360GradMotorrad - Reifen 11 Jahre alt. Reifentest
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- čas přidán 24. 08. 2024
- In diesem Video geht es um die beliebte Motorradfrage wie alt dürfen Motorradreifen sein. Antwort seht ihr in dem Video.
Track: Laszlo - Fall to Light [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Watch: www.youtube.co....
Free Download/ Stream: ncs.io/falltolight
Hab meine Karre jetzt nach 12 Jahren wieder zum Leben erweckt. Frage aller Fragen. der Reifen. Dein Video hat mir grad echt geholfen. Hab mich jetzt auf nächstes Jahr verlagert, was neue Pellen angeht.. Alles andere ist gemacht Vielen Dank für Deine Einschätzung.
Nicht jeder Reifen ist gleich. Mal auf'n Parkplatz GRIP antesten und gucken was er noch kann.
Meine sind NEU und seit 2012 drauf.....Pilot Power....Habe die Maschine erst ergattert....Die Reifen sind wirklich NEU - NOCH NICHT angefähren...Kommen neue rauf, aber zeigt, daß mein ergatterte GIXXER K7 wirklich die letzten 11 Jahre nur noch zum TÜV bewegt wurde....Grüße und DANK für Dein Video!
Ich weiß zwar nicht wer so krass gegen die sachen die du sagst kommentiert, aber ganz ehrlich du machst richtig fetten Kontent, meiner Meinung nach. Ein perfektes Synonym für diesen Kontent über Motorrad ist einfach dein Name, denn du zeigst halt echt jeden Blickwinkel darüber, gibst dir Mühe mit Reifenwechsel, Probefahrt dies das nur für ein Video. Also lass dir nichts sagen und bleib true wie du bist. Ich feier deine Videos🤙🏼
Stay True
Danke Alex für deinen Kommentar 💪. Ne, so krasse Hater gibt es hier eigentlich nicht. Nur ab und zu Mal n dummen Kommentar😁. Bleibt alles sowie es ist 😉.
Super Video!! Danke für deine Mühe, sehr interessant👍🏼
Gerne, war selber über das Ergebnis überrascht
Hab Heute bei meinem 125 Roller nachgeschaut. 35 Woche 2001
schön differenziert
Auf meiner alten CB500 PC32 die Reifen waren auch elf Jahre, noch dazu bin ich Anfänger.. bin jetzt auf jeden Fall froh mit meinen neuen 🥵 ich finde man hat nur zwei Reifen und die sollten in Top Zustand sein.
Kein Plan, ich bin auch mit lange mit 10 Jahre alten Reifen unterwegs gewesen und hab das nicht geschnallt, hab nix bemerkt.
@@DubElementMusic ich schon. Die waren hart und dementsprechend bin ich teilweise geschlittert.
@@Newt_Keeper Was verstehst du darunter, wenn man nicht rast wie ein Idiot? troll woander weuter, ignored
Als ich meine Kawasaki Er 5 gekauft habe, waren die Reifen 8 Jahre alt. Als die abgefahren kamen neue. Jetzt hat sich das mit den Reifen eh erledigt, es kommen mehrmals im Jahr neue.
Wir haben das Jahr 2024. Es ist meine erste Motorradsession. Mein erfahrener Reifenmann hat zu meinem 17 Jahre alten Reifen gesagt: Ich müsse erst einmal das Fahren bei guten Bedingungen lernen, also maximal 10 bis 15 Grad Schräglage. Der Reifen, den ich habe, ist alt, aber gut in Schuss. Es würde sich erst einmal kein neuer Sportreifen lohnen, weil ich bei gutem Wetter und maximal 10 bis 15 Grad plus Richtgeschwindigkeit auch mit dem alten Reifen fahren kann."
Also es kommt immer drauf an. Bei meinem Video 2tes mal Rennstrecke, 2 Rutscher hatte ich einen 5 Jahren alten Reifen drauf. Den bin ich vorher auch im trockenen Testgefahren und der Reifen war echt gefährlich, weil der ab einer gewissen Belastung plötzlich kein GRIP mehr hatte. 10-15 Grad, griffiger Asphalt, vernünftigte Reifentemperatur und Gummi nicht hart, dann müsste es klappen.
lol mein mopped im Hintergrund :D
Macht sich gut als Hintergrund 🤙. Geiles Eisen.
Wichtiges Thema!
Ich hatte vor einigen Monaten einen Bobber gekauft gehabt, xvs 650. In der Anzeige waren die Reifen als neuwertig deklariert, deswegen habe ich nicht näher darauf geachtet. Zuhause angekommen einen Blick von meinen Vater darauf gesetzt, Reifen waren von 2011. Aber neuwertig hahaha.
Dann habe ich ihm den Müll zurückgebracht, da der Dreck auch nichtmehr gestartet ist.
Versteh so welche Verkäufer nicht. Sind die paar Hundert Euro den Stress wert 🙈. Einfach ehrlich sein.
Meine sind jetzt vorne 20 und hinten 18 Jahre alt 😂 heute frisch tüv bekommen nach 10 Jahre stand und bin echt mal gespannt wie die Reifen sich machen 😂
Der TÜV Prüfer meinte es nicht gut mit dir 😂
Hängt auch sehr vom Reifentyp der Temperatur und der Profiltiefe ab. Bei wenig Profiltiefe bekommst Du bei tiefen Temperaturen auch bei relativ neuen Reifen ( 1 bis 2) Jahre keine Temperaturen und damit auch keinen Grip in den Reifen. Sportreifen funktionieren auch nur bei hohen Temperaturen und wirklich sauberen Straßen.
Wie kommst du darauf?
@@360gradmotorrad Eigene Erfahrungen, fahre schon seit 40 Jahren Motorrad.
@@K1200rSport Hört sich für mich alles nicht so schlüssig an. Deshalb dachte ich, du hättest vielleicht eine wissenschaftliche Quelle oder ne genauere Berngründung wie du darauf kommst.
Es gibt natürlich auch eine wissenschaftliche Erklärung dafür. Ein Reifen funktioniert nur in einem bestimmten Temperaturfenster richtig, wie Du selbst erkannt hast. Die Frage ist, wie baut der Reifen Temperatur auf? Nun, beim Abrollen wird der Reifen an der Aufstandsfläche eingedrückt. Dies wiederholt sich bei jeder Umdrehung des Reifens an allen Stellen mit denen der Reifen Bodenkontakt hat, bei Geradeausfahrt in der Reifenmitte, bei Kurvenfahrt mit den Reifenflanken. Dieses Eindrücken der Reifen nennt man Walken und ist mit einer ständigen Knetbewegung zu vergleichen. Die Kraft die hierbei in den Reifen gesteckt wird, wandelt sich dabei zum Teil in Wärme um. Wieviel Kraft dabei in Wärme umgewandelt wird hängt zum Einen von der Intensität der Walkbewegung ab, also der gefahrenen Geschwindigkeit, vom Luftdruck des Reifens und vom Reifenaufbau. Ein neuer Reifen mit viel Profil oder ein Slickreifen mit viel Gummi setzt der Walkbewegung mehr Widerstand entgegen als ein abgefahrener Reifen und entwickelt deshalb mehr Wärme. Hinzu kommt natürlich auch noch die chemische bzw. molekulare Zusammensetzung des Reifens. Das erklärt auch, weshalb angefahrene Rennslicks je nach Zusammensetzung und erreichter Temperatur beim Anfahren danach besser oder schlechter funktionieren oder zum Rennfahren im Vergleich zu anderen Reifen unfahrbar sind.
Du kannst hierzu jeden Reifentechniker der Reifenhersteller fragen und er wird dir dies bestätigen. Es gibt hierzu natürlich auch entsprechende Fachliteratur.
@@360gradmotorrad Gut muß ich Dir Recht geben. Können ja auch 40 Jahre Rollererfahrung von einem senilen Opa sein.
Natürlich gibt es dafür eine wissenschaftliche Erklärung.
Das Walken eines Reifen aus Gummi bezeichnet die wiederkehrende Verformung der Wandung des Reifens durch den Kontakt mit der Fahrbahn unter Last. Die elastische Verformung des Gummis führt aufgrund der inneren Reibung zur Erwärmung des Materials. Die dissipierende Wärme entspricht der sogenannten Walkarbeit, dem Energieverlust bei der Kraftübertragung und der Hauptkomponente des Rollwiderstands.
Diese Wärmeentwicklung ist bei der gleichen Walkarbeit um so höher, je mehr Gummi sich auf der Lauffläche befindet. Ist der Reifen wärmer als die Umgebungstemperatur wirkt der abkühlende Fahrtwind der Aufheizung des Reifens entgegen. Dieser Effekt verstärkt sich mit der Höhe des Temperaturunterschieds, weshalb sich ein Reifen bei tiefen Temperaturen grundsätzlich schlechter aufheizt. Die Masse des Reifengummis bestimmt aber auch die Abkühlphase mit, je weniger Masse der Reifen hat, um so leichter kühlt er ab.
Weitere Faktoren wie Luftdruck, Gewicht der Maschine und des Fahrers, Aufbau und Härte der Karkasse, besonders im Flankenbereich und chemische Zusammensetzung und damit die Molekülstruktur des Reifens spielen natürlich auch eine große Rolle.
Dies alles trifft auch auf Slickreifen zu und ist, wie Du siehst, ein sehr komplexes Thema.
Die wissenschaftlichen Quellen hierfür musst Du Dir leider selbst erarbeiten, die Arbeit nehme ich Dir nicht ab. Oder mach mal ein Rennstreckentraining mit und tausch Dich mit den dort anwesenden Reifentechnikern der Reifenhersteller aus. Dort kannst Du dir die geschilderten Erkenntnisse dann auch selbst erfahren.
Ich fahr sehr gern den cra 3 auf meiner gsx r1000, für die ls perfekt.
der klebt immer!
der rosso 3, war eine absolute Katastrophe!
hatte ständig rutscher über Vorder und Hinterrad..
der hat mir einfach nicht das Vertrauen gegeben.
Kannst du einen guten Reifen der sicher im Regen ist für die hornet sc48 empfehlen ?
Im Regen ist nichts sicher. Ich fahre zurzeit den bt016 pro.
Michelin ROAD 5 oder 6
ja ähh, safety first! ;)
Safety first extreme.... verlasse niemals das Haus. Und selbst dieses könnte über einem einstürzen.