вам респект и уважуха за то что вы доводите буран до ума я вот тоже сделал тюнинг бурана полная переборка всего плюс покраска снегохода и потом понимаеш что не зря все это делал а кто говорит что буран это отстои да это у вас просто руки кривые надо просто технику поддерживать в нормальном состояние и получать от этого удоволдьствие .
Господа товарищи, по опыту эксплуатации пришёл к такому мнению: если планируете такие или подобные доработки по увеличению мощности, начинайте с коленчатого вала, а то у стокового жёсткости не хватает!
Василий Варёнов Привет.,что конкретней доработать?Садить на 4подшипника,со стороны вариатора можно роликовый поставить. И колено балансировать нужно, только думаю не как авиаторы,"срезая часть щеки КВ,а сверлить отверстия и заливать свинец.? Или по другому?
Пять подшипников, два со стороны вариатора, два в центре и пятый справа по стандарту, плюс пятая опора нижней крышки картера как минимальная доработка которая даст процентов 40 ресурса к основному
@@user-pd5ql7wn9o добрый день,почему бы всем вам обладателей буранов, все ваши новшества и доработки как нибудь передать проектировщикам и производителям буранов,ведь судя по многолетним отзывам, лучше бурана в лесу, снегохода еще не придумали,а производители в течении 30 лет практически никаких новшеств не применяли.
однозначно мощней, особенно нижний диапазон. по экономичности сопоставимо, но на некоторых режимах экономичней. Понял одно, мощность теперь упирается в ходовую, подвеску, на эту тему размышляю теперь.
@@user-pd5ql7wn9o а жиклеры на карбюратора не менял? Отправил Алексею свой мотор (бурановский) на установку клапанов в картер. вот думаю второй карбюратор микуни такой-же поставить как родной микуни. Как ты на протяжении нескольких лет эксплуатации, не разочаровался в установке клапанов. Как расход.? Больше не стал чем до переделки?
На втором, то есть опущены. Винты качества у меня откручены на 1,3 оборота. Синхронизировал следующим образом: выкручиваешь упорные винты заслонок холостого хода так чтобы заслонки висели на тросиках газа, далее берёшь сверло и по нему корректируешь тросовыми винтами. При этом заслонки должны стать ниже, чем предполагаемая высота заслонок для холостого хода. Далее, вкручиваешь винты холостого хода, производя тем самым регулировку холостых оборотов. Синхронизация этих винтов я делаю по звуку: поднимая и опуская заслонки курком газа, я слушаю как касаются заслонки этих винтов. Вообщем всё
Сначала игрался немного, путём подпаивания тонкой медной проволочки, уменьшая, таким образом сечение жиклёра. В итоге, оставил стандартные жиклёры. В комплексе с холодным воздухом на впуске, самое то.@@gennadiy11rus74
Так воздух на карбы холодный идёт. Или это норм? Читал на форумах,что лучше подавать тёплый воздух. Так лучше распыляется бензин. И вроде экономия топлива. Как считаете?
@@user-pd5ql7wn9o как этого добиться? Я поставил гофру. Просверлил в левой части кожуха обдува отверстия,и пустил воздухо заборник в карб. Не знаю,что из этого выйдет. Но в инете видел,и отзывы не плохие. Какие мысли на этот счёт? Прошу прошения если отвлекают вас.
@@genakrokodilov8989 чем холоднее воздух, тем он плотнее. Да, в тёплом воздухе бензин, нагреваясь, хорошо смешивается, но смесь менее плотная, соответственно, меньше мощность. Плюс к этому, более холодная смесь дополнительно охлаждает двигатель изнутри
@@genakrokodilov8989 думаю, надо либо горячий воздух с охлаждения пустить на весь карбюратор снаружи при этом на впуске холодный воздух или приделать подогрев карбюраторов от бортсети
просто на сайте фирмы DD, я задал вопрос .когда они начнут производство клапанов для 640-го,на что они мне ответили,что они(DD) провели стендовые испытания и пришли к выводу, что 640-вой с клапанами работает ещё хуже и производить клапана не целесообразно!!! хотя и на тайге и на ямахе 540-ой стоят клапана!!! вот я и интересуюсь этой темой!!! спасибо за ответ!
Уххх сколько сил и времени вложил👍👍лишь бы душу радовал))
Бурушка огонь. У меня 2009 г длинный. Поставь широкую лыжу увидешь разницу..
Бурка середина 70-х достойно работает.
Василий, молодец! По ходовке думаю верное решение... Успехов!!!
Да, минимум переделок, максимум эффективности!
+Василий Варёнов как с двумя корбюрторами едет, и как сделан коллектор
да едет, коллектор (выхлопной) сварен из миллиметровой листовой стали , родные там только ухи крепления с куском трубы
Молодец 👍
Агрессивный аппарат👍
То-то я заметил когда пружины на первых телега проседают, он в пухляк прёт лучше.
Нужно глушить каждый цилиндр отдельно на впуске. Нижние камеры КШМ между собой сообщаются.
на моём движке не сообщаются
Добрый день! Можно ссылку на Алексея, который изготовил клапана в картер? За ранее спасибо
вам респект и уважуха за то что вы доводите буран до ума я вот тоже сделал тюнинг бурана полная переборка всего плюс покраска снегохода и потом понимаеш что не зря все это делал а кто говорит что буран это отстои да это у вас просто руки кривые надо просто технику поддерживать в нормальном состояние и получать от этого удоволдьствие .
если можно видео по его сборке!
молодец - угол ( атаки ) поменял )))) а гусянки стоят наоборот ))) грунто зацепы смотрят назад . т.е задним ходом гусянка цепляет больше чем передним ходом.
Вы не правы...гуся правильно стоит....почитайте инструкцию по эксплуатации
Сделай в сравнении с другими буранами
техника в один конец
как и из чего сделан воздухо заборник?
Господа товарищи, по опыту эксплуатации пришёл к такому мнению: если планируете такие или подобные доработки по увеличению мощности, начинайте с коленчатого вала, а то у стокового жёсткости не хватает!
Василий Варёнов Привет.,что конкретней доработать?Садить на 4подшипника,со стороны вариатора можно роликовый поставить. И колено балансировать нужно, только думаю не как авиаторы,"срезая часть щеки КВ,а сверлить отверстия и заливать свинец.? Или по другому?
думаю достаточно хотя бы на 4 подшипника поставить, ну и убрать биение
Пять подшипников, два со стороны вариатора, два в центре и пятый справа по стандарту, плюс пятая опора нижней крышки картера как минимальная доработка которая даст процентов 40 ресурса к основному
@@user-pd5ql7wn9o добрый день,почему бы всем вам обладателей буранов, все ваши новшества и доработки как нибудь передать проектировщикам и производителям буранов,ведь судя по многолетним отзывам, лучше бурана в лесу, снегохода еще не придумали,а производители в течении 30 лет практически никаких новшеств не применяли.
@@user-iv3zs9dz7u, да им это и не нужно, главное прибыль для них, в интернете полно информации, могли бы и внедрить
После доработок машина стала экономичней или мощнее??? На слух агрегат шикарно работает.
однозначно мощней, особенно нижний диапазон. по экономичности сопоставимо, но на некоторых режимах экономичней.
Понял одно, мощность теперь упирается в ходовую, подвеску, на эту тему размышляю теперь.
Где катки на шол такие
Пришёл к тому, чтобы добиться нужных результатов и без перегревов. желательны улитка охлаждения и воздухозаборник
Клапан мощности Буран
Лепестковый клапан для снегохода Буран с карбюратором Микуни где можно заказать? Посоветуйте пожалуйста сайт
конкретный сайт не знаю, не интересовался. На форуме есть люди, которые этим занимаются www.snowmobile.ru/forum/index.php?forums/91/
Я на сноумобайле тебе писал про подвеску, может не видел, выложи чертежи как уши крепления катков сместил :)
ответил на форуме
@@user-pd5ql7wn9o как тебя найти на форуме? Кинь ссылку
@@gennadiy11rus74 я там редко бываю. www.snowmobile.ru/forum/index.php?members/17665/
@@user-pd5ql7wn9o а жиклеры на карбюратора не менял? Отправил Алексею свой мотор (бурановский) на установку клапанов в картер. вот думаю второй карбюратор микуни такой-же поставить как родной микуни. Как ты на протяжении нескольких лет эксплуатации, не разочаровался в установке клапанов. Как расход.? Больше не стал чем до переделки?
@@gennadiy11rus74 есть свои нюансы конечно, но в целом нет не разочаровался
все равно жара от выхлопнои будет попадать в вентилятор через прорези улитки .
незамечено
Василий мощность на много увеличилась , какой расход стал ?
да, особенно ускорение, расход, по-моему, не больше чем стоковый, а в каких то режимах меньше
ездил как-то 20 км в одну сторону скорость около 40км/ч , и обратно около 20 км/ч с полутонной груза и седоком сзади, убыло бензина около 8л
по накатанной?
по следу.
практически нюхает) ну а мощность на много прибавилась?
Василий. Подскажи на каком делении у тебя иглы стоят? И как производил синхронизацию карбюраторов. тоже себе клапана в картер устанавил
На втором, то есть опущены. Винты качества у меня откручены на 1,3 оборота. Синхронизировал следующим образом: выкручиваешь упорные винты заслонок холостого хода так чтобы заслонки висели на тросиках газа, далее берёшь сверло и по нему корректируешь тросовыми винтами. При этом заслонки должны стать ниже, чем предполагаемая высота заслонок для холостого хода. Далее, вкручиваешь винты холостого хода, производя тем самым регулировку холостых оборотов. Синхронизация этих винтов я делаю по звуку: поднимая и опуская заслонки курком газа, я слушаю как касаются заслонки этих винтов. Вообщем всё
@@user-pd5ql7wn9o спасибо 🤝
Сейчас иглы на среднем делении. Воздухозаборник переделан
@@user-pd5ql7wn9oПривет. Подскажи ты жиклеры в карбюраторах не менял на меньшие ?
Сначала игрался немного, путём подпаивания тонкой медной проволочки, уменьшая, таким образом сечение жиклёра. В итоге, оставил стандартные жиклёры. В комплексе с холодным воздухом на впуске, самое то.@@gennadiy11rus74
Привет Василий Молодец.Как связаться?
я есть в вк vk.com/luterx
Так воздух на карбы холодный идёт. Или это норм? Читал на форумах,что лучше подавать тёплый воздух. Так лучше распыляется бензин. И вроде экономия топлива. Как считаете?
в идеале холодный воздух и тёплый бензин
@@user-pd5ql7wn9o как этого добиться? Я поставил гофру. Просверлил в левой части кожуха обдува отверстия,и пустил воздухо заборник в карб. Не знаю,что из этого выйдет. Но в инете видел,и отзывы не плохие. Какие мысли на этот счёт? Прошу прошения если отвлекают вас.
@@genakrokodilov8989 чем холоднее воздух, тем он плотнее. Да, в тёплом воздухе бензин, нагреваясь, хорошо смешивается, но смесь менее плотная, соответственно, меньше мощность. Плюс к этому, более холодная смесь дополнительно охлаждает двигатель изнутри
@@genakrokodilov8989 думаю, надо либо горячий воздух с охлаждения пустить на весь карбюратор снаружи при этом на впуске холодный воздух или приделать подогрев карбюраторов от бортсети
Как ты поставил два карбюратора?
делал через Лёху с форума snowmobile.ru
Холодно же! Крышу б сделать?
😂😂😂😂
Зачем холодный воздух к карбюраторам?
Чем подогретый плох?
Тут должен быть баланс. Перегретый воздух менее плотный, смесь обогощается, хуже охлаждается двигатель.
Воздух сильно расширяетс с нагревом. Холодного можно больше впихнуть. Но и топлива нужно будет больше.
Как меняли угол атаки? Просевшие пружыны?
Да, спереди чуть просевшие, в остальных обычные. Ставил на задние тележки усиленные, со временем, отрывались ушки крепления на тележках.
Обратил внимание,поднят двигатель,для чего?что это даёт?какой вариатор используете?
двигатель на своём родном месте, вместе с родным вариатором сафари
Странно,у меня буран 86 года,нет проставок в месте крепления картера к пластине
@@user-yw1tf2cz2n с завода так идёт
@@user-pd5ql7wn9o понял,принял
МОЛОДЕЦ! какого года бурашка? как себя показали клапана? можешь отписаться в личку!
буран 78 г.в. С клапанами он резвее. Двигатель работает совсем по-другому, со стоковым ничего общего. Звучит как иномарка снегоход.
просто на сайте фирмы DD, я задал вопрос .когда они начнут производство клапанов для 640-го,на что они мне ответили,что они(DD) провели стендовые испытания и пришли к выводу, что 640-вой с клапанами работает ещё хуже и производить клапана не целесообразно!!! хотя и на тайге и на ямахе 540-ой стоят клапана!!! вот я и интересуюсь этой темой!!! спасибо за ответ!
Клапаны они наверное ставили вместо родного коллектора в цилиндры, в картер есть смысл
На тайге имеются дополнительных каналы от клапанов в картер
Тут считай прямоток смеси без всяких каналов
А на буран с одним карбом имеет смысл ставит клапан лепестковый?
в родной коллектор большого смысла нет
добрый день ,если у вас чертёж рамы ?
рама стандартная, чертежей нет
Как расход стал после клапанов и этой трубы?
точно не увеличился, а на каких-то режимах уменьшился
Что за катки ? Колеса
пластиковые катки
Привет. От чего применили желтые колеса на катках?
алексей Голубев тележки от буран шасси burans.ru
Спасибо за инфу. Зашел по ссылке, фоток нет колес. Низнай что купишь. Может по конкретней есть информация???
алексей Голубев тележка с пластиковыми каточками. Я брал их потому что в них есть манжета, а оригинальные с резиновыми катками и манжетой стоят дороже
Покажи как собрано охлаждение двигателя, хотя бы чертеж схематично
сфоткаю
czcams.com/video/eLcbnnB97ZI/video.html
@@user-pd5ql7wn9o спасибо, принцип понятен, надо тоже так сделать.
Откуда брал насадку на карбюратор
самодельное всё
@@user-pd5ql7wn9o а можно подробнее с какого металла видос спасибо
Если речь про воздухозаборник, то это всё сделано из полипропиленовых труб.@@user-iu3ns4du4j
Кудааа? В картер? Может в впускной коллектор?
в картер
@@user-pd5ql7wn9o картер это область коленвала. А клапана ставятся между карбом,и цилиндрами. Тоесть в колектор впускной. Изучи мат часть дубина.🤭
Можно по подробнее про карбюраторы в картер
Что именно не понятно?
Как регулировать карбиротор. Микуни. На. Буран чтобы росхо т менша расхот болшой
Снегоход в стоковый?
Часики
Не прими в оскорбление,настроение дерьмо
Вот это колхоз
Что за резонатор? Самоделка?
да самоделка
@@user-pd5ql7wn9o ну и как работает? До сих пор служит? DD нынче дорогая система
@@denismirgorodskii2738 да всё норм, катаюсь