Tras probar el MG 4 ELÉCTRICO ¿Es éste el FUTURO que nos espera? ¡¡HABLEMOS CLARO!!
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Cuando probamos un vehículo eléctrico hay que valorar ciertos aspectos que son propios de éste tipo de coches y que merecen una análisis detallado. En éste vídeo pretendo analizar si lo que estamos viendo es el futuro que no espera o si estamos sólo ante una mera transición hacia otro tipo de vehículos. ¿Es el MG 4 el camino a seguir? ¿Puede ser un coche de masas? ¿Será viable el coche eléctrico?
🔴elrinconpracti...
#cocheelectrico #mg #mg4 #opinion #futuro
Ese Mg4 no es el primer paso, es el paso 101 y no existiría sin los 100 pasos previos como no existirían las baterías quilin (puede que hubieran llegado a existir dentro de mucho más tiempo, pero sin duda no se vendería en 2023 el primer coche con una)
Hay mercados que los puedes dejar a su aire que se vayan regulando con la oferta/demanda, como el de las teles, y otros que no, que si los dejas a su aire las empresas abusan a costa de la salud o el bolsillo de los clientes, como pasa con todo lo que nos metemos por la boca.
En la automoción, por una parte, los coches de combustión hoy contaminan mucho menos que los de antes, por obligación de normativas, sin esas obligaciones a lo mejor contaminaban menos que antes, pero mucho más que ahora. Pero mira otro punto, la seguridad, desde que tú eras niño hasta grabar este vídeo, ¿cuánto han bajado las muertes en carretera? parte será por los radares y los anuncios de papá no corras, pero yo creo sinceramente que la gran mayoría ha sido por la evolución de tecnología en seguridad ¿significa que los coches de cuando eras niño aún no estaban listos en matería de seguridad? quizás deberíamos haber seguido viajando a caballo hasta que los coches alcanzaran la seguridad que tienen hoy para entonces sí, por fin, hacer hoy en 2023 el cambio de caballo a coches. Pues NO EXISTIRÍAN los coches de hoy porque no habría existido industria del automovil que evolucionar.
Es una TRANSICIÓN, y como en todas las transiciones empieza poquito a poco por un mínimo hasta algún día alcanzar la totalidad, y vídeos cómo éste hacen pensar a personas para las que un MG4 sí puede ser un presente para hoy, que malentiendan por todos los cuñadismos y falsos mitos que se escuchan, que hoy no es válido para ellos ¿y sabes qué?, que MUCHÍSIMA gente que no tiene garaje puede hacer hoy con el MG4 exáctamente la vida que describes con el coche de 800km de autonomía aunque no tenga tanga autonomía, porque MUCHÍSIMA gente NO neceista tanta autonomía en su día a día, ¿cómo lo se? porque EXACTAMENTE la vida que describes con ese coche en un futuro, LA LLEVO VIVIENDO YO 3 AÑOS CON UN PEUGUEOT 208 SIN GARAJE!, viviendo en un pueblo en que cuando lo compré aún no había ningún cargador, había en el pueblo de al lado, pero no en el mío, y mi eléctrico no fue el primero del pueblo, y hoy en mi pueblo hay 22 cargadores, algunos privados en hoteles, pero 16 públicos, y que yo haya visto POR MI BARRIO (a saber cuantos hay por el resto del pueblo), al menos 10 coches eléctricos, incluído un MG4. Me apuesto un brazo a que el vecino que tiene un MG4 no lo tendría si los otros vecinos no hubiéramos comprado coches antes, como el mío hace 3 años, y que en mi pueblo no habría ni la mitad de cargadores, y sin esos cargadores, ni hoy, ni mañana ni en 2030 otros vecinos habrían comprado coches eléctricos, por que ASÍ funcionan las transiciones, el coche eléctrico SÍ es puede ser el presente para MUCHÍSIMA gente que aún hoy cree que no por que hay muchos intereses en que os lo creáis, como la vaca que ríe, os aseguro que las vacas detrás de los quesos de la vaca que ríe no ríen nada.
Que yo recuerde el primer plazo para dejar de vender coches de combustión se estableció en ¿1992? para el año 2050, luego no hace muchos años se adelantó a 2040, después de este adelanto y antes del adelanto a 2035, las propias marcas de coches establecieron sus rutas de transición a coches eléctricos, donde alguna ya sólo fabrica eléctricos desde 2019, creo que era SMART, pero mirad en el blog de zunder que publicaron la lista de fechas que habían anunciado las marcas cerca de un año antes del anuncio de bajar de 2040 a 2035 ¿qué había en esa lista? que prácticamente todos los que venden en Europa ya habían fichado fechas ANTERIORES a 2035, unos incluso para 2025, 2027, 2030, 2033, con plazos intermedios, para 2027 25% de eléctricos, para 2032 el 50% eléctricos etc, hasta ANTES de 2035 haber pasado casi todos a 100% eléctricos, y después los gobieros hicieron como el padre del chiste "padre: ¿a qué hora piensas volver? hijo: A LA QUE ME DE LA GANA padre: PERO NI UN MINUTO MÁS TARDE EH??" aparentando que ha sido la normativa europea la que ha empujado a las marcas cuando las marcas ya se habían autoimpuesto otros límites anteriores, pero el juego es que los mismos que habían fijado su límite en 2030, hoy tienen que seguir vendiendo los de combustión que sigue siendo su mayor fuente de ingresos, y después de firmar 2030 por propia iniciativa sale en prensa diciendo que es inviable el plazo de 2035 ¿a qué juega? a mentirte en tu cara para que creas que hoy el MG4 no es para ti y te compres una chimenea obsoleta que entre otras cosas, te va a salir más caro al sumar compra+mantenimiento+combustible, contaminación a parte, pero si no te vende hoy la chimenea, no te podrá vender el eléctrico en 2030, así que a jugar a manipularte mintiéndote sobre la imposición de 2035.
En lo del coche más vendido del mundo (en general, no entre los eléctricos) hace nada el Model Y destronó al toyota corolla, ni el Model y, ni el MG4, ni mi 208 exisitirían sin el model 3, ni el model 3 ni el de las baterías Quilin existirían sin el model S, en España no estaría teniendo hoy el éxito de ventas que está teniendo el MG4 sin el éxito de ventas que tuvo el model S tantos años en Noruega, y los coches eléctricos que según tú serán el futuro no lo serían sin el éxito de ventas del MG4 de hoy.
Como creo recordar que tú mismo has dicho en otros vídeos, el coche de combustión tiene otros inconvenientes sólo que estamos acostumbrados a ellos, y en toda transición, primero vemos sólo los inconvenientes de lo nuevo a los que no estamos acostumbrados ignorando lo que nos beneficia respecto a los inconvenientes con los que convivimos porque estamos hechos a ello. Sacando a pasear un par de coches eléctricos de vez en cuando se aprecia parte, pero sólo cuando de verdad vives el día a día con tu vida hecha al eléctrico en vez de combustión se saborea de verdad los inconvenientes de la combustión que dejas atrás, por eso salvo raras excepciones, los que hemos cambiado a eléctrico tenemos clarísimo que ya no volveríamos a la combustión. Claro que lo eléctrico tiene inconvenientes, hace 3 años más que hoy, hace 10 muchos más, y hoy más que los que habrá mañana, y aún así, compensan NO PARA TODOS, PERO SÍ PARA MUCHOS QUE NO SE ATREVEN POR ESTOS MENSAJES DE "espérate, que no es para ti aún, aún tienen todos estos inconvenientes" sin que puedan experimentar que aún con esos inconvenientes, las ventajas lo superan, y lo dice alguien sin garaje, ni paneles solares ni tesla ni rico, que a veces parece que sólo los ricos pueden tener eléctricos, pues me compré el 208 cuando cobraba 18.000 euros y me ahorro una media de 1700 euros al año frente a lo que me costaba el combustible y mantenimiento de mi toyota yaris de 13 años y 400.000km, que un yaris está en record de consumir poco y estropearse poco, imagina en comparación con un combustión medio.
Cuantos más nos atrevamos a ir dando el salto, más nos beneficiaremos todos de mejor red de carga, enchufes en las farolas para todos, MG4s más baratos y con más autonomía, teslas model 2 asequibles, autocaravanas silenciosas, sin vibraciones y con paneles solares para acampar en cualquier rincón sabiendo que aunque llegues sin batería cargarás gratis lo necesario para llegar a un cargador en tu viaje de vuelta, y mil cosas más que llegarán no por imposición, sino por mercado, y que mensajes de espérate en vez de mensajes de animar a probar, a buscar gente que ya viva en esa realidad con la que conversar de los detalles para ver si tú ya puedes dar el paso o REALMENTE tienes aún trabas REALES, ayudemos a que esas realidades lleguen antes para todos en vez de retrasarlas con miedos infundados.
Saludos.
Escuchando con atención!! Mientras tanto encantado con mi Skoda Octavia 1.9 tdi del 2006 heredado de mi padre con 200.000kms y hasta la fecha 0 averias. Tal y como esta el mercado solo espero que siga asi y me aguante otros tantos años!!! 💪💪
Soy el propietario de un e-Niro 64KWh desde hace 2.5 años y 64.000 Kms. Con el he viajado sin ningún tipo de problema por media España, Francia e Italia. La red de carga es más abundante de lo que se cree y la mayor parte de los cargadores están desocupados la mayor parte del tiempo.
Antes tuve un Leaf 24Kwh de primera generación y de tercera mano que adquirí muy muy barato. Obviamente no servía para viajar, pero me resolvía el 90% de uso diario y viajes cortos. Con el ahorre mucho dinero en gasolina y fue una gran escuela de eficiencia. Pasar de un coche a otro me ha permitido comprobar el avance de la tecnología en estos años. El siguiente salto tecnológico va a ser simplemente brutal.
Aunque soy un gran defensor del vehículo eléctrico, coincido contigo que no es para todo el mundo. Si no tienes un garaje donde poder poner una cargador o un simple enchufe Schuko como es mi caso, no es viable ahora mismo cambiarte al eléctrico. Luego está el precio, que aunque cada vez llegan modelos más accesibles, obviamente, el que su presupuesto le da para un Dacia, no encuentra aún equivalente en precio y prestaciones. Pero aún así una buena parte de la población que dispone de garaje y que compra coches de 25-30k ya podrían pasarse al eléctrico y probablemente no lo sepan o les dé cierto vértigo.
Hola, te sigo en Twitter y veo tus comentarios en ForoCocheseléctricos. Quería hacerte una consulta, veo muchos Kia Niro eléctricos de la generación del tuyo y quería saber si as sufrido el fallo que se habla en 80%electrico.
@@javiersuarez3833 Jaja, pues nada, espero ser de ayuda con la información de primera mano como usuario de un EV.
Respecto tú pregunta: No, de momento ningún fallo.
Pienso que muchos se han puesto a la venta últimamente por la bajada de los Teslas, que los hace muy apetecibles. Yo mismo puse a la venta el mío con idea de cambiarme a un Model Y, pero por diversas cuestiones personales, de momento mejor no cambiamos de coche, hay otras prioridades.
Un saludo, Javier.
No quiero un garaje y lo he tenido y puedo tenerlo .
Desde 2012 en que Tesla sacó el Model S los fabricantes han tenido mucho tiempo ara adaptarse, pero lo han desaprovechado. Ni siquiera sido capaces de popularizar los híbridos hasta que no ha llegado el 2021.
Incluso en 2007 ya vi yo por California aparcamientos para carga de coches eléctricos.
Por ahora sólo es un 5% los que se venden eléctricos puros en España. La tendencia es al alza pero hay que esperar un poco más. Paciencia.
El plan en España es instalar cargadores de 300 kW cada 60 Km(como las gasolineras), para 2027. Y de 600 kW, para 2030.
A los petrol-heads, que les den mucho cuando lleguen más impuestos al combustible y restricciones a su circulación en las ZBE. Sólo tenemos un planeta y una nariz con la que respirar aire limpio en las ciudades.
Si no fuese por la prohibición, la industria y el público general alargarían la combustión otros cien años. La fuerza del hábito y del dinero les puede. Por la ecología sólo miran unos pocos.
En NINGÚN momento he hablado de no establecer plazos... Es más, digo claramente que son NECESARIOS....
Yo antes opinaba igual pero vistos los precios por ejemplo de un tesla 3 que se te puede quedar en 33.000 euros y visto lo que vale un térmico, me quedo con un eléctrico de calle. Es verdad que tienes que tener un punto de carga en casa pero también con tener uno cerca te vale, aunque te costara la luz igual que la gasolina, que no es así ni por asomo, todo el que ha probado un eléctrico no vuelve jamás a los térmicos.
Siempre un gusto escucharle futuro ministro de transportes.
Con las tecnologías pasa lo mismo siempre. Cuando Sony sacó su MiniDisc, era un formato muy bueno y daba mucha calidad, pero era muy caro y la mayoría se decantó por el CD, cuando salieron los CD grabables. Más tarde Sony y otras abogaron por el DVD y luego por el BlueRay, que al final se han quedado obsoletos porque todo el mundo usamos memorias, y los discos son parte de la historia tecnológica. No dudo que todos los inconvenientes se irán resolviendo, y la empresa que de con las mejores soluciones será la que triunfe, pero por ahora a mí que me esperen mientras no me pueda permitir un coche que circule 1000Km con baterías y cueste menos de 30.000 euros. Mientras tanto sigo con mi Citroën diesel con 300.000 Km, mientras que siga pasando la ITV.
Sea cual sea el plazo que se ponga, alguien se va a quejar de que no le da tiempo cerca del periodo de caducidad. Pongas 2035, 2050 o 2100, lo que pasa es que los fabricantes ahora le han visto las orejas al lobo de que los competidores les adelantan por la propuesta con mejoras mucho mas competitivas.
¿Y por qué dices que una guerra entre marcas es mala para los consumidores? al contrario: se venderán más coches eléctricos de manera precipitada ahora con tecnología que quedará obsoleta pronto, perdiendo valor en el mercado de segunda mano frente a uno nuevo con mejor tecnología y haciendo más asequible la electrificación a bolsillos menos pudientes en 5 años mirando el mercado de segunda mano.
Seamos realistas, hay gente que en su vida va a comprar un coche nuevo. Cuanto antes lleguen los vehículos al mercado de segunda mano con un descuento de precio, antes se podrán plantear adquirirlo.
El hundimiento de la industria auto europea, y no solo, es inevitable. A los precios a cual venden ahora los coches hace que la sobrevivencia de los fabricantes sea inviable. Dacia ha crecido porque vendía coches, Mercedes ha batido récords de venta en la década de 2000-2010 porque vendía coches muy fiables a precios muy buenos. A esto sumó un montón de fábricas de aquella decada. Ahora parece que los fabricantes hacen el error de Apple en finales de los ‘80 y principio de los ‘90 a cual se opuso Steve Jobs y fue despedido, vender el Macintosh a precio muy alto. La gente tiene un límite de gasto y hoy en el día ha mogollón de fabricantes de coches y todos quieren vender plástico a precio de oro.
Muy de acuerdo y añadiría algo más relacionado con los prejuicios que muchos tienen:
En casa convivimos con 2 viejos EVs, uno con 140-180 km de autonomía real y otro con 350-400. Al final, para la mayoría 100 km son más que suficientes y puede suponer un ahorro considerable en ese futuro vehículo que nos imponen adquirir (por desgracia)
Ayer fui al concesionario Peugeot, un 208 básico,32.000€ ya con los descuentos de la marca más, 6.000€ de intereses porque ese precio era financiando, creo que esperaré un par de décadas para comprar, un saludo.
Toyotas HEV o de otras marcas. Serán los coches de los pobres. Tiene eggs la cosa.
Menos cachondeo, tengo un Peugeot grande y he probado el Toyota Yaris híbrido y va super fino, mucho más que el Peugeot y un mechero, me ha dejado impresionado. @@ffergom
Pues no estoy de acuerdo, las marcas europeas han vivido muy cómodas durante 30 años, y ya se les advirtió hace años que se tenían que poner las pilas y no hicieron nada. Ahora lloran.
Ese tema lo trato en otro vídeo. Pero es al margen de la imposición europea
Comparto totalmente tu comentario! Ahora las marcas europeas a llorar al campito señores
Claro hay que seguir mamando lo delas compañías europeas vaya tela
@@fernandorebelfigueroa6157 Ten en cuenta que ni siquiera la tecnología desarrollada por chinos o por Tesla, que llevan 10 años de ventaja, va a ser asequible para el gran público a corto plazo.
Efectivamente. Los plazos se han puesto porque las compañías europeas no han hecho Nada. Bueno si, el Diésel Gate y fabricar 10 años un carrito de golf llamado ZOE. Han tenido que venir Tesla y los Chinos a despertarlos y ahora han perdido el tren.
Creo que lo explicaste muy bien en un vídeo anterior. Los mercados asiáticos han visto un nicho de mercado en la solución a un problema y se han puesto manos a la obra. Y aquí siguen sacando un producto caro y de pocas prestaciones. Y digo caro, porque Tesla ha ido bajando precios conforme la competencia ha ido emergiendo.
Si ellos siguen negando la posibilidad al mercado, pues no se pueden quejar si las empresas asiáticas van ocupando ese nicho mientras ellos se niegan a pagar por las patentes, o a desarrollar su propio trabajo. Esto se sabe hace tiempo y los hechos son que han sido, y siguen siendo, reacios a invertir en estas tecnologías.
Entre los que niegan todo y los que sólo importa si lo hacen los amigos y familiares; pues llega un punto en que se hartan y se decide que lo hagan por narices.
Pues yo acabo de comprarme un Arkana hibrido, y espero que para cuando se estropee la bateria, hayan llegado alguno de estos avances, y pueda ponerle una mejor bateria, si ahora el consumo de gasolina lo tengo en 4,9l a los 100kms., con una de estas baterias con menor peso, tamaño y mayor capacidad, pues bajara mucho el consumo, y mientras tanto a ve por donde evoluciona el mercado, si realmente se va a la electrificacion o salen otras alternativas. Y al porque no me he comprado un electrico o hibrido enchufable, pues porque donde vivo y aparco, de momento es casi imposible colocar un cargador, ademas de costoso e infraestructurarmente muy, muy dificil, en el lugar de trabajo existe 2 cargadores, pero para los clientes, no para el uso de los trabajadores. Y luego cargadores en electrogasolineras, pues sinceramente no lo he mirado, pero practicamente casi la mayoria de las estaciones no lo tienen, lo estan estudiando y haciendo proyecto, para ponerlos. Con lo cual, la mejor solucion que he visto, ha sido el hibrido.
Totalmente de acuerdo contigo, por las mismas causas yo no compré eléctrico
Disiento, si no se les obliga a las marcas no hubieran hecho nada.
Recordemos las trampas que hicieron para decir que contaminaban menos los coches diesel.
Muy de acuerdo con tus comentarios, son muy acertados. Como comentario, al poner una fecha "precipitada" para el fin de la combustión, se acelera la investigación en baterías. Se va a avanzar mucho más rápido y se llegará antes a equiparar prestaciones y precio de combustión y EV.
Mirad en la web de zunder los calendarios que pusieron las mismas marcas de coches mucho antes de la impos6de 2035, de hecho, la última actualización de ese calendario fue al menos 6 meses antes de que fijaran 2035, ese límite es decorativo, las marchas ya habían decidido dejar la combustión para antes de 2035, la fecha no es precipitada, sobra
"Compraré un coche eléctrico cuando pueda hacer 800km del tirón sin parar a mear" Es una de las frases que más leo en comentarios a videos sobre EVs...
TODOS los electronegacionistas NECESITAN hacer 1000 km cada dia
Tengo PHEV seminuevo para rato. Mientras me dure, que tecnologías e infraestructuras vayan madurando. Ya bastante con conseguir que se actualicen las instalaciones de los garajes comunitarios.
Excelente análisis, coincido al 100% en todo lo que comentas
No tiene razón en el 100% de todo lo que comenta, en mucho sí, pero no en todo
Ahora no me obliga nadie a comprar un coche electrico y en 2035 tampoco batería sólida y cartuchos de hidrógeno en conjunto con los cargadores de hidrógeno ya se verán tanto en rapidez como en precio el obrerito a cargar su batería mala en 2 o 3 horar y hacer un viaje de 1000 kilómetros en 14 o 15 horas con suerte porque los cargadores rápidos no los podrán utilizar.
@@agustindelestalsanchez5053 no te entiendo
Muy de acuerdo contigo. Un buen análisis de la situación actual. Aunque actualmente, ya también son casi inaccesibles los coches de combustión. Acabo de ver una prueba del nuevo Kona, y el más barato, de gasolina sin hibridación parte de los 28000€. Me compré un León St hace cinco años por 17000
Ese es otro tema, pero sí, es una burrada el precio de cualquier coche
Mira sólo por curiosidad lo que cuesta el golf más barato.
Golf life 1.0 110 cv 32 000 euros
Interesante tu video. Muchas gracias por tu enfoque! Siempre útil.
Es un placer ver tus vídeos, escuchar tus reflexiones muy bien documentadas. Se nota que controlas estás materias. Con argumentos muy bien basados. Muy bien.
Una reflexión magnífica, siendo propietario de un eléctrico.
Das las claves, no hay coche perfecto para todo el mundo; teniendo un coche eléctrico no son pocos los curiosos que me cosen a preguntas lo cual considero normal. Sin embargo, a la hora de recomendar, siempre hay que hacerlo con perspectiva, y lo que me vale a mí, pudiera ser contraproducente para otra persona y viceversa. Ésto es, yo he llegado a recomendar un gasolina sencillo, y he llegado a insinuar lo contrario, que con un combustión está literalmente quemando dinero. Hay que ver siempre el contexto de uso de cada caso, jamás recomendaría a alguien un eléctrico si no tiene para el día a día acceso a un cargador lento garantizado (no tiene que por qué ser con garaje propio, puede ser en el curro perfectamente, enchufando mientras estás tus 8 horas de jornada laboral).
Los plazos son totalmente razonables, pero los fabricantes europeos se han dormido en los laureles, simple y llanamente. Puede ser por avaricia, incompetencia o cualquier otro motivo, pero van tarde y no llegarán a tiempo de ponerse a la altura de Tesla o los vehículos chinos (y no es ningún drama comprar esos vehículos)
Y esto ya es mas personal... pero por algún motivo, con todo esto de la electrificación, veo que las marcas europeas se han vuelto peores en los ultimos años... y no me gustan nada... pero no solo por los coches electricos, sino porque veo que han limitado los coches que ponen a la venta, hay muchos modelos de marcas externas (como japonesas) que ya ni traen y eso me da muchisima pena...
Resumen, los coches europeos a día de hoy no me gustan nada.... Muy caros por motores mas bien penosos, tristes o poco potentes...
Ya no les conviene invertir en seguir desarrollando los coches de combustión, necesitan dedicar los esfuerzos en ponerse las pilas para que los chinos no les conviertan en los próximos Nokia o Kodak
@@lelito4 Lo se, es triste pero es así... aunque nunca van a alcanzar a los que llevan ya años invirtiendo.. supongo, todo son suposiciones personales
Buen video, coincido plenamente en todo. Tengo la duda del eléctrico, recarga, precio luz, duración de la batería, etc. Pero sobre todo? El precio. Últimamente vuelvo a mirar el térmico.
Un tesla 3 ahora mismo está en 40.000. con el Moves 3 te pueden descontar hasta 7000€ y también te hacen un descuento del 15% del IRPF y además tesla te financia el coche al 4%. Que térmico te ofrece eso por 33.000€? Vale lo que un Toyota chr y no hay comparación ni en prestaciones ni en tamaño ni en nada. Todo lo térmico es ya tecnología antigua. Los híbridos? 1-2 km solo en modo eléctrico, basura.... Eso sí, el eléctrico no es para todos pero por precio no será.....
Los plazos que ha dado la UE han sido para forzar a los fabricantes tradicionales a moverse, cosa que no hacían. No ha sido una medida efectiva ni mucho menos, pero no por "forzar" nada y crear "rechazo", si no por que ya es tarde y la diferencia tecnológica e industrial para con los fabricantes de eléctricos especializados como Tesla y las marcas chinas es insalvable. Ahora la industria automotriz tradicional está siendo arrollada por la evolución y solo se salvarán los que sepan caer con gracia, por que piensa una cosa, 2035 te parecerá poco, pero para bastante antes no se va a comprar un coche fósil ni el Tato, al tiempo.
Efectivamente, si haces mas de 40k kilómetros al año ya te sale mas barato un VE y por mucho miedo que quieran meter al final la realidad se impone y estos simios sin pelo que somos los humanos nos fijamos en lo que han hecho los monos mas atrevidos y cuando vemos que es bueno lo copiamos todos, bueno siempre hay simios un poco mas lentos que acaban siendo los últimos.
Muy buena reflexión como siempre y que tomen ejemplo
Solo 1 cosa, china ya aplica un Norma tan restrictiva como la Euro 7, la industria occidental se ha dormido en los laureles y se ha emborrachado de lujo.
Los fabricantes europeos, se han dejado ir, y ahora se ponen a llorar, cuando se lleva hablando de este tema, desde hace bastante tiempo, además de ser unos cara duras, se han dedicado a fabricar VE de alta gama, sin ir más lejos, el grupo Vag, tenía tres modelos económicos, como el Up el Citigo y del tercero no me acuerdo su nombre, los cogió y los retiro del mercado, sin saber a día de hoy el motivo real de ello.
Creo que si no hubieran forzado el año 2035 aún no habría coches eléctricos europeos y para el año 2030 solo se venderían coches chinos igualmente, que ellos sí que apuestan por la electrificación.
Ya es oficial que tecnológicamente vamos a remolque de China.
Lo que me espera es mamar gasolina ya sea nuevo o recauchutado hasta que haya eléctricos sencillos de menos de 120 caballos a menos de 20.000 euros... Ese es mi futuro y el de la inmensa mayoría.... Y si ese momento no llega pues transporte publico entre semana y coche de alquiler en vacaciones que hoy día es una combinación más barata que invertir, yo diría tirar, las nóminas de dos o tres años en un coche...
Gran e interesante vídeo como siempre en vuestro canal. Gracias!
Iba a puntualizar un par de cosas hasta que llegué al minuto 12 -más o menos-, cuando resuelves la pregunta del por qué existe tan gran cantidad de gente que odia la movilidad eléctrica.
Al igual que con la pandemia, los mayores creadores de negacionistas son los políticos, con sus ideas absurdas y contradictorias.
Bravo un video genial es el primero q escucho pensar con logica y exactamente igual que yo. Conciso y bien argumentado.. gracias por el video
Realmente a mi juicio tienes toda la razón, nos reiremos en un futuro de lo que nos quejamos al dia de hoy de la movilidad eléctrica.
Piensas que la gente no cambia de coche porque no tiene dinero oara ello o porque no le unteresa y el mismo servicio que le hace un coche nuevo le hace su coche de 20 años? Mi caso es el srgundo y el de la gran mayoria que conozco
Bueno, yo soy uno de los que pongo constantes pegas al coche eléctrico actual porque no me sirve para el uso que le quiero dar. Y tengo derecho a ponerle esas pegas, pues mi punto de vista es mi experiencia y mis necesidades. Otra persona dirá que mis críticas son absurdas, pero el coche lo compro no para satisfacer las necesidades de esa persona sino las mías.
Dos de mis reproches habituales han sido el precio y el tiempo de recarga. Podrían ser otros, pero estos dos significan un obstáculo insalvable para mi uso habitual del coche. Por ello 1000 km de autonomía y una recarga de diez minutos soluciona uno de esos dos obstáculos y ya empiezo a ver el eléctrico como una solución realista.
Para mí, además, está el tema laboral. Algo también fundamental. No podemos prescindir de los miles de trabajadores que curran en este sector
Totalmente de acuerdo. Excelentes comentarios. Buen análisis de las baterías para autos eléctricos. Enhorabuena.
David..la que has liao con el vídeo.
El algoritmo de You Tube debe estar echando humo 😅
Creo que ya estamos en un punto de no retorno en la industria del automóvil. Y tú mismo lo has vivido y explicado en el canal en tu experiencia con el Captur PHEV y el precio si querías renovarlo.
Podémos hacer mil análisis y darle otras mil vueltas al tema pero la realidad es que el Tesla Model Y a éste paso va a ser el coche más vendido en Europa seguido del Dacia Sandero.
Uno parte de 46K y el otro de 15K reflejo más que evidente de la desigualdad económica que se instala en esta UE que en mi opinión ha perdido completamente el rumbo.
Por quedarnos en Renault un Espace HEV con el nuevo motor de 200CV su precio de tarifa parte de 46K curiosamente el precio del Model Y básico. ¿Que más hay que decir?
Si ésto ya ha llegado al segmento SUV-D y el MG-4 está haciendo lo propio con el segmento C ¿cuánto van a tardar las marcas chinas en ofrecer compactos eléctricos a precios casi iguales a los de combustión?
Pues eso...
Y respecto al tiempo de transición y adaptación pues han tenido más que suficiente y tú mismo comentaste cuando Renault lanzó sus híbridos E-TECH que llegaban una década tarde. Simplemente no han querido hacer la transición aún viendo que China estaba haciendo inversiones multimillonarias con el apoyo del Estado para desarrollar esta tecnología y ahora simplemente son líderes mundiales, salvando Tesla.
El caso más sangrante es Dacia. Siguen diciendo que bueno ya si eso en 2027/28 para cuándo toque renovar el Sandero ya se plantearán lanzarlo con una versión eléctrica con baterías de sodio pero eso sí con poquita autonomía que las baterías son caras... ¿Algún ejemplo mejor de pasotismo en la industria?
Stellantis al menos lleva años trabajando con su plataforma multienergía y ofreciendo turismos y furgonetas en versión eléctrica.. eso sí a precios fuera de mercado. Y Volkswagen que desde que despidieron a Hebert Diess que están en caída libre y sin cash para afrontar las inversiones en plantas de baterías y tranformación de plantas y líneas de producció... ahora mismo por lo que dicen en situación crítica.
Y aquí todos mirando como se derrumba la industria que ha hecho a Europa referente mundial y es sustituida por marcas chinas.
Menudo espectáculo.
Da gusto escucharte, explicaciones razonables y bien razonadas, sin caer en errores ni dejarse llevar por ningún hype. Ahora bien, los plazos que se han dado, que se acabarán ajustando según se acerquen las fechas, es el revulsivo que se ha decidido desde Alemania para que los fabricantes europeos tengan alguna oportunidad de sobrevivir a largo plazo a lo que se les viene. Otros plazos sólo hubiesen prolongado su agonía. Yo personalmente soy más optimista, creo que sólo van a ser 5 años hasta que haya opciones razonables que convenzan al consumidor medio, en precio y batería
Impecable exposición en la que estoy totalmente de acuerdo
Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, el coche eléctrico esta empezando ahora y todavía falta muchos años en que se pueda hacer muchos km a un precio razonable y que podamos comprar todo el mundo ese coche. Como tu bien has dicho sobre el ejemplo de las televisiones que hace unos años costaba 2 millones de las antiguas pesetas pero claro estas hablando que han pasado casi 20 años, dentro de 20 años el coche eléctrico madre mía lo que cambiara sobre todo tecnología y baterías recorridos en km etc..etc..
Pero calidad precio ahora mismo el MG4 esta bien, yo lo estoy mirando para comprarlo (MG4 Luxury ) y me quiero esperar a ver cuanto sale el MG 4 long range o esperar un poco para principio del 2024 a ver que marcas y modelos vienen y autonomías.
No se puede explicar mejor 👏👏 y los fabricantes europeos podrían haberse puesto las pilas hace tiempo, pero estaban muy a gusto con sus motores de combustión interna...
Muchas gracias por el vídeo. Muy sensatas apreciaciones. No puedo estar más de acuerdo contigo. No deja uno de aprender contigo. Saludos desde Huelva.
Comparto totalmente tus reflexiones....los plazos fueron precipitados y todo necesita una evolución lógica.....Un Saludo a toda la Comunidad.
Muy buen video muy interesante y muchas gracias por toda la información que nos das🎉
Felicidades, muy buen video con una reflexión serena y bajo mi punto de vista correcta.
Viendo tus vídeos, cada vez estoy más convencido de haber tomado la decisión correcta comprando mi Captur microhíbrido hace año y medio. Queda mucho por dilucidar en el camino de la electrificación y cada vez está más caro cambiar de coche (por un eléctrico, imposible). Así que, el que tenga un vehículo que responda a sus necesidades actuales y de los próximos años, lo mejor, desde mi punto de vista, es tirar para adelante y esperar. E mi caso, al ser un coche nuevo, no tengo ya ninguna duda. Con que me responda la mitad de tiempo que el anterior (un Peugeot 306 que me duró 24 años) ya me voy dando por satisfecho. En ese tiempo supongo que se irán clarificando muchos aspectos de este proceso y que, como dices, los precios de los coches eléctricos con prestaciones más adecuadas para los distintos tipos de conductores se irán democratizando.
Gracias, una vez más, por tus explicaciones.
Me apuesto un like a qué tú micro híbrido lo cambias antes de 8 años aburrido de averías y mantenimientos....
@@pedrolo5150 Me gustaría saber si lo dices por experiencia propia. El motor de mi coche es un tce de 140 cv que Renault ya viene utilizando desde hace bastante tiempo. Lo único que han hecho es añadirle una pequeña batería de 12 voltios que solo aporta una pequeña ayuda en el arranque. Me consta que este motor ha ido muy bien en diversos modelos, incluidos algunos Mercedes.
@@joseluisgutierrezrodriguez5022 y cuanto te ha valido? Ahora mismo un tesla 3 te puede salir por unos 33.000€ si achatarras un coche. Y hablamos de una berlina, del segmento C y marca premium. Ahora mismo un capture HIBRIDO Enchufable puede que valga más que un Tesla y no hay color
@@cemapa9cemapa945 Dudo que un Tesla salga más barato que un Captur. En mi caso, costó 10.000 menos del precio que tú dices que tiene un Tesla. Es más, con todos los gastos y financiación incluída apenas va a superar los 27.000 euros. Es verdad que lo compré hace algo más de año y medio y, desde entonces, los precios de los coches han subido una barbaridad. Por eso comentaba que, aquel que pueda, que aguante con lo tenga mientras le sirva. Mi Captur es microhíbrido, de 140 cv, que creo que sigue siendo la versión más lógica, por prestaciones y precio. De hecho, acabo de hacer un viaje de una semana por Asturias, en modo sport siempre, con maletero a tope, aire acondicionado puesto y tres personas en el vehículo. El comportamiento del coche, intachable, y el consumo, un 5,5.
@@pedrolo5150no se porque tiene que tener problemas con el micro híbrido, el mio un v6 híbrido del 2008 sin problemas
La inversión en un coche no es una TV o un móvil. Dicho ésto, no dudo que para circular en las grandes ciudades se obligará a que sea mediante coches eléctricos ( empezando por autobuses y taxis ), que sería lo más lógico.
El MG4 es el primer caramelito con intención de llegar al gran público con un poder adquisitivo medio, que ya me gustaría a mí probarlo y tenerlo, para realizar los 100 km diarios para ir a trabajar...
Veamos cómo evoluciona el mundo eléctrico en los próximos diez años, y veamos si las marcas empiezan a competir entre ellas en precio.
De momento, sólo veo una polarización del mercado, donde las opciones reales de compra se van a centrar entre las opciones de acceso chinas o la opción americana Tesla, ya que las marcas europeas están desenfocadas en precio y características.
Habrá que pensar en que el segundo coche de casa pudiera ser eléctrico en un futuro, pero para ello hay que realizar muchísimos números.
Yo creo que ahora nadie te impone el vehículo eléctrico. Puede ser que los plazos de la Unión Europea sean ajustados y que los coches eléctricos actuales tengan limitaciones y sean caros. Pero no puede haber inversiones en investigación de tecnología que mejore el producto si no se genera mercado, ingresos, la necesidad. Sin el presente, no hay futuro.
Totalmente de acuerdo. Se pretende que haya unos plazos para el desarrollo que acomoden a la industria europea obviando el hecho que los demás hace años que han pasado por ahí.
Parcialmente de acuerdo con lo que dices y totalmente a favor del coche eléctrico. A la industria si que hay que obligarla al cambio, faltaría más. En Europa las grandes marcas despreciaron desde sus inicios el cambio que venía, Tesla inició su andadura en solitario, como un quijote y mira donde han llegado. Ya no nos acordamos del dieselgate? Donde todo el grupo VAG estafó de forma deliberada y criminal con los datos de contaminación. Y no solo estos, también les acompañaron un bueno ramillete de marcas, BMW, Mercedes... y otras. En cambio en China, que no hay obligación de abandonar el coche de combustión, paradójicamente cogieron el toro por los cuernos y nos llevan más de 10 años de ventaja siendo líderes en fabricación de coches eléctricos con estándares de calidad similares o superiores a los occidentales y una tecnología de baterías que da envidia, sin forzarlos, pero ahí están. Qué hemos hecho aquí? Fabricar cuatro modelos eléctricos a precio estratosférico para el poder económico de las familias en general, y de paso subir el coche térmico acercándolo en precio al eléctrico, y ahora se quejan que vienen los chinos con productos muy competitivos en el sector generalista y super competitivos en el nivel premium donde por ejemplo el ZEEKR 1 tiene un acabado premium de verdad, una potencia y prestaciones que no tienen los coches europeos y un precio inferior a los europeos que se postulan para ese nivel de 40.000 euros menos. A cada cerdo le llega su San Martín.
Totalmente de acuerdo. El discurso más lógico y razonable sobre coches eléctricos que he podido escuchar.
Suscribo prácticamente todo lo que has expuesto.
Muchas gracias,como siempre todo claro y razonado.da gusto escucharte.una cuestion como te fue con las ayudas por el coche y el cargador?
Gracias por tu tiempo ayudas mucho con tus razonamientos
Que bien te explicas colega
Exelente, felicidades. Por fin alguien que explica cómo van las cosas, y no solo prueba un coche o hace una comparativa sin contar que tipo de bateria lleva,solo habla de cosumos en kv/h. Y que " si vas a conducir en el polo norte solo aras 10 km, pero si vas al desierto lo podras cruzar ".
Pero se olvidan o no saben cual es el futuro de las baterias.
el problema es que si la ue no presiona entonces las marcas tradicionales no cambiarian y estirarian lo maximo las ventas de los de combustión y entonces las marcas tradicionales se quedarian muy por detrás de los chinos ya que tienen la ventaja de que no necesitan electrificar sus coches porque ya son de origen una empresa de coches electricos como Tesla o Nio por ejemplo
Y por eso mi consejo es esperar y estirar todo lo posible nuestros coches viejos. Hay que dar tiempo a que las nuevas tecnologías lleguen con sus mejores prestaciones y costes.
@@jvicente218 yo elmproximo coche que compre será un eléctrico porque por ejemplo ahora tesla 3, está más barato que un térmico. Te puede salir por 33.000 fácil y no hay térmicos premium berlinas del segmento C térmicas por ese precio. Pero no pienso comprarlo ya por invertir en nuevas tecnologías, invertiré cuando mi coche no pueda más o no me sienta seguro con el
De nuevo me ha encantado el video aunque no opinemos lo mismo. Razonas sobre economía pero yo veo una cuestión de supervivencia ¿No será que las prisas vienen porque nos quedamos sin tiempo? ¿De que van a servir los dividendos sobre cero?. Sigue así, toda duda aclara aclara al final el camino. Un saludo
Excelente video,un saludo👍🏻
Estoy de acuerdo en casi todo, pero sí que es verdad que si los estados no meten caña y no obligan no se va hacer nada, está claro que sí hasta dentro de 20 no obligan a algo, no van a perder el tiempo ni el dinero en investigación, llegaría la fecha y pasaría lo mismo que ahora
En ningún momento he hablado de no poner plazos, es más, en el video digo que son necesarios y que el plazo de 2050 es correcto y realista. Hablo de la aplicación de los plazos.
@@RinconPractico pero como ya sabemos todos si no hay sanciones económicas no hay acciones, es como la obligación de poner cargadores en todos los parking públicos con plazas x o centros comerciales, si vienes a Burgos verás cuántos hay ( Hipercor y Mercadona) los demás 0, porque aunque estén obligados, no hay sancion
Buena respuesta , iba a escribir algo muy similar. Lo mismo pasa con las medidas para el cambio climático , hasta que no llega el lobo nadie se asusta.
@@rubenlorenzo9204 vuelvo a decir que los plazos son necesarios pero deben ser realistas tanto con la capacidad tecnológica, productiva y con el poder adquisitivo de quienes van a comprar ese producto. De lo contrario pasa lo que está pasando, que se intenta imponer unos productos que no están preparados para su uso masivo, con una red que dista mucho de estar suministrada por energías renovables y con una tecnología que tampoco es muy sostenible.
@@RinconPractico si yo te entiendo con los plazos realistas pero si el plazo lo ponen como tú dices al 2050, hasta el 2049 y 6 meses no empiezan a mover el culo y estamos en la misma tesitura, con esto no quiero decir que apruebe lo que hacen
15.000€ no es cierto en todo lo demás si, ese coche sale en unos 21.000€ y con ayudas.
Eres un gran informador. Mi like como siempre!!
Gracias por la información, seguiré con la gasolina esta década
Buen video hermano pero para la otra quítate las ""gafas,"" para que le des más seriedad al tema, SALUDOS ❤❤❤😅😅.
Y por qué no vamos a las fuentes y les preguntamos a los poseedores de eléctricos su experiencia, por qué no vemos los números y las tarifas eléctricas o mejor aún las fçacturas que pagan. ya hay varios millones de eléctricos circulando y sabemos como van sus baterías y estamos en la tercera generación de estas y vemos como se degradan.
Veo 2 lados de la barrera y en un lado hay números, experiencia y la mayoría satisfecha con su decisión y en la otra parte ignorancia, prejuicios y odio hacia lo que no entienden.
Haced números y es cierto igual que si gastas menos de 50 euros al mes no te interesan placas solares tampoco te interesa un eléctrico si haces pocos kilómetros al año, pero como todo si los propietarios de VE están contentos será por algo no.
@@jvicente218Y también conozco lo contrario gente que tenía una casa unifamiliar con placas solares, compraron un eléctrico y luego han vuelto a la gasolina.
Cada caso es diferente.
@@jvicente218 básicamente lo compraron porque te daban 7.000 euros de ayuda, en una semana y sin contar como ingresos y como había cola salía a cuenta comprar uno y luego venderlo.
Tenía un Citigo, y placas, pero claro, el coche no se carga por WiFi, tiene que estar en la casa cuando el sol le da a las placas.
Si están todo el día fuera cuando vuelven ya no puedes contar con las placas.
Así que la ventaja de las placas no te sirve.
Luego suma que la autonomía el día que quieres ir medianamente lejos no te vale.
Suma que en invierno el coche gasta bastante
Suma que no hay límite de velocidad en la autovía
Suma que la luz está como a 35 céntimos. Salía como a 3-4 euros lo 100 km.
Lo cambiaron por un Fabia, que sale a 7 euros los 100 km. Gastas más pero eres totalmente independiente.
Luego también conozco el caso de quien tenía un eléctrico (esta vez de empresa) se mudó y ya le iba muy justo. Y le dieron uno de gasoil.
También puede pasar, que compres algo que te vaya bien, algo en tu vida diaria cambie y necesites algo diferente
@@SergioElDeAlemania Vamos que conoces a UNA persona que el electrico lo va mal
Resumir la situación actual en un video corto debe ser una odisea.
Muy bien explicado que en todo mercado existen early adopters, compran producto novedoso, caro y que se ajusta a sus necesidades incluso sabiendo que en uno o dos años ese producto puede mejorar en la misma u otra compañía.
Luego está el tema de precios. Ni gasolina, ni diesel, ni hibridos, los precios estan desbocados. No puede ser que por un Picanto tricilíndrico te pidan 15K.
En mi opinión se esta exprimiendo la gallina de lo huevos de oro antes de que los vehiculos "baratos" chinos empiecen a fabricarse en Europa. Luego los precios volverán a normalizarse y si lo hacen a tiempo algunas marcas europeas sobrevivirán.
Ahora mismo la mejor opcion eléctrica es un mg4 standard con su bateria LFP y un precio de 30K. Moves de 4,5K y devolución de parte del IVA. Las hay mas baratas pero mas dificil que encajen por su autonomía.
Las marcas de coches europeas no hubiesen transicionado al coche eléctrico jamás si no hubiese sido impuesto desde el sector "normativo". Tesla lleva fabricando coches eléctricos desde 2012. Elon Musk dijo en comparecencia pública (2016) que no entendía a qué esperaban las marcas tradicionales europeas y americanas en copiar a Tesla ya que los chinos se habían puesto al lío muy en serio. Obviamente estaban esperando a que Tesla quebrase, y muerto el perro muerta la rabia. Pero mira tú por donde les ha salido rana. Y ahora solo les queda una cosa: quebrar a ellos!
Definitivamente sus comentarios y/o apreciaciones son tan acertadas y claras que para algunos que como yo, que no somos expertos en el mundo de los carros, resultan muy fáciles de entender. Y el ejemplo mas claro es que hay muchos ignorantes que se creen expertos en el mundo de los carros y no usan el sentido común. Usted lo ha dicho las personas tienen necesidades diferentes: motor, tamaño, precio, etc 😎👍🟡🔵🔴
Normalmente estoy de acuerdo contigo, pero desde la primera norma EURO ya se intuía cual era el futuro, y estoy seguro que si en el año 1995, dicen que el motor de combustión se prohíbe en el 2995, los fabricantes no habrían cambiado hasta 2985 y pedirían un aumento del plazo. La presión está haciendo que la evolución se acelere. Lo mismo es demasiado pero si en el 2035 dicen que aumentan el plazo ya habremos evolucionado mucho y el planeta y nuestros nietos lo agradecerán
Eso lo trato en otro vídeo precisamente. No obstante, los plazos deberían haber sido diferentes.
Tu mejor y más sensato reportaje amigo!
Cierto.
Como bien dices que cada uno se compre el coche que quiera y yo seguiré con combustión. Los coches electricos no me parecen interesantes
Abandonaremos el coche de combustión cuando nos suban desmesuradamente los impuestos y tasas en gasolina, imagina que tengas de pagar el litro a 4 dólares/euro. Y para eso no hará falta llegar al año 2040
@@felixmartinez9698no seas iluso, en cuanto los eléctricos sean mayoría los gobernantes se inventara algo para contrarrestar lo que no recauden con la gasolina
A mi edad ya no soy iluso. Estoy contigo totalmente y tienen muchísimo margen los políticos para inventarse todo tipo de impuestos, tasas y lo que se les ocurra no para contarrestar lo que pierdan en gasolinas, si no para AUMENTAR lo que ellos quieran la recaudación. Tasas al reciclaje de baterías, tasas al mayor peso de los vehículos, tasas a la emisión estimada de CO2 en la fabricación del coche, tasa en la electricidad cuando cargues, y si lo haces con paneles solares propios... una tasa según la potencia en kw que tengas instalada, seguiría así con muchos ejemplos, la imaginación de esos que viven de lo nuestro, no tiene límites.@@user-be7lh3wy9k
Grandísimo video!!! No se puede explicar mejor
El mejor vídeo explicativo de este tema que he visto, y han sido muchísimos. No hay nada como ser claro en las explicaciones.
Muchas felicidades por ser tan realista.😅
Estoy de acuerdo con tu análisis, hay un matiz a incluir en el mismo, la necesidad de reducir drásticamente las emisiones que puede producir un cambio climático catastrófico con un elevado coste económico y humano, este es el motivo de la exigencia de unos plazos mas cortos para dejar de fabricar motores de combustión. Una situación climática catastrófica tendría un coste económico descomunal que afectaría a todos los sectores de la encomia de modo global, en sectores básicos e imprescindibles como la producción de alimentos ,agua potable ,salud, etc. , y grandes migraciones en zonas que serán difícilmente habitables con un altísimo coste humano. Creo que hay que actuar muy rápido, antes de que sea demasiado tarde y la situación sea irreversible . Aun así soy optimista y creo que en una década los avances en nuevas tecnologías serán enormes y posiblemente suficientes para revertir la situación , para ello no basta solo con tomar medidas rápidamente en el sector de movilidad por carretera, también hay que tomarlas en en todos los sectores que también utilizan combustibles fósiles.
Para cargar una batería en poco tiempo se necesita mucha potencia. Si hoy en dia con 150 kW para cargar un 60% entre el 20 y el 80% se necesitan 30 -40 minutos, para hacerlo en menos tiempo serán necesarias potencias de mas de 300 kW. Si las nuevas baterías permiten cargar a tope de potencia durante la carga acortarán el tiempo respecto a las actuales. Los cargadores de mayor potencia implican una instalación mas compleja y cara que las actuales. Que ya de por si son caras de implementar.
Hoy en día cuando carga una batería, la potencia máxima sólo se consigue durante un periodo de tiempo muy corto, hablamos de apenas un 30% del tiempo de carga. Por otro lado hay grandes perdidas por calor. Una batería de estado solido, o incluso semi sólido, es capaz de cargar al máximo de potencias durante el 90% del tiempo.... Eso reduce el tiempo drásticamente. Un ejemplo simple es la nueva batería de MG, que pese a rebajar la potencia a 80KW, de los 100Kw anteriores, necesita 5 minutos menos para cargar.
Muy bien y correctamente explicado/expuesto el tema.
Saludos desde Córdoba, España
Algunos te dijimos lo que ahora estás diciendo en este video y nos tachaste de neandertales. Pero bueno cambiar de opinión o matizarla siempre es positivo.
Excelente 👌🏻... te felicito de verdad.
Me ha parecido una exposición de 10.
Muy de acuerdo con tú opinión, y las cosas a presión no suelen entrar bien y además generan rechazo. Siempre es mejor tener opción a elegir a que te impongan algo. Un saludo.
Un vídeo muy interesante, al final David, todo es mejorar y evolucionar las cosas en esta vida. Un saludo crack
El análisis mas objetivo y aclarador que he visto sobre este asunto desde que comenzó toda la fiesta 2030.
La clave son esas baterias mágicas. La industria de automoción europea se merece lo peor por avaros y sinvergüenzas a partes iguales.
Estoy de acuerdo con casi todo lo que has comentado.Quizás tengo más dudas sobre los plazos. Es posible que ampliando estos, casi se eternicen, porque los fabricantes los ven muy lejanos y no se pondrían las pilas hasta varios antes antes, pero en fin es mi opinión predictiva y sobre esto, poco sabemos. Gracias por el vídeo y tus explicaciones.
Yo hay algo que no entiendo de la explicación que has realizado sobre la carga de las baterías. Que las Baterias tengan mayor densidad energética significa que ocupan menos espacio, pero a la hora de cargar si tu tienes una batería de 100kW, necesitas una fuente que sea capaz de cargar al menos a esa potencia. Si quieres que la carga dure 30 minutos al menos necesitas una fuente de energía capaz de entregar 200kW. Esto es así y seguirá siendo así. La energía ni se crea ni se destruye, se transforma
La potencia no es el único factor en la carga de una batería. Existe una cosa que se llama Curva de potencia. Cuando cargas una batería en un cargador de 250Kw la potencia no es de 250Kw todo el tiempo, a penas se logra esa potencia durante un 20 o 30% del ciclo de carga. Para alcanzar ese pico la potencia va subiendo progresivamente y una vez alcanzado el pico de potencia, ésta va decreciendo y desde el 70% la potencia ha podido bajar a 70 u 80Kw para acabar en el último 10% en a penas 30kW. Una batería Qilin o una de estado sólido es capaz de cargar durante mucho más tiempo plena potencia. La batería semi sólida de Nio es capaz de cargar a máxima potencia durante casi un 90% del tiempo. Por otro lado las baterías actuales sufren muchas pérdidas por calor, es más, las baterías deben enfriarse antes de cargar y cuanto más potente sea la carga más pérdidas se producen. Un ejemplo de ésto es el nuevo MG4 que ahora carga a 80kw en vez de a 100kw pero su tiempo de carga se ha reducido en 5 minutos gracias a una curva de potencia más estable. Además de todo eso influye el recorrido de la corriente en las baterías... Las de tipo 4680 reducen el recorrido de la corriente y mejoran la eficiencia de la misma. Piensas que un Model 3 long range de 77kwh de capacidad, en un cargador de Tesla de 250kw tarda casi 50 minutos en cargar del 10 al 100% .... Si fueran tan simples tus cálculos....
Todo esto que comentas, son datos que ya conocía tanto la curva de carga como el tiempo que es capaz de cargar a esa potencia. Yo a lo que me refería es que si las baterías mejoran y son capaces de absorber esas potencias, los cargadores y la red deben de ser capaces de suministrar esas potencias. Los cálculos que te ponía en el comentario son muy básicos para que la mayoría de los mortales los entendieran. Me gusta mucho tu canal y los análisis que realizas, pero en este caso, echaba en falta esos datos que para mi los considero importantes. Muchas gracias por tu respuesta
Con la misma potencia, si la curva es más plana la carga real es mucho más rápida. Así de simple
Si hace 30/40 años nos dicen la energía que consumimos ahora, hubiésemos pensado que seria imposible, que no habría forma de suministrar esa cantidad, bueno con 20 centrales nucleares más sí. Pues ya ves nuestro nivel de consumo actual y con menos centrales nucleares, a que no te lo crees?
La duda que tengo es si en un futuro podré adaptar una de esas baterías más evolucionadas en un eléctrico que compre hoy. Porque de ser así no me importaría invertir en un eléctrico sabiendo que dentro de 10 años podré adaptarle una batería con la última tecnología.
De momento muy pocas marcas contemplan la posibilidad de sustituir la batería por un modelo más moderno.
Muy de acuerdo en toda exposición, pero creo que si no apuran el tiempo de cambio de combustión a electrico, aquí no se hubiera movido ni "el tato". Veo que el apurar y poner esas fechas de plazos, son adecuadas para poner en marcha ya no solo a las marcas a los usuarios. Estos cambios estructurales, tanto económicos como funcionales son muy complicados y si no empujan a hacer esos cambios aquí no se mueve nadie. Me parece muy acertado en obligar de alguna forma al cambio. Es como cuando se retiro el fumar en establecimientos público y el espacio sin humos, si no se hace radical no se cumplirá nunca. Hoy es muy comoplicado ver a alguien fumando por la calle aunque alguno, hay. Creo que para hacer el cambio se tiene que hacer de golpe. Y si puede que el inicio lleve un cierto caos como en todo. Pero con el tiempo todo se normalizara. Y los que mas estam poniendo problemas son los que venden combustibles fósiles. Que se les acaba la gallina de los huevos de oro.
En ningún momento he hablado de no poner plazos, es más, he dicho que son necesarios, pero dichos plazos deben ser realistas y viables.
@@RinconPractico Solo quería hacer incapie en los plazos. Que hay que poner plazos y hay que hacerlo radicalmente para optimizar un cambio de esa índole.
Como he dicho, los plazos son necesarios, el problema es que de pasa del todo a nada en poco tiempo en lugar de ser más gradual. Lo que van a conseguir es que la gente alargue la vida de los coches de combustión en exceso más allá de 2035. Con plazos intermedios más flexibles, la gente seguiría cambiando de coche y el que no puede pasar a un eléctrico, podría pasar a un híbrido que rebaja notablemente las emisiones frente a un combustión clásico. La otra opción hubiera sido marcar 2035 en 2015 o incluso antes, pero no esperar a 2020, con sólo 15 años de margen.
Europa se quedó en los TDI no supo ni hacer los híbridos de Toyota.
2:00 Obligarán en Europa no?
Enhorabuena!
esto es hacer una explicación en toda regla, evitando comentarios "de cuñado" .
también, muy de acuerdo en que Europa no ha sabido regular la transición del coche de combustión al eléctrico.
Sigue así.
EXCELENTE. Claro y conciso. Sigue así, me encantan tus vídeos. Saludos.
Buenos días.
Como me gusta escucharte con ese grandisimo sentido común que tanto te caracteriza.
Supongo que al final será cierto lo que el eléctrico será una realidad. De momento me quedo con combustión. Y ahora con eso de tener que pagar autovías veremos si no lo vendo y no compro ninguno. Lo veremos en pocos años.
Saludos cordiales.
Estoy plenamente de acuerdo con el análisis. La electrificación será, pero no la que nos venden ahora.
Hola rincon practico, gracias por este video muy interesante y muy didáctico , en mi caso no me gustan los coches eléctricos , pero tu reflexión en este video me encanta , gracias de verdad .Un saludo .
Totalmente de acuerdo, como usuario de un vehículo eléctrico, la cosas están regular, pero por todo, infraestructura y incluso conciencia de la gente.
Buen vídeo, saludos!
Excelente análisis, solo difiero en lo que expones sobre la precipitación de la entrada de coches eléctricos al mercado. Al menos en latinoamerica, las marcas europeas, japonesas y americanas han pasado los últimos 5 años ofreciendo autos en los que no hay mejoras en prestaciones pero si un incremento brutal en precios. Y las marcas chinas están entrando con autos que ofrecen mucho equipamiento y seguridad y precios bastante competitivos, esto ha hecho que las marcas vuelvan a buscar formas de ser competitivos.
Jajaja tengo algo que opinar que me daba mucha risa y no es en plan despectivo ni nada de eso. Solo un momento gracioso, pero las cejas no están alineadas una sobresale sobre las gafas 😂. Gracias por el contenido que aportas Sr. Rincón P.
Todo tan bien expuesto que no creo que halla más que decir, realmente es un placer escucharlo. Un saludo
Oh, sí que hay más que decir...
Que bien explicado.