高額なホイールは何が変わるのか？カーボンホイール・鍛造アルミ
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 11月23日リニューアルオープン
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２５、６（土日）はモトギアでキッチンカーでます。
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うちの大型SS、1台はOZ、1台はマルケです。乗り心地が良いのは断然マルケ。バイクの中で1番コストダウンを感じるのがホイール。なのでホイールを交換すると別物になりますが、メリットだけではありません。もちろんデメリットもあります。サスペンションなども純正では対応出来なくなります、そりゃホイールの重量が変わるから当たり前です。ホイールなんて金出せば買えるけど、ノーマルの崩れたバランスを戻すことの作業のほうが遥かに大変です。簡単に考えないほうが良いです。乗りづらくなるだけです。クロモリシャフトも入れてますが、これはこれでやはりメリットもあればデメリットもあります。ノーマルのアクスルシャフトもメリットはあります。
昔、TL1000SにGSXR７５０用のマグネシウム鍛造ホイールをつけたけど
挙動が大幅に変わって今まで構築してきたサスセッティングを大幅に変更しましたのでわかります
※その時点で前後オーリンズのサスにまでなっていました。
ジャイロ効果はノーマルよりも軽くなるため弱くなると聞きますね。
nc31にワンオフで造ってもらったマグタンで走ったら倒し込みが軽くて感動しました。
機会がありカーボンホイールを手に入れられたのですけど軽さには本当にはビビりました。原付のノーマルのホイールと持ち比べさせてもらえたんですけど、原付のホイールよりも全然カーボンホイールの方が軽かった。正直、カーボンホイールなら投げられそうに感じたくらいです、あのでかいものを片手で…。軽すぎるからバイクにつけたら足回りの調整は必須になりますけど…。
社外品の軽量ホイールは、純正と比べるとハブダンパーがめっちゃ小さいので、低速で微妙にぎくしゃくしがちになるかもしれない事を一応知っておいた方が良いかと。
それでも、足が良く動くようになるし格好も良いしでメリットの方が大きいですけどね。
軽量リムはジャイロ効果による切れ込みが少なくなります。（直安が悪くなる）
ロードバイク（自転車）のカーボンリムでは、手放し走行が怖いレベルになることもありますよ。
三本スポークのあの形はXJR1300っぽい
ジャイロ効果と慣性モーメントの違いですね
バネ下重量の軽重は、どんな車種でも重要です。
NSR250なんて、SEとSPの最大の違いがマグネシウム・ホイールで有るか無いかですし…
NSRの純正マグ持ってましたが全然軽くなかったです…
社外のマグはほんと軽い
z900RSでビトーR&Dのマグタン18インチに効果しましたが、とてもヒラヒラしていていい感じです🏍️💨
純正よりも１インチアップし、タイヤ幅も少し狭めてタイヤのプロファイルも変わったのも相まって気持ちよくヒラヒラ出来ます👍
バイク屋にマルケジーニのカタログが置いてあったんだけど、値段のところが時価みたいな書き方で欲しい素振りさえ出来なかった。
軽量化はかなり大変だしお金がかかる。丁度今ライダーの軽量化をしてるけど全然減らない😢
バイクに、しかもホイールにフォージドカーボンも使われるんですね。目の綺麗さまでははっきりわからないですがまあお高いわけだ。
ベアリングが凄いって動画に見えてしか見えません😅
78万のホイール( ☉_☉) ﾊﾟﾁｸﾘ｡
新車注文時にカーボンホイールを選ぼうとしたら店長からメリットとデメリットをきちんと説明を受けて、悩んだ挙句、中間グレードのホイールにしました。
ロードバイクのカーボンホイールの方が高いんだから不思議。
自分くらいのレベルなら何履いててもおんなじです(笑)
ホイールに78万て高い😅新車のバイク125ccもう一台かえちゃう
オートバイのカーボンホイールってそんなに高くないんですね。
自転車のカーボンホイールと来たら…。
そこまで重量が違うとフロントホイールを変えただけで変わるでしょうね。
「憧れのゲイルスピード」はちょっと違うかと
社外ホイールではゲイル最安値なので…
床置きのホイール転がりと比較しても意味なくない？標準ホイールが可哀想
比べるなら同条件じゃないと駄目だよね。
そんな事関係ないくらい重さが違うんですよ。
ちゃんと動画視聴しましたか？
動画だけでお伝えするのは難しいのですがって前置きしていますよ。
それに視聴者に伝えたいのは軽いとメリットが多いですってことなので、いちいち揚げ足取りするのは意地悪なのかなと思ってしまうかな。