Фронтальный погрузчик SDLG L 956 FH / Технологии Volvo в Китайском обличье
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2022
- Добрый день друзья!
Одни производители техники уходят с Российского рынка, другие приходят. Не для кого не секрет, что подавляющее большинство освободившихся ниш на Российском рынке спецтехники заняли Китайские производители.
Огромный поток различных Китайских брендов, специальной строительной техники, хлынувший на наш рынок приводит в замешательство даже искушенных потребителей не говоря уже о тех, у кого не было опыта эксплуатации. При всем многообразии предлагаемой техники даже уже среди Китайских производителей вырисовываются явные фавориты.
Сегодня в обзоре мы покажем вам фронтальный погрузчик из Китая фирмы SDLG, на мой взгляд одним из определяющих показателей для наших потребителей является тот факт, что часть китайской компании принадлежит Volvo, ну а оспаривать технику этого европейского производителя думаю никто не станет. Кстати по пути приобретения части акций Китайских производителей пошли многие производители из Европы. Также есть и Китайские компании, которые покупают не только Европейские технологии, но и целые предприятия.
Надеюсь этот обзор про погрузчик SDLG L956FH поможет кому-то из вас сделать выбор.
Габаритные размеры (длина), мм. 8280
Габаритные размеры (ширина), мм. 3024
Габаритные размеры (высота), мм. 3380
Колея, мм. 2190
Колесная база, мм. 3300
Габаритная ширина (без ковша), мм. 2785
Высота выгрузки (по ковшу), мм. 3100
Высота выгрузки (по шарниру), мм. 4170
Дальность выгрузки, мм. 1120
Угол выгрузки 45
Минимальный клиренс, мм. 420
Максимальный угол подъема 30
Угол запрокидования ковша 44
Радиус поворота по кромке ковша, мм. 6870
Радиус поворота по колесам, мм. 5890
Эксплуатационная масса, кг. 16970
Угол поворота рамы 38
Максимальное тяговое усилие, кН 165
Стандартный объем ковша, мᶟ 3
Номинальная грузоподъемность, кг. 5400
Максимальное вырывное усилие, кН 175
Объем ковша, мᶟ 2,5-4,5
Опрокидывающая нагрузка, кН 110
Общие параметры фронтального погрузчика
Двигатель
Производитель Weichai
Модель двигателя WD10G220E23
Номинальная мощность, л.с. 220
Номинальная мощность, кВ 162
Номинальные обороты, об./мин. 2000
Объем двигателя, л. 9726
Диаметр цилиндра, мм. 126
Ход поршня, мм. 130
Максимальный крутящий момент, Нм 986
Экологический стандарт Tier 2
Удельный расход топлива, г/кВт*ч ≤215
Трансмиссия
Гидротрансформатор Одноступенчатый, четырехкомпонентный
Тип трансмиссии Планетарная, гидромеханическая
Количество передач 2 / 1
Скорость вперед/назад, км/ч 40,5 / 16,1
Тормозная система
Тип рабочего тормоза Пневмогидравлические дискового типа
Тип стояночного тормоза Электрические дисковые с суппортом и с пневматическим регулированием
Система рулевого управления
Тип Шарнирно-сочлененное гидравлическое управление с функцией измерения
нагрузки
Давление в системе, МПа 16
Органы управления погрузчика
Тип Джойстики
Рабочий цикл, с. ≤11,3
Заправочные емкости
Топливный бак, л. 300
Гидравлическая система, л. 240
Двигатель, л. 20
Трансмиссия, л. 45
Мосты, л. 2x30
Тормозная система, л. 4
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/ - Auta a dopravní prostředky
Как думаете по каким параметрам Китайская спецтехника уступает Европейской, а по каким уже сравнялась или может в чем-то превосходит?
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
В КИТАЕ ВОРОВ МЕНЬШЕ И ПУБЛИЧНО КАЗНЯТ !!! А РОССИЯ ВСЕ ЗАПАД В РОТ СМОТРИТ, ЧТО ЗАПАД СКАЖЕТ???? ПОЗОРИЩЕ.🤔😪😪😪😐
Превосходит по стоимости и дешевизне обслуживания. В остальном конечно уступает.
По поводу китайской промышленности, когда глобалисты переносили производства в Китай- они думали что веками там люби будут вкалывать за миску риса, а не пытаться осваивать технологии и нарабатывать компетенции.
Да все всё знали,вариантов не было,темпы строительства в мире растут постоянно ,и США с Европой физически уже тогда не могли закрыть растущий спрос
Резиновые подушки под кабиной это достижение науки и техники 😀
Точняк. Я думал щас как скажет, а там китайские самые большие, и самые деревянные резинки. Вибрации ноль чую еще минус 0,3 секунды на операцию погрузки.
Приятно слышать что в сегодняшнем время, стал производитель обращать внимание обслуживание и удобство оператора.
И толку, Шумки нет в салоне
Здравствуйте Константин. Хороший обзор, видно что привносит доработки китайский производитель в свою технику.
Сделаю несколько уточнений по которым у Вас возникли вопросы, так как сам работал на погрузчиках какое то время. Имею опыт работы на погрузчиках разных марок, с объемами ковшей от 1.5м3 до 12м3, поэтому мне кажется что я небольшое представление имею о данной технике.
Две педали тормоза имеют немного разные функции. Средняя педаль управляет исключительно тормозной системой, а левая так же управляет тормозами и имеет функцию размыкания трансмиссии от двигателя (о принципе действия представления не имею). Ею пользуются в таких ситуациях когда требуется добавить оборотов двигателя для ускорения подъема стрелы ковша не выключая передачу, остановившись.
Датчики о которых рассказывал представитель на мой взгляд работают иначе чем было разъяснено. На раме стрелы и ковша установлены датчики концевики, положение которых регулируется механически с помощью гаечных ключей. Концевик на передней полураме который предназначен для стрелы выставляется в том положении которое необходимо для подъема в минимальное положение при котором при выгрузке в самосвал или бункер стрела не заденет борт. Для использования подъема с автоматическим прекращением при достижении концевика нужно до упора потянуть джойстик на себя и он защелкнется и будет удерживать это положение пока стрела не поднимется до уровня концевика, после чего джойстик отщелкнится и примит нейтральное положение (в этом на мой взгляд была неточность, ни на одном погрузчике я не встречал что бы эти функции были на кнопках, на кнопках обычно сигнал + счетчик отгруженных машин либо управление дополнительными функциями навесного оборудования, как раз на данном погрузчике присутствует гидролинии под это). Концевик на ковше предназначен для установки ковша в такой угол что бы он позволял ровно зачерпывать или срезать горную массу/грунт лезвием/коронками зубов, так как если положить ковш нижней плоскостью на землю не получится горизонтально зарезаться в породу или грунт. Концевики, на мой взгляд, служат для освобождения внимания оператора и увеличения производительности, каждый цикл выгрузки будет длиться одинаково быстро если использовать концевик стрелы настроенным для максимально низкого положения стрелы над бортом, а установка угла ковша по концевику избавит от надобности подбирать угол джойстиком вручную.
Кстати в подавляющем большинстве погрузчиков, особенно карьерных, джойстики не устанавливают. Управление стрелой и ковшом происходит двумя рычажками, один стрела подъем/опускание, второй ковш зачерпывание/выгрузка. Двумя рычажками удобнее управлять используя концевики, так как имея только один джойстик и два положения в которых он фиксируется для задействования концевиков, более неудобно к примеру защелкнув джойстик влево для установки ковша в этот же момент этим же джойстиком опускать стрелу. В то время как имея отдельные друг от друга рычажки - защелкнул один, отвечающий за ковш, и опускаешь стрелу вторым рычажком. Особенно это актуально при выгрузке в самосвал/бункер, когда зафиксировал подъем стрелы и подъезжая к борту заранее выворачиваешь ковш на выгрузку - очень сильно экономит время, потому как в таком случае не приходится стоять, после прекращения движения вперед можно сразу ехать назад.
У меня xcmg 2 куба на ковш стоит датчик когда ковш выгрузил и джойстик направо заворот ковша он защелкивается в этом положении горизонтального положения
Мне одному неприятно, когда менеджеры компаний перепродавцов с гордостью говорят НАШи технические условия, на НАШЕМ заводе, ну так и хочется сказать - кого вы обманываете…
В общем к чему я это все, давайте про грустные, как многим кажется, но про действительно НАШИ заводы, про так как соотечественники пытаются создавать своё
в разговоре менеджеров продажников всегда раздражает слово "усиленный" начинаешь спрашивать за счет чего. Вот и здесь тоже " по сравнению с другими моделями" а за счет чего все таки усиленный вот тут и начинают плавать не знают. Главное сказать усиленный чтобы клиент повелся он же не будет ломаться он же усиленый.
😂😂😂
Константин, не надо сравнивать пневмогидравлику на Урале с этой системой на погрузчике. Это небо и земля. На урале барабаны с гидроцилиндриками, которые постоянно работают в грязюке. Поэтому они быстро выходят из строя. На пневматике же только камера или энергач, там ломаться нечему. Конечно в грязи эти механизмы надежней. Здесь же на погрузчике Дисковые многопоршневые тормоза как на легковой машине с пневмоусилением. Тормозит отлично , просто и надежно. И в отличии от барабанных тормозов колодки меняются за минуты, просто убираешь два штыря и вытаскиваешь колодки, не надо снимать колесо, барабан или ступицу.
Работаю на sdlg 953, отличная машина, за пол года работы на ней не разу не подводила
По поводу противовеса, не правда.
Он не литой он заполнен тупо бетоном.
Лично убедился....
На этой модели сварной, видно же сбоку швы, а банка снаружи просто отштампована и залита. НА 936 литой, он меньше по размерам.
Спасибо за интересное видео!
Здравствуйте Константин , можете вы задавать вопросы которые менеджеры расказчики выдумывают незная точный ответ.👍
Да, Константин, слёзы наворачиваются... В то время, когда китайские космические корабли, бороздят просторы Вселенной... У нас разваливают единственный завод погрузчиков Орёл-Погрузчик, который производил такие модели как ТО-6А, ТО-30, серию ПК и даже грейдеры ДЗ-122, на многую их технику ставились наши алтайские двигателя, а теперь и Дормаша орловского нет и наш АМЗ еле чалит, зато китайская техника валом прёт в наш же Алтай через казахскую границу. А мы уже безбожно отстали в данном плане, с нуля начинать сегодня очень тяжело. Амкодор чужой кормим уже сколько лет.
П.С: Кость, колёсная формула на грейдерах считается не 6х6 или 6х4, а 1х2х3, где 1-это управляемая ось, 2-ведущих оси и 3-общее количество осей (с такой колёсной формулой из отечественных ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, ДЗ-180А, ГС-14.02) 1х3х3-ДЗ-98 тот же.
@@jackrackham7898 ПЕЧЕНЕГ ВРАГ НАРОДА ! А ТЫ БАНДЕРОЛЬКА ЧЕ ТУТ КРЫСЯТНИЧАЕШЬ ?... СКОРО ВАМ КАПУТ .... У МЕНЯ НА РАБОТЕ ВАШИХ МНОГО ПОЮТ ДРУГИЕ ПЕСНИ ....
@@jackrackham7898 как и тебе мозг
@@BATUSHKA79 изгой, тебе слова никто не давал!😄
@@jackrackham7898 ЧИТАЙ ИСТОРИЮ ПРО ПЕТРА 1 И АДОЛЬФА ГЭТЛЕРА ... МАЗЕПА ВАМ ДРУГ !....
@@BATUSHKA79 у каждого своя история.
Заколебали вы сравнивать китайскую подъёбку и VOLVO...
Уровень качества изготовления и материалов: небо и земля!
По поводу кабины фронтальника есть замечание, в кабине фронтальника, очень много серого цвета, внутри на окнах, на стенках, желательно хотя бы изнутри кабину красить в светлые цвета, например в желтые, белые, бежевый, бюрюзовые, салатные цвета, чтобы серость не так утомляла. И еще по поводу окна и двери, на них нужно ставить хотя бы с одной стороны раздвигающееся стекло из двух половин, как ранее у автобусов это было. Потому что включение кондиционера в жару у многих вызывает простуду летом, а так если не пыльно с подветренной открыл немного окно и не жарко, климат в кабине само то, климат и вентиляцию в кабине регулируешь, небольшим открытием форточки.
У нас такой же погрузчик с 2018 года, и там есть форточки, видимо на видео комплектация такая.
Работал на таком 2017г.в. без форточки, ну как так, Китайцы, осенью уже кондиционер не включишь, днём припекает солнышко, ездишь дверь приоткрываешь, шумоизоляция кабины отсутствует, под конец дня голова трещит от гула.
@@vladivanov4460 У китайцев стекла слегка зеленые, и не так греют кабину как например Амкадор. Этим летом, когда на улице +30c в закрытой кабине без обдува в Амкадоре +70c в SDLG +38c
@@EksemusObzorLa2 согласен, но такое ощущение что воздуха не хватает, и душновато, а так аппарат норм, единственное на автомате он слабоват, по сравнению с механическим. Или мне такой достался.
@@vladivanov4460 Тоже в 2015 году на погрузчике 2012г.в. ездил, только открытием дверей делал в кабине прохладу, т.е. более менен рабочую обстановку.
Константин, добрый день. Попробуйте попасть на ПТЗ. У кировца есть интересная универсальная машинка- фронтальный погрузчик с отвалом. Вот бы и сравнить с данным китайским чудом по характеристикам и цене.
Откуда там стабилизация ковша 🤣
Менеджер врет и не краснеет😅
Он 8 лет работал на Вольво
Звездешь чистой воды 😂
Стабилизация руками водителя?)
У нас на погрузчике ковш снимают и на БелАЗах и каматсу меняют колёса, как лапы получаются, очень удобно там много регулировок
А нельзя пневмо подвеску кабины поставить или пружинную резиновые демпферы это уже не серьезно на грейдере дз 143 точно так же сделано только он 80 тых годов а тут современная техника да и установка пневмо подвески кабины в объеме общей суммы на изделие сильно на цену сильно не повлияет.
Были мы у этих ребят. Маз на гарантии. Всё что не случилось. Всё не гарантийный случай. Поэтому вообще не советую с ними связаться! А тут рассказывают. Какие они молодцы!!
У меня 3 единиц . сам все сделаю. А так не вывести, цены
@@Sibirak_72 эти ребята получили насос ГУРа на мой МАЗ и говорят вы слетели с гарантии. В итоге связались с завод в Минске. Они говорят. Что нам его поставили. А он тут распинается. Мы гарантию на три года даём... Они ещё умудряются обманывать и клиента. И завод
@@user-jr6kb1do8w есть такое, не спорю..
Это такие кривые гарантии наших производителей.
@@EksemusObzorLa2 конкретно по моей ситуации ГУР подрезали они. После связи с заводом. Оказалось что им его прислали. И они его якобы поставили.
Купил маниту в 2022ом за 8млн, сейчас 15, зато китайцаысецчас по 12млн. Люди купили и окуе.вают ))) а маниту работает. Удачи , работяги
Работаю на LG 953 . Что хочу сказать.вроде норм.но есть свои минусы. Лёгкий.электро проводку переделывали именно где фишки на фонари. Провода тоненькие от влаги окисляются.пришлось переделывать.фильтр воздушный не такой как на этом. Круглая бочка и хомут.пока открутишь пальцы замёрзнут.и болт надо полностью выкручивать так не снять колпак. джойстик не двигается как и тут.только сидение и руль не регулируется.радиатор кондера с боку на палубе стоит. Можно повредить если прозеваешь.и за два года как бы не плохо себя показал.в кабине тепло.да и вибрация есть всё таки.за это время что эксплуатируется шланг на кондёр протерся и на воздух.а так в целом не чё.сразу видно что бюджетный погрузчик.это при том что погрузчик сутками работает.до этого на поляках работал этот погрузчик просто наслаждение.😄👍
Качество не Кат и не Волво, но машины вполне работоспособны.В круглосуточном режиме подобный, только поменьше раза в два, этого производителя, грузил наши машины щебнем на ж/д перевалке.Два родственника таджика рулили его только в путь.Вставал на ремонт раза три, года за полтора-два.Владельцы довольны.Самый долгий простой в поиске какой- то запчасти для гидравлики,дня три- четыре простой вместе с ремонтом, чинят они сами.
Самый лучший фронтал это Либхер
Так и цена ребята не Caterpillar и VOLVO 😉
Про датчики положения рассказывает сказки, они работает совсем не так.
В гидравлике установлен электромагнитный клапан, точнее 2, на стрелу и ковш. На стреле установлен датчик положения, который при подъеме стрелы перекрывает магнитный датчик, но дает импульс на ЭМК и гидравлика отключается.
На ковше принцип тот же, только ДП отрегулирован на установку ковша в горизонталь при опускании его в рабочее положение.
Это все работает при переводе джойстика в фиксированное положение на подъем стрелы или подъем ковша в рабочее положение
И съёмка, и коптер, и монтаж - очень хорошо! Планируют ли модели с двумя навесками как КИРОВЕЦ К-708УДМ?
Ответ на ваш вопрос по тормозам схема пневмогидро сделана с одной целью компактность и защищённость от повреждения исполнительных механизмов
Хороший ролик
Здравствуйте Константин сделайте пожалуйста видео про электронику, блоков управления, программное обеспечение их разновидности Китайской техники
Очень хорошая техника только на такие обзоры надо приглашать независимого эксперта который сам много на таких работает и ремонтируем их
Работал на таком. Через пол года, начал потихоньку разваливаться.
По педалям наврал маленько менеджер,работаю на таком же это обе педали тормозов,первого и второго контура тое есть одна педаль отвечает передние тормоза а вторая за задние
А НАФИГА тормозить раздельно передом и задом. ОБЕ педали тормозят всю систему. Это просто для удобства оператора.
Поработал бы на такой технике👍
Менеджер неправильно рассказывает это датчики горизонтального и вертикального положения, ограничения.
Так чего тут завидовать китайцам? У них то технологии и комплектующие тут в основном импортные.
А Кировский завод делает подобные погрузчики со своими технологиями, со своей кабиной, с Тутаевским мотором, с Питерским КПП, на своих мостах.
👍👍👍
Почему мы отстали в машиностроении, все потому, что мы не требовали улучшений, классика производилась до начала 21 века, а КамАЗ я уж молчу, менталитет такой был раньше, лишь бы недорого и ездило, это только сейчас появились такие запросы, когда люди вкусили прелести удобства европейской, китайской и другой техники, так что машиностроители тут невиноваты, народ не требовал, а им ещё проще было.
Здравствуйте,очень слабые топливные трубки не удобно подбираться к масленным фильтрам ,слабая фиксация рулевой колонки не удобно закрывать двери при открытой фиксации нужно вылазить с кабины особенно с правой стороны ,салонные фильтра плохие через дня 4 -5 в кабине пыль если работаешь в пыли , не продуманно замена эл.движка на подачу обдува в кабине нужно выпустить фреон с кондиционера , чтобы поменять эл.движок ,можно было добавить форточки и инструментальный ящик,погрузчик на твердую 3.
👍👍👍👍👍👍
Насчёт тормозов, так сделано потому что там стоят как на машине дисковые тормоза с плунжерами, поэтому и пневмогидралические!
О рисовый край
Бамбук и папай
Рубашка ,майка, часы
До чего хороши
Оооо !
Да погрузчик хороший земой тепло три года работаю на таком но есть один изян верхние уши крепления стрилы начали отрыватца с внутренней стороны пошли трешины их надо усиливать делать болие мощными
Сначала говорил гарантия 5 000 мото часов , потом говорит 4 000 . Немного уже ржавая. Но думаю техника надёжная. Сам работаю на Volvo L150G . Ковш 5 кубов.
Скажите можно устроиться мезаником или может сервисным инженером к вам ? Или какие то ссылки на сайт
Я про педали не понял,что за управление газ-тормоз-гидравлика?🤔
Я орнул😂 три педали газ тормоз и гидравлика))). Не знаете о чем говорите!
Фирма продавцов не зря дают гарантию 3 года на фронтальник SDLG, так как они точно 3,5 года отработают без поломок. Качество изготовления, сваривания стрелы, рамы, очень на высоте, качество покраски тоже. Вот про пгу, как подметил Константин действительно есть нюанс. Примерно через 3года от частого торможения погрузчика в пгу вынашивается манжета и немного стенка цилиндра под воздушный усилитель поршня, с механизмом под усиления под тормозную жидкость, обычно все нормально, т.к. пгу погрузчика находится выше уровня суппортов и все продукты износа цилиндров пгу под действием тяжести, обычно утекают вниз в цилиндры суппортов. С суппортов просто раз в год или 1,5 года нужно прогонять тормозную жидкость, т.е. сливать потемневшую от примесей износа аллюминия, чугуна, резины в емкость для отстаивания на несколько дней и дальнейшего использования чистой, отстоявшейся, верхней тормозной жидкости. Еще один момент, на автомобилях Урал раньше не использовались дисковые тормоза, использовались только барабанные колодочные тормоза, которые работают почему то слабее, чем дисковые на суппортах.
Любой брендовый китай отработает 3,5 года без поломок. У меня сейчас на погрузчике 6000 часов, я не ремонтировпл ни один узел.
По закону Китайской Народной Республики ни одна иностранная компания не имеет права более 49% присутствия по акциям . И налоги для них двойные в сравнении с местными компаниями
*На 968 ом (на рычагах), работаю больше года (сел на нового с салона), вообще от ТО до ТО регулярно, проблем каких то (с вентилятором кроме как печки/кондюка и хомут ослаб слева внизу на патрубке радиатора у двигателя который) не было!* *Однако у одного из наших фронталов таких же, расход напорядок больше чем у остальных!* 🤔 Тем не менее, машина на которой работаю я, тьфу-тьфу-тьфу всё хокей!
Здравствуйте Константин, глядя на китайскую технику нашим отечественным заводам таким , как КАМАЗ, УАЗ, завод UMG и т.д. им будет очень тяжело конкурировать с китайцами.А вы Константин как думаете?
Думаю вы правы
Поэксплуатируйте китайскую технику и мнение изменится. Эти квесты с запчастями в могилу сведут
@@user-yh7zt4ih9h Китай в Рф с 2008 года, запчасти на самую распространеную технику есть везде. Эксплуатируем без проблем
@@user-yh7zt4ih9h , про отсутствие запчастей - это Камазовская байка.
@@vstrechnoe_dvizhenie ага, и КамАЗ по всей стране практически на каждой стоянке наставил разобранных китайцев. Вообще, Китае техника это особый вид говноедства, когда не хочется просто работать, а нужно с приключениями
Демферные резины на кабине. Ваше ноу хау, на моем погрузчике 2019 года Sem655d стоят. И двигатель винчай. 262kw , 220 лошадок. Уже старые технологии.
Одно очевидно качество и конструктив стало лучше молодцы узкопленочные
Как сдорово шагнули китайцы!!! Да еще не все китайское но это вопрос времени. А у нас только слова" Нам нужен прорыв" и никаких действий позор!!!!
Так у вас уже случился прорыв 24 февраля!
ПРОРЫВ ДНИЩА!!!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬
SDLG Китай ИЛИ UMG Тверь Россия что, лучше коллеги и , что лучше купить в карьер
Liugong ))
Из плюсов: В одном из 3 погрузчиков за 5 лет эксплотации в 3 смены, заменили только шланг на ковше, и расходники для ТО.
Минусы: Тормоза открытого типа, может попасть камень и повредить диски колодки. 2 Нету автоматического переключения передач при нагрузке, всё ручками.
Сейчас над диском ставят металическую защиту от лишней грязи и камней. У меня на ХСМГ тормозные машинки стоят внутри к кабине, за 6 лет не было никаких проблем с грязью и камнями, потому что они взади. Даже если вдруг что то повредится, просто меняй диски или машинки, цена копейки.
На Liugong есть модель с автоматической коробкой, но большинство все равно берут с ручным переключением, тк цена ниже.
Приветствую из Беларуси! Костя тежело смотреть ваши ролики , За Россию обидно! Если не сказать по крепче !!!
расположение выключателя дворника и света - ублюдство полнейшее . Почему нельзя управление дворниками вынести на правый подрулевой переключатель , а свет весь сделать клавишами и под правой рукой , рядом с ручником ? И полнйший "восторг" - чтобы включить-выключить печку ,надо лезть под капот , руками краник крутить ?
У китайцев специфика бизнеса такая. Сначала они дела полное барахло, но за свои деньги норм, но с каждый раз, что-то по мелочи изменят в лучшую сторону. Как пример, телефоны и автомобили.
Работаю на таком, датчик масла выдавливает на морозе на коробке.
Кажется этот специалист - не специалист. он не знает, как работают датчики на стреле... все эти датчики регулируются вручную, ничего автоматического нет.
Также тут нет демпфирования стрелы, это полная чушь. Он видимо переработал на Вольво и других машинах премиум класса.
Пневмо подвеска сиденья? на китайце? очень смешной специалист. Демпферы они замерили? опять чушь, они у всех +/- одинаковые на всех китайцах, отличие только в количестве, на ком то с двух сторон, на ком то с одной.
Централизовнные системы смазки есть почти на всех погрузчиках такого класса.
Противовес литой? что ж за сказочник... машина с литым противовесом будет стоить столько, что проще будет премиум сегмент купить! противовесы заполняются бетоном.
У рулевого клапана Eaton синий цвет и надпись Eaton на шильдике. А вот на этой машине стоит насосдозатор рулевого управления от китайского производителя.
Педаль на гидравлику? это что то новое! 3 педали: тормоз и тормоз - дублируются. Крайняя справа - газ.
Какие хорошие обзоры на технику Шантуй, и какой ужасный обзор на SDLG. Сразу видно, что продавец не знает технику от слова соовсем.
ребята это вообще не вольво... то что у него комплектующие те же.....не делает его вольво. вы реально сильно льстите этой технике.
При включении скорости , вперёд назад сильные удары в коробке, кабина шумная и холодная, освещение не очень, гидравлика слабовата и медленная пошустрее бы, форточки не хватает на двери
Ребята это реклама
Очень достойная техника. Имею 2 шт. и оба брал у них.. Ни грамма не жалею..
Системы стабилизации нет , срс.
Куда там до Вольво 😂
Нашей стране специалисты не нужны.,а то чиновники лечатся заработка по реализации народных денег
У сдлж ничего общего с Вольво нет и не было
Прекратите заниматься очковтирательством! Вольво отдало SDLG свою старую линию экскваторов под названием "B", которая перестала поставляться в Россию более 10 лет назад. К фронтальным колёсным погрузчикам SDLG Вольво не имеет никакого отношения, это чисто китаец. Я не говорю хороший или плохой, но причём тут европейцы? Какая разница кто и в каком объёме владеет чьими акциями
Менеджер плавает в технических вопросах, зачем его бедолагу валить по различным ньюансам?)
ШУМНЫЙ ЛЮГОНГУ 15 ЛЕТ В КАБИНЕ ТИШИНА В ЛЮГОНГЕ ДОСТУП К ДВИГАТЕЛЮ ЛУЧШЕ
Liugon намного лучше проработан и по кабине и моторный отсек. Имеет свою раму и очень много плюшек для удобства оператора и обслуживания. Да и ценник ниже. SDLG просто раньше зашли на рынок и раскрутились, поэтому стоят дороже.
Менеджеры как обычно хорошо ссат в уши, это их работа. ВОЛЬВО совладелец Сдлг, но этот погрузчик не Вольво и ничего общего с ним не имеет. Если сравнить 3 и 5 тонные погрузчик Вольво и Сдлг и сразу станет ясно что ничего общего нет. Более того скажу например самый популярный и массовый в РФ Сдлг 936 имеет раму копию Комацу Wa серии. Что тоже весьма не плохо. Эта же рама позднее пошла на Хсмг на топовом 3х тоннике. Так что Менеджеры, запоминайте, потом клиентам расскажите что в Сдлг больше Японского, чем европейского.)
Не грунт , а РУДА!!!
Как бы невосхваляли пришедшие бренды!!! Европа она и есть Европа
Пока далековато до вольво им
Дядя этот просто торгаш.
Здравствуйте я работал на таком погрузчики и он мне не понравился самые лучшие это хитами и кат
Никто не спорит что Хитачи лучше. Вот ты работал и там и тут, а я покупаю себе Китай потому что он в РАЗЫ дешевле, а зарабатывает так же.
Вольво 25% и Китай 75% большой вопрос. Сравните чистую вольву и китайца а не совместное производство.
Китай долгое время заваливает всех своим хламом и продолжит это делать. А наши поставщики будут всегда искать где дешевле и где есть лох кто это купит. Константин поинтересуйтесь у тех кто этим хламом пользуется, а не у тех кто пытается это продать. А то в каждом вашем видео всё новое иновацыонное а на деле хлам в которое зря люди вкладываются
Такой вопрос, а где сейчас брать Volvo?
@@KonstantinPro да главное сколько это будет стоить и за сколько он отобьется, а это самый важный фактор окупаемость
@@KonstantinPro Сами знаете где в Швеции, ну а на каких условиях в данное время это всё будет предоставляться большой вопрос. Сами знаете деньги решают всё было бы желание. А Volvo есть Volvo с этой маркой трудно кому сравниться. Но Китаю до Швеции сами понимаете я думаю очень далеко. По сути не комфорта для оператора не должного обслуживания в частности до лезть до того или иного узла очень тяжко. По этом у я вас и прошу съездить на реальное производство и там посмотреть как себя эта техника показывает. А так это выглядит как простая реклама.
ПРИВЕТ ВАМ С САТКИНСКОГО РАЙОНА и КОМБИНАТА МАГНЕЗИТ
А теперь перечитайте все коментарии и возьмите свои слова обратно! Мы ждём!
@@user-qb8fg9su8y Что докапался до этой Вольвы?
Либхер самый лучший фронтал
Костя как вы ласково объиграли слово нашего тяжёлого производства - Пиз.....Ц конкретный и безоговорочный. Уровень Африки.
Это констотин рекламу делает
Молодцы Китайцы, Россия за 30 лет даже велик нормально не смогли делать)))это Великая Держава
Молодцы китайцы, такую технику делают. Жалко только что у нас такие делать не будут ни когда.
Пагрузчик деревянный жёсткий шумный в кабинке седенйе жёсткий противо вес бетонный обшить металлом одним словом туфта
За 5 рублей нормальный погрузчик, хотя Вольво за 15 конечно лучше будет.)
28:38 *_еще и не работал , а уже грузинская болезнь , заржавелли или кариес_*
Очень достойная техника. Имею 2 шт. и оба брал у них.. Ни грамма не жалею..L956fh
Представитель конечно пуха накидал. Плохо что не знает свою технику.
После рассказа про "самые большие подушки под кабиной" перестал смотреть, такое ощущение что человек нормальную технику никогда не видел, на погрузчиках Komatsu да и наверно и на всех именитых фирмах стоят не то что больше подушки, так они еще и силиконовые! И обычные резинки с ними вообще не сравнимы!
Короче , попытка продать Китай под видом Вольво . Хотя если выбора нету, то хоть с запахом Вольво Китай будет)
У нас есть американская компания, у них все Джон диры, а погрузчик такой фирмы. Уже 10лет каждый день гребет и копает, что бы ломался не слышал!
@@user-gi7jy9wl7b Самый лучший погрузчик это Либхер
@@homosacer9563 возможно, я не в курсе а видел то всего пару шту.
Сел на такой после джисиби и понял какое это убожество
Конечно убожество в сравнениис Европой, еще цену сравни самого погрузчика, ремонта и обслуживания. За эти деньги, отличный погрузчик.
Сам работаю на VoIvo 180 H и хочу сказать что этому погрузчику до VoIvo очень далеко одним словом китайское г... о
Звездабол,противовес у них литой😂😂😂
Та же дробь в нем находится😅
А ,что Россия?
708 кировец, иди да покупай
ZL50GN лучше.
Якщо брати на завод то це поганий Погрущик і там дуже шумно всередині кабіни, дуже твердий
Китаєць є китаєць
26:12 ... *ФРОНТАЛЫ, КОТОРЫЕ У НАС В ФИРМЕ НА РЫЧАГАХ (3 ШТУКИ, КРАЙНЕ ЛЕВЫ ДОП ГИДРО ЛИНИЯ - НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ), ТАК ВОТ, ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО НА РЫЧАГАХ УДОБНЕЕ НЕЖЕЛИ НА ДЖОЙСТИКЕ!* *ДА И ПЕРЕДАЧИ У НАС 4!*
главное экскаватор-погрузчик не берите этой фирмы
Почему?
Обычный китаец,
Догда продовали волво Россия хотела купить эту компанию, но европейцы категорически отказались продовать России, уже тогда было фашисткое отношение к России.
И хорошо что отказались - пиздец тогда Вольво пришел бы
На Урале сначала идет пневмоусилитель, а а колеса приходят гидравлика(стоят цилиндры). А тут наоборот. На японцах также, сначала пгу, а на колеса приходит уже воздух. И кстати мягко и надёжно.
Не тупи, на Уралах возжух уже давно, на японцах как на Пазиках и старых Уралах
@@homosacer9563 во первых не хами. Во вторых наш урал сам лично эксплуатировал(4320). Идет пгу, на колеса приходит гидравлика. На новых идет чисто воздух, это я знаю. Разговор шел про старые уралы. Насчет японца, согласен. Сходил посмотрел повнимательней, у нас фусо. Там на колёса тоже приходит гидравлика. Меня смутило пгу, большой бачок с жидкостью. Получается система примерно как на старых уралах
@Inspired performance да вы знаток
@@user-st4rq4sq9f просто на Японцах тормозные цилиндры качественные и не работают в постоянной грязи и воде, поэтому ходят десятилетиями. На УРалах все из говна, поэтому не работает в говне.)
@@Pavel-Pogruzchik нет дружище, это несвоевременное то. С учетом специфики работы Уралов. Япошки катаются по дорожкам, урал везде. Предупредительный ремонт гораздо дешевле капитального
БАНАНОВАЯ РЕСПУБЛИКА 😢😢😢
СТЫДНО.
20:57 ... *" фильтр квадратный... да это воздушный элемент..."!* *Вы чё, совсем с луны упали?!* *Фильтра там круглые!*
23:55 *Я РАБОТАЮ НА 968 ОМ, ТОРМОЗА ТАКИЕ ЖЕ ПНЕВМО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ, ОТЛИЧНО ТОРМОЗЯТ, КАК ВКОПАННЫЙ ОСТАНАВЛИВАЕШЬСЯ! НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО КОЛОДКИ ОТКРЫТЫЕ, С РЕССИВЕРА КОНДЕНСАТ СТРАВЛИВАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ ГЛАВНОЕ, А ВОТ РУЧНИК С КНОПКИ РАБОТАЕТ ТАК СЕБЕ, ПРАВИЛЬНЕЕ СКАЗАТЬ НЕ РАБОТАЕТ, ПОЭТОМУ КОВШ БРОСИЛ И ДЕЦЕЛ ОТЖАЛСЯ, ВОТ И ВЕСЬ РУЧНИК!* *КСТАТИ КОМПРЕССОР РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО, ПИСТОЛЕТ В КАБИНУ ЗАВЕЛИ.* *ЧЕРЕЗ ГОД СГОРЕЛ ОДИН ИЗ ТРЁХ (КАЖЕТСЯ) ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОБДУВА, ОН СПРАВА ПОД ФОРТОЧКОЙ!*