Reparación de caja de velocidades Clark 2205 A/E cambio de 5ta velocidad, cambio de serie. Enlace para bajar el manual de la caja e información: 1drv.ms/f/s!Av...
Buen día. Seguramente ya lo habrán dicho en algún comentario, pero muy agradecido con usted ya que nos adelanta muchísimas horas de investigación y demás.
Capo genio!!!! Súper bien explicado!!! Creería por tu manera de explicar que ejercés docencia o alguna maestría!!! Gracias mil gracias por transmitir tu sapiencia!!!
Bueno gracias Cristian, si de hecho ejercí la docencia por más de 30 años y no llegué a la maestría, licenciatura y post grado. Pero me gusta trasmitir y el reto en este caso, es que al no estar los alumnos, uno no sabe si el otro está entendiendo. Gracias de nuevo y a la orden.
Buenas Alvaro, gracias por la excelente explicacion tecnica. Tengo un inconveniente con mi caja clark 2205 serie A, al ajustar la tuerca de mi brida muerden engranajes y por consecuente averio los dientes de mi eje de mando y cuadruple.
Excelente muy bien explicado,yo compré la misma caja 2205 A y tengo motor naftero (230) y 4.0 en diferencial ,me diste la info justa que necesitaba la relación de 5 (0.839) y me saque un peso de encima jaja
Hola Álvaro excelente tu vídeo, te cuento me llamo Fernando, le coloque esta misma caja a un motor 230 Chevrolet y zumba en 1°,2°,3° y 5°....visite varios mecánicos y me dicen que pueden ser...directa.... cuádruple...o bolilleros....la verdad que no c si me están diciendo la posta... gracias
Perdón por la demora, lo que te dijeron no están muy errados, seguramente la caja tuvo una rotura grave de varios engranajes y sustituyeron los rotos solamente. Cuando se rompe un engranaje, se debe cambiar también su par enfrentado.
hay dos causas que rompe el engranaje de 5ta ,primero es andar a poca velocidad en 5ta por lo general la d20 o c10 con maxion clarck recomienda colocar la 5ta por encima de 110 kmh, segunda causa es el aceite eaton que lleva de fabrica en uruguay no existe por eso ponen el compatible pero son cajas de cambio para velocidad no carga.
Hola Michael, muy buena información, lo que razonándola, se me ocurren algunas cosas: El motor nones maxión es perkins, si bien terminó fusionadose y el maxión es un derivado moderno del perkins no es igual, por ejemplo para levantar a 110 km/h en 4ta, deberías de forzar al motor a más de 2500 vueltas, cuando su máximo está cercano a las 3000, no parece ser muy convincente y además hay que considerar que el maximo torque del motor está en las 1500 vueltas. Por otro lado, estas cajas, las comenzaron a instalar en las c10 por el año 1994 aprox. con los perkins q20b con algunos modernismos que les permitían levantar más vueltas. Las d20 particularmente, ya traían la clark grande, una caja diferente que aguantaba más torque y más peso, incluso pudiendo usar la 5ta. También otra cosa a considerar, que los brasileros cuando pasaron de la caja de 3ra a caja de 4ta, nunca fue para darle velocidad, de hecho la 3ra y la 4ta son directas, lo que agregaron fue una primera con más fuerza, en esa misma metodología, podemos presumir que con la 5ta sucede lo mismo, pretendieron hacer que el motor vaya más aliviado y gaste menos combustible, sería una locura pensar en transitar transportando 2.200 kg de camioneta vacía más 1000 kg de carga a más de 100 km/h.
Buenos días la verdad un maestro explicando consulta técnica tengo una Ford F100 modelo 94 motor 221 GNC qué caja le puedo poner no estoy consiguiendo la misma claro 2205 e Google la casa de repuestos que mencionas en el video no la puedo encontrar serías tan amable de compartirme un link de la casa de repuesto o algo para encontrar el lugar
Hola tengo una f100 con caja clark 2205 sumba a 2 mano el sumbido viene justo abajo de la palnca de cambios ya me bajaron la caja 5 veces y esta igual en frio no me entran los cambios y encaliente si el aceite q tiene es 80w90
Hola excelente tu video tengo esa caja clark la compre para una Chevrolet c10 motor 230 y justamente tengo q cambiar engranaje de la quinta no termine entender el tema de los engranaje cual me.conviene mas ponerle si esa q es 2 mm mas chica o la 2 mm ma grande
Alvaro, muy buenos tus vídeos. Te consulto. Sé que no sos mecánico, pero por ahí te pasó. Tengo una veraneio 92, con una caja clark 2205a. Me corta los cables de embrague. Los corta arriba, donde enganchan al pedal. Ya cambié 3 en menos de 4 meses. Algún consejo o sugerencia? Gracias
Hola Ezequiel, gracias por tu comentario y espero que en algo te sirvan los videos. La respuesta a tu pregunta resulta ser fácil, tiene más lógica que mecánica. Primero que nada, no tiene nada que ver la caja que tenga conque se rompa el cable del embrague, mi camioneta trajo de origen el sistema de pedal del embrague con varillas en vez de por cable de embrague y es un sistema que no se rompe nunca, las mas modernas como la tuya comenzó a venir con maroma y apuesto que era para disminuir las vibraciones que el sistema de varillas trasmite del motor a la carroceria, pero trajo consigo que la maroma se corta. Este problema lo he escuchado que les pasa a algunos, pero no a todos, incluso a los que se les rompe una vez, se les vuelve a romper periódicamente, mientras que a los que no se les rompe el cable, no se les rompe casi nunca. Igualmente sucede en otras marcas, por ejemplo en los vw gol, amazón, gacel, etc, mi experiencia con mi vw amazón fue que lo tuve 10 años y jamás se rompió y ni siquiera se desilachó la maroma. Varios me alertaron de ese problema a tal punto que lograron asustarme y tenía uno abordo como repuesto para los viajes largos. Tal fue mi inquietud de que no se rompiera y la preocupación constante, que me puse a investigar como se puede romper ese cable incluso viendo otros vw's para analizar donde y cual sería el problema, hasta que dí con la respuesta. El cable en su conjunto, llámese al forro y la maroma, deben de estar correctamente alineados con su recorrido y donde se engancha, la soldadura que va en la punta de la maroma que es donde siempre por estar mal puesto se cortan los hilos de acero. Tambien en ese lugar donde calza la soldadura de la punta de la maroma, que tiene algo parecido a una planchuela con una insición por donde se coloca la maroma, debe de estar sin rebarbas de su fabricación, esa a menudo actúa como cuchillo cortando el cable. Creo no estar equivocado en el lugar donde se te está cortando el cable, seguramente sea donde el cable roza con algún borde o actúa como bisagra, hasta que se rompe, al igual que quebras un alambre para cortarlo. Por favor si te quedaras con alguna duda volveme a preguntar. Saludos
@@alvarotogni muchas gracias por responder. Ahora que lo mencionas, le han hecho como un refuerzo con una planchuela bien gruesa pero por lo menos 1 cm más abajo. Y el lugar anterior lo sigue teniendo, pero los dos agujeros (el de la planchuela y el original, no están alineados. Cuando pones el cable, queda todo curvado, hasta hay veces que estorba al pedal de freno. Y entra como en diagonal. No sé por qué le habrán hecho eso, yo la compre asi. Voy a ver si puedo eliminar eso y que quede bien el alineado. Después te cuento.
@@a.ezequielvillar5116 bien! Posiblemente lo hayan adaptado a cable y antes era de varilla, en mis videos cuando reparé la caja se vé el sistema de varilla por bajo carroceria si precisas alguna foto de guía estoy a la orden. Ezequiel, si queres buscame en facebook (mismo nombre) y de ahí te agrego a un grupo que hizo otro muchacho donde compartimos información y experiencias. Ahí te puedo subir fotos y videos rápidos.
@@alvarotogni por lo que sé, viene con cable ya. Es una chanchada lo que le han hecho. Es un perfil grueso , cualquiera se mandaron con eso. Dale. Yo te busco en facebook. Cuando vi el vídeo, trataba de entender cómo estaba puesto. Después también te paso fotos de como es abajo. Muchas gracias!!
Buen día, de hecho todo lo que puedo ayudar ya lo hice, desplegá los comentarios del video y verás el manual de desarme completo el cual está muy completo e intuitivo, lo descargas desde aqui directamente sin necesidad de registros extraños ni cosas raras. En mi caso en particular, solo desarmé la cola de esa caja, pero esta caja es una de la más fáciles de armar y desarmar.
Hola Luis, por manual lleva valvulina sae90 pero podrías ponerle alguna multigrado 85-130 ademas es aconsejable agregarle algun aditivo anti friccion a base de grafito, al igual que al diferecial, con eso tenes larga vida. No precisas mas nada.
Perdón por la demora, pero recién veo esta pregunta, por favor revisa acá abajo de video, tenes el enlace para bajar el manual, es directo a mi skydrive.
Hola Jeremias, gracias por tu contacto. Aclaremos que estas cajas son de 5ta. ahora, sus antecesoras era muy parecidas pero con 4ta. Existen comentarios, algunos positivos y otros negativos, a los ingenieros que diseñaron estas cajas, los cuales atribuyen haber transformado la misma caja de 4ta. en un de 5ta. Parece un poco entreverado, pero realmente parece ser así porque la caja es una caja de 4ta. que le adaptaron una cola y le agregaron la 5ta. sobre el eje de la marcha atrás. En definitiva resultó ser muy practico e ingenioso, el cambio, por eso en imagenes se vé que al sacar la cola, la caja posee dos cámaras, la primera es una caja de 4ta y la segunda, tiene la marcha atrás y la 5ta.
Hola Hernan, gracias por tu comentario, quizás lo haya no lo sé con certeza, supongo que te referís a intermedia, a los cambios de intermedia que comenzaron a traer los camiones por la década de los 70s, igualmente no te sé decir eso. Saludos!
Cómo te va viejo. Capaz que me podés ayudar. Lleve una 2205 a reparar porque zumbaba, saltaba la cuarta y la quinta, me dieron la caja supuestamente con todo nuevo, directa, cuádruple, engranes, etc. Me duró un mes sana y se rempio el cuádruple de 2da, la llevo a la garantía, la reparan otra vez y al mes otra vez se rompe. Así 4 veces en 5 meses. A la camioneta no la mate con carga, ni fue ningún palancazo. Esa fue la excusa del tipo que la armó. La camioneta tiene 30 años y hace 15 que la tengo yo y nunca rompió ningún diente hasta que se la llevé al hombre este. Tenés idea que pudo haber pasado?
Buen día Diego, te voy a dar mi opinión personal. Los seres humanos entendemos e interpretamos las cosas de maneras muy diferentes y que están muy relacionadas, con el nivel cultural y académico, fundamentalmente. También esas condicionantes nos hace incurrir en errores, porque habitualmente nos "convencernos" de algo y vamos detrás de pistas falsas y nos alejarmos de la resolución de los problemas. Dicho esto, las causas de las concecuentes roturas de esa caja pueden ser diversas, así como también, podrían ser por causas inverosímiles, que uno podría decir, ¡no puede ser! Se me ocurren dos causas posibles: 1.- Los viejos mecánicos recomiendan cambiar el par de engranajes, o sea, cuando cambias un engranaje, debés cambiar también el que está enfrentado a este otro, porque sino tarde o temprano, se rompen los dos. La razón, es que el desgate de uno, no ajusta en el otro y realizan la fuerza de forma despareja en cada diente y las piezas no aguantan, el síntoma de eso es el sumbido. 2.- Repuestos de mala calidad, hay mucho repuesto argentino en la vuelta, de hecho también lo hay también brasilero, que no son repuestos originales. Como hay discontinuidad de repuestos originales, hay fábricas que se pusieron a fabricar repuestos que terminar siendo malos. Estas cajas llevan engranajes marca spice, es lo que especificamente hago incapié en mi video. Estas cajas no son cajas reforzadas, son cajas normales que soportan el trabajo normal y así lo han hecho por muchos años sin problemas a pesar de sus desgastes, entonces la pregunta, sería: porque se rompe con todo nuevo? ¿serán repuestos nuevos? Quizás soporten más los repuestos usados que nuevos. Lo mismo sucede con las rótulas, punteros, ejes y otras piezas. A mi me a durado un puntero, solo 5.000km, las rótulas no llegaron a 20.000km y eso es muy poco. Quizá sería más conveniente comprar una caja usada andando que repararla, espero te ayude.
Hola Facundo!, fijate cuando se está reproduciendo el video, debajo del extremo inferior derecho, hay un triangulito a modo de flecha, apretá ahí y se amplia la parte de comentarios. Ahí vas a encontrar el texto donde te indica que desde ese vínculo podés bajar el manual, cualquier cosa me volves a convocar
Hola, @Alvaro Togni muy buenos tus videos! Quisiera saber sí la caja anterior de esa camioneta era de cuarta de cola corta unas que tienen una letra U bastante reforzada?
Hola Mario, anteriormente tenia la caja de cuarta de cola larga, que es la que trae originalmente el perkins 4236. Usualmente el 4203 viene con caja corta, pero indistintamente las dos cajas le andan y la diferencia está dada en el largo del cardan, según la caja que se le ponga.
Hola Jonathan, un gusto tu contacto. El motor es un perkins 4236, originalmente la camioneta trajo una caja de 4ta. directa pero se me rompió, como mis planes era conseguir una caja de 5ta multiplicada, invertí lo que iba a gastar en reparar en otra. Esa caja que terminé consiguiendo, son las que traen las c10 de los '90 brasileras , o sea, 10 o 15 años más nueva que la mía y ya en esos años, venian con el motor perkins q20b que es un 4236 un poco más moderno. Saludos y a las ordenes.
Hola José, no recuerdo a esta altura desde que la desarmé, pero fijate en la descripción del video, tenés para bajar el manual en forma directa y gratuita.
YO TENGO UNA CAJA CLARK EN MI F100 Y SABES QUE ME TIRONEA CUANDO INTENTO SOLTAR EL PEDAL DE EMBRAGUE CON LA MARCHA ATRAS PUESTA , TIRONEA CUANDO ESTA EN ALGUNA SUBIDA O QUIERO SUBIR UN CORDON Y DE NINGUNA MANERA ME DEJA SOLTAR TOTALMENTE EL PEDAL , LA CAMIONETA EMPIEZA A TEMPLAR TODA EXAGERADAMENE , GRACIAS POR LEER MI MENSAJE SI SABES ALGO ME SALVAS , MUY BUENA EXPLICACION
Estimado Walter, primero que nada, gracias por tu comentario. Insisto que no soy experto en esto solo y gran estudioso. Por lo que describís no parece ser un problema de la caja de cambios sino del embrague, esos problemas de tironeo son de embrague, me arriesgo a decir que aunque así pasara que la caja tuviera un increíble e impensable juego en rulemanes bujes y dientes de engranajes, no produciría esos tirones. En mi caso creo que es en el video de la 3ra. entrega, expongo sobre el tema de los embragues, quizás tengas colocado el embrague que tiene resortes. Esos embragues son más bien para maquinaria pesada como tractores, yo tenía puesto ese y me daba problemas parecidos, agregale que tenga resortes rotos y la placa desformada y tenés ese problema como resultado. Revisá ese tema y nos volvemos a comunicar si lo consideras necesario.
Buenas!!! Perdón por la demora. Bueno, por lo que hay cajas clark y hay otras cajas clark, quiero decir, que algunas son para uso moderado y otras son para uso de transporte pesado o altas exigencias, vulgarmente se las llama, chicas o grandes y que no necesariamemte, son representadas por su tamaño, sino por su fortaleza. En tu caso que es un camión, debería de tener, una clark de las grandes y tu problema de falta de potencia, no me parece que tenga que ver con la caja, si fuera así deberìa de haber algo mal armado y podrías estar en riesgo de romper la caja con daños importantes, considerando que la relación de una marcha atras, equivale a una primera y media, o sea, un cambio intermedio entre 1ra y 2da. Para intentar verificar si es problema es de la caja u otra cosa te siguiero hacer una revisión, levandando una o las dos ruedas traseras del camión e intentar girar las ruedas en un sentido y otro con las manos en cada marcha tanto para adelante que la marcha atrás, siendo atento a los ruidos de la trasmisión. No descartes otros problemas como el sistema de frenos por ejemplo, hay veces que por desgaste excesivo, los patines traseros se descolocan y dando marcha atrás se atraviesan en la campana provocando un frenado. El diferencial es otra a tener en cuenta, eso probalo de igual manera sin cambios y luego con cambio en 1ra para verificar aproximadamente el juego que pudiera tener entre el piñon y corona. Considerá que quien ejerce la fuerza es el motor y este, tiene la misma potencia tanto dando adelante como atrás. Arrancá por ahí antes de tomar cualquier decisión, eso es lo que haría cualquier mecanico al llegar a un taller. Saludos y a las ordenes
Me han dicho gente que sabe, que no es recomendable, la podes poner, puede andar bien, pero el día menos pensado te rompe un diente y en una vuelta te destroza todo.
Estimado Nestor, lamento no poder ayudarte, pero te sugiero compares los engranajes midiéndolos con calibre, de igual manera, no te recomiendo, combinar engranajes usados, ni nuevo con usado, seguramente presenten zumbidos y se terminan rompiendo los dientes.
Hola buenas tengo una consulta compre una Ford f1000 con motor mwm diésel y no tenia la caja de ella y ando buscando una y encontré una 2215a será que anda
Estimado John, lamento decirte que no soy experto en esto y no conozco el universo de cajas de cambio, pero si de algo te sirve, es importante estar seguro de que la caja de cambios soporte el torque máximo del motor.
Perdón por la demora. Estas cajas usan valvulina sae 90, y punto, con eso debería de estar bien, yo además le puse un aditivo con grafito y le cuestan entrar los cambios de liviana que quedó, los aros de cincronizado,no paran los engranajes. Si zumba solo la 5ta, es un problema de la 5ta.
Hola Sabrina, no es de scrip es directamente de un enlace desde donde está el video, a mi nube directamente, no necesitas registrarte ni ninguna otra cosa rara, la cosa es así. Cuando el video se este reproduciendo o esté en pausa, con el telefono vertical, debajo de la parte de la pantalla donde está el video y a la derecha, hay una flechita, tocá ahí y se despliegan la caracteristicas de video, ahi hay un enlace, y expresa lo que es. Tocando ahí va directamente a la nube donde bajas el manual.
Hola muy buen video estoy x comprar una 2205d me dicen que las traen las c20 y los Chevette,yo se la quiero poner a un Chevrolet 400 no habría problema?
Hola Fernando. Esa pregunta deberías de hacérsela al mismo que te dijo que la 2205d, las traen las c20 y los chevette. Si escuchaste bien el video, no es precisamente lo que se explica, y también se menciona, el vinculo al manual de la caja, el cual pongo a disposición para que cada uno lea las características técnicas. En dicho manual hay un cuadro donde menciona cada uso de esta caja, según la letra que lleva al final y con los torques y relaciones de cada marcha, que soporta cada modelo, que deberá ser comparado, según la potencia y torque del motor que la moverá.
Gracias Juan por tu comentario. Técnicamente, no te puedo dar ninguna recomendación porque no soy mecánico, ahora, me voy a tomar el atrevimiento de decirte lo que yo haría. Esta serie de cajas, son para aficionados y puestas en un 4236, está en su extremo máximo, o sea, cualquier esfuerzo extremo, se rompen. Esta caja del video, es la llamada clark chica, por lo tanto deberías de buscar la que llaman la clark grande, que no sé que número de modelo tiene. Obviamente hay de otras marcas que también sirven, pero no poseo la más mínima referencia. Espero haber sido de ayuda, saludos!
Sinceramente no mucho, solo si veo una foto, comenzaría a buscarla en internet hasta encontrarla. Hay una nueva función de google llamada lupa o algo parecido, donde busca todas las imágenes similares. Espero que le sirva de ayuda.
Hola genio te hago una consulta yo compre una caja clark cl 2205 d para un motor 221 que se lo voy a poner a una camioneta, mi consulta es me dicen que es de un chevette y que no va aguantar el peso, le puedo pedir su opinión?
Hola Maximiliano, primero que nada te aclaro no soy experto en cajas. Ahora consultando el manual, al cual podes acceder y bajar en el enlace de arriba, la caja 2205 d, es la segunda caja mas chica de esta serie, es decir, es la segunda caja que aguanta menos y creo que si, es la del chevette. Si te referís a un motor 221 del ford falcon, seguramente no te aguante. En el manual hay una planilla donde están todos los modelos de esta serie de cajas con todos los torques que aguanta cada modelo según la letra, a los efectos que compares con los torques del motor 221. Espero haber sido útil.
Hola Álvaro, un gusto soy de Argentina y tengo una Ford f100 94 con perkins 4 potenciado y caja hummer de 5ta y le quiero poner una clarck 2205. ( Que debo modificar?)para colocarla.. gracias desde ya !
Hola Gaspar, gracias por tu comentario. Dentro de lo que sé y lo que dice el manual, incluso de un taller de cajas argentino que me ayudó muchísimo, esta caja está en el límite máximo de soportar el torque del perkins 4 sin potenciar, como será qie yo rompí la 5ta. por eso mismo y no está potenciado. Mi recomendación es que busques otra caja, como la que llaman la clark grande. Muchos saludos!
Hola Maxi. De fabrica sae 90, yo le puse un multigrado 80w90 con un aditivo con molivdeno y grafito para disminuir desgaste y fricciones. Independientemente de la valvulina que uses, el aditivo siempre es bueno colocarlo en caja y diferencial igual.
Pah, Elias ahora vuelvo a ver tu pregunta, cuando la hiciste estuve viendo y despues perdí la ubicación asi que te contesto. En realidad, tu mismo te respondés la pregunta, obviamente que cada caja cada motor y cada componente mecánico, usa repuestos originales, de hecho sería lo más recomendable, en vez de usar otros repuestos inclusive que vienen hasta sin marca. Las cajas clark usan componentes originales SPICER y tambien usan componentes de otras marcas compatibles. Saludos y perdón por la demora.
@@alvarotogni Hola!, Muchas gracias por contestarme amigo. Me gustaría saber más sobre la transmisión Clark 285 v213, te agradezco si me puedes ayudar. Muchas gracias!
Gran pregunta Eduardo, yo demoré dos años en conseguir una, dependiendo de donde estés, en argentina y brasil hay nuevas y reconstruidas, en uruguay son difíciles.
Hola Eduin, tu sabes que no soy experto en esto trato de no salirme de lo original. Primero que nada cometeriamos un error en llamar caja grande, chica o pequeña, aquí hay que hablar en hp, cv, cilindrada, rpm, torque, etc. La caja clark que yo describo, y aclaro, le dicen la clark chica, y viene de fábrica con un motor perkins de 4000 centimetros cubicos y 80 caballos vapor, en la salida del cigueñal. O sea, este motor es una verdadera planta de potencia a muy bajas rpm. Tambien con este motor vienen equipados los tractores mayser ferguson, quiźas si esa caja banca eso, quizás, y solo quizas, pueda bancar un nissan de 3.2
@@alvarotogni Perfecto, siiii, muchismas gracias.- Ahí vi y es la 2205.- Me han dado malas referencias de esa caja.- Recien compro la camioneta y tiene un motor MWM.- Sabés algo si es problemática?
@@ferbong si bueno, no sé si catalogarla como problemática, pero no es una caja para trabajo pesado, pero usándola con cuidado banca bastante, escuchá todo el video con atención y ahí doy datos a tener en cuenta que van de la mano con esto, tambien tenés un enlace para bajar directamente el manual. A la orden.
@@alvarotogni Muchisimas gracias!! ësta tarde lo miro completo!! Estuve haciendo "zapping" dentro del video!! jajajaja.- Lo mio es mas para viajar, con algo de peso atrás de la camioneta.- Veremos!! Muchisimas gracias!!!!
Hola Gustavo, hoy de mañana, cuando estaba terminando tu respuesta, me llaman para venderme un teléfono, cuando vuelvo para seguir, se me habia borrado todo, arranco de nuevo. Reitero que no soy experto en esto y como tal en ocaciones como la tuya, pretendo que me digan como solucionar un problema, tan solo con mirarlo, o peor, como en este caso, hasta de lejos y sin ver. Te diré lo que te va a decir cualquier mecánico...amigo, hay que verla... De cualquier manera, cualquier mecánico realiza algunas de las comprobaciones que te diré a continuación: En general, las marchas en una caja de cambios, saltan por varias causas y lo más común es por desgaste, (tambien alguna rotura), desgaste en ejes, rulemanes, cojinetes, aros de sincronizado, horquillas, etc. De aquí surge la primera pregunta, ¿cuando o desde cuando sucede esto? Porque si fuera desgaste, entonces es un proceso largo y si se rompe algo, entonces es algo que sucede de hoy para mañana. Estas cajas son bastante básicas, y como tal son sencillas y con pocos elementos, que disminuyen sus reparaciones, a tal punto que quizás ni siquiera sea la caja el problema. 1er. Punto para verificar es si el recorrido de la palanca de cambios no está siendo limitado por algo, como por ejemplo, un pedazo del alfombrado o el fuelle de la palanca de cambios rotos, que pudieran impedir que el cambio entre a fondo. La marcha atrás es muy sencilla podría dar problema cualquier otra marcha menos la reversa, y eso resulta raro. 2do Punto a tener en cuenta es el desgaste de la punta de la palanca de cambios, que entra dentro de la caja, lo cual reduciria notablemente la funcionalidad. La forma de corroborar el juego de la palanca, considerando que el más relevante es el juego que se produce de adelante a atrás y viseversa y no tanto de un costado a otro, asi que, teniendo puesto un cambio, el juego debe de ser menor de cuando está en punto muerto y ese juego, en un cambio puesto, en la punta de la palanca deberia de ser no mayor a 2 cm. Ese juego (2cm) en la punta de la palanca donde se agarra, equivale a varios milímetros en la otra punta (dependiendo del largo de la palanca, claro está) y eso hace que la palanca no empuje la horquilla que engrana el cambio, zafándose. 3er. Punto, como está el embrague? Y el juego en las crucetas del cardan? Si trapira demasiado en reversa, podría hacer saltar el cambio. Si nada de esto ocurre entonces hay que considerar más elementos, hasta incluso desarmar para ver y reparar. Por repuestos no te preocupes, si no hay acá en montevideo te los mandan desde brasil, via rivera por encomienda, dado el caso, me convocas de nuevo y te paso el telefono de la casa de repuestos en santaana de libramento y tratas directamente con ellos por wp con fotos y todo y pagas por abitad o transferencia bancaria. Son muy confiables, ya más de la mitad de los chevroleros en uruguay les compra a ellos, ojo con los revendedores que les compran a ellos y despues te los venden a vos al doble. Por último, no compres repuestos argentinos de las crevrolet, es la peor calidad de repuestos que andan en la vuelta, son mejores los brasileros aunque no sean originales, estas cajas llevan originalmente partes SPICER. Acá en montevideo, para los repuestos de caja, arrancá por preguntar en italur s.a. que todavia tienen repuestos originales, despues penas y quizas yaguaron importaciones le quede algo y ojo con los precios, pueden haber grandes diferencias por lo mismo. Espero te ayude. Saludos.
Buenas noches!!! En realidad no tengo idea cual caja debería de llevar el chevette, refiriéndome en primera instancia, a la original, porque además, habría que considerar el hecho de que no sea la misma caja de fábrica, se la pueden haber cambiado por diferentes razones. Te sugiero en principio ya que podés bajar el manual de esta serie de cajas (el vínculo esta más abajo) dentro del manual vienen cuatro o cinco tipos de cajas diferentes y una foto o silueta de cada una, de manera que las podés comparar. Si no es esa, entonces podrás buscar en el manual de usuario, quizás mencionen que caja trae y sino, seguramente en la web puedas encontar más información o en algún chat de club del chevette que hay varios aquí y en el brasil. Saludos!
Hola Brian, discupá por la demora en contestar, se me pasó tu mensaje. No puedo ayudarte demasiado, podemos especular todo un día con el o los problemas que puede presentar tu caja, pero siempre deberás desarmarla para asegurarte del problema y como repararla. Saludos.
Buen día Antonio. Para una f100 con motor perkins debería de funcionar bien, ahora con un 221, no sé, son dos cosas bastante diferentes, no basta con comparar potencias, también hay que comparar, torques y revoluciones, igualmente para el diferencial.
@@alvarotogni realmente se lo quiero poner a un falcon , para que aliviane mas el andar y tenga menos consumo. Es lo que me dijeron, aprendo consultando muy bueno el video y la esplicacion.
El tema que esa caja es fuerte desde 1ra a 4ta, la 5ta lleva un engranaje soldado que no brinda mucha fortaleza, si vas con camioneta vacía, no aumentas la velocidad, o la usas por arriba de los 80, podrías no tener problema, pero no es para grandes potencias, en el video explico eso mismo. A la orden!
Hola Néstor, dificil de responder, por experiencia propia, te diré que las cajas hay que conocerlas. Normalmente deberían de traer una placa de aluminio fijada con dos remaches pop, donde dice marca, modelo y número de serie de la caja, pero la mayoría de las veces o se pierden o las sacan. Sugiero sacar fotos y despues buscar en google para comparar fotos y determinar cual caja es.
@@alvarotogni ah gracias porq veía que en algunas la quinta la trae arriba y en algunos videos que veía que decían que era clark grande la quinta esta abajo pero es mi parecer la verdad mucho no entiendo
@@nestorfaundez4556 a bien andás rumbeado, pero son dichos populares. Partimos de la base que esta camioneta normalmente vienen con motor perkins 4236 o q20b, que son igual pero el último es mas moderno. Normalmente esos motores salían con cajas clark de 4 velocidades hasta despues del año 90. Luego comenzaron a venir con cajas clark con 5ta multiplicada. No se mucho del ford es es lo mismo que para chevrolet, cuando chevrolet sacó el camión d40 le puso una caja clark con 5ta directa (no multiplicada) o sea que era igual a la 4ta. La diferencia entre ambas cajas, era que esta última tiene la 5ta abajo mientras que la de 5ta multiplicada, tiene la 5ta arriba como cualquier otro vehiculo. En ambos casos se le llamaba vulgarmente "la clark chica" Según he leído, aún puede variar según los mercados, la clark grande que es para trabajo pesado, vinieron instaladas en los motores maxion s4 y s4turbo. El motor maxion, es de la misma fabrica de perkins fusionada con la maxion y el s4 liso tenia unos 120hp y el turbo 150hp aprox contra 80 hp de los perkins por lo cual las clark chicas no aguantaban, por supuesto que tambien en conjunto hubo cambio de diferenciales.
@@alvarotogni ah ok por hay voy entendiendo un poco.. muchas gracias por la paciencia de poder explicarme 👍como ser yo mi camioneta es más para andar no tanto tanto trabajo pesado..
Buenas noches Eduardo, lamentablemente no puedo ayudarte, debería de escuchar que clase de ruido hace, y no se a cual caja te referís con "mediana" quizás si dieras el numero de modelo sería mejor. Así mismo, la mayoría de las veces hay que desarmar para saber bien cual es el problema y en definida si pretendes seguir andando, debes de reparar. Saludos!
Nueva aquí en el país, no creo que consiga, en argentina y brasil sí, pero acá no. Usada puede aparecer alguna en 4 marchas, con 5ta. es más dificil hay que buscar en mercado libre o markerplace. Suerte!
Buen día. Seguramente ya lo habrán dicho en algún comentario, pero muy agradecido con usted ya que nos adelanta muchísimas horas de investigación y demás.
Capo genio!!!! Súper bien explicado!!! Creería por tu manera de explicar que ejercés docencia o alguna maestría!!! Gracias mil gracias por transmitir tu sapiencia!!!
Bueno gracias Cristian, si de hecho ejercí la docencia por más de 30 años y no llegué a la maestría, licenciatura y post grado. Pero me gusta trasmitir y el reto en este caso, es que al no estar los alumnos, uno no sabe si el otro está entendiendo.
Gracias de nuevo y a la orden.
Buenas Alvaro, gracias por la excelente explicacion tecnica.
Tengo un inconveniente con mi caja clark 2205 serie A, al ajustar la tuerca de mi brida muerden engranajes y por consecuente averio los dientes de mi eje de mando y cuadruple.
Excelente muy bien explicado,yo compré la misma caja 2205 A y tengo motor naftero (230) y 4.0 en diferencial ,me diste la info justa que necesitaba la relación de 5 (0.839) y me saque un peso de encima jaja
Hola José, para eso está el video, me alegro que te haya servido, estoy a la orden para ayudar hasta lo que sé. Saludos.
Bom trabalho 👍
Obrigado 👍
bom dia..tudo de bom!
Hola Álvaro excelente tu vídeo, te cuento me llamo Fernando, le coloque esta misma caja a un motor 230 Chevrolet y zumba en 1°,2°,3° y 5°....visite varios mecánicos y me dicen que pueden ser...directa.... cuádruple...o bolilleros....la verdad que no c si me están diciendo la posta... gracias
Perdón por la demora, lo que te dijeron no están muy errados, seguramente la caja tuvo una rotura grave de varios engranajes y sustituyeron los rotos solamente. Cuando se rompe un engranaje, se debe cambiar también su par enfrentado.
hay dos causas que rompe el engranaje de 5ta ,primero es andar a poca velocidad en 5ta por lo general la d20 o c10 con maxion clarck recomienda colocar la 5ta por encima de 110 kmh, segunda causa es el aceite eaton que lleva de fabrica en uruguay no existe por eso ponen el compatible pero son cajas de cambio para velocidad no carga.
Hola Michael, muy buena información, lo que razonándola, se me ocurren algunas cosas:
El motor nones maxión es perkins, si bien terminó fusionadose y el maxión es un derivado moderno del perkins no es igual, por ejemplo para levantar a 110 km/h en 4ta, deberías de forzar al motor a más de 2500 vueltas, cuando su máximo está cercano a las 3000, no parece ser muy convincente y además hay que considerar que el maximo torque del motor está en las 1500 vueltas.
Por otro lado, estas cajas, las comenzaron a instalar en las c10 por el año 1994 aprox. con los perkins q20b con algunos modernismos que les permitían levantar más vueltas. Las d20 particularmente, ya traían la clark grande, una caja diferente que aguantaba más torque y más peso, incluso pudiendo usar la 5ta.
También otra cosa a considerar, que los brasileros cuando pasaron de la caja de 3ra a caja de 4ta, nunca fue para darle velocidad, de hecho la 3ra y la 4ta son directas, lo que agregaron fue una primera con más fuerza, en esa misma metodología, podemos presumir que con la 5ta sucede lo mismo, pretendieron hacer que el motor vaya más aliviado y gaste menos combustible, sería una locura pensar en transitar transportando 2.200 kg de camioneta vacía más 1000 kg de carga a más de 100 km/h.
@@alvarotogni lo qué pasa que cómo rompe la quinta no la hacen más , los argentinos tiene una zf reforzada con sobremarcha y problema solucionado
Buenos días la verdad un maestro explicando consulta técnica tengo una Ford F100 modelo 94 motor 221 GNC qué caja le puedo poner no estoy consiguiendo la misma claro 2205 e Google la casa de repuestos que mencionas en el video no la puedo encontrar serías tan amable de compartirme un link de la casa de repuesto o algo para encontrar el lugar
Ponete en contacto con Todo Tracción al telefono: +54 9 2284 50-1976, ellos tienen estas cajas nuevas y reconstruidas. Saludos.
Buenas tardes alvaro esta caja le va bien al v8 fase 2 de la ford 80!?saludos muy bueno el video!!!!!
Hola José, no estoy muy seguro, yo no se la pondría a ningún motor que supera los 80 CV.
Hola tengo una f100 con caja clark 2205 sumba a 2 mano el sumbido viene justo abajo de la palnca de cambios ya me bajaron la caja 5 veces y esta igual en frio no me entran los cambios y encaliente si el aceite q tiene es 80w90
Queee grandeee ya me subscribi
Hola excelente tu video tengo esa caja clark la compre para una Chevrolet c10 motor 230 y justamente tengo q cambiar engranaje de la quinta no termine entender el tema de los engranaje cual me.conviene mas ponerle si esa q es 2 mm mas chica o la 2 mm ma grande
Se me pasó tu pregunta, no recuerdo ahora, tengo que ver el video y refrescar memoria y te comtesto
Alvaro, muy buenos tus vídeos. Te consulto. Sé que no sos mecánico, pero por ahí te pasó. Tengo una veraneio 92, con una caja clark 2205a. Me corta los cables de embrague. Los corta arriba, donde enganchan al pedal. Ya cambié 3 en menos de 4 meses. Algún consejo o sugerencia? Gracias
Hola Ezequiel, gracias por tu comentario y espero que en algo te sirvan los videos. La respuesta a tu pregunta resulta ser fácil, tiene más lógica que mecánica.
Primero que nada, no tiene nada que ver la caja que tenga conque se rompa el cable del embrague, mi camioneta trajo de origen el sistema de pedal del embrague con varillas en vez de por cable de embrague y es un sistema que no se rompe nunca, las mas modernas como la tuya comenzó a venir con maroma y apuesto que era para disminuir las vibraciones que el sistema de varillas trasmite del motor a la carroceria, pero trajo consigo que la maroma se corta.
Este problema lo he escuchado que les pasa a algunos, pero no a todos, incluso a los que se les rompe una vez, se les vuelve a romper periódicamente, mientras que a los que no se les rompe el cable, no se les rompe casi nunca. Igualmente sucede en otras marcas, por ejemplo en los vw gol, amazón, gacel, etc, mi experiencia con mi vw amazón fue que lo tuve 10 años y jamás se rompió y ni siquiera se desilachó la maroma. Varios me alertaron de ese problema a tal punto que lograron asustarme y tenía uno abordo como repuesto para los viajes largos. Tal fue mi inquietud de que no se rompiera y la preocupación constante, que me puse a investigar como se puede romper ese cable incluso viendo otros vw's para analizar donde y cual sería el problema, hasta que dí con la respuesta. El cable en su conjunto, llámese al forro y la maroma, deben de estar correctamente alineados con su recorrido y donde se engancha, la soldadura que va en la punta de la maroma que es donde siempre por estar mal puesto se cortan los hilos de acero. Tambien en ese lugar donde calza la soldadura de la punta de la maroma, que tiene algo parecido a una planchuela con una insición por donde se coloca la maroma, debe de estar sin rebarbas de su fabricación, esa a menudo actúa como cuchillo cortando el cable.
Creo no estar equivocado en el lugar donde se te está cortando el cable, seguramente sea donde el cable roza con algún borde o actúa como bisagra, hasta que se rompe, al igual que quebras un alambre para cortarlo.
Por favor si te quedaras con alguna duda volveme a preguntar. Saludos
@@alvarotogni muchas gracias por responder. Ahora que lo mencionas, le han hecho como un refuerzo con una planchuela bien gruesa pero por lo menos 1 cm más abajo. Y el lugar anterior lo sigue teniendo, pero los dos agujeros (el de la planchuela y el original, no están alineados. Cuando pones el cable, queda todo curvado, hasta hay veces que estorba al pedal de freno. Y entra como en diagonal. No sé por qué le habrán hecho eso, yo la compre asi. Voy a ver si puedo eliminar eso y que quede bien el alineado. Después te cuento.
@@a.ezequielvillar5116 bien! Posiblemente lo hayan adaptado a cable y antes era de varilla, en mis videos cuando reparé la caja se vé el sistema de varilla por bajo carroceria si precisas alguna foto de guía estoy a la orden.
Ezequiel, si queres buscame en facebook (mismo nombre) y de ahí te agrego a un grupo que hizo otro muchacho donde compartimos información y experiencias. Ahí te puedo subir fotos y videos rápidos.
@@alvarotogni por lo que sé, viene con cable ya. Es una chanchada lo que le han hecho. Es un perfil grueso , cualquiera se mandaron con eso. Dale. Yo te busco en facebook. Cuando vi el vídeo, trataba de entender cómo estaba puesto. Después también te paso fotos de como es abajo. Muchas gracias!!
buen día como hago para cambiar la horquilla es la primera ves qué desarmó este tipo de caja .me darías una mano colega
Buen día, de hecho todo lo que puedo ayudar ya lo hice, desplegá los comentarios del video y verás el manual de desarme completo el cual está muy completo e intuitivo, lo descargas desde aqui directamente sin necesidad de registros extraños ni cosas raras. En mi caso en particular, solo desarmé la cola de esa caja, pero esta caja es una de la más fáciles de armar y desarmar.
Consulta, que tipo de aceite lleva esta caja?
Hola Luis, por manual lleva valvulina sae90 pero podrías ponerle alguna multigrado 85-130 ademas es aconsejable agregarle algun aditivo anti friccion a base de grafito, al igual que al diferecial, con eso tenes larga vida. No precisas mas nada.
hola Álvaro soy de argentina y estoy buscando el manual de caja clark 2205 en pdf, como lo encuentro, gracias
Perdón por la demora, pero recién veo esta pregunta, por favor revisa acá abajo de video, tenes el enlace para bajar el manual, es directo a mi skydrive.
Que tal mucho no entiendo del asunto pero puede ser que una de estas cajas (clark) viene con 4 marchas ?
Hola Jeremias, gracias por tu contacto. Aclaremos que estas cajas son de 5ta. ahora, sus antecesoras era muy parecidas pero con 4ta.
Existen comentarios, algunos positivos y otros negativos, a los ingenieros que diseñaron estas cajas, los cuales atribuyen haber transformado la misma caja de 4ta. en un de 5ta.
Parece un poco entreverado, pero realmente parece ser así porque la caja es una caja de 4ta. que le adaptaron una cola y le agregaron la 5ta. sobre el eje de la marcha atrás.
En definitiva resultó ser muy practico e ingenioso, el cambio, por eso en imagenes se vé que al sacar la cola, la caja posee dos cámaras, la primera es una caja de 4ta y la segunda, tiene la marcha atrás y la 5ta.
Hola quisiera hacer una consulta puede ser q aya una caja Clark Intermedia 5ta directa?
Hola Hernan, gracias por tu comentario, quizás lo haya no lo sé con certeza, supongo que te referís a intermedia, a los cambios de intermedia que comenzaron a traer los camiones por la década de los 70s, igualmente no te sé decir eso. Saludos!
Cómo te va viejo. Capaz que me podés ayudar. Lleve una 2205 a reparar porque zumbaba, saltaba la cuarta y la quinta, me dieron la caja supuestamente con todo nuevo, directa, cuádruple, engranes, etc. Me duró un mes sana y se rempio el cuádruple de 2da, la llevo a la garantía, la reparan otra vez y al mes otra vez se rompe. Así 4 veces en 5 meses. A la camioneta no la mate con carga, ni fue ningún palancazo. Esa fue la excusa del tipo que la armó. La camioneta tiene 30 años y hace 15 que la tengo yo y nunca rompió ningún diente hasta que se la llevé al hombre este. Tenés idea que pudo haber pasado?
Buen día Diego, te voy a dar mi opinión personal.
Los seres humanos entendemos e interpretamos las cosas de maneras muy diferentes y que están muy relacionadas, con el nivel cultural y académico, fundamentalmente. También esas condicionantes nos hace incurrir en errores, porque habitualmente nos "convencernos" de algo y vamos detrás de pistas falsas y nos alejarmos de la resolución de los problemas.
Dicho esto, las causas de las concecuentes roturas de esa caja pueden ser diversas, así como también, podrían ser por causas inverosímiles, que uno podría decir, ¡no puede ser!
Se me ocurren dos causas posibles:
1.- Los viejos mecánicos recomiendan cambiar el par de engranajes, o sea, cuando cambias un engranaje, debés cambiar también el que está enfrentado a este otro, porque sino tarde o temprano, se rompen los dos. La razón, es que el desgate de uno, no ajusta en el otro y realizan la fuerza de forma despareja en cada diente y las piezas no aguantan, el síntoma de eso es el sumbido.
2.- Repuestos de mala calidad, hay mucho repuesto argentino en la vuelta, de hecho también lo hay también brasilero, que no son repuestos originales. Como hay discontinuidad de repuestos originales, hay fábricas que se pusieron a fabricar repuestos que terminar siendo malos. Estas cajas llevan engranajes marca spice, es lo que especificamente hago incapié en mi video.
Estas cajas no son cajas reforzadas, son cajas normales que soportan el trabajo normal y así lo han hecho por muchos años sin problemas a pesar de sus desgastes, entonces la pregunta, sería: porque se rompe con todo nuevo? ¿serán repuestos nuevos? Quizás soporten más los repuestos usados que nuevos.
Lo mismo sucede con las rótulas, punteros, ejes y otras piezas. A mi me a durado un puntero, solo 5.000km, las rótulas no llegaron a 20.000km y eso es muy poco.
Quizá sería más conveniente comprar una caja usada andando que repararla, espero te ayude.
@@alvarotogni mil gracias viejo
Holaa dond bajo el manual d armado? Desarme y se me complicoo el tema
Hola Facundo!, fijate cuando se está reproduciendo el video, debajo del extremo inferior derecho, hay un triangulito a modo de flecha, apretá ahí y se amplia la parte de comentarios. Ahí vas a encontrar el texto donde te indica que desde ese vínculo podés bajar el manual, cualquier cosa me volves a convocar
Hola, @Alvaro Togni muy buenos tus videos!
Quisiera saber sí la caja anterior de esa camioneta era de cuarta de cola corta unas que tienen una letra U bastante reforzada?
Hola Mario, anteriormente tenia la caja de cuarta de cola larga, que es la que trae originalmente el perkins 4236. Usualmente el 4203 viene con caja corta, pero indistintamente las dos cajas le andan y la diferencia está dada en el largo del cardan, según la caja que se le ponga.
hola que tal, muy bueno el video y el pdf de la caja , no me deja imprimirlo, me solicita contraseña....
Deberías de poder imprimirlo en baja calidad pero igual es suficiente como para leerlo y ver los gráficos perfectamente.
Alvaro muy bueno la explicación todo , consulta actualmente en que motor tenes colocada la caja ?! gracias saludos desde argentina !
Hola Jonathan, un gusto tu contacto.
El motor es un perkins 4236, originalmente la camioneta trajo una caja de 4ta. directa pero se me rompió, como mis planes era conseguir una caja de 5ta multiplicada, invertí lo que iba a gastar en reparar en otra. Esa caja que terminé consiguiendo, son las que traen las c10 de los '90 brasileras , o sea, 10 o 15 años más nueva que la mía y ya en esos años, venian con el motor perkins q20b que es un 4236 un poco más moderno.
Saludos y a las ordenes.
Hola amigazo , tengo la.misma caja y sabes que dónde la.inclino hacia adelante , me.pierdr aceite ,que.medida tienen los retenes o donde están???
Hola José, no recuerdo a esta altura desde que la desarmé, pero fijate en la descripción del video, tenés para bajar el manual en forma directa y gratuita.
YO TENGO UNA CAJA CLARK EN MI F100 Y SABES QUE ME TIRONEA CUANDO INTENTO SOLTAR EL PEDAL DE EMBRAGUE CON LA MARCHA ATRAS PUESTA , TIRONEA CUANDO ESTA EN ALGUNA SUBIDA O QUIERO SUBIR UN CORDON Y DE NINGUNA MANERA ME DEJA SOLTAR TOTALMENTE EL PEDAL , LA CAMIONETA EMPIEZA A TEMPLAR TODA EXAGERADAMENE , GRACIAS POR LEER MI MENSAJE SI SABES ALGO ME SALVAS , MUY BUENA EXPLICACION
Estimado Walter, primero que nada, gracias por tu comentario. Insisto que no soy experto en esto solo y gran estudioso. Por lo que describís no parece ser un problema de la caja de cambios sino del embrague, esos problemas de tironeo son de embrague, me arriesgo a decir que aunque así pasara que la caja tuviera un increíble e impensable juego en rulemanes bujes y dientes de engranajes, no produciría esos tirones. En mi caso creo que es en el video de la 3ra. entrega, expongo sobre el tema de los embragues, quizás tengas colocado el embrague que tiene resortes. Esos embragues son más bien para maquinaria pesada como tractores, yo tenía puesto ese y me daba problemas parecidos, agregale que tenga resortes rotos y la placa desformada y tenés ese problema como resultado. Revisá ese tema y nos volvemos a comunicar si lo consideras necesario.
Lo soluciono?
A mí me pasa lo mismo que pude ser el embrague es nuevo
Que tal amigo, tengo un dodge 800 y lleva una transmision clark y no tiene fuerza en retroceso, cual seria el problema?.
Gracias de antemano
Buenas!!! Perdón por la demora. Bueno, por lo que hay cajas clark y hay otras cajas clark, quiero decir, que algunas son para uso moderado y otras son para uso de transporte pesado o altas exigencias, vulgarmente se las llama, chicas o grandes y que no necesariamemte, son representadas por su tamaño, sino por su fortaleza.
En tu caso que es un camión, debería de tener, una clark de las grandes y tu problema de falta de potencia, no me parece que tenga que ver con la caja, si fuera así deberìa de haber algo mal armado y podrías estar en riesgo de romper la caja con daños importantes, considerando que la relación de una marcha atras, equivale a una primera y media, o sea, un cambio intermedio entre 1ra y 2da.
Para intentar verificar si es problema es de la caja u otra cosa te siguiero hacer una revisión, levandando una o las dos ruedas traseras del camión e intentar girar las ruedas en un sentido y otro con las manos en cada marcha tanto para adelante que la marcha atrás, siendo atento a los ruidos de la trasmisión.
No descartes otros problemas como el sistema de frenos por ejemplo, hay veces que por desgaste excesivo, los patines traseros se descolocan y dando marcha atrás se atraviesan en la campana provocando un frenado.
El diferencial es otra a tener en cuenta, eso probalo de igual manera sin cambios y luego con cambio en 1ra para verificar aproximadamente el juego que pudiera tener entre el piñon y corona.
Considerá que quien ejerce la fuerza es el motor y este, tiene la misma potencia tanto dando adelante como atrás.
Arrancá por ahí antes de tomar cualquier decisión, eso es lo que haría cualquier mecanico al llegar a un taller.
Saludos y a las ordenes
Hola mi pregunta. Sabrás decirme si la clark qué trae S10. Le aguante toque del perkins
Me han dicho gente que sabe, que no es recomendable, la podes poner, puede andar bien, pero el día menos pensado te rompe un diente y en una vuelta te destroza todo.
Hola, tengo esta caja para colocar en un 221, pero la directa es diferente, le puedo poner la directa de la fae 303 que saqué?
Estimado Nestor, lamento no poder ayudarte, pero te sugiero compares los engranajes midiéndolos con calibre, de igual manera, no te recomiendo, combinar engranajes usados, ni nuevo con usado, seguramente presenten zumbidos y se terminan rompiendo los dientes.
Hola buenas tengo una consulta compre una Ford f1000 con motor mwm diésel y no tenia la caja de ella y ando buscando una y encontré una 2215a será que anda
Estimado John, lamento decirte que no soy experto en esto y no conozco el universo de cajas de cambio, pero si de algo te sirve, es importante estar seguro de que la caja de cambios soporte el torque máximo del motor.
Me zumba la 5 sobremarcha de la clark 2205 A, que puede ser? Que aceite usas?
Perdón por la demora. Estas cajas usan valvulina sae 90, y punto, con eso debería de estar bien, yo además le puse un aditivo con grafito y le cuestan entrar los cambios de liviana que quedó, los aros de cincronizado,no paran los engranajes. Si zumba solo la 5ta, es un problema de la 5ta.
hola alvaro, podes comentar el paso a paso de como descargar por scrip, gracias
Hola Sabrina, no es de scrip es directamente de un enlace desde donde está el video, a mi nube directamente, no necesitas registrarte ni ninguna otra cosa rara, la cosa es así.
Cuando el video se este reproduciendo o esté en pausa, con el telefono vertical, debajo de la parte de la pantalla donde está el video y a la derecha, hay una flechita, tocá ahí y se despliegan la caracteristicas de video, ahi hay un enlace, y expresa lo que es. Tocando ahí va directamente a la nube donde bajas el manual.
Hola muy buen video estoy x comprar una 2205d me dicen que las traen las c20 y los Chevette,yo se la quiero poner a un Chevrolet 400 no habría problema?
Hola Fernando. Esa pregunta deberías de hacérsela al mismo que te dijo que la 2205d, las traen las c20 y los chevette.
Si escuchaste bien el video, no es precisamente lo que se explica, y también se menciona, el vinculo al manual de la caja, el cual pongo a disposición para que cada uno lea las características técnicas. En dicho manual hay un cuadro donde menciona cada uso de esta caja, según la letra que lleva al final y con los torques y relaciones de cada marcha, que soporta cada modelo, que deberá ser comparado, según la potencia y torque del motor que la moverá.
Excelente video! Consulta técnica, que caja me recomendas para un perkins 6 305?
Gracias Juan por tu comentario.
Técnicamente, no te puedo dar ninguna recomendación porque no soy mecánico, ahora, me voy a tomar el atrevimiento de decirte lo que yo haría. Esta serie de cajas, son para aficionados y puestas en un 4236, está en su extremo máximo, o sea, cualquier esfuerzo extremo, se rompen. Esta caja del video, es la llamada clark chica, por lo tanto deberías de buscar la que llaman la clark grande, que no sé que número de modelo tiene. Obviamente hay de otras marcas que también sirven, pero no poseo la más mínima referencia. Espero haber sido de ayuda, saludos!
@@alvarotogni muchas gracias por tu pronta respuesta, en el vídeo indicas una página para bajar los manuales de las cajas, tenés el link?
Hola tengo una caja clark y José cual es? Usted e sabría decir cual será con una foto
Sinceramente no mucho, solo si veo una foto, comenzaría a buscarla en internet hasta encontrarla. Hay una nueva función de google llamada lupa o algo parecido, donde busca todas las imágenes similares. Espero que le sirva de ayuda.
Hola genio te hago una consulta yo compre una caja clark cl 2205 d para un motor 221 que se lo voy a poner a una camioneta, mi consulta es me dicen que es de un chevette y que no va aguantar el peso, le puedo pedir su opinión?
Hola Maximiliano, primero que nada te aclaro no soy experto en cajas. Ahora consultando el manual, al cual podes acceder y bajar en el enlace de arriba, la caja 2205 d, es la segunda caja mas chica de esta serie, es decir, es la segunda caja que aguanta menos y creo que si, es la del chevette. Si te referís a un motor 221 del ford falcon, seguramente no te aguante. En el manual hay una planilla donde están todos los modelos de esta serie de cajas con todos los torques que aguanta cada modelo según la letra, a los efectos que compares con los torques del motor 221. Espero haber sido útil.
Hola Álvaro, un gusto soy de Argentina y tengo una Ford f100 94 con perkins 4 potenciado y caja hummer de 5ta y le quiero poner una clarck 2205. ( Que debo modificar?)para colocarla.. gracias desde ya !
Hola Gaspar, gracias por tu comentario. Dentro de lo que sé y lo que dice el manual, incluso de un taller de cajas argentino que me ayudó muchísimo, esta caja está en el límite máximo de soportar el torque del perkins 4 sin potenciar, como será qie yo rompí la 5ta. por eso mismo y no está potenciado. Mi recomendación es que busques otra caja, como la que llaman la clark grande. Muchos saludos!
Hola Álvaro una pregunta que tipo de aceite lleva la Clark 2205 en una f100???? 80 saludos amigo
Hola Maxi. De fabrica sae 90, yo le puse un multigrado 80w90 con un aditivo con molivdeno y grafito para disminuir desgaste y fricciones. Independientemente de la valvulina que uses, el aditivo siempre es bueno colocarlo en caja y diferencial igual.
Buen día amigo!, Sabes si la transmisión Clark 285 v 213 usa repuestos originales Eaton Fuller?? Gracias!
Pah, Elias ahora vuelvo a ver tu pregunta, cuando la hiciste estuve viendo y despues perdí la ubicación asi que te contesto.
En realidad, tu mismo te respondés la pregunta, obviamente que cada caja cada motor y cada componente mecánico, usa repuestos originales, de hecho sería lo más recomendable, en vez de usar otros repuestos inclusive que vienen hasta sin marca.
Las cajas clark usan componentes originales SPICER y tambien usan componentes de otras marcas compatibles. Saludos y perdón por la demora.
@@alvarotogni Hola!, Muchas gracias por contestarme amigo. Me gustaría saber más sobre la transmisión Clark 285 v213, te agradezco si me puedes ayudar. Muchas gracias!
Hola tengo una chevrolet c10 con perkins 4236 quiero ponerle una caja clark con 5 donde la consigo
Gran pregunta Eduardo, yo demoré dos años en conseguir una, dependiendo de donde estés, en argentina y brasil hay nuevas y reconstruidas, en uruguay son difíciles.
Se le pude adaptar una caja clark pequeña a un motor nissan qd 3.2 grasias
Hola Eduin, tu sabes que no soy experto en esto trato de no salirme de lo original.
Primero que nada cometeriamos un error en llamar caja grande, chica o pequeña, aquí hay que hablar en hp, cv, cilindrada, rpm, torque, etc. La caja clark que yo describo, y aclaro, le dicen la clark chica, y viene de fábrica con un motor perkins de 4000 centimetros cubicos y 80 caballos vapor, en la salida del cigueñal. O sea, este motor es una verdadera planta de potencia a muy bajas rpm. Tambien con este motor vienen equipados los tractores mayser ferguson, quiźas si esa caja banca eso, quizás, y solo quizas, pueda bancar un nissan de 3.2
Gmb es general Motors brazil al igual que gma la a de Argentina
Hola, engo una F100 modelo 94 caja Clark Chica por lo que me dijeron, es ésta del video? Gracias desde ya
Buen día Fernando, mi camioneta no es Ford, es Chevrolet del año 80, pero ambas marcas en esos años compartian motorizaciones y transmisiones.
@@alvarotogni Perfecto, siiii, muchismas gracias.- Ahí vi y es la 2205.- Me han dado malas referencias de esa caja.- Recien compro la camioneta y tiene un motor MWM.- Sabés algo si es problemática?
@@ferbong si bueno, no sé si catalogarla como problemática, pero no es una caja para trabajo pesado, pero usándola con cuidado banca bastante, escuchá todo el video con atención y ahí doy datos a tener en cuenta que van de la mano con esto, tambien tenés un enlace para bajar directamente el manual. A la orden.
@@alvarotogni Muchisimas gracias!! ësta tarde lo miro completo!! Estuve haciendo "zapping" dentro del video!! jajajaja.- Lo mio es mas para viajar, con algo de peso atrás de la camioneta.- Veremos!! Muchisimas gracias!!!!
Hola Fernando veía que tenes una ford con mwm y estoy con tu misma duda y tu camioneta trae la 5ta arriba oh abajo?
Hola pa como estas tengo una D20 modelo 96 es turbo diesel tengo un porlema me salta la reversa que puede ser pa
Hola Gustavo, hoy de mañana, cuando estaba terminando tu respuesta, me llaman para venderme un teléfono, cuando vuelvo para seguir, se me habia borrado todo, arranco de nuevo.
Reitero que no soy experto en esto y como tal en ocaciones como la tuya, pretendo que me digan como solucionar un problema, tan solo con mirarlo, o peor, como en este caso, hasta de lejos y sin ver.
Te diré lo que te va a decir cualquier mecánico...amigo, hay que verla...
De cualquier manera, cualquier mecánico realiza algunas de las comprobaciones que te diré a continuación:
En general, las marchas en una caja de cambios, saltan por varias causas y lo más común es por desgaste, (tambien alguna rotura), desgaste en ejes, rulemanes, cojinetes, aros de sincronizado, horquillas, etc. De aquí surge la primera pregunta, ¿cuando o desde cuando sucede esto? Porque si fuera desgaste, entonces es un proceso largo y si se rompe algo, entonces es algo que sucede de hoy para mañana.
Estas cajas son bastante básicas, y como tal son sencillas y con pocos elementos, que disminuyen sus reparaciones, a tal punto que quizás ni siquiera sea la caja el problema.
1er. Punto para verificar es si el recorrido de la palanca de cambios no está siendo limitado por algo, como por ejemplo, un pedazo del alfombrado o el fuelle de la palanca de cambios rotos, que pudieran impedir que el cambio entre a fondo.
La marcha atrás es muy sencilla podría dar problema cualquier otra marcha menos la reversa, y eso resulta raro.
2do Punto a tener en cuenta es el desgaste de la punta de la palanca de cambios, que entra dentro de la caja, lo cual reduciria notablemente la funcionalidad. La forma de corroborar el juego de la palanca, considerando que el más relevante es el juego que se produce de adelante a atrás y viseversa y no tanto de un costado a otro, asi que, teniendo puesto un cambio, el juego debe de ser menor de cuando está en punto muerto y ese juego, en un cambio puesto, en la punta de la palanca deberia de ser no mayor a 2 cm. Ese juego (2cm) en la punta de la palanca donde se agarra, equivale a varios milímetros en la otra punta (dependiendo del largo de la palanca, claro está) y eso hace que la palanca no empuje la horquilla que engrana el cambio, zafándose.
3er. Punto, como está el embrague? Y el juego en las crucetas del cardan? Si trapira demasiado en reversa, podría hacer saltar el cambio.
Si nada de esto ocurre entonces hay que considerar más elementos, hasta incluso desarmar para ver y reparar.
Por repuestos no te preocupes, si no hay acá en montevideo te los mandan desde brasil, via rivera por encomienda, dado el caso, me convocas de nuevo y te paso el telefono de la casa de repuestos en santaana de libramento y tratas directamente con ellos por wp con fotos y todo y pagas por abitad o transferencia bancaria. Son muy confiables, ya más de la mitad de los chevroleros en uruguay les compra a ellos, ojo con los revendedores que les compran a ellos y despues te los venden a vos al doble.
Por último, no compres repuestos argentinos de las crevrolet, es la peor calidad de repuestos que andan en la vuelta, son mejores los brasileros aunque no sean originales, estas cajas llevan originalmente partes SPICER.
Acá en montevideo, para los repuestos de caja, arrancá por preguntar en italur s.a. que todavia tienen repuestos originales, despues penas y quizas yaguaron importaciones le quede algo y ojo con los precios, pueden haber grandes diferencias por lo mismo.
Espero te ayude. Saludos.
Tengo un chevette 94, lleva una de estas cajas? Un abrazo
Buenas noches!!! En realidad no tengo idea cual caja debería de llevar el chevette, refiriéndome en primera instancia, a la original, porque además, habría que considerar el hecho de que no sea la misma caja de fábrica, se la pueden haber cambiado por diferentes razones. Te sugiero en principio ya que podés bajar el manual de esta serie de cajas (el vínculo esta más abajo) dentro del manual vienen cuatro o cinco tipos de cajas diferentes y una foto o silueta de cada una, de manera que las podés comparar. Si no es esa, entonces podrás buscar en el manual de usuario, quizás mencionen que caja trae y sino, seguramente en la web puedas encontar más información o en algún chat de club del chevette que hay varios aquí y en el brasil.
Saludos!
Hola tengo una caja igual.necesito ayuda.1 no entra y segunda ase ruido
Hola Brian, discupá por la demora en contestar, se me pasó tu mensaje. No puedo ayudarte demasiado, podemos especular todo un día con el o los problemas que puede presentar tu caja, pero siempre deberás desarmarla para asegurarte del problema y como repararla. Saludos.
Sirve esta caja para una f100 con 221
Buen día Antonio. Para una f100 con motor perkins debería de funcionar bien, ahora con un 221, no sé, son dos cosas bastante diferentes, no basta con comparar potencias, también hay que comparar, torques y revoluciones, igualmente para el diferencial.
@@alvarotogni realmente se lo quiero poner a un falcon , para que aliviane mas el andar y tenga menos consumo. Es lo que me dijeron, aprendo consultando muy bueno el video y la esplicacion.
El tema que esa caja es fuerte desde 1ra a 4ta, la 5ta lleva un engranaje soldado que no brinda mucha fortaleza, si vas con camioneta vacía, no aumentas la velocidad, o la usas por arriba de los 80, podrías no tener problema, pero no es para grandes potencias, en el video explico eso mismo. A la orden!
Amigo una consulta estoy por comprar una ford 100 con mwm como me doy cuenta si trae la caja clark?
Hola Néstor, dificil de responder, por experiencia propia, te diré que las cajas hay que conocerlas. Normalmente deberían de traer una placa de aluminio fijada con dos remaches pop, donde dice marca, modelo y número de serie de la caja, pero la mayoría de las veces o se pierden o las sacan. Sugiero sacar fotos y despues buscar en google para comparar fotos y determinar cual caja es.
@@alvarotogni ah gracias porq veía que en algunas la quinta la trae arriba y en algunos videos que veía que decían que era clark grande la quinta esta abajo pero es mi parecer la verdad mucho no entiendo
Puede ser que las ford f100 que vinieron con el mwm venían todas con la caja Clark? Ah diferencia que la nombran una chicay grande?
@@nestorfaundez4556 a bien andás rumbeado, pero son dichos populares. Partimos de la base que esta camioneta normalmente vienen con motor perkins 4236 o q20b, que son igual pero el último es mas moderno. Normalmente esos motores salían con cajas clark de 4 velocidades hasta despues del año 90. Luego comenzaron a venir con cajas clark con 5ta multiplicada. No se mucho del ford es es lo mismo que para chevrolet, cuando chevrolet sacó el camión d40 le puso una caja clark con 5ta directa (no multiplicada) o sea que era igual a la 4ta. La diferencia entre ambas cajas, era que esta última tiene la 5ta abajo mientras que la de 5ta multiplicada, tiene la 5ta arriba como cualquier otro vehiculo. En ambos casos se le llamaba vulgarmente "la clark chica"
Según he leído, aún puede variar según los mercados, la clark grande que es para trabajo pesado, vinieron instaladas en los motores maxion s4 y s4turbo. El motor maxion, es de la misma fabrica de perkins fusionada con la maxion y el s4 liso tenia unos 120hp y el turbo 150hp aprox contra 80 hp de los perkins por lo cual las clark chicas no aguantaban, por supuesto que tambien en conjunto hubo cambio de diferenciales.
@@alvarotogni ah ok por hay voy entendiendo un poco.. muchas gracias por la paciencia de poder explicarme 👍como ser yo mi camioneta es más para andar no tanto tanto trabajo pesado..
Mí camioneta hace ruido cuando le pongo la 5 es caja Clark mediana
Buenas noches Eduardo, lamentablemente no puedo ayudarte, debería de escuchar que clase de ruido hace, y no se a cual caja te referís con "mediana" quizás si dieras el numero de modelo sería mejor. Así mismo, la mayoría de las veces hay que desarmar para saber bien cual es el problema y en definida si pretendes seguir andando, debes de reparar. Saludos!
Como puedo diferenciar la 2205 de la 2215
Disculpas por la demora en responder. No tengo idea exactamente, pero si por mí fuera, me guiaría por información de internet, comparando fotos.
Necesito una caja de velocidades. nueva
marca Clark para ponérselo ha un motor perkins cuanto cuesta Ho quien la vende
Nueva aquí en el país, no creo que consiga, en argentina y brasil sí, pero acá no. Usada puede aparecer alguna en 4 marchas, con 5ta. es más dificil hay que buscar en mercado libre o markerplace. Suerte!
CRUZA NATALIA A LOS 21 MINUTOS
Bueno Walter no es Natalia, es el Miko mi perro cruza, siempre me acompaña, a veces me ha hecho caer porque se echa detrás mio, jaja que detalle.
Que aceite lleva? 80w90 comun nomas
Sin complicaciones, monogrado 90