Грустное зрелище. Даже не могут сообразить ось поставить с другой стороны, что бы глушитель не снимать. Это не китайцы виноваты, а сборщик в магазине пошутил.
Насчёт оси крепления сдесь уже ребята сказали, на сборке поставили с обратной стороны и создали проблему с глушителем. Они ещё часто и гравера не правильно ставят, сначала гравер потом шайбу и гайкой затягивают, а нужно шайбу, гравер и гайка
А нельзя ли просто снять покрышку заменить камеру поставить обратно покрышку и надуть? Или это ошибка? У меня покрышка цела а у камеры сосок отлетел потому что я накачал его на 1 а нужно было на 2 и на кочку попал и она отлетела
Привет всем, задумался о покупке аналогичного мопеда на старости лет (54) в молодости были 2 Явы-634, 1 Ява-638, Чезет-250 и грузовой мотороллер, но вот в магазине ошарашили, говорят ресурс поршневой 2-4 тыс и замена колец и это на 4-х тактном, на Яве-638 я проехал 52 тыс. прежде чем поршневая умерла, понятно, что глупо сравнивать эту технику, но хотелось бы от реальных владельцев услышать реальный пробег до ремонта поршневой и вообще стоит ли связываться с этими мопедами, с передвижением проблем нет, есть авто, просто ностальгия по молодости и не хочется заморачиваться с регистрацией, страховками, налогами, отсюда выбор пал на мопед. Просьба писать только реальных владельцев такой техники.
Плюнь в лицо тем кто тебе такое сказал , ресурс поршневой прямо зависит от того как ездить, какое масло заливать , и самое главное как пройти обкатку . Дела обстоят так : масло меняется не по книге а раз в 1000км , на обкатке меняется так , сразу после покупке там транспортировочное залито , потом 300км, 500км, 1000км, далее кажду 1000. Зазоры клапанов после 500км и после 1000, далее 2500км, потом каждые 3000 контроль . Насчет поршневой , там обкатка только 3000км какой ещё ресурс в 2.5? Что за бред черти там пронесли ? Это не значит что обкатывать надо строго по книге 3000км, первые 1.500 да , потом до 3х не убивать тапокой впол по 2 часа к ряду и все будет ходить . А так в среднем , ГРМ живёт 20 тысяч , поршневая тоже в этом районе , есть те кто менял на 10 , а есть и те кто 40 прошел на родной (и такое бывает да ) только там была замена всей цпг на больший объем на пробеге 8 . Техника очень надёжна , тем более голова у тебя на плечах , возраст не пионерский , бери не думай , по надёжности в разы превосходит любой совок. Даже мотоциклы , не говоря о мопедах . Слабые места хром и электрика , точнее ее сборка , хорошо проконтролируй чтобы ничего нигде не перетиралось , сам все клеммы проверь , проверь укладку косы и все будет ходить, а раз настальжи мучает покупай мопед VEGA в мотомире посмотри, это альфа сделанная под кофе Рейсер, короче штука прямиком из 70х, на этом мопеде используются люксовые комплектующие для альфы , начиная от маятника из профиля , колесами, и заканчивая тросами привода спидометра и амортизаторами . Объем 110 по документам 49 и по блоку тоже . Резина Ванда которая в стандарте на нем идёт нормальная (так же она устанавливается на альфу рх) , а вот если возьмёшь обычную альфу (ведро) то резину сразу выуидывай там плстамасса стоит , покупай петрошину , амортизаторы в мусор , фару в мусор (именно на обычной альфе образца 2012 года ) а если Вега или рх там стоят добротные простые аморты на двойных пружинах , фара нового типа под грушу светит мама на горюй как для мопеда . Короче дерзай и никого не слушай , если брака заводского нет будешь кататься и горя не знать . Если купишь с мотором на 110 (Вега/рх) сразу поменяй ведущую звезду на 16, заднюю оставляй 41 . Максималка будет 85кмч крейсер 65/70. Из особенностей 110 движка на горячую постукивает корзина сцепления , слышно только на холостом , ничего не делай это особенность, с таким звуком люди ездят по 30 тысяч . Ресур коробки если не переключать как на спорте вечный , сцепление тоже вечное , запчасти стоят копейки .
А вообще двигатель фмб это полная копия двигателя хонда Каб образца 56 года , для понимания 1 круг на кабе это 100000км, а так на них запросто проезжали и по 300 и по 400 тысяч , даже если взять тот учёт что это не зонда а Китай хоть полностью копия , просто дели на 2 и наслаждайся .
Грустное зрелище. Даже не могут сообразить ось поставить с другой стороны, что бы глушитель не снимать. Это не китайцы виноваты, а сборщик в магазине пошутил.
У меня также нахуевертено😢
хах у него ось крепления колеса вставлена не стой стороны ) поэтому он снимает глушитель! А так там совсем не долго и не сложно снять
С завода именно так. Потом все меняют
Насчёт оси крепления сдесь уже ребята сказали, на сборке поставили с обратной стороны и создали проблему с глушителем. Они ещё часто и гравера не правильно ставят, сначала гравер потом шайбу и гайкой затягивают, а нужно шайбу, гравер и гайка
На какой сборке , на заводе именно так и ставят !!! Даже на Хонде с которой скопировали альфу стоит именно так .
Тормозной винт зачем снимать? Он вместе с бочком отходит
Дмитрий Вы молодец. Продолжайте в том же духе. Что бы снять колесо нужно столько манипуляций сделать.👍👍👍
у меня альфа Viper 2014 года , там колесо снимается без глушителя , это очень удобно
У меня тоже
Тоже
монтаж на уровне
повторюсь, но ты мастер своего дела Дмитрий, молодец! РЕСПЕКТ! пальчик вверх!
Даааа, это еще норм, у меня альфа рс 12 2021 года и там еще пол часа пластик снимать)
смотрите и не повторяйте.
у меня галоши такие же)))
А нельзя ли просто снять покрышку заменить камеру поставить обратно покрышку и надуть? Или это ошибка? У меня покрышка цела а у камеры сосок отлетел потому что я накачал его на 1 а нужно было на 2 и на кочку попал и она отлетела
блин посмотрел уже 4 видел слобо понял , но у меня орион ведь там также всё снимается?
Колесо меняется капец как сложно , во китайцы на чудили. Лайк за видео...
Вопшето легко пів часа і готово і то я клеяв
Как вы заштопали ? Плассмасуу?
А что сделаешь ???? Китайцы любят усложнить..... Главное руки есть , а поменять всегда можно....
На racer тоже так меняется?
Привет всем, задумался о покупке аналогичного мопеда на старости лет (54) в молодости были 2 Явы-634, 1 Ява-638, Чезет-250 и грузовой мотороллер, но вот в магазине ошарашили, говорят ресурс поршневой 2-4 тыс и замена колец и это на 4-х тактном, на Яве-638 я проехал 52 тыс. прежде чем поршневая умерла, понятно, что глупо сравнивать эту технику, но хотелось бы от реальных владельцев услышать реальный пробег до ремонта поршневой и вообще стоит ли связываться с этими мопедами, с передвижением проблем нет, есть авто, просто ностальгия по молодости и не хочется заморачиваться с регистрацией, страховками, налогами, отсюда выбор пал на мопед. Просьба писать только реальных владельцев такой техники.
Плюнь в лицо тем кто тебе такое сказал , ресурс поршневой прямо зависит от того как ездить, какое масло заливать , и самое главное как пройти обкатку .
Дела обстоят так : масло меняется не по книге а раз в 1000км , на обкатке меняется так , сразу после покупке там транспортировочное залито , потом 300км, 500км, 1000км, далее кажду 1000.
Зазоры клапанов после 500км и после 1000, далее 2500км, потом каждые 3000 контроль .
Насчет поршневой , там обкатка только 3000км какой ещё ресурс в 2.5? Что за бред черти там пронесли ?
Это не значит что обкатывать надо строго по книге 3000км, первые 1.500 да , потом до 3х не убивать тапокой впол по 2 часа к ряду и все будет ходить .
А так в среднем , ГРМ живёт 20 тысяч , поршневая тоже в этом районе , есть те кто менял на 10 , а есть и те кто 40 прошел на родной (и такое бывает да ) только там была замена всей цпг на больший объем на пробеге 8 .
Техника очень надёжна , тем более голова у тебя на плечах , возраст не пионерский , бери не думай , по надёжности в разы превосходит любой совок. Даже мотоциклы , не говоря о мопедах .
Слабые места хром и электрика , точнее ее сборка , хорошо проконтролируй чтобы ничего нигде не перетиралось , сам все клеммы проверь , проверь укладку косы и все будет ходить, а раз настальжи мучает покупай мопед VEGA в мотомире посмотри, это альфа сделанная под кофе Рейсер, короче штука прямиком из 70х, на этом мопеде используются люксовые комплектующие для альфы , начиная от маятника из профиля , колесами, и заканчивая тросами привода спидометра и амортизаторами .
Объем 110 по документам 49 и по блоку тоже .
Резина Ванда которая в стандарте на нем идёт нормальная (так же она устанавливается на альфу рх) , а вот если возьмёшь обычную альфу (ведро) то резину сразу выуидывай там плстамасса стоит , покупай петрошину , амортизаторы в мусор , фару в мусор (именно на обычной альфе образца 2012 года ) а если Вега или рх там стоят добротные простые аморты на двойных пружинах , фара нового типа под грушу светит мама на горюй как для мопеда .
Короче дерзай и никого не слушай , если брака заводского нет будешь кататься и горя не знать .
Если купишь с мотором на 110 (Вега/рх) сразу поменяй ведущую звезду на 16, заднюю оставляй 41 . Максималка будет 85кмч крейсер 65/70.
Из особенностей 110 движка на горячую постукивает корзина сцепления , слышно только на холостом , ничего не делай это особенность, с таким звуком люди ездят по 30 тысяч .
Ресур коробки если не переключать как на спорте вечный , сцепление тоже вечное , запчасти стоят копейки .
А вообще двигатель фмб это полная копия двигателя хонда Каб образца 56 года , для понимания 1 круг на кабе это 100000км, а так на них запросто проезжали и по 300 и по 400 тысяч , даже если взять тот учёт что это не зонда а Китай хоть полностью копия , просто дели на 2 и наслаждайся .
Как выкрутить бочонок?
Что шплинт на тормозной тяге ставится не монял.!
Можно не снимать глушак там легко подлесть ключом на 17
Да ладно думаешь самый умный ? А как ты ось вытащишь если она в глушак упирается?
Чуствую себя тупым я просто снял болт калодку глушак не снимал колесо вылезло
Ось перевернуть непробывал
Оала
эм ты странный там все на много проще
Ол