nareszcie kompetentny człowiek bo od większości mechaników słyszę że ruski to szajs pozbądż się go ja dla mnie to jesteś guru od władeczków pozdrawiam z podkarpacia
Witam i dziękuję za komentarz Rusek to dobry ciągnik i ciekawie rozwiązany. Niestety cierpi na opiniach przez kiepskiej jakości częśći zamienne. Mało kto wie a do tej pory jest produkowany pod marka BTZ oraz Belarus i w kilku innych miejscach na świecie pod innymi markami. Żeby było śmiesznie to mało co jest zmodernizowany. A co stało się z naszym Ursusem.......
Witam bardzo ładnie pokazana regulacja hamulca .Ja to robię troszkę inaczej mierząc suwmiarka wkręcenie głębokości górnych śrub .Rożnica między nimi nie powinna wynosić więcej jak 1 mm po ich dokręceniu co daje mi idealnie ustawiona tasme(wysrodkowaną)Nastepnie popuszczam o 3/4 lub obrót każda ze śrub i reguluje górną i nakretka do wyczucia luzu i głębokości pedału hamulca.
Dzięki 👍 Przyłożyłem się trochę do tego aby każdy mógł to samodzielnie wykonać. Na kanale jest jeszcze kilka filmów tematycznych na temat naprawy T-25. Jak coś będę jeszcze robił to pojawią się też nowe filmy. Pozdrawiam serdecznie 🤝🦋
Witam Szanownego Kolegę, doskonały instruktaż. Zresztą nie tylko ten materiał, ale wszystkie które na twoim kanale widziałem. Gorące pozdrowienia z Podlasia.
Witam. Miło słyszeć że skorzystał Pan na moich materiałach. Staram się zawsze przekazać to najprościej. Niebawem pojawią się nowe filmy na kanale. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz🤝🚜
@@janmotyl6326 Witam dopiero teraz zabrałem się za remont włodka i stwierdzam że nie możliwe jest dostać takie okładziny jakie Pan zanitował, a co by Pan powiedział na taką praktykę stare mam dość grube, było to wszystko zapieczone w ogóle stan obecny mojego t25 jest gorzej niż opłakany a do rzeczy gdybym te stare odwrócił na drugą stronę nawiercił w innych miejscach otwory i zanitował. Bo tak jak i Pan uważam że obecne części to nadają się do kosza. poza tym tworzy Pan super filmiki zrozumiałe i bogate merytorycznie i lubię jak ktoś tak naprawia cokolwiek i nie odstawia fuszerki trochę wazelinki :) Pozdrawiam
@@antonikwasniowski8085 Na OLX okolice Gorlic województwo małopolskie. Ciągnik na tych taśmach zatrzymuje się w miejscu z 3 tonowa przyczepą bez większej siły na pedał hamulca. Polecam!
Około 6:20 mówi Pan, że można całkiem wykręcić śrubę, więc zakładam że nie ma tam oleju. Na lewo od tej śruby widać coś wystającego. U mnie w traktorze przy jednym kole też jest coś takiego, ale przy drugim tego nie ma, jest dziura i czasami coś stamtąd kapie. Po co jest ta dziura i skąd może się tam brać olej? Czy mogę to zatkać czymkolwiek, czy jest potrzebna jakaś specjalna zatyczka? - Doczytałem w komentarzach, że ktoś już pytał co to jest i odpisał Pan, że "to zwykła dziura w którą jest włożona zawleczka odgięta wewnątrz zwolnicy. Dociskając ją palcem ku górze zaobserwujemy czy jest wyciek oleju na uszczelniaczach skrzyni biegów lub zwolnicy". Jak rozumiem nie da się tego włożyć od zewnątrz, tylko trzeba rozkręcać? Czy wyciek na uszczelniaczach to poważna sprawa?
Witam 🚜🛠️ Dokładnie tak jak Pan napisał. Ten otwór to taka rewizja stanu technicznego uszczelniaczy jak i otwór przez który możliwe jest naturalne grawitacyjne wydostanie się ewentualnej wody. Jeżeli z jednej strony nie występuje ta zawleczka to być może zerwało ją coś i pozostał otwór. Jeżeli jest sam otwór bez zawleczki to nic się nie dzieje i nie musimy tam nic wkładać aby ten otwór zatkać. Niepokojąco duży wyciek oleju z tego utworu sygnalizuje konieczność demontażu zwolnicy i wymiany uszczelniaczy. W większości ciągników delikatnie wisi tam kropla oleju i biją mtg bez konieczności naprawy. Najważniejsze aby nie podlało olejem okładzin taśm hamulcowych. Reasumując - jeździć i obserwować 👍 Pozdrawiam 🚜🛠️
jestem świeżo po regulacji, film pokazał że nie taki diabeł straszny jednak dokręcanie śrub musiałem zrobić według instrukcji papierowej, bo gdy robiłem tak jak na filmie to jedna śruba weszła do końca a drugiej nie szło wcale wkręcić dla przyszłych widzów szukających porady, książka sugeruje zrobić tak: najpierw dolną śrubę wkręcamy do oporu, następnie przednia i tylną wkręcamy jednocześnie do oporu pilnując suwmiarką aby wysunięciem nie różniły sie więcej niż 1mm, następnie dolną śrube popuszczamy o 1 obrót i kontrujemy, przednią bez popuszczania kontrujemy, tylną popuszczamy tak aby wystawała o 4 mm wiecej niż przednia
Super film wreszcie zrobię chamilce mojm Władku Super film pokażesz jak można podłączyć chydrallika do kipowania pszyczepy albo jak zrobić ustawienie kul pszednich
Super wytłumaczone wyregulowałem hamulce w swoim dokładnie tak jak na filmie i efekt jest taki że bardzo dobrze hamuje ale podczas hamowania nie ma siły zablokować kuł mógłbyś mi napisać jak powinien prawidłowo hamować t25? W c360 są hamulce na olej to jak nacisnąć hamulce drą asfalt a z hamulcami mechanicznymi jak w t25 pierwszy raz mam doczynienia
Mój hamuje tak że blokuje koła. Jeżeli jest inaczej to taśmy są tłuste od oleju lub wymienione na te które są teraz dostępne w sprzedaży. Polecam nitowanie nowych okładzin na oryginalne taśmy. Hamulec brzytwa 💪🚜 przerabiałem temat dogłębnie. Są filmy na moim kanale jak to wykonać. Pozdrawiam 🚜 🦋
Sposób regulacji mocno dyskusyjny, za maly skok pedalu hamulca powinno byc 4-6 cm , nieprawda ze powinno sie zaczynac od dolnej sruby. Ju tłumacze dlaczego, Gorne sruby ustalajace maja za zadanie obrocic i trzymac na kole wlasciwie taśme tak aby podczas hamowania cala okladzina przylegala do kola. Dopiero po ustawieniu wlaściwym powinno sie na koncu docisnac dolna srube i odpuscic jak zacznie kolo sie obracac. Dobra regulacja to taka gdzie skok pedalow hamulca jest identyczny przy hamowaniu do przodu jak i do tylu, Proste sprawdzenie, to przy wciśnietych hamulcach ruszasz traktorem w przod i tyl i nie powinny byc wyczowane ruchy pedalow pod noga, jesli sa wyczowane to jest zle i okladzina bierze mocnoej ktoras ze stron
Ten sposób regulacji u mnie się nie sprawdził ponieważ nie mam nowych okładzin. Na starych okładzinach regulacja przebiega inaczej. Odkręcamy górne śruby a dolną dokręcamy do oporu i odkręcamy o jeden obrót i kontrujemy. Boczne śruby wykręcamy a następnie wkręcamy naprzemiennie do oporu aby niedpouszczyć do nierównomiernej głębokości ich wkręcenia. Następnie o jeden obrót odkręcamy śrubę z przodu i kontrujemy. Śrubę z tyłu odkręcamy do momentu aż koło zacznie się obracać bez jakichkolwiek wyczuwalnych tarć i kontrujemy. Na koniec górną śrubą ustawiamy wysokość pedału hamulca tak aby nie było tarcia i kontrujemy. W innym przykładzie regulacji dolna śruba zawsze była skrzywiona a hamulec tracił swoją moc.
Hamulce we Władku wyregulowane na podstawie tego filmu. Czy poduszki kabiny były w Twoim Władku wymieniane? Wyglądają jak nowe. Ja mam z wymianą poduszek problem ponieważ nowo kupione poduszki są troszkę inne. Bez takiego kołnierza
I jak hamują 🚜🛠️😉 Poduszki mam inne niż były. Udało mi się załatwić blacharkę wraz z poduszkami z ciągnika o niskim przebiegu. Sklepowe to badziewie. Trzeba szukać gdzieś jak ktoś wystawia ciągnik na części. Pozdrawiam 🚜🛠️
@@janmotyl6326 na podnośniku, hamując ręką jest idealnie. Podczas regulacji trzech śrub na każdej ładnie koło się zatrzymywało. Jeździć jeszcze nie jeździłem :) Pozdrawiam
Swietny film kolego.u mojego wladimirca nie ma takich srub regulacyjnych na korpusie. Pod spodem jest dziurka z ktorej wystaje zawleczka zakrzywiona na korpus ,a u ciebie jest śruba regulacyjna. Regulacje mam tylko sruba pod dekielkiem. Władek jest z 97r.
Film super wszystko jak na dloni ale co jesli nie posiadam wogole zadnego elementu mechanizmu hamulca recznego czyli nie moge nic wkrecic zeby pedaly sie podniosly, czy bez tego zdolam wyregulowwc pedaly hamulca?
Tak jak najbardziej 👍 W starszych modelach hamulec ręczny był inny. Nie było dźwigni a blokowało się hamulec nożny. Regulować można również głębokościomierzem suwmiarki a nie samym liczeniem obrotów śrub. Ale metoda przedstawiona na filmie jest zdecydowanie prostsza intuicyjna i każdy ją ogarnie. Pozdrawiam 🤝🦋
Mam pytanie .nakretka z przodu i stylu do regulacji taśmy Ok wiem a ta nakretka pod spodem czy po odkręcaniu powinien z niej lecieć olej czy coś podobnego ???
Jeżeli olej leci dołem to uszczelniacz puszcza. Zazwyczaj te zawleczki które wystają z obudowy zwolnicy sygnalizują zużycie uszczelniaczy i konieczność ich wymiany. Pozdrawiam 🚜🛠️🦋
panie Janku ale krecenie do oporu jedna górna potem druga gorna śruba powoduje przesunięcie tasmyw skrajna pozuce przez ta 1 skrócona srube. zwróciłem na to uwage wczoraj bo montuje wszytko od.zera. wczroaj założyłem pochwy i zwolnice no i prsykrecilem mechsnizm.zaciagu tasmy. moim zdaniem.bede ustawial dokrecał te 2 górne sruby tak, aby byly jak najbardziej rowno ustawione a co za tym idzie tasma bedzie symetrycznie ustawiona na tych dźwigniach w okienku. Poprosty bede dokrecac po obu stronach na suwmiarke ale w sumie okaze sie jak bede kontrolować ale docisk srub ma sie spotkac na praktycznie takim samym dokreceniu. pytanie mam. lekkie pocieranie bedzie słuchać? czy ma byc cicho? sadze ze na takich dokładnościach moze miejscowo lekko ocierac
Lekkie pocieranie zawsze będzie słychać. Potem trzeba skorygować jak się dotrze i ułoży na bębnie. Można spróbować regulacji na zaciśniętej taśmie. Luzując odpowiednio śruby o odpowiednią ilość obrotów. Suwmiarką też Pan może spróbować. U Mnie działaja hamulce rewelacyjnie. Powodzenia 🚜🦋
sruby boczne miały powiedzmy ze taka sama długość. czoła nadstawek na pochwie sa zabielone przy gwintach tych śrub. takze kręciłem tak zeby je wkręcić na taka sama głębokość obie. mierzac wlasnie do czola przy gwincie śruby regulacyjnej. 2 sprawa. padlo gdzies ze jest szarpanie przy hamowaniu cofajac. moje obserwacje z dzisiaj sa takie ze ma na to wpływ to ze ta tasma nie jest ustawiona na środku jak wspominałem wyzej. poza tym jak będzie ustawiony za duży luz na tych górnych srubach to przy każdej zmianie kierunku jazdy i hamowania tasma bedzie w całości przesuwać sie w jedna bądź droga stronę stad te szczepniecia. ja zostawiłem luz na 3/4 obrotu. 3 sprawa. luzy na tych otworach oski. kurde teraz widze jakie sa. Pewnie dobrze byłoby to tulejowac i pokasowac. no ale juz mi sie nie chce tego robic rozbierać i bawic sie z tym u kogos na frezarce... ps. te okładziny z wciagarek do statkow. noooo bedzie konkret. zatrzymuje obrot na samo opuszczenie pedalu hamulca. narazie nie mam sprężyn. bede musial kupić chyba nowe, zeby byly mocne w odciaganiu pedalu
3 sprawa. dlaczego rozbijaja sie uszczelniacze. ja dalem np simeringi elring 2 wargowe NBR 45x56x10/12 ( Elring 109.932 ) nie zwykle tylko z motoryzacyjnego działu allegro.. i dodatkowa warga jest odsunięty od 10mm uszczenialcza wlasnie o 2 mm . jutro musze jakos zajrzec w głąb czy nie wadzi czasem o klina z bebna. ale np w lewej pokrywie zabiłem go o 2 mm glebiej. a w prawej poszedł do spodu gniazda. sądzę ze dzieki tym wargom bedzie uszczelnione w nie wytartych miejscach na osce. Jednka sprawdziłem jeszcze luz duzego satelity w koronie mechanizmu różnicowego i jest trochę. wyciąglem duzego satelite i założyłem na połos zwolnicy. hest duży luz na wielowypuscie w otworze i na walku. przy hamowaniu bedzie ciaglo caly walek w gore. przy jezdzie beszie ciaglo w inna stronę. wniosek. z czasem rozbije uszczelniacz. taka kolej rzeczy
@@djvojteg U Mnie nie szarpie przy hamowaniu do tyłu jak i do przodu. Cieszę się że są takie hamulce bo jak zrobiłem na tych sklepowych taśmach to przez chwilę był tylko hamulec a jak się wyślizgały po kilku mtg to nie było już hamulców..... Nie mówię że ma być wyregulowane jak na filmie. Film jest wyznacznikiem jak to wykonać ale nie do końca ma to być u każdego tak samo. Stan techniczny bębnów taśm jak i wszelakich luzów może mieć tu decydujące znaczenie na efekt końcowy. Nie każdy wymienia taśmy a próbuje np przeprowadzić regulację na mocno wyeksploatowanych taśmach lub zaolejonych.... A sklepowe to nigdy nie będą hamowały bo są takie jak reszta tych części...... No linkę prędkościomierza to mam dłużą od oryginału o 50 cm i gdzie Ją mam sobie owinąć zanim doprowadzę ją do licznika..... A o reszcie to już nie chce mi się pisać...... Co nie kupiłem to kombinowałem aby to pasowało..... Lepiej stare na kowadle doprowadzić do używalności niż kombinować z nowym bo zawsze nie pasuje 😡🚜🥴 Też mam luzy na tych osiach pedałów. Ważne są dobre nowe sprężyny tak aby odciągały pedały do góry. Pozdrawiam i życzę cierpliwości w naprawach 🚜😁🤝🦋
Dzień dobry, zrobiłem regulację z suwmiarką (śruby boczne wkręcone tyle samo) i trochę podbija pedał do góry w momencie gdy ciągnik w czasie hamowania pojedzie w pczeciwnym kierunku. Teraz pytanie do pana czy jak mam teraz wszystko ustawione (wysokość pedałów) mogę regulować tylko tymi bocznymi śrubami, czy muszę zdjąć dekle i popuścić naciąg taśm (nakrętka 27 i 19). Będę wdzięczny za odpowiedź. Hamuje ok tylko to lekkie podbijanie mnie niepokoi. Myślę, że dzieje się tak bo z jednej strony śruba nie dociska taśmy.
Witam; Można spróbować regulować tak jak Pan pisze. Metoda omówiona na filmie nie stanowi akurat reguły że musimy tylko tak postępować. Zostało to poskładane w całość tak aby w miarę możliwości ogarnąć regulacje hamulców. Każdy ciągnik może mieć w różnym stopniu zużyte taśmy jak i bębny. Metodą prób zapewne osiągnie Pan porządany rezultat. Ważne aby się nie zniechęcać. Pozdrawiam serdecznie i powodzenia 🤝🚜
Filmik fajny ale nie poruszył pan tematu skoku pedału czyli jak kręcimy Kolem w przód i tył żeby hamulec brał w tył i w przód przy takim samym skoku pedału.Moge się mylić ale z natury jak nie ma równego skoku to do tyłu szarpie pedałem.A żeby ustawić wysokość pedału to nakrętkę dokręcamy ręka do lekkiego oporu a nie kluczem.Pozdrawiam
Witam, wyregulowem tak hamulce,jedno koło brzytwa, pedał hamulca u góry ale w drugim kole skończyła sie już regulacja na górnej śrubie,pedał nisko i brak hamulca.Mam pytanie czy to jest spowodowane brakiem okładziny taśmy?Mam starszy typ wladimirca bez tej wajchy do ręcznego tylko zapadka przy podłodze.
Witam Tak wszystko na to wskazuje że w drugim kole okładzina jest już zużyta. Jedyny sposób naprawy to nitowanie nowych okładzin na stare oryginalne taśmy. Nie polecam taśm ze sklepów to bubel i nigdy nie będzie hamulców. Mam film na kanale z naprawy hamulców. Warto poszukać i zobaczyć. Pozdrawiam serdecznie 🤝🚜
Witam 🚜🤝 Nowe taśmy są totalną porażką. Nie będzie hamulca. Odpowiedź dkaczego nie hamuje i jak zrobić hamulce w tym filmie czcams.com/video/IOfG87YW0ac/video.html Pozdrawiam 🚜🤝🦋
A może jakiś filmik z hamowania do tylu i do przodu jak to działa w praniu,nie występuje przy hamowaniu takie podnoszenie pedału hamulca lub hamowanie np do przodu na dotyk a do tylu ledwie ledwie?
Ok. Film powstanie w późniejszym czasie. Na obecną chwilę zdjęte tylne koła i powstaje film o obciążnikach na tylne koła. Dzisiaj lakieruje i będzie montaż. Pozdrawiam 🚜
Witam Mam zdemontowaną część podłogi bo planuję kilka nowych rozwiązań. Także podczas nagrywania filmu miałem już zrobione dojście do tych śrub od taśm hamulcowych. Dlatego wydawało mi się że nie zdemontujemy tych pokryw bez demontażu podłogi; Dziękuję za komentarz do filmu. Pozdrawiam
Może się czepiam, ale w 7:35 miał Pan na myśli obrót o 180 stopni czy 360? Na filmie widać 180 stopni czyli na dobrą sprawę pół obrotu :) PS. Bardzo przydatne poradniki i filmy, akurat są u mnie na czasie bo również odświeżam T25
Witam, a co może być przyczyną, że hamulce dobrze hamują do przodu, a do tyłu bardzo słabo. Zostały wyregulowane według podanego przez Pana sposobu. Pozdrawiam 😉
Mogą być już mocno zjechane okładziny i i sposób okalania taśmy do bębna w przypadku jazdy do tyłu nie jest na tyle skuteczny jak w przypadku jazdy do przodu i dochodzi do oddziaływania sił wywierających luzowanie zaciśniętej taśmy przez mechanizm zaciągowy taśmy hamulcowej🚜🧐🦋
Tych nowych to nie ma nawet jak wyregulować, one giętkie są i nawet nie mają nadane idealnego kształtu aby całością obejmować bęben. A i mam do Pana pytanie. Bo wiem że miał pan założone juz te nowe co sie do niczego nie nadają. I czy wymieniając je na regenerowane czyli stare udało się wsadzić je górą czy od nowa rozkręcanie? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Witam. Odniosłem się właśnie do tego na filmie o nitowaniu okładzin. Nie można ich wciągnąć od góry bo są grubsze i sprężyste. Tak jak wspomniałem na filmie i Pan to potwierdził że te sklepowe są giętkie jak zwykła blacha 1 mm... Tak więc do dobrych oryginalnych taśm musimy targać zwolnice. Na filmie jest pokazane jak łatwo i bez wysiłku zrobić to samemu. Pozdrawiam 💪🚜
mozna poprosic jakiś kontakt email np..chciałbym zapytać bo mam taśmę założoną 6mm regenerowana ze starej weszła na bęben dosyc opornie tzn brak luzow. Nie moge wyregulować pedalu hamulca bo zaraz kolo staje w miejscu a pedal niestety schodzi zbyt nisko w podłogę i niestety by byl jakis hamulec to mam tak wyregolowane,ze trze w czasie jazdy i wszystko sie grzeje jakby bylo za ciano bo tasma za gruba. Nie idzie tak wyregolowac jak na filmie tego pedalu hamulca bo tak podciaga cala taśmę, ze kolo staje.
@@janmotyl6326 trzeba ale to wszystko jest nie tak jak powinno być. Hamować będzie ale do tyłu jak siepnie z ciężarem to zerwie taśmę. Kopanie w pedał jak tak ustawisz to będzie takie że wysadzi z fotela
Świetna wiedza. Super. Też mnie to czeka i teraz wiem jak to prawidłowo zrobić. Mam jeszcze pytanie, bo przecieka mi na wałku WOM czy da radę to uszczelnić z zewnątrz?
Dziękuję. Powinna wystarczyć wymiana uszczelniacza WOM. Należy odkręcić śruby obudowy uszczelniacza te wokół WOM i zdemontować te obudowę. Następnie wymienić uszczelniacz oraz uszczelkę. Skręcić wszystko z powrotem tak jak było i powinno być spokój. Pozdrawiam 🚜
Wystarczy zdjąć pokrywę z góry te na czterech śrubach. Zapewne są już zdjęte skoro reguluje Pan taśmy. Potem wyciągamy kombinerkami takie cienkie bolce tak jakby gwoździe. Blokują one bolce o których Pan mówi. Wybija się potem te bolce i wyciąga się sprężynę.
Witam, przymierzam się do wymiany okładzin w taśmach i czuję, że zwolnice również będą wyjmowane. Mam zapytanie jak wyglądała sprawa z przewodami od hydrauliki ? Czy i ile oleju ubyło, jak z dolewką i czy trzeba odpowietrzać ? Hydrauliki nigdy nie ruszałem w swoim T-25 1988 r.
Witam. Na Moim kanale znajdzie Pan film z wymiany okładzin taśm. Aby to dobrze zrobić należy zdjąć zwolnice. Dobrze sprawdzić stan uszczelniaczy półosi zarówno zwolnic jak i tylnego mostu. Ja u Siebie wymieniłem bo ciekły i były twarde. Rurki hydrauliki musimy zdjąć bo przeszkadzają przy zdjęciu zwolnicy. Olej najlepiej jest zlać odkręcając rurkę zasilająca pod pompą hydrauliczną. Ja odpowietrzyłem przy otwartym korku wlewowym oleju. Powodzenia 🚜💪
@@janmotyl6326 Dziękuję za pomoc. Okładziny kupiłem oryginalne z dawnych zapasów. Natomiast mam jeszcze jedno zapytanie, przed sezonem chcę przesmarować oś przednią, lecz nie ma tam ani jednej smarowniczki a powinny być nawet dwie. Jedyne jakie znalazłem to w zwrotnicach i u góry kierownicy.
@@andrju7800Ja też znalazłem w Ruskim tylko 3 kalamitki. Nie znajdziesz kolego więcej. Przednia oś jest tak dziwnie zrobiona że sworzeń centralny osi nie jest smarowany kalamitką. Tak samo nie przemyślana jest oś ramion wieszaków podnośnika. Ja gdy robiłem przednia oś to przewierciłem tuleje i nagwintowałem oś pod kalamitki. Tak samo zrobiłem z podnośnikiem. Niestety trzeba poprawiać po fabryce....
@@janmotyl6326 Dzięki za podpowiedź, w sumie tak chciałem zrobić remontując przednią oś, ale to dopiero na jesień. Pytanie jakie zwrotnice kupić, od kogo ? Przy okazji, mam taki temat, zaopatruję się na przyszłość w niektóre części, jak by nie było, pomału słabo z "solidnym" ich wykonaniem, więc kupiłem sobie komplet pierścieni Prima i pasuje kupić tuleje z tłokami. Pytanie co jest najlepsze z tego całego dostępnego syfu. Pierścienie nominalne 105.
Bardzo dobra instrukcja . Oglądałem filmy chyba z Rosji lub Ukrainy to tam regulowali trochę inaczej na wciśniętym pedale hamulca dokręcali tę boczne śruby i wykręcali 1,5 obrotu Tutaj jest film nawet nie trzeba znać języka żeby zrozumieć czcams.com/video/_mExsn8yCyg/video.html Co Pan myśli o takim ustawieniu ?
Bardzo dobry sposób. Taśma okala wtedy równomiernie całą powierzchnię bębna. Po przeprowadzonej regulacji sprawdźmy na koniec czy nie blokuje i czy koło swobodnie się obraca. Pozdrawiam serdecznie 🚜🤝🦋
@@arturbar3638 Jeżeli będę coś robił to zawsze nagram film. Powstaje teraz film o obciążnikach na tylne koła. Będzie też materiał o blokadzie biegów. Chcę przerobić jej uruchamianie bo jest uciążliwe. Pozdrawiam 🚜
Witam. W swoim t25 mam taki problem, że wciskając pedały hamulca nic się nie dzieje dopiero na pewnej wysokości koła od razu stoją w miejscu. Nie ma płynnego zwalniania prędkości tylko gwałtowne hamowanie. Czy taka regulacja jak na filmie pomoże rozwiązać ten problem? Mój z 1999r..
Witam. U Pana będzie inny system hamulcowy bo to T-25 LEDA ma Pan hamulce tarczowe. Nie doradcze w kwestii hamulcy tarczowych bo nie widziałem tego nigdy na oczy. Pozdrawiam 🚜💪👍
Hciałbym tak wyregulować ale ja mam wlademirca bez hamulca ręcznego bo to jest taka wersja w kturej nie było jak by ktoś pytał to wersja t 25a1 Proszę o pomoc
Z tego co mi wiadomo to hamulec postojowy (ręczny) W T25A1 jest taki jak w c 330 czyli wciskamy pedały nożne i je blokujemy na podobnej zasadzie co w C - 330. Wobec tego regulacja powinna wyglądać identycznie jak ta przedstawiona na filmie. Z taką różnicą że nie będzie Pan regulował ręcznego gdyż dźwignia ręczna nie występuje tylko blokujemy pedały nożne i to jest hamulec postojowy (ręczny) Pozdrawiam
Mam pytanie. Jaka jest przyczyna tego, że hamulce działają w moim ruskim tylko w jedną stronę, to znaczy podczas jazdy do tyłu po naciśnięciu pedału hamulca koła są momentalnie blokowane całkowicie, a podczas jazdy do przodu zero hamowania?
Taśmy oryginalne ? Wydaje mi się że trzeba ustawić jednakowo te górne śruby regulacyjne. U mnie bez różnicy czy hamuje jadąc do przodu czy do tyłu. Hamulec igła. Pozdrawiam
@@janmotyl6326 oryginał, jeszcze fabryczne. Najpierw muszę Władka uruchomić bo stoi naście lat nie używany ale to długa historia. Pamiętam tylko że tak właśnie działały hamulce jak jeszcze był używany, przypomniało mi się po obejrzeniu filmu. W planach mam go przywrócić do życia. Swoją drogą świetne filmy pan robi i fajnie tłumaczy. Pozdrawiam
Witam mam mały problem ponieważ chciał bym je wyregulować ale ten sam pedał co na filmie nie odbija mi do końca posiadam starą wersję a 1 przez co nie mam chamulca ręcznego jak mam je wyregulować
U pana wystarczyło wkręcić sróbe i po problemie moja wersja nie posiada czegoś takiego nawet sróby od regulacji te dolne to szpilka wkręcana sróbkoretem kontrująca nakrętką tak jak zawory
Te dolne śruby będą pełniły te samą rolę. Mają tylko inny kształt. Regulacja na tej samej zasadzie. A co do ręcznego to występował taki że blokuje się pedały hamulca bezpośrednio przy podłodze coś na wzór w C330 - dźwignia tak jak u Mnie występowała w nowszych egzemplarzach.
Z tego co mi wiadomo to hamulec postojowy (ręczny) W T25A1 jest taki jak w c 330 czyli wciskamy pedały nożne i je blokujemy na podobnej zasadzie co w C - 330. Wobec tego regulacja powinna wyglądać identycznie jak ta przedstawiona na filmie. Z taką różnicą że nie będzie Pan regulował ręcznego gdyż dźwignia ręczna nie występuje tylko blokujemy pedały nożne i to jest hamulec postojowy (ręczny) Pozdrawiam
Witam .mam takie pytanie.Mam t25 z 96 roku w ukladzie hamulcowym zastosowane sa juz tarcze .niezabardzo jestem zadowolony z ich dzialania .czy jest pan w stanie cos doradzic?
Witam Jestem zaskoczony bo nie słyszałem aby ktoś narzekał na hamulce tarczowe. Nie miałem okazji zaglądać do hamulców tarczowych w T25. A co się Panu dzieje?
@@piotrekpereki1179 witam,ja posiadam ruska z 96r,i od nowości kiepsko te tarcze hamowały,po paru latach postanowiłem tam zajrzeć,kabina do góry,zwolnice pozciągałem i co,tarcze kupiłem nowe 4sztuki po dwie na koło,i okazało się że zle od nowości złożony był ten rozpierak,po poprawieniu go hamulce idealne na dotyk.
Witam to zwykła dziura w którą jest włożona zawleczka odgięta wewnątrz zwolnicy. Dociskając ją palcem ku górze zaobserwujemy czy jest wyciek oleju na uszczelniaczach skrzyni biegów lub zwolnicy. Mogą również służyć do odprowadzenia przecieków wspomnianego oleju bądź ewentualnej wody która może się tam również dostać jak ciągnik ma nieszczelne pokrywy regulacji taśm hamulcowej. Służą jedym słowem do kontroli czystości pochwy zwolnicy i zapobiegają zabrudzeniu taśm gdyż jakby ich nie było to nie wydostał by się na zewnątrz wspomniany olej bądź woda. Pozdrawiam 🚜💪
@@janmotyl6326 dziekuje pieknie za odpowiedz. dzis po obejrzeniu odcinka o hamulcach w koncu sam to zrobiłem dzieki Pana instrukcjom..sporo bylo filmow lecz dopiero po tym podniosłem rekawce"P ale jest jeden problem w lewym kole po zdjeciu pokrywy ustawiania "wysokosci brania" pedała lewego jedno z tych "uch" drucianych sprezystych(mam nadzieje ze wie Pan o co chodzi) jest jak by odwrotnie załozone badz juz sie odgieło do srodka ,przez co wkrecajac srube reg.tasme nie ma szansy na jej ustawienie..czy to sie wymienia,moze gdzies jest info jak? dziekuje ,pozdrawiam.
@@urszularydzewska5856 Miło Mi że filmy są pomocne jak i komentarze. Zapewne ma Pan uszkodzoną sprężynę odciągającą taśmę od bębna. Jest ona jak najbardziej do kupienia i wymiany bez większego problemu. Pozdrawiam
@@kaczorekk98 może idzie to ogarnąć. Wydaje mi się że regulowanie powinno być łatwiejsze jak z taśmami. Musiał bym to widzieć a nie widziałem takich hamulcy. Wiem że występują w tych T-25 z końca lat produkcji ale nie widziałem jak to jest rozwiązane. Hmmm ciężko coś doradzić nie widząc tego....
@@janmotyl6326 jedynie zdjęcie pochwy mogę podesłać ale nie widzę tam śrub regulacyjnych nawet jednej nie ma chyba że pod tym deklem od góry takim samym jak w starym typie gdzie się pedał hamulca reguluje
@@kaczorekk98 Warto spojrzeć pod ten dekiel. Śrub regulacyjnych tak jak w przypadku starego typu nie będzie i zapewne pod deklem jest regulacja. Zdjęcia na jankos2705@gmail.com Pozdrawiam
@@janmotyl6326 ja mam t25 a1 tam jest ten haczyk co blokuje ten pedał hamulca i jest ręczny tylko blokada tego nie ma tych zębatek co u Pana tylko działa na na zasadzie zapadania się się kulek ten sposób jest mniej skuteczny i strach władka zostawiać bez wrzuconego biegu na górce
Witam. Jak najbardziej. Regulujemy na tych samych zasadach co przedstawiłem. Hamulec ręczny jest hamulcem pomocniczym i awaryjnym. Tak swoją drogą to nie wyobrażam sobie jak można go nie posiadać...
@@rppl2878 Witam. Teraz kojarzę że przecież tak tam było. Blokujemy hamulec nożny na podobnej zasadzie jak w c 330 i to jest nasz ręczny postojowy. Tak myślę dlaczego ktoś pisał że nie występuje u niego dźwignia ręcznego. A teraz wszystko jasne. Cieszę się że film się podoba i przysłuży się jako pomocny materiał. Pozdrawiam i dziękuję za dobry komentarz w kwestii braku dźwigni hamulca recznego 💪🚜👏
@@rppl2878 Dziękuję. Nakręcę jeszcze kilka odcinków bo zima sprzyja garażowym modyfikacją. Nagram też taką pogadankę o T 25 i ogólnie skąd powstał pomysł na te filmy. Pozdrawiam i do usłyszenia 💪🚜
To znaczy że cieknie uszczelniacz na półosi napędowej. Jeśli olej dostał się na taśmę to nie będzie już hamulca i regulacja może nie przynieść rezultatu.
@@pawegawe6170 1,3,5 to biegi polowe 2,4,6 to przełożenia szosowe. Bzdurą to jest sądzić inaczej...... Proszę nie pisać na temat biegów w komentarzach pod filmem dotyczącym hamulców. Tworzy się tu zupełnie niepotrzebny wątek. Pozdrawiam 🚜
Nie pisz człowieku takich bzdur,bo skoro sa szosowe 2,4,6 to powinny być też polowe 2,4 i6 a takich nie ma. Jest porostu 6 biegów (+2 z reduktorem) bez podziału na szosowe i polowe, inaczej niż w naszej 30 czy 60. Pozdrawiam.
@@pawelgawel3149 Wladimirec ma: polowe 1,3,5, szosowe 2,4,6 i dwa redukcyjne biegi do przodu poza tym ma 6 biegów wstecznych dzięki rewersowi. Co razem daje 8 biegów do przodu i 6 do tyłu. A trzecia dźwignia służy w moim T-25 do przełączania rodzaju skrzyni biegów tzn polowe - szosowe szybkie - wolne czy też żółw- zając jak to różnie mówią. A jeżeli Pan przywołał Ursusa c 330 to tam mamy tylko polowe 1,2,3 i 1 wsteczny następnie szosowe 4,5,6 i wsteczny. Co daje 6 biegów do przodu i 2 do tyłu. A o c360 już nie będę się rozpisywał. Według Mnie ta dyskusja nie ma sensu. Pozdrawiam 🚜
Witam jestem pod wrażeniem jak to profesjonalnie zrobiłeś można się naprawde dużo dowiedzieć z twoich filmików rób tak dalej pozdrawiam
Dzięki. Trzeba sobie jakoś pomagać i usprawniać te ciągniki 🚜😁 Pozdrawiam 🤝🦋
nareszcie kompetentny człowiek bo od większości mechaników słyszę że ruski to szajs pozbądż się go ja dla mnie to jesteś guru od władeczków pozdrawiam z podkarpacia
Witam i dziękuję za komentarz
Rusek to dobry ciągnik i ciekawie rozwiązany. Niestety cierpi na opiniach przez kiepskiej jakości częśći zamienne. Mało kto wie a do tej pory jest produkowany pod marka BTZ oraz Belarus i w kilku innych miejscach na świecie pod innymi markami. Żeby było śmiesznie to mało co jest zmodernizowany. A co stało się z naszym Ursusem.......
Witam bardzo ładnie pokazana regulacja hamulca .Ja to robię troszkę inaczej mierząc suwmiarka wkręcenie głębokości górnych śrub .Rożnica między nimi nie powinna wynosić więcej jak 1 mm po ich dokręceniu co daje mi idealnie ustawiona tasme(wysrodkowaną)Nastepnie popuszczam o 3/4 lub obrót każda ze śrub i reguluje górną i nakretka do wyczucia luzu i głębokości pedału hamulca.
Witam
Dzięki :) Ważne że Pana metoda też działa. Suwmiarką to bardzo dobra i precyzyjna metoda. Pozdrawiam serdecznie
w jaki sposób lapiesz zawieszenie wymiaru. jak sie odnosisz?
Najlepiej zrobione filmy instruktażowe jakie widziałem.
Dzięki 👍 Przyłożyłem się trochę do tego aby każdy mógł to samodzielnie wykonać. Na kanale jest jeszcze kilka filmów tematycznych na temat naprawy T-25. Jak coś będę jeszcze robił to pojawią się też nowe filmy. Pozdrawiam serdecznie 🤝🦋
Witam Szanownego Kolegę, doskonały instruktaż. Zresztą nie tylko ten materiał, ale wszystkie które na twoim kanale widziałem. Gorące pozdrowienia z Podlasia.
Witam. Cieszę się że materiał był pomocny😃 Niebawem pojawią się nowe filmy o tematyce T-25. Pozdrawiam serdecznie🦋
Witam super poradnik dzięki wielkie za pomoc i tak łopatologiczne wytłumaczenie każdej naprawy
Witam. Miło słyszeć że skorzystał Pan na moich materiałach.
Staram się zawsze przekazać to najprościej. Niebawem pojawią się nowe filmy na kanale. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz🤝🚜
@@janmotyl6326 Witam dopiero teraz zabrałem się za remont włodka i stwierdzam że nie możliwe jest dostać takie okładziny jakie Pan zanitował, a co by Pan powiedział na taką praktykę stare mam dość grube, było to wszystko zapieczone w ogóle stan obecny mojego t25 jest gorzej niż opłakany a do rzeczy gdybym te stare odwrócił na drugą stronę nawiercił w innych miejscach otwory i zanitował. Bo tak jak i Pan uważam że obecne części to nadają się do kosza. poza tym tworzy Pan super filmiki zrozumiałe i bogate merytorycznie i lubię jak ktoś tak naprawia cokolwiek i nie odstawia fuszerki trochę wazelinki :)
Pozdrawiam
Super materiał szacun.
Nareszcie ktoś sensownie opisuje po kolei jak to ogarnąć.
I dlaczego nie działa jak powinno.
Pozdrawiam.
Witam
Dziękuję za komentarz. Miło że filmy cieszą się zainteresowaniem. Pozdrawiam
Gdzie zdobyć takie tasmy
@@janmotyl6326 gdzie zdobyć takie taśmy
@@antonikwasniowski8085 Na OLX okolice Gorlic województwo małopolskie. Ciągnik na tych taśmach zatrzymuje się w miejscu z 3 tonowa przyczepą bez większej siły na pedał hamulca. Polecam!
Około 6:20 mówi Pan, że można całkiem wykręcić śrubę, więc zakładam że nie ma tam oleju. Na lewo od tej śruby widać coś wystającego. U mnie w traktorze przy jednym kole też jest coś takiego, ale przy drugim tego nie ma, jest dziura i czasami coś stamtąd kapie. Po co jest ta dziura i skąd może się tam brać olej? Czy mogę to zatkać czymkolwiek, czy jest potrzebna jakaś specjalna zatyczka?
-
Doczytałem w komentarzach, że ktoś już pytał co to jest i odpisał Pan, że "to zwykła dziura w którą jest włożona zawleczka odgięta wewnątrz zwolnicy. Dociskając ją palcem ku górze zaobserwujemy czy jest wyciek oleju na uszczelniaczach skrzyni biegów lub zwolnicy". Jak rozumiem nie da się tego włożyć od zewnątrz, tylko trzeba rozkręcać? Czy wyciek na uszczelniaczach to poważna sprawa?
Witam 🚜🛠️
Dokładnie tak jak Pan napisał. Ten otwór to taka rewizja stanu technicznego uszczelniaczy jak i otwór przez który możliwe jest naturalne grawitacyjne wydostanie się ewentualnej wody. Jeżeli z jednej strony nie występuje ta zawleczka to być może zerwało ją coś i pozostał otwór. Jeżeli jest sam otwór bez zawleczki to nic się nie dzieje i nie musimy tam nic wkładać aby ten otwór zatkać. Niepokojąco duży wyciek oleju z tego utworu sygnalizuje konieczność demontażu zwolnicy i wymiany uszczelniaczy. W większości ciągników delikatnie wisi tam kropla oleju i biją mtg bez konieczności naprawy. Najważniejsze aby nie podlało olejem okładzin taśm hamulcowych. Reasumując - jeździć i obserwować 👍 Pozdrawiam 🚜🛠️
Robiłem tak samo tylko już lata temu 😀 działa do dziś 👌
Ja dopiero teraz 😎 Film nagrany dzisiaj o 20 tej. W końcu cały czas picuje mojego Rusina 🚜 Pozdrawiam 💪
jestem świeżo po regulacji, film pokazał że nie taki diabeł straszny jednak dokręcanie śrub musiałem zrobić według instrukcji papierowej, bo gdy robiłem tak jak na filmie to jedna śruba weszła do końca a drugiej nie szło wcale wkręcić
dla przyszłych widzów szukających porady, książka sugeruje zrobić tak:
najpierw dolną śrubę wkręcamy do oporu, następnie przednia i tylną wkręcamy jednocześnie do oporu pilnując suwmiarką aby wysunięciem nie różniły sie więcej niż 1mm, następnie dolną śrube popuszczamy o 1 obrót i kontrujemy, przednią bez popuszczania kontrujemy, tylną popuszczamy tak aby wystawała o 4 mm wiecej niż przednia
Super film wreszcie zrobię chamilce mojm Władku Super film pokażesz jak można podłączyć chydrallika do kipowania pszyczepy albo jak zrobić ustawienie kul pszednich
Super robota, sporo pracy z tymi hamulcami.Pozdrawiam
Dzięki 🤝 Sporo pracy ale rezultat końcowy jest zadowalający 🚜📽️ Pozdrawiam 🤝🦋
Super wytłumaczone wyregulowałem hamulce w swoim dokładnie tak jak na filmie i efekt jest taki że bardzo dobrze hamuje ale podczas hamowania nie ma siły zablokować kuł mógłbyś mi napisać jak powinien prawidłowo hamować t25?
W c360 są hamulce na olej to jak nacisnąć hamulce drą asfalt a z hamulcami mechanicznymi jak w t25 pierwszy raz mam doczynienia
Mój hamuje tak że blokuje koła. Jeżeli jest inaczej to taśmy są tłuste od oleju lub wymienione na te które są teraz dostępne w sprzedaży. Polecam nitowanie nowych okładzin na oryginalne taśmy. Hamulec brzytwa 💪🚜 przerabiałem temat dogłębnie. Są filmy na moim kanale jak to wykonać. Pozdrawiam 🚜 🦋
Witam dzieki za materiał mój rusek juz cały rozebrany sprzeglo do wymiany kabina do piaskowania i wiele innych prac.
Witam 🤝Zatem filmy się przydadzą 🚜😁 Pozdrawiam i powodzenia w remoncie 🤝🦋
Mam jeszcze pytanie odnośnie numerów na ramię? U mnie są słabo widoczne a widzę że Pan ma pomalowane. Czy poprawiając je trzeba gdzieś to zgłaszać?
Wyregulowałem według Pana instrukcji, na przeglądzie diagnosta się zdziwił, jak ręczny zaciągnołem, aż ciągnikiem szarpnęło!
Cieszę się bardzo że mogłem pomóc. Przyjemnie się czyta takie komentarze 🚜 😁 Pozdrawiam serdecznie 🤝🦋
Powinien Pan napisać poradnik serwisowy ;) Bardzo cenne są takie filmy
Dzięki 🤝 Trzeba sobie pomagać 🚜🤝 Pozdrawiam serdecznie 🤝🦋
Dodalbym jeszcze o prawidlowym zalożeniu sprezyn, sam zalozylem kiepsko jedna strone 😢 teraz juz wiem co bylo nie tak
Sposób regulacji mocno dyskusyjny, za maly skok pedalu hamulca powinno byc 4-6 cm , nieprawda ze powinno sie zaczynac od dolnej sruby. Ju tłumacze dlaczego, Gorne sruby ustalajace maja za zadanie obrocic i trzymac na kole wlasciwie taśme tak aby podczas hamowania cala okladzina przylegala do kola. Dopiero po ustawieniu wlaściwym powinno sie na koncu docisnac dolna srube i odpuscic jak zacznie kolo sie obracac. Dobra regulacja to taka gdzie skok pedalow hamulca jest identyczny przy hamowaniu do przodu jak i do tylu,
Proste sprawdzenie, to przy wciśnietych hamulcach ruszasz traktorem w przod i tyl i nie powinny byc wyczowane ruchy pedalow pod noga, jesli sa wyczowane to jest zle i okladzina bierze mocnoej ktoras ze stron
Ten sposób regulacji u mnie się nie sprawdził ponieważ nie mam nowych okładzin. Na starych okładzinach regulacja przebiega inaczej. Odkręcamy górne śruby a dolną dokręcamy do oporu i odkręcamy o jeden obrót i kontrujemy. Boczne śruby wykręcamy a następnie wkręcamy naprzemiennie do oporu aby niedpouszczyć do nierównomiernej głębokości ich wkręcenia. Następnie o jeden obrót odkręcamy śrubę z przodu i kontrujemy. Śrubę z tyłu odkręcamy do momentu aż koło zacznie się obracać bez jakichkolwiek wyczuwalnych tarć i kontrujemy. Na koniec górną śrubą ustawiamy wysokość pedału hamulca tak aby nie było tarcia i kontrujemy. W innym przykładzie regulacji dolna śruba zawsze była skrzywiona a hamulec tracił swoją moc.
Ważne że Panu działa. Dziękuję za komentarz pozdrawiam
Konkretne wytłumaczenie tematu. Solidny materiał.
Witam
Dzięki za komentarz. Miło się czyta takie wypowiedzi :) Pozdrawiam
Super wyjaśniłem regulację hamulców. Pozdrawiam 👍🇵🇱
Dzięki 🤝 Starałem się przedstawić to w miarę przystępnie dla każdego. Pozdrawiam 🤝🦋
Hamulce we Władku wyregulowane na podstawie tego filmu. Czy poduszki kabiny były w Twoim Władku wymieniane? Wyglądają jak nowe. Ja mam z wymianą poduszek problem ponieważ nowo kupione poduszki są troszkę inne. Bez takiego kołnierza
I jak hamują 🚜🛠️😉 Poduszki mam inne niż były. Udało mi się załatwić blacharkę wraz z poduszkami z ciągnika o niskim przebiegu. Sklepowe to badziewie. Trzeba szukać gdzieś jak ktoś wystawia ciągnik na części. Pozdrawiam 🚜🛠️
@@janmotyl6326 na podnośniku, hamując ręką jest idealnie. Podczas regulacji trzech śrub na każdej ładnie koło się zatrzymywało. Jeździć jeszcze nie jeździłem :) Pozdrawiam
Swietny film kolego.u mojego wladimirca nie ma takich srub regulacyjnych na korpusie. Pod spodem jest dziurka z ktorej wystaje zawleczka zakrzywiona na korpus ,a u ciebie jest śruba regulacyjna. Regulacje mam tylko sruba pod dekielkiem. Władek jest z 97r.
Dziękuję. Dlatego ta różnica bo w nowszych T-25 były już hamulce tarczowe. Pozdrawiam 💪
@@janmotyl6326 Dziekuje za odpowiedź. Musze odkręcić dekielek i sprawdzic jeszcze raz tą regulacje.
Film super wszystko jak na dloni ale co jesli nie posiadam wogole zadnego elementu mechanizmu hamulca recznego czyli nie moge nic wkrecic zeby pedaly sie podniosly, czy bez tego zdolam wyregulowwc pedaly hamulca?
Tak jak najbardziej 👍 W starszych modelach hamulec ręczny był inny. Nie było dźwigni a blokowało się hamulec nożny. Regulować można również głębokościomierzem suwmiarki a nie samym liczeniem obrotów śrub. Ale metoda przedstawiona na filmie jest zdecydowanie prostsza intuicyjna i każdy ją ogarnie. Pozdrawiam 🤝🦋
Mam pytanie .nakretka z przodu i stylu do regulacji taśmy Ok wiem a ta nakretka pod spodem czy po odkręcaniu powinien z niej lecieć olej czy coś podobnego ???
Jeżeli olej leci dołem to uszczelniacz puszcza. Zazwyczaj te zawleczki które wystają z obudowy zwolnicy sygnalizują zużycie uszczelniaczy i konieczność ich wymiany. Pozdrawiam 🚜🛠️🦋
Jestem pod wrażeniem, pozdrawiam.
Dziękuję bardzo 🤝 Pozdrawiam również 🤝🦋
panie Janku ale krecenie do oporu jedna górna potem druga gorna śruba powoduje przesunięcie tasmyw skrajna pozuce przez ta 1 skrócona srube. zwróciłem na to uwage wczoraj bo montuje wszytko od.zera. wczroaj założyłem pochwy i zwolnice no i prsykrecilem mechsnizm.zaciagu tasmy. moim zdaniem.bede ustawial dokrecał te 2 górne sruby tak, aby byly jak najbardziej rowno ustawione a co za tym idzie tasma bedzie symetrycznie ustawiona na tych dźwigniach w okienku. Poprosty bede dokrecac po obu stronach na suwmiarke ale w sumie okaze sie jak bede kontrolować ale docisk srub ma sie spotkac na praktycznie takim samym dokreceniu.
pytanie mam. lekkie pocieranie bedzie słuchać? czy ma byc cicho? sadze ze na takich dokładnościach moze miejscowo lekko ocierac
Lekkie pocieranie zawsze będzie słychać. Potem trzeba skorygować jak się dotrze i ułoży na bębnie. Można spróbować regulacji na zaciśniętej taśmie. Luzując odpowiednio śruby o odpowiednią ilość obrotów. Suwmiarką też Pan może spróbować. U Mnie działaja hamulce rewelacyjnie. Powodzenia 🚜🦋
sruby boczne miały powiedzmy ze taka sama długość. czoła nadstawek na pochwie sa zabielone przy gwintach tych śrub. takze kręciłem tak zeby je wkręcić na taka sama głębokość obie. mierzac wlasnie do czola przy gwincie śruby regulacyjnej.
2 sprawa. padlo gdzies ze jest szarpanie przy hamowaniu cofajac. moje obserwacje z dzisiaj sa takie ze ma na to wpływ to ze ta tasma nie jest ustawiona na środku jak wspominałem wyzej. poza tym jak będzie ustawiony za duży luz na tych górnych srubach to przy każdej zmianie kierunku jazdy i hamowania tasma bedzie w całości przesuwać sie w jedna bądź droga stronę stad te szczepniecia. ja zostawiłem luz na 3/4 obrotu.
3 sprawa. luzy na tych otworach oski. kurde teraz widze jakie sa. Pewnie dobrze byłoby to tulejowac i pokasowac. no ale juz mi sie nie chce tego robic rozbierać i bawic sie z tym u kogos na frezarce...
ps. te okładziny z wciagarek do statkow. noooo bedzie konkret. zatrzymuje obrot na samo opuszczenie pedalu hamulca. narazie nie mam sprężyn. bede musial kupić chyba nowe, zeby byly mocne w odciaganiu pedalu
3 sprawa. dlaczego rozbijaja sie uszczelniacze.
ja dalem np simeringi elring 2 wargowe NBR 45x56x10/12 ( Elring 109.932 ) nie zwykle tylko z motoryzacyjnego działu allegro.. i dodatkowa warga jest odsunięty od 10mm uszczenialcza wlasnie o 2 mm .
jutro musze jakos zajrzec w głąb czy nie wadzi czasem o klina z bebna. ale np w lewej pokrywie zabiłem go o 2 mm glebiej. a w prawej poszedł do spodu gniazda. sądzę ze dzieki tym wargom bedzie uszczelnione w nie wytartych miejscach na osce.
Jednka sprawdziłem jeszcze luz duzego satelity w koronie mechanizmu różnicowego i jest trochę. wyciąglem duzego satelite i założyłem na połos zwolnicy. hest duży luz na wielowypuscie w otworze i na walku. przy hamowaniu bedzie ciaglo caly walek w gore. przy jezdzie beszie ciaglo w inna stronę.
wniosek.
z czasem rozbije uszczelniacz.
taka kolej rzeczy
@@djvojteg U Mnie nie szarpie przy hamowaniu do tyłu jak i do przodu. Cieszę się że są takie hamulce bo jak zrobiłem na tych sklepowych taśmach to przez chwilę był tylko hamulec a jak się wyślizgały po kilku mtg to nie było już hamulców..... Nie mówię że ma być wyregulowane jak na filmie. Film jest wyznacznikiem jak to wykonać ale nie do końca ma to być u każdego tak samo. Stan techniczny bębnów taśm jak i wszelakich luzów może mieć tu decydujące znaczenie na efekt końcowy. Nie każdy wymienia taśmy a próbuje np przeprowadzić regulację na mocno wyeksploatowanych taśmach lub zaolejonych.... A sklepowe to nigdy nie będą hamowały bo są takie jak reszta tych części...... No linkę prędkościomierza to mam dłużą od oryginału o 50 cm i gdzie Ją mam sobie owinąć zanim doprowadzę ją do licznika..... A o reszcie to już nie chce mi się pisać...... Co nie kupiłem to kombinowałem aby to pasowało..... Lepiej stare na kowadle doprowadzić do używalności niż kombinować z nowym bo zawsze nie pasuje 😡🚜🥴 Też mam luzy na tych osiach pedałów. Ważne są dobre nowe sprężyny tak aby odciągały pedały do góry. Pozdrawiam i życzę cierpliwości w naprawach 🚜😁🤝🦋
@@janmotyl6326 dzięki zdrowia ;)
Dzień dobry, zrobiłem regulację z suwmiarką (śruby boczne wkręcone tyle samo) i trochę podbija pedał do góry w momencie gdy ciągnik w czasie hamowania pojedzie w pczeciwnym kierunku. Teraz pytanie do pana czy jak mam teraz wszystko ustawione (wysokość pedałów) mogę regulować tylko tymi bocznymi śrubami, czy muszę zdjąć dekle i popuścić naciąg taśm (nakrętka 27 i 19). Będę wdzięczny za odpowiedź. Hamuje ok tylko to lekkie podbijanie mnie niepokoi. Myślę, że dzieje się tak bo z jednej strony śruba nie dociska taśmy.
Witam;
Można spróbować regulować tak jak Pan pisze. Metoda omówiona na filmie nie stanowi akurat reguły że musimy tylko tak postępować. Zostało to poskładane w całość tak aby w miarę możliwości ogarnąć regulacje hamulców. Każdy ciągnik może mieć w różnym stopniu zużyte taśmy jak i bębny. Metodą prób zapewne osiągnie Pan porządany rezultat. Ważne aby się nie zniechęcać. Pozdrawiam serdecznie i powodzenia 🤝🚜
jak zawsze super materiał,łapka poszła i sub
Dzięki.
Materiał nagrany z myślą o Panu. Pozdrawiam 💪🚜
Filmik fajny ale nie poruszył pan tematu skoku pedału czyli jak kręcimy Kolem w przód i tył żeby hamulec brał w tył i w przód przy takim samym skoku pedału.Moge się mylić ale z natury jak nie ma równego skoku to do tyłu szarpie pedałem.A żeby ustawić wysokość pedału to nakrętkę dokręcamy ręka do lekkiego oporu a nie kluczem.Pozdrawiam
Poruszyłem co trzeba i gwarantuje że hamulec jest żyleta. Pozdrawiam 🤝🚜🦋
Dzięki za pomoc
💪🚜
Witam, wyregulowem tak hamulce,jedno koło brzytwa, pedał hamulca u góry ale w drugim kole skończyła sie już regulacja na górnej śrubie,pedał nisko i brak hamulca.Mam pytanie czy to jest spowodowane brakiem okładziny taśmy?Mam starszy typ wladimirca bez tej wajchy do ręcznego tylko zapadka przy podłodze.
Witam
Tak wszystko na to wskazuje że w drugim kole okładzina jest już zużyta. Jedyny sposób naprawy to nitowanie nowych okładzin na stare oryginalne taśmy. Nie polecam taśm ze sklepów to bubel i nigdy nie będzie hamulców. Mam film na kanale z naprawy hamulców. Warto poszukać i zobaczyć. Pozdrawiam serdecznie 🤝🚜
@@janmotyl6326 Pozdrawiam i dziekuje 💪
A co jest nie tak jeśli podczas cofania wybiją pedały do góry?
Dzięki;)
Dziękuję również za komentarz
Miło że filmy się przydają :)
Witam, założyłem nowe taśmy wszystkie śruby na maksa skręcone i pedal wpada do podłogi jaka może być przyczyna?
Witam 🚜🤝 Nowe taśmy są totalną porażką. Nie będzie hamulca. Odpowiedź dkaczego nie hamuje i jak zrobić hamulce w tym filmie czcams.com/video/IOfG87YW0ac/video.html
Pozdrawiam 🚜🤝🦋
A może jakiś filmik z hamowania do tylu i do przodu jak to działa w praniu,nie występuje przy hamowaniu takie podnoszenie pedału hamulca lub hamowanie np do przodu na dotyk a do tylu ledwie ledwie?
Ok.
Film powstanie w późniejszym czasie. Na obecną chwilę zdjęte tylne koła i powstaje film o obciążnikach na tylne koła. Dzisiaj lakieruje i będzie montaż. Pozdrawiam 🚜
Dzień dobry
A mógłby Pan nagrać filmik jak wymienia taśmę hamulcową krok po kroku? Od odkręcenia koła, potem demontaż pochwy itd.
Witam. Jest taki film na kanale. Proszę poszukać. Pozdrawiam
@@janmotyl6326
Szukam i nie mogę znaleźć.
Nie trzeba zdejmować podłogi ani odkręcać poduszek. To bez kłopotu się odkręca i wychodzi.
Witam
Mam zdemontowaną część podłogi bo planuję kilka nowych rozwiązań. Także podczas nagrywania filmu miałem już zrobione dojście do tych śrub od taśm hamulcowych. Dlatego wydawało mi się że nie zdemontujemy tych pokryw bez demontażu podłogi; Dziękuję za komentarz do filmu. Pozdrawiam
Może się czepiam, ale w 7:35 miał Pan na myśli obrót o 180 stopni czy 360? Na filmie widać 180 stopni czyli na dobrą sprawę pół obrotu :) PS. Bardzo przydatne poradniki i filmy, akurat są u mnie na czasie bo również odświeżam T25
Witam.
Dolna śrubę popuszczamy o jeden pełen obrót. Górne dwie śruby o 1,5 obrotu. Owocnej odbudowy ciągnika. Pozdrawiam 🚜
Witam, a co może być przyczyną, że hamulce dobrze hamują do przodu, a do tyłu bardzo słabo. Zostały wyregulowane według podanego przez Pana sposobu. Pozdrawiam 😉
Mogą być już mocno zjechane okładziny i i sposób okalania taśmy do bębna w przypadku jazdy do tyłu nie jest na tyle skuteczny jak w przypadku jazdy do przodu i dochodzi do oddziaływania sił wywierających luzowanie zaciśniętej taśmy przez mechanizm zaciągowy taśmy hamulcowej🚜🧐🦋
dzieki,zgodnie z instrukcja:P
Służę pomocą. Pozdrawiam 💪👍🚜
Saludos de México Amigó esta interesante tu vídeo excelente
Saludos desde Polonia. Es bueno que Władimirec T-25 sea popular en México :) ¿Cómo se llama el T-25?
@@janmotyl6326 Oni tam mają ciągniki Sidena
super
Dzięki 👍
Tych nowych to nie ma nawet jak wyregulować, one giętkie są i nawet nie mają nadane idealnego kształtu aby całością obejmować bęben. A i mam do Pana pytanie. Bo wiem że miał pan założone juz te nowe co sie do niczego nie nadają. I czy wymieniając je na regenerowane czyli stare udało się wsadzić je górą czy od nowa rozkręcanie?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Witam.
Odniosłem się właśnie do tego na filmie o nitowaniu okładzin. Nie można ich wciągnąć od góry bo są grubsze i sprężyste. Tak jak wspomniałem na filmie i Pan to potwierdził że te sklepowe są giętkie jak zwykła blacha 1 mm... Tak więc do dobrych oryginalnych taśm musimy targać zwolnice. Na filmie jest pokazane jak łatwo i bez wysiłku zrobić to samemu. Pozdrawiam 💪🚜
mozna poprosic jakiś kontakt email np..chciałbym zapytać bo mam taśmę założoną 6mm regenerowana ze starej weszła na bęben dosyc opornie tzn brak luzow. Nie moge wyregulować pedalu hamulca bo zaraz kolo staje w miejscu a pedal niestety schodzi zbyt nisko w podłogę i niestety by byl jakis hamulec to mam tak wyregolowane,ze trze w czasie jazdy i wszystko sie grzeje jakby bylo za ciano bo tasma za gruba. Nie idzie tak wyregolowac jak na filmie tego pedalu hamulca bo tak podciaga cala taśmę, ze kolo staje.
Przydatny film
Dzięki 👍🤝
Dobra robota . Do ustawienia hamulców trzeba trochę cierpliwości .
Dziękuję. To prawda
@@janmotyl6326 trzeba ale to wszystko jest nie tak jak powinno być. Hamować będzie ale do tyłu jak siepnie z ciężarem to zerwie taśmę. Kopanie w pedał jak tak ustawisz to będzie takie że wysadzi z fotela
Świetna wiedza. Super. Też mnie to czeka i teraz wiem jak to prawidłowo zrobić. Mam jeszcze pytanie, bo przecieka mi na wałku WOM czy da radę to uszczelnić z zewnątrz?
Dziękuję. Powinna wystarczyć wymiana uszczelniacza WOM. Należy odkręcić śruby obudowy uszczelniacza te wokół WOM i zdemontować te obudowę. Następnie wymienić uszczelniacz oraz uszczelkę. Skręcić wszystko z powrotem tak jak było i powinno być spokój. Pozdrawiam 🚜
@@janmotyl6326 ok. Będę działał. Dzięki śliczne za odpowiedź.
a czy te sprezyny moge wymienic zdejmujac tylko pokrywe hamulca czy to grubsza robota..tam sa jakies szpilki po bokach moze je wybic?
Wystarczy zdjąć pokrywę z góry te na czterech śrubach. Zapewne są już zdjęte skoro reguluje Pan taśmy. Potem wyciągamy kombinerkami takie cienkie bolce tak jakby gwoździe. Blokują one bolce o których Pan mówi. Wybija się potem te bolce i wyciąga się sprężynę.
Witam, przymierzam się do wymiany okładzin w taśmach i czuję, że zwolnice również będą wyjmowane. Mam zapytanie jak wyglądała sprawa z przewodami od hydrauliki ? Czy i ile oleju ubyło, jak z dolewką i czy trzeba odpowietrzać ? Hydrauliki nigdy nie ruszałem w swoim T-25 1988 r.
Witam.
Na Moim kanale znajdzie Pan film z wymiany okładzin taśm. Aby to dobrze zrobić należy zdjąć zwolnice. Dobrze sprawdzić stan uszczelniaczy półosi zarówno zwolnic jak i tylnego mostu. Ja u Siebie wymieniłem bo ciekły i były twarde. Rurki hydrauliki musimy zdjąć bo przeszkadzają przy zdjęciu zwolnicy. Olej najlepiej jest zlać odkręcając rurkę zasilająca pod pompą hydrauliczną. Ja odpowietrzyłem przy otwartym korku wlewowym oleju. Powodzenia 🚜💪
@@janmotyl6326 Dziękuję za pomoc. Okładziny kupiłem oryginalne z dawnych zapasów. Natomiast mam jeszcze jedno zapytanie, przed sezonem chcę przesmarować oś przednią, lecz nie ma tam ani jednej smarowniczki a powinny być nawet dwie. Jedyne jakie znalazłem to w zwrotnicach i u góry kierownicy.
@@andrju7800Ja też znalazłem w Ruskim tylko 3 kalamitki. Nie znajdziesz kolego więcej. Przednia oś jest tak dziwnie zrobiona że sworzeń centralny osi nie jest smarowany kalamitką. Tak samo nie przemyślana jest oś ramion wieszaków podnośnika. Ja gdy robiłem przednia oś to przewierciłem tuleje i nagwintowałem oś pod kalamitki. Tak samo zrobiłem z podnośnikiem. Niestety trzeba poprawiać po fabryce....
@@janmotyl6326 Dzięki za podpowiedź, w sumie tak chciałem zrobić remontując przednią oś, ale to dopiero na jesień. Pytanie jakie zwrotnice kupić, od kogo ? Przy okazji, mam taki temat, zaopatruję się na przyszłość w niektóre części, jak by nie było, pomału słabo z "solidnym" ich wykonaniem, więc kupiłem sobie komplet pierścieni Prima i pasuje kupić tuleje z tłokami. Pytanie co jest najlepsze z tego całego dostępnego syfu. Pierścienie nominalne 105.
Super pokazane
Bardzo dobra instrukcja .
Oglądałem filmy chyba z Rosji lub Ukrainy to tam regulowali trochę inaczej na wciśniętym pedale hamulca dokręcali tę boczne śruby i wykręcali 1,5 obrotu
Tutaj jest film nawet nie trzeba znać języka żeby zrozumieć czcams.com/video/_mExsn8yCyg/video.html
Co Pan myśli o takim ustawieniu ?
Bardzo dobry sposób. Taśma okala wtedy równomiernie całą powierzchnię bębna. Po przeprowadzonej regulacji sprawdźmy na koniec czy nie blokuje i czy koło swobodnie się obraca. Pozdrawiam serdecznie 🚜🤝🦋
@@janmotyl6326 faktycznie chyba lepsze rozwiązanie.
Od czego jest ten bolec który wystaje do tyłu z dźwigni ręcznego? 🤔
Do uruchamiania hamulca postojowego przyczepy.
@@janmotyl6326 O on oryginalnie ma współpracować z dołączaną sprężarką tak jak np w c360 która ma pneumat tylko pod wyjscie do przyczep?
techniczne pytanie do pana mam!!!lewa półoś zwolnicy jest delikatnie krzywa !da się ją wyprostować czy tak zostawić ????
Też jestem posiadaczem t 25 ! brawo dla pana Jana za cennne wskazówki!!!!!!!!!!!!
Dziękuję 💪 Pozdrawiam 🚜👍
Jak by pan był uprzejmy kiedyś o wamianie łapek i regulacjii sprzęgła opowiedzieć !pozdrawiam
@@arturbar3638 Jeżeli będę coś robił to zawsze nagram film. Powstaje teraz film o obciążnikach na tylne koła. Będzie też materiał o blokadzie biegów. Chcę przerobić jej uruchamianie bo jest uciążliwe. Pozdrawiam 🚜
Witam są oryginalne taśmy dostępne
Witam. A to pytanie czy stwierdzenie?
Przydyłby się materiał na temat wymiany okładzin ;)
Jest taki na Moim kanale. Polecam poszukać. Pozdrawiam 🚜
Super,👍👍👍👍👍
Dziękuję :) Cieszę się że filmy się przydają. Pozdrawiam
Witam. W swoim t25 mam taki problem, że wciskając pedały hamulca nic się nie dzieje dopiero na pewnej wysokości koła od razu stoją w miejscu. Nie ma płynnego zwalniania prędkości tylko gwałtowne hamowanie. Czy taka regulacja jak na filmie pomoże rozwiązać ten problem? Mój z 1999r..
Witam. U Pana będzie inny system hamulcowy bo to T-25 LEDA ma Pan hamulce tarczowe. Nie doradcze w kwestii hamulcy tarczowych bo nie widziałem tego nigdy na oczy. Pozdrawiam 🚜💪👍
@@janmotyl6326 dziękuję za szybką Odpowiedź. Pozdrawiam.
Hciałbym tak wyregulować ale ja mam wlademirca bez hamulca ręcznego bo to jest taka wersja w kturej nie było jak by ktoś pytał to wersja t 25a1
Proszę o pomoc
Z tego co mi wiadomo to hamulec postojowy (ręczny) W T25A1 jest taki jak w c 330 czyli wciskamy pedały nożne i je blokujemy na podobnej zasadzie co w C - 330. Wobec tego regulacja powinna wyglądać identycznie jak ta przedstawiona na filmie. Z taką różnicą że nie będzie Pan regulował ręcznego gdyż dźwignia ręczna nie występuje tylko blokujemy pedały nożne i to jest hamulec postojowy (ręczny) Pozdrawiam
@@janmotyl6326 dziękuję za wszystko czytałem komentarze niżej i ktoś też miał wersje jak ja czyli t 25a1 i bedize działało dziękuję wielkie pozdrawiam
@@janmotyl6326 A czy jest możliwość dołożenia takiej dźwigni ręcznej? I czy wystarczy przełożyć taką dźwignię z całym mechanizmem?
Mam pytanie. Jaka jest przyczyna tego, że hamulce działają w moim ruskim tylko w jedną stronę, to znaczy podczas jazdy do tyłu po naciśnięciu pedału hamulca koła są momentalnie blokowane całkowicie, a podczas jazdy do przodu zero hamowania?
Taśmy oryginalne ? Wydaje mi się że trzeba ustawić jednakowo te górne śruby regulacyjne. U mnie bez różnicy czy hamuje jadąc do przodu czy do tyłu. Hamulec igła. Pozdrawiam
@@janmotyl6326 oryginał, jeszcze fabryczne. Najpierw muszę Władka uruchomić bo stoi naście lat nie używany ale to długa historia. Pamiętam tylko że tak właśnie działały hamulce jak jeszcze był używany, przypomniało mi się po obejrzeniu filmu. W planach mam go przywrócić do życia. Swoją drogą świetne filmy pan robi i fajnie tłumaczy. Pozdrawiam
Witam mam mały problem ponieważ chciał bym je wyregulować ale ten sam pedał co na filmie nie odbija mi do końca posiadam starą wersję a 1 przez co nie mam chamulca ręcznego jak mam je wyregulować
U pana wystarczyło wkręcić sróbe i po problemie moja wersja nie posiada czegoś takiego nawet sróby od regulacji te dolne to szpilka wkręcana sróbkoretem kontrująca nakrętką tak jak zawory
Te dolne śruby będą pełniły te samą rolę. Mają tylko inny kształt. Regulacja na tej samej zasadzie. A co do ręcznego to występował taki że blokuje się pedały hamulca bezpośrednio przy podłodze coś na wzór w C330 - dźwignia tak jak u Mnie występowała w nowszych egzemplarzach.
Z tego co mi wiadomo to hamulec postojowy (ręczny) W T25A1 jest taki jak w c 330 czyli wciskamy pedały nożne i je blokujemy na podobnej zasadzie co w C - 330. Wobec tego regulacja powinna wyglądać identycznie jak ta przedstawiona na filmie. Z taką różnicą że nie będzie Pan regulował ręcznego gdyż dźwignia ręczna nie występuje tylko blokujemy pedały nożne i to jest hamulec postojowy (ręczny) Pozdrawiam
Wielki szacunek dla Pana.
Dzięki
POZDRAWIAM serdecznie 🤝🚜🦋
Dzięki
POZDRAWIAM serdecznie 🤝🚜🦋
👍👍👍
T-25 💪🚜😎
Witam .mam takie pytanie.Mam t25 z 96 roku w ukladzie hamulcowym zastosowane sa juz tarcze .niezabardzo jestem zadowolony z ich dzialania .czy jest pan w stanie cos doradzic?
Witam
Jestem zaskoczony bo nie słyszałem aby ktoś narzekał na hamulce tarczowe. Nie miałem okazji zaglądać do hamulców tarczowych w T25. A co się Panu dzieje?
@@janmotyl6326 hamulce sa takie jakby je olejem posmarowal.a jadac do tylu blokuje je w sposob jakby wkladac cos w tryby w skrzyni
@@piotrekpereki1179 witam,ja posiadam ruska z 96r,i od nowości kiepsko te tarcze hamowały,po paru latach postanowiłem tam zajrzeć,kabina do góry,zwolnice pozciągałem i co,tarcze kupiłem nowe 4sztuki po dwie na koło,i okazało się że zle od nowości złożony był ten rozpierak,po poprawieniu go hamulce idealne na dotyk.
Witam mam lekki wyciek z pod głowicy w rusku można jedno dać do szlifierza czy nie bardzo
nie bardzo raczej wszystko razem
Witam,
Zalecam dwie głowice jednocześnie.
witam, na dolnej srubie regulacji tasmy ,obok niej jest takie male "ucho" srednicy gwozdzia z zagieta główka..do czego to słuzy?
Witam to zwykła dziura w którą jest włożona zawleczka odgięta wewnątrz zwolnicy. Dociskając ją palcem ku górze zaobserwujemy czy jest wyciek oleju na uszczelniaczach skrzyni biegów lub zwolnicy. Mogą również służyć do odprowadzenia przecieków wspomnianego oleju bądź ewentualnej wody która może się tam również dostać jak ciągnik ma nieszczelne pokrywy regulacji taśm hamulcowej. Służą jedym słowem do kontroli czystości pochwy zwolnicy i zapobiegają zabrudzeniu taśm gdyż jakby ich nie było to nie wydostał by się na zewnątrz wspomniany olej bądź woda. Pozdrawiam 🚜💪
@@janmotyl6326 dziekuje pieknie za odpowiedz. dzis po obejrzeniu odcinka o hamulcach w koncu sam to zrobiłem dzieki Pana instrukcjom..sporo bylo filmow lecz dopiero po tym podniosłem rekawce"P ale jest jeden problem w lewym kole po zdjeciu pokrywy ustawiania "wysokosci brania" pedała lewego jedno z tych "uch" drucianych sprezystych(mam nadzieje ze wie Pan o co chodzi) jest jak by odwrotnie załozone badz juz sie odgieło do srodka ,przez co wkrecajac srube reg.tasme nie ma szansy na jej ustawienie..czy to sie wymienia,moze gdzies jest info jak? dziekuje ,pozdrawiam.
@@urszularydzewska5856 Miło Mi że filmy są pomocne jak i komentarze. Zapewne ma Pan uszkodzoną sprężynę odciągającą taśmę od bębna. Jest ona jak najbardziej do kupienia i wymiany bez większego problemu. Pozdrawiam
fajnie pokazane a moze zawory pokarzesz jak prawidlowo wyregulowac
Jak najbardziej coś zadziałam w tym kierunku. Pozdrawiam
A wie pan jak wyregulować hamulce tarczowe tzw. nowego typu montowane od 95r?
Nie miałem okazji regulować takich hamulców. Musi Pan poszukać w sieci informacji na ten temat. Pozdrawiam🤝
@@janmotyl6326 właśnie tu jest problem bo w necie mało informacji na ten temat
@@kaczorekk98 może idzie to ogarnąć. Wydaje mi się że regulowanie powinno być łatwiejsze jak z taśmami. Musiał bym to widzieć a nie widziałem takich hamulcy. Wiem że występują w tych T-25 z końca lat produkcji ale nie widziałem jak to jest rozwiązane. Hmmm ciężko coś doradzić nie widząc tego....
@@janmotyl6326 jedynie zdjęcie pochwy mogę podesłać ale nie widzę tam śrub regulacyjnych nawet jednej nie ma chyba że pod tym deklem od góry takim samym jak w starym typie gdzie się pedał hamulca reguluje
@@kaczorekk98 Warto spojrzeć pod ten dekiel. Śrub regulacyjnych tak jak w przypadku starego typu nie będzie i zapewne pod deklem jest regulacja. Zdjęcia na jankos2705@gmail.com
Pozdrawiam
We wladku z 74r. Nie ma ręcznego ☹️
Mamy ręczny na zasadzie blokowania pedałów nożnych tak jak w naszym C330. Nazwijmy go hamulcem postojowym.
@@janmotyl6326 ja mam t25 a1 tam jest ten haczyk co blokuje ten pedał hamulca i jest ręczny tylko blokada tego nie ma tych zębatek co u Pana tylko działa na na zasadzie zapadania się się kulek ten sposób jest mniej skuteczny i strach władka zostawiać bez wrzuconego biegu na górce
👍👍👍 🚜🚜🚜 👏👏👏
👌Pozdrawiam
Witam. Czy jeżeli nie mam dźwigni od hamulca ręcznego to da radę wyregulować dobrze hamulce?
Witam.
Jak najbardziej. Regulujemy na tych samych zasadach co przedstawiłem. Hamulec ręczny jest hamulcem pomocniczym i awaryjnym. Tak swoją drogą to nie wyobrażam sobie jak można go nie posiadać...
@@janmotyl6326 Witaj , ja tez nie mam bo mam pierwsza wersje T25A1 z 1978 r. I one nie mialy . Maja tylko zapadki na nozne pedaly :) Film 1 klasa :)
@@rppl2878 Witam. Teraz kojarzę że przecież tak tam było. Blokujemy hamulec nożny na podobnej zasadzie jak w c 330 i to jest nasz ręczny postojowy. Tak myślę dlaczego ktoś pisał że nie występuje u niego dźwignia ręcznego. A teraz wszystko jasne. Cieszę się że film się podoba i przysłuży się jako pomocny materiał. Pozdrawiam i dziękuję za dobry komentarz w kwestii braku dźwigni hamulca recznego 💪🚜👏
@@janmotyl6326 pozdrawiam , filmy robisz super :)
@@rppl2878 Dziękuję.
Nakręcę jeszcze kilka odcinków bo zima sprzyja garażowym modyfikacją. Nagram też taką pogadankę o T 25 i ogólnie skąd powstał pomysł na te filmy. Pozdrawiam i do usłyszenia 💪🚜
czy to normalne jak odkręcę dolną śrubę to leci olej ?
To znaczy że cieknie uszczelniacz na półosi napędowej. Jeśli olej dostał się na taśmę to nie będzie już hamulca i regulacja może nie przynieść rezultatu.
@@janmotyl6326 właśnie wyregulowane i działaja nawet fajnie , czyli przedostaje się olej ze zwolnicy ?
@@yo6147 Tak jest wyciek na uszczelniaczu zwolnicy lub korpusu skrzyni biegów. Dobrze że hamulce są to być może nie zaszły taśmy olejem.
😃👍
:)
Pokażesz regulacje luzów zaworowych w T25?
Tak w przyszłym tygodniu wrzucam odcinek. Pozdrawiam
Jak kupić oryginalne okładziny jechać do ruskih
Jak kupiłem na OLX. W Gorlicach facet sprzedaje z metra cięte. Ma stare zapasy z ZSRR.
....szosowe,polowe....,przecież w ruskim nie ma takiego podziału. Proszę mi pokazać w takim razie gdzie jest np. "szosowa" trójka...
Proszę bardzo 🚜
Biegi polowe 1,3,5 położenie dźwigni l szosowe 2,4,6 położenie dźwigni II
Bzdura...., a gdzie jest szosowa 1,3,i 5 i gdzie polowa 2,4 i 6?
@@pawegawe6170 1,3,5 to biegi polowe 2,4,6 to przełożenia szosowe. Bzdurą to jest sądzić inaczej...... Proszę nie pisać na temat biegów w komentarzach pod filmem dotyczącym hamulców. Tworzy się tu zupełnie niepotrzebny wątek. Pozdrawiam 🚜
Nie pisz człowieku takich bzdur,bo skoro sa szosowe 2,4,6 to powinny być też polowe 2,4 i6 a takich nie ma. Jest porostu 6 biegów (+2 z reduktorem) bez podziału na szosowe i polowe, inaczej niż w naszej 30 czy 60. Pozdrawiam.
@@pawelgawel3149 Wladimirec ma: polowe 1,3,5, szosowe 2,4,6 i dwa redukcyjne biegi do przodu poza tym ma 6 biegów wstecznych dzięki rewersowi. Co razem daje 8 biegów do przodu i 6 do tyłu. A trzecia dźwignia służy w moim T-25 do przełączania rodzaju skrzyni biegów tzn polowe - szosowe szybkie - wolne czy też żółw- zając jak to różnie mówią. A jeżeli Pan przywołał Ursusa c 330 to tam mamy tylko polowe 1,2,3 i 1 wsteczny następnie szosowe 4,5,6 i wsteczny. Co daje 6 biegów do przodu i 2 do tyłu. A o c360 już nie będę się rozpisywał. Według Mnie ta dyskusja nie ma sensu. Pozdrawiam 🚜
⁸pq⁸⁸nie
Co Pan napisał?