МЕТОД БЕЗ СНЯТИЯ ПОЛНОСТЬЮ КОРОБКИ. Много раз делал сам и в сервисах настаиваю на нём: ценник работ становится в два раза меньше, ближе к ценнику аналогичных работ у переднеприводных вазов. Научили в сервисе по ремонту окушек, где не хотели возиться с закисшими, заржавевшими, готовыми срезаться крепежами подрамника, опоры рейки. ПОД КАПОТОМ: - снимаем массу с акб, с кпп. - трос сцепления: выбиваем втулку после снятия с её резьбы гайки на "17" и убираем через вырез тросик от корпуса кпп. - отсоединяем тросик спидоиетра. - стартер: его болт - один из четырёх крепления кпп к двс. Три из них крепят со стороны кпп, 4-ый с другой стороны в районе масляного фильтра. Но это всё снизу снимать. СНИЗУ: - два болта на "17" у каждой шаровой опоры. - ступичную гайку и выпрессовывать рулевые наконечники не надо. Шаровые освобождены, чтобы легче выбить привода из кпп. Двоём наверное легче выбивать: один оттягивает тормозные диски. Но у меня и у одного получалось: в местах сопряжения шрусов с коробкой - в щели вбиваем зубило, большую отвёртку, баллоник и т.п. Заранее надо немного слить масло с кпп - чтобы не было проливов из отверстий для приводов. - стабилизаторов, никаких поперечных балок НЕ снимаем, повторюсь: крепёж подрамника, и узла рулевой рейки НЕ снимаем. - вместо болта опоры кпп, снимаем три болта на "13" фланца опоры кпп, чтобы отодвинуть его с крепёжных шпилек на кпп. Впоследствии кпп без фланца легче отодвигается чем с ним. - три оставшихся болта крепления кпп к двигателю на "17". - Снимаем жестяной грязезащитный кожух снизу между кпп и двс - 3 болта на "10". - Снимаем рулевую кулису и реактивную штангу рядом. У кулисы лучше снять крепёж у карданного сочленения (под защитным резиновым пыльником), чем широкий хомут с одним болтом и гайкой - не надо будет после ремонта регулировать положение рычага переключения кпп в салоне. - Когда всё снято двигать кпп от двс, иногда не только в сторону, но и чуть вверх. Иногда домкратом чуть поднимаем двигатель - он ведь теперь без своей третьей опоры через кпп пытается виснуть вниз. Не так легко, но всегда получалось - цель оправдывает такой способ: избавиться от лишних непростых демонтажных работ. Получается расстояние в 15-20 см между агрегатами достаточное для замены диска и корзины: крутим маховик для демонтажа и монтажа крепежа корзины. Для центровки диска сцепления с отверстием в двс для первичного вала коробки при установке можно подобрать по отверстию в диске и в двс - подходящий болт подлиннее или нерабочую часть сверла. - Свёрла пригодятся и при сборке - ловить, выравнивать отверстия шаровых к крепёжным отверстиям ступиц.Но сперва привода после установки коробки на своё место. Привода забивать ударами по ступичной гайке через кусок дерева или молотком из мягкого метала. В крайнем случае нужно ослабить эти ступичные гайки, чтобы они не ограничивали ход приводов до кпп. Для себя этот метод считаю оптимальным при частых ремонтах в этом месте у Оки. Знаю одного товарища. автобусника, у которого его "Ока" прошла 120 тысяч без никакого ремонта в трансмиссии. Но мне не по душе такие "овощные" способы вождения. В наши дни мы на "Оке" не из-за недостатка средств, а из-за кайфа почти спортивного вождения, которое можно осуществить на ней. Как там? "САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ - ОКА" ))
С низу я вытаскивал коробку, В 14:00 начал и 19:30 закончил, один, столкнулся с тем что болт на подушке пришлось срезать болгаркой и ставить новый, под педалями вырезал окно что бы заменить болт который держит подушку, Если бы я начал это делать сверху то было бы по дольше по времени, снимать коробку нужно только с низу. Сразу предварительно в магазине закупил все болтики гаечки что бы не ставить старьё обратно потом. Так же заменил все гранаты, их всё равно снимать пришлось.
@@russiantime778 к сожалению на оке только так,болт крепления подрамника часто просто вырывает из кузова и что бы обварить его требуется делать окно в салоне
Не сливая тосолс, не снимая радиатор, не трогая тормоза, не вынимая привода,не трогая подрамник, не вынимая коробки. И без ямы. Менял два раза по той же причине. Именно из за двух цилиндров демпфер и не выдерживает. Центровал пальцем 🤭🤭
На нашей оке двигатель вытянули через верх и поменяли диск сцепления.В диске сцепления выскочила одна пружина и невозможно было включать какие либо передачи.Приехали 2 ребят на своей машине в 12часов дня ,забрали нашу машину на веревке и в 17часов этого же дня машина была отремонтированная уже дома.
Проще сверху. На новой машине проще снизу но новых акух нет поэтому снимаем сверху так как не представляется возможным снять традиционным способом а связано это с тем что не получается снять часть подрамника так как все давным давно заржавело. Особенно планка рулевой рейки даставит кучу проблем. И не надо тут рассказывать про мануал потому что они не учитывали все эти моменты!!!!
@@user-rx6pr8nl2h От Фиата Уно подходит, сцепа Валео, корзинка одинаковая, а диск на 10мм больше, нужно точнуть маховик, стоит это Валео 9 тыс. руб учтите не дёшево, если интересно найду артикул, ходит не чета нашим, наши отстой - все.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а без снятия ГТЦ вообще никак!? Идея хорошая, но вот-вот тормоза сделал, там если трубки выкрутить ещё разок, то потом уже только с заменой всей магистрали возвращать всё придётся=(
всё то у вас просто ничего то для вас сложного я сегодня через верх снял кпп на окушке еле достал ибо мешают уши крепления подушки что пипец пришлось отвернуть 3 гайки с подрамника и оттянуть его часть вниз вместе с ушами крепления подушки только тогда смог снять как у вас получается без проблем мне не понять а вот как обратно кпп внедрить вообще не представляю вы бы подсказали там первичный вал так просто не даст кпп опуститься на своё место можно и лепестки сцепы погубить
Не надо изобретать "колесо" (через верх или через низ) его изобрели и без тебя. В книге для данного авто умные, грамотные люди всё описали до мелочей, как и что делать на данном авто. Все очень просто и доступно. Единственное не надо снимать полуоси. Коробка отлично снимается и ставится с полуосями.
Ещё не пробывал но зарание спасибо за совет с полуосями .подскажите пожалуста может быть знаете?я поменял диск карзину и выжемной на новые кагда первый раз завёл чтото затрещало похоже какбудто выжемной по липесткам потом нагрелось перестало сейчас нахолодную завожу тоже немного трещит нагревается перестаёт ?
МЕТОД БЕЗ СНЯТИЯ ПОЛНОСТЬЮ КОРОБКИ.
Много раз делал сам и в сервисах настаиваю на нём: ценник работ становится в два раза меньше, ближе к ценнику аналогичных работ у переднеприводных вазов. Научили в сервисе по ремонту окушек, где не хотели возиться с закисшими, заржавевшими, готовыми срезаться крепежами подрамника, опоры рейки.
ПОД КАПОТОМ:
- снимаем массу с акб, с кпп.
- трос сцепления: выбиваем втулку после снятия с её резьбы гайки на "17" и убираем через вырез тросик от корпуса кпп.
- отсоединяем тросик спидоиетра.
- стартер: его болт - один из четырёх крепления кпп к двс. Три из них крепят со стороны кпп, 4-ый с другой стороны в районе масляного фильтра. Но это всё снизу снимать.
СНИЗУ:
- два болта на "17" у каждой шаровой опоры.
- ступичную гайку и выпрессовывать рулевые наконечники не надо. Шаровые освобождены, чтобы легче выбить привода из кпп. Двоём наверное легче выбивать: один оттягивает тормозные диски. Но у меня и у одного получалось: в местах сопряжения шрусов с коробкой - в щели вбиваем зубило, большую отвёртку, баллоник и т.п. Заранее надо немного слить масло с кпп - чтобы не было проливов из отверстий для приводов.
- стабилизаторов, никаких поперечных балок НЕ снимаем, повторюсь: крепёж подрамника, и узла рулевой рейки НЕ снимаем.
- вместо болта опоры кпп, снимаем три болта на "13" фланца опоры кпп, чтобы отодвинуть его с крепёжных шпилек на кпп. Впоследствии кпп без фланца легче отодвигается чем с ним.
- три оставшихся болта крепления кпп к двигателю на "17".
- Снимаем жестяной грязезащитный кожух снизу между кпп и двс - 3 болта на "10".
- Снимаем рулевую кулису и реактивную штангу рядом. У кулисы лучше снять крепёж у карданного сочленения (под защитным резиновым пыльником), чем широкий хомут с одним болтом и гайкой - не надо будет после ремонта регулировать положение рычага переключения кпп в салоне.
- Когда всё снято двигать кпп от двс, иногда не только в сторону, но и чуть вверх. Иногда домкратом чуть поднимаем двигатель - он ведь теперь без своей третьей опоры через кпп пытается виснуть вниз. Не так легко, но всегда получалось - цель оправдывает такой способ: избавиться от лишних непростых демонтажных работ. Получается расстояние в 15-20 см между агрегатами достаточное для замены диска и корзины: крутим маховик для демонтажа и монтажа крепежа корзины. Для центровки диска сцепления с отверстием в двс для первичного вала коробки при установке можно подобрать по отверстию в диске и в двс - подходящий болт подлиннее или нерабочую часть сверла.
- Свёрла пригодятся и при сборке - ловить, выравнивать отверстия шаровых к крепёжным отверстиям ступиц.Но сперва привода после установки коробки на своё место. Привода забивать ударами по ступичной гайке через кусок дерева или молотком из мягкого метала. В крайнем случае нужно ослабить эти ступичные гайки, чтобы они не ограничивали ход приводов до кпп.
Для себя этот метод считаю оптимальным при частых ремонтах в этом месте у Оки. Знаю одного товарища. автобусника, у которого его "Ока" прошла 120 тысяч без никакого ремонта в трансмиссии. Но мне не по душе такие "овощные" способы вождения. В наши дни мы на "Оке" не из-за недостатка средств, а из-за кайфа почти спортивного вождения, которое можно осуществить на ней. Как там?
"САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ - ОКА" ))
Спасибо за труды в создании этого видео! Практично !
Нихрена, через верх быстрей и удобней
С низу я вытаскивал коробку, В 14:00 начал и 19:30 закончил, один, столкнулся с тем что болт на подушке пришлось срезать болгаркой и ставить новый, под педалями вырезал окно что бы заменить болт который держит подушку, Если бы я начал это делать сверху то было бы по дольше по времени, снимать коробку нужно только с низу. Сразу предварительно в магазине закупил все болтики гаечки что бы не ставить старьё обратно потом. Так же заменил все гранаты, их всё равно снимать пришлось.
Резать пол из-за болта? Да уж.
@@russiantime778 к сожалению на оке только так,болт крепления подрамника часто просто вырывает из кузова и что бы обварить его требуется делать окно в салоне
через низ проще,и ничего там не ломается,3 раза уже снимал,разбираю собираю как автомат калашникова.
Не сливая тосолс, не снимая радиатор, не трогая тормоза, не вынимая привода,не трогая подрамник, не вынимая коробки. И без ямы. Менял два раза по той же причине. Именно из за двух цилиндров демпфер и не выдерживает. Центровал пальцем 🤭🤭
Зачем снимать?выдернул чуть и меняй!
Какой стороной диск поставил чё в пад сказать
На нашей оке двигатель вытянули через верх и поменяли диск сцепления.В диске сцепления выскочила одна пружина и невозможно было включать какие либо передачи.Приехали 2 ребят на своей машине в 12часов дня ,забрали нашу машину на веревке и в 17часов этого же дня машина была отремонтированная уже дома.
Тоже самое было два раза, менял не вынимая коробки и без ямы
Проще сверху. На новой машине проще снизу но новых акух нет поэтому снимаем сверху так как не представляется возможным снять традиционным способом а связано это с тем что не получается снять часть подрамника так как все давным давно заржавело. Особенно планка рулевой рейки даставит кучу проблем. И не надо тут рассказывать про мануал потому что они не учитывали все эти моменты!!!!
На новых подрамник легче снять кпп,там снизу скидываешь часть рамы и готово.
У кого новая ОКА????
Подскажите где Вы её брали?
от какой машина падайдот диск сцепления на акушка
только Ока и ее модификации
@@user-rx6pr8nl2h От Фиата Уно подходит, сцепа Валео, корзинка одинаковая, а диск на 10мм больше, нужно точнуть маховик, стоит это Валео 9 тыс. руб учтите не дёшево, если интересно найду артикул, ходит не чета нашим, наши отстой - все.
Ребята!Коробка на "ОКЕ" элементарно и без проблем снимается вниз...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а без снятия ГТЦ вообще никак!? Идея хорошая, но вот-вот тормоза сделал, там если трубки выкрутить ещё разок, то потом уже только с заменой всей магистрали возвращать всё придётся=(
Ребята кто в Смоленске в гаражах занимается Ока. Мне нужно заменить диск сцепления. Пожалуйста ответьте промышленный р_н. Вера Петровна
Как набор называется? Кто подскажет, какой фирмы??
ах да на моей окушке подрамник не трубчатый может это имеет значение короче надо было процесс инсталляции заснять тогда и вопросов не было
Не-е-е через низ гораздо проще- один на яме меняю за 3 часа- без лишних телодвижений!!!!
Пожалуйта можно ваш телефон и записаться к вам на ремонт Начало пробуксовывать сцепление. Это уже будет 4 раз на ОКЕ. В каком районе вы находитесь
всё то у вас просто ничего то для вас сложного я сегодня через верх снял кпп на окушке еле достал ибо мешают уши крепления подушки что пипец пришлось отвернуть 3 гайки с подрамника и оттянуть его часть вниз вместе с ушами крепления подушки только тогда смог снять как у вас получается без проблем мне не понять а вот как обратно кпп внедрить вообще не представляю вы бы подсказали там первичный вал так просто не даст кпп опуститься на своё место можно и лепестки сцепы погубить
Не надо изобретать "колесо" (через верх или через низ) его изобрели и без тебя. В книге для данного авто умные, грамотные люди всё описали до мелочей, как и что делать на данном авто. Все очень просто и доступно. Единственное не надо снимать полуоси. Коробка отлично снимается и ставится с полуосями.
Ещё не пробывал но зарание спасибо за совет с полуосями .подскажите пожалуста может быть знаете?я поменял диск карзину и выжемной на новые кагда первый раз завёл чтото затрещало похоже какбудто выжемной по липесткам потом нагрелось перестало сейчас нахолодную завожу тоже немного трещит нагревается перестаёт ?
Мне и всем интересен диск за том а нечистая каропка
Подскажите у оки своё сцепление или подходит от других машин?
От Фиат Уно подходит сцепа
1,45 ушло на снятие коробки
А сколько весит коробка, одному её можно вынуть ?
15-20кг. Вынимается одной рукой!
подробней надо где как откручивал как подлазил
Ни один не показал , какой стороной ставить диск 😡
просто нет ямы , вот вы и сняли через верх , это не удобно