Я себе делал подачу также, только пропустил её рядом с обраткой, для этого купил стальную трубку и проложил её рядом край подогнул кверху. У меня стоит помпа поэтому я подключил к ней. Другие патрубки глушить не стал.
Воспользуюсь вашей схемой на своем Патриоте , хотя нечто подобное проделывал ещё лет 30 назад на ЗиЛах , на которых работал . В том числе ставил и дополнительные радиаторы и улитки . Вообще в ЗиЛе был " Ташкент " .
@@avtochannel6262 Дополнительный радиатор ставится в кабину , а вход на него с компрессора ( можно с блока через тройник ) . Если кабину утеплить ( сейчас много всего ) , то можно ездить в рубашке .
Сделал по Вашей схеме! Печка греет лучше. Двигатель не перегревается. Только оставил тонкий шланг из термостата в бачек(он для снижения давления и избытка из за расширения нужен)
У вас сейчас схема подключения передней печки практически такая же как на ЗМЗ 51432 можете добавить ещë теплообменник под мысленный фильтр бедет ещë лучьше 🙂
Здравствуйте Владимир.скажите пожалуйста как будет выглядеть схема подключения так же от термостата сразу на две параллельно запитаные печки с заводским насосиком.Что где нужно оставить,а что заглушить.Благодарю заранее
Главное достоинство данной схемы, то что печке не приходится делится циркуляцией со штатным (заваренным) МАЛЫМ кругом, что позволяет максимально быстро отогревать салон и стекла, но на (лето) чтобы перекрывать печки надо будет кидать шланг с корпуса термостата (штуцер на 16), на верх радиатора (там под верхним патрубком радиатора "должна" быть заглушка, вот туда через токой же штуцер), это будет дублировать (заваренный) малый круг (на лето), что максимально улучшит охлаждение ДВС (в жару) и можно не боятся за сальник помпы, при закрывании крани печки.
Да так! Ставим трёхходовки кран от газели и заводим как Вы предлагаете. Электрику крана питаем через геркон и вклеены магнитик на ручке температуры и вуаля..,... вещь..,...
Заблуждение заключается в том, что не печь греет мотор, а наоборот, то, что называете малым кругом по факту энергопоставляющий элемент. Всего то делов не пустить антифриз в главный радиатор, что с успехом делает термостат
ещё один бредит ... недострелённый... Ни усих дураков война побыла... 😆😅🤣😂 А весной , снимать заднюю дверь вместе с запаской и возить в салоне, она будет охлаждать салон ... Дебилы бля ...
А в летний период как данная система работает? Особенно интересует движение по бездорожью и в городском режиме с использованием кондиционера, когда мотор нагружен. Штатно к печки с блока идёт же, как у вас к второй.
Дело в том, что штатный выход на печку делает срыв потока антифриза в 4 цилиндре из-за этого прогорает прокладка на 4 . Вторая же печка включается в сильные холода, хотя её лучше подключить как переднюю. Я её подключил так потому что пользуюсь 2 печкой на заглушеном моторе использую остаточное тепло.
Ещё момент: Гур не мешал переносу датчика температуры на термостате? Слишком впритык кажется По прошествии года, как показывает себя система? Как печка и, главное: есть перегрев двигателя?
Как закольцевать систему без доп. печки? Что делать с выходом из блока? Плюс на входе и выходе печки газовый редуктор. Потянет помпа все это кольцо, если заглушить выход из блока?
Не волнуйтесь! Выход из блока заглушите и за будте что он есть, он главное зло! А газовый редуктор включайте разрезов обратку переднего отопителя. Замечу что всё что я сказал, работает только с доработкой корпуса термостата как на моём видео!
@@Vladimir_o_UAZ Спасибо. Термостат у токаря. Почему на обратку? Хочу поставить ( Термостат ТС-108 ЗМЗ 514 (ЗМЗ 40905 с АКПП)на 80 градусов, летом очень греется мотор.
день добрый. а если не снимать термостат, а в месте вворачивания датчика температуры поставить смеситель-двойник и от второго вывода этого смесителя вывести шланг на печку? мне кажется так проще и быстрее сделать. нечто подобное стоит с завода на датчик давления масла ( над термостатом у меня). Фитинг например ввернуть переход с 12 на 20? Не будет узко для печки?
@@Vladimir_o_UAZ сопротивление думаю не будет большим, ведь в итоге на 20 будет диаметр. Чуть меньше объем ОЖ за единицу времени проходить будет; уверен все равно будет лучше чем сейчас система обогрева работает штатная.
Доброго Вам! Очень интересен ваш вариант, примеряюся - хочу реализовать. Вопрос - у меня одна печка, соответственно надо будет демонтировать штатный металлический патрубок вдоль блока под коллектором. Как у вас и нет ли сложности с демонтажом этой трубки?
А по што (выход с блока) глушить то? Тройником обыч ным (желательно У-образным) соединить, и на вход в радиатор печки, обводную трубку (на помпу) демонтировать не надо.
Собрал как у вас.. Не хватает давления. Получается вход в печку кипяток. А на выходе давление то есть, то нет. Радиатор новый. Советуют заглушить нижний отвод от термостата.
Добрый день ещё раз. А если соединение от термостата к помпе не глушить? Какие будут отличия от работы вашей схемы? И если не глушить выход из блока, а пустить его в обратку? Ещё мысль: если ничего не сверлить в термостате, а из нижнего выхода (на помпу) вывести патрубок на печку? И глушить не понадобится
Весь смысл в том, чтобы малый круг, системы охлаждения , пустить через, отопитель салона. По этому малый круг глушить обязательно. Можно конечно не глушить, а ограничить. Но ограничить надо не менее чем на 70 процентов, то есть, через печку должно проходить 70 процентов, а через заглушку 30
Здравствуйте,а какая всетаки температура с дефлекторов на максимальньных оборотах печки при рабочей температуре двигателя? У меня с зааодским исполнением при температуре двигателя 84 градуса,с печки дует 72 градуса на максимуме. Единственное шкив на основной помпе стоит маленький.
@@Vladimir_o_UAZ естественно с открытой заслонкой рециркуляции,забор воздуха с улицы. У меня эта заслонка не работает и прикручена саморезами в коробе в открытом положении.
Спасибо. Термостат у токаря. Почему на обратку? Хочу поставить ( Термостат ТС-108 ЗМЗ 514 (ЗМЗ 40905 с АКПП) одноклапанный на 80 градусов, летом очень греется мотор. Климат. включен постоянно.
На сколько греется? Если 90-97 то это норма.я ставил расп. Валы про на 40906 тоже начал греется аж до 100.сейчас два вала 264 не греется вообще, но с фазами что-то не то пока экспериментирую. Так что про моторы греются из-за выпускного вала.
@@user-ij6bj9kx4i а самому поискать не судьба? неоднократно разжевано для чего давление в системе нужно - чтобы повысить температуру закипания антифриза. Нет давления - антифриз закипит при температуре около 120 градусов (в зависимости от производителя). Крышка вряд ли влияет сильно. Если холодно - смотреть на засранность радиатора печки и заслонку подмеса воздуха
Здравствуйте! Подача на 2 печку берется с блока, где была подключена передняя печка. Просверлил щит мотора из салона в нижнем углу посажирского пола . Обратка 2 печки включена в Нижний патрубок моторного радиатора.
@@user-jj2kd2pr7x насколько я понимаю, с термостата помпа будет тянуть на себя, то есть через эту трубку вниз, а на радиатор печки гнать не будет. А с заглушенным он будет тянуть охлаждайку принудительно через радиатор печки. Или же я думаю если оставить так, то ставить дополнительный насос, чтобы он гнал из термостата в радиатор печки.
Большое спасибо . Есть вопрос у меня доп. печка стоит заводская и запитана она от передней печки, параллельно .Доп. печку запитать как у вас или оставить штатно? Насос отопителя установлен с завода.
Ну как я Вам подскажу,? Ведь с этим может связано много причин. Во первых надо проверить давление в системе. Если печка греет существенно лучше с открытой пробкой расширителя, то дело в газах, которые могут поподать из, трещины гильзы из прокладки итд. Во вторых вход на радиатор печки должен быть с низу. В третьих, нет циркуляции, тоже куча причин, надо всём смотреть! Вы далеко от меня?
Это выход из печки и он же вход в помпу! Циркуляция происходит из корпуса термостата в печку, из печки в помпу. Помпа гонит антифриз через цилиндры в ГБЦ , на выходе из ГБЦ установлен корпус термостата.
Вот мне всегда интересно: а где в комментариях мнение завода УАЗ? Там никого эти вопросы вообще не волнуют? Или там нет человека, который отвечает за это направление? Или там нет специалиста, способного выносить суждения или высказывать обоснованное мнение об этом? А студентов, получающих образование в этом направлении, в стране тоже нет? Мы вот в военном училище своими руками многие эксперименты на эту тему ставили... Был бы в начале 80-х инет - нашли бы что написать. Ныне 'кулибины' могут больше автозаводов! Честь вам и хвала!
Да дело в том что мы тоже инженеры, и изобретения, и рац-предложения есть, и патенты. Да система эта давно испробована. На заводе никто не хочет ничего делать. Машины и так продаются. Есть люди, канал моника м гараж, инжекторный ЗМЗ 53собирают , а на заводе не могут, а мотор простой как раз для УАЗа
Теперь нет. Эта проблема возникает именно потому, что большая часть потока антифриза уходит в печку и над 4 цилиндром не омывается гбц, возникает заворот потока над камерой сгорания.
@@Vladimir_o_UAZ повторил один в один, сначала вроде обрадовался жарит, но почему то начались какие то чудеса, на ходу температура двигателя скакала с то 95 сразу падает на 60 и так по кругу, с печки воздух еле теплый. Задней печки нету.
@@Vladimir_o_UAZ вепнул все назад, темпер стабилизировался с 90 падает на 85 и так по кругу термостат японский на 87, воздух горячий но рука терпит, а с переделкой завел, рука не терпела.
На дизеле ЗМЗ 51432 всë сделано правильно там нечего переделывать единственное я у себя только заглушил маленькое отверстие в элементе термостата и вывел с корпуса термостата патрубок в расширительный бачек как на ЗМЗ 406
Здравствуйте, одно из главных условий, термостат должен в нижней части, омывается жидкостью. Для этого на заводской схеме шланг 6ми от термостата в разширитель. Вторая причина пробка разширительного бочка. А так вообще термостат на 88 в реальности открывается на 95 это нормально. 88начало открытия пока полностью откроется летом температура уже 95 и это нормально, на всех машинах так. Да ещё и датчик имеет некую инерциальность мы видим 90 а уже 95.
Честно говоря впервые слышу о том, что змз 409 медленно прогревается или есть проблема с отоплением. От -20 до рабочей температуры у меня прогревается за 4 минуты, температура печки соответствует температуре блока. За счёт чего ожидается больший прогрев? У вас три устройства: печки, мотор и главный радиатор. Главный радиатор и так не греется, что остаётся исключить? Вы не забыли, что это мотор греет печку а не наоборот? То, что вы называете малым кругом это циркуляция подогреваемой жидкости в нем самом, ведь речь идёт не об охлаждении а нагреве. У меня радиатор старого типа с горловиной и подачей вверху, что полностью исключает какое либо движение в радиаторе, и отсутствует давление в системе охлаждения. Электро подогрев вообще сказка, стоит через таймер за полчаса до выезда. Держит строго 60° там Тен и насос. На алике 2500₽ работает уже 3 год размер крохотный, ставится или параллельно малому кругу или в разрыв печки.
На 264 валах мотор вообще не греется ведёт себя как дизель. А циркуляция идёт а два круга 1через радиатор, 2через печку. А с завода 2 круг просто шёл в помпу, причём печка с завода подключалась из блока, что уменьшает циркуляцию в 4цилиндре , а именно жидкость уходит в печку омывая гильзу, а должна омывать гильзу, подниматься а ГБЦ над гильзой и по ГБЦ двигаться в корпус термостата. Из-за заводской схемы прогорают прокладки и просядают седла именно в 4 цилиндре!
@@Vladimir_o_UAZ наверное, но змз имеет только одну достойную серию это 406-409, но к слову сказать это обезображенный сааб, который в оригинале ходит 800т и более, в нашей версии гарантированно 300 на бензине и 500 на газе. Дальше от профессионализма водителя.
@@alexanderslipper2470 так это и есть та серия и сделана она была не из сааб, это вам в интернете какой-то дурень сказал, а разработана она Игорем Корниенко на базе двигателей тойота. Я знаком с этими людьми. А Вы мне больше не пишите Я, ваш бред читать не собираюсь. Я вырос на заводе ЗМЗ с 6 лет с отцом в инструментальный цех ходили вечерами, мы самодельный трактор делали.
Перед печкой под торпедой нет никакой заслонки. Заслонка есть на вторую дополнительную печку. Из всей этой схемы можно взять только отключение второго шланга к расширительному бачку. Остальное не надо. Заводская схема очень даже хорошая, нечего тут продумывать.
здравия всем. ничего не понимаю. странно все это. почему я катаюся три года на патриоте.. полный сток.. 2018 го года... все работает штатно... термостат поставил на 87 градусов... летом норм.. зимой морду всю укрыл и тоже ништяк... конечно если есть время и деньги.. то можно этим гемороем развлекаться...
Это Вам кажется , что норм, просто у Вас такие требования, всё устраивает и так. Так бывает когда не с чем сравнить. Я ведь никого не заставляю. Некоторые ездят на уазике 80,90 и считают что для него это предел. А рядом пролетел гелик 140 ну так и должно, этож УАЗик. А чем собственно УАЗик по конструкции отличается? Мосты такие же, коробка такая же мотор 2.7 против 5 и всё! УАЗик может ехать с постоянной скоростью 140.его на заводе делают не конкурентно способным. И меня это не устраивает. И мой будет ехать, экономить 92 бензин, будет тёплым, тихим, и проходимым.
у меня требования не хуже ваших... у меня нива была 5д.. меня никто не обгонял..езжу в тапок.. шесть лет верой и правдой.. весь Алтай на ней прошел... щас уаз пикап. три года.. ношусь на нем как ошпренный таракан на бешенной табуретке!. и в тайгу и трасса и алтай опять. с перевалами. .. тем более есть щас и с чем сравнить. вторая машина кореец дизельный .. почти новый.. 180 лс и 400 крутящий.. так шо мои требования обычные шоб машина ехала быстро.. всегда и везде. .. яж не против ваших экспериментов.. ради бога.. чудите как хотите. даже иногда интересно.
@@user-fe7uu8tm7l вот мне непонятно, почему всё принимают на свой счёт. Я же не говорил, что Вы медленно катаетесь, я же о том что у каждого свои требования!
@@Vladimir_o_UAZ ладно.. давайте так.. какие у вас требования к уазику?.. для прояснения.. так сказать. это не спор.. это просто дискуссия. яж не ругаюсь.. своё видение расказал..
@@user-fe7uu8tm7l хорошо -мне достался белый, на одногорловом коллекторе, с цепями Морзе, на парах 4.6 , с не закрывающимися дверями, с троящим мотором , не управляемый уаз. Из плюсов+ закрытые кулаки, esp,abs, air bag, 2шт коробка деймос, раздатка деймос, 92 бензин. Вот я его и привожу под себя(почти привёл) продам куплю гелик, буду каждый день ездить на gl 500 а на бездорожью на гелике, хочу его доработать. И вообще я его купил не для того чтобы ездить, а чтоб поиграть в машинки как в детстве, я до сих пор играю в кубики (строю дома) в машинки(доробатываю их) не много в кукол (жена)и в пупсиков ( воспитывая ребёнка) !
@@Vladimir_o_UAZ у меня и так сразу тепло идёт. Когда коту делать нечего он яйца лижет, а дурак работу ищет и считает себя умней всех инженеров создавших автомобиль. Яркий пример рукосуйник всея Руси Владимир Швецов. Народ насмотрится и лезет туда куда лезть вообще было не надо! А потом устраняют последствия своего рукосуйства посоветованного блогерами! Не пачкайте людям мозги своим рукосуйством, пусть спокойно ездят без ваших вредных советов.
@@remgreen9025 а я типо не инженер? Да, ещё! На первых моторах 406 выход на отопитель, был как раз из ГБЦ, а так сказать горе инженеры, из уаз, не смогли воткнуть 405 в патриот, мешал тот самый штуцер. Не заморачиваясь взяли из блока -бездумно. А вот на змз когда разрабатывали 406 , знали о нарушении циркуляции в 4 цилиндре.
@@Vladimir_o_UAZ ну герой ты, герой! Мудрее инженеров УАЗа! Но не делай людям голову!! Всё и так нормально работает, а из-за вас умников-рукосуйников люди лезут туда, куда не следует и получают гемор!!!! Успокойтесь уже, гореблохеры, рекламы и денег нет, что вы пыжитесь?!
Благодарю. Толково сделано.
Я себе делал подачу также, только пропустил её рядом с обраткой, для этого купил стальную трубку и проложил её рядом край подогнул кверху. У меня стоит помпа поэтому я подключил к ней. Другие патрубки глушить не стал.
Воспользуюсь вашей схемой на своем Патриоте , хотя нечто подобное проделывал ещё лет 30 назад на ЗиЛах , на которых работал . В том числе ставил и дополнительные радиаторы и улитки . Вообще в ЗиЛе был " Ташкент " .
А как на ЗИЛе по подробнее пожалуйста
@@avtochannel6262 Дополнительный радиатор ставится в кабину , а вход на него с компрессора ( можно с блока через тройник ) . Если кабину утеплить ( сейчас много всего ) , то можно ездить в рубашке .
Сделал по Вашей схеме! Печка греет лучше. Двигатель не перегревается.
Только оставил тонкий шланг из термостата в бачек(он для снижения давления и избытка из за расширения нужен)
У вас сейчас схема подключения передней печки практически такая же как на ЗМЗ 51432 можете добавить ещë теплообменник под мысленный фильтр бедет ещë лучьше 🙂
Да собираюсь так сделать, когда вернусь из командировки.
Здравствуйте Владимир.скажите пожалуйста как будет выглядеть схема подключения так же от термостата сразу на две параллельно запитаные печки с заводским насосиком.Что где нужно оставить,а что заглушить.Благодарю заранее
Добрый день!Покажите как организованно подключение задней печки
Уважаемый! Как вы поставили штуцер на термостат! У меня гур не даёт, напиши пожалуйста
На дизельном хантере такая схема изначально была, с 2003 года. По трассе в -40 в одном свитере едешь.
Здравствуйте, на уазе патриот 2015г не отключается печка? Из за чего может быть? Все крутилки откручены....
Главное достоинство данной схемы, то что печке не приходится делится циркуляцией со штатным (заваренным) МАЛЫМ кругом, что позволяет максимально быстро отогревать салон и стекла, но на (лето) чтобы перекрывать печки надо будет кидать шланг с корпуса термостата (штуцер на 16), на верх радиатора (там под верхним патрубком радиатора "должна" быть заглушка, вот туда через токой же штуцер), это будет дублировать (заваренный) малый круг (на лето), что максимально улучшит охлаждение ДВС (в жару) и можно не боятся за сальник помпы, при закрывании крани печки.
Да так! Ставим трёхходовки кран от газели и заводим как Вы предлагаете. Электрику крана питаем через геркон и вклеены магнитик на ручке температуры и вуаля..,... вещь..,...
Заблуждение заключается в том, что не печь греет мотор, а наоборот, то, что называете малым кругом по факту энергопоставляющий элемент. Всего то делов не пустить антифриз в главный радиатор, что с успехом делает термостат
ещё один бредит ... недострелённый...
Ни усих дураков война побыла... 😆😅🤣😂
А весной , снимать заднюю дверь вместе с запаской и возить в салоне, она будет охлаждать салон ...
Дебилы бля ...
А в летний период как данная система работает? Особенно интересует движение по бездорожью и в городском режиме с использованием кондиционера, когда мотор нагружен.
Штатно к печки с блока идёт же, как у вас к второй.
Дело в том, что штатный выход на печку делает срыв потока антифриза в 4 цилиндре из-за этого прогорает прокладка на 4 . Вторая же печка включается в сильные холода, хотя её лучше подключить как переднюю. Я её подключил так потому что пользуюсь 2 печкой на заглушеном моторе использую остаточное тепло.
@@Vladimir_o_UAZ что значит "срыв потока"?
👍👍👍
Ещё момент: Гур не мешал переносу датчика температуры на термостате? Слишком впритык кажется
По прошествии года, как показывает себя система? Как печка и, главное: есть перегрев двигателя?
Всё нормально, ездили в Крым, жара 45 , норм
запусти подачу на нижний патрубок. обратка с верхнего и будет счастье, Проверено
Вы думаете я этого не знаю?
Как закольцевать систему без доп. печки? Что делать с выходом из блока? Плюс на входе и выходе печки газовый редуктор. Потянет помпа все это кольцо, если заглушить выход из блока?
Не волнуйтесь! Выход из блока заглушите и за будте что он есть, он главное зло! А газовый редуктор включайте разрезов обратку переднего отопителя. Замечу что всё что я сказал, работает только с доработкой корпуса термостата как на моём видео!
@@Vladimir_o_UAZ Спасибо. Термостат у токаря. Почему на обратку? Хочу поставить ( Термостат ТС-108 ЗМЗ 514 (ЗМЗ 40905 с АКПП)на 80 градусов, летом очень греется мотор.
день добрый. а если не снимать термостат, а в месте вворачивания датчика температуры поставить смеситель-двойник и от второго вывода этого смесителя вывести шланг на печку? мне кажется так проще и быстрее сделать. нечто подобное стоит с завода на датчик давления масла ( над термостатом у меня). Фитинг например ввернуть переход с 12 на 20? Не будет узко для печки?
Попробуйте думаю работать будет, но как насчёт циркуляции, не будет сопротивление?, надо пробовать.
@@Vladimir_o_UAZ сопротивление думаю не будет большим, ведь в итоге на 20 будет диаметр. Чуть меньше объем ОЖ за единицу времени проходить будет; уверен все равно будет лучше чем сейчас система обогрева работает штатная.
Доброго Вам! Очень интересен ваш вариант, примеряюся - хочу реализовать. Вопрос - у меня одна печка, соответственно надо будет демонтировать штатный металлический патрубок вдоль блока под коллектором. Как у вас и нет ли сложности с демонтажом этой трубки?
Не надо он пусть останется, только подачу с корпуса термостата надо будет сделать. А с блока , над стартером, заглушить.
@@Vladimir_o_UAZ можно вам перезвонить? Многое не понятно.
А по што (выход с блока) глушить то? Тройником обыч ным (желательно У-образным) соединить, и на вход в радиатор печки, обводную трубку (на помпу) демонтировать не надо.
Здравствуйте. А если у меня нет и не планирую ставить доп печку, выход с блока можно просто отрезать? (заглушить)
Скоро будет видео на Ваш вопрос! Владимир не может пока Вам дать ответ. По некоторым причинам.
На буханке расширительный бачок ниже. Ваша система подойдет?
Да
Собрал как у вас.. Не хватает давления. Получается вход в печку кипяток. А на выходе давление то есть, то нет. Радиатор новый. Советуют заглушить нижний отвод от термостата.
Так я говорил, что нижний отвод у меня заварин. Алюминием.
@@Vladimir_o_UAZ заглушил сегодня. Ташкент полнейший
@@user-cv4ee6mk6o я очень рад, что мои доработки помогут людям!
А если не полностью заглушить? А оставить отверстие мм 5?
@@user-jj2kd2pr7x глуши полностью. От этого канала зависит давление на новую линию печки.
Добрый день ещё раз.
А если соединение от термостата к помпе не глушить? Какие будут отличия от работы вашей схемы?
И если не глушить выход из блока, а пустить его в обратку?
Ещё мысль: если ничего не сверлить в термостате, а из нижнего выхода (на помпу) вывести патрубок на печку? И глушить не понадобится
Весь смысл в том, чтобы малый круг, системы охлаждения , пустить через, отопитель салона. По этому малый круг глушить обязательно. Можно конечно не глушить, а ограничить. Но ограничить надо не менее чем на 70 процентов, то есть, через печку должно проходить 70 процентов, а через заглушку 30
@@Vladimir_o_UAZ а датчик температуры нормально встал? А то в Гур может упереться
Владимир а на термостате , тоже обязательно глушить развоздушку в расширительный бачок, и зачем?
Нет не обязательно!
@@Vladimir_o_UAZ спасибо
Здравствуйте,а какая всетаки температура с дефлекторов на максимальньных оборотах печки при рабочей температуре двигателя?
У меня с зааодским исполнением при температуре двигателя 84 градуса,с печки дует 72 градуса на максимуме. Единственное шкив на основной помпе стоит маленький.
Температура зависит от температуры за бортом. А если летом +35?
@@Vladimir_o_UAZ сейчас сколько градусов,зачем мне лето? Летом с печкой я не езжу.🤣
Я замерял температуру,когда за бортом было -30.
@@Vladimir_o_UAZ естественно с открытой заслонкой рециркуляции,забор воздуха с улицы. У меня эта заслонка не работает и прикручена саморезами в коробе в открытом положении.
Спасибо. Термостат у токаря. Почему на обратку? Хочу поставить ( Термостат ТС-108 ЗМЗ 514 (ЗМЗ 40905 с АКПП) одноклапанный на 80 градусов, летом очень греется мотор. Климат. включен постоянно.
На сколько греется? Если 90-97 то это норма.я ставил расп. Валы про на 40906 тоже начал греется аж до 100.сейчас два вала 264 не греется вообще, но с фазами что-то не то пока экспериментирую. Так что про моторы греются из-за выпускного вала.
Здравствуйте, я ваш подпищик, может ли влиять крышка расширителя бачка на тепло печки, у меня давления в системе нет
Ответьте!
@@user-ij6bj9kx4i а самому поискать не судьба? неоднократно разжевано для чего давление в системе нужно - чтобы повысить температуру закипания антифриза. Нет давления - антифриз закипит при температуре около 120 градусов (в зависимости от производителя).
Крышка вряд ли влияет сильно. Если холодно - смотреть на засранность радиатора печки и заслонку подмеса воздуха
Добрый день. А как и откуда вы завели патрубки в салон на вторую печку?
Здравствуйте! Подача на 2 печку берется с блока, где была подключена передняя печка. Просверлил щит мотора из салона в нижнем углу посажирского пола . Обратка 2 печки включена в Нижний патрубок моторного радиатора.
Добрый вечер. А можно Вас попросить прислать фото наэлектронку места входа патрубков на втррую печку в салон?
Не могу колокольчик включить на все уведомления у вас .На других каналах ставится .
так нет колокольчика то
Что то много заморочек. Если встроить в корпус термостата только сантехнический уголок под выход печки и всё. Остальное оставить как есть.
Малый круг надо глушить остальное можно оставить.
@@Vladimir_o_UAZ ну вот говорю. Брать только для печки от термостата подачу. Не глушить на помпе и снизу корпуса термостата.
@@user-jj2kd2pr7x насколько я понимаю, с термостата помпа будет тянуть на себя, то есть через эту трубку вниз, а на радиатор печки гнать не будет. А с заглушенным он будет тянуть охлаждайку принудительно через радиатор печки. Или же я думаю если оставить так, то ставить дополнительный насос, чтобы он гнал из термостата в радиатор печки.
@@VadimNasвот я так сделал. Не заглушив низ. И давления не хватает на печку
Большое спасибо . Есть вопрос у меня доп. печка стоит заводская и запитана она от передней печки, параллельно .Доп. печку запитать как у вас или оставить штатно? Насос отопителя установлен с завода.
Можно оставить как есть, у меня сделано ещё для одной функции, будет во второй части.
Жду вторую часть. За ранее спасибо.
Здравствуйте подскажите нижний корпус термостата от 406 отличается от 409. спасибо
Здравствуйте нижняя часть 405 и 409 одинаковая про 406 не помню.
@@Vladimir_o_UAZ спасибо
А зачем в верхний патрубок радиатора поставили 2 датчика у вас же вискамуфта стоит? Или собираетесь спарку ставить?
Это было сделано для испытания, контроля работы термостатов.
Судя по имени вы в Касимове находитесь?
@@Vladimir_o_UAZ нет. В М.О.
@@romankasimovskij6252 жаль могли бы пообщаться
Подскажите пожалуйста, малый круг глушить?
Добрый подскажите пожалуйста у меня с новья плохо греет печка?
Ну как я Вам подскажу,? Ведь с этим может связано много причин. Во первых надо проверить давление в системе. Если печка греет существенно лучше с открытой пробкой расширителя, то дело в газах, которые могут поподать из, трещины гильзы из прокладки итд. Во вторых вход на радиатор печки должен быть с низу. В третьих, нет циркуляции, тоже куча причин, надо всём смотреть! Вы далеко от меня?
Добрый день. А выход с помпы на печку.
Это выход из печки и он же вход в помпу! Циркуляция происходит из корпуса термостата в печку, из печки в помпу. Помпа гонит антифриз через цилиндры в ГБЦ , на выходе из ГБЦ установлен корпус термостата.
А на лето если перекрыть печку то как малый круг работать будет
См следущее видео.
Вот мне всегда интересно: а где в комментариях мнение завода УАЗ? Там никого эти вопросы вообще не волнуют? Или там нет человека, который отвечает за это направление? Или там нет специалиста, способного выносить суждения или высказывать обоснованное мнение об этом?
А студентов, получающих образование в этом направлении, в стране тоже нет? Мы вот в военном училище своими руками многие эксперименты на эту тему ставили... Был бы в начале 80-х инет - нашли бы что написать.
Ныне 'кулибины' могут больше автозаводов! Честь вам и хвала!
Да дело в том что мы тоже инженеры, и изобретения, и рац-предложения есть, и патенты. Да система эта давно испробована. На заводе никто не хочет ничего делать. Машины и так продаются. Есть люди, канал моника м гараж, инжекторный ЗМЗ 53собирают , а на заводе не могут, а мотор простой как раз для УАЗа
Если бы вы в интернет выложили ваши мысли по доработке военной техники, срок бы себе обеспечили😆
Нет проблем с охлаждением четвертого цилиндра?
Теперь нет. Эта проблема возникает именно потому, что большая часть потока антифриза уходит в печку и над 4 цилиндром не омывается гбц, возникает заворот потока над камерой сгорания.
@@Vladimir_o_UAZ 👍
как долго уже используете такой вариант?
С2018 года или 55000км
@@Vladimir_o_UAZ повторил один в один, сначала вроде обрадовался жарит, но почему то начались какие то чудеса, на ходу температура двигателя скакала с то 95 сразу падает на 60 и так по кругу, с печки воздух еле теплый. Задней печки нету.
@@PbI6aLka_Live в термостате мало отверстие для сброса воздуха.
@@Vladimir_o_UAZ вепнул все назад, темпер стабилизировался с 90 падает на 85 и так по кругу термостат японский на 87, воздух горячий но рука терпит, а с переделкой завел, рука не терпела.
@@Vladimir_o_UAZ как было отверстие с клепкой
А с дизельным движком как? ЗМЗ 51432...
Также!
На дизеле ЗМЗ 51432 всë сделано правильно там нечего переделывать единственное я у себя только заглушил маленькое отверстие в элементе термостата и вывел с корпуса термостата патрубок в расширительный бачек как на ЗМЗ 406
А как будет работать кондиционер? Пополам с печкой?
Работает уже 2 года норм
@@Vladimir_o_UAZ 👍
А как быть если второй печки нет
Просто глушите выход из блока, который возле стартера.
Короче термостат можно купить от уаз АКПП
Доброго дня. Переделал на дизельную схему. Термостат тама 88. Разброс температуры 90 85 82 84 87 90. Подскажи почему так прыгает температура.
Здравствуйте, одно из главных условий, термостат должен в нижней части, омывается жидкостью. Для этого на заводской схеме шланг 6ми от термостата в разширитель. Вторая причина пробка разширительного бочка. А так вообще термостат на 88 в реальности открывается на 95 это нормально. 88начало открытия пока полностью откроется летом температура уже 95 и это нормально, на всех машинах так. Да ещё и датчик имеет некую инерциальность мы видим 90 а уже 95.
А малый круг можно не глушить?
Нет нельзя! Так как поток значительно снизится.
@@Vladimir_o_UAZ спасибо
Честно говоря впервые слышу о том, что змз 409 медленно прогревается или есть проблема с отоплением. От -20 до рабочей температуры у меня прогревается за 4 минуты, температура печки соответствует температуре блока. За счёт чего ожидается больший прогрев? У вас три устройства: печки, мотор и главный радиатор. Главный радиатор и так не греется, что остаётся исключить? Вы не забыли, что это мотор греет печку а не наоборот? То, что вы называете малым кругом это циркуляция подогреваемой жидкости в нем самом, ведь речь идёт не об охлаждении а нагреве. У меня радиатор старого типа с горловиной и подачей вверху, что полностью исключает какое либо движение в радиаторе, и отсутствует давление в системе охлаждения. Электро подогрев вообще сказка, стоит через таймер за полчаса до выезда. Держит строго 60° там Тен и насос. На алике 2500₽ работает уже 3 год размер крохотный, ставится или параллельно малому кругу или в разрыв печки.
На 264 валах мотор вообще не греется ведёт себя как дизель. А циркуляция идёт а два круга 1через радиатор, 2через печку. А с завода 2 круг просто шёл в помпу, причём печка с завода подключалась из блока, что уменьшает циркуляцию в 4цилиндре , а именно жидкость уходит в печку омывая гильзу, а должна омывать гильзу, подниматься а ГБЦ над гильзой и по ГБЦ двигаться в корпус термостата. Из-за заводской схемы прогорают прокладки и просядают седла именно в 4 цилиндре!
@@Vladimir_o_UAZ честно говоря я 264 за мотор не считаю, прошлый век, пора забыть за него
@@alexanderslipper2470 в смысле? Это самые продвинутые валы! Самое новье, новее ЗМЗ про!
@@Vladimir_o_UAZ наверное, но змз имеет только одну достойную серию это 406-409, но к слову сказать это обезображенный сааб, который в оригинале ходит 800т и более, в нашей версии гарантированно 300 на бензине и 500 на газе. Дальше от профессионализма водителя.
@@alexanderslipper2470 так это и есть та серия и сделана она была не из сааб, это вам в интернете какой-то дурень сказал, а разработана она Игорем Корниенко на базе двигателей тойота. Я знаком с этими людьми. А Вы мне больше не пишите Я, ваш бред читать не собираюсь. Я вырос на заводе ЗМЗ с 6 лет с отцом в инструментальный цех ходили вечерами, мы самодельный трактор делали.
Перед печкой под торпедой нет никакой заслонки. Заслонка есть на вторую дополнительную печку.
Из всей этой схемы можно взять только отключение второго шланга к расширительному бачку. Остальное не надо. Заводская схема очень даже хорошая, нечего тут продумывать.
Вы не правы после радиатора под торпедо две пластиковые заслонки, а вы говорите о кранах
Сам по пьяне удалил всё.
здравия всем. ничего не понимаю. странно все это. почему я катаюся три года на патриоте.. полный сток.. 2018 го года... все работает штатно... термостат поставил на 87 градусов... летом норм.. зимой морду всю укрыл и тоже ништяк... конечно если есть время и деньги.. то можно этим гемороем развлекаться...
Это Вам кажется , что норм, просто у Вас такие требования, всё устраивает и так. Так бывает когда не с чем сравнить. Я ведь никого не заставляю. Некоторые ездят на уазике 80,90 и считают что для него это предел. А рядом пролетел гелик 140 ну так и должно, этож УАЗик. А чем собственно УАЗик по конструкции отличается? Мосты такие же, коробка такая же мотор 2.7 против 5 и всё! УАЗик может ехать с постоянной скоростью 140.его на заводе делают не конкурентно способным. И меня это не устраивает. И мой будет ехать, экономить 92 бензин, будет тёплым, тихим, и проходимым.
у меня требования не хуже ваших... у меня нива была 5д.. меня никто не обгонял..езжу в тапок.. шесть лет верой и правдой.. весь Алтай на ней прошел... щас уаз пикап. три года.. ношусь на нем как ошпренный таракан на бешенной табуретке!. и в тайгу и трасса и алтай опять.
с перевалами. .. тем более есть щас и с чем сравнить. вторая машина кореец дизельный .. почти новый.. 180 лс и 400 крутящий.. так шо мои требования обычные шоб машина ехала быстро.. всегда и везде. .. яж не против ваших экспериментов.. ради бога.. чудите как хотите. даже иногда интересно.
@@user-fe7uu8tm7l вот мне непонятно, почему всё принимают на свой счёт. Я же не говорил, что Вы медленно катаетесь, я же о том что у каждого свои требования!
@@Vladimir_o_UAZ ладно.. давайте так.. какие у вас требования к уазику?.. для прояснения.. так сказать. это не спор.. это просто дискуссия. яж не ругаюсь.. своё видение расказал..
@@user-fe7uu8tm7l хорошо -мне достался белый, на одногорловом коллекторе, с цепями Морзе, на парах 4.6 , с не закрывающимися дверями, с троящим мотором , не управляемый уаз. Из плюсов+ закрытые кулаки, esp,abs, air bag, 2шт коробка деймос, раздатка деймос, 92 бензин. Вот я его и привожу под себя(почти привёл) продам куплю гелик, буду каждый день ездить на gl 500 а на бездорожью на гелике, хочу его доработать. И вообще я его купил не для того чтобы ездить, а чтоб поиграть в машинки как в детстве, я до сих пор играю в кубики (строю дома) в машинки(доробатываю их) не много в кукол (жена)и в пупсиков ( воспитывая ребёнка) !
Я с 2009 года девять лет отъездил на Патриоте, всё нормально грело и ничего не переделывал. Рукосуйникам вечно неймётся!
Да можно ездить и так! И руки свои не прикладывать. А можно как я взял и сделал, завёл и сразу тепло пошло.
@@Vladimir_o_UAZ у меня и так сразу тепло идёт. Когда коту делать нечего он яйца лижет, а дурак работу ищет и считает себя умней всех инженеров создавших автомобиль. Яркий пример рукосуйник всея Руси Владимир Швецов. Народ насмотрится и лезет туда куда лезть вообще было не надо! А потом устраняют последствия своего рукосуйства посоветованного блогерами! Не пачкайте людям мозги своим рукосуйством, пусть спокойно ездят без ваших вредных советов.
@@remgreen9025 а я типо не инженер? Да, ещё! На первых моторах 406 выход на отопитель, был как раз из ГБЦ, а так сказать горе инженеры, из уаз, не смогли воткнуть 405 в патриот, мешал тот самый штуцер. Не заморачиваясь взяли из блока -бездумно. А вот на змз когда разрабатывали 406 , знали о нарушении циркуляции в 4 цилиндре.
@@Vladimir_o_UAZ ну герой ты, герой! Мудрее инженеров УАЗа! Но не делай людям голову!! Всё и так нормально работает, а из-за вас умников-рукосуйников люди лезут туда, куда не следует и получают гемор!!!! Успокойтесь уже, гореблохеры, рекламы и денег нет, что вы пыжитесь?!
@@remgreen9025 а разве я кого-то заставляю! Я просто показываю!
Редкостный отборный бред. 😆😅😂