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【静岡地区がどんどん名古屋化している件】1300番台がいよいよ静岡で運用開始
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2024
- 神領車両区の313系1300番台がこの度静岡地区に転属となりました。初運用は御殿場線臨時梅まつり号増結でした。3月に入り今度は身延線の運用に入り早速初日から山梨県内も走行しました。今回は西富士宮から富士宮の短い1駅区間の乗車の様子や2年前のダイヤ改正でこれまた同じく神領から転属してきた8000番台が沼津駅で並ぶ様子などもアップしております。まだまだ転換クロスシートに慣れていない静岡県東部地域ということで座席向きもバラバラの状態でしたが今後L編成の運用も増えるにつれ乗客も慣れてくるかと思います。
#jr東海
#ダイヤ改正
#313系
#身延線
中央西線名古屋口の場合は逆に名古屋が静岡化してる。
沼津駅以東では東京化も進んでいるような、確かに直通列車の本数は減っている訳ですが、今年の3月からはSuicaグリーン券も片道のみ沼津まで使えるわけですし、もし名古屋化が進んだら沼津駅で東京(首都圏の車両)との並びが見れる！現時点でも名古屋地区で走っていた車両が静岡に転属、JR東日本の車両と元名古屋地区の車両が沼津、三島、熱海、国府津などで対面しています。1300番台も首都圏の車両と並ぶのは夢にも思わなかったでしょうね。
確かにそうですね。313系8000番台がE233と並んだ時の衝撃を今でも覚えております。
転換式に慣れてないのか逆向きに乗ってる人たまに見かける。
静岡県内では東部・中部・西部の各拠点都市を中心とした人の流れが主流で、ほとんどの乗客が20分（長くても３０分）程度の乗車なので、慣れていないと言うより、わざわざ向きを変える手間より、座れればいいという感覚だと思う。
北陸新幹線延伸で北陸地区がどんどん東京化している件。
確かに！そうですね。
普通列車に転換クロス座席。
373系特急型車両との格差が縮まった😂
これからもっと静岡が熱くなりますね。315が来たりとか。
先日、富士駅から初めて乗りましたがいつものと違ったので思わず行き先を確認してしまいました。
御殿場線でも確認している人を見かけました（笑）でも仕方ないと思います。静岡東部の人に転換クロスシート車は馴染みがないですからね。
御殿場線走ってましたね。
撮影は出来なかったけど黄瀬川を渡っているところを偶然見ました。
熱海が名古屋化する日はくるかな😮
来るかも知れませんね！
-JR東日本-
300番台も315系に置き換えられる形で静岡方面に疎開され、静岡入りする噂がある。
@@user-wc5od3ph4z 混雑するから正直いらないんだよねえ
@@mikatuki_JPN
名古屋も211系5000番台がいなくなった後は相当激混みだった。
名古屋も静岡も、クロスとロングを半々くらいが丁度良いのでは。
それはいいですね。通勤と長距離移動に使い分けできますからね。
近くで見ないと3100番台と見分けつかないかもですね☝️2両だと211系6000番台の置き換え用ですかね〜??
外見だと窓枠の違いくらいだから見分けがつきにくいですね。確かに2両だからGGの変わりかと思われます。
元神領そ属の1300番代だと、8000番代と同じように315系の登場により、強制引越しされた電車でもあるのかな?
事情はよく分かりませんが、どうなんでしょう？
沼津～熱海間はJR東日本に浸食されてる件
富士川から熱海の区間を発着する路線バスも全部PASMO事業者ですし、東部地区は東京電力。完全に関東ですね。
@@user-mh6ll3it5dさん、そういう意味では静岡県東部って関東の最西端って感じですよね。富士川を渡ってようやく静岡って感じがします。
ワンマン普通を出さなくなった行き先表示器
クロス・ロングの併結見てみたいな
乗り鉄最高編成
てっきり3両を4両と6両固定にして持ってきたのかとおもいきや・・・
都市型ワンマンの準備でもまだ短い整理券方式の2両なのね ずっと郊外型ワンマンのままなんだろうか、それとも315が来るまで2両整理券方式か、まさかＪＲ西日本みたいに3両、5両で整理券方式ワンマンで後ろ2両4両５両は無人駅以外ドア開けないスタイルにするのか
ロングシートしか見てなかった世代が戸惑っています(笑)
（笑）
車両が定まってきただけの話し
東海道線名古屋地区は減車が深刻だったりと退化している
あれ？飯田線の２１３系を置き換えるんじゃないの？１３００番台。
中央西線にも中央特快走らせて欲しい
富士宮市民でした。
早朝の沼津駅は東北本線への長距離乗り入れが増えているので、東日本に浸食されてますね。
今でも身延線はポニーのイメージが抜けません。
沼津も東日本乗り入れ便は今回からまた減少します。確かに富士宮は電車で東京方面に行こうと思うと遠く感じますが街がキレイで素晴らしい場所だと思います。
神奈川県西部で御殿場線も熱海も身延線も転換クロスシートに乗れるのはハッピーだが、JR東日本はアレルギーでもそれなら悪くないよ✋🚃
逆に中央西線の各停高速のロングシートはちょっと心が折れるも、結果ヲーライよ✋☺🚃
御殿場線には転クロがお似合いだと個人的に思っています。
といっても閑散線だけどね…、
そうなんですか⁉
上の方が仰るように、閑散路線なのはいがめません。
ですが、その区間は西富士宮〜身延くらいですね。ただこの区間は身延線内でも過疎区間と言える区間ですが、朝夕等は特に内船、井出、十島、芝川等は学生の利用も見られます。
身延線の利用者の大半は甲府〜鰍沢口、西富士宮〜富士間の利用がほとんどです。
それもあり、来年？には甲府〜鰍沢口？のみに留まりますが、TOICA等が使えるようになります。
話変わりますが、神領にいた頃よりも、静岡最高じゃん…とか1300番台思ってるかもしれないですねw
静岡までの併結運用あれば海見えるし、御殿場線と身延線は富士山とか景色いい所多いしって。
神領にいた頃も中津川以北ワンマン運用で木曽路の景色も楽しかったと思いますが、見れる景色が今の方が前より増えたので…
@@TobuTokyuFF 甲府口もToica対応になるんですか！良いことです。
1300番台の静岡での運用もどのようになるのか今後も気になります。
@@user-lv4we1bn6m 来年の秋頃にTOICA等の対応になるらしいのでもうちょいといった所ですね。
1300番台の運用に関しては3000番台V編成と共通になると思います
恐らく身延線でのワンマン運用が増えるので、身延線で見る機会が増えそうな気はしますが、V編成は身延線･御殿場線の両線と、朝夕？は東海道線(沼津〜静岡の何れ)での運用が中心になると思うので運次第ですね。
@@TobuTokyuFF 情報ありがとうございます。
国府津まで来てくんないかなぁ
神奈川県在住の者より
御殿場線にかなり運用されてますね。
国府津が面白くなります
バスも 神奈中 箱根登山
伊豆箱根 富士急
境界の駅ですね
うぁ！確かに面白くなりそうですね。
というか中央線化が進んでると言ったほう正しいのでは？
すいません、自分感覚の表現でした。
Excellent video fantástic Capture my friend Like 👍🏻 And Greeting 🙋🏻 from argentina 🇦🇷 nuevo suscriptor 😁💪🏻 suscríbete
浜松の方に導入しろよ。浜松～熱海間のロングシートをどうにかしる。
東海道線の運用にも多少は入るかと？思われますがどうですかね～
通勤、通学してる乗客にとってはロングの方が楽なんだよ
名古屋口の普通車にもロングプリーズで
武豊～名古屋の区間快速は315系になるから、名古屋地区もまた改正されていく
たまに東海道線使うけどロングシート派かな。降りるのが圧倒的に楽