Falsos mitos de "cuñados": Segunda entrega
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2022
- Todos o casi todos tenemos un cuñado “listillo”. Ya les dimos un repasito en la primera entrega de este tema. Ahora tenemos algunos “falsos mitos del mundo de los #coches” que me habéis enviado vosotros y, la verdad, me he reído mucho con ellos. Vale la pena volver sobre el tema, os lo aseguro.
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/ garaje hermético
Pues este video va precisamente de eso, de eso que no sabías y que debería ser evidente para los que sabemos de coches.. por ejemplo, seguro que no sabías que…
1. Los #SUV son los coches más seguros.
El “cuñao” de Danilo Rodríguez lo tiene claro: No hay coches más seguros que los SUV. Lo cierto es que esta falsa leyenda urbana está muy arraigada y son muchos, cuñados y no cuñados, los que piensan esto. Ya hicimos un vídeo titulado “SUV y TT: Mentiras sobre la seguridad” que os aconsejo ver.
2. Un acelerón al día previene la avería.
El cuñado de Iñigo por lo menos “se ha molestado, en hacer un pareado”… Hablamos también de este tema: No tiene sentido. No lo tuvo nunca y ahora menos. En coches con años, meter gasolina puede provocar autoencendido. En coches modernos no sirve para nada, como mucho para que llegue combustible sin quemar al catalizador, lo que tampoco le gusta mucho…
3. Los coches alemanes duran más.
El cuñado de Javier Márquez creo que es “mercedista”… Pues siento decepcionarle, pero en ninguno de los rankings de fiabilidad que he consultado, que han sido unos cuantos, aparece Mercedes entre los 10 primeros. #Mazda lidera varios y en general las marcas japonesas, aunque es cierto que Porsche suele asomar la cabeza…
4. Los coches eléctricos no contaminan.
El cuñado de Antonio Miguel es un fiel defensor de los eléctricos y afirma rotundamente que no contaminan nada de nada. Pues es cierto… Que no contaminan nada donde se usan, pero sí dónde se fabrican, donde se reciclan y, eventualmente, donde se produce la electricidad que consumen. #cocheelectrico
Los coches eléctricos son parte de la solución a las emisiones, pero tienen asignaturas pendientes, como son su coste energético de fabricación, su reciclaje y que su implantación debe ir acompañada de una estrategia de producción de energía eléctrica sostenible…
5. Los coches de ahora son inseguros…
…Porque se abollan con mirarlos. La asociación entre la seguridad y el coche tanque de chapa dura es algo arraigado entre muchas personas, entre ellas el cuñado de Iñigo M. Pues precisamente los coches de ahora son seguros, para sus ocupantes y para los demás, precisamente porque se abollan.
6. Con #gasolina de 98, corren más.
Según el cuñado de Alberto San Juan, si pones gasolina de 98 octanos el coche gana entre un 5 y un 10 por ciento de potencia. Así de fácil. El hecho cierto es que con gasolina de 98 la mayoría de los coches corren exactamente lo mismo. Solo coches de altas prestaciones pueden conseguir algo más de potencia con gasolina de 98.
7. Los propulsión trasera son peligrosos.
El cuñado de Danilo Márquez es una fuente de sabiduría… o a lo mejor es que Danilo tiene varios cuñados. Hoy día, con las ayudas electrónicas, llevar un coche de propulsión trasera, aunque sea con muchos caballos y en mojado es tan seguro que como llevar uno de tracción delantera.
8. Puesta a punto “italiana”.
Me ha encantado este falso mito del cuñado de Luis Martin, porque hacía tiempo que no lo oía. ¿Sabéis lo que antes se llamaba una “puesta a punto italiana”? Era lo mismo que quitarle la carbonilla o “espabilar el coche”. Hacer un recorrido de cierta entidad subiendo de vueltas y acelerando a tope para quitarle la carbonilla.
9. Los coches de antes duraban más…
La idea tiene algo de cierto, pero esta mal planteada. En realidad habría que decir: A los coches de antes se les hacían durar más… Otro que repite es el cuñado de Javier Márquez… Muchas veces he oído hablar de lo mucho que duraban, por ejemplo, los Seat 600… “¡es que eran duros como piedras!”. Ni el 600 ni los coches de su época duraban más, sino mucho menos: La carrocería se oxidaba y el motor a los 100.000 km daba un bajón y rara vez llegaba a los 200.000 km sin que hubiera que “hacer motor”.
10. Los Alfa van mucho al taller.
El cuñado de Carlos Sánchez dice que no se quiere comprar ahora un Alfa Romeo porque son coches que “van mucho al taller”… La verdad, se ha quedado un poco anticuado. Porque sí, hubo una época que los Alfa eran coches delicados. De hecho, los “alfistas” más irredentos decían “me encanta sentir que mi coche me necesita” una forma refinada de decir que visitaban el taller más de lo normal…
Coche del día.
Pues voy a elegir uno de esos Alfa que iban mucho al taller, pero que eran una verdadera maravilla: Un Alfasud Sprint Veloce 1.5 de (1979-1983), como los que se usaron en la Copa Europea Alfasud en la que participaron Luis Villamil y Luis Pérez-Sala, los “Luises”. - Auta a dopravní prostředky
Hola. Lo de "un acelerón al día aleja la avería" yo lo uso, pero no como lo has entendido tú. No se trata de acelerar en vacío o hasta el corte en un semáforo o estacionado . En mi caso, tengo un Accord VTEC 2.0, un coche al que le gusta ir alto de vueltas. Puesto que en recorridos cortos o urbanos no puedo cambiar de marchas a 6.500 rpm, lo que hago es aprovechar, cuando puedo (carriles de aceleración, incorporaciones a autopistas, etc...) es aprovechar y usar todo el régimen de vueltas del motor en unas cuantas marchas para romper la monotonía del motor, y ya de paso disfrutar del sonido. Es a eso a lo que creo se refiere ese dicho. A no matar el motor siempre y condenarlo a usar la mitad de sus régimen.
Saludos
Màximo!! Lo mejor que tienen los cuñados es la hermana!!! Muy divertido el video!! Saludos desde Argentina!!
Noooooo.La hermana puede ser la fuente de todas tus desgraciassssss
Y lo peor los padres.🤣😂
@@sebastianlimon3797 ostias,eres una persona muy sabia🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Lo de la puesta a punto Italia en relación con el tema filtros de partículas y demás, meterle al coche 10/15 minutillos a un rango relativamente alto de rpm por autovía por ejemplo puede venir muy bien en algunos casos
En mi país le llamamos a eso descarbonizado. 😀
Sobre todo le viene bien al que le da el paseo, que se lo pasa teta... xD
Lo de la puesta a punto italiana es totalmente cierto, sobretodo en diesel, tu lleva un coche diesel por ciudad sin que alcance régimen de temperatura, verás cuando t dura el coche, a los coches hay que subirlos de vueltas para que de vez en cuando quemen esa carbonilla, en la ITV siempre les decimos que le den una vuelta a revoluciones altas cuando dan por gases altos y, que raro que la mayoría de veces funciona
Sería bueno un video de los engaños, estafas o cosas innecesarias que a veces hacen en algunas escuelas de manejo, sería interesante
Regla número 1: El coche de tu cuñado siempre será mejor que el tuyo
Y le ha salido tirado de precio.
Por supuesto
Y además le salió a mitad de precio porque se lo trajo un colega suyo desde Alemania
@@pelillos31op y no gasta nada. Le pongo 20 euros y hago 440.000 kilómetros
J
Máximo Sant: el cuñao listillo que habla de Tesla
Lo que mas me gusta de el canal es lo Orgánico que es, creo que muchos como yo disfrutan del desenfado y las improvisaciones que haces, aunque a Rodrigo a veces lo pongas nervioso jajajaja
Hola! A mediados de los 80 yo tenia un R 5 Copa Turbo, y se decia (y yo practiqué), el poner unas bolas de naftalina en una bolsa de rejilla en la cazoleta del filtro de aire "porque enriquecían la mezcla". Moltes gràcies!
Max, gracias por esta nueva entrega. Tan entretenida y formativa como siempre. Sólo un “pero”; en la parte en la que se habla del mito de la tracción trasera, se proyecta en imagen un precioso Porsche 997 Turbo mk1. Este vehículo es tracción integral a las 4 ruedas, no trasera. Buena tarde y gracias de nuevo.
15:20 cuando vi lo de los alemanes supe que iba a estar lo del alfa...
Mi familia y mecánico de la flia tuvieron toda la vida alfa romeo del 80 hasta actualidad y nunca tuvieron problemas de gravedad más que de cambiar algun termostato
Ves, pero en otras marcas no cambias ni una bombilla. Eso se llama fiabilidad por buen material y buena ingeniería, aunque se trate de un modelo modesto. Claro que esto sucede en coches bien mantenidos y bien tratados. Y ojo, no en todos los talleres miman tu coche cuando lo llevas, por lo general le dan un trato correcto, pero a veces das con alguno que se salta los protocolos de la marca, especialmente a la hora de NO utilizar las llaves dinamométricas, las usan sólo si levantan la culata y en este tema, por no aplicar el par adecuado, los tapones de cárter para cambiar el aceite, acostumbran a apretarlos mucho más del par indicado por fábrica y tras muchas intervenciones incorrectas se producen desperfectos que obligan a cambiar piezas o mecanizar.
Desde México he escuchado decir a varias personas, "Los vochos (escarabajo, bug) los dejaron de fábricar porque duraban para siempre y no les sale rentable".
Eso lo escuché con el Peugeot 205 XDDDD
No es cierto.....pero al mismo tiempo tampoco es mentira.... duros son!!
Muy bueno el tema de los coches eléctricos... Para mi no hay coche mas eco, que uno de segunda mano... Te ahorras materiales de fabricación, y eso si es cuidar el medio ambiente. Da igual que sea un 4 en linea o un V12...
Hombre el coche en si puede pero las estructuras que lo mantiene... Si extraer petróleo y refinarlo no e solo que más contamina debe de estar entre las que más
@@daniansar Cierto, te ganaría a lo mejor un eléctrico. Pero tendrían que pasar, por decir algo y sin tener ni idea, pues 5 años para amortizar el CO2 de los materiales y los procesos de fabricacion, y lo que dice Maximo... Que la electricidad no te venga de quemar gas o petróleo. Sino estás en las mismas o peor.
P.S. Y recuerda que en X años baterías a reciclar...
@@franbujidoscastanon1278 eso seguro, la electricidad aunque se hiciese 100% con petróleo sería más eficiente que usarla en el motor de un coche, una central tiene más eficiencia y funciona a un rango constante de trabajo una batería dura mucho y mientras tus trayectos los cumpla la puedes seguir usando muy degradada
@@daniansar Tuve un profesor en mi universidad, ya hace unos años, que nos mostró lo siguiente:
Con una cocina eléctrica se quemaba en la central eléctrica el equivalente a 2-3 veces el gas que habrías quemado si lo hubieras usado directamente con una cocina de gas directo. Parte de eso tiene que ver con que estás transformando la energía varias veces antes de llegar al destino final (Elevar la tensión, ir a las líneas de distribución, luego bajar la tensión, ir a la subestación, etc etc). Y, en el caso particular, la cocina de gas va entrar en temperatura normalmente más rápido que una eléctrica.
Ocurre que tendemos a pensar que algo es más eficiente porque no vemos el humo, ni vemos el proceso de cerca.
No creo que lo que estás diciendo sea cierto. De hecho, si la electricidad no viene de fuentes diferentes al petróleo, puede que los vehículos eléctricos (reemplazando totalmente al parque convencional) sean un problema peor que el original. Lo que ocurre es que no lo veríamos en las centros poblados y los políticos estarían contentos.
Jejejejeje, excelente video, muy padre la dinámica y claro que por supuesto que todos tenemos un "cuñado" sabelotodo. Muy gracioso y más porque alguna de ellas yo las creía 😅. Saludos desde Torreón, Coahuila, México
Grande amigos!!! Gran video, me hacen reir mucho los mitos de los cuñados. Sigan así. Saludos desde LATAM.
Como apunte mi abuelo tiene aún en funcionamiento un Seat 124 con 430.000 SIN HACERLE MOTOR, lo que si que se le ha tenido que hacer es reconstruir el suelo completamente porque se estaba cayendo a cachos por el óxido. Y esta misma persona júbilo un ascona 1.5 d 65cv de taxi con 900.000km sin hacerle motor, por no hacerle no se le hicieron ni los inyectores. Esto es muy difícil repetirlo a día de hoy.
El mayor mito leyenda conspiración del cuñado es que en punto muerto se ahorra combustible.
Parte 1 bro
@@xapahhad 👍 gracias , nose como se me había pasado ese vídeo 😅
Estupendo video y muy divertido ja ja y ese coche del día fue mi primer coche, enamorado de su deportividad y estética, jamás he tenido algo parecido...ni tan amigo del mecánico ja ja ja perdía el teglaje de carburadores cada 1000km, el suelo oxidado por encharcarse, embrague murió ya que era de 5° mano, el puente de luces e intermitentes murió....y aún así mí mas disfrutado y querido coche... llevaré 12 coches ya. Un saludo y seguir así
Para mi lo de un acelerón al día es justo antes de llegar a donde vivió que es un fraccionamiento sobre una carretera, hay un tope y luego del tope son como 800 mt hasta el desvío para entrar, del tope al desvío una buena pisada al día para que descarbonise después de un día de ciudad y bajas rpms
Para mi es pillar altas rpm durante un rato en un trayecto de carretera para evitar que se formen depósitos de carbonilla y que el catalizador coja temperatura y queme el exceso de carbonilla.
Gracias Profe Maxímo...muy ameno el video...a los cuñados se los diculpa, por su poco o nulo conocimiente, ya que a la final comparten esa pasión por los autos, que nos unen a la comunidad de Garaje Hermético.👍
El ultimo coche de mi madre en México fue un alfa 1750 y nada fuera de lo común es más... Encantada respecto a tamaño/potencia/prestaciones... Comparando con muscle Cars de sus amigos. El problema de Alfa empieza en los 70/80 con la planta que le obligaron a construir en el sur de Italia para desarrollar la zona: Alfasud (si, construirian un modelo con ese nombre. También el famoso Alfa 33 y otros) la planta muy bien... Pero significó incrementar a lo burro el número de unidades producidas por lo que dicha producción coincide con una expansión internacional, y encima en una zona en la que la mano de obra estaba poco o nada preparada y claro sumado a otros defectos generales de la industria en aquellos años le dieron a Alfa una fama que 40 años después no digo que siga pesando en su mal desarrollo comercial
Lo de Alfa Romeo es un mito que se está alargando mucho ya
Tuve un 147 que lo tiré al desguace por una inundación y con el dinero del seguro me compré otro 147, encantado con él
Pues yo de todos los mitos es el unico que me creeria. Todos los que he conocido con un Alfa Romeo, creo que todos les duraron poco....¿casualidad?
@@0Galva0 si eso es, casualidad
Lo de la carbonilla en Argentina le decimos que hay "descarbonizar el auto", para mi en eso hay algo de cierto.
Sí, los autos de ahora duran más, todo mejoró, acá se ven remises con 400.000km que están muy bien, impecables; no sé si un auto de los '60 o '70 se bancaría tanto.
Vídeo entretenido Máximo.
Gracias por el vídeo y la información.
Muy buen vídeo. Relajado, divertido y esclarecedor. Enhorabuena.
Choque frontal Seat 1500 con Polo.
El del 1500 salió caminando, los del Polo tuvieron que sacarlos y hospital.
Los coches modernos son mas seguros activamente. Pasivamente en un impacto contra un coche antiguo y duro son mantequilla.
No se hizo tanto por seguridad el cambio de materiales sino por lo de siempre, salía mas barato cambiar a plasticos y venderlo como "así absorben los golpes".
Lógicamente activamente SÍ son mas seguros, la tecnología ha avanzado mucho.
Enserio acabas de decir esto? Estas diciendo y comparando un objeto de hierro puro con una estructura de deformación controlada? Esta claro que si te das un choque en un semáforo los nuevos se desmontan y los de hierro ni se enteran... Pero me estas diciendo que un choque frontal a 60 km/h entre un coche de los años 80( u antes como mencionas) y uno del 2022 sale mejor parado el antiguo... es de traca, preferible mil veces estar dentro del Polo, incluso sin airbags, que en trozo hierro andante, lo que tiene uno que leer,
@@cabrutis3de traca el que? no es que te lo diga es que lo veo, lo he visto y lo veré (aunque cada vez menos puesto que quedan menos clásicos)...
Lo que es de traca es pensar lo contrario. Pero bueno os comeis lo que os vendan, normal.
Lo gracioso que me das la razón, luego dices que no y luego hablas de airbag.
Te hablo de choque material, quitaairbags, ABS y todas esas medidas que ya he dicho son vitales.
Lo que tiene uno que leer...
Me crié con un Alfasud 1490 CC que mis padres compraron y que era un avión pero con bastantes problemas. Hoy día poseo un Alfa GT de casi 300.000kms y muuy fiable.
yo debo se cuñado porque tenía entendido que los alfasud producidos en el sur de italia eran menos fiables. Hasta me parece haberlo escuchado a Máximo decir eso. Y bueno...
Mi primer coche fue un Alfasud 1.5 ti, una maquina, que me enseñó muchos trucos de conducción, su motor una verdadera caja de música, subía sin rechistar de vueltas, 4 frenos de disco... una pena, lo destrocé de un golpe que le di, culpa mía. Una de las pegas: el mío tenía bastante oxido, también vivía en la costa
@@txemaagirre5665 según tengo entendido dieron problemas de óxido porque se fabricaban en zona costera y antes de pintar los dejaban en la intemperie. Ah, y soy Alfista🍀😂
@@antoniomiguelmunozviana4362 correcto
Pues yo a la que empieza a llover y, sobre todo, a la que caen cuatro copos de nieve, veo un montón de Mercedes y en menor medida BMW en la cuneta. Así que los controles de tracción... No se yo.
Un video muy entretenido. Me encantan los Alfa Romeo. Tuve un 147 que solo le falló un termostato en 5 años. Precioso, divertido y te transmitía más sensaciones que otros del mismo tipo.
Me encantan éstos vídeos Max... Una tercera entrega por favor. 👍
Máximo, saludos desde México, exelente contenido, sería bueno que hicieras un programa con los autos más fiables
Tito Máximo, ¿habrá vídeo respuesta a los videos de Eduardo Arcos y Todos eléctricos sobre los Teslas?
Hola, soy Carlos Pikus de Argentina, cuando planificaba comprar un Peugeot 405 sedán cuatro puertas motor naftero, hubo un amigo que insistía en que no compre un 405 porque se prendian fuego a el le pasó y según el conocía a otros usuarios que también se les había prendido fuego.
De todos modos cómo era un coche que me gustaba mucho igual lo compré. Cómo en Argentina se acostumbra agregarle un equipo de GNC (Gas Natural Comprimido) compré uno que ya tenía instalado un GNC, con el tiempo descubrí que si utilizas el auto únicamente con GNC, ese motor tiene una bomba de nafta mecánica y si no se usa asiduamente se reseca la membrana de la bomba y se escapa nafta por los dos orificios que tiene la bomba en la parte inferior, al estar la bomba por sobre el block del motor, al salpicar la nafta sobre el motor se prende fuego.
Muy cachondos estos vídeos. Es alucinante la de “tarados” que hay sueltos.
Gracias!!
No hay que olvidar nunca una cosa: tu cuñado también tiene cuñado.
🤣🤣🤣 Si si tu y yo
También somos cuñado.
😇 Un abrazo
Hola Máximo, me gustan mucho tus vídeos y los comparto con mis compañeros (tenemos un taller de chapa y pintura). Justo nuestros vecinos de enfrente, son un taller mecánico que fue especialista en Alfa, Fiat y Lancia (aunque ahora son multimarca). De hecho sus dueños trabajaron decadas en Alfa. Ellos si que me dicen que históricamente los Alfa eran bastante delicados, mucho mas que otras marcas, básicamente porque trabajaban a altas revoluciones. Esto hoy dia me dicen que pasa con los Opel y que por eso tampoco son demasiado fiables (ejemplo los Vectra o Insignia), siempre hablando de diesel claro. Yo simplemente creo que llevamos décadas comprando coches diesel para hacer 8.000kms al año... Y mientras mas modernos pues tienen muchas mas cosas para estropearse! Saludos
Todo lo que dijo este hombre es muy cierto, se nota que sabe mucho, además es muy simpático y buena onda, 👍,felicitaciones
JAJAJA ME HE REIDO MUCHO! Gracias como siempre Máximo!
"Mitos de cuñados" jajajajjajaja justo lo que necesitaba😎
Pole position.
Excelente trabajo.
Muchas gracias.
me he reído mucho, por favor una tercera entrega
Si que es verdad que la puesta a punto italiana no sirve de nada en lo que viene a ser rendimiento. Pero cuando vas a la ITV, a mi me ha pasado que el coche no me pasaba la prueba de emisiones, lo subí de vueltas durante 15 minutos, volví y me la pasó sin problemas; así que si alguna vez tenéis este problema en la ITV hacedlo porque es una solución.
En todo de acuerdo, menos en el punto: "duran más los de ahora". (El taxista de Menjibar (Jaén) dejo FUNCIONANDO Y POR ABURRIMIENTO su 131 Diésel 2500 en el deguace (no fue en la grua)con 1.200.000 kilómetros sin saber lo que era más allá de cambiar algún embrague que otro, o algún retén que otro, lo que me parece Muy normal dado tal servicio). Por lo demás, suscribo 100%
Tu no eres el de la ruta del bacalao? Jaja
yo llevo 30 años de mecanico y te aseguro que a mas nuevos menos duran cada vez van mas apretados y mas restringidos en gases con las euro de los coj... pero claro si vas arreglando te puede durar mucho pero ponte a sumar injectores egrs turbos faps catalizadores etc que se te van a ir muriendo antes eran mas sencillos y mas fiables no se como maximo discrepa en eso por que es evidente
@@antoniogarciaromero2895 joder!...como me has reconocido??, pues ni que fuera el Emilio!, jjjajaja
@@richardm.m6064 porqué the he visto en todos Los videos de sesiones90 y de la ruta jaja
@@christiangrancalabacino446 Efectivamente, es que además es algo que a estas alturas, además de estar MÁS QUE COMPROBADO, es que es sencillamente INDISCUTIBLE por todo aquel que se haya llenado las manos de grasa en más de 10.000 ocasiones y SOBRE TODO: *GRASA DE AMBAS EPOCAS* (...eso es DETERMINANTE).
Conozco a gente que se dedica al transporte y TODOS dicen lo mismo:
--"Una Ducado de los '80 le tenias que cambiar antes el asiento del conductor, que hacerle un reglaje en la bomba inyectora"
-"un cabezon (Pegaso)soportaba LO INSOPORTABLE por los caminos de cabras que por entonces había de carreteras en los '60 con CASI EL DOBLE de su PMA y jubiladolos con *2.000.000 Kms*.
Me parece mentira que este hombre que vivió todo eso....diga lo que dice, y EXISTIENDO PRUEBAS MÁS QUE EVIDENTES de ello; solo puedo encontrar la razón de ello...en el: "vamos a llevarnos bien con los fabricantes actuales"(otra...no le encuentro).
Por que si habla(ej.) de comodidad en cuanto a los de hoy....vale, tienen mucha más los de hoy; si habla de consumo, pues también!,; ya si se mete en el terreno de la DUREZA y hasta en el de la SEGURIDAD....que me perdone, pero discrepo, por que esa es otra!: AUN NO HE OLVIDADO A UN ABUELETE DE La Guardia (Jaén) QUE SE QUEDO DORMIDO CONDUCIENDO EN SU SEAT 1500 Y SE LLEVÓ POR DELANTE 4 OLIVOS DE "PALANCA"(olivos de un tronco) Y *SE FUE A SU CASA SOLO COJEANDO!* (eso con uno de hoy....sale en el "pijama de madera", literal). Saludos!
En Argentina, todavía hay muchos talleres que “rehacen” motores.Los llamamos “rectificadores”. Son de mucha utilidad para los amantes de los autos clásicos como yo.Te recomiendo el canal de You Tube “Nico de los Motores”: hermosos viajes del interior del motor.Me encanta tu programa Máximo: es mi compañía mientras espero que se prenda el fuego para el asado del domingo!!!!
"La gasolina es mejor en la gasolinera que en el supermercado" 😂
Con respecto a la impulsión con las llantas traseras sería importante aclarar que si se tiene el motor atrás- tipo escarabajo, o Simca, el comportamiento es muy diferente a si se tiene el motor adelante, y también el motor central.
Me gusta mucho ese programa, felicitaciones!! Daniel Burbano
entre las cinco últimas marcas con mas problemas, el mítico y típico es Land Rover
Ya has citado varias veces a “los luises de oro”, que eran tres alfas patrocinados por Ducados, de ahi el adjetivo, y eran tres pilotos: Luis Villamil, Luis Perez-Sala y Jordi Catón que es el “Luis olvidado”
yo en el tema durabilidad,pondria en juego la calidad de los aceites, el motor de un 600 con aceite que se fabricaba en los 60 o 70,creo yo que a dia de hoy con aceites de hoy dia y la calidad que tienen , los kilometros que alcanzaban antes de hacer el motor, variarian bastante a mi forma de ver, gran video ,como siempre equipo!!
Excelentre video Max y en especial el consejo del descapotable clasico, saludos.
😂😂😂😂 cada dia este canal me sorprende saludos desde Nicaragua
Madre mía Máximo, en algunas cosas estoy de acuerdo, pero en otras el cuñao eres tú…😂
Me ha divfertido muuuucho.
Sólo ponerte un contrapunto: "La puesta a punto italiana". Tiene su valor pero no es la excusa para hacer el gamberro con el coche. Es cierto que ciertos motores apretados cuando lo usaban en ciudad o con poca exigencia, las bujías de antaño tenían menos elasticidad térmica y solían ensuciarse algo. Venían los tirones, autoencendidos, ahogos al arrancar. Salías a carretera le mantenías uno o dos kilómetros a unas 4000 rpm y el motor venía sereno de nuevo..
Yo ni tengo ni soy cuñado. Pero ese cuñado algo sabía.
Hola, un video estupendo. Lo que me he reido... Por cierto tengo un cuñado que dice que cuando se cambian las ruedas de un eje solo, se hacen en el eje delantero, yo personalmente las nuevas van siempre atras, a no ser que las de atras tengan pocos kilometros. El motivo es que es mas dificil controlar el coche si se va de atras, y otro motivos de aguaplaning, etc.
Tambien dice que los volswagen son mejores que otros coches
Como toda excepción que confirma la regla tres cosas que has dicho en el video de cuñados y que en mucha parte si es cierta. Y lo se con conocimiento.
1 Los tracciones traseras son bastantes más inseguros, incluso a pesar de las ayudas actuales.
2 Los Alfas y coches italianos se rompen.
3 El motor diésel es bastante más resistente.
Yo añadiría uno que hay por acá. "Aflojar al auto nuevo" que es forzarlo para que supuestamente la máquina se afloje antes de los 10000 km. Y luego sea más rápido. Saludos desde Ecuador
Me encanta: el efecto placebo es muy importante!!!!!!
Yo tuve el Alfa 133 1.7 🍀, y fue maravilloso tenerlo , precioso elegante, deportivo y brutal
Buenas Max!
Lo primero felicitarte por tu contenido, siempre aprendo algo nuevo mientras me divierto.
En cuanto a lo de los acelerones... Tengo entendido que subir un poco de vueltas el motor de vez en cuando, estando ya a su temperatura de trabajo, es recomendable para expulsar el hollín que se acumula en la válvular ERG y el circuito de reciclaje de gases de escape. ¿Eso no es cierto?
Gracias y saludos!
me encanto este video :) los que si duraban son las c-15 jajajajajaj un abrazo desde asturias :)
Excelente video. Ojalá poder ver un video sobre bestialidades como ponerle aceite a la gasolina con el objeto de bajarle octanaje o detergente en el motor...
Clio diesel(mk2), no pasa itv por gases, puesta apunto italiana, vuelve a la itv y acaba pasandola, hará o no hará, pero ese caso fue real. Sin contar que, por lo que se ha dicho, cuando un coche nunca sube de vueltas y anda siempre pisando huevos se queda atrofiado y anda menos, ahora logicamente eso es mas dificil, pero si he conocido casos.
Bonito vídeo! Pero los eléctricos suelen pesar bastante y gastan rueda igual, parte de la contaminación es por el desgaste de los neumáticos!
Estaría bien un vídeo sobre las mafias de las autoescuela jajaj aprender a conducir o a aprobar un examen!?
Magnifico video. No olvidemos la contaminación que producen las ruedas.
Preciosisimo, lo vimos en una concentración de clásicos en Cartagena y pudimos grabarlo
La gasolina de alto octanaje propicia la corrosión del tubo de escape. Las llantas más anchas son malas para conducir en lluvia. Llevar el coche colgado de revoluciones ahorra combustible. La llanta de repuesto solo está vulcanizada a un 75 por ciento, por eso hay que usarla al menos un mes antes de almacenarla. El coche está diseñado para andar con el aire acondicionado encendido todo el tiempo. En las curvas hay que acelerar para mantener el control. Es recomendable cambiar sin embrague (escuchando el motor).. De noche hay que apagar las luces por un instante para ver mejor si viene alguien.
El cuñado de mi madre no era el típico listillo que decía saber de coches... ¡era supervisor de entrenamiento técnico de Chevrolet a nivel nacional aquí en Venezuela! Con él aprendí a ajustar el distribuidor, reconstruir el carburador, engrasar las ruedas, y mucho más.😀
Hola Máximo!
Estaría bien vídeos con algún invitado. No hace falta que sea famoso pero creo que a todos nos gustan las historias y leyendas de lo que pasa como por ejemplo en un taller de alguna marca especializada. Es solo una idea!
Completamente de acuerdo con el problema de los autos eléctricos, ojalá funcionen los combustibles sintéticos, yo amo los motores de combustión. Gracias Máximo por el video!
Lo del octanaje lo comprobé en una moto honda de 125cc, se notaba mucho la diferencia entre 93 y 95, 95 y 97, y habismantemente entre 93 y 97, pero bueno en mi pais independiente de la capacidad de compresión del combustible el octanaje es sinonimo de puresa, puesto que el combustible de 97 oct. Es mas limpio por ende asegura un mejor encendido sin carbonizar bujias y/o carburador, o inyectores dependiendo del caso, cosas que a la larga merman considerablemente el desempeño del motor, de todas maneras en esa moto de baja cilindrada y uno que es quisquilloso con el tema notaba la diferencia, pero mientras mayor cilindrada menos se nota, incluso en otras motos de 125cc se nota menos que en esa honda, pero conversando con expertos lo mas probable que con combustible de la india de 90 oct. Correría mucho mas...
Creo recordar que los gta 1.3 daban algunos caballos mas de los comentados, rondando los 160 SAE. Los gt junior si estaban en esos 95 cv.
Mi coranzoncito alfista se ha resentido, jeje.
Un acelerón al día previene las averías 😂😂😂. Habría que decirle que si uno es bueno, dos mejor.
Acelerón no, pero circular durante un rato a altas vueltas por la autopista...
Yo había oído "Un corte (de encendido) al día evita averías" 😁
El Alfa Romeo , un suto encatador de alto mantenimiento.
Gracias por el video !
Gracias Máximo por derribar esos falsos mitos de los Alfa Romeo. Yo estoy contentísimo con el mío, y el lunes cuando vaya a recogerlo del mecánico aún más.
VW golf 1, 1985 (caribe en México) sin problemas. Nissan 2015.....a cada rato al taller...... Saludos, desde Torreón Coah.
Rodrigo es como la mujer de Colombo, se habla de él pero nunca se le ve, por lo menos a veces se le oye.
Rodrigo también es un mito!!
Si mal no recuerdo, y si me equivoco que me corrijan hubo un tiempo en la época de los Alfa 33, motor bóxer, no es que no fueran fiables si no eran delicados de poner a punto, sobre todo las versiones tope de gama, y eso cómo que les pasó un poco de factura, para mi alfa dentro de las marcas italianas me parece la más fiable, por amigos que tienen un alfa 147 en general son coches que salen muy buenos, o al menos esa es la experiencia que tienen, en cuanto a los acelerones, no digo que lo lleves al corte pero en los diesel de vez en cuando no es malo darle un poco de alegría para purgar carbonilla y anda que si sale, además pienso que un coche hay que llevarlo con cierta alegría no en plan modo abuela sobre todo en los diesel así se atoran como se atoran, yo al menos eso el 1.9tdi del Octavia lo agradecía
Otro problema de la época negra de Alfa, era que la mayoría de los mecanicos generalistas no sabían trabajar en esos coches por se "delicados", y en vez de arreglarlos, acababan generando más averías por mantenimientos y reparaciones erróneas...
Edito: garajistas.
Viva el vino y los cuñados, pero en sus casas.
Este video Max es lo mejor para acabar el año cenando con los, cuñados, precisamente.
¡Genial!.
Lo de la puesta a punto italiana si puede ayudar en coches con filtro FAP, ayuda a que se regenere
La puesta a punto Italiana no es ningún mito, en coches antiguos si que se nota cuando se ha usado mucho en ciudad o trayectos cortos, en los modernos no.
Hay estudios que prueban que es verdad que conducir un coche de manera agresiva, hace que ciertas partes, sobre todo válvulas se calienten lo suficiente como para que se desprenda la carbonilla que puede haber acumulada.
El canal Enginnering Explained lo comenta en detalle en uno de sus vídeos.
y en los modernos tambien intenta irte a una itv con un diesel sin antes darle una vuelta alegre y veras como te da la opacidad alta
Que Grande!!!! Y que precioso ese Alfa Sprint. Buen Trabajo.
15:22 creí que iba a decir "El cuñado de Carlos Sainz" xD
Lo bueno de Garaje H es se puede ver perfectamente a velocidad x1,5 por la buena dicción de Maxi. Así se ve en menos tiempo... saludos
Yo tuve un Alfa Sud sprint Veloce 1,5 de 105 CV. Era precioso, andaba bien, tenia un consumo aceptable para lo que andaba, era divertido y en 75.000 Km que lo usé antes de venderlo, no me dió una sola averia de motor, incluso podria decir que ninguna averia pero, ...la caja de cambios era una tortura. De nuevo ya rascaba la 1ª y acabaron rascando practicamente todas, sobre todo 1ª y marcha atras. Quizas tuviera algo que ver la configuración de motor Boxer y situación de la caja, no lo sé. Una pena que este problema, que creo que era general en aquel modelo, estropeara las muchas virtudes del coche.
Al alfa 33 1.5 TI 105 cv también le rascaban la primera y la marcha atrás pero era un pepino. Al 156 no le ocurre y para el trato que recibe, pocas averías ha tenido con 230.000 km y es gasolina
Hay que mandarle a máximo mitos modernos jeje. Saludos Desde Panamá.
Mazda esta en el top ten del ranking de fiablidad, pero Lexus-Toyota suele estar el lo más alto.
(lo dice un cuñao)
yo n2 años despues sigo odiando al Mierda3, digo MAzda, sera confiable, pero ni tanto, y claro que las piezas duran, si los frenos no frenan y los neumaticos no se agarran de lo duros que son.... entonces no se gastan
PD la dueña siguiente hizo lo que siempre supe que le pasaria a ese coche, choco de frente.... por faltarle capacidad de frenado
@@chacaf22 He visto mucho, mucho Mazda con el famoso Bridgestone Turanza T006. Una kk de neumñatico
@@demac31 el mio tenia unos Kuhmo, nunca había pasado tanto miedo subvirando a 60kmh... Y trompeando a 70-75 en caminos rurales, ni siquiera montañosos
@@chacaf22 Tengo un primo politico que tiene un Mokka y le puso los Kuhmo detrás y ya le dije: Kuhmo agarran eh? y sí también ha tenido muchos sustos. Ya sabes, tiralos a la basura, con 120 euros pones Goodyear y dormirás tranquilo
@@demac31 vendí esa caga de auto, me compre un Skoda del mismo año y segmento; muuuucho mejor coche, por todos lados desde la dirección que es mas precisa, la frenada mas permisiva, hasta la radio suena mejor, aunque sea de repuestos mas jodidos; pero aun así mas baratos
La dueña siguiente lo choco de frente ... iba a poco mas de 50kmh; y no alcanzo a frenar, dijo que vio todo y cuando apreto los frenos a fondo, el auto patino y patino y patino (a pe4sar del ABS que parece que ABECES frenan); y apenas atino a dar volantazo, al dar de costado se comió una manga de chasis y reventaron los 2 airbags....
Me parece vergonzoso que el mejor auto del segmento y precio, no pueda evitar un accidente a 50kmh en buenas condiciones climáticas y de adherencia y me consta que es asi, a 60-70kmh, el Skoda frena en 4 o 5 metros menos, eso es UN AUTO ENTERO de distancia, a velocidades de circulación normalitas
Máximo saludos, José Urdaneta desde Venezuela, Mi cuñado Sergio, dice que no se puede encender el aire acondicionado con vehículo a alta velocidad por que se rompe la correa del compresor. 🙊
"El agua es mejor que el Anticongelante"
8:50 referente a esto hay en CZcams un "crash test" de un chevrolet malibu de los 60 contra un chevrolet de la decada pasada y se ve cual es mas seguro, pero por muchisima diferencia
Siempre me llama la atención lo de "hacer motor". Queda super de entendidos, lastima que sigo sin saber exactamente en que consiste
que genio muy buen video
Un corte al día evita avería, siempre lo hemos dicho de coña cuando por puro capricho le metemos un corte a cualquier cachorro jajaja
No nos olvidemos que nosotros TAMBIÉN somos cuñados, de nuestros cuñados.....
Otro mito... Es malo dejar las ruedas giradas cuando aparcas
Buen video aquí en Venezuela dicen que los Renault son desechables solo sirven cuando son nuevos
Lo del acelerón más que para acelerar es para que en los diesel no acabe tupiendose la EGR, pero eso es tan fácil como no cambiar muy bajo de vueltas
Yo desmonte la EGR con 185.000 y no estaba apenas sucia.
Estoy contigo, hay que evitar bajar de 2000 rpm aunque el motor te lo permita.
Hay gente que ponen la sexta para ir a 1500 rpm.
Un diesel antiguo? Sin filtro de particulas y sin catalizador ni egr. Ni electronica. Eso si es eterno
El coche de mi padre, que heredó mi abuelo, era justamente un Alfa Sud Ti. Y sí, iba mucho al taller.