The abandoned Eurostar train.
Vložit
- čas přidán 16. 01. 2018
- After the inauguration of the high-speed line and the Channel Tunnel, the Eurostar TMST number 3018 today has been abandoned since 2014 to make room for the new models.
- Overview of the "NOL" driver's cab.
- 13 cars with 2 wagon-bars.
- More seats and machines left on the spot.
Collaboration (Photo on Insta):
- ATW Urbex: / atw_urbex
- krusty0ne: / krusty0ne
AdcaZz:
- Facebook: / adrien.adcaz
- Email: adcaz75@gmail.com
Camera: Sony FDR-AX33 Camera - Jak na to + styl
I can remember the excitement of finally getting to ride these in 2010. Already outdated. Thus, one of the most oddly moving 'urbex' videos I've ever seen. Formidable! (oui, mot d'autrefois!)
Quand l argent dépensé ne t appartient pas ,ont vois des choses dingue comme ça
Bravo pour la vidéo
Aucun rapport avec le fait que ce train ait été "abandonné"
@@TouffmanJasonTGV quand même, la sncf est financé en grande partie par l'état et ils peuvent revendre les trains qu'ils n'utilise plus, chose qu'ils non pas fait ici sans aucune raison
Exact. La grève à la SNCF de 2019-2020 coûte autant qu'une VINGTAINE de trains Eurostar neufs ou près de 90 trains TER. Oups. C'est pas grave, ce ne sont pas les cheminots qui payent, ce sont les autres (le contribuable).
@@nnnnnn4467 et @Paname514. Punaise les gars faut arrêter le délire. Désolé pour le pavé qui va suivre mais expliquer prend bien plus de temps que de raconter une connerie, que ça soit volontaire ou par manque de connaissance sur le sujet. Et avant que vous ne me demandiez, non je suis pas cheminot.
On parle d'un eurostar transmanche. Aucun réseau, aucune compagnie, n'est intéressé par un tel matériel. C'est une rame délicate et chère à l'entretien à cause sa complexité pour passer les normes du tunnel et des différents pays traversé. Bien plus qu'un TGV normal. Déjà sur les locomotives plus classiques, on a beau reprocher à la SNCF de ne pas les vendre, c'est plutôt l'inverse. la plupart des locs radié sont complètement morte et donc invendable, Les autres ont bien été proposé à la vente mais très peu de pays ou de réseau sont intéressés. les locs d'occasions c'est pas comme une voiture. Tu n'achètes pas une loc comme ça toute seule, à part pour quelques entreprises de travaux qui achète une machine diesel par ci par là mais c'est très limité. Il faut avoir un stock de pièce détaché, former ses agents, adapter la locomotive aux normes de son nouveau réseau (par exemple les systèmes de sécurité sont différents dans la plupart des pays), et surtout il faut en acheter plusieurs d'un seul coup pour avoir une flotte, sinon c'est débile. Plus les normes techniques sont différentes plus c'est compliqué de vendre. Basiquement vendre en dehors de l'europe c'est quasiment impossible, trop d'incompatibilité technique. Dans l'europe, certains pays sont tout simplement hors jeu pour des histoires d'écartement de voie (espagne), de courant d'alimentation électrique (Italie, Allemagne, Suisse, Autriche, Slovènie, Belgique,...) et bien d'autres choses, la liste déjà bien maigre se réduisant encore quand tu parles de grande vitesse. Et de toute façon avec les normes qui avancent sur l'environnement, sur certaines possibilités d'utilisation, sur certains systèmes que l'europe impose, tout les réseaux préfèrent acheter du neuf plutôt que des locs d'occasion qui rouleront au max 10 à 15 ans. Alors pour une rame à grande vitesse tel qu'un Transmanche faut pas rêver. Personne n'en voudra.
Ensuite contrairement à ce que tu penses la SNCF n'est pas vraiment maitre des décisions sur les rames eurostar. C'est la compagnie du même nom qui a ce pouvoir. La SNCF a beau être l'actionnaire majoritaire de cette compagnie, elle n'est pas la seule et n'a pas le droit de donner des ordres. Même si chaque rame eurostar transmanche est techniquement la propriété soit de la SNCF, soit de la SNCB, soit d'une compagnie anglaise, ça ne change rien. La compagnie eurostar a décidé de commander une nouvelle série de rame type velaro et nommé E320 pour remplacer partiellement les transmanche. Ceux qui ont été en trop ont été radié.
La dans le cas de la vidéo c'est plus complexe et ce n'est même pas la responsabilité de la SNCF. C'est une rame dite NOL (north of london). Une deuxième compagnie privée anglaise avait commandé une version raccourcie avec cinq voiture en moins. Quand la compagnie privée s'est rendu compte qu'elle n'arriverait pas à faire les liaisons qu'elle espérait avec, elle les as mise en location. La SNCF les as louées de 2005 jusqu'en 2014/2015 pour ses services TGV nord quand elle manquait de rame TGV. Quand le contrat s'est terminé la compagnie n'a pas voulu les reprendre, mais techniquement la SNCF n'avait pas le droit décider de leur sort, ferrailleur ou réutilisation, puisqu'elle ne les possèdait pas. Du coup la SNCF n'a pu que les garer en attendant que le propriétaire prenne une décision ce qui n'est pas arrivé.
Dans le même genre, on a le même problème avec les rames TER X72500. Les rames ont été commandés, payés par les régions (aujourd'hui toutes les rames TER appartiennent au régions de toute façon). Sauf que ces rames se sont révélées très longue à fiabiliser. Aujourd'hui beaucoup, alors qu'elles ne sont pas vielles, sont tout simplement garées sans rien foutre et on a des gens comme vous qui gueule contre la SNCF sur le gâchis d'argent. Sauf que la SNCF ne décide de rien sur ses rames. Quand les régions lui disent, tu vas utiliser pour mes TER elle le fait, c'est tout. Le reste est du ressort des propriétaires des rames. Donc il faut se renseigner sérieusement et gueuler sur les bonnes cibles.
Pour continuer sur ton " la sncf est financé en grande partie par l'état", faut arrêter de dire des conneries. L'état subventionne surtout certaines lignes qui sont considéré comme équilibre du territoire et quelques autres trucs. Il a aussi accepté de prendre une partie de la dette, mais c'est en omettant de préciser que c'était sa dette à lui. Bah oui on oublie souvent de dire que quand l'état à nationalisé le rail, il a aussi récupéré la dette des réseaux privés et l'a laissé sur le dos de sa compagnie sans jamais la rembourser. Et de tout temps, l'état s'est servi de son entreprise sur le plan économique sans se soucier de sa rentabilité. Encore aujourd'hui quand il faut sauver certains meubles, c'est à la SNCF qu'on demande d'agir. Souvient toi en 2018 quand Bruno Le Maire a forcé la SNCF a acheté 100 rames TGV pour 2.5 milliards dont elle ne voulait pas et n'avait pas besoin alors que pourtant quelques semaines avant il disait que le tout TGV c'était finit et qu'il fallait contrôler la dette. Parce que si l'état a commandé c'est la SNCF qui a sortit l'argent qu'elle n'avait pas. L'état n'a pas déboursé un rond. L'état français est l'un des rares pays européen à ne pas avoir remboursé sa dette ferroviaire quand c'était possible dans les années 70/80. Même l'Allemagne l'avait reconnu et fait. Les régions subventionnent aussi un peu pour leur ligne TER. Mais le reste n'est pas subventionné. Maintenant oui une partie de tes impôts servent ça pour la région où l'état. Pourquoi? tout simplement parce que les billets ne sont pas vendus assez cher pour couvrir les dépenses réelles. En moyenne un voyageur ne paye que 20% du prix du billet. Et qui décidé de ça? Contrairement à ce que tu penses, ce n'est toujours pas la SNCF seule. Les régions/l'état et la SNCF font ensemble des grilles tarifaire, dans le but que le train reste accessible. Et pourtant malgré tout ça ce n'est pas suffisant. Alors maintenant peut-être que tu ne prends pas le train et que tu ne veux pas payer pour un service que tu n'utilises pas mais c'est loin d'être le seul. Moi par exemple je ne suis pas d'accord avec ma région qui subventionne Rayannair lourdement (parce que sinon les compagnies d'aviation low cost ne viennent pas) pour au final très peu de bénéficiaires et des créations d'emploi précaire qui participent à la baisse des conditions de travail en France. Et quand le privé arrivera au ferroviaire, ne te fait pas d'illusions ça sera pire que ce que c'est actuellement. Les compagnies ne viendront pas pour des prunes. Les première années tout ira bien, il ne faudra pas avoir envie de revenir en arrière, mais au bout de quelques années ça va dégringoler sévère. C'est déjà le cas du fret ferroviaire. Depuis 2003, ouverture de la concurrence, jusqu'à aujourd'hui, le tonnage transporté par fret n'a fait que diminuer chaque année parce que même le privé low cost type Euro Cargo Rail n'arrive pas à être rentable alors que dans le même temps le nombre de tonne totale de marchandise tout transport confondu augmente.
Dire aussi que les cheminots ne payent pas c'est faux aussi. jusqu'à preuve du contraire ils payent des impôts aussi donc ils sont des contribuables. Et tous ne sont pas des conducteurs avec un salaire satisfaisant. Il y a bien plus d'agent de maintenance des rames ou de la voie qui sont loin d'avoir des salaires incroyables.
Et puis de toute façon, qui détermine les actions et le fonctionnement d'une entreprise? Les gens qui sont à sa tête. Et pour la SNCF qui nomme les gens à sa tête? L'état français. Qui est actionnaire majoritaire de la SNCF? encore l'état français. Notons d'ailleurs au passage que Mr Pépy, a traversé les gouvernements de tout bord, Sarkosy, Hollande, Macron (même si il a dit qu'il arrêtait eux auraient voulu le garder). C'est donc bien que les résultats de la SNCF doit convenir à ces différents gouvernements non? Alors qui est le vrai responsable ou donneur d'ordre?
@@vakane Après vérification la rame 3018 n'appartient pas à la SNCF mais bien aux Anglai EUKL et elle a fait son temps. Elle a des millions de kilomètre dans le ventre et n'est plus apte à continuer à rouler en toute sécurité, cela coûterait très cher à la compagnie qui l'exploite.
I'm amazed that nobody has torn the train apart for parts... If this thing were abandoned in Eastern Europe, it'd be gone in 2 days...
Still an amazing piece of engineering.
It’s eery seeing something so modern in such a state of disarray.
Sublîme vidéo ! on sent le "respect" dans les images, la bande son est tout simplement incroyable avec ce film. Bravo !
Having watched this video, I feel proud that most of the train coaches in my country are recycled, even if they are unfit for running, they are dismantled and the parts are used to fix existing coaches. It's really sad to see such a beautiful trainset awaiting dismantling. Although the video says it's from 2014, it looks like it last ran some 20 -25 years back. It's sad, so much resource is being wasted.
That’s amazing, never knew they’d been abandoned where anyone could board the trains without security.
It makes me a little sad when you see a multi-million £ train left to rot. At least a museum should have it. It also hard to imagine that train going 300 km/h.
Btw great video!
Trains. There’s something about them which is amazing. To see them abandoned like this is sad. Because you know that this thing can be used again, but you wonder the situation of why they left it there.
Left here awaiting scrap. That's why it was here. Then it has been vandalised.
The abandoned European trains that have already exhausted their service lives are STILL more sophisticated than our Amtrak trains in the USA. We are sorely behind Europe in passenger rail service.
D See
How true
The Japanese scrap some of their Shinkansens after 20 years too. However the Eurostar is still faster than most Shinkansens.
Yes you are.
The car and truck lobby in the US is very powerful they are been blocking railroads always since the great depression
Bullshit. Yes, Western European railroads got faster trains, but US is not "sorely behind". US passenger trains are pretty comfortable and somewhere pretty fast, many European countries (especially Eastern European) dreams about Amtrak level.
United States got highspeed trains too, but America just doesnt really need high developed highspeed railroads all over the country because of its airlines, its will not justify the costs. While not all European trains are high-speed. So, people, dont be stupid! Go to India, Bangladesh or go to post-Soviet countries and ride on its "Couchette car" from Moscow to Vladivostok if you want to see what really behind.
As an american Railfan it's horrifying to see this rot away in a forgotten field or wait in line to be scrapped. This was the result of over 150 years of trying to build a tunnel between the United Kingdom and France. The Eurostar is an Icon of modern railroading and I hope that one will be saved so people can see this marvel of modern engineering.
Virtual Railfan Productions we have one in uk near my house at the national railway museum along with variety of others from around the world like a japanese bullet train
Hi sir, ahah I agreee with you, do you know in USA the number of VW cars after the Dieselgate are roting in the American desert
TAMIL BMW they is a video on here machine graveyards and they are thousands of places through out the world that are leaving things to waste dubai had in the region of 6billion pounds worth of cars just rusting away
15 sets were scrapped, 1 ended up in a museum in York, 8 were refurbished and 2 were abandoned.
What happened to the other 5?
31 sets were made in total.
If they had put the Sinaloa cartel in charge of tunnel building it would have been finished a century earlier.
C’est magnifique, bien joué pour ce spot ✌🏼
Super vidéo, intro est propre 👍 ! Toujours avec ATW urbex ! La vidéo à fais le tour du monde ! Elle ferra le millions est t'en mieux,
Tu le mérites adcazz pour ton travaille et pour tous les risques que tu prends.
Ta grave raison mec !
Je vois pas mal de questions sur les pièces et un potentiel recyclage. Je vais tâcher de répondre du mieux possible.
Il faut comprendre que cette génération de TGV type Eurostar date de fin 80, début 90, et à une particularité, il circule sur 4 réseaux différents, et dans le tunnel sous la Manche. De ce fait, ce matériel a beaucoup vécu (présence de micro fissures sur certaines caisses). De plus, les normes de circulation des trains évoluent, c'est compliqué de maintenir en France notre parc de TGV aux normes, alors imaginez les normes de 4 pays PLUS les normes du tunnel. Ces normes évoluent pour notre sécurité (meilleur système de gestion des trains, communication différentes ...).
Voilà pourquoi l'ont doit remplacer ces trains là.
Alirs, pourquoi ne pas récupérer des pièces ? Eh bien, c'est le cas. Dans les motrices, on a pu voir des emplacements vides avec des coupures nettes sur des conduites, c'est une récupération du technicentre sur une pièce pouvant encore servir. Pour tout ce qui est électronique, c'est plus compliqué, il faut être certains que cela ne présente pas de danger, donc on écarte tout ce qui sera fusible, ou qui en contiendrait trop. Pareil pour les batteries, on préfère les considérer comme défectueuses et les laisser.
Pour les fauteuils, les derniers Eurostar sur base TGV sont en train de subir une rénovation, donc nouveaux fauteuils.
Concernant cette rame ci, je n'ai pas réussit a voir son numéro, mais il me semble qu'elle avait été garé bon état avant d'être vandalisé. Le vandalisme sur du matériel garé bon état entraîne dans 95% des cas la radiation du matériel. Tout ça parce que des abrutis sont venus exploser des vitres, ouvrir des sièges en deux ...
Vivien FRENOT son numéro est dans le description c'est la 3018
bonjour. les batteries devraient être recyclées et le reste des machines aussi pour les métaux tissus et autres.
Vivien FRENOT merci pour ton commentaire , tu ne trouves pas ça scandaleux que le matériel roulant ne soit plus fabriqué par Alstom mais par Siemens ?
Les wagons peuvent être transformés en logis pour les SDF, les sièges peuvent être aussi réutilisés à d'autres fins et les restants des pièces électroniques et métalliques recyclées...
Pour avoir pris l’EUROSTAR direction Londres il y a moins d’un an, je remet en doute vos propos étant donné que l’eurostar dans lequel j’étais assis était semblable comme 2 gouttes d’eau à celui présenté dans cette vidéo
Excellent sujet.
Good job.
Frexit
Vite.
this abandoned old beauty is more advanced and comfy then the most trains in europe which is still used today
Belle vidéo de dénonciation de notre société de consommation qui n'a aucun égard pour le portefeuille des contribuables et et celui des usagers de la SNCF. Quand on voit encore les batteries en place qui sont de véritables polluants alors qu'on n'arrêté pas de nous bassiner avec la protection de l'environnement, moi ça me consterne ! Pépy et tout le reste sont vraiment des inconscients et l'on comprend mieux toutes ces pannes diverses et variées, preuves d'une incapacité à gérer et à prévoir.
Même consternation à la vue des batteries. c'est une honte.
La France est à l'abandon 😔
Il ne faut pas tout confondre, comme dit plus haut ce train n'appartient pas à la SNCF de plus Pepy ne peut plus rien, il va bientôt dégager violemment.
Eurostar est une compagnie privée qui ne dépend pas de la SNCF. Si vous voulez vous plaindre il faut s'adresser à Eurotunnel directement.
est ce vraiment une bonne raison de laisser pourrir ces rames sur place ?? Les batteries et les sièges en semblent pas avoir la visite de casseurs !!
C'est peut-être Eurotunnel le propriétaire, mais les voies sont bien a priori sur la propriété de la SNCF. Alors que fait-on depuis 2014 ??
Super spot 😍🔥 vidéo cool comme toujours 👍
Wow amazing video.good work.all the best for you from Germany from the grazy Truck driver LKW Maik😂👍💪
Wow still so much intact.
Great video!
Le pauvre Eurostar!! Belle vidéo en tout cas! C'est pas le seul à avoir subi ça il y en plusieurs autres à Romilly Sur Seine
I'll miss the "Whoowhoowhoowhoo" sound when they go past. No train sounded like that. Looks like more of these will get replaced soon by new trains.
Solomon Tetteh finally, an English speaking comment
Im pretty sure the new e320’s (and any train at that speed) make the same noise. Its the high speed that makes that noise, and it goes on for a while cos both the old and new eurostars have a lot of coaches
They don't. The noise on the 319s is like that because the wheels are put between the coaches, not on the start and end of each coach. The 320s are the more regular wheel placements and thus the more regular sound.
H0ll0aloio They don't make the noise. E320s are already out.
Solomon Tetteh I miss them to. Do you know where this one is located? Ely? France?
Quel gaspillage! Mais quel gaspillage.... On nous dit de récupérer... Mais on laisse de bonnes choses... Belle caméra, elle ne bouge pas beaucoup! Bravo de Montréal au Québec
WoW! What an amazing find! Thanks for sharing!
Incroyable quand même top vidéos ;)
SUPERBE !!!!!!!
Se serais ipressionnant avec un train plus ancien..........pour capturer des instants figés, j'espére que celi ci restera encore longtemps ici !!!!!!!
Bientôt le million 😮, ta vidéo cartonne beau travail !!
En même temps tu le mérites
vous êtes passé au journaaaaaaaaaaal ;)
Bonne vidéo est bon choix de musique ;). C'est quand même impressionnant qu'un TGV qui coûte plusieurs dizaines de millions d'euros soit laissé à l'abandon. Je comprends également pas pourquoi la SNCF ne récupère pas des pièces.
X-Ploration oui des trains qui pourrait encore servir de nombreuses années
Sûrement en partie pour des raisons de sécurité pour tout ce qui est machinerie et électronique, c'est ce qui leur permet d'avoir si peu d'accidents. Pour les sièges etc, s'ils sont encore compatibles avec des trains récents, ça coûterait très cher de faire évaluer l'état, démonter, transporter, remonter les pièces. Probablement autant que de produire des pièces neuves, sinon ils le feraient !
Même techniquement dépassées, je suis certain qu'il y a de la récupération à faire dans toutes ces machines qui pourrissent...
Oui je comprends que c'est un vieux train mais certains matériaux sont récupérables comme l'aluminium du train
X-Ploration Les sièges ne correspondent plus avec les nouveaux, le seule truc à récupérer c'est le moteur électrique, le reste n'est que contacteurs et relais qui sont en fin de vie. Cela coute moins chère de repartir avec du neuf que reprendre du vieux qui ne durera même pas 5 ans.
Super vidéo! De beaux plans 😉
ATW ur
🖕
Cool vidéo 😃 le train est au moment de la vidéo toujours en bonne état 👍👍🤙🤙🤘👍
Very nice guys the abandoned Eurostar train AdcaZz hope to see more of you ! 😲💥😲💥😲💥😲💥😲💥😲💥😲💥😲💥😲💥😲
Excelente exploración compañero...👍😊
Cool un nouvel Urbex
Awesome video again guys
Jador l urbex cest juste magnifique la video et au top du top
Very sad to see. It hardly seems like any time since these were state of the art.
Crosshead1 why what happened? Why is this abandoned?
Kathmandu Newer trains were made
Dégoûté que de telles machines soit aujourd'hui laissé à l'abandon...
des millier d'euros dans la nature mais ca vaut pas une BB 9201
KiWiZz_TV et nous on nous casse les couilles et on nous fait culpabiliser quand on recycle pas une canette... serieux mais ils nous prennent vraiment pour des cons
ha ha je rigole mais t'as raison! "un petit geste pour la planète"
Ils étaient pas du tout abandonnés ils étaient en attente de ferraillage. Il y a une liste d'attente, on n'envoie pas ses vieux trains chez le ferrailleur comme ça.
Ils étaient pas du tout abandonnés ils étaient en attente de ferraillage. Il y a une liste d'attente, on n'envoie pas ses vieux trains chez le ferrailleur comme ça.
Just discovered this video thankyou for the subtitles great video 👊
"Dust to Dust... same for all of us! But truly amazing what people can make by working together and learning from centuries of engineering development!
Le problème c'est que le gens casse au lieu de laisser intactes le train 🚂
Oui
Hungary could have this train. It it so sad to see this not-so-old train abandoned, at least a museum can deserve it. The passenger section looks still okay
MGstaR17 nrm York have already got one
structural integrity was failing
MGstaR17 It can't because the signalling systems on board are incompatible with Hungary.
The trains were specially designed for the purpose of traveling on Belgian and French high-speed rail, through the channel tunnel and over UK standard tracks. They are smaller and more cramped than full-size cars and have very many features (electrical and otherwise) that would not be required in Hungary or detriment to their use there. Refurbishing these specialized trains for use on normal Hungarian railroad and maintaining them would be wasteful compared to new or used rolling stock "off the shelf".
This is a real treasure! Truly amazing!
ohhh my gowd! such an epic spot! I NEED TO GO THERE!😍❤
A l'heure d'aujourdhui ce train n’est plus la, ils se sont enfin réveillés le train à était démontés.
Il se trouve plus sur ce terrain sa sert plus a rien de cherché.
uʀвєх ъĸ est-ce réellement le cas ?
J’y serais bien aller pour apprendre d’avantage vu que je boss chez Alstom.
ah bah on va aller voir ça
Tu connaîtrai pas d'autre spot comme celui-ci
Le train a était détruit il as à peut prêt 5/6 mois
MadjestiK j’en ai vu il y a pas longtemps
Im my country this would be HI TECH state of the art ultra hyper modern train. In your country this is a scrap.
jajesam sigurno are you insulting your country I can’t tell
in australia a train such as this is a pipe dream.. even if we wanted too we cant run them cause the tracks are rubbish (and mostly not electric). i wonder where jajesam is from!
jajesam sigurno Everything becomes scrap when it reaches the end of it's economic life! I'm sure that train made a lot of money for it's owner and paid for itself many of times over till it was no longer cost effective! life expectancy was probably 30yrs!
they are only 300km slow
Mec super vidéo
Very cool! Thanks for posting!
They should have given it to one of the Eastern European countries. They would have repair it and used it. They can't effort to buy trains like these. Theirs are 50 years old...
The electricity bill for these things would bank riot the Eastern European country 😂
They also cannot afford to make high speed tracks.
For example, Poland have new ED250 Pendolino from Alstom, we produce new trains Dart from Pesa.
Trains are not a problem, problem is the railways, for example here in Slovakia trains are not allowed to go faster than 160km/h
I think i got a tumer reading the stupid idiotic comments in this thread ..firdt of all noone needs a train like this in eastern europe.. its too fast for the old tracks and too costly to run and repair.. the trains that are "50" yeard old are doing the trick very well and can last a long time with minor cheap upgrades.. without having to rebuild an entire rsilway system .... sometimes i wonder if todays generation soley runs on stupidity and social media.
Why the hell have these trains been left to rot? What a waste! 😡😰
i dont understand why if they couldnt sell them, they didn't just scrap them and use the parts/ materials. They do that all the time usually
Imagine if someone figured out how to fix it and get it running again and just one day it showed up.
Batphink Phil No you idiot it's just a retired train that hasn't been scrapped.
Nathan N Farnell It's a retired train that had been used since the 80s.
Layth Alkhaer no mate try the 90s theses trains were built specially for the channel tunnel which opened in 1994
A shame just leaving the train to rot. Very nice video thought. Super!
Damn this really got to me. I remember when these were BRAND NEW! I had a Hornby set of this exact train. I remember playing with it like crazy, now even this is vintage and I'm aging with it.
Chaque vidéo de cette chaine CZcams nous montre un tel gâchis de notre monde.
Les moralisateurs qui nous servent de dirigeant sont tous simplement des personnes qui n'ont
aucune idée de l'état de notre monde. Ils nous parlent d'économies et de crise en nous montrant du doigt.
Alors qu'ils sont uniques responsables, en restant les bras croisés à profiter de leurs salaires
que le peuple leur verse et qu'ils se permettent de critiquer.
Sac d'ange c'est exactement ça. Tout simplement
Si j’ai bien suivi le problème de ces rames c’est qu’elles ne sont pas assez larges car elles sont sur les normes anglaises. De plus elles ont de l’amiante. Donc ils les ont remplacés en partie par des rames de Siemens et des TGV Duplex pour la liaison Paris-Lille.
N'empêche qu'il y'a des centaines de milliers d'euro de ferraille à faire fondre avec son amiante.
Simo C. Bah si j’ai suivi le truc correctement, ils faut désaimanter avant et ça ça coûte cher. Mais je ne dis pas l’inverse.
Surtout qu'on voit qu'il y a un autre train différent !
Cette vidéo ne me laisse pas indifférent. Moi qui suis passionné à mort par les trains et les avions, cela me chagrine beaucoup de voir que la SNCF laisse du matériel aussi couteux dans un coin reculé de tout à la merci des casseurs et des tagueurs :-( :-( :-( En tout cas, je met un Like à ta vidéo.
Ce train n'est pas laisse a l'abandon je l'ai moi meme visité il y a une boite à coter qui a eu un contrat pour les dementellement.
C'est vrai. Mais en attendant, il est quand-même usé par le temps et ^pire, dégradé volontairement par les casseurs et les tageurs :-(
De toute façon c’est pas un train de la sncf
Ils attendent qu'un mec passe avec un zippo surtout...
EUROSTAR = SNCF 55% + Caisse Dépôt & Placement Québec 40% + SNCB (Chemins de fer belges) 5%
;)
Incroyable ce spot !!!
Vraiment nice!
bonne video !
There is a one huge minus. Graffiri idiots! What pigs should I use to distort your train with wild rock art? Those who distort the world, technology and buildings, even throwing graffiti, for them a separate place in hell! With their disfigured aesthetic taste, primitive sketches and their conviction that they make the world better by spoiling it! This is a crime to be imbecile,
Welt Rogg
The most random comment ever
Quelle gâchis 😱
Romain B QA
Vous avez l'air d'être juste à côté d'une route vous avez pas eu de problème pour y aller discrètement ?
Exact, oui pas si discret comme endroit.
AscaZz trop la classe mec, on a parlé de votre vidéo ce matin sur France Inter !
nice video man keep going the good work
Une réponse globale pour les énervés qui hurlent au "gaspillage" et au train "abandonné". Ces rames ont bientôt 25 ans. Elles sont remplacées par de nouveaux modèles. Comme une vieille voiture, elles ont fait leur temps et elles partent donc chez le ferrailleur. Problème, en France, il n'y a que deux entreprises qui savent recycler les trains, une du côté du Mans, l'autre à Culoz. Avec le renouvellement des rames qui a eu lieu ces dernières années et qui se poursuit, ces deux entreprises ont du boulot par dessus la tête.
Les compagnies ferroviaires se retrouvent donc obligées de stocker les rames comme elles peuvent en attendant que les deux ferrailleurs puissent enfin s'en occuper. Cette rame n'est donc pas abandonnée. Elle attend une place chez le ferrailleur.
C est pas ca le probleme c est qu on est souler on nous dit recyclage recyclage et ca... c est du recyclage alors autant pas nous souler avec ça
Sylvain cheminot c'est inadmissible pour l'environnement soit vous bougez à la sncf soit je passe par change. Org je rend cela publique, une honte à vous de choisir
J'espère qu'elle trouvera bientôt sa place
Sylvain cheminot Merci, très bonne explication..👍👍
Oui ba va te plaidre a la sncf les eurostar tmst devrait passer en e300
So sad this. Left for the undergrowth to take over.
super video
It looking quite fresh!
L'abandon de cette rame Eurostard apparaît comme du gâchis, mais en réalité ce matériel a probablement "gagné sa vie". Les technologies évolues, les normes de sécurités aussi, l'électronique embarquée également. La mise a niveau sur du matériel déjà fatigué et le passage au palier technique supérieur coûterait bien plus cher que de le remplacer par du neuf
Ben oui, on ne vas pas revenir au train a vapeur !!!!
Alors c'est faux les rames Tmst sont plus fiable que les nouvelles rame velaro qui elle passent toutes leurs vie en panne pire a une époque il avait des rames TMST en secours qui sorte de paris pour faire le service car
des velaro fessait la gueule et étaient en panne et certaines ont étaient modernisé il reste 8 rames malheureusement Eurostar a voulu vraiment toutes les dégager sur les 36 rames au Total qui y a eu il en reste 8 et 2 motrices de remplacement en cas d'accident majeur
The few passenger trains in Canada have cars that were built 70 years ago. My city (Calgary, Alberta) of 1.3 million people hasn't had passenger rail service since 1990. It is difficult to see all the waste in this video.
It is so sad to see these rot away like this. These trains are engineering marvels. But apparently corrosion from the tunnel caused this to happen. From what I’ve heard anyway. 8 of the UK sets are being kept from what I’ve heard too. Thank you for this rare insight into them. I’ve seen videos from the 90s of these in Waterloo station and everything being new and the BR staff being bemused by them. Happier times I guess.
Incredible. What a sad ending for this once-magnificent train
Ça me rend triste de voir ce beau matériel abandonné
Bloc Polo il aurais pu le réparer
Pour tous se qui est train il y a des normes très stricte et les normes on changer donc ils peuvent pas (si les normes aurait pas changer se train serrai encore en service)
wouaouh ! et pour l'orthographe il y a aussi des normes ?
marc Lucazeau punchline
marc Lucazeau Et dans " ta gueule " les normes, elles sont respectées pour toi? ☺
Ils y a plein d'eurostar comme ça les gouvernements disent qu'il sont stockée à l'extérieur car ça coûterait trop cher de construire un hangar rien que pour eux.
Le problème est que il y a des siège des tablette etc... en bonne état sauf à l'heure actuelle le matériel en bonne état doit sûrement être vendalisé
Désolé pour le pavé
I’ve travelled from the UK to Brussels so many times on this carriage class, possibly even on this very one before it was retired - surreal and sad to see it like this.
Great video, +
Quel gâchis... Quand ont sait que des BB 22200 de 1980 roulent encore et ne sont pas près de la réforme... Bonne vidéo
Les 25500 on n'en voit plus guère, sauf en Alsace. Les RRR sont en voie de disparition, les voitures Corail non rénovées il n'y en n'a plus depuis longtemps, etc, tout cela va être bientôt être remplacé par de très laides automotrices.
En Belgique il y a des rames de ~1965 qui roulent encore (après modernisation évidemment) toujours en 2018.
Une locomotive n'a pas à s'adapter aux goûts du public, si elle est toujours techniquement viable -comme c'est le cas des 22200- elle peut avoir une durée de vie plus longue qu'une rame automotrice, surtout aussi particulière que les rames transmanche.
Les premiers TGV Sud Est de 1978 sont encore en service. Les voitures panoramiques, Budd ou inox Amtrak et Via Rail peuvent dater des années 1940 et 50 et la majorité des Amfleet des années 1970-80... Les voitures les plus récentes de Via Rail sont les Nightstar, oui, oui...
Gbus 25
в России, такой поезд, ездил бы еще лет 100)
В России такой поезд разобрали и обосрали через 2 месяца после его списывания
таких в России только 4 штуки-Аллегро называется,никто их не списывал,каждый день их вижу...
Shadel это верно. Но это если бы он стоял под забором депо, или на слабо охраняемых базах запаса.
Такой в России появится лет через 100
Ещё не добралась неведимая рука рынка до евростара
This train is not abandoned guys. She is waiting to be dismantled since 2014, on private owned tracks, close to the dismantling factory. Another Eurostar (TMST 3102) is currently under dismantling on the adjacent line. Roughly 50% is done. Both locomotives were removed prior to sale for maintenance needs. You have the same kind of situation near Culoz in France, were trains are waiting to be scrapped.
Amazing spot!! I would love to go there :)
At least you got subtitels in youre video so i can atleast understand it thanks man
У нас ездят поезда 50-летней давности! Ваши списанные поезда нам как новые!
не пизди-вагоны столько не эксплуатируются.30 лет,не больше.
Да, техника такого уровня только-только появилась на РЖД, но и то это сименсовские "Сапсаны", произведённые в Германии, электровозы ЭП20 и другие, также на зарубежных комплектующих, и также с участием зарубежных фирм - Альстом, Бомбардье и других.
Mad how when this was left to rot it'd have been a perfectly good train to keep using. It's not even half as old as the trains we still use on the underground today.
I get a real apocalyptic feel from it. Love it!
Mr. Bean rode the EuroStar train on his holiday to the south of France.
No
Tgv
billyboi57 Mr bean holidays 2007
**wooaah** extra** vous avez trouver**un truc de ouf**
c'est vachement impressionnant
It's just beautiful :>
Etonnant que ce convoi ne soit pas squatté!!! Un superbe logement pour coucher les sans abris! Pourquoi pas, c'est un bon recyclage ?
jean jacques Kerloch peut être que la rame a était rachetée par une compagnie pour être démanteler (à vérifier)
Je me rends compte qu'au moins je ne suis pas le seule à avoir eu la même idée que toi.
Super, un logement pour SDF, sur une voie de stockage, dans des wagons tombant en ruine, et dangereux (oxydation, effondrement du plafond,...)
oui bien sur, on peut pas recycler un train en logement, parce que le toit des trains s'effondrerais, ok bien sur tryphon tournesol
jean jacques Kerloch deja y a plus d'isolation donc il doit faire sacrèment froid la nuit et l'eau doit s'infiltrer partout, ensuite oxidation, le train tombe en ruine et finalement cette rame est en attente chez un ferrailleur donc ils peuvent venir la chercher du jour au lendemain du coup ça en vaut pas la peine de s'installer là-dedans, limite tu serais mieux dans une tente queshua.
Грустно... Tristement...
Wow cool video nice one
It looks like an Apocalyptic video, thanks i enjoyed it.
Music, please. What artist or melody? Shazam doesn`t catch it.
Carambasjokk Darude - Sandstorm
Daniel Pawel shut up
C'était le train qui était stationné à saint Saulve et attendant sa destruction chez derichebourg qui est juste à côté
@Mohamed Hamdi oui
@Mohamed Hamdi Il n'est plus là, depuis que la vidéo est sortie, ils l'ont détruit
Mais triste qu’il n’ont pas gardé le train pour un musé
Super trail👍🤙
Sehr cooles & interessantes Video ! Hammer Zug, Danke fürs Zeigen :)
Viele Grüße
Lost Places & Bunker
Poor train 😔 it's so lonely and sad 😢 nooooooo I can't watch it I love trains soo much 😔
I love Dale Cooper exactly bro
i love to...
😢😑😢😢
You can see them at railway museums
£25 million each, what a waste.
depends, if they where never used yes, if they where used until repairing/keeping them in service would cost more no
They are getting old but 1 better be preserved
Ben Hunt I agree with you on recycling and also if they can just leave one or two intact and left working as another money earning investment as a rolling/working museum, or simply cabins repurposed as dinner's etc etc.
They'll get flogged back to us to use on hs2 lol
Eurostar are scrapping many of these sets straight out of service - running into London St Pancras on an arrival in passenger service, drop the pantographs, red light on the back, hook up a diesel loco and drag straight to the scrap yard. Only eight refurbished sets will be left soon.
They're old, technically complex (quite a lot of that complexity is redundant, including the remnants of the 750V DC third rail capability) and are unsuited to all but limited stop inter city service. There are good reasons why Eurostar, looking to the future, bought the e320s rather than refurbished more of these e300s.
There is no chance this set will run in service again - if sets that are usable are going straight for scrap, there's no way that this will ever be brought back into use. The problem now is moving it; after all this time abandoned, it's probably not in any condition to be moved any distance by rail and may well need scrapping where it stands.
They were expensive when new, but that was over twenty years ago. These sets are to the point where they need expensive heavy refurbishment or scrapping to realise the residual value.
I'm glad I visited this before it was famous. Must be a crowded location by now. :-)
Wow, that looks so "ghostly" - like a scene from a horror movie. If I were a writer like Stephen KIng, I would write a horror story about a ghost train, based on this video. Thumb up!
This train is still newer than some of the old rolling stock we have in London in the rush hour... Why is it sitting there? I went to Paris on one of these only 5yrs ago....
eimdeima too old
Hmnmmmm..okk👍👍
The Class 373 became quite expensive for Operators to run due to their build type and the Giant Grilles on the sides letting rain, snow dust and more into the electrical components inside .... the are still nearly half of the 373's still in service 3 with a company called IZY and the other few are with Eurostar still! 3017/18 which were both in this video have been scrapped as of 2018.
Tu as bien fait de l'explorer, il disparaît bientôt! Démantèlement!
Arkhoss Eikthyrnir ah bon? Tu as plus d’informations? :-) Il va être recyclé?
Il a l'air bien parti pour être recyclé à ce que je vois... La vertueuse SNCF donne l'impression d'avoir plein de projets pour lui, sans nul doute. Je crois qu'elle sous-traite ce boulot aux cafards, aux souris et autres espèces.. C'est plus écolo...
Buen vídeo, Saludos desde argentina!
Bonsoir à tous : J'aime bien ..