Gracias, contentos de que le guste el caso 💪 Un saludo cordial
Gracias por compartir,
saludos desde Monterrey Nuevo León México.
Saludos igualmente desde Venezuela en este nuevo caso 💪
Saludos don Eduardo excelente video
Saludos igualmente, bendiciones 🙏
Excelente trabajo
Gracias amigo 💪
Muy buen video m gusto saludos desde P.R.
Excelente amigo Gilberto! Un saludo 👋
Algo sencillo pero complejo a la vez amigo Eduardo x no hacer una buena prueba se produjo esa falla excelente su diagnóstico basado siempre en su experiencia y profecionalismo ya corregida la falla saludos siempre atento a sus videos
Excelente así es, con paciencia realizando todas las pruebas y comprobando. Saludos cordiales, gracias por todo su apoyo al canal amigo Cristóbal, bendiciones 🙏
Tiene local nuevo la dirección por favor eres un kras mi hermano bendiciones y muchos éxito Hugo de España curso onlay por Internet ases
Saludos gracias por compartir
Estamos siempre a la orden 💪
Saludos Eduardo 👍
Saludos cordiales igualmente
Excelente diagnóstico saludos no se pierda tanto😃
Jeje aquí seguimos, subiendo casos interesantes
Me pasó la misma Falla sin códigos de scaner y era 1 inyector directo, lo remplaze por 1 original y listo Buen diagnóstico
Excelente 💪 Algo simple pero delicado
Buenas noches, excelenteeeeeeee vídeo, gracias por compartir conocimientos 👍 mi fuerte like saludos cordiales
Saludos! Gracias a usted por vernos amigo Francisco 💪
Exelente diagnóstico maestro saludos
Saludos igualmente 👋
Excelente, pon en la mira de tus herramientas la cámara térmica, en fallas de cilindro indica rápidamente al apuntar cada salida en el múltiple de escape….
Otro caso resuelto amigo Eduardo
muchas gracias
Estamos a la orden
Saludos maestro, para cuando empiezan los cursos de diagnóstico, módulo 1 y el módulo 2 de electrónica automotriz?
Saludos amigo! Tenemos uno próximamente en septiembre, nos puede escribir a nuestras redes sociales para darle todos los detalles 💪
Saludos desde Valencia
Saludos igualmente desde Caracas 👋
Saludos buenas noches hermano tengo un problema con mi Vitara parecido podrías ayudarme?
Gracias profe que Dios lo bendiga por compartir sus experiencias con nosotros .Profe disculpé una pregunta por dónde tendría qué entrar con el escaner Pará poder escanear una camioneta zna o también conocida cómo donfeng
Amén hermano 🙏 Si desea nos puede escribir a nuestras redes sociales para ayudarle
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Mil gracias profe @@AutodiagnosticoDetroit
Excelente video de diagnóstico. Ese motor debio haber estado full de gasolina el aceite.
Lo bueno es que se cambió todo nuevo y prendida un tiempo para limpiar el sistema
Saludos mi pana, eso está pasando en esos carros, ya me an llegado 5 camionetas de esas con esa misma falla y me e dado cuenta y revisando también los manuales que a ese tipo de injector no se le puede poner micro filtros universal, hay en el video se ve claramente que lo tiene instalado, seguro fue el que los limpio la primera vez antes de que te llevarán la camioneta a ti, mosca con eso, saludos y buena vibra 😊
Fíjese, es interesante también. Hay que estar al tanto de esos pequeños detalles para no llevar a mayores problemas. Hacer las pruebas uno mismo para asegurar. Saludos cordiales, gracias por su comentario 💪
saludos....excelente...
Gracias por su apoyo amigo 💪
Buenísimo.
Hola, es grave el tener un inyector goteando, como a chorro abierto, el excedente de gasolina, adelgaza la viscosidad del aceite del motor y podría arruinar metales de bielas, etc. y llevar a una reparación mayor del motor. Increíble pero es verdad. Gracias por compartir enseñanzas. Saludos.
Así es, pudo ir a mayores problemas sino se revisa con exhaustivo cuidado. Saludos cordiales y muchas gracias por su comentario 🙏
Te felicito 😊
Muchas gracias!
Excelente viendo.....
Agradecido del apoyo hermano
Tengo una duda . Detroit. No hay ningún problema si solo se cambia el inyector dañado. Y no todos . Ósea por uno pecarían todos
Woow excelente 👌
Gracias hermano 💪 Un saludo
Hola soy de RD tengo una gran vitara 2011 de 4 cilindros y me tira humo en la mañana por 5 minutos k usted Cres k puede ser
Profesor pendiente si le llega algún Corsa 1.8 de los que no prenden en las mañanas, se está haciendo muy común está falla
Estamos atentos a eso, muchas gracias 💪
gran maestro
Gracias amigo 💪
Exelente
Gracias 💪 Un saludo!
Dios mío hermano por eso no hay que confiarse con lo que dice el cliente saludos
Exactamente, hacer las pruebas uno mismo es lo correcto
Que alguien explique porque sale humo blanco si pasa gasolina no debería salir humo negro????
Buenas tardes familia tengo un problema con mi terios 2006 la cual le doy a encender y quema el fusible de engine de 10A y no prende la camioneta. Que me sugieren?
Saludos amigo, hay que en caso escanear y evaluar, no podemos decirle desde aquí sin antes hacer las pruebas respectivas
@@AutodiagnosticoDetroit ubicación
Que haceite le hecharon?
El correspondiente al catálogo siempre
Por el humo blanco pensé que era el empaque de cámara dañado, veo que el exceso de gasolina ocasiona humo blanco
Si, este es un caso curioso. Saludos cordiales
Un betulio
Ese Aceite debe estar full de gasolina colega
Si, se necesitó limpiar el sistema completo
NO SE PUEDE CONFIAR EN EL DIAGNÓSTICO DE OTRO.. SALUDOS SEÑOR EDUARDO.
Hacer las pruebas igualmente uno mismo, así es!
El motor tiene problema de compresion. 14:00
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos cordiales!