pocos "CZcamsrs" podrían subir un video de 40 minutos y sin despeinarse saber que el 90% de la audiencia se lo va a fumar de punta a punta 🙂. Pongo "CZcamsrs" entre comillas, porque Edu, es un grande antes que CZcams usara pañales.
El único que se me viene a la cabeza es Juan Francisco Calero...el español te puede hablar de corrido 1 hora sin leer nada... PD...no es nueva ..es renovada...VW se quedó corta..es un repaso de media vida...
@@leandro2013alca ponele. Pero no quita que tenga razón en sus apreciaciones a la forma en que se comportan esos "colegas" (que no lo son) De ahí en más queda en usted en creerle o no. LatinNCAP a dejado dudas y Cesvi se dedica a los seguros más que nada. Se valora a Furas de mostrar las diferencias de productos pero queda flojo cuando hace la referencia VW Eduardo.
Smok no es ningun humo 🤣 . Hace mas de 26 años le enviabas un fax con una critica o consulta y el lo leía en vivo en su programa de televisión por mas que no sea bueno para él o sus auspiciantes . Me alegra que este mas vigente que nunca . Muy merecido por toda su trayectoria .
Para mí fué un error de marketing, hubiera conservado la "anterior generación" y como eslogan haber puesto que no se iba a renovar mientras siga siendo la mejor del segmento.
Un verdadero lujo escucharte Eduardo. Mas claro imposible y excelente editorial, soy usuario de Amarok hace años y nunca hubiera adquirido una Ranger con trompa de Amarok. Tengo una 2023 y ya quiero la nueva, Saludos desde San Nicolas.
Muy buena editorial Eduardo. Solo me molesta ver tantas camionetas en el trafico ( colegios : supermercados) con conductores de licencia " normal" ; cuando me tocan los espejos estando a la misma altura ( soy chofer de furgon), miemtras a mi me piden la "cnrt" y los controles sanitarios!. No es resentimiento pero me parece justo que un vehiculo de ese porte no puede ser conducido por conductores con cierta categoria.
No se si alcanza o no, pero para mi que ando a pie es un Ferrari. Afortunados los que lograron tener una hermosura así. Mi padre se murió teniendo un Fiat Duna y aunque era viejo siempre nos llevó a todas partes y el lo cuido cómo a un “hijo”. Gracias por dejarme opinar. Saludos.
@@javo1299 mira toda esta decadencia empezó cuando muchos q crecieron económicamente votaron a Macri q nos endeudó como nunca, labure desde los 16 y me compré mi casa, el primer 0km q fue un cruce en 2011 y después una S10 en 2013 un Corsa 2015. Un laburante no puede votar ni ser q otra cosa q peronista. Los ricos solo te dan miseria
Hola. Yo creo que en países cómo Argentina o sos rico y estás bien con todos los presidentes del partido que sea o estás entre el otro 99% y te jodes. Viví en Alemania y con 300€ por mes sacaba un Audi A3 a pagar. Allá no quieren los autos en las agencias, los quieren en las calles. Pero bueno es otro mundo. Saludos.
@@javo1299 cuando entras a un vídeo de estos, se entiende la clase de contenido que es y el objetivo de la crítica, siempre constructiva, para que al final se beneficie el consumidor. Que en su mayoría, como decís vos, es gente de trabajo
@@user-gb9ig4rz8w pongamos un ejemplo para que entiendas lo equivocado que estás: A una familia de padre laburante se le rompe la heladera, hace 9 meses tenía que poner toda la plata junta porque con la inflación que había no existía el financiamientod sin interés, ni en cosas tan pequeñas como un electridomestico. A veces no hay que ser tan necio flaco, averigua cuánto vale un coche afuera y las facilidades que tiene la gente para acceder a uno. La maestra que se revienta laburando para comprarse un ka tattoo, con la misma plata, sin ir más lejos, en CHILE se compra un Corolla. Así que dejemos la termeada de lado, y de acá para adelante; porque el peronismo lo mataron ustedes mismos y no vuelven mas. Abrazo
@@Franc0vazquez para los termos desde Macri viene la decadencia, no tienen memoria, yo ahora como asado de vuelta después de casi cuatro años sin poder hacerlo
Eduardo esta nublado en la costa y mientras hacia las pastas con salsa me puse a escuchar, la verdad valoro mucho tu editorial, desde ya el año pasado compre un logan okm por tu test y me convenció el motor cadenero nissan y ahora estoy por comprar una Kangoo furgon. Sos una pieza importante de la industria automotriz argentina! Un abrazo!
Sr. Eduardo Smok, como siempre impecable análisis. Soy usuaio de Amarok desde hace 8 años, primero una Higline 4x4 manual y ahora una V6 Extreme, desde hace 7 años. Me quedo con la V6 linea vieja de acá a Kazakhstan...!!!
hoy 24/08/2024 fui a preguntar a un consecionario por la Amarok nueva y por 1ra vez la pude observar y la verdad una desilusion solo un lavado de cara muuy poco....... hasta el vendedor me decia que la venta era un fracaso y la gente se quiere llevar la version "vieja" algo insolito!!! encima carisima no lo vale...inentendible lo que hicieron......ahora estoy viendo entre una ranger o la frontier.......descarte 100 % la Amarok
No les va a quedar otra que ofrecer descuentos como hicieron con la vieja. Los que van a tener problemas van a ser los que se metan por planes que siempre pagan el precio de lista
Eduardo, trabajo en un taller mecanico. Desde este ultimo tiempo, lo que se habla en la calle, ni por asomo, llega a lo que se dice en internet. Mi interes, por estos temas de industria, no deja de llamarme la atencion, para ver por donde van las cosas y aprendi a que los rumores, son rumores, esperando el momento en el que hoy se presenta tal modelo y uds nos cuentan toda la data, separando envase de producto e incluso, hasta que no lo vea en persona, no opino de la estetica. En el taller, el cliente de Amarok, va a seguir con Amarok, porque mantiene sus puntos fuertes. He llegado a un punto, que me hacen dudar de lo que se dice en internet, como para tenerlo en cuenta. No se hasta donde en la calle, interesa tanto una gran evolucion del modelo. Creo que lo unico, porque no quieran esta nueva Amarok, seria el equipamiento de seguridad. Para mi, al usuario Amarok en Arg, ver que su nueva pick up, tenga entrañas de Ranger, y solo cambie la estética, no hubiera gustado nada.
Me parece una decisión perfecta. Muchos nos cansamos de que en son de cambiar y actualizar, se dejaran de lado cosas que a los usuarios nos gustaban. El diseño "Timeless" va cobrar nuevamente actualidad. La gente se canso de comprar un vehículo cero y que al cabo de 2 años sea considerado ya viejo. Para las automotrices significa también costos enormes. También los felicito por conservar Tablero analógico. Tantas pantallas ya cansan. La sobreinformacion ya no es información. Bien por VW. Logren todavia la calidad de posventa que tiene Toyota y verán que se vende sola. La prueba la da la duración de esta linea sin actualización.
Me parece que sigue siendo un buen producto.... Yo la compraría... Sigue teniendo un buen motor... Bueno andar y confort... Y excelente valor de reventa.... Para que cambiar... A pesar de la llave tiene todo lo que necesito. Buen editorial Eduardo como siempre la compania del desayuno de los domingos 😊
Buenos dias Eduardo...en mi caso he tenido 3 Amaroks, 2016 180hp Highline PAck, luego 2017 HighLIne linea renovada por asi decir tambien 180hp y luego la V6 de 224 hp 2018....el producto es excelente su andar es el unico....su confort enviadiable...ahora el nivel de frustracion o decepcion al ver este producto que estan presentando....es de otro nivel creo que como le esta pasando a la mayoria de los usuarios de Amarok....2024....doce años despues de su lanzamiento....y seguimos teniendo freno de mano de palanca....arranque con tambor....sin hold assist...sin adas a la conduccion...sin radares...sin reductora que hace rato la gente la viene pidiendo....mulitmedia y sonido prehistoricos....en fin lavada de cara muy economica y con mucho gusto a poco....luego yo me pase a Ram 1500 V8, pero al ver esto que han hecho con la "Nueva" Amarok...realmente no me dan ganas de incorporarla de nuevo a la familia...Ranger por lejos la ha pasado por arriba en todo sentido ahora con su motor 6 cilindros....es mi humilde opinion...."como usuario de Amarok"....no solo mirando del otro lado de la pantalla....abrazos !
Ranger es lejos la mejor pickup que puede haber en todos los aspectos le gana. Aunque logicamente no podemos dejar atras a Hilux, que bueno, es toyota.
Prácticamente podríamos decir que el usuario de amarok , que la elije sobre las demás por su esencia, la av a seguir eligiendo. La otra opción era subirse a una ranger con cara de amarok. Cosa que el usuario no quiere por que en caso de quererla compraría una ranger directamente. Muy buena editorial como siempre
Si en una camioneta el problema es embocar una llave en el tambor, estamos al horno. Está buenísima, es una camioneta confortable, con muy buena mecánica, y encima con una gran integración nacional.
@@matiascarpio el problema es que tenes que hacer eso en un vehículo de más de 50 mil dólares, cuando la competencia e incluso autos de segmentos inferiores ya no precisan llave. Cazas? Porque de conformistas está lleno. Ahora si te gusta pagar +50 mil dólares y tener la llave de un gol trend 2009 allá vos
No importa que no tenga una nueva plataforma, pero el interior si debía haber cambiado por completo y otros cambios de diseño exterior (espejos retrovisores y quizás un pequeño cambio en faros traseros)
Buenísima editorial para entender el mundo de VW. De todas maneras en la presentación el presidente de VW Argentina menciono que queria que la pickup sea argentina y que no intervenga nadie. Más bien dejo en claro que tienen muchos curros entre proovedores y autopartes que no les conviene que intervenga nadie.
@@GeroFerch1 lo que ud llama "curros" mantiene en pie muchas autopartistas. Nadie sabe cuál sería la integración nacional de la "Ranger Amarok" y seguramente la Planta W de Pacheco hubiese cerrado,como bien señala Eduardo.
A mí no me mueve un pelo la nueva Ranger... A las demás camionetas las siento todavía insuficientes mecánicamente y cuanto a tenida en ruta inferiores también, así como en el confort de marcha. Obvio, está medio anticuada en algunos aspectos de equipamiento e interior, pero como camioneta pura y dura es la mejor o la que mejor se maneja. Eso sí, las nuevas llantas son un espanto y si mirás la Amarok anterior creo que la trompa se ve mejor y hasta parece más premium.
Un gusto escucharte Eduardo… Data muy precisa y sin machetear, un verdadero profesional que se mantiene estoico fiel a su estilo en un contexto de mediocridad espantosa en los medios… Te felicito de nuevo y me alegro que estes cosechando después de tantos años de laburo!!! Ha seguir así!!
Soy consciente que cuando salio la critique a mas no poder y eso que tengo una Amarok comfortline 4motion AT8 2017 180hp y una Ford Ranger xl 2018 150hp y no me plante sobre lo que hubiese perdido, coincido en la tenida en ruta de mi Amarok es terriblemente buena, en todo sentido, en insonorizacion, en el control de crucero que asociado a la AT8 sube y baja pendientes regulando las marchas sola manteniendo la velocidad y el control de descenso que posee es el mejor que he probado en todos los vehiculos que he probado, recontra comoda para andar en ciudad y en ruta no te digo nada, es comodisima, la traccion 4motion le da una reacción de la pta madre en ruta para adelantar, y en las plazas traseras nunca me dijeron que viajarom incomodos, todo lo contrario que mi ranger, obviamente no tengo una AT, es manual de 6 velocidades, pero es otro andar, mas robusta y una vez la use para viajar, cuando me fui a bombinhas de vacaciones y dios mio que extrañe a la Amarok por lejos, obviamente son camionetas para distintos usos, se ve en el depeje ya de cada camioneta, pero nunca me plantie que podia perder todo eso la amarok, que para mi es la camionets ideal para el uso que le doy, graciasnpor tu opinioo eduardo, siempre muy objetivo y consciso, ahora ya la voy a mirar con otros ojos cada vez que vea una amarok nueva.
Esto podria titularse "Me puse los guantes y prendi el ventilador". Fuerte editorial Eduardo. EXCELENTE editorial y pieza periodistica. Gracias siempre
Eduardo, Entiendo todo lo que decís con respecto al proyecto Cyclone y lo comparto, pero realmente se queda muy corto esto, me parece que VW se sentó en el V6 y pensó con eso alcanza, yo tengo una Ranger biturbo nueva, y si bien siempre me gustó también la Amarok, hoy no la compraría solamente por el motor, me parece una camioneta vieja, no la cambio por la Ranger, tengo tecnología, comfort, etc. y puedo andar en ruta a 130 km sin ningún problema no necesito tener un V6 que llega a 210. Saludos
Estimado Eduardo,te sigo como a muchos de tus colegas. Pero a la hora de historiar y analizar evolucion y decisiones de la industria seguís marcando una diferencia irremontable. Felicitaciones.
Eduardo, hiciste la mejor editorial de esto. Sirve para entender un poco mas a fondo todo y como llegamos hasta acá. En lo personal pasé de una Amarok V6 de 224 a una Ford Bronco en 2021, buscando los chiches, las cámaras, las asistencias al conductor, etc. Me clavé con tener que cambiar el diferencial porque un par de unidades salieron defectuosas (se hizo cargo Ford). La vendí y hoy estoy con mi V6 Highline 258 feliz como una lombriz, porque entendí que lo importante (para mí) en un vehículo es el motor y la caja. Después me llegó un mail de Ford alertándome sobre problemas con el auto start-stop. Me sentí muy identificado en tus comentarios sobre qué es lo que quiere el argentino que compra una camioneta. Creo que Pablo Di Si estuvo acertado en no aceptar para latinoamérica (Argentina) la fabricación en conjunto con Ford, ya que el argentino que compra Amarok, quiere Amarok y no Ranger. Felicitaciones nuevamente por la información procesada y ordenada de forma cronológica y prolija. Saludos desde Bella Vista, Corrientes.
La decisión quizá no sea mala, como bien decís la combinación motor-caja de la VW V6 es la mejor del mercado, pero es una estafa al consumidor que sea exactamente la misma camioneta, sin ningún tipo de modificación más que una trompa de Taos y una pantalla china de Renault Sandero. Es realmente un insulto, un destrato a la gente que los mantiene vivos adentro del país. N oagregaron ninguna asistencia ala conducción, ninguna mejora al audio, a la insonorización, suspensiones, rediseño de interior, volante, luces led traseras, amortiguadores en portón, conexiones USB-C nuevas, software nuevo. NADA DE NADA. Es indefendible por donde se lo mire, VW tiene los días contados en el país, seguramente se lleven toda la producción a Brasil
@@francopetruccelli8304 estafa es si te vendieron algo que compraste y no te lo dieron....a mi parecer hubiera estado bueno que viniese con avances en lo tecnologico...yo contento con el motor y caja...el diseño me gusta, no hay mucho por hacerle...le iban a aplicar anabolicos??...pero gusto son gustos
Siempre fui fanático de VW hasta el Dieselgate. Ese día juré no volver a comprar un Volkwagen. Habiendo dicho esto, creo que estamos en un momento de quiebre mundial donde vivimos un exceso de tecnología y de costos asociados que muchos consumidores ya no están dispuestos a pagar. Hoy, con 50 años tengo cada vez más ganas de comprarme una Toyota 98 o una Honda CRV g2, que un auto nuevo. Toyota está por romper el mercado con una pick up que poco le puede envidiar a un Rastrojero, y para mi ese debería ser el norte de esta Amarok. Un vehículo simple, confiable y económico para el mercado de trabajo. Saludos Eduardo. A veces coincido con vos y a veces no, pero te sigo desde las pruebas del Gol con motor Audi...jajaja. Abrazo.
es increíble como se olvidó de eso la gente, si hizo eso que otras cosas podría hacer también sobre todo en lo referido a medidas de seguridad? me gustaría que volvieran a ensayar un año después los autos que probó latin ncap para ver que pasa. también es notorio como está zafando toyota con las truchadas que se mandaron en los ensayos de choque.
Esto también lo hace Toyota!! Lee (CNN Español) - A partir del martes 26 de diciembre, Daihatsu -fabricante de automóviles japonés propiedad de Toyota- detuvo la producción en sus cuatro fábricas de Japón tras admitir que falsificó los resultados de las pruebas de seguridad de sus vehículos durante más de 30 años. Y después me vienen con la Hilux y con el Corolla.....deben estar todos fraguados esos resultados de seguridad.
Yo estoy encantado con amarok, es la segunda que tengo con 109 mil km modelo 2020. Ire por una tercera , v6 comfortline porque a mi entender sigue siendo la mejor en relacion precio producto. Se maneja muy muy bien, la dinamica es fantastica, realmente es un placer manejarla. Asi viejita y todo se maneja mejor que una sw4, y aun asi ranger se acerco bastante pero hasta frena 10 metros mas . Para considerarla a ranger primero que pasen un par de años para que mejoren errores tales como ese, y como todo producto "nuevo" deben pulir errores por esa razon jamas compro recien salido del horno. Otro detalle es mala experiencia post venta con ford. Yo celebro que se estire un poco la vida , sabia que mucho no iban a agregarle pero mientras la cobren menos que la competencia esta bien ,ahora si pretenden cobrarla igual ahi estamos en un problema. El que maneja amarok sabe que es muy confortable y en mi caso sera bastante dificil bajarme de amarok. Teniendo sw4 tambien ,valoro mas mi amarok, asi viejita no creo que cambie de marca porque realmente se disfruta.
La Amarok siempre fue un buen producto. EDUARDO TIENE MUCHA RAZON EN TODO PERO YO NO SOY UNA PERSONA QUE NO PUEDA NO COMPRARLA, ACLARADO EL TEMA , SIEMPRE FUI AMANTE DE AMAROK, PERO CON ESTE CAMBIO NOS QUEDAMOS CON GUSTO A POCO, POCO POCO, PERO SIGUE SIENDO LINDA, AHORA QUEDAN 2 CAMINOS QUEDARSE CON LO QUE OFRECE , O PASARSE A UNA OFERTA QUE OFRECEN MÁS, SALUDOS. EXCELENTE SIEMPRE EDUARDO.
muy buena explicación! se nota el conocimiento sobre el rubro. Impecable! VW te tendria que contratar para dar explciaciones, hasta me cae mejor esta renovación je. saludos!
Generación de cristal, abstenerse. Sinceridad, honestidad brutal y respeto por el consumidor en sentido amplio. Felicitaciones. Los colegas seguramente pueden hacer alguna crítica livianita como para no quedar mal. Se va a vender? Sin duda. Obviamente el precio va a ser determinante salvó para fieles de la marca. Se vende, y no voy a usar adjetivos calificativos, la partner-berlingo ( vehículo de fines de los 90) cuyo principal, por no decir único, atributos es la motorización, no se va a vender la Amarok.
Excelente Eduardo, mas allá de que alguna vez pude disentir con vos en alguna opinión perdida, sos el mejor en informar no solo sobre vehículos sino en educar un poco sobre la historia automotriz. No sabia al detalle el tema del Dieselgate, solo que VW se habían mandado una metida de pata importante… Yo apoyo totalmente la decisión de Pablo ya que creo que el modelo internacional de Amarok es un producto totalmente subordinado a Ford y no hay que ser muy avispado para darse cuenta que una marca no va a hacerle un producto mejor a otra. La Amarok internacional esta hecha para que en muchos detalles sea inferior a la Ranger nueva e incluso a la “veterana” Amarok nacional, en motorización sobretodo (aunque opino que se podrían mejorar un poco las motorizaciones 2.0),en diseño y atractivo a mi parecer. Dicho esto y evocándome en el desarrollo nacional, es entendible que el producto no haya tenido el esperado “nuevo modelo” sino tan solo un burdo restyling a la Amarok actual, resultado de un apurado y carente de presupuesto proyecto. La verdadera pregunta es ¿valía la pena hacer esto? ¿Y si aguantábamos un par de años mas con el exitoso modelo actual? El que supo dejar en tercer lugar a Ford y pelearle mano a mano a Toyota. Una lastima por que se siente que hayan desaprovechado en una muy mala jugada ese golpe que dio VW sobre el tablero hace ya mas de una década y supo mantenerse hasta el día de hoy, Pablo tenia un panorama complicado y creo que hoy en día es peor, ojalá me equivoque. Solo espero que esto no los lleve al fracaso y en 4/5 años terminemos con una Amarok fabricada por Ford y con la fabrica de Pacheco en vísperas de un cierre… o sea, sin el pan y sin la torta! Saludos Eduardo.
Buen editorial Eduardo. Sin dudas, se quedó corto VW. El mejor ejemplo de un restyling donde le pusieron mas ganas es el de la nueva S10. Nueva trompa, nueva cola y el interior con una renovación importante. EL mismo motor SUPER confiable asociado a una nueva caja AT. Igualmente VW va a vender porque sigue siendo el caballito de batalla de los torettos de las rutas. El regocijo por el V6 seguirá siendo su mejor argumento de venta.
Somos Argentinos, somos fierreros y somos pasionales. Generaron expectativas por un producto nuevo que no quedó a la altura. Deberían haber seguido con la línea anterior buscando competir por precio con algo viejo que era bueno en vez de invertir en sacar un producto a medias.
Buenísima editorial, objetiva y con varios puntos de vista. Como usuario de la marca estaba un poco desilusionado por la decisión de no hacer una nueva generación Amarok, pero ahora entiendo los porqué. Eduardo, me sorprendió que dijiste que Amarok aún conserva mejor habitabilidad y confort de marcha que la nueva Ranger, pensé que la VW había quedado relegada en esos items..
Lo felicito por el excelente editorial. Ojala tuvieramos, en Brasil, periodistas de esa calidad en el medio automotriz. Acá, lo que se les importa a los dichos “expertos del segmento” son los aparaticos y luzitas, al reves de la seguridad y calidad de manejo. Por ejemplo, nadie lo comenta que la Amarok frena, desde el 120kmh a la inmovilidad, en un espacio 12 metros menos que la Nueva ranger. Estoy por cambiar mi vieja amarok 2013, que hasta hoy luce espetacular y muy segura. Me fui a ver la nueva ranger: si le sobran partes cromadas y luzitas, se le faltan las shift paddles, la estabilidad y la capacidad de manejo de una amarok. Mientras tanto, la hilux sigue incapaz de hacer la prueba del alce, una vez que su suspension no alcanza. Dicho todo eso, me voy por la nueva vieja amarok, porque para mi lo que importa en un auto es su capacidad y seguridad de manejo, ademas de su calidad constructiva y rigidez torcional, por ejemplo.
Las camionetas estan pensadas para trabajar y la Hilux pasa la prueba del alce. La Amarok, sin desmerecerla, trata de ser mas un auto con carga que una camioneta, justamente para mucha gente que la usa como vehiculo de traslado y ludico, termina siendo mas atractivo, pero la hilux en el campo es indiscutible, solo la S10, por lo menos en el mercado Argentino, se le acerca en fortaleza y confiabilidad.
Esto es Argentina. Esta Pick Up está más que bien. Sigue siendo un vehículo de muy buen nivel. Me gusta su rediseño mantiene el familiar feeling. Además sigue teniendo el mejor comportamiento dinámico y supera en mucho al resto. Si quieres potencia tenes el motor V6.
Me alegro que decidieron seguir fabricando este modelo y conservar la fábrica y no generar desempleo en estos momentos tan difíciles, aplausos para el que lo decidió 👏👏👏
creo q va a vender bien en la gama media hacia abajo o gama baja, es ahi donde ganó en equipamiento pero la gama alta se va a ver muy superada por la competencia (principalmente Ranger)
Excelente video. Como usuario de V6. Sinceramente desilusionado.. esperaba un cambio y mejoría en tecnología. Ya sin llave, encendido a distancia, un volante más moderno, butacas refrigeradas, butaca conductor con memoria, Android auto inalambrico, ya el resto no me parece mal. Quizás con eso y precio ubisese seguido en una buena competencia, de lo cual a mi parecer no me interesa. Solo quiero avances para estar con mejor camioneta qué la que tengo.
Estaba totalmente en contra de la nueva amarok 1.5 pero cuando dijiste lo de Alaskan es el outlet de frontier, entiendo la decisión de pablo di si. Sacrifico equipamiento para mantener funcionando la planta de VW. En mi opinión personal, si tienen precios competitivos, amarok seguirá estando en el podio. Excelente análisis Eduardo, saludos cordiales
Eduardo soy usuario amarok y tengo en este momento una extreme 2023. Sinceramente esperaba mucho más del nuevo diseño. Es una desilusión total. Sigo bancando el motor y la caja zf. Pero si miro este interior con la mía son casi idénticas. Encima los asistentes es un cachivache puesto en lugar incómodo y lejano para los que usamos anteojos de ver de cerca. Es de no creer seguir con la llave común para apertura y puesta en marcha, y el sistema multimedia cuanto lo mejoraron? 2 cm más de pantalla! Sacando la trompa el resto es igual. Quiero aclarar que si hubieran compartido el proyecto cyclon no la hubiera comprado porque hubiera sido una ranger con poncho de amarok y no es lo quisiera. La única razón por la cual la compraría sería que el precio sea tentador. Sino creo que evaluaría cambiar de marca después de esta que es mi tercer amarok.
@@fernandoguarnieri9831 Comparto lo que decis. Tengo una Ranger Limited 2021 y soy hincha de Ford. La Amarok es espectacular y sobre todo la Extreme 2023. Estaba atento al lanzamiento de la nueva Amarok, por que mi siguiente cambio estaba entre la nueva Ranger V6 y la Amarok V6... cuando veo la presentación de la nueva Amarok, que impacto y desilusión... por lo que se esperaba y lo que ofrecieron. Quédate con la tuya, es hermosa y un fierro, con imagen de camioneta. Esta nueva parece una copia mala de la original. Hoy si cambio por algo nuevo será la Ranger V6. Esperaba que esta Amarok rompa todos los esquemas y la quería comprar, pero, veo que VW se burló de la gente. Tú chata es fantástica y es un caño... con todo respeto, no la cambies por la nueva. Abrazo!
@@armandooscaracostarodrigue3186 muchas gracias por tu comentario. La verdad que como dije hasta ahora estuve muy conforme con amarok. Y esta 2023 es la segunda v6 y son un fierro. Pero es lamentable lo que presentaron como re diseño. La Ranger V6 la fui a ver y probar en la agencia Ford, me gustó mucho pero no me convence que tenga correa de distribución dentada en baño de aceite, sino créeme que una por la Ranger. Abrazo desde Bariloche!
Eduardo te felicito; qie comentario estudiado, lucido, lleno de información; completo y desde la mirada del cliente y del fabricante. De verdad gracias por ta ta claridad. Abrazo !!!
Creo que la camioneta quedó "rara", en el sentido de que parece que hay cosas que se las agregaron un poco "a la fuerza" (el tema de las ADAS, la trompa, las llantas en alguna versión). Tal vez perdió un poco de la armonía del modelo original. Esto no quiere decir que sea mala. Por otra parte, hay que entender si a la gente realmente le importa o necesita las cosas que ofrecen otras marcas. Ejemplo: tengo una Ranger Limited 2020 desde 0 km.... probé la V6 (Ranger) nueva y se nota que es mejor.... pero es "tan mejor" para justificar pagar el doble de lo que sale mi camioneta y pegar el salto a la nueva generación? Por ahora creo que no, fundamentalmente porque mi actual camioneta anda perfecto y no necesito más que lo que me ofrece. Tal vez la gente que usa Amarok sienta lo mismo: le sirven estos cambios (sobre todo el tema de los 6 airbags) y no le interesa tener la pantalla de 12 pulgadas de la Ranger o el techo solar que ofrecen otras marcas. No hay que prestarle atención a los "opinólogos" del teclado que critican todo..... y después se toman el colectivo para ir a laburar porque no les da ni siquiera para un 504 a gas.
Excelente editorial como de costumbre! Respeto los comentarios pero a mi entender, Amarok sigue siendo única. Salió tan bien concebida desde su lanzamiento lanzamiento que bastaron con 2 rediseños y lo increíble es que después de 15 años en la mayoría de los itens no la han podido superar. El motor sigue siendo el mejor y más potente , la caja automática es la mejor, confort y habitabilidad única, las butacas ergoconfort son las mejores , espacio de carga en la caja también, el chasis está sobredimencionado y los paquetes de elásticos por fuera le dieron lo que las demás no tienen , la tracción integral PERMANENTE es la única en el segmento y además dobla y frena como ninguna (hay una de la competencia que necesita casi 60 mts para el 100 a 0 ) . Lo bueno es que la critican solamente por algún Adas o por el tablero(hermoso que sea de agujas )y un botón de encendido . Algo que nadie nombro y tampoco comento es que vw mejoro muchísimo la gama baja a tal punto que para mi quedó re bien plantada , ahora la versión trendline 4 por 4 va a venir con el 2.0 de 180 hp pero además viene con llantas , reductora, paragolpes pintado, sensores trasero que es importantisimo hasta más que la cámara, tapizado de cuero , piso vinilo re limpiable, pantalla de 9 pulgadas y 6 airbag, pax eléctrico en las puertas y espejos y control crucero. Porque que destacó esto ? Porque el que labura merece andar cómodo y no con una chata deslucida como ofrece la mayoría de la competencia, me hubiese gustado que tuviera también una caja automática pero esa es exclusiva en frontier solamente y aplaudo ese detalle de Nissan ! Gracias como siempre !
Como usuario de amarok desde el 2010 , si han mantenido lo que comentas y no han puesto nada de la ranger, con solo eso yo la compro. Esta probado que funciona, y en un contexto de un pais fusilado economicamente con un futuro incierto a la hora de renovar la herramienta , es preferible mas de lo mismo que sabemos que anda. La estetica es secundario . Con el tiempo uno se acostumbra. Muy buena la editorial.
El problema es simple: LA COMPETENCIA TE LIQUIDA, lo mismo le esta pasando a Toyota que si no se apura y con el verso (que ya es verso) de que no se rompe en cualquier momento pierde el 1
Totalmente de acuedo con vos. Creo que levantaron mucho la expectativas, tardaron mucho, y los cambios parecen pocos. Creo que podrán compartir por precio, pero lo del "adas"es medio una tomada de pelo. Eso lo compras en mercado libre y se lo pones a cualquier auto.
Excelente editorial, el otro dia la vi en el McDonald's de Álvarez Thomas, si bien se quedaron cortos con la cola, el restyling de la trompa me pareció acertado. Para mi se va a seguir vendiendo bien, no para pelear el primer puesto como hasta el año pasado, pero va a seguir teniendo su público q sigue prefiriendo las bondades q ya supo mostrar, los fanáticos techies seguramente elegirán pasarse a Ranger, pero me parece q es un daño colateral ya evaluado en VW. Lo q más valoro de la decisión de Di Si fue el apostar a mantener la linea de producción local y toda la red de proveedores nacionales. Los q escuchamos nostálgicos de los numerosos restylings q ha dado nuestra industria (el ejemplo de Falcon q pusiste es perfecto) con los años valoraremos mas este desarrollo local, por más pequeño q sea. Quedó corto? Seguro, yo por lo menos esperaba el sistema de infoentretenimiento q usan en Taos, como algo superficial pero q sumaba.
Amarok lo que mejor hizo fue construir una imagen de modelo tremenda, pregúntale a personas que no saben nada de autos es más probable que conozcan Amarok y Hilux. Vw sabe vender autos así, y está Amarok se va a vender muy bien!!! Ford hoy apunta a otro lado, sin sedanes ni hatchback, les va muy bien y además sin autos baratos.
no me alcanza uso Amarok desde 2011 , Decepciónales total casi 70 millones para no Tener ni el botón de arranque ??? un vergüenza, me voy de AMAROK, triste.....
Excelente resumen Eduardo!. Lamentablemente muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, luego la versión con caja automática ZF, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
le doy máximo un año a esta supuesta nueva Amarok..... Excelente la critica Eduardo nada de andar elogiando por compromisos con la marca , critica real !! Seguís siendo el critico automotriz mas grande de Argentina lejos!
Yo no puedo adquirir un Auto de ese segmento (detrás de Eduardo) pero no estoy resentido. De hecho, me quedo con autos pequeños, del segmento B, pero no uso mi auto para ser admirado por la gente. El Resentimiento Social proviene justamente de mirar lo que otros han logrado, en lugar de contentarse con lo que uno mismo lo tiene. ¡Siéntete orgulloso de lograr las cosas con honestidad! Y no mire al otro y lo que tiene. Olvídenlos. Sé feliz con todo lo que honestamente ha logrado tener en tu vida. Ahora bien, si te vas a preocuparse por lo que todos tus familiares (su amada suegra incluso), compañeros de trabajo, vecinos y todos los hinchas de Boca Juniors en Argentina piensan de ti mismo y tus logros... entonces vas a estar eternamente resentido...
No va tanto por eso, sino porque con lo que valen estos vehículos, está bueno que te respeten como consumidor. Es el mismo vehículo hace más de 15 años, punto.
Tuve Fox, Vento Gli, Amarok, ahora Taos, quiero comprame una Pick Up....esperaba esta....una lastima se quedo en el tiempo...Ranger sera mi nueva camioneta
@@cristiannunez7574 y vas a perder algunas cosas respecto a Amarok, yo fui a ver la Ranger nueva cuando (salió, y la conozco bien a la generación anterior (12 al 22) ya que mi primo tiene una y labura conmigo ando siempre en esa también. me desilusióne cuando entre es exactamente el mismo espacio interior que la anterior (incluso entra a mi perfil tengo un breve video donde las comparo vieja vs nueva que demuestro que usaron exactamente la misma cabina solo ensancharon la chapa en la parte externa de las puertas para acompañar el diseño nuevo de caja y trompa) retomando, perdes en espacio interior, perdes en volumen de caja, también en posición de manejo la Amarok sigue siendo superior. Y en estabilidad si bien mejoro la Ranger la Amarok sigue estando cómoda por encima. Y si comparas las versiones V6 sigue estando por encima Amarok también. Quiza ganes en equipamiento y chiches asistencias y nada más. Y el diseño ma nuevo. Ya que no es uns generación 100% nueva de la Ranger, es solo una mejora de la anterior. Si fuese una generación nueva sl 100% qué haya evoluciónado en todo no hubiese sentido todo lo que te cuento cuando fui a verla y la hubiese superado a la Amarok en todo. Pero vieja y todo la sigue superando en muchas cosas aun la Vw. Cuestión de ver que items prioriza cada uno. Ah la correa bañada en aceite de la 2.0 es el sistema mas peligroso que existe. Saludos.
Para mi no tiene nada que ver una cosa con otra. Por supuesto que nadie quiere que Ford rediseñe la amarok. Pero para hacer lo que hicieron con la nueva amarok, hubiese preferido que hayan hecho nada y que mas adelante hagan una nueva amarok como corresponda y no este cachivache que hicieron. Es mi postura.
Buen domingo Eduardo excelente editorial coincido con vos en un cien por cien , sobre lo que dijiste del el Suran es verdad lo podrían haber fabricado por dies años más, te mando un abrazo saludos
Ojo, una parte de la realidad la vás a ver con las cifras de ventas...La mayoría de la Gente no sabe de mecánica y no sabe apreciar lo bueno ,entonces piden pantallitas, adas,etc ,etc.Y no aprecian que es el mejor chasis desde 2010,( robustez y tenida), motor de bajo consumo,comodidad,etc etc.Saludos.
Exelente editorial ! soy usauario de amarok v6 higline , la verdad que es tan buena la dupla caja zf-8 con el v6 que te haces el tonto en otras "falencias o faltantes" , es cierto que quedo fuera de las espectativas de algunos o la mayoria. Yo viendo el vaso medio lleno veo que mejoro en seguridad y algo fundamental que cambio el rodado de 19 a 18 en higline y eso es muy bueno.Creo que deberia ser mas competitiva en precios (siempre fue muy cara) , seguir con la estrategia de post venta, y si quieren realmente patear el tablero largar una version naftera que tengo entendido se exportaba en algun momento a Uruguay , con el precio del diesel premiun con respecto a la nafta mas todo el trastorno de dpf erg etc , creo que la marca que haga una chata mediana naftera ,potente y equipada gana la batalla de las chatas medianas citadinas. saludos desde la patagonia Argentina
Hola Edurado Muy buen editorial, como usuario de Amarok, esperaba más, el re diseño no me parece mal,pero hay que verla en vivo , estuve manejando una camioneta con boton de arranque y ADAS y realmente se nota la diferencia, lastima la oportunidad perdida,pero co.o vos decis, las ventas dirán la verdad de esta nueva Amarok!
La que mejor se actualizo es la ford ranger, a la hilux le falta una actualizacion tecnologica interiormente, la amarok quedo vieja exterior y interiormente
Soy usuario de amarok confortline 2.0 y aspiro a comprarme la confortline v6, creo que le hayan agregado la nueva butaca, los airbag y la nueva pantalla, suma mucho para los que no queremos la versión full, lo que si espero que bajen los precios, creo que desde ahi pueden pelear
Excelente editorial. Justo hoy había visto la Amarok de afuera y tenía muchas dudas. La explicación fue excelente para entender el contexto y el porqué de la decisiones de la empresa para sacar este modelo. Impecable!
pocos "CZcamsrs" podrían subir un video de 40 minutos y sin despeinarse saber que el 90% de la audiencia se lo va a fumar de punta a punta 🙂. Pongo "CZcamsrs" entre comillas, porque Edu, es un grande antes que CZcams usara pañales.
El único que se me viene a la cabeza es Juan Francisco Calero...el español te puede hablar de corrido 1 hora sin leer nada...
PD...no es nueva ..es renovada...VW se quedó corta..es un repaso de media vida...
Te escucho siempre en el desayuno. La mejor opinión con datos, no Sarasa . excelente editorial como siempre. Slds Edu.
Es medio medio el pelado @@eze1972
@@leandro2013alca ponele. Pero no quita que tenga razón en sus apreciaciones a la forma en que se comportan esos "colegas" (que no lo son)
De ahí en más queda en usted en creerle o no. LatinNCAP a dejado dudas y Cesvi se dedica a los seguros más que nada. Se valora a Furas de mostrar las diferencias de productos pero queda flojo cuando hace la referencia VW Eduardo.
Lo que pasa amigo es que Eduardo no es youtuber es periodista y uno de los mejores un abrazo desde Bariloche
Solo Edu puede hacer un editorial de VW con la campera de FORD ... señores aplaudan de pie a este hombre!
Smok no es ningun humo 🤣 . Hace mas de 26 años le enviabas un fax con una critica o consulta y el lo leía en vivo en su programa de televisión por mas que no sea bueno para él o sus auspiciantes . Me alegra que este mas vigente que nunca . Muy merecido por toda su trayectoria .
Para mí fué un error de marketing, hubiera conservado la "anterior generación" y como eslogan haber puesto que no se iba a renovar mientras siga siendo la mejor del segmento.
Un verdadero lujo escucharte Eduardo. Mas claro imposible y excelente editorial, soy usuario de Amarok hace años y nunca hubiera adquirido una Ranger con trompa de Amarok.
Tengo una 2023 y ya quiero la nueva, Saludos desde San Nicolas.
Muy buena editorial Eduardo.
Solo me molesta ver tantas camionetas en el trafico ( colegios : supermercados) con conductores de licencia " normal" ; cuando me tocan los espejos estando a la misma altura ( soy chofer de furgon), miemtras a mi me piden la "cnrt" y los controles sanitarios!. No es resentimiento pero me parece justo que un vehiculo de ese porte no puede ser conducido por conductores con cierta categoria.
No se si alcanza o no, pero para mi que ando a pie es un Ferrari. Afortunados los que lograron tener una hermosura así. Mi padre se murió teniendo un Fiat Duna y aunque era viejo siempre nos llevó a todas partes y el lo cuido cómo a un “hijo”. Gracias por dejarme opinar. Saludos.
@@javo1299 mira toda esta decadencia empezó cuando muchos q crecieron económicamente votaron a Macri q nos endeudó como nunca, labure desde los 16 y me compré mi casa, el primer 0km q fue un cruce en 2011 y después una S10 en 2013 un Corsa 2015. Un laburante no puede votar ni ser q otra cosa q peronista. Los ricos solo te dan miseria
Hola. Yo creo que en países cómo Argentina o sos rico y estás bien con todos los presidentes del partido que sea o estás entre el otro 99% y te jodes. Viví en Alemania y con 300€ por mes sacaba un Audi A3 a pagar. Allá no quieren los autos en las agencias, los quieren en las calles. Pero bueno es otro mundo. Saludos.
@@javo1299 cuando entras a un vídeo de estos, se entiende la clase de contenido que es y el objetivo de la crítica, siempre constructiva, para que al final se beneficie el consumidor. Que en su mayoría, como decís vos, es gente de trabajo
@@user-gb9ig4rz8w pongamos un ejemplo para que entiendas lo equivocado que estás:
A una familia de padre laburante se le rompe la heladera, hace 9 meses tenía que poner toda la plata junta porque con la inflación que había no existía el financiamientod sin interés, ni en cosas tan pequeñas como un electridomestico. A veces no hay que ser tan necio flaco, averigua cuánto vale un coche afuera y las facilidades que tiene la gente para acceder a uno. La maestra que se revienta laburando para comprarse un ka tattoo, con la misma plata, sin ir más lejos, en CHILE se compra un Corolla. Así que dejemos la termeada de lado, y de acá para adelante; porque el peronismo lo mataron ustedes mismos y no vuelven mas. Abrazo
@@Franc0vazquez para los termos desde Macri viene la decadencia, no tienen memoria, yo ahora como asado de vuelta después de casi cuatro años sin poder hacerlo
Eduardo esta nublado en la costa y mientras hacia las pastas con salsa me puse a escuchar, la verdad valoro mucho tu editorial, desde ya el año pasado compre un logan okm por tu test y me convenció el motor cadenero nissan y ahora estoy por comprar una Kangoo furgon. Sos una pieza importante de la industria automotriz argentina! Un abrazo!
Hola Eduardo, sin temor a equivocarme creo que esta es tu mejor editorial por lejos y se nota la diferencia con tus colegas. Saludos desde CHILE.
Sr. Eduardo Smok, como siempre impecable análisis. Soy usuaio de Amarok desde hace 8 años, primero una Higline 4x4 manual y ahora una V6 Extreme, desde hace 7 años. Me quedo con la V6 linea vieja de acá a Kazakhstan...!!!
hoy 24/08/2024 fui a preguntar a un consecionario por la Amarok nueva y por 1ra vez la pude observar y la verdad una desilusion solo un lavado de cara muuy poco....... hasta el vendedor me decia que la venta era un fracaso y la gente se quiere llevar la version "vieja" algo insolito!!! encima carisima no lo vale...inentendible lo que hicieron......ahora estoy viendo entre una ranger o la frontier.......descarte 100 % la Amarok
No les va a quedar otra que ofrecer descuentos como hicieron con la vieja. Los que van a tener problemas van a ser los que se metan por planes que siempre pagan el precio de lista
Gracias Eduardo excelente que siga Amarok dando trabajo argentino tiene sus argumentos saludos atentos
El problema es que cada vez son menos....en Pacheco están echando gente 600 operarios.Googlealo algunas cosas no cuentan.
La verdad que no tengo esa información tampoco conozco a nadie que me diga
Eduardo, trabajo en un taller mecanico. Desde este ultimo tiempo, lo que se habla en la calle, ni por asomo, llega a lo que se dice en internet. Mi interes, por estos temas de industria, no deja de llamarme la atencion, para ver por donde van las cosas y aprendi a que los rumores, son rumores, esperando el momento en el que hoy se presenta tal modelo y uds nos cuentan toda la data, separando envase de producto e incluso, hasta que no lo vea en persona, no opino de la estetica. En el taller, el cliente de Amarok, va a seguir con Amarok, porque mantiene sus puntos fuertes. He llegado a un punto, que me hacen dudar de lo que se dice en internet, como para tenerlo en cuenta. No se hasta donde en la calle, interesa tanto una gran evolucion del modelo. Creo que lo unico, porque no quieran esta nueva Amarok, seria el equipamiento de seguridad. Para mi, al usuario Amarok en Arg, ver que su nueva pick up, tenga entrañas de Ranger, y solo cambie la estética, no hubiera gustado nada.
Me parece una decisión perfecta. Muchos nos cansamos de que en son de cambiar y actualizar, se dejaran de lado cosas que a los usuarios nos gustaban. El diseño "Timeless" va cobrar nuevamente actualidad. La gente se canso de comprar un vehículo cero y que al cabo de 2 años sea considerado ya viejo. Para las automotrices significa también costos enormes. También los felicito por conservar Tablero analógico. Tantas pantallas ya cansan. La sobreinformacion ya no es información. Bien por VW. Logren todavia la calidad de posventa que tiene Toyota y verán que se vende sola. La prueba la da la duración de esta linea sin actualización.
No es por chupamedia de todos lo que comentan de los autos sos el que da mejor explicación y se nota que sabes del tema
Es verdad que es buenísimo Eduardo. Pero la diferencia es que es periodista gráfico de hace muchísimos años, no es youtuber.
El tipo sostiene un éxito 30 años, simplemente hablando de autos. Un capo...
Excelente por antecedentes y por las diferencias de fabricación. Como siempre manifiesto Edu realiza docencia pura. Felicitaciones
Me parece que sigue siendo un buen producto.... Yo la compraría... Sigue teniendo un buen motor... Bueno andar y confort... Y excelente valor de reventa.... Para que cambiar... A pesar de la llave tiene todo lo que necesito. Buen editorial Eduardo como siempre la compania del desayuno de los domingos 😊
Buenos dias Eduardo...en mi caso he tenido 3 Amaroks, 2016 180hp Highline PAck, luego 2017 HighLIne linea renovada por asi decir tambien 180hp y luego la V6 de 224 hp 2018....el producto es excelente su andar es el unico....su confort enviadiable...ahora el nivel de frustracion o decepcion al ver este producto que estan presentando....es de otro nivel creo que como le esta pasando a la mayoria de los usuarios de Amarok....2024....doce años despues de su lanzamiento....y seguimos teniendo freno de mano de palanca....arranque con tambor....sin hold assist...sin adas a la conduccion...sin radares...sin reductora que hace rato la gente la viene pidiendo....mulitmedia y sonido prehistoricos....en fin lavada de cara muy economica y con mucho gusto a poco....luego yo me pase a Ram 1500 V8, pero al ver esto que han hecho con la "Nueva" Amarok...realmente no me dan ganas de incorporarla de nuevo a la familia...Ranger por lejos la ha pasado por arriba en todo sentido ahora con su motor 6 cilindros....es mi humilde opinion...."como usuario de Amarok"....no solo mirando del otro lado de la pantalla....abrazos !
Ranger es lejos la mejor pickup que puede haber en todos los aspectos le gana. Aunque logicamente no podemos dejar atras a Hilux, que bueno, es toyota.
Sr Smok, muy completa y coherente su analisis, gracias!!
Muy buen análisis en esta editorial, equilibrado, profesional, con mucha información y, sobretodo, muy ameno.
Gracias! 😊
Prácticamente podríamos decir que el usuario de amarok , que la elije sobre las demás por su esencia, la av a seguir eligiendo. La otra opción era subirse a una ranger con cara de amarok. Cosa que el usuario no quiere por que en caso de quererla compraría una ranger directamente. Muy buena editorial como siempre
Te banco Eduardo, porque decís lo que pensas sin importar a quien se lo decís.
Cada día mejor!
Saludos
Gracias! Saludos!
Si en una camioneta el problema es embocar una llave en el tambor, estamos al horno. Está buenísima, es una camioneta confortable, con muy buena mecánica, y encima con una gran integración nacional.
🇦🇷
@@matiascarpio el problema es que tenes que hacer eso en un vehículo de más de 50 mil dólares, cuando la competencia e incluso autos de segmentos inferiores ya no precisan llave. Cazas? Porque de conformistas está lleno. Ahora si te gusta pagar +50 mil dólares y tener la llave de un gol trend 2009 allá vos
Si queres boton de encendido o encendido remoto,wifi interno,techo corredizo,y etc;se lo agregas vos.
No importa que no tenga una nueva plataforma, pero el interior si debía haber cambiado por completo y otros cambios de diseño exterior (espejos retrovisores y quizás un pequeño cambio en faros traseros)
Buenísima editorial para entender el mundo de VW. De todas maneras en la presentación el presidente de VW Argentina menciono que queria que la pickup sea argentina y que no intervenga nadie. Más bien dejo en claro que tienen muchos curros entre proovedores y autopartes que no les conviene que intervenga nadie.
@@GeroFerch1 lo que ud llama "curros" mantiene en pie muchas autopartistas. Nadie sabe cuál sería la integración nacional de la "Ranger Amarok" y seguramente la Planta W de Pacheco hubiese cerrado,como bien señala Eduardo.
A mí no me mueve un pelo la nueva Ranger... A las demás camionetas las siento todavía insuficientes mecánicamente y cuanto a tenida en ruta inferiores también, así como en el confort de marcha. Obvio, está medio anticuada en algunos aspectos de equipamiento e interior, pero como camioneta pura y dura es la mejor o la que mejor se maneja. Eso sí, las nuevas llantas son un espanto y si mirás la Amarok anterior creo que la trompa se ve mejor y hasta parece más premium.
Un gusto escucharte Eduardo… Data muy precisa y sin machetear, un verdadero profesional que se mantiene estoico fiel a su estilo en un contexto de mediocridad espantosa en los medios… Te felicito de nuevo y me alegro que estes cosechando después de tantos años de laburo!!! Ha seguir así!!
Soy consciente que cuando salio la critique a mas no poder y eso que tengo una Amarok comfortline 4motion AT8 2017 180hp y una Ford Ranger xl 2018 150hp y no me plante sobre lo que hubiese perdido, coincido en la tenida en ruta de mi Amarok es terriblemente buena, en todo sentido, en insonorizacion, en el control de crucero que asociado a la AT8 sube y baja pendientes regulando las marchas sola manteniendo la velocidad y el control de descenso que posee es el mejor que he probado en todos los vehiculos que he probado, recontra comoda para andar en ciudad y en ruta no te digo nada, es comodisima, la traccion 4motion le da una reacción de la pta madre en ruta para adelantar, y en las plazas traseras nunca me dijeron que viajarom incomodos, todo lo contrario que mi ranger, obviamente no tengo una AT, es manual de 6 velocidades, pero es otro andar, mas robusta y una vez la use para viajar, cuando me fui a bombinhas de vacaciones y dios mio que extrañe a la Amarok por lejos, obviamente son camionetas para distintos usos, se ve en el depeje ya de cada camioneta, pero nunca me plantie que podia perder todo eso la amarok, que para mi es la camionets ideal para el uso que le doy, graciasnpor tu opinioo eduardo, siempre muy objetivo y consciso, ahora ya la voy a mirar con otros ojos cada vez que vea una amarok nueva.
Esto podria titularse "Me puse los guantes y prendi el ventilador". Fuerte editorial Eduardo. EXCELENTE editorial y pieza periodistica. Gracias siempre
Eduardo, Entiendo todo lo que decís con respecto al proyecto Cyclone y lo comparto, pero realmente se queda muy corto esto, me parece que VW se sentó en el V6 y pensó con eso alcanza, yo tengo una Ranger biturbo nueva, y si bien siempre me gustó también la Amarok, hoy no la compraría solamente por el motor, me parece una camioneta vieja, no la cambio por la Ranger, tengo tecnología, comfort, etc. y puedo andar en ruta a 130 km sin ningún problema no necesito tener un V6 que llega a 210. Saludos
Estimado Eduardo,te sigo como a muchos de tus colegas. Pero a la hora de historiar y analizar evolucion y decisiones de la industria seguís marcando una diferencia irremontable. Felicitaciones.
El unico que dice la verdad. Por eso seguis vigente y la gente te sigue!!
Eduardo, hiciste la mejor editorial de esto. Sirve para entender un poco mas a fondo todo y como llegamos hasta acá. En lo personal pasé de una Amarok V6 de 224 a una Ford Bronco en 2021, buscando los chiches, las cámaras, las asistencias al conductor, etc. Me clavé con tener que cambiar el diferencial porque un par de unidades salieron defectuosas (se hizo cargo Ford). La vendí y hoy estoy con mi V6 Highline 258 feliz como una lombriz, porque entendí que lo importante (para mí) en un vehículo es el motor y la caja. Después me llegó un mail de Ford alertándome sobre problemas con el auto start-stop. Me sentí muy identificado en tus comentarios sobre qué es lo que quiere el argentino que compra una camioneta. Creo que Pablo Di Si estuvo acertado en no aceptar para latinoamérica (Argentina) la fabricación en conjunto con Ford, ya que el argentino que compra Amarok, quiere Amarok y no Ranger. Felicitaciones nuevamente por la información procesada y ordenada de forma cronológica y prolija. Saludos desde Bella Vista, Corrientes.
La decisión quizá no sea mala, como bien decís la combinación motor-caja de la VW V6 es la mejor del mercado, pero es una estafa al consumidor que sea exactamente la misma camioneta, sin ningún tipo de modificación más que una trompa de Taos y una pantalla china de Renault Sandero. Es realmente un insulto, un destrato a la gente que los mantiene vivos adentro del país. N oagregaron ninguna asistencia ala conducción, ninguna mejora al audio, a la insonorización, suspensiones, rediseño de interior, volante, luces led traseras, amortiguadores en portón, conexiones USB-C nuevas, software nuevo. NADA DE NADA. Es indefendible por donde se lo mire, VW tiene los días contados en el país, seguramente se lleven toda la producción a Brasil
@@francopetruccelli8304 estafa es si te vendieron algo que compraste y no te lo dieron....a mi parecer hubiera estado bueno que viniese con avances en lo tecnologico...yo contento con el motor y caja...el diseño me gusta, no hay mucho por hacerle...le iban a aplicar anabolicos??...pero gusto son gustos
Siempre fui fanático de VW hasta el Dieselgate. Ese día juré no volver a comprar un Volkwagen.
Habiendo dicho esto, creo que estamos en un momento de quiebre mundial donde vivimos un exceso de tecnología y de costos asociados que muchos consumidores ya no están dispuestos a pagar. Hoy, con 50 años tengo cada vez más ganas de comprarme una Toyota 98 o una Honda CRV g2, que un auto nuevo.
Toyota está por romper el mercado con una pick up que poco le puede envidiar a un Rastrojero, y para mi ese debería ser el norte de esta Amarok. Un vehículo simple, confiable y económico para el mercado de trabajo.
Saludos Eduardo. A veces coincido con vos y a veces no, pero te sigo desde las pruebas del Gol con motor Audi...jajaja.
Abrazo.
El dieselgate es una tremenda boludez. Solo la cultura woke puede escandalizarse por eso.
es increíble como se olvidó de eso la gente, si hizo eso que otras cosas podría hacer también sobre todo en lo referido a medidas de seguridad? me gustaría que volvieran a ensayar un año después los autos que probó latin ncap para ver que pasa.
también es notorio como está zafando toyota con las truchadas que se mandaron en los ensayos de choque.
Esto también lo hace Toyota!! Lee (CNN Español) - A partir del martes 26 de diciembre, Daihatsu -fabricante de automóviles japonés propiedad de Toyota- detuvo la producción en sus cuatro fábricas de Japón tras admitir que falsificó los resultados de las pruebas de seguridad de sus vehículos durante más de 30 años. Y después me vienen con la Hilux y con el Corolla.....deben estar todos fraguados esos resultados de seguridad.
Gran editorial como siempre, al usuario de Amarok solo le importa que tenga el V6 y que le funcionen las luces altas 😂😂
Yo estoy encantado con amarok, es la segunda que tengo con 109 mil km modelo 2020. Ire por una tercera , v6 comfortline porque a mi entender sigue siendo la mejor en relacion precio producto. Se maneja muy muy bien, la dinamica es fantastica, realmente es un placer manejarla. Asi viejita y todo se maneja mejor que una sw4, y aun asi ranger se acerco bastante pero hasta frena 10 metros mas . Para considerarla a ranger primero que pasen un par de años para que mejoren errores tales como ese, y como todo producto "nuevo" deben pulir errores por esa razon jamas compro recien salido del horno. Otro detalle es mala experiencia post venta con ford.
Yo celebro que se estire un poco la vida , sabia que mucho no iban a agregarle pero mientras la cobren menos que la competencia esta bien ,ahora si pretenden cobrarla igual ahi estamos en un problema. El que maneja amarok sabe que es muy confortable y en mi caso sera bastante dificil bajarme de amarok. Teniendo sw4 tambien ,valoro mas mi amarok, asi viejita no creo que cambie de marca porque realmente se disfruta.
La Amarok siempre fue un buen producto. EDUARDO TIENE MUCHA RAZON EN TODO PERO YO NO SOY UNA PERSONA QUE NO PUEDA NO COMPRARLA, ACLARADO EL TEMA , SIEMPRE FUI AMANTE DE AMAROK, PERO CON ESTE CAMBIO NOS QUEDAMOS CON GUSTO A POCO, POCO POCO, PERO SIGUE SIENDO LINDA, AHORA QUEDAN 2 CAMINOS QUEDARSE CON LO QUE OFRECE , O PASARSE A UNA OFERTA QUE OFRECEN MÁS, SALUDOS. EXCELENTE SIEMPRE EDUARDO.
muy buena explicación! se nota el conocimiento sobre el rubro. Impecable! VW te tendria que contratar para dar explciaciones, hasta me cae mejor esta renovación je. saludos!
Generación de cristal, abstenerse. Sinceridad, honestidad brutal y respeto por el consumidor en sentido amplio. Felicitaciones. Los colegas seguramente pueden hacer alguna crítica livianita como para no quedar mal.
Se va a vender? Sin duda. Obviamente el precio va a ser determinante salvó para fieles de la marca. Se vende, y no voy a usar adjetivos calificativos, la partner-berlingo ( vehículo de fines de los 90) cuyo principal, por no decir único, atributos es la motorización, no se va a vender la Amarok.
Excelente Eduardo, mas allá de que alguna vez pude disentir con vos en alguna opinión perdida, sos el mejor en informar no solo sobre vehículos sino en educar un poco sobre la historia automotriz. No sabia al detalle el tema del Dieselgate, solo que VW se habían mandado una metida de pata importante… Yo apoyo totalmente la decisión de Pablo ya que creo que el modelo internacional de Amarok es un producto totalmente subordinado a Ford y no hay que ser muy avispado para darse cuenta que una marca no va a hacerle un producto mejor a otra. La Amarok internacional esta hecha para que en muchos detalles sea inferior a la Ranger nueva e incluso a la “veterana” Amarok nacional, en motorización sobretodo (aunque opino que se podrían mejorar un poco las motorizaciones 2.0),en diseño y atractivo a mi parecer.
Dicho esto y evocándome en el desarrollo nacional, es entendible que el producto no haya tenido el esperado “nuevo modelo” sino tan solo un burdo restyling a la Amarok actual, resultado de un apurado y carente de presupuesto proyecto. La verdadera pregunta es ¿valía la pena hacer esto? ¿Y si aguantábamos un par de años mas con el exitoso modelo actual? El que supo dejar en tercer lugar a Ford y pelearle mano a mano a Toyota. Una lastima por que se siente que hayan desaprovechado en una muy mala jugada ese golpe que dio VW sobre el tablero hace ya mas de una década y supo mantenerse hasta el día de hoy, Pablo tenia un panorama complicado y creo que hoy en día es peor, ojalá me equivoque.
Solo espero que esto no los lleve al fracaso y en 4/5 años terminemos con una Amarok fabricada por Ford y con la fabrica de Pacheco en vísperas de un cierre… o sea, sin el pan y sin la torta! Saludos Eduardo.
Volaron los 40 minutos, es un placer escucharte.
Buen editorial Eduardo. Sin dudas, se quedó corto VW. El mejor ejemplo de un restyling donde le pusieron mas ganas es el de la nueva S10. Nueva trompa, nueva cola y el interior con una renovación importante. EL mismo motor SUPER confiable asociado a una nueva caja AT. Igualmente VW va a vender porque sigue siendo el caballito de batalla de los torettos de las rutas. El regocijo por el V6 seguirá siendo su mejor argumento de venta.
Muy buen restyling, y creo que la nueva caja automatica es una zf
@@lautarosiola7665 yo tengo otra versión. Que es la misma caja de 8 marchas de la Colorado americana. La Hydra Matic 8L80.
Yo por eso me compré dos Ford Raptor 😂. Después me desperté y me tomé el tren. Saludos Eduardo.
Somos Argentinos, somos fierreros y somos pasionales. Generaron expectativas por un producto nuevo que no quedó a la altura. Deberían haber seguido con la línea anterior buscando competir por precio con algo viejo que era bueno en vez de invertir en sacar un producto a medias.
Dos amarok compraron en el trabajo y viven en el taller. Le guste a quien le guste si queres una chata para no renegar comprate una ranger o una hilux
Y, por ahí la agarró un bruto que no sabe manejar y salió a hacer picadas. Un bruto te rompe hasta un mercedes 11/14
Yo creo que ni la tendrían que haber tocado , nada de nada en lo estético, acaba de perder la identidad
Correcto
Edu mar y producción....de lo mejor que hay en CZcams para escuchar ver y pensar sobre automotores.
Cómo siempre muy acertado tu análisis y profundidad de la explicación.
Buenísima editorial, objetiva y con varios puntos de vista. Como usuario de la marca estaba un poco desilusionado por la decisión de no hacer una nueva generación Amarok, pero ahora entiendo los porqué. Eduardo, me sorprendió que dijiste que Amarok aún conserva mejor habitabilidad y confort de marcha que la nueva Ranger, pensé que la VW había quedado relegada en esos items..
Exelente editorial Eduardo, si le sacan el v6 y la caja zf actual de la amarok, seria su fin ante la actual competencia...
Mate y biscochitos en mano para disfrutar de esta editorial de Domingo!. Gracias Eduardo!
Mas clarito imposible,,,!!!!!un capo EDUARDO
Nada como salir a dar una vuelta, tomando unos mates y escuchando el editorial de Edu! Espectacular 💪🏻💪🏻
Que capo que sos Eduardo!!! Siempre las cosas claras. No cambies!!!
Lo felicito por el excelente editorial. Ojala tuvieramos, en Brasil, periodistas de esa calidad en el medio automotriz. Acá, lo que se les importa a los dichos “expertos del segmento” son los aparaticos y luzitas, al reves de la seguridad y calidad de manejo. Por ejemplo, nadie lo comenta que la Amarok frena, desde el 120kmh a la inmovilidad, en un espacio 12 metros menos que la Nueva ranger. Estoy por cambiar mi vieja amarok 2013, que hasta hoy luce espetacular y muy segura. Me fui a ver la nueva ranger: si le sobran partes cromadas y luzitas, se le faltan las shift paddles, la estabilidad y la capacidad de manejo de una amarok. Mientras tanto, la hilux sigue incapaz de hacer la prueba del alce, una vez que su suspension no alcanza. Dicho todo eso, me voy por la nueva vieja amarok, porque para mi lo que importa en un auto es su capacidad y seguridad de manejo, ademas de su calidad constructiva y rigidez torcional, por ejemplo.
Las camionetas estan pensadas para trabajar y la Hilux pasa la prueba del alce. La Amarok, sin desmerecerla, trata de ser mas un auto con carga que una camioneta, justamente para mucha gente que la usa como vehiculo de traslado y ludico, termina siendo mas atractivo, pero la hilux en el campo es indiscutible, solo la S10, por lo menos en el mercado Argentino, se le acerca en fortaleza y confiabilidad.
Esto es Argentina. Esta Pick Up está más que bien. Sigue siendo un vehículo de muy buen nivel. Me gusta su
rediseño mantiene el familiar feeling. Además sigue teniendo el mejor comportamiento dinámico y supera en mucho al resto. Si quieres potencia tenes el motor V6.
Dijo nunca nadie.
Un placer escuchar tu opinion Eduardo te sigo hace mucho . Muy claro todo
Me alegro que decidieron seguir fabricando este modelo y conservar la fábrica y no generar desempleo en estos momentos tan difíciles, aplausos para el que lo decidió 👏👏👏
creo q va a vender bien en la gama media hacia abajo o gama baja, es ahi donde ganó en equipamiento pero la gama alta se va a ver muy superada por la competencia (principalmente Ranger)
Excelente video. Como usuario de V6. Sinceramente desilusionado.. esperaba un cambio y mejoría en tecnología. Ya sin llave, encendido a distancia, un volante más moderno, butacas refrigeradas, butaca conductor con memoria, Android auto inalambrico, ya el resto no me parece mal. Quizás con eso y precio ubisese seguido en una buena competencia, de lo cual a mi parecer no me interesa. Solo quiero avances para estar con mejor camioneta qué la que tengo.
Que genio Eduardo ...cómo explica, saludos desde San Rafael
Gracias! Saludos!
Siempre concreto y al grano Eduardo. No se casa con nadie por eso es el más creíble.
Estaba totalmente en contra de la nueva amarok 1.5 pero cuando dijiste lo de Alaskan es el outlet de frontier, entiendo la decisión de pablo di si. Sacrifico equipamiento para mantener funcionando la planta de VW. En mi opinión personal, si tienen precios competitivos, amarok seguirá estando en el podio. Excelente análisis Eduardo, saludos cordiales
Eduardo soy usuario amarok y tengo en este momento una extreme 2023. Sinceramente esperaba mucho más del nuevo diseño. Es una desilusión total. Sigo bancando el motor y la caja zf. Pero si miro este interior con la mía son casi idénticas. Encima los asistentes es un cachivache puesto en lugar incómodo y lejano para los que usamos anteojos de ver de cerca. Es de no creer seguir con la llave común para apertura y puesta en marcha, y el sistema multimedia cuanto lo mejoraron? 2 cm más de pantalla! Sacando la trompa el resto es igual. Quiero aclarar que si hubieran compartido el proyecto cyclon no la hubiera comprado porque hubiera sido una ranger con poncho de amarok y no es lo quisiera. La única razón por la cual la compraría sería que el precio sea tentador. Sino creo que evaluaría cambiar de marca después de esta que es mi tercer amarok.
@@fernandoguarnieri9831 Comparto lo que decis. Tengo una Ranger Limited 2021 y soy hincha de Ford. La Amarok es espectacular y sobre todo la Extreme 2023. Estaba atento al lanzamiento de la nueva Amarok, por que mi siguiente cambio estaba entre la nueva Ranger V6 y la Amarok V6... cuando veo la presentación de la nueva Amarok, que impacto y desilusión... por lo que se esperaba y lo que ofrecieron. Quédate con la tuya, es hermosa y un fierro, con imagen de camioneta. Esta nueva parece una copia mala de la original. Hoy si cambio por algo nuevo será la Ranger V6. Esperaba que esta Amarok rompa todos los esquemas y la quería comprar, pero, veo que VW se burló de la gente. Tú chata es fantástica y es un caño... con todo respeto, no la cambies por la nueva. Abrazo!
@@armandooscaracostarodrigue3186 muchas gracias por tu comentario. La verdad que como dije hasta ahora estuve muy conforme con amarok. Y esta 2023 es la segunda v6 y son un fierro. Pero es lamentable lo que presentaron como re diseño. La Ranger V6 la fui a ver y probar en la agencia Ford, me gustó mucho pero no me convence que tenga correa de distribución dentada en baño de aceite, sino créeme que una por la Ranger. Abrazo desde Bariloche!
@@fernandoguarnieri9831 Un abrazo desde Posadas, Misiones.
Eduardo es un gran periodista además de especialista en vehiculos.
Excelente análisis Eduardo!! La banco a morir a la Amarok nacional!! Ojalá muy pronto pueda acceder a una. Saludos!!!!
Eduardo te felicito; qie comentario estudiado, lucido, lleno de información; completo y desde la mirada del cliente y del fabricante. De verdad gracias por ta ta claridad. Abrazo !!!
Creo que la camioneta quedó "rara", en el sentido de que parece que hay cosas que se las agregaron un poco "a la fuerza" (el tema de las ADAS, la trompa, las llantas en alguna versión). Tal vez perdió un poco de la armonía del modelo original. Esto no quiere decir que sea mala. Por otra parte, hay que entender si a la gente realmente le importa o necesita las cosas que ofrecen otras marcas. Ejemplo: tengo una Ranger Limited 2020 desde 0 km.... probé la V6 (Ranger) nueva y se nota que es mejor.... pero es "tan mejor" para justificar pagar el doble de lo que sale mi camioneta y pegar el salto a la nueva generación? Por ahora creo que no, fundamentalmente porque mi actual camioneta anda perfecto y no necesito más que lo que me ofrece. Tal vez la gente que usa Amarok sienta lo mismo: le sirven estos cambios (sobre todo el tema de los 6 airbags) y no le interesa tener la pantalla de 12 pulgadas de la Ranger o el techo solar que ofrecen otras marcas. No hay que prestarle atención a los "opinólogos" del teclado que critican todo..... y después se toman el colectivo para ir a laburar porque no les da ni siquiera para un 504 a gas.
Excelente editorial como de costumbre! Respeto los comentarios pero a mi entender, Amarok sigue siendo única. Salió tan bien concebida desde su lanzamiento lanzamiento que bastaron con 2 rediseños y lo increíble es que después de 15 años en la mayoría de los itens no la han podido superar. El motor sigue siendo el mejor y más potente , la caja automática es la mejor, confort y habitabilidad única, las butacas ergoconfort son las mejores , espacio de carga en la caja también, el chasis está sobredimencionado y los paquetes de elásticos por fuera le dieron lo que las demás no tienen , la tracción integral PERMANENTE es la única en el segmento y además dobla y frena como ninguna (hay una de la competencia que necesita casi 60 mts para el 100 a 0 ) . Lo bueno es que la critican solamente por algún Adas o por el tablero(hermoso que sea de agujas )y un botón de encendido . Algo que nadie nombro y tampoco comento es que vw mejoro muchísimo la gama baja a tal punto que para mi quedó re bien plantada , ahora la versión trendline 4 por 4 va a venir con el 2.0 de 180 hp pero además viene con llantas , reductora, paragolpes pintado, sensores trasero que es importantisimo hasta más que la cámara, tapizado de cuero , piso vinilo re limpiable, pantalla de 9 pulgadas y 6 airbag, pax eléctrico en las puertas y espejos y control crucero. Porque que destacó esto ? Porque el que labura merece andar cómodo y no con una chata deslucida como ofrece la mayoría de la competencia, me hubiese gustado que tuviera también una caja automática pero esa es exclusiva en frontier solamente y aplaudo ese detalle de Nissan ! Gracias como siempre !
Lo peor de la VW. Es que la venden más cara con un resideño mínimo. Eso molesta más.
Como usuario de amarok desde el 2010 , si han mantenido lo que comentas y no han puesto nada de la ranger, con solo eso yo la compro. Esta probado que funciona, y en un contexto de un pais fusilado economicamente con un futuro incierto a la hora de renovar la herramienta , es preferible mas de lo mismo que sabemos que anda. La estetica es secundario . Con el tiempo uno se acostumbra. Muy buena la editorial.
El problema es simple: LA COMPETENCIA TE LIQUIDA, lo mismo le esta pasando a Toyota que si no se apura y con el verso (que ya es verso) de que no se rompe en cualquier momento pierde el 1
Si el mundo pensará como vos...se segurían vendiendo Falcon 0km...
El falcon tenía pistones?
Hola Eduardo, espectacular tu comentario, coincido 100%. Saludos.
Totalmente de acuedo con vos. Creo que levantaron mucho la expectativas, tardaron mucho, y los cambios parecen pocos. Creo que podrán compartir por precio, pero lo del "adas"es medio una tomada de pelo. Eso lo compras en mercado libre y se lo pones a cualquier auto.
Excelente editorial, el otro dia la vi en el McDonald's de Álvarez Thomas, si bien se quedaron cortos con la cola, el restyling de la trompa me pareció acertado. Para mi se va a seguir vendiendo bien, no para pelear el primer puesto como hasta el año pasado, pero va a seguir teniendo su público q sigue prefiriendo las bondades q ya supo mostrar, los fanáticos techies seguramente elegirán pasarse a Ranger, pero me parece q es un daño colateral ya evaluado en VW. Lo q más valoro de la decisión de Di Si fue el apostar a mantener la linea de producción local y toda la red de proveedores nacionales. Los q escuchamos nostálgicos de los numerosos restylings q ha dado nuestra industria (el ejemplo de Falcon q pusiste es perfecto) con los años valoraremos mas este desarrollo local, por más pequeño q sea. Quedó corto? Seguro, yo por lo menos esperaba el sistema de infoentretenimiento q usan en Taos, como algo superficial pero q sumaba.
Amarok lo que mejor hizo fue construir una imagen de modelo tremenda, pregúntale a personas que no saben nada de autos es más probable que conozcan Amarok y Hilux. Vw sabe vender autos así, y está Amarok se va a vender muy bien!!! Ford hoy apunta a otro lado, sin sedanes ni hatchback, les va muy bien y además sin autos baratos.
Como siempre muy criterioso e informativo !! excelente explicación, gracias!
Bueno, por fin alguien que dice las cosas como son. Felicitaciones Eduardo
no me alcanza uso Amarok desde 2011 , Decepciónales total casi 70 millones para no Tener ni el botón de arranque ??? un vergüenza, me voy de AMAROK, triste.....
Excelente resumen Eduardo!.
Lamentablemente muchos periodistas mienten cuando dicen "es la misma del 2010", porque cada 2 años siempre ha tenido alguna actualización mecánica, como la adopción del "kit petrolero" en la correa de distribución, el cambio del motor 2.0 biTDI de 168 CV a 180 CV, luego la versión con caja automática ZF, en el 2017 la adopción del bloqueo de diferencial para todas las versiones, la adopción del V6 de 224 CV, que luego en el 2020 pasó a los 258 CV y de la misma forma el interior también evolucionó con la adopción de las butacas ergonómicas con regulación eléctrica en el 2016, y de la misma forma también el centro multimedia, cuya pantalla fue cambiando de tamaño con los años.
le doy máximo un año a esta supuesta nueva Amarok..... Excelente la critica Eduardo nada de andar elogiando por compromisos con la marca , critica real !! Seguís siendo el critico automotriz mas grande de Argentina lejos!
Execelente editorial! Gracias!
Yo no puedo adquirir un Auto de ese segmento (detrás de Eduardo) pero no estoy resentido.
De hecho, me quedo con autos pequeños, del segmento B, pero no uso mi auto para ser admirado por la gente.
El Resentimiento Social proviene justamente de mirar lo que otros han logrado, en lugar de contentarse con lo que uno mismo lo tiene.
¡Siéntete orgulloso de lograr las cosas con honestidad! Y no mire al otro y lo que tiene. Olvídenlos. Sé feliz con todo lo que honestamente ha logrado tener en tu vida.
Ahora bien, si te vas a preocuparse por lo que todos tus familiares (su amada suegra incluso), compañeros de trabajo, vecinos y todos los hinchas de Boca Juniors en Argentina piensan de ti mismo y tus logros... entonces vas a estar eternamente resentido...
No va tanto por eso, sino porque con lo que valen estos vehículos, está bueno que te respeten como consumidor. Es el mismo vehículo hace más de 15 años, punto.
Excelente Eduardo, conocer los pormenores de las decisiones que toman las marcas es fundamental para entender muchas cosas, felicitaciones.
Tuve Fox, Vento Gli, Amarok, ahora Taos, quiero comprame una Pick Up....esperaba esta....una lastima se quedo en el tiempo...Ranger sera mi nueva camioneta
@@cristiannunez7574 y vas a perder algunas cosas respecto a Amarok, yo fui a ver la Ranger nueva cuando (salió, y la conozco bien a la generación anterior (12 al 22) ya que mi primo tiene una y labura conmigo ando siempre en esa también. me desilusióne cuando entre es exactamente el mismo espacio interior que la anterior (incluso entra a mi perfil tengo un breve video donde las comparo vieja vs nueva que demuestro que usaron exactamente la misma cabina solo ensancharon la chapa en la parte externa de las puertas para acompañar el diseño nuevo de caja y trompa) retomando, perdes en espacio interior, perdes en volumen de caja, también en posición de manejo la Amarok sigue siendo superior. Y en estabilidad si bien mejoro la Ranger la Amarok sigue estando cómoda por encima. Y si comparas las versiones V6 sigue estando por encima Amarok también. Quiza ganes en equipamiento y chiches asistencias y nada más. Y el diseño ma nuevo. Ya que no es uns generación 100% nueva de la Ranger, es solo una mejora de la anterior. Si fuese una generación nueva sl 100% qué haya evoluciónado en todo no hubiese sentido todo lo que te cuento cuando fui a verla y la hubiese superado a la Amarok en todo. Pero vieja y todo la sigue superando en muchas cosas aun la Vw. Cuestión de ver que items prioriza cada uno. Ah la correa bañada en aceite de la 2.0 es el sistema mas peligroso que existe. Saludos.
@@cristiannunez7574 , conforme con la Taos ?? , estoy con ganas de una o Corolla.Cross
Excelente análisis... Gran enlace de la info para argumentar... Aplausos
Para mi no tiene nada que ver una cosa con otra. Por supuesto que nadie quiere que Ford rediseñe la amarok. Pero para hacer lo que hicieron con la nueva amarok, hubiese preferido que hayan hecho nada y que mas adelante hagan una nueva amarok como corresponda y no este cachivache que hicieron. Es mi postura.
Y la plata quien la pone? Si VW Alemania decidió abandonar el segmento... Las terminales no son una red de acción solidaria
Buen domingo Eduardo excelente editorial coincido con vos en un cien por cien , sobre lo que dijiste del el Suran es verdad lo podrían haber fabricado por dies años más, te mando un abrazo saludos
Ojo, una parte de la realidad la vás a ver con las cifras de ventas...La mayoría de la Gente no sabe de mecánica y no sabe apreciar lo bueno ,entonces piden pantallitas, adas,etc ,etc.Y no aprecian que es el mejor chasis desde 2010,( robustez y tenida), motor de bajo consumo,comodidad,etc etc.Saludos.
Exelente editorial ! soy usauario de amarok v6 higline , la verdad que es tan buena la dupla caja zf-8 con el v6 que te haces el tonto en otras "falencias o faltantes" , es cierto que quedo fuera de las espectativas de algunos o la mayoria. Yo viendo el vaso medio lleno veo que mejoro en seguridad y algo fundamental que cambio el rodado de 19 a 18 en higline y eso es muy bueno.Creo que deberia ser mas competitiva en precios (siempre fue muy cara) , seguir con la estrategia de post venta, y si quieren realmente patear el tablero largar una version naftera que tengo entendido se exportaba en algun momento a Uruguay , con el precio del diesel premiun con respecto a la nafta mas todo el trastorno de dpf erg etc , creo que la marca que haga una chata mediana naftera ,potente y equipada gana la batalla de las chatas medianas citadinas. saludos desde la patagonia Argentina
Excelente editorial Eduardo
Eduardo, siempre te caracterizas por llegar de manera concreta. Gracias por tu trabajo y pasión por los fierros.
De trompa tranquilamente podría ser una renault
Hola Edurado Muy buen editorial, como usuario de Amarok, esperaba más, el re diseño no me parece mal,pero hay que verla en vivo , estuve manejando una camioneta con boton de arranque y ADAS y realmente se nota la diferencia, lastima la oportunidad perdida,pero co.o vos decis, las ventas dirán la verdad de esta nueva Amarok!
La que mejor se actualizo es la ford ranger, a la hilux le falta una actualizacion tecnologica interiormente, la amarok quedo vieja exterior y interiormente
Un clásico Argentina, debería ser bueno en precio y financiación y seguirá siendo líder
Editorial de history channel la realidad volkswagen te quiere encajar una camioneta vieja a precio de priductos de ultima generacion
Soy usuario de amarok confortline 2.0 y aspiro a comprarme la confortline v6, creo que le hayan agregado la nueva butaca, los airbag y la nueva pantalla, suma mucho para los que no queremos la versión full, lo que si espero que bajen los precios, creo que desde ahi pueden pelear
Después de todo lo expuesto por Eduardo, la entiendo más a la "nueva" Amarok.
Excelente editorial. Justo hoy había visto la Amarok de afuera y tenía muchas dudas. La explicación fue excelente para entender el contexto y el porqué de la decisiones de la empresa para sacar este modelo. Impecable!
Ahhh yunaitas! Esa nueva Stacy Malibú sí se puede ver!