Tesla Model 3 - выгодная покупка? Ответы на часто задаваемые вопросы.
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2024
- Дополнение к видео о расходах и ответы на вопросы. Цена, Обслуживание, Деградация батареи и ликвидность на б/у рынке.
Реферальная ссылка на покупку Tesla (дополнительные бонусы) ts.la/dmytro57278
0:00 Начало
0:59 Стоимость покупки
4:54 Надежность и тех. обслуживание
16:00 Деградация батареи
22:31 Ликвидность б/у
27:08 Выводы - Auta a dopravní prostředky
💰Видео про расходы czcams.com/video/mfzGibQu_UQ/video.html 💰
🌲Электромобиль и экология czcams.com/video/eKJO1oS5pAQ/video.html 🌲
Упомянутые мной форумы/статьи про замену масла (нем.) tff-forum.de/t/oelwechsel-getriebe-model-3-mit-oelanalysen
Топикстартер сделал анализ после 100тыс км, и посчитал, что заменил масло во время, однако многие были с ним не согласны.
efahrer.chip.de/news/mechaniker-mit-ueberraschender-ansage-tesla-fahrer-macht-bitte-einen-oelwechsel_1012906
Вот тут тоже немецкая статья про замену масла, рекомендуют замену не позже 200тыс пробега
Спасибо. Ждем новых видео по теме электромобилей и эксплуатации.
Не стоило перезаливать из-за недочетов видео, это вполне нормально, что они там есть :)
Спасибо за старания! Интересно получается
Подумал, что лучше исправить, там было ещё пару мелких косяков, их тоже подправил заодно. Спасибо, что смотрите :)
Спасибо Вам за подробную информацию!
По тормозам - обязательно делайте профилактику и меняйте смазку на любом авто. Клин направляйки, нагрев...это всё можно упустить и нажить сложностей с восстановлением системы. Опыт.
Спасибо за видео
Нужная информация.Спасибо и развития каналу
АВтору-спасибо!
Классный вышел ролик, интересный, познавательный, непредвзятый, смотрелось легко и непринуждённо, автор молодец ❤
Спасибо большое!
Спасибо за обзор!
Отличный обзор и сравнение! Очень убедительно! Спасибо! Насколько помню LFP - это литий-железо(Fe, поэтому F)- полимер
Очень полезная информация, лайк однозначно!
Спасибо! Очень интересно и подробно. Schöne Grüße aus Tübingen !
Толково рассказал, грамотно
Дякую, дуже докладна інформація!
Посмотрел видео. Только больше захотелось именно Тесла. Спасибо за труд!
Спасибо :)
И вам спасибо.
Грамотно все разложили. Все эти мифы не выдерживают никакой критики) Да и вообще, как продукт, тесла на голову выше. Сейчас жду свою Model Y, альтернатив на сегодняшний день ей не вижу вообще. Владел ауди а3, q7, xc40, xc90 volvo. Как-то, полгода назад, мне дали на 2 недели покататься на тесла модел S и с тех пор меня вообще не привлекают авто с двс. Репят, пердят, шумят, мотор ревет под нагрузкой, разгон никуда не годится - это все прошлый век. Пора двигаться в завтрашний день.
Поздравляю с покупкой! Да, Тесла - топ.
Респект
Имею уже вторую Тесла.Первая Model 3 ,сейчас Y.Очень доволен Особенно при обгоне,зарядаю всё лето от солнечных панелей,стоимость копеечная.
Что за форумы по Тесле, которые постоянно упоминает автор ролика? Почему бы не прикрепить линки?
@@igorleich9783это как? По поводу зарядки от солнечных батарей?
Привет , спасибо за видео , а можно ссылку на польские колеса ? Ты их в Польше брал ? Цена 160€ это очень хорошая цена
Привет, я брал в Германии онлайн. Вот ссылка, правда за 3 года они существенно подорожали (брал в сентябре 2020) reifen.check24.de/pkw-winterreifen/imperial-snowdragon-3-xl-235-45r18-98v?selectedCartCount=4
Спасибо за обзор . Tesla model 3 Performance 2019 ( Tesla ее видит как уже модель 2020 ) ,, не суть . Как вы считаете ее лучше заряжать если я проезжаю 70км в день . Т.е ее лучше просто дозаряжатъ после 70ти км , или все-таки давать ей разряжатъся до определенного уровня ?
Спасибо! Я стараюсь держать заряд поближе к середине (50%). Но можно и 30 - 70, это тоже отлично. Главное стараться сильно не разряжать по возможности (ниже 20%) и долго не держать больше 90%.
Добрый день, такой вопрос: как насчёт обслуживания высоковольтных проводов, соединений и т.п. Как у Теслы с этим? Аккуратно ли всё спрятано внутрь, есть ли рекомендации от Теслы по инспекции механических мест соединений (контакторы, разъёмы,) тепловизором на предмет нагрева\перегрева. Вы же тоже работали с частотниками, я в своё время регулярно на заводе бегал с тепловизором - измерял места с наибольшим нагревом, потом искали причины и устраняли.
Добрый день. Тесла по этому поводу ничего не рекомендует. Я не встречал каких-либо массовых проблем по этой части. Есть один крупный силовой разъём под задним сиденьем, которым подключается батарея к системе, его можно отключить при необходимости (сервисное обслуживание на пример) По идее это единственное потенциально слабое место. Но, как я уже говорил, массовых жалоб на форумах я не встречал.
Я проехал почти 190 тыс, за 5 лет, деградация 13%, но у меня Model S P100D, я люблю гонять, участвовал в гонках на 400 метров. Две других старше, 2016г там деградация 5%. Ну и сравниваю я со своей, бывшей, Панамерой. Там менял двигатель на 43000 км, вот то были расходы, 17000 евро
полностью согласен с владельцем . у меня вопрос по настройке систем безопасности - у вас задний привод , как ведет себя машина в зимних условиях ? я понимаю , дороги убираються , он может где-то попадает лед ...... , и как тогда , на сколько необходим полный привод от тесла в пподобных ситуациях ?
Машина на скользкой дороге ведёт себя очень осторожно, я пару раз пытался похулиганить и подрифтить на заснеженной парковке, система стабилизации не дала. Иногда ей бывает трудно тронуться под крутую горку если скользко, но постепенно вывозит. По моим ощущениям, если зимы не очень суровые и нет сложных дорожных условий как, например, в Альпах, то полный привод не обязателен. Мне вполне хватает зимой заднего
Для Урала лучше конечно полный, зима пол года.
Как ведёт себя лакокрасочное покрытие? Стоит ли клеить плёнку? Хотя бы на лобовые элементы, которые принимают на себя удары песка и камней? Появляются ли сколы краски без защиты?
В целом ЛКП нормальное, были царапины промоей вине (приложится об столб на парковке), плюс был сильный град и оставил небольшие сколы на стекле и краске , но еле заметные. Довольно мягкий металл, легко остаются вмятины. Я кузов покрыл керамикой, можно и плёнку, особенно если частая езда по плохому покрытию.
@@GreenBlimp Интересно как покрытие себя ведёт при воздействии песчинок, мелких камешков, летящих в морду машины.
@@AleksYurchenko По моему опыту так же, как и на других машинах. Но Дороги в Германии более-менее чистые
Спасибо, за такую грамотную подачу информации. После переезда в Европу я побоялся брать электроавтомобиль, потому что было не понятно что с зарядками и как путешествовать. Купил новую Octavia vRS PHEV. Спустя 9 месяцев, 15000км и ТО на 600 евро, я уже жалею, что не купил Теслу. Жду осени, чтобы сделать тест-драйв Model Y LR.
что там можно обслуживать на 600 евро?
@@VasilisSV1 Офф дилер Skoda в Лиссабоне. Замена масла в двигателе. Фильтры: масло + воздушный + салонный. Ротация колес + сход-развал. Плюс машину пришлось оставлять на сутки, такси в обе стороны(еще 40 евро) дилер отказался оплачивать.
ну это особенности ваших европейских диллеров а не двс, навязывание услуг по завышенным ценам ради гарантии. наТесле тоже тогда надо считать ротацию колес, фильтр салонный, замена масла в редукторе, не знаю сколько там по регламенту тыщ 70-100. просто эту так называемую экономию на ТО потом догоняет замена батарейки.
у меня ТО стоит 70 евро)
Liqii Moly Molygen 5w-30 2090 грн
фильтр масляный Mann 270грн
фильтр воздушный Bosch 510грн, по крусу 70 евро+-
@@VasilisSV1 950€ первое ТО.Шкода Карок 1,5 бензин. Иначе слетит гарантия. Так-то.
@@viktor8938 это абонплата)
Thanks!
Падением ёмкости батареии после 160к,падает и автономность,что ведёт за собой увеличением подзарядки и числу циклов,и все это в геометрической прогрессии.Увеличивается расход,приближается момент замены батареи,сколько стоит батарея?
$5-7 тыс. Не так много.
Но и в вашем примере все идет не линейно. Не надо разряжать и заряжать в ноли и мало кто ездит в день более 100км.
Как можно у вас узнать подробнее о владении теслой в Германии?
Тоже нахожусь в Германии и планирую купить электромобиль.
Но раньше никогда не имел такое авто.... темболее в Германии...
А что Вас конкретно интересует? Можете посмотреть у меня довольно много информации на канале и про Теслу и в целом про электромобили, но если интересуют конкретные вопросы, я отвечу, без проблем
@@GreenBlimp Спасибо большое!) Просмотрю информацию канала, если будут какие еще вопросы, напишу!
Просто в европе 3 месяца живу, не особо в курсей подробностей инфраструктуры, да и электромобиля никогда не бы - тоже не понимаю как это...
Получается два неизвестных фактора - немного ставят в тупик....
Главный плюс как раз Тесла - это отличная инфраструктура, и то, что машина в неё идеально встроена - она сама строит маршрут через зарядные станции, говорит сколько времени нужно на зарядку, не нужны никакие карточки и приложения, я очень много путешествую по Европе, никогда проблем не было. В дпполнение можно скачать приложение chargermap, там карта вообще всех зарядок всех операторов. Иногда можно найти даже бесплатные.
@@GreenBlimp а что выходит по оплатам за содержание - налоги, страховка, есть ли еще какие-то расходы?
Налогов пока не берут, будут брать с 2025 года вроде. Страховка мне обходится так же примерно, как и на ДВС, хотя может зависеть от страховой. Я плачу 10 евро в месяц за Онлайн сервисы типа Спотифай, Ютуб итд. (имеется ввиду доступ через мобильный интернет машины) Особо расходов больше никаких. Машина в использовании очень неприхотливая и экономичная. Регулярного тех обслуживания не требует. Я за 3 года впервые осенью поеду в сервис проверить тормоза, подвеску и Почистить кондиционер. И то, просто для спокойствия.
Все правильно. Только современные моторы внутреннего сгорания ходят 200-300 тысяч в среднем, а некоторые корейские и китайские и 100 тысяч не могут пройти без капиталки.
Я уже километры обзоров и мнений по Тесле посмотрел и что я могу сказать. Тут один в один, как война между любителями Андройда и любителями Айфона. Либо то либо другое. Практически нет равнодушных. Короче, в итоге я купил Теслу. Извини, что "на ты", но ты практически как родной уже стал и в том числе повлиял на мой выбор. Спасибо).
По большому счёту, после того, как я в Москве покатался на разных Теслах в каршеринге, меня было уже не остановить). И всё так совпало, что перед поездкой в Москву я свою ДВС-ку... Сделал ТО, поменял ГРМ, в процессе на СТО мне подварили крепление глушака, после чего он начал под нагрузками начала "рычать", потом оказалось, что есть утечка масла, потом на обратном пути затроил движок. И уже, когда я вернулся из Москвы, недалеко от дома в месте, где невозможно остановиться и на подъёме, появился шум в двигателе и конце подъёма его заклинило. Интенсивное движение и отсутствие обочины. Было жесть как страшно, что меня сшибёт фура, благо быстро остановилась ГАЗелька и отбуксировала меня до ближайшего кармана. И с четверга я на Тесле 3. Специально искал 21-го года, чтобы не было болячек предыдущей версии. Конечно, хотелось бы модел уай, но она дороже)).
Ещё раз спасибо)
Спасибо, рад, что смог Вам помочь. Да, правильно что брали 2021, в моей 2020 довольно много обидных мелких косяков, видно что машина сыровата ещё. Поздравляю с покупкой, желаю приятной езды.
@@GreenBlimp кстати да на моей 22-го года все отлично с шумкой! по крайней мере пока. сегодня еще мужичок на сто постучал по двери и говорит "ну норм она такая")))) не знаю, что это значит, но типа одобрил
@@GreenBlimp спасибо).
Фары, кстати, так и потеют))). И когда перегнал домой - перестал открываться frunk. Оказалось, что тоже распространённый косяк.
Благодаря обзорам владельцев, которые не боятся признать, что купили не идеальное авто, можно заранее смириться с косяками и вообще прикинуть с чем можно мириться, а с чем нельзя. Несмотря на отсутствие сервиса Теслы в целом и навигации в частности - я очень доволен. Может когда-нибудь прошью под Европу.
P.S.: орущие дети во дворах и сворачивающие головы в мою сторону студенты одновременно тешат самолюбие и пугают))). Благо председатель ТСЖ, где мы купили помещение под офис, предложила парковаться на территории за забором, на всякий случай. Sentry это хорошо, но место, где не ходят посторонние - лучше. Тем более я жильцам не буду мешать ибо машина не звучит и не пахнет.
@@MrTigerNah Эх, я в 20м году когда Модел 3 купил, тоже такой эффект был. Владельцы на трассе друг с другом здоровались, был такой себе клуб)) Сейчас их тут столько, что эффект пропал. Теперь обычная машина, как Гольф какой-нибудь. Да, потеющие фары - до сих пор не исправили. И у меня иногда такое бывает, и у новых вижу тоже. С Sentry есть проблема - жрёт батарею и быстро забивает флешку (кошка пробежала, ветер дерево пошатнул, еще что-то). Я если где-то на одну ночь машину паркую в незнакомом месте, то оставляю, если на дольше, то выключаю.
Автор топіт за теслу ,грамотно говорит а что вітоге,маленкое дтп авто керпич рядом зарядка,загород не катает опасно попасть в пробку и получить штраф,суть писма пока пока авто небудет проежать 1500км на заряде можна забыть про чудо техники в которого нет рулевой трапецыи и подвески с салинблоками которые со слов автора ненада обслужывать,короче лохотрон полный,итог пуст дороже 30л соляры я натрасе знайду ,А ТЫ купи своих 12кв.😂😂😂
Здравствуйте! Хотите ли вы поменять свой автомобиль на рестайлинговую модель 3?
Здравствуйте. Нет, не вижу особого смысла. Единственное, что мне реально нравится в новой М3 это сиденья с вентиляцией и шумоизоляция. Но с другой стороны там очень неудобные поворотники, переключатель режимов езды (через экран ) и спорный дизайн передка. В целом меня моя модель полностью устраивает
Все по факту, спасибо за видео. Пол года ездил на модел 3, вынужденн был продать, сейчас приобрел гибрид и что могу сказать: очень скучаю по комфорту, использованию экрана и голосового помощника, удобных кнопках на руле, быстрой акселерации и четкой рулежке. Проехал 38000 км и никаких проблем не было с Теслой. Однозначно след машина будет Тесла.
P.s. Не планируете обновляться в след году на рестайлинг?
Спасибо. Нет, не вижу смысла. Единственное, что мне сильно нравится в рестайле это сиденья с вентиляцией. Я обзор сделал на рестайл, можете глянуть , там детально высказал свое мнение.
Благодарю за подробный рассказ но думаю что это хорошо для Европы
через лет 5 поменяешь батарею на более легкую и емкую. может и еще дешевле. а старую под домашнюю стацию для солнечных панелей.
Всё верно, живя в Европе зачем эти, авто с Двс, Смотрю канал Тэсла Странник, и убеждаюсь что будущие за электро транспортом.
Станет их более 15% и чтото случится.
@@sergeiborissov9043 И что же случится?
@@GreenBlimp налоги и т.п. А пока коллективная ответственность за экологию.
@@sergeiborissov9043 Пока что здесь как раз таки увеличивают налоги на выбросы СО2. Да и в целом тут налог даже на авто на ДВС не такой большой - я за бензиновый Пежо платил около 60 евро в год, за какой-нибудь мощный дизель будет около 200 в год
@@GreenBlimp у нас за дизель - 560 евро ( Аурис)
Когда выйдет видео - мою теслу затопило в Германии, как теперь её выгодней продать?
Все утонули. Некому снимать
привет , сколько стоит поставить новый аккамулятор? сама его стоимость и работа! если вдруг он все таки умирает!
Сама батарея, я уже в видео говорил 8-14 тыс долл зависит от ёмкости, официальной цены я не видел, это цены от перекупов, сколько установить без понятия. Есть более приемлемый вариант это "перепаковка", т.е. батарею разбирают и меняют только испорченные ячейки. Стоит дешевле, сколько хз. А вообще на батарею 8 лет гарантии, это дофига
Накидываю несколько вопросов:
1) можно ли ее заряжать от простой розетки 110 вт?
2) а от 220 вт? И есть ли там разъем для нее?
3) сколько она будет заряжаться времени в первом и втором случае?
4) сколько стоит зарядить полностью ее дома / и на заправке?
5) если какие-то места в сша с бесплатным зарядками , и какие это зарядки? Быстрые , средние по времени , или очень медленные)?
6) заряжать нужно до 80% или можно всегда до 100 что бы не терять пробег ? Мне нужно в рамках городского режима ежедневно 250 миль, будет ли мне хватать в режиме обычном с возможностью давить "газ в палас" когда нужно, или только в режиме "тошнота"- чил по тесловски?))
7) можно ли поставить меню управления машиной на русском языке?
Отвечаю:
1) 2) 3) В комплекте идёт (надеюсь, все ещё) зарядное устройство для обычной бытовой розетки 220/110 Вольт. Максимальная мощность 3кВт (220В 13А), соответственно батарея стандарной Теслы 49кВтч будет заряжаться 16 часов (0-100), мне обычно хватает 12ч в режиме 20-90 (за ночь короче). При 110Вольтах по идее мощность будет в 2 раза меньше (если макс ток тот же 13А)
4) Мои тарифы (Германия): 0.33 евро-цента/кВтч дома и 0.40-0.45 Суперчарджер (постоянно меняется в т.ч. от времени суток, было раньше дороже) можете сами умножить на ёмкость батареи
5) Без понятия, я живу в Германии
6) Для батареи литий-кобальт желательно держать 20-80, для LFP наоборот желательно заряжать до 100. Зависит от конкретной машины и типа батареи. Если купить Model 3 Long Range, по идее 250 миль будет стабильно даже если бодро ездить, стандартной батареи не хватит.
7) Можно, русский интерфейс есть
@@GreenBlimp спасибо!
Дорогое у вас электричество, у нас (Финляндия), дома 0.12 , и раз заряжал приятелю его Х на общественной зарядке там 25 центов
По-доброму завидую :)
Можно ли посмотреть насколько деградировала батарея?
Какой у вас пробег и на сколько деградировала ваша батарея?
У меня пробег около 85тыс, изначально показывала запас хода при полном заряде 380 км, сейчас около 355км. Точнее можно посмотреть подключив OBD2 адаптер и с помощью приложения ScanMyTesla ( у меня есть видео) В моём случае изначально была ёмкость 52квтч, сейчас 48.7. Ну то есть где-то 8% деградации.
@@GreenBlimp благодарю
Привет автор ✋
Интересно, я планирую тоже покупать тесла.
Работаю примерно 36 км от дома и в день просто работа получается+/-70 км, в неделю 350 км.
Сейчас реально цены на дизель только поднимаются... как насчёт Pendlerpauschale
На ДВС это до 21км - 0,30 евро а все что выше 21 км - 0,35 евро километр!!!
Что получается по тесле? Интересно узнать...
И как насчёт зарядной станции дома?? Было бы интересно увидеть новый видос 👍
Привет из Neumünster 👋
Приветствую. У меня почти такой же недельный километраж (около 400-450). Заряжаюсь примерно 2 раза в неделю (при стандартной батарее), что бы не высаживать в 0 и не заряжать до 100. Мне вполне комфортно. Заряжаюсь в 90% случаев от обычной домашней розетки 220В. При цене домашнего электричества 33 цента/кВт, выходит в 3 раза дешевле, чем бензин (который уже 2 евро). Зарядка 10-90% занимает 12 часов примерно (вечером подключил, утром поехал). Pendlerpauschale вроде такой же, как у ДВС. По крайней мере при деловых поездках фирма платит 0.35. Будете заказывать Теслу, не забудьте мою реферальную ссылку, получите бонусы. Видео еще будут (старые Вы уже смотрели?) Удачи.
Спасибо, конструктивно и понятно 👍 интерестно, а солнечные панели у тебя есть дома? Просто я думаю об этом тоже..как вариант использовать также свою энергию для зарядки! Я конечно понимают что своя станция не сможет так много выловить но тем не менее, в теплые дни а это примерно 5 месяцев тоже полезное. На днях хочу взять Probefahrt.. это будет первое знакомство с электроавтомобилем. Для покупки рассматриваю автомобиль в стандартной комплектации.
Белый цвет, обычная батарея 42.900 + диски 1700 + автопилот 3800 + зарядка 500.. у меня вышло 48900 евро машина по конфигурации! Мне интересно, какой бонус можно получить от тесла включая кредит плюс Umweltprämie... В итоге сколько обойдётся автомобиль. И да, я посмотрел твой канал, интересно какие расходы батареи..
Я тоже родом с Украины и в планах так же совершать поездки в Украину...
Кстати при поездках по Европе у меня сейчас дизель нисан 1.6 механика... крейсерская скорость темпомат 150 км/ч. Климат всегда включён!!!!
Бак 65 литров.. хватает при такой езде на 760+/- 10 км и загорается резерв..
Интерестно какой расход тесла при скидки скорости в 130 км/ч. на темпомате... на сколько хватит реального запаса хода. Я прекрастно понимают, что тот пробег который указан на сайте это от 0-100% заряда.. никто не будет так здить 😂 это точно:))с твоего видио да как и других люди обычно от 10 - 90% заряда используют. Интересно сколько реально выходит пробег 😉.. включая автобан... я прекрастно понимаю что можно ехать и 100км/ч при этом экономить что то, но думаю ты согласишься со мной когда расстояние примерно Neumünster/Kiew=1700 км, ехать 100 км в час это не вариант...хотя бы 130 постоянно! Будет здорово, если напишешь свой реальный опыт использования!
Евгений
@@evgenyevgeny8757 К сожалению солнечных панелей дома нет, т.к. нет своей крыши. Хочу установить балконные, но к нас старые электросчётчики, которые не умеют считать обратно. Сейчас борюсь с бюрократией, что бы установили новые.
Если есть желание ездить в Украину, нужно однозначно брать Модел3 Лонг Ренж. Лучше сэкономь на расширенном автопилоте, я пробовал тут в Германии, это полная шляпа. Может в США он лучше работает, но не тут. Насчёт Umweltprämie надо гуглить, он меняется постоянно...
Мне при езде по автобану 130-140кмч с климатом хватает примерно на 250 км. (если совсем в 0 не высаживать). Если LR, то будет твёрдые 350км. Когда инфраструктура хорошая, это не критично, но если ездить восточнее польского кордона, там может быть сложнее, лучше иметь запас. Я, к сожалению, в Украину на Тесле не ездил, но слышал, там уже есть сеть зарядок по основным направлениям. Нужно разбираться с этим детальнее.
@@evgenyevgeny8757 Да, насчёт зарядки. Ты Wall Charger будешь брать? Напиши мне на dotzz.dm@gmail.com, есть вариант взять со скидкой.
Меня интересует за сколько Вы купили Пежо, а не сколько она стоит на день выхода видео, это важно.
Пежо я брал в лизинг. Цена покупки на тот момент (2016 год) 308 SW GT-line 1.2 Puretech была, если я не ошибаюсь , в районе 33тыс евро
@@GreenBlimp Спасибо за ответ👍
Про тормозную жидкость вроде во всех автомобилях ее нужно менять по регламенту раз в два года, тут не уверен. Колодки выхаживают легко даже при активном вождении думаю около 100т км. Я продавал предыдущую теслу на пробеге 85тыс км и они на мой взгляд протянули бы еще 20-30 тыс точно. По поводу антифриза, то скорее всего его нужно менять примерно раз в 6 лет. Он используется не только на охлаждение батарейки, а и моторов и компьютера и чарджера... Кстати, рекомендую не бодяжить концентрат, а покупать готовый, потому что часто вижу ситуации когда по незнанию многие льют туда и обычную воду или дисцилированную, а это грубая ошибка. Используйте готовый (Ready Mix) Comma или Basf. По поводу резины особенно быстро ушла резина Continental PremiumContact 6, на ней очень классно машина управляется, отрабатывал на любых покрытиях и в дождь на 5. Так же по износу часто наблюдается неравномерный, а в основном съедает внутреннюю часть резины, а особенно после больших путешествий 7000-7500км и нагрузкой. У меня было 4 человека и вещей под завязку, и в том числе подкатной домкрат, полноценное запасное колесо и еще парочни увесистых вещей. С зимней резиной такого износа не замечал, но возможно пробеги зимой меньше. В Теслах чаще выходит из строя инвертор, можете погуглить часто бывают случаи и на пробегах до нескольких тысяч км. На заднеприводных машинах это встречается чаще как и на Model 3, так и на Model S. По деградации можно посмотреть реальные значения деградаций, но там встречаются ошибки, когда владелец неверно выбрал тип своего автомобиля и его статистика могла попасть в другой тип... teslalogger.de/degradation.php На этом сайте идет значение в показываемом автомобилем теоретическом запасе хода. Что касается деградации, которая рассчитывается автомобилем, то за последние несколько дней сталкивался с несколькими автомобилями Model Y 05-12.2022 года и у них деградация была более 7.5% при пробегах от 7 до 15 тыс км. Попадалась одна Model 3 LR задний привод 2018 года с пробегом более 100тыс км и у нее была деградация около 11%. В целом когда я пересел вначале на подзаряжаемый гибрид, а потом в семье появилось две Model 3, полность поменялось отношение к расстоянию и ты уже не задумываешься о затратах, а просто садишься и едешь куда тебе нужно. И польностью уходит мысль открыть капот, чтобы что-то посмотреть, капот открывается чтобы что-то положить в багажник или долить омывайки... И даже после дальних путешествий ничего менять не нужно. Хотя есть еще фильтры салонные :)))
Спасибо, классный комментарий. По поводу тормозной жидкости, слышал, что все равно зависит от частоты использования тормозов, т.к. давление и нагрев приводит к её деградации. Но это из раздела "один Вася в гаражах сказал", не знаю, на сколько правда. Да, деградации батарей бывают разными, т.к. разные батареи, разная химия, разный режим эксплуатации (кто-то мог держать долго полностью заряженную или полностью разряженную батарею, регулярно перегревать, итд). Я когда достигну 80тыс (а это уже скоро будет) планирую сделать серию про деградацию своей батареи с замерами через Scan My Tesla. Предварительно у меня сейчас около 7%, но еще надо уточнить. Кстати, насчёт резины. У меня до сих пор стоковая Мишлен Pilot Sport, еще вполне живая, но скоро уже нужно будет менять Есть варианты хорошей тихой летней резины? Мишлен катастрофически шумный. После зимней резины, гул как в троллейбусе.
Также возможна замена отдельных ячеек аккумулятора, цена на эти работы не низкая, но в пределах разумного. Выгодная покупка, через десять лет возвращается половина стоимости авто.
100% согласен, забыл рассказать про эту опцию
Заменять выгодно только дефектные ячейки. Если такие есть, конечно. При равномерном износе батареи в этом смысла нет.
про 1000 циклов есть нюанс - это колво полных циклов заряда, а в реалии авто на зарядку ставится когда там около 20% заряда.
никогда ниже 50% не разряжал. заряжаю после каждой поездки. лимит зарядки 85%
Если купите модель Y снимите обзор)
Обязательно
Model Y прекрасна, особенно берлинская. Тихая, плавная. Одно удовольствие )
@@SuperTempVideo и китайская версия тоже ничего...
Как на счёт удобства пассажиров на заднем сидении? -удобство посадки, расстояние сиденья водителя, расстояние от головы до крыши, качество материалов? (в сравнении с БМВ, Ауди и Мерседесом)
На мой взгляд по пространству и удобству для задних пассажиров всё идентично BMW3 / Mercedes C, по материалам Тесла проигрывает, т.к. BMW/Mercedes предлагают больше вариантов, в т.ч. и дорогих видов кожи, но стоимость автомобиля будет соответствующая (65-70 тыс против 40-55 за Tesla)
Я как фанат электромобилей могу сказать, фанаты ДВС просто не умеют считать и не понимают устройство электромобиля. Большая часть их доводов чужие слова, привет Асафьеву, и они понятия не имеют так ли это или нет.
Да, Астафьев тот ещё персонаж. Но зато 3 часа его бреда заставили меня на месяц сесть за гугл и расчёты и сделать свои выводы, но естественно смотреть его будут, т.к. он говорит то, что люди хотят услышать.
Тоже живу в этой стране мне нравится современный дизель он доволно экономичен, за пять минут заправил и можешь эту страну в доль проехать и не заглядывать в бак ,и действительно едишь на автобане .
Летняя резина на расход влияет. Разница между дешёвой и дорогой тут будет. Зимой этого особо не заметно потому что расход и так больше.
Чесно говоря радикальной разницы не замечал, может совсем немного
Если сравнить обслуживание с немецкой тройкой, да ещё и с бенз движками где желательно раз в 7500 км масло менять и использовать высокооктановый бенз экономия набежит ещё больше.
Да, я по нижней планке брал.
после Тесла только может быть новая Тесла. Уже как год езжу на М3 Long Range
100%
Как они отличаются? И на каких из них стоит батарея LFP
Я продал Шеви круз после 12 лет,250,000км за 3,000$. Жалко до слез. Отличная машина. Еще пройдет 200,000. Первый раз поменял тормоза после 200,000 пробега, батратея ослужила 9 лет. Купил Тоёту за 30,000$ , масло менять после 16,000км, расход бензина 5л/100км.и это 2.5 л. двигатель. Я в восторге. За теслу модел 3 надо отдать 65,000, я лучше куплю 2 Тоёты.
Стандартная Модел 3 стоит 41тыс евро в Европе и 35тыс долл в США, за 65 будет Перформанс с разгоном до 100 за 3.5 сек.
Я не знаю, как ты на крузе столько проехал, он по всем рейтингам всех стран считается самой кон4енной машиной)))) в Израиле, например, круз б.у. можно купить с одной зарплаты, так как это машина, с которой ты не знаешь едешь ты утром на работу или на эвакуаторе в гараж. Друг как-то купил себе 3х летнего круза, продал через неделю, на нем коробка зависла на 4й передаче и все. Пока не снимешь клемы с акума. 😁 Офигенное сравнение с теслой3))))))
@@xxxhellrazorxxx1 Я читал жалобы на коробку. К сожалению крузе как лотерея, мне повезло.
@@dmytro291 В Канаде 65,000 базовая модель Тесла 3 Канадских долларов. В америке 35,000 $США с компенсацией от правительства.
Ну судя по тому, что ты тормоза поменял только на 200к и расход на 2,5 5литров, ты похоже на педаль газа не жмешь, а мизинчиком придавливаешь😂
Есть корейские авто типа Хюндай Соната с меньшей ценой, заводским гбо, ресурсом те же 500 тыс км и низкой ценой заправки.
Вот только нюанс.
У вас 300 км запас хода, и вы сами говорите, что лучше использовать заряд с 80 до 20%, итого грубо говоря эксплуатировать на 60% заряда. и Получается желательно выкатывать 200 км с одной зарядки.
Машина с двс через 200 тыс обладает те ми же ездовыми качествами, что и новая, электромобиль с 200 тыс имеет подушатанный акб.
У вас 200+ кобыл, но ездите вы как пенсионер, а если на ней гонять, то батарея сдохнет к сотке.
А вы не считаете, что время, проведенное на зарядке - это тоже деньги, это кусочек жизни, которую вы тратите на отгон к зарядке, а иногда и ожидание на зарядке. Это не так только если есть частный дом и машина заряжается в гараже от домашней сети ночью.
Электромобили будут неизбежно дорожать из- за дефицита лития и прочих редких металлов, как и электроэнергия из-за закрытия дешевых АЭС и перехода на дорогую зеленую энергию.
Нас в очередной раз налюбили 😂😂
- К сожалению, Сонату тут не продают, но есть вот такой i30 Fastback N с 2х литровым дизелем 280 л.с., стоит 39.450
-Газ хоть и немного дешевле, бензина, но все равно будет дороже, чем я заряжаюсь дома, плюс взрывоопасный большой баллон в багажнике и все еще необходимость ТО.
- Машина с ДВС через 200 тыс начинает ломаться и пожирать много денег на ремонт (двигатель, трансмиссия), до 200 тыс она еще сожрет кучу денег на расходники.
- в пенсионерском режиме я езжу на работу через пробки, города и узкие улицы, в любой момент, когда захочеться веселья (на пустом автобане, например), это делается в один клик. Плюс запас мощности - это возможность безопастных обгонов всяких фур и тракторов по встречной. На газу такого выбора не будет.
-Правило 80-20% я использую только в посведневной езде, когда запас хода для меня менее критичен. В путешествиях я использую почти весь ресурс батареи.
-Время на зарядку я как раз экономлю, т.к. воткнть кабель в розетку (будь то паркинг супермаркета или домашняя), занимает 30сек, быстрее чем заезд на запраку. В путешествиях быстрая зарядка дольше конечно (15-20) мин, но она обычно совмещена с отдыхом, перекусом, походом в туалет, итд.
@@GreenBlimp, спасибо за ответ, ваша позиция ясна. Всего Вам хорошего.
Грамотно объяснить не кааждый может,,прямо сейчас захотелось купить такой автомобиль,но карман не позволяет., что сказать люди поверят в них еше нескоро,цены всеравно дорогие,а так авто будушего.Удачи вам.😅
Батареи LFP с какого года ставлять???
Ставлять з 2021, якщо не помиляюсь, але тільки у стандартні Model 3/Y
Как вы считаете, есть ли будущее у электромобилей?
Да, я считаю что батарейные авто полностью вытеснят все остальные ближайшие 15 лет. Если у них сейчас и есть недостатки, то глядя на то, какие сейчас деньги вкладываются в разработки и инфраструктуру, я думаю все проблемы будут решены.
Еще нужно учитывать что в разных странах цены разные
Проехал на м3 25 тыщ км уже, около 7месяцев. Расходов ноль на электричество, заряжаю дома. Также ноль за электричество для дома. Если авто скомбинировать с солнечными панелями и батареей тесла. Таким образом батарея с панелями окупается за три года. А стоимость авто полностью отбивается за еще 9 лет. Сама солнечная система с батареей расчитана на 15 и более лет
Интересная инфа, спасибо!
Уточнение на счёт батареи - реально за 1000 циклов деградация до 80% (не до 70%). И что интересно - дальше деградация замедляется. У меня есть и Тесла, и Лиф. Лиф 2014 года покупал ровно 3 года назад с батареей 80% от номинала (сох). Сейчас остаток 77%. То есть за 6 лет деградация составила 20%, за следующие 3 года - 3%. И это Лиф. С маленькой батарей, у которой один день - один цикл.
Я то знаю, а вот большинство "экспертов" в комментариях уверены, что электромобиль уходит в утиль спустя 6 лет 🤣
@@GreenBlimp Эти "эксперты" электромобиль видели только на картинке. Прямо как три поросёнка волка из известной сказки 😀😀😀
@@GreenBlimp
Интересно, а в чём принципиальное отличие аккум. смартфона от аккум. автомобиля?
Обновление. Задал вопрос раньше того момента, когда вы начали рассказывать об этих отличиях.
Глобально ни в чём, разница в режиме эксплуатации, я об этом говорил
@@DmitriyAteslaDriver необязательно жарить актрису фильмов для взрослых, чтоб понять хороша она или нет
Покрышки очень важно чтоб были хорошие, это единственная точка контакта авто и дороги
Поддерживаю, но всё же я очень доволен своей зимней резиной, хотя езжу зимой аккуратно
А те9000 кому дали?
Хочу взять электромобиль, но они периодически воспламеняются, поэтому покупку пока откладываю
Это очень преувеличенная проблема. По последней статистике случаев возгорания ЭМ в 60 раз меньше чем авто на ДВС (25 против 1530 случаев на 100тыс). Просто любой пожар с участием электромобиля моментально подхватывается СМИ и соц сетями, как хайповая тема (как аварии с Тесла) Плюс ко всему батарея в худшем случае интенсивно горит, давая возможность покинуть авто (батарея отделена от салона толстым слоям металла), в отличии от паров топлива в баке, которые взрываются, убивая всех в машине за секунду. LFP батареи (сейчас их всё больше в новых авто) вообще не горят, если очень боитесь пожара, берите с такой батареей
@@GreenBlimp LFT ставят га тесла?
@@KoreaGuide1 Да, на Model 3 Model Y
Интересная информация, лайк 666
А что если расход покрышек связан с рекуперацией?
А в чём разница между рекуперацией и обычным торможением?
@@GreenBlimp в том, что классический автомобиль совершает больше движения накатом.
@@dimka957 на автомате? накатом?
Тесла для путишествий это конечно смешно, у меня знакомые ехали через всю европу и заняло это с учетом зарядок в три раза больше времени, так же не возможно ехать до нуля так как можно приехать на зарядку которая не работает или занята и потерять еще плюс полтора часа в очереди, так что минимум 100км зарядки нужно оставлять в запас на всякий случай, плюс зимой разряд больше и в жару также, в итоге из 450км которые только в идеальных условиях получаются заряжаться нужно каждые 200-300км, добавляем к этому чаи кофе и еду во время ожидания, плюс стоимость зарядки, и получаем нулевую экономию плюс потеря времени и не возможность спонтанно поменять маршрут не зная есть ли там зарядка или остановкц на обед с учетом того что потом еще нужно будет терять время на зарядке, так что электричка это только город при наличии зарядки дома, в остальных случаях это мазохизм
Автору спасибо за полезную информацию, но не учтена разница в страховках по сравнению с владением бензиновой машины . А это достаточно большая статья расходов на содержание авто, которая в какой то степени невелирует разницу между содержанием бензиновой и электрической машиной .
Нет никакой разницы. За Пыж платил 100 евро полное каско, за Тесла 120
Удивительно. В Финляндии модель У страховки ( каско + обязательная) обходится в год около 2000€ , в то время ка бензин обходится около 700€
Странно, по идее для страховой компании должно быть все равно, на чём ездит автомобиль - бензин или электро. Для них важно, сколько он стоит и сколько стоит ремонт. А ремонт Модел 3 в целом не дороже машины ДВС того же класса. Я чинил подмятый бок, мне ремонт вышел примерно в 3000 (страховая покрыла), знакомый чинил похожую вмятину на BMW, вышла похожая сумма.
К сожалению наши страховые компании считают иначе . Любое повреждение кузова влияет на состояние батареи . От сюда и накручивают заоблачные страховки .
@@user-ho1ik6eh9e в России отменили совсем каско на теслу)) раньше можно было купить за 500 тыс рублей)) за осаго я отдала 50 тыщ
Хотел бы добавить еще один пункт сравнения по удовольствию от вождения. Электромобили мне больше этим и понравились, что у них феноменальная плавность хода и дозировать ускорение можно с высокой точностью и без малейших задержек. Хотелось бы какой-то зимний тест заднемоторной машины по сугробу около 20 см в горку, интересно сможет ли въехать или все же без двух моторов не обойтись. Жаль, что не ставят ЛФП батарейки на двухмоторные версии
Да, рулить электромобилем - кайф, ДВС после этого сложно управлять. Дождусьзимой холодного снежного дня, постараюсь снять тест. В целом в Модел3 отличная система стабилизации, я как-то пытался дрифтить на зимней парковке, машина не дала.
мазду 3 турбо сравни с теслой 3, особенно по горной дороге, говорю что это мой опыт, тесла хороша на работу и с работы, в таком режиме да тесла 3 вполне пойдёт...
@@GreenBlimpстабилизация в проходимости ничего не даст. Скорее будет мешать.
"...не ставят ЛФП батарейки на двухмоторные версии" - Long Range AWD - это точная информация?
@@stepposo Месяц назад был в шоуруме Тесла, задал вопрос про LFP, сказали только в стандартных заднеприводных моделях. Но это Тесла, все может быстро измениться
Акамуоятор 150...дыбы реже заряджать..и на дальние поездки..
Тесла десятилетка может стоит 20 000 евро, но с учетом того, что там стоит новая батарейка за 20 000 евро .
Можно ссылку на форум тесла?
tff-forum.de/t/oelwechsel-getriebe-model-3-mit-oelanalysen
Топикстартер сделал анализ после 100тыс км, и посчитал, что заменил масло во время, однако многие были с ним не согласны.
efahrer.chip.de/news/mechaniker-mit-ueberraschender-ansage-tesla-fahrer-macht-bitte-einen-oelwechsel_1012906
Вот тут тоже немецкая статья про замену масла, рекомендуют замену не позже 200тыс пробега
@@GreenBlimp а форума по тесле нет ссылки в россии?
@@alexcarbon7302 увы, я в основном ищу по ангоязычным и немецким форумам, там больше всего опыта и информации. Но я думаю на русском можно тоже что-то найти, вроде как есть форумы. Плюс гугл вроде как неплохо переводит страницы на русский
Зелёный Дирижабль молодец
"Бензинщики" просто завидуют :)
чему там завидовать, скорее улыбаемся как владельцы Тесел фольгированные шторки на крышу приделывают, а то зимой холодно, а летом жарко.
@@VasilisSV1 а уж как владельцы двс извращаются зимой, да?
Там картонки на радиатор, одеяло под капот, пляски с паяльной лампой, выкручивание свечей и их прокаливание с последующим прикуриванием
@@VasilisSV1 да чё там, я вообще в Теслу буржуйку поставил, утром дровишек наколол, растопил, через 30 минут - тепло, можно ехать
@@user-zw1rm1pq9u на старых москвичах возможно. я ничего такого не делал, там же есть термостат, печка в любом случае горячая, но и на северах я не жил.
@@VasilisSV1я на свою покупаю специальный ЗОНТ😂😂😂 хотя это вообще не обязательно - мы так делаем, потому что боимся, по факту батарея герметичная со своим антифризом. Температурные требования к электричке такие же как к двс, я думаю
ГДЕ И КАК КУПИТЬ LFP батарею?
Отдельно нигде, только в комплекте с машиной. :)
Слышал что инвертор встроен в двигатель и охлаждается системой охлаждения
Да, есть такое, хотя они все время меняют конструкцию, может отличаться в машинах разных годов выпуска
Хочется отметить несколько аспектов, которые относятся не столько к аргументам "за" и "против", а больше описывают психологию человека.
И иные аспекты жизни в целом.
К примеру, аргументы убедительны и в целом всё грамотно, за что спасибо. Но признать, что ты ошибаешься - это очень не легко.
Да и привычка - это то, что весьма сложно поменять, если не делать этого целенаправлено.
К этому приписываем страх ошибиться и негативный опыт эксплуатации какими бы то ни было вещами.
На счёт авто. Хочу отметить такой аспект, как место эксплуатации автомобиля. Рискну предположить, что электромобили хорошо подходят для эксплуатации в городской либо пригородной среде либо в местах, где дистанции от точек интереса не более 100 км. И такие вещи, как плавность хода, тишина, комфорт всё больше наталкивают на эти мысли.
И для эксплуатации в странах Европы, наверное, весьма приемлемый вариант для людей, кто может позволить себе новое авто подобного класса.
Да, экономический аспект не стоит исключать, а именно уровень доходов семей. Наверное, люди, использующие малолитражки вряд ли будут заинтересованы в покупке подобного авто. А признавать отсутствие собственных возможностей, то есть слабости, не все умеют.
И есть такой аспект, который меня больше заставляет сделать выбор в сторону ДВС. Взяв гипотетическую ситуацию, в которой я смог бы позволить себе электроавто, то есть, наверное, более психологический аспект, либо практический: если вдруг кончилось топливо (сломался датчик топлива, недоглядел, стресс и прочее - я не о причинах, а о ситуации, которая фактически случилась), то имея шланг можно найти человека, который поделится топливом, либо подвезёт до заправки. На крайний случай, пройтись пешком.
Если не углядишь за зарядом аккумулятора в машине, либо станция, на которую рассчитывал, не работает - факт: закончился заряд, она превратится в недвижимость и придётся вызывать эвакуатор наверняка. А ещё и такси, чтобы самому добраться до нужного места.
Во всяком случае, в реалиях некоторых стран, сделать выбор в сторону гибрида: плавность хода в городе и полный бак и спокойствие на случай дальней поездки.
И звук, кстати. Всё таки тишина электромобиля может быть и опасной. Может возникнуть ситуация, когда пешеход окажется в слепой зоне у водителя, который совершает манёвр и возможна опасная ситуация. А пробитый глушитель всегда услышишь.))
Резюмируя, скажу, что каждый человек сделает выбор согласно своим потребностям и необходимости. И можно сравнивать плюсы и минусы долго. Но какой либо аспект может быть гораздо важнее для него, что заставит сделать выбор в одну из сторон. Даже если эта ситуация гипотетически или в реальности вряд ли случится.
Спасибо за ваше видео и прагматичный подход. Убеждаюсь в том, что жители Германии действительно логичны. Аж пугающе логичны.
Но это моё. Удачи вам.
Спасибо за Ваши комментарий. Читать такие грамотные и корректные комментарии для меня - огромное удовольствие. В целом абсолютно с Вами согласен, особенно с тем, что электромобиль всё еще применим не во всех странах, т.к. очень зависим от инфраструктуры (как, собственно, и бензиновый, но инфраструктура для ДВС строилась больше 100 лет, а электромобили стали массово появляться на дорогах меньше 10 лет назад). Позволю себе поспорить с некоторыми вещами из Вашего комментария:
"электромобили хорошо подходят для эксплуатации в городской либо пригородной среде либо в местах, где дистанции от точек интереса не более 100 км" - Это не совсем так. Я очень люблю путешествовать, мы с супругой на нашей Тесле с маленькой батареей объехали Европу от Дании до Хорватии, тысячи километров, ни разу не было ситуации или риска полностью разрядиться, сейчас в ЕС прекрасная сеть скоростных и городских зарядных станций, особенно у Теслы. Зарядка занимает 15-25 мин, как раз передохнуть, размяться и выпить кофе. У меня есть 2 серии путешествия к Лазурному побережью, там я постарался детально описать опыт заряда как в дороге так и в городах. Если будет желание и минутка, можете взглянуть.
И насчет тишины -по законам ЕС электромобиль обязан иметь генератор шума, работающий до 30км/ч. Не услышать его затруднительно (ну разве что если громкая музыка в наушниках)
Но конечно же, как я и упоминаю в своих видео, это мой личный опыт в тех реалиях, в которых я живу. Он может быть не применим в других странах и ситуациях.
Что за форумы по Тесле, которые постоянно упоминает автор ролика? Почему бы не прикрепить линки?
Добавил линки в закреплённый комментарий
Сорян за назойливость и мой нубизм, но что такое закреплённый коментарий??? Пользуюсь для просмотра CZcams предустановленной прогой на андроиде и не вижу никаких закрепов в коментах? Проблема чисто на моей стороне или на стороне вообще всех андроидов? Под видео вижу только реферальную ссылку на покупку.
@@user-tn6so9ge4m Дело не в нубизме, комментарий после редактирования почему-то открепился и провалился вниз. сейчас должно быть ок
Я как владелец полноприводой Теслы 3 разгон 3.3 сек до 100, скажу что машина полное говно, рябата ездийте дальше на крутых двс тачках, ну а мы тупенькие владецы этого электроговна так и будем мучаться на сввоих не доокарах😅. А то и так что то мнооггговато развелось Тесел уже народ станоовиться тяжело удивить, изюменка блин пропадает.
Сам не знаю как от этого ведра теперь избавиться. Пацаны на Камри 3.5 по району ездят , а я плачу от зависти. А ещё батарея спустя 3 года еле до соседнего супермаркета дотягивает.
У меня на самом деле тоже есть бензиновый туарег 3.6 мотор, я раньше так радовался ему катался улыбался, пока брат не подсадил на электро он заядлый электромобилист, так я вчера первый раз за пол года на нем в город выехал, ( пришлось сабак по больницам возить, а багажник в нем конечно побольше чем в тройке) так я так плевался думал когда я уже обратно его в гараж поставлю, я думаю как я вообще на нем столько времени ездил а сколько он бензина сожрал лучше вообще не вспоминать, вообще это уже точно прошлый век, кто не катался на электро Херли им объяснять пока не попробуют не поймут по себе сужу.
У меня такие ощущения были, когда помял бок в Тесле, отдал на рихтовку, и дали на подмену VW Golf GTI. Вроде машина- зверь, выхлоп, движок (вроде 2 литра), всё как надо, а в управлении такая шляпа, давишь на газ, пока DSG там чего-то сообразит, вечность проходит, плюс надо все время ногу на тормоз переставлять, шум, вибрации, короче радовался Тесле, как в первый раз.
@@GreenBlimpя почему-то в своей т3 тоже постоянно на газ давлю) что я делаю не так? Настройка стоит как на автомате ездить
Экономия экономии ради экономии… Пятый БМВ за последние 20 лет, три последних Х-5 на максимальной, счас третий год на хорошем G-5, полгода назад взяли супруге новый VW ID-4 (электро), сначала не хотел ездить даже пассажиром… слишком всё экологично в салоне )), а счас я в шоке от возможностей этой машинки (не самой электро-топовой надо сказать), она ездит по таким траекториям и так это исполняет… теперь в бмв сажусь пару раз в неделю, чтобы посмотреть, потрогать, пощупать не эко салон, а ездить хочется на электромашинке ..
Тормозная жидкость гигроскопична - впитывает влагу из воздуха. 2 года регламент в том числе из-за этого за два года она существенно теряет свои свойства
Привет.
У тебя канал про новый тип авто для людей, которые понимают или хотят понят этот новый вид авто. Делись опытом, расчетами, наблюдениями для людей, которым это нужно, интересно. Остальные к этому прийдут позже. И не надо ничего никому доказывать и убеждать, 100 людей, 100 мнений.
Эти авто, или даже новая ера в авто совсем о другом. Сравнимать можно конечно с Двс, но это другое.
Делай аналитический контент, он очень интересен на сегоднешний день. У остальных в большинстве только обзоры. Причем эти обзоры по електричкам большинство делают как на авто с двс, даже сами не понимая, что это совсем др измерение, скучно даже слушать.
Мне уже несколько человек написало, что благодаря моим видео решились купить электромобиль. Я думаю, что отвечать на популярные вопросы опровергать распространённые мифы важно. Но я сейчас в поиске формата, экспериментирую с разными формами видео. Что Вы подразумеваете под аналитикой? Можно пример канала?
@@GreenBlimp аналитика уже есть на канале, и это хорошо (стоимость зарядки дома в пути, обслуживание, интервалы посещения СТО и тп) 👍
я еще на своей новенькой поцарапала бампер - минус 16-18 тр)))))))
Сочувствую, я уже успел заменить вмятую дверь, отрихтовать заднее крыло и покрасить бампер. Хорошо, что есть страховая :) правда она мне уже влепила самый низкий рейтинг 😁
@@GreenBlimp у меня уже самый низкий рейтинг😆😆 поэтому не выгоднее было взять страховку мультидрайв вместо единоличного водителя ахахаха
@@GreenBlimp
"успел заменить вмятую дверь, отрихтовать заднее крыло и покрасить бампер" - это ваши действия привели к таким поврежденим или кто-то вам помог?
В Германии очень узкие паркинги 😁
Тормозная жидкость-антифриз??????? Это как????
Тормозная жидкость для тормозов, антифриз для охлаждения батареи, что не так?
В Украине цены довольно резко рухнули, т.к цены на битые авто из США рухнули. И пару лет назад только начали из эпидемии выползать с дефицитом авто и большими ценами.
В 2021 был в Одессе, заказал Убер, приехал мужик на относительно свежей Model S. Очень много недорогих электричек из США привозят
Вы «экономичный» житель Земли? Залью сегодня бензинчика за ваше здоровье 🥂
Согласен. Убедили.
При сравнении в таком сегменте 40000 бакинских, это будет выгодно.
Основной ценовой диапазон в России 12500 если в долларах.
И тут никакая тесла пока не проскочит.
экономия 27500тыс сразу.
Ну за 12тыс и здесь можно купить Рено (Дачия) Логан, например, и действительно хорошо сэкономить.
@@GreenBlimp Вот об этом и речь. У нас "москвич" электрический который есть, он стоит те же 43,500 бакинских. И это не тесла.
Вот когда они станут в массе своей тыс 20.000 или по нашему до 2миллионов рублей.
Вот тогда да, это будет конец массовому использованию двс, как основной тяговой силе в автотранспорте.
Тут Камаз с Росатомом "Атом" вроде как в это ценовой сегмент готовят, вот это видимо будет могильшик, двс. А там посмотрим, делают, делают, а потом бац и опять москвич.
А в Европе, судя по информационным трендам, скоро просто станет больше пешеходов.
"Москвич" это китайский JAC с переклееным шильдиком. У себя на родине он стоит в 1.5 раза дешевле. Разница идёт на октат какому нибудь Собянину
@@GreenBlimp пофиг, именно по этому и взял в кавычки.
Мы сейчас не о Собянине и китайцах.
Маск тоже не за работы ради за теслы деньги берет. Там за эти деньги не один откатчик, лоббист по вашему, озолотился.
Плевать на них, не о них речь.
Берите б/у теслу и сравнивайте с ней
Как тебе тачка? Что еще было кроми пижо
Тачкой доволен, 70тыс - никаких проблем. Была Ауди А3,BMW3 ( не долго). Смотри мои предыдущие видео, там все в деталях
@@GreenBlimp а если теслу сравнить с бмв? Что больше понравилось
@@user-yf7xz8ke6d На мой взгляд - Модел 3 абсолютный топ за те 37тыс, за которые я её купил. Если смотреть бензиновую БМВ с похожей динамикой и опциями, цена улетит за 65 тыс, но там уже будет и шумка лучше и кожа приятнее и качество сборки выше.
@@GreenBlimp ну я так понял из ваших слов что тесла уступит бмв по комфорту, а по езде нет
@@GreenBlimp тут еще нюанс что я в россии живу в регионе и инфраструктуры для них нет совсем, есть гараж возле дома, но там обычная разетка 220 вольт
А по страховке как?
В моём случае никакой разницы с ДВС, но люди в комментах писали что в некоторых странах дороже
@@GreenBlimpможете сказать про экологический бонус? я слышал что его понизили или отменили вообще 😢 . А сколько платите за страховку в Германии?
@@user-wi2zy6dx9e его понизили до 4500. Вот тут можете детально посмотреть www.bafa.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/Energie/2022_15_emo_neue_foerderbedingungen.html
Спасибо
У нас страховка Теслы в три раза дешевле аналогичной на двс.
батарея стоит 65баков киловатт так что 100киловаттная 6500$ а со временем батареи станут легче емче
Ну не совсем верно считать чисто бакс на киловатт, собранная батарея для Model S стоит около 20К, а на Модел 3 около 12К, но дешеветь будут 100%
@@GreenBlimp yes of course
Мне понравилось, что если мало ездишь, то электрическая машина-не выбор.
Я езжу 3-5 тыс.км./год., так как работаю из дома.
Получается, для меня только бензиновая машина. Прикольно.
Это говорит о том, что ДВС рано списывать!
Ну всё по-понемногу меняется. Есть например Dacia Spring за 12тыс евро и LFP батареей (если не ошибаюсь). Такие батареи живут долго и не прихотливые. Плюс экономия на ТО и бензине (особенно если заряжать в гараже) Машинка базовая, но с Вашими пробегами пр идее не критично
@@GreenBlimp А с нашими зимами? Живу в Канаде.
Не автомобиля , а редуктора😊
Только не сказал за сколько секунд машина сгорает при замыкании Батареи 😮
Ужас, то ли дело ДВС, вообще не горит
Да но время горения разное
Взрыв паров бензина. Тушить конечно легче, но останкам пассажиров уже все равно. При возгорании батареи есть шанс выбраться
Можно, плиз, ссылку на видео с аналогичным пожаром автомобиля, оборудованного ДВС?
czcams.com/video/bhxHi0LaEFw/video.html
@@user-tn6so9ge4m провокация
Тесла не взрывается..
Она вспыхивает как порох на доли секунд.
В машине даже не успеют сообразить..
Как в шашлык..
Стоямба!я хоть и Тесламечтатель,но знаю что мотор в электромобилях ОХДАЖДАЕТСЯ!А так же контроллер .странно что Вы не знаете об этом. Деградация зависит не только потому что заряд -разряд,а также химия в машинах другая. И вообще,хватит рекламировать электромобили,приезжаешь на ЗС,а они там стоят,заряжаются уже😂
Ну охлаждается, и что это меняет? Про деградацию я сказал, что влияет ещё время и тип батареи.
Ну сказал что нет "охлаждения мотора,классического..." А как нет?есть же: насос,патрубки, радиатор...Если бы сказал нет системы выхлопа,системы зажигания,я бы промолчал
хорошо что у нас в Украине ТО стоит не 500евро, а 70))
Та у нас тут тоже можно в турецком гараже за соточку все сделать под гарантию "мамой клянусь", но я все-таки стараюсь у офф дилера обслуживаться, хотя там тоже косяки бывают
@@GreenBlimp ну запчасти у я покупаю сам, а замена масла стоила недорого до войны 150грн = 4 евро. сейчас проще наверно поменять самому в гараже тк на СТО много авто военных
Тут есть вот какой ещё нюанс. Мы же понимаем, что автомобили на ДВС делают такими одноразовыми специально. Вопрос. С чего думать, что при сильной распространённости электрических авто, производители не пойдут опять по этому пути?
в автошколе мастер говорил, что делают такими из-за стандартов по экологии и уже по другому не сделаешь, иначе будут выше загрязнения
@@user-yk5bd1nx4m
И вы в это верите?
У машин двс нет почти маржинальности. Деньги они делают только после гарантии на запчастях. У Теслы маржинальность огромная и цель ее захватить рынок, а для этого ей не надо, чтобы машина ломалась. Достаточно продавать тех обеспечение, которое, после программирования, ничего не стоит и денег с суперчаржеров вполне достаточно
@@DoctorMike10
"денег с суперчаржеров вполне достаточно" - что вы понимаете под суперчаржерами?
@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha Тесла это не только производство электрокаров, хотя и там почти все они делают сами имея минимальное количество подрядчиков, в отличии от других автогигантов.
Тесла это и огромная сеть зарядных станций (более 50 тыс) во всех развитых странах. Еще мегапаки, которые сохраняют энергию для городов и стран, солнечные панели.. Все это связано друг с другом и дает огромные доходы.
300 тыс. И меняем авто или 10 лет.
А как зимой прогревать батарею?
Паяльной лампой, как обычно.
@@user-ju2fn6mi5x 🤣🤣🤣
У Теслы есть нагревательный элемент в батарее. Предпрогрев включается вместе с прогревом салона либо вручную с приложения в телефоне либо по расписанию
@@GreenBlimp понятно, спасибо)
@@user-ju2fn6mi5x Главное не забыть, что паяльную лампу с wifi брать иначе она с приложением не законектится! 🤣
Покупал в Германии за 11 000 евро 4-рех летку BMW 3 комби - движок дизель 2.00 l / 140 kW. В сравнении с этой новой теслой, четырех летка BMW это рекета, и выглядит намного круче. Кроме того, соляру я буду 8 лет заправлять бесплатно, на секономленные мною 30 000 евро при сравнении цены с такой теслой. Поскольку в среднем за год я наезжаю 35 000 км. Так что все чушпаны ездят на електроигрушках медленно в правой полосе, и нюхают выхлопные газы из нормальных машин на которых ездят пацаны. Кроме того, через 8 лет - 12 летнюю BMW я еще продам за неплохие деньги.
Можешь обслуживать или нет- никакой разницы
Haters gonna hate!!!!
для германии может и имеет смысл, для россии очевидно нет как и для штатов (для штатов мой опыт)... понятно что когда есть нечего то и тараканов в протеиновые батончики можно и нужно использовать а чтобы не так противно это жевать было назвать экологически безотходной вкусняшкой олецетворяющей сам прогресс... энергетическая плотность килограмам керосина раз в 40-50 выше чем у литиевых батарей, понятно что при таком соотношении ратовать за электро можно только ну при ну очень сильном давлении обстоятельств далёких от инженерной целесообразности... гибриды да, особенно с бесшатунными двигатель-генераторами, ну или когда ёмкость батарей и скорость зарядки на порядок улучшится, а пока это зелёные благоглупости и очень хорошо что полно энтузиастов оплачивающих прогресс, в конце концов электро очевидно более инженерно целесообраное решение при наличии достаточно плотного источника куда прогресс и движется, всячески энтузиастов поддерживаю... и им приятно и мне хорошо, как говорится win-win
Переднего левого колеса не видно и создаётся впечатление, как будто машина спереди слева села на днище.