Wysłuchałem i obejrzałem panie Mirku... uczepię się tylko końca tego filmiku a dodam od siebie tyle...,dzięki za odniesienie się do MP3 a w moim posiadaniu jest MP3 500 Piaggio które pod koniec miesiąca 08. trafiło na pański servis no i trafiony wybór bo wpadło MP3 we właściwe ręce. Tak ze strony elektryki jak i mechanicznej (np.ustawienie/korekcja momentu obrotowego itp...)a jadąc z północy PL. na Słowację po serwisie wsiadłem na MP3 z odmłodzonym "duchem" i tak też się jechało do celu podróży. Pokonuję trasy nie małe bo ostatnio choćby 900km "na jednym wdechu";) oczywiście + tankowanie i kawa;) a MP3 chciało jechać dalej...Dzięki p.Mirku za fachową robotę bo słuchając pracy silnika w różnych "obciążeniach" na trasie mogę powiedzieć z przekonaniem że drgań nie ma, lekka praca silnika pod górę no i przyśpieszenie zyskało swoje parametry...,a cieszy też to że spalanie benz. nie zwiększyło się...po prostu "trzymać poziom" panie Mirku a będzie frajda dosiadać te MP3 500 - specjalnie podkreślę "500" bo takim jeżdżę...Pomyślności...!
Witam. Dlugo Pana ogladam i podziwiam za pracę wlozoną w kanał. Piszę ten komentaż bo na elektryce motocyklowej zjadłem zęby i widzę dużo błędów z Pana strony. Po pierwsze wpina Pan diodkę w nie właściwą złączkę (bo od strony instalacji a nie od strony statora). Po drugie taka diodka wytrzymuje raptem kilka wolt bez zadnego opornika, dlatego nawet gdyby była dobrze wpięta to by sie w ułamku sekundy uszkodziła jak nie na impulsatorze to na cewce zasilakącej moduł cdi, bo tam moze byc z 200v. A no i nie słyszałem nigdy o zapłonie DCI, jest zapłon CDI AC i CDI DC. Po instalacji widac zeczywiście że sie ktoś długo nad nią znęcał i sporo po niszczył, tacy ludzie nie powinni sie zabierać za takie naprawy jak ci kowale. Prosze nie odbierać tej wiadomości złośliwie. Powodzenia!
Wprowadzasz ludzi w błąd tym nazewnictwem DCI i CDI. Istnieje tylko CDI jako skrót od Capacitor Discharge Ignition. CDI może być zasilane prądem stałym DC-CDI lub prądem przemiennym AC-CDI. Jezeli sie mylę to wytłumacz mi co oznacza Twój skrót DCI...
Serwisant a mechanik to duuuuza roznica. Mi zginęły kierunkowskazy sam sobie nie poradzilem z tym, pojechałem do serwisu facet rozebral cały motocykl prawie latał z miernikiem szukał i poległ, złożyliśmy ten motocykl obaj i wróciłem do domu z niczym. Na drugi dzień przyjechał do mnie kolega ktory odrestaurowuje motocykle i zrobił to w 20 minut, i jeszcze w tym czasie opowiadał jak spędził urlop.
Wo cie panie kto tam tak z tymi kabelkami porypał, normalnie popierdolone z pojebanym. To można sobie szukać iskry w szczerym polu, jak jest jeden wielki armagedon z kabelkami. Spoko filmik czekam na drugą część jak to zrobiłeś pozdro lewa w górę.
Wydaje mi się, czy Pan ze złej strony napięcie sprawdzał? :P Bo na filmie nie widać dokładnie gdzie idą kable, ale jak znam budowę wtyczek i kolorystykę. To od strony cewek zawsze idzie niebieski z białym paskiem (impulsator) i czerwony z czarnym paskiem (cewka zasilająca). A od strony elektryki skutera, tam wiem że bywało różnie. ;) A po za tym... Typowa fuszerka. Nie znam się, ale po kombinuje, po przepinam kable. A nóż zadziała. :P A potem wymienię stacyjkę, żeby nie było że nie próbowałem i żeby skasować za robotę, którą spartoliłem... Typowy warsztat w Polsce który próbuje dorobić się na wymianie klocków i opon. A nie ma pojęcia o niczym więcej. ^^ A no i ciekawy patent z diodą na sprawdzanie... Chyba z ciekawości wypróbuję czy i jak to działa na zdrowym egzemplarzu. I jak zadziała, wrzucę do swojego prywatnego zestawu wypadowego + zestawu gdzie jadę na naprawy do klienta. A heh, co do porównania cen do Mielocha... Czy ktokolwiek tam cokolwiek kupuje jeszcze? :D Przecież tam nie dość że części są leciwej jakości, to jeszcze płaci się jak za prezydenta. ^^
Dosyć długo zajmuje się naprawą skuterów i z takim czymś Nigdy nie miałem do czynienia podziwiam pana że ma pan cierpliwość bo ja to bym chyba wziął pojechał na miejsce i zrobił porządek z takimi ludźmi
Ja mam Kingway Euroboy 2t i też trochę się namęczyłem że skuter odstawiłem do garażu a na drugi dzień już nie odpalał ze 3 dni walczyłem,a jaka przyczyna,okazało się czujnik bocznej stopki nawalił który odcina zasilanie że tak powiem jak się postawi skuter na tej bocznej stopce,w innym skuterku który mam bez problemu go odłączyłem i skuter pali a w tym Kingway Euroboy jak go odepnę skuter nie odpala więc zakupiłem nowy i skuter śmiga,a więc niby drobny szczegół a 3 dni mi zeszło.
Po pierwsze....impulsator to przewód niebiesko biały. Po drugie nie ma zapłonu DCI...CDI...to zapłon cyfrowy a zasilanie może byc AC lub DC. W tych silnikach zapłon jest AC na co wskazuje przewód biały i żółty gdyż pradnica ma odczep na swiatla. Gdy skuter ma tzw kontrolke to dochodzi jeszcze jeden przewod na ktorym ma byc 12V dla modulu ;) Nie zmierzyłeś....przynajmniej nie na filmie czy na czerwonoczarnym jest napiecie :) Pytanie czy za brak iskry nie odpowiada sycznik bocznej stopki...to częsta przypadłość chinskich pojazdów ;)
Czy trzeba mierzyć żeby wiedzieć,kontrolka pokazała że nie na tam żadnego napięcia. Akurat te modele miały zapłon typu DCI ,i tyle w temacie z mojej strony,pozdrawiam. Co do koloru przewodu impulsatora,jak widzisz jesteś w błędzie ponieważ są diw ideologię jeśli chodzi o kolory 1. Marka HONDA bo od niej większość skuterów chińskich się wywodzi ma kolor niebieski z białym paskiem. 2. Typowe Tajwanczyki i chińczyki oraz wszystkie produkowane na dalekim Wschodzie mają kolor czerwony z białym.paskiem. Krótko chyba żyjesz na tym swiecien i mało widziałeś stąd twoje niewiedza w tym temacie,pozdrawiam serdecznie.👍
@@MotocykleSerwisRybnik Panie majster, stator mierzy się od strony statora a nie od strony instalacji elektrycznej... Nie wiem po co test z diodą LED, skoro pomiar omomierzem w większości przypadków wystarcza, ponieważ przerwa w uzwojeniu to częstsza przyczyna niż zwarcie międzyzwojowe, no chyba że ktoś zmienił stator lub koło magnesowe i liczba biegunów magnetycznych się nie zgadza. Ten stator zapewne ktoś wymieniał, bo nie zgadza się pinout w złączu od alternatora (japoński F2JA a chińczyki mają inne). Nie jestem pewny czy w tym egzemplarzu był zapłon AC-CDI czy DC-CDI.
Jeżeli sprzęt do kogoś trafi do naprawy i ktoś ustali z klientem że można coś tam wymienić bo być może to jest to to się wymienia i kasuje. co dziwnego że coś jest wymienione i nadal nie działa a zapłacić trzeba? Inni np wolą naciągać za dodatkowe pracę np wymieniając klocki wymyślają serwis pompy abs ? To jest lepsze ? Za poświęcony czas trzeba zapłacić za czescitez i jak się wszystko ustali to nie ma problemu. Naciąganie to większy problem
Błąd że ktoś odebrał ten skuter i nie zapytał co było zrobione. Nie zapłaciłbym za naprawę.To jest tragedia żeby taką partyzantkę odwalić. Przecież każdy serwis który dba o swoją renomę nie zrobiłby coś takiego.Coś mi się wydaje że to było w jakimś garażu naprawiane przez chłopaczków 18 lat
Sprawa jest prosta. Wstawiasz skuter do serwisu bo nie odpala. Kasują cię za wymianę stacyjki i zamki, ale skuter nadal nie reaguje na rozrusznik. Odbierasz skuter, nie płacisz, a w razie pretensji serwisanta wzywasz policję.
Witam. Lubię Cię oglądać bo można się nieco dowiedzieć ale tutaj po obejrzeniu 2 minut, bo więcej nie mogłem cos Ci napisze. Jeżeli chcesz oceniać inny serwis, to wpierw sobie przewiń taśmę i zobacz na siebie bo sam tak zrobiłeś. Wymieniłeś coś co kosztowało razem z robocizna 250 zł , a w ogóle tego nie trzeba było robić bo usterka była inna i której koszt naprawy nie przekroczył 50 zł w innym serwisie tyle w temacie znasz się to fakt ale najlepszy nie jesteś i tez popełniasz błędy panie Mirku
Nie popełniam błędów tym bardziej że żaden skuter nie wyjechał ode mnie NIE NAPRAWIONY. Ceny są takie a nie inne ,jeśli naprawiasz za 50 zł życzę powodzenia w zarabianiu na chleb i opłaty. Podejrzewam że siedzisz w garazyku naprawiając kolegom skuterki i tyle wiesz o biznesie co nic. Pozdrawiam serdecznie zachęcając do otwarcia własnego biznesu.😉
@@MotocykleSerwisRybnik Szybko odpisałeś panie Mirku. Nie chce tu pana obrażać teraz ale chyba nie przeczytał pan tego ze zrozumieniem. Napisałem, że wymienił pan coś czego w ogóle nie trzeba było wymienić , bo usterka była inna. Proszę sobie przeczytać jeszcze raz moją wypowiedź i nie obrażać swoich widzów
@@MotocykleSerwisRybnik Tak w moim pojeździe ale nie ważne. Nie będziemy się tu przegadywać nie taki był zamiar. Życzę powodzenia w prowadzeniu kanału, bo jak wspomniałem lubię Cię oglądać tylko mógłby się pan też czasem przyznać do błędu, bo nikt nie jest idealny i każdy je popełnia . Pozdrawiam
@@vizual83 Spokojnie, Pan Mirek ma bardzo wysokie mniemanie o sobie. ;) I jak tylko ktoś mu wypomni jakikolwiek błąd, to od razu odnosi się do tego, że "Nie masz serwisu? To się zamknij...". :P Mimo iż często ten błąd jednak popełni. (czasem nawet wyłącza komentarze gdy wszyscy mu dany błąd wytykają) Aczkolwiek smutnym jest fakt, iż kiedyś podałem tutaj nawet serwis w którym naprawiam przy pewnej dyskusji, jak się odniósł do tego że się nie znam i pewnie naprawiam kolegom za pół darmo. I nagle magicznie tego samego wieczoru pojawiło się parę negatywów na google. :P Nie mówię że to sam Pan Mirek. Bo możliwe że jego widzowie... Ale takie nietaktowne to trochę było. I co jak co, Pan Mirek ma nie małe pojęcie o naprawach itd. Sam tu mimo dłuższego stażu, podpatrzyłem kilka nowych dla mnie rozwiązań problemu czy diagnozy. I w sumie w przeciwieństwie do Pana Mirka, no ja błędy popełniam... I mam odwagę się do nich przyznać... Ba... Każdy je popełnia! Bo jak przysłowie mówi "Błędów nie popełnia ten, który nic nie robi". ;) A Pan MIrek jak sam napisał "błędów nie popełnia". :P Nawet tych oczywistych widocznych na kilku filmach. A no i oczywiście dla Pana Mirka każdy poprzedni mechanik to złodziej i partacz! :P Nie znając kompletnie historii pojazdu. Gdzie absolutnie nie bronię partaczy, bo sam miałem takiego w okolicy, który no cóż. Dziś już firmy nie ma, bo każdy woli przyjechać do mnie lub do innego kolegi po fachu. Aczkolwiek to co typ robił to przechodziło wszelakie pojęcie. A naprawianie po nim to niekiedy była udręka... Pozdrawiam, Michał Czosnek.
Co ty powiesz?! U mnie podobny "szmelc" też pięknie połączony "od nowości". Przebrykałem na nim już blisko 28 tys. i nie narzekam. Zmieniam olej, reguluję zawory, wymieniam rolki i paski i jeżdżę - codziennie blisko 30km, najczęściej z maksymalnym obciążeniem. Rzadko stawiam na bocznej bo wkurzyłem się kiedyś na wyłącznik zapłonu i wyebałem go. Przerobiłem obwód i cieszę się maszynką. Mam nadzieję że do 70 tys. pociągnie.
Ta seria powinna się nazywać absurdy serwisowe ,swoją drogą jeśli ten skuter trafił by odrazu do pana było by dużo łatwiej w naprawie bądź w samej diagnozie pozdrawiam 🖐️
ciekawe czy pan naprawil by moj motocykl bo juz wszyscy sie poddali jakich znalazlem a wiadomo jaka jest awaria co trzeba naprawic zeby motor znowu jezdzil takie to serwisy
Od jakiegos czasu nie pokazujesz nic nowego. Większość Twoich filmow to krytyka innych serwisów. Ja wiem, ze łatwo krytykować i ze to się dobrze klika, ale może warto powrócić do filmikow edukacyjnych. Pojawiły sie wtryski, gaźniki elektroniczne a niewiele wiadomosci jest w sieci o tym.
O gaźnikach elektronicznych znajdziesz mnogość informacji na forach. Bo to nic zresztą nadzwyczajnego i w sumie, żadna to nowość. ;) A jeżeli chodzi o wtryski. Tam nie ma co wiele pokazywać i edukować. Wszystko jest to znane z innych motocykli, które wtryski mają już od bardzo dawna. Problemem natomiast są faktycznie pewne usterki, które wciąż nie mają sensowniejszego rozwiązania, jak wymiana wszystkiego po kolei. A to czym jest sonda lambda, za co odpowiada czujnik temperatury, jak działa "ssanie" i rozruch, czym jest przepustnica oraz EPS i jak się go reguluje, jak regulować ciśnienie wtrysku, jak regulować kąt wtrysku, jak regulować wolne obroty i tak dalej. To wszystko już w internecie od dawna jest i to nawet do chińczyków... Kwestią tylko jest, że tego już Kowalski w swoim domowym blaszaku nie zrobi, bo do większości zabiegów potrzebne są odpowiednie narzędzia. Często nie tanie narzędzia. :) Sam już kilkanaście tysięcy wydałem na swój serwis... I jak na razie ani trochę się to nie zwraca, bo rzadko się te sprzęty jak na razie psują i jest ich wciąż niewiele na rynku.
To chyba tylko wina klienta że takie sytuacje mają miejsce soryy ale jak serwis widzi że klijent to baran to wcisną mu każdy kit i klijent uwierzy nie naprawia coś wymienia a baran i tak zapłacił .Ja bym nie zaplacil
Wymieniają, bo nie potrafią zdiagnozować. Albo im się nie chciało, albo nie potrafią. I jeszcze kilka Albo by się znalazło.
Wysłuchałem i obejrzałem panie Mirku... uczepię się tylko końca tego filmiku a dodam od siebie tyle...,dzięki za odniesienie się do MP3 a w moim posiadaniu jest MP3 500 Piaggio które pod koniec miesiąca 08. trafiło na pański servis no i trafiony wybór bo wpadło MP3 we właściwe ręce.
Tak ze strony elektryki jak i mechanicznej (np.ustawienie/korekcja momentu obrotowego itp...)a jadąc z północy PL. na Słowację po serwisie wsiadłem na MP3 z odmłodzonym "duchem" i tak też się jechało do celu podróży. Pokonuję trasy nie małe bo ostatnio choćby 900km "na jednym wdechu";) oczywiście + tankowanie i kawa;) a MP3 chciało jechać dalej...Dzięki p.Mirku za fachową robotę bo słuchając pracy silnika w różnych "obciążeniach" na trasie mogę powiedzieć z przekonaniem że drgań nie ma, lekka praca silnika pod górę no i przyśpieszenie zyskało swoje parametry...,a cieszy też to że spalanie benz. nie zwiększyło się...po prostu "trzymać poziom" panie Mirku a będzie frajda dosiadać te MP3 500 - specjalnie podkreślę "500" bo takim jeżdżę...Pomyślności...!
Witam. Dlugo Pana ogladam i podziwiam za pracę wlozoną w kanał. Piszę ten komentaż bo na elektryce motocyklowej zjadłem zęby i widzę dużo błędów z Pana strony. Po pierwsze wpina Pan diodkę w nie właściwą złączkę (bo od strony instalacji a nie od strony statora). Po drugie taka diodka wytrzymuje raptem kilka wolt bez zadnego opornika, dlatego nawet gdyby była dobrze wpięta to by sie w ułamku sekundy uszkodziła jak nie na impulsatorze to na cewce zasilakącej moduł cdi, bo tam moze byc z 200v. A no i nie słyszałem nigdy o zapłonie DCI, jest zapłon CDI AC i CDI DC. Po instalacji widac zeczywiście że sie ktoś długo nad nią znęcał i sporo po niszczył, tacy ludzie nie powinni sie zabierać za takie naprawy jak ci kowale. Prosze nie odbierać tej wiadomości złośliwie. Powodzenia!
Panie to jest najgorsze po kims poprawiac,znam to doskonale,pozdrawiam
Witam serdecznie mega wiedza i filmy sie super ogląda pozdrowionka
Wprowadzasz ludzi w błąd tym nazewnictwem DCI i CDI. Istnieje tylko CDI jako skrót od Capacitor Discharge Ignition. CDI może być zasilane prądem stałym DC-CDI lub prądem przemiennym AC-CDI.
Jezeli sie mylę to wytłumacz mi co oznacza Twój skrót DCI...
DCI czyli Diesel Common Rail Injection Niezłe te skutery teraz robią :D
Takiej fuszerki to jeszcze nie widziałem...
Sam bym nie potrafił tak tego odwalić. 😂😊
Serwisant a mechanik to duuuuza roznica. Mi zginęły kierunkowskazy sam sobie nie poradzilem z tym, pojechałem do serwisu facet rozebral cały motocykl prawie latał z miernikiem szukał i poległ, złożyliśmy ten motocykl obaj i wróciłem do domu z niczym. Na drugi dzień przyjechał do mnie kolega ktory odrestaurowuje motocykle i zrobił to w 20 minut, i jeszcze w tym czasie opowiadał jak spędził urlop.
Wo cie panie kto tam tak z tymi kabelkami porypał, normalnie popierdolone z pojebanym. To można sobie szukać iskry w szczerym polu, jak jest jeden wielki armagedon z kabelkami. Spoko filmik czekam na drugą część jak to zrobiłeś pozdro lewa w górę.
Ta kostka z białym krótkim kablem jest od alarmu? Bo jak tą kostke sie odlaczy to skuter normalnie odpala bez kluczyka
Nie które serwisy to nie mają pojęcia o naprawianu czego kolwiek tylko kasę brać za nic
Wydaje mi się, czy Pan ze złej strony napięcie sprawdzał? :P Bo na filmie nie widać dokładnie gdzie idą kable, ale jak znam budowę wtyczek i kolorystykę. To od strony cewek zawsze idzie niebieski z białym paskiem (impulsator) i czerwony z czarnym paskiem (cewka zasilająca). A od strony elektryki skutera, tam wiem że bywało różnie. ;)
A po za tym... Typowa fuszerka. Nie znam się, ale po kombinuje, po przepinam kable. A nóż zadziała. :P A potem wymienię stacyjkę, żeby nie było że nie próbowałem i żeby skasować za robotę, którą spartoliłem... Typowy warsztat w Polsce który próbuje dorobić się na wymianie klocków i opon. A nie ma pojęcia o niczym więcej. ^^
A no i ciekawy patent z diodą na sprawdzanie... Chyba z ciekawości wypróbuję czy i jak to działa na zdrowym egzemplarzu. I jak zadziała, wrzucę do swojego prywatnego zestawu wypadowego + zestawu gdzie jadę na naprawy do klienta.
A heh, co do porównania cen do Mielocha... Czy ktokolwiek tam cokolwiek kupuje jeszcze? :D
Przecież tam nie dość że części są leciwej jakości, to jeszcze płaci się jak za prezydenta. ^^
Dosyć długo zajmuje się naprawą skuterów i z takim czymś Nigdy nie miałem do czynienia podziwiam pana że ma pan cierpliwość bo ja to bym chyba wziął pojechał na miejsce i zrobił porządek z takimi ludźmi
Kurde- jakiś Ty piękny przez te filtry! Niczym po pudrowaniu😆! To tak poza tematem😉.
Ponieważ szkolnictwo zawodowe leży, jest mało mechaników, którzy coś umieją, a większość to wymieniacze od wymieniania części metodą prób i błędów.
Myślę że jak nie ma napięcia na impulsatorze oraz na cewce pierwsze co bym sprawdził to masa.
Nasi tu byliii 🤣
Coś o tym wiem kupiłem nowy skuter z 2 lata temu niby serwis robił wszystko a tak naprawdę nic nie było robione a kasę brali żenada i wstyd
Ja mam Kingway Euroboy 2t i też trochę się namęczyłem że skuter odstawiłem do garażu a na drugi dzień już nie odpalał ze 3 dni walczyłem,a jaka przyczyna,okazało się czujnik bocznej stopki nawalił który odcina zasilanie że tak powiem jak się postawi skuter na tej bocznej stopce,w innym skuterku który mam bez problemu go odłączyłem i skuter pali a w tym Kingway Euroboy jak go odepnę skuter nie odpala więc zakupiłem nowy i skuter śmiga,a więc niby drobny szczegół a 3 dni mi zeszło.
Po pierwsze....impulsator to przewód niebiesko biały. Po drugie nie ma zapłonu DCI...CDI...to zapłon cyfrowy a zasilanie może byc AC lub DC. W tych silnikach zapłon jest AC na co wskazuje przewód biały i żółty gdyż pradnica ma odczep na swiatla. Gdy skuter ma tzw kontrolke to dochodzi jeszcze jeden przewod na ktorym ma byc 12V dla modulu ;) Nie zmierzyłeś....przynajmniej nie na filmie czy na czerwonoczarnym jest napiecie :) Pytanie czy za brak iskry nie odpowiada sycznik bocznej stopki...to częsta przypadłość chinskich pojazdów ;)
Czy trzeba mierzyć żeby wiedzieć,kontrolka pokazała że nie na tam żadnego napięcia.
Akurat te modele miały zapłon typu DCI ,i tyle w temacie z mojej strony,pozdrawiam.
Co do koloru przewodu impulsatora,jak widzisz jesteś w błędzie ponieważ są diw ideologię jeśli chodzi o kolory
1. Marka HONDA bo od niej większość skuterów chińskich się wywodzi ma kolor niebieski z białym paskiem.
2. Typowe Tajwanczyki i chińczyki oraz wszystkie produkowane na dalekim Wschodzie mają kolor czerwony z białym.paskiem.
Krótko chyba żyjesz na tym swiecien i mało widziałeś stąd twoje niewiedza w tym temacie,pozdrawiam serdecznie.👍
@@MotocykleSerwisRybnik Panie majster, stator mierzy się od strony statora a nie od strony instalacji elektrycznej... Nie wiem po co test z diodą LED, skoro pomiar omomierzem w większości przypadków wystarcza, ponieważ przerwa w uzwojeniu to częstsza przyczyna niż zwarcie międzyzwojowe, no chyba że ktoś zmienił stator lub koło magnesowe i liczba biegunów magnetycznych się nie zgadza. Ten stator zapewne ktoś wymieniał, bo nie zgadza się pinout w złączu od alternatora (japoński F2JA a chińczyki mają inne). Nie jestem pewny czy w tym egzemplarzu był zapłon AC-CDI czy DC-CDI.
Witam Miron,zapomniałeś pokazać jak sprawdzić impulsator miernikiem. Pozdrawiam i nagrywaj dalej, 😊
Jeżeli sprzęt do kogoś trafi do naprawy i ktoś ustali z klientem że można coś tam wymienić bo być może to jest to to się wymienia i kasuje. co dziwnego że coś jest wymienione i nadal nie działa a zapłacić trzeba? Inni np wolą naciągać za dodatkowe pracę np wymieniając klocki wymyślają serwis pompy abs ? To jest lepsze ? Za poświęcony czas trzeba zapłacić za czescitez i jak się wszystko ustali to nie ma problemu. Naciąganie to większy problem
Błąd że ktoś odebrał ten skuter i nie zapytał co było zrobione. Nie zapłaciłbym za naprawę.To jest tragedia żeby taką partyzantkę odwalić. Przecież każdy serwis który dba o swoją renomę nie zrobiłby coś takiego.Coś mi się wydaje że to było w jakimś garażu naprawiane przez chłopaczków 18 lat
Sprawa jest prosta.
Wstawiasz skuter do serwisu bo nie odpala. Kasują cię za wymianę stacyjki i zamki, ale skuter nadal nie reaguje na rozrusznik.
Odbierasz skuter, nie płacisz, a w razie pretensji serwisanta wzywasz policję.
Czy jest drugą część filmu naprawy tego skutera ?
Mam pytanko jaki olej silinkowy polecisz do hondy cb125f 2021 rocznik? syntetyczny czy półstyntetyk i czy 10w30 czy 40
Nie pytaj tylko lej dobry olej syntetyczny i nie pytaj możesz mieszać różnych firm . Pozdrawiam
Że ktoś jeszcze te ulepy przyjmuje do naprawy😮
Witam. Lubię Cię oglądać bo można się nieco dowiedzieć ale tutaj po obejrzeniu 2 minut, bo więcej nie mogłem cos Ci napisze. Jeżeli chcesz oceniać inny serwis, to wpierw sobie przewiń taśmę i zobacz na siebie bo sam tak zrobiłeś. Wymieniłeś coś co kosztowało razem z robocizna 250 zł , a w ogóle tego nie trzeba było robić bo usterka była inna i której koszt naprawy nie przekroczył 50 zł w innym serwisie tyle w temacie znasz się to fakt ale najlepszy nie jesteś i tez popełniasz błędy panie Mirku
Nie popełniam błędów tym bardziej że żaden skuter nie wyjechał ode mnie NIE NAPRAWIONY.
Ceny są takie a nie inne ,jeśli naprawiasz za 50 zł życzę powodzenia w zarabianiu na chleb i opłaty.
Podejrzewam że siedzisz w garazyku naprawiając kolegom skuterki i tyle wiesz o biznesie co nic.
Pozdrawiam serdecznie zachęcając do otwarcia własnego biznesu.😉
@@MotocykleSerwisRybnik Szybko odpisałeś panie Mirku. Nie chce tu pana obrażać teraz ale chyba nie przeczytał pan tego ze zrozumieniem. Napisałem, że wymienił pan coś czego w ogóle nie trzeba było wymienić , bo usterka była inna. Proszę sobie przeczytać jeszcze raz moją wypowiedź i nie obrażać swoich widzów
@@vizual83 wymieniłem tobie ,w Twoim pojeździe bo nie rozumiem ?
@@MotocykleSerwisRybnik Tak w moim pojeździe ale nie ważne. Nie będziemy się tu przegadywać nie taki był zamiar. Życzę powodzenia w prowadzeniu kanału, bo jak wspomniałem lubię Cię oglądać tylko mógłby się pan też czasem przyznać do błędu, bo nikt nie jest idealny i każdy je popełnia . Pozdrawiam
@@vizual83 Spokojnie, Pan Mirek ma bardzo wysokie mniemanie o sobie. ;) I jak tylko ktoś mu wypomni jakikolwiek błąd, to od razu odnosi się do tego, że "Nie masz serwisu? To się zamknij...". :P Mimo iż często ten błąd jednak popełni. (czasem nawet wyłącza komentarze gdy wszyscy mu dany błąd wytykają)
Aczkolwiek smutnym jest fakt, iż kiedyś podałem tutaj nawet serwis w którym naprawiam przy pewnej dyskusji, jak się odniósł do tego że się nie znam i pewnie naprawiam kolegom za pół darmo. I nagle magicznie tego samego wieczoru pojawiło się parę negatywów na google. :P Nie mówię że to sam Pan Mirek. Bo możliwe że jego widzowie... Ale takie nietaktowne to trochę było.
I co jak co, Pan Mirek ma nie małe pojęcie o naprawach itd. Sam tu mimo dłuższego stażu, podpatrzyłem kilka nowych dla mnie rozwiązań problemu czy diagnozy. I w sumie w przeciwieństwie do Pana Mirka, no ja błędy popełniam... I mam odwagę się do nich przyznać... Ba... Każdy je popełnia! Bo jak przysłowie mówi "Błędów nie popełnia ten, który nic nie robi". ;)
A Pan MIrek jak sam napisał "błędów nie popełnia". :P Nawet tych oczywistych widocznych na kilku filmach.
A no i oczywiście dla Pana Mirka każdy poprzedni mechanik to złodziej i partacz! :P Nie znając kompletnie historii pojazdu. Gdzie absolutnie nie bronię partaczy, bo sam miałem takiego w okolicy, który no cóż. Dziś już firmy nie ma, bo każdy woli przyjechać do mnie lub do innego kolegi po fachu. Aczkolwiek to co typ robił to przechodziło wszelakie pojęcie. A naprawianie po nim to niekiedy była udręka...
Pozdrawiam, Michał Czosnek.
Cały te junak to szmelc totalny a ztymi kabelkami to masakra umnie w Kymco wszystko pięknie połączone od nowosci
Co ty powiesz?!
U mnie podobny "szmelc" też pięknie połączony "od nowości". Przebrykałem na nim już blisko 28 tys. i nie narzekam.
Zmieniam olej, reguluję zawory, wymieniam rolki i paski i jeżdżę - codziennie blisko 30km, najczęściej z maksymalnym obciążeniem.
Rzadko stawiam na bocznej bo wkurzyłem się kiedyś na wyłącznik zapłonu i wyebałem go. Przerobiłem obwód i cieszę się maszynką. Mam nadzieję że do 70 tys. pociągnie.
To nie kraj wujowy tylko niektórzy majsterkowcy są szmaciarze.
Klienci muszą się w końcu pogodzić z tym że na serwisach nie pracują mechanicy tylko wymieniacze 😊
Ta seria powinna się nazywać absurdy serwisowe ,swoją drogą jeśli ten skuter trafił by odrazu do pana było by dużo łatwiej w naprawie bądź w samej diagnozie pozdrawiam 🖐️
ciekawe czy pan naprawil by moj motocykl bo juz wszyscy sie poddali jakich znalazlem a wiadomo jaka jest awaria co trzeba naprawic zeby motor znowu jezdzil takie to serwisy
Od jakiegos czasu nie pokazujesz nic nowego. Większość Twoich filmow to krytyka innych serwisów. Ja wiem, ze łatwo krytykować i ze to się dobrze klika, ale może warto powrócić do filmikow edukacyjnych. Pojawiły sie wtryski, gaźniki elektroniczne a niewiele wiadomosci jest w sieci o tym.
O gaźnikach elektronicznych znajdziesz mnogość informacji na forach. Bo to nic zresztą nadzwyczajnego i w sumie, żadna to nowość. ;)
A jeżeli chodzi o wtryski. Tam nie ma co wiele pokazywać i edukować. Wszystko jest to znane z innych motocykli, które wtryski mają już od bardzo dawna.
Problemem natomiast są faktycznie pewne usterki, które wciąż nie mają sensowniejszego rozwiązania, jak wymiana wszystkiego po kolei.
A to czym jest sonda lambda, za co odpowiada czujnik temperatury, jak działa "ssanie" i rozruch, czym jest przepustnica oraz EPS i jak się go reguluje, jak regulować ciśnienie wtrysku, jak regulować kąt wtrysku, jak regulować wolne obroty i tak dalej. To wszystko już w internecie od dawna jest i to nawet do chińczyków...
Kwestią tylko jest, że tego już Kowalski w swoim domowym blaszaku nie zrobi, bo do większości zabiegów potrzebne są odpowiednie narzędzia. Często nie tanie narzędzia. :)
Sam już kilkanaście tysięcy wydałem na swój serwis... I jak na razie ani trochę się to nie zwraca, bo rzadko się te sprzęty jak na razie psują i jest ich wciąż niewiele na rynku.
Panie Mirku co się dziwic gorolskie serwisy Będzin Dąbrowa swolocz
Z skąd jest Pan
Z Rybnika
To chyba tylko wina klienta że takie sytuacje mają miejsce soryy ale jak serwis widzi że klijent to baran to wcisną mu każdy kit i klijent uwierzy nie naprawia coś wymienia a baran i tak zapłacił .Ja bym nie zaplacil