VLOG14: Швартовка в ОДНОГО. Жизнь и ОБУЧЕНИЕ на ЯХТЕ. Тиват, Черногория
Vložit
- čas přidán 23. 06. 2024
- 04.06.24 День 4. Завтрак, моем лодку
Сегодня тренируем самостоятельный отход от причала и швартовку без экипажа, полностью в одного!
Благодарим за просмотр!
Поддержи наш начинающий канал - лайком, подпиской и комментарием- мы будем очень благодарны !
До следующих влогов!
Not an advertisement. Our real reviews. Not commercial photography/videography!
Не реклама. Реальные наши отзывы. Не коммерческая съемка!
Мой Инстраграм* svtln_po_?i...
Инстраграм* шеф-инструктора Димы dim.nikolae...
Инстаграм* SailBand sail_band?i...
Музыка взята из сайта www.epidemicsound.com/music/s...
*принадлежит Мета, признана экстремистской в России - Zábava
👍👍👍👍👍
Здравствуйте! Сомневался стоит ли писать.. Но нас в школе учили совершенно иначе и мне кажется это может быть полезно вам и вас смотрящим:
1) Ни в коем случае не ходить с какими либо верёвками в воде (если вам понадобилось включить задний ход - что вполне возможно - то вы сразу намотаете их на винт, и будете не только в опасной ситуации потому что хотели затормозить двигателем и не врезаться в кого-то, но и потому что остались без единственной вещи которая позволяла вам маневрировать в марине)
2) При рулении на заднем ходу, держать руль крепко чтобы он не прокручивался до конца (а он очень хочет так сделать на заднем ходу), потому что перо может срезать из-за очень большой нагрузки на него
3) Яхта в ветер может спокойно уплыть, поэтому надо обязательно смотреть какой ветер перед швартовкой (и это именно то, с чего и начинается швартовка - с просмотра, какой сейчас ветер)
4) Чтобы швартов завести серьгой, достаточно его просто перед подачей на лодку провести между ножек кнехта. И тогда можно не отвязывать лодку, с двигателем на переднем ходу (что очень опасно вообще-то - может уплыть). Да и не просто сопротивляться винту, или торопиться при развязывании петель (чтобы лодка не убежала), плюс может и палец закусить из-за невнимательности при быстрой развязке петель
5) Заводить серьгу надо обязательно с одной из верёвок между ножками кнехта (что и предлагается в прошлом пункте). Иначе она может соскочить.
6) Перед отдачей швартова, его надо перебрать и выложить в прямую линию, чтобы он был без колышков и ни за что не зацепился. По команде "отдать швартов" его надо полностью выбрать (вытянуть к себе).
7) При смене хода с переднего на задний, чаще всего происходит заброс винта (на лодках с одним винтом). Лодка поворачивает несмотря на то, что вы не движетесь. Это стоит учитывать, особенно если вам в развороте помогает ветер (но в вашем случае это компенсировалось ветром и вы просто сдвигались к параллельному пирсу)
Извините если слишком критично..
Слежу за вами. Очень интересно как у вас будет развиваться всё!
Удачи и 7 футов под килем)
Спасибо вам за обратную связь!
Да, вы верно говорите, нельзя с концами отходить, их действительно можно намотать на винт. Вы можете подсказать в каком фрагменте мы допустили ошибку?
Про руление на заднем ходу - нам каждый раз инструктор это напоминал, что руль нужно держать крепко и двумя руками )))
Про ветер абсолютно согласны, мы каждый раз перед отходом и швартовкой этот момент учитывали.
На видео попадает лишь малая часть того, что в действительности происходит. Невозможно все отснять и показать, иначе ролики бы занимали неск часов )))
Абсолютно не критично, очень интересно было читать ваш комментарий, вы зря переживали писать или нет ! Мы рады были читать ваши советы и мнение! Благодарим вас за активность на нашем канале - для нас это большая поддержка !!
@@VovaLanasVlogs "Вы можете подсказать в каком фрагменте мы допустили ошибку? "
Я не солёный моряк, скорее диванный критик с тремя неделями опыта руления) Поэтому не могу сказать что вы прям допустили ошибку) Мне кажется что было бы лучше
1) при отходе, максимально быстро вытягивать весь швартов (ну или, раз у вас такая серьга, то может можно просто петлю сбросить?)
2) заводить швартов серьгой между ножек кнехта (то есть чтобы швартов огибал только одну ножку а не две)
3) Первым крепить наветренный швартов
4) Последним отдавать наветренный швартов
5) Не подтягивать к себе лодку с включенным передним ходом
Это просто то что мне кажется может упросить жизнь круизёра. Просто меньше работы делать надо будет) А капитаны вроде славятся своей ленью)
Приглашаем к просмотру нашего влога жизни и обучение яхтингу ! Заваривай вкусный чай/кофе и гоу смотреть !))) Приятного просмотра!