Для мокрой дсг и мокрого павершифта от фордов максимальная температура -80 градусов. Тож самое у вариаторов Ауди (до 90 градусов рабочая) 100 градусов -это уже перегрев. 100-120 градусов ,-это у гидроавтоматов рабочая
Если поменять толкатель отвечающий за 2ю и заднюю передачу, 2я будет ехать лучше? А то когда 2ю передачу вкл. То дергает машину как подтраивает когда еду с 1к оборотов на этой передачи, если сильнее на газ нажать то такого не сильно заметно
Для мокрой дсг и мокрого павершифта от фордов максимальная температура -80 градусов.
Тож самое у вариаторов Ауди (до 90 градусов рабочая)
100 градусов -это уже перегрев.
100-120 градусов ,-это у гидроавтоматов рабочая
Если поменять толкатель отвечающий за 2ю и заднюю передачу, 2я будет ехать лучше? А то когда 2ю передачу вкл. То дергает машину как подтраивает когда еду с 1к оборотов на этой передачи, если сильнее на газ нажать то такого не сильно заметно
Привет в конце видео обратил внимание на такую позицию в запчастях как клапан отопителя, он же на печку идёт, причём тут коробка то?
Клапан от коробки
@@mitsuome этот клапан устанавливается в жабо, похоже на разводняк от автосервиса
@@sanyavisotsky2740 нет, именно этот клапан туда не устанавливается, он устанавливается на КПП