Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
春日部駅野田線ホームの駅ラーメンあっさりしてて美味しいので乗った際にはぜひ。
未だ定着しないアーバンパークラインの名称・・・早く諦めて野田線に戻してくれ。
小学校の修学旅行では、鎌ヶ谷から日光まで貸切列車で行った記憶があります。
昭和40年代生まれの親父です。子供の頃、3000系がモーターの唸りを上げて走っていたのを思い出します。野田線沿線で生まれ育った自分は「アーバンパークライン」よりも、「野田線」の方がしっくりするな。因みの新駅として検討されそうな「常盤台駅」の近くに住んでいました。今は名古屋に住んでいますが。父親が「近い将来、近くに新しい駅が出来ると不動産屋が言っていたので、家を建てた」と言ってました。苦節50年、やっと現実を帯びてきた。
船橋の乗り換え先、京成もいれてあげてよぉ。
昔、乗り換え駅で東武野田線の吊り掛け式車両へ乗り換えてあの独特な音で仕事帰りで疲れている所へ輪をかけて疲れが増大した。しかしあの振動で足の疲れは癒えていたかな～
千葉県民だけどアーバンパークラインって一度も言ったことない
昔は、「本線からのオサガリ電車ばかり」今は「新車も走る、普通だけじゃなく急行や特急も走るドル箱路線の一つ」です!!
だいぶ間に2+4編成の列車が走ってた気がする
清水公園の水辺のたけし城みたいなアスレチックは中学のトラウマでした。😅💡
新鎌ヶ谷と鎌ヶ谷の発車メロディのピアノの伴奏の発車メロディはこの二ヶ所だけでめちゃくちゃ珍しいですね。😃さすがに他の場所ではないでしょうね。💡
千代田線乃木坂駅、生田絵梨花さんのピアノ演奏を使っています。
そうなんだ。😃
かつては野田線沿線民でした。新船橋の街並みが変わっていたというのは先日の「駅からハイキング」ではじめて知りました。
野田線のままで良いですよね。アーバンパークラインは長い。
アーバンパークライン、あまりもの長さに｢アンパン｣と呼んでいます！
野田線がアーバンパークラインになった時野田には大層過ぎる名前だと言うことで自分の地域ではソイソース(醤油)ラインという皮肉混じりの呼称がありました
ソイソース、館林(正田醤油)が黙ってないかも！
元柏市民だけど40年以上前に柏→清水公園間往復の一回しか乗ったことが無い常磐線の跨線橋を渡り野田線の踏み切りを渡り学校に通学してた
東武野田線だ。昔沿線に旭硝子の工場があってブラウン管製造ラインで深夜バイトやってた。
数多くの河川を渡るから、なかなか趣きのある写真を撮れるんよね。ディーゼルカーが似合いそうな古い小さな鉄橋もあるし。
割と最近まで吊掛駆動の車両に乗れたので、うまく当たるかワクワク感がありました。
コメント失礼します！自分は野田線民なので紹介してもらえて嬉しいです！自分の最寄が七光台なのですが七光台には２面４線にできる土地がありますので複線化も将来期待したいですが、、、すごくわかりやすい解説ありがとうございました！
野田線はただの地方路線なのかなと思ったら、アルディージャ、レイソル、ファイターズ、ジェッツという京葉線のようなエンターテイメントライン。おそるべし。
流山あたりに住んでいたら、バスケはジェッツなのに、野球は日本ハムというのが十分にあり得そう。千葉なのにロッテじゃないかいと言われそう。
@@hanatosi2834 地方路線ぽさもありますが意外と家族にも鉄オタにも意外と面白い路線ですよ笑
昔、沿線で銀行員やってました。七光台駅の土地区画整理が失敗した理由をご存知ですか？私は、七光台の2面4線化は実現されないか、遥か遠い未来になると読んでます。
@@user-bv3zh6os7g 確かにそうですね、、、
野田線がキッコーマンと関係があったとは知らなかった。あと世界シェア50%ってすごいですね。
元々野田線は醤油を運輸するための路線だったからね
@@user-ru6pq4tx7e 当初は京成線に合わせて標準軌での設置を目論んでいたが、キッコーマンの社長が「国鉄に合わせてくれ」と言った事によって狭軌での施設となった。そのお陰で東武鉄道が買収し易くなった。
最近、話題あるアーバンパークライン。次回、常磐緩行線希望
朝ラッシュ時は両方向に混雑する現象は南武線、東急大井町線にもありますね。
昔、沿線で銀行員やってました。野田線は闇が深過ぎます。闇について触れてる動画を見た事ありません。怖くて触れられませんものね。
単線区間もダイヤを上手いぐらい組み合わせて10分に1本の間隔で運転できていて、利用客もそれほど多い区間ではないので、複線化が後回しになっているんでしょうね。
武蔵野線と新京成電鉄とほとんど同じですね。😃💡僕が乗っている新小71系統の京成バスの土日の日中と同じ間隔ですね。😃💡
10年前は8000系しか走らなかった車両が今では60000系が入り東上線で1番新しい50070系よりも新しい電車で驚いてます。
大宮駅に行く時利用する
なにっ…あの野田線が、名称が変わり，新型車両が入り，複線化し，速達便まで出来ただと…時代は変わるもんだ… 。
アバパクはやはり奥深い路線ですねぇ
岩槻って何気に野田線内の乗り換え無しの駅では利用者数ダントツ1位だったりする(乗換のある新鎌ヶ谷よりも多い時期があった)
地元民はほぼアーバンパークラインと言わず、未だ野田線と言ってます！特に事故遅延の際にアーバンパークラインと言われても、は？となります(笑)
고품질 영상 고마워요 from. Seoul =thank you for your high quality video from. Seoul
東西線から野田線に乗り入れれば行徳から南柏（新柏）の通勤がめちゃくちゃ楽だったなぁ…
東西線乗り入れる東武車両どんなのになったんでしょうね😅
複線化は数だよ兄貴!（byドズル）
10年前まで川間駅の近くに住んでました。当時の車両は8000系ばかりで面白みがありませんでしたが、自分が転職で川間から離れた後に10000系や60000系が導入されて車両が近代化してるし、なんか羨ましい。
連結が有っておもしろかったですけどね。😅💡
あなたと野田線ファミリーマート♪
11:02 下記も追加で。2004（平成16）年：東岩槻～春日部間、新鎌ヶ谷～鎌ヶ谷間 これで大宮～春日部間の複線化が完了。
田無も行って欲しいです。😃💡
埼玉高速鉄道の浦和美園から岩槻延伸で、岩槻から大宮や春日部から柏方面への乗り入れもあるのでは
野田駅はキッコーマンの真ん前だから降り立つと醤油の香り。
野田線 略称 : UPL。普通、区間急行、急行、特急…、稀に試運転も走りますね。
よくを言えば新船橋~船橋に東葉高速鉄道の海神駅と乗り換え駅の新駅を作って欲しいですね。😃💡意外とわかりずらい位置ですよね。😅💡
水島裕さんの本名の名字💡
平成８年に祖母を白井市に転院する必要が有り、白井市の病院に行くには新京成電鉄から北総鉄道に乗り換えるか！京成高砂駅に行き北総鉄道直通電車を利用するのですが、当時の北総鉄道線は昼間は１時間に一本なので、北総鉄道線のホームから周りを見たりして時間を潰す必要が有ったのですが、下を走る単線が有りました。回りは雑草が生い茂る状態で、本当に田舎を走る様な状態でした。２０年以上前の東武鉄道野田線の現状でした。
せっかく良い場所走ってて、こんだけ多くの鉄道と乗り換えが出来る路線なのに勿体無いわ。とっとと全線複線化してもっと沿線開発を進めれば良いのに。開発をケチるな。
/"( ￣△￣)"＼ノ東武アーバンパークラインは、いずれ乗りに行こうかと思っていました。色々見てみたいので、チャンネル登録しました。
新駅の候補が「常盤台」って、東上線に「ときわ台」があるじゃん。本当に開業するとなったら、西武の「鷹の台」「練馬高野台」みたく、「柏常盤台」とかになるんだろうか。
正直、北総鉄道を合併したなら東武東上線に対抗して東武北総線でよかったのに。柏・流山・船橋と都市規模が野田を上回る町からの恨みもなく｢路線名をめぐる都市間対立｣は起きてないはず…。
実を言いますと大宮から西船まで600円台で行けるルートが存在しますそれは赤羽でメトロに乗り換えるルート。東京駅でも700mぐらい歩くことから、このルートも選択肢の1つに入るのではないでしょうか？
ゆっくりで聞いてると、誤変換候補の東武の打線にしか聞こえない
0:03 0:08
アーバンパークラインという、無理やり過ぎる名称🚃
常盤台駅ができたら、大森歯科と小平医院、常盤ストアに行くのに便利✌️今までは柏駅よりバス利用どっちにしろ東武 だけど・・・アレ❗常磐ストアとっくの昔にないし🤭、駅ができる頃には大森先生も小平 先生ももう、この世にいないかも❓💦まあ子供さんが跡継いで診療続けてるかな✌️😊
おん年60歳となるとシールドビームの8111編成乗りにいかないの？
サウスパークライン？
埼玉県内(大宮～春日部)を大宮(おおみや)線、千葉県内(春日部～柏～船橋)を柏(かしわ)線にして欲しい！10000人切ってる野田市駅の乗降客数を考えたら路線名を名乗るレベルではないと思います…。
・アーバンパークライン・のだせんそりゃ短くて発音しやすい方がなじむってモンでしょ
踏み切りの閉まってる時間が長すぎてムカつく
いま東武アーバンパークラインじゃない？
利用者も鉄道ファンも野田線呼称。
キッコーマンと言えば、烏龍茶を忘れないで・・・Σ(゜Д゜)。
清水公園と野田市駅が主要駅なのに野田市駅から愛宕駅までおおよそ1キロなのに利用率は愛宕駅は高い本来愛宕駅なんかいらない一中と市役所は愛宕駅が近い今はない銭湯もあった高架化するなら最初から複線高架化するべきやったんよ高架化してから複線化？運河の橋を複線化してまではする必要ないやろとそんな結果やったんやないかと…
野田市駅、今や愛宕駅より乗降客が少ないです。
「アーバンパークライン」という愛称には違和感ありすぎ。私的には、「私田舎者です」と宣言しているようにしか聞こえない。丹波篠山山家の猿が花のお江戸で芝居する
さくらトラムも、なんだかんだで、使われてない呼び名ですなあ。
80000系8000系導入疎かにしないで下さい
醤油くさいのでアーバンパークラインでいいです！地元にいたとき言われるんで昔を押し付けないでください、戻せとかバカなコメントあるけどいくら金かかるか分かってんのか？
春日部駅野田線ホームの駅ラーメンあっさりしてて美味しいので乗った際にはぜひ。
未だ定着しないアーバンパークラインの名称・・・早く諦めて野田線に戻してくれ。
小学校の修学旅行では、鎌ヶ谷から日光まで貸切列車で行った記憶があります。
昭和40年代生まれの親父です。
子供の頃、3000系がモーターの唸りを上げて走っていたのを思い出します。
野田線沿線で生まれ育った自分は「アーバンパークライン」よりも、「野田線」の方がしっくりするな。
因みの新駅として検討されそうな「常盤台駅」の近くに住んでいました。今は名古屋に住んでいますが。
父親が「近い将来、近くに新しい駅が出来ると不動産屋が言っていたので、家を建てた」
と言ってました。苦節50年、やっと現実を帯びてきた。
船橋の乗り換え先、京成もいれてあげてよぉ。
昔、乗り換え駅で東武野田線の吊り掛け式車両へ
乗り換えてあの独特な音で仕事帰りで疲れている
所へ輪をかけて疲れが増大した。しかしあの振動で
足の疲れは癒えていたかな～
千葉県民だけどアーバンパークラインって一度も言ったことない
昔は、「本線からのオサガリ電車ばかり」今は「新車も走る、普通だけじゃなく急行や特急も走るドル箱路線の一つ」です!!
だいぶ間に2+4編成の列車が走ってた気がする
清水公園の水辺のたけし城みたいなアスレチックは中学のトラウマでした。😅💡
新鎌ヶ谷と鎌ヶ谷の発車メロディの
ピアノの伴奏の発車メロディはこの二ヶ所だけでめちゃくちゃ珍しいですね。😃
さすがに他の場所ではないでしょうね。💡
千代田線乃木坂駅、生田絵梨花さんのピアノ演奏を使っています。
そうなんだ。😃
かつては野田線沿線民でした。新船橋の街並みが変わっていたというのは先日の「駅からハイキング」ではじめて知りました。
野田線のままで良いですよね。
アーバンパークラインは長い。
アーバンパークライン、あまりもの長さに｢アンパン｣と呼んでいます！
野田線がアーバンパークラインになった時
野田には大層過ぎる名前だと言うことで自分の地域ではソイソース(醤油)ラインという皮肉混じりの呼称がありました
ソイソース、館林(正田醤油)が黙ってないかも！
元柏市民だけど40年以上前に柏→清水公園間往復の一回しか乗ったことが無い
常磐線の跨線橋を渡り野田線の踏み切りを渡り学校に通学してた
東武野田線だ。昔沿線に旭硝子の工場があってブラウン管製造ラインで深夜バイトやってた。
数多くの河川を渡るから、なかなか趣きのある写真を撮れるんよね。ディーゼルカーが似合いそうな古い小さな鉄橋もあるし。
割と最近まで吊掛駆動の車両に乗れたので、うまく当たるかワクワク感がありました。
コメント失礼します！自分は野田線民なので紹介してもらえて嬉しいです！自分の最寄が七光台なのですが七光台には２面４線にできる土地がありますので複線化も将来期待したいですが、、、すごくわかりやすい解説ありがとうございました！
野田線はただの地方路線なのかなと思ったら、アルディージャ、レイソル、ファイターズ、ジェッツという京葉線のようなエンターテイメントライン。おそるべし。
流山あたりに住んでいたら、バスケはジェッツなのに、野球は日本ハムというのが十分にあり得そう。千葉なのにロッテじゃないかいと言われそう。
@@hanatosi2834 地方路線ぽさもありますが意外と家族にも鉄オタにも意外と面白い路線ですよ笑
昔、沿線で銀行員やってました。
七光台駅の土地区画整理が失敗した理由をご存知ですか？
私は、七光台の2面4線化は実現されないか、遥か遠い未来になると読んでます。
@@user-bv3zh6os7g 確かにそうですね、、、
野田線がキッコーマンと関係があったとは知らなかった。あと世界シェア50%ってすごいですね。
元々野田線は醤油を運輸するための路線だったからね
@@user-ru6pq4tx7e 当初は京成線に合わせて標準軌での設置を目論んでいたが、キッコーマンの社長が「国鉄に合わせてくれ」と言った事によって狭軌での施設となった。そのお陰で東武鉄道が買収し易くなった。
最近、話題あるアーバンパークライン。
次回、常磐緩行線希望
朝ラッシュ時は両方向に混雑する現象は南武線、東急大井町線にもありますね。
昔、沿線で銀行員やってました。
野田線は闇が深過ぎます。
闇について触れてる動画を見た事ありません。
怖くて触れられませんものね。
単線区間もダイヤを上手いぐらい組み合わせて10分に1本の間隔で運転できていて、利用客もそれほど多い区間ではないので、複線化が後回しになっているんでしょうね。
武蔵野線と新京成電鉄とほとんど同じですね。😃💡
僕が乗っている新小71系統の京成バスの土日の日中と同じ間隔ですね。😃💡
10年前は8000系しか走らなかった車両が今では60000系が入り東上線で1番新しい50070系よりも新しい電車で驚いてます。
大宮駅に行く時利用する
なにっ…あの野田線が、名称が変わり，新型車両が入り，複線化し，速達便まで出来ただと…時代は変わるもんだ… 。
アバパクはやはり奥深い路線ですねぇ
岩槻って何気に野田線内の乗り換え無しの駅では利用者数ダントツ1位だったりする(乗換のある新鎌ヶ谷よりも多い時期があった)
地元民はほぼアーバンパークラインと言わず、未だ野田線と言ってます！特に事故遅延の際にアーバンパークラインと言われても、は？となります(笑)
고품질 영상 고마워요 from. Seoul
=
thank you for your high quality video from. Seoul
東西線から野田線に乗り入れれば行徳から南柏（新柏）の通勤がめちゃくちゃ楽だったなぁ…
東西線乗り入れる東武車両どんなのになったんでしょうね😅
複線化は数だよ兄貴!（byドズル）
10年前まで川間駅の近くに住んでました。当時の車両は8000系ばかりで面白みがありませんでしたが、自分が転職で川間から離れた後に10000系や60000系が導入されて車両が近代化してるし、なんか羨ましい。
連結が有っておもしろかったですけどね。😅💡
あなたと野田線ファミリーマート♪
11:02 下記も追加で。
2004（平成16）年：東岩槻～春日部間、新鎌ヶ谷～鎌ヶ谷間 これで大宮～春日部間の複線化が完了。
田無も行って欲しいです。😃💡
埼玉高速鉄道の浦和美園から岩槻延伸で、岩槻から大宮や春日部から柏方面への乗り入れもあるのでは
野田駅はキッコーマンの真ん前だから降り立つと醤油の香り。
野田線 略称 : UPL。普通、区間急行、急行、特急…、稀に試運転も走りますね。
よくを言えば新船橋~船橋に東葉高速鉄道の海神駅と乗り換え駅の新駅を作って欲しいですね。😃💡
意外とわかりずらい位置ですよね。😅💡
水島裕さんの本名の名字💡
平成８年に祖母を白井市に転院する必要が有り、白井市の病院に行くには新京成電鉄から北総鉄道に乗り換えるか！京成高砂駅に行き北総鉄道直通電車を利用するのですが、当時の北総鉄道線は昼間は１時間に一本なので、北総鉄道線のホームから周りを見たりして時間を潰す必要が有ったのですが、下を走る単線が有りました。回りは雑草が生い茂る状態で、本当に田舎を走る様な状態でした。２０年以上前の東武鉄道野田線の現状でした。
せっかく良い場所走ってて、こんだけ多くの鉄道と乗り換えが出来る路線なのに勿体無いわ。
とっとと全線複線化してもっと沿線開発を進めれば良いのに。
開発をケチるな。
/"( ￣△￣)"＼ノ東武アーバンパークラインは、いずれ乗りに行こうかと思っていました。色々見てみたいので、チャンネル登録しました。
新駅の候補が「常盤台」って、東上線に「ときわ台」があるじゃん。
本当に開業するとなったら、西武の「鷹の台」「練馬高野台」みたく、「柏常盤台」とかになるんだろうか。
正直、北総鉄道を合併したなら東武東上線に対抗して東武北総線でよかったのに。柏・流山・船橋と都市規模が野田を上回る町からの恨みもなく｢路線名をめぐる都市間対立｣は起きてないはず…。
実を言いますと
大宮から西船まで600円台で行けるルートが存在します
それは
赤羽でメトロに乗り換えるルート。
東京駅でも700mぐらい歩くことから、このルートも選択肢の1つに入るのではないでしょうか？
ゆっくりで聞いてると、誤変換候補の東武の打線にしか聞こえない
0:03 0:08
アーバンパークラインという、無理やり過ぎる名称🚃
常盤台駅ができたら、大森歯科と小平医院、常盤ストアに行くのに便利✌️今までは柏駅よりバス利用どっちにしろ東武 だけど・・・アレ❗常磐ストアとっくの昔にないし🤭、駅ができる頃には大森先生も小平 先生ももう、この世にいないかも❓💦まあ子供さんが跡継いで診療続けてるかな✌️😊
おん年60歳となるとシールドビームの8111編成乗りにいかないの？
サウスパークライン？
埼玉県内(大宮～春日部)を大宮(おおみや)線、千葉県内(春日部～柏～船橋)を柏(かしわ)線にして欲しい！
10000人切ってる野田市駅の乗降客数を考えたら路線名を名乗るレベルではないと思います…。
・アーバンパークライン
・のだせん
そりゃ短くて発音しやすい方がなじむってモンでしょ
踏み切りの閉まってる時間が長すぎてムカつく
いま東武アーバンパークラインじゃない？
利用者も鉄道ファンも野田線呼称。
キッコーマンと言えば、烏龍茶を忘れないで・・・Σ(゜Д゜)。
清水公園と野田市駅が主要駅なのに野田市駅から愛宕駅までおおよそ1キロ
なのに利用率は愛宕駅は高い
本来愛宕駅なんかいらない
一中と市役所は愛宕駅が近い
今はない銭湯もあった
高架化するなら最初から複線高架化するべきやったんよ
高架化してから複線化？
運河の橋を複線化してまではする必要ないやろと
そんな結果やったんやないかと…
野田市駅、今や愛宕駅より乗降客が少ないです。
「アーバンパークライン」という愛称には違和感ありすぎ。私的には、「私田舎者です」と宣言しているようにしか聞こえない。
丹波篠山山家の猿が花のお江戸で芝居する
さくらトラムも、なんだかんだで、使われてない呼び名ですなあ。
80000系8000系導入疎かにしないで下さい
醤油くさいのでアーバンパークラインでいいです！地元にいたとき言われるんで
昔を押し付けないでください、戻せとかバカなコメントあるけどいくら金かかるか分かってんのか？