Stuttgart 21: Im Drohnenflug durch den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Was verbirgt sich unter dem Dach der S21-Baustelle am Stuttgarter Hauptbahnhof? Die Deutsche Bahn lädt zu einem Rundflug ein: Während der Bonatzbau saniert wird und die Lichtaugen entstehen, verbindet die fast 900 Meter lange Bahnsteighalle die angrenzenden Tunnelröhren - mehr als 50 Kilometer Tunnel allein im Stuttgarter Talkessel. Die 28 Kelchstützen sind fertig betoniert, die drei Verteilerstege werden daran aufgehängt, die ersten Treppen stehen. Weitere Einblicke im Video.
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#stuttgart21
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Über das Projekt
Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart-Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm.
Gebaut wurden:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.
Atemberaubend dieser Drohnenflug. Solche Videos kann man gar nicht oft genug sehen. Vielen Dank.
This is going to be the most photogenic train station in the world. When it opens there will be more tourists than passengers. Including me. Greetings from Sydney.
Hello, could you please tell our notorious German mega-project critics, who are always moaning about money and time overruns, how much trouble you had with your Sydney Opera House and that all that is forgotten when such iconic buildings have become landmarks and tourist magnets? (As if we didn't know that from our own recent examples like the Elbphilharmonie...)
@@hape3862 This mega-project will not be a tourist magnet. There will not be space for tourists in this station, if it is meant to operate without any other major supplementary station in Stuttgart. This station is simply too small in every dimension. Not enough tracks, platforms are too narrow and for at least 15 years after scheduled opening date, there won't be enough access routes to the station. Moreover, all of this is dependent on the station generally opening, against which stands reasonable doubt by now, in shape of questionable fire protection and platform safety.
And this station will not be a landmark, as it simply won't be visible from anywhere in the city. It therefore isn't comparable to Sydney Opera House or the Elbphilharmonie.
@@powgames You seem to be an expert in engineering, architecture, rail logistics, fire prevention and general safety. I suggest you speak to the authorities, who must be completely imbecile not to have considered these concerns …
@@powgamesSpielverderber...
@@powgames More tourists are no problem. Stuttgart Hbf handles currently 200,000 passengers a day. Hamburg Hbf 450,000.
Let's assume the new train station would attract as many tourists as Neuschwanstein Castle with 1.4 million visitors a year (one of the most visited tourist attractions in Germany). This would add 6,000 more a day.
With the new train station, the passengers' number will even drop at first at Stuttgart Hbf
- passengers from southbound S-Bahn lines to northbound S-Bahn lines will change at Mittnachtstrasse - no more at Hauptbahnhof like now
- passengers heading to Stuttgart Airport or Messe (exhibition grounds) will stay seated
- fewer (rather none) regional trains will terminate at the new Stuttgart Hbf. Some of those passengers may be able to reach their destination then directly. Or change at other train stations like Ludwigsburg or Esslingen.
Als man angefangen hat zu bauen wurde ich eingeschult, jetzt werde ich aus der Gegend ausgezogen sein bevor es fertig ist. 😂
Am Besten ist, wenn Leute von einem Projekt erzählen, das gleichzeitig mit ihrer Ausbildung begann und mit ihrer Versetzung in den Ruhestand fertig wurde. ;-)
Diese sind die Bauwerke die über Jahrhunderte bestaunt werden.
@@piet1976 man kann bezweifeln das der Bahnhof die Lebensdauer eines Kölner Doms erreicht.
Des Kaisers neue Kleider bereits alte Hose.
@@centurion5210 😂 beste
Einfach atemberaubend, ich freue mich schon eines Tages nach Stuttgart zu fahren und in diesem Bahnhof anzukommen!
Ich bin froh, dass man das Projekt damals nicht abgebrochen hat. Und ich bin auch froh, dass wir mit dem Stuttgarter Hbf auch in der heutigen Zeit ein mutiges Bauwerk erhalten, über das viele Menschen über Deutschland hinaus über Jahrzehnte begeistert sprechen werden!
Ja, wird ein schöner Bahnhof, freue mich wenn er fertig ist😊
Leider finde ich die Schnitte viel zu hektisch und einfach nur wahllos zusammengeschnittene Drohnenflurgaufnahmen sind zwar beeindruckend, aber lange nicht so atemberaubend, wie viele hier schreiben!
Definitiv, teilweise wurden super Aufnahmen viel zu früh abgeschnitten.
Riesen Respekt und dickes Lob an die Personen, die die Drohne gesteuert haben und an den Videoschnitt ❤
Toller Pilot. Aber lieber etwas ruhiger und dafür mehr und deutlicher von den Fortschritten zeigen und nicht einfach drüberweg huschen.
Geil mann! In Zukunft nur noch Acht statt 16 Gleise...
Ja, ich warte nur noch drauf bis man endlich in Realität sieht, dass das nix wird.
Falls noch nicht mitbekommen, die Bahn hat sich dazu entschlossen, erstmal den Kopfbahnhof mit zu benutzen! Kam in den SWR Nachrichten vor ca. 3-4 Wochen.
@@worldwidebear1967 Das hat aber nichts mit der Kapazität zu tun, sondern damit dass viele Regionalzüge noch nicht mit ECTS 2 nachgerüstet sind und somit den neuen Tiefbahnhof ("digitaler Knoten") noch nicht anfahren können.
@@martinstock Ach so. Davon habe die natürlich nix gesagt. Tsss...
Leute, Stuttgart ist ein Saukaff und Wien Hauptbahnhof kommt mit 9 Gleisen aus. Checkt ihr alle nicht dass Kopfbahnhöfe anders funktionieren als Durchgangsbahnöfe? Ach ne. Ihr seid ja nur dumme Almans die was zum meckern brauchen. Stimmt.
Natürlich wäre es smart ein paar Kopfbahnhofgleise zu behalten aber wer glaubt dass er im Europa des 21. Jahrhunderts in zentraler Lage einen Kopfbahnhof alleine beibehalten kann ist zu dumm für diese Welt.
Zum Glück wird rüber den Kopf der kleinkarierten Anrainer dieser Kaffmeteopole hinwegentschieden. Projekte mit internationaler Tragweite haben am Stammtisch oder im Schrebergarten nichts verloren.
Aber Hauptsache die Milliarden auf den Autobahnen versenken. Da meckert keiner.
Tolle Arbeit vom Drohnen Team, viele Grüße aus Freising
Endlich ein Bauwerk, das sich deutlich von der Mittelmäßigkeit vieler Projekte abhebt. Wenn es nach den Gegnern ginge, würden wir in dieser Mittelmäßigkeit förmlich ersticken. Jahrhundertbauwerke bekommt man leider nicht für "kleines Geld".
Sieht schön aus, ist aber trotzdem scheiße.
@@powgames wirst auch einer sein der toll aussieht oder tolle Kommentare absetzt.. wie auch immer.... aber trotzdem....
@@Fluxwienix ? Kritik an einem Bauwerk, mit dem du nix zu tun hast, geht dir so nah, dass du so einen wirren Unsinn schreiben musst?
@@powgames Na deine "Kritik" war auch nicht besonders gehaltvoll.
@@RoadsFranconia Aber akkurat.
Sehr futuristisch. So stelle ich mir Bauwerke des 21. Jh vor... 😍
Fertigstellungstermin so: 22. Jh
Kalt, langweilig...aber hey... Schöne Kelche 😅
@@011nikitaman Es ist noch im Bau. Abwarten und später neu ansehen.
Nur weil jetzt noch keine fertige Beleuchtung, Anzeigen u.s.w. drin sind, kann man noch nicht von "Kalt" und "Langweilig" sprechen.
@@MedPlex_ Du kennst Stuttgart nicht wirklich, oder?!?
@@011nikitaman natürlich kenne ich Stuttgart. Dennoch kann man so eine Aussage nicht tätigen, wenn die Baustelle sich noch im Rohbau befindet.
Schöne Grüße aus Zürich und viel Spaß mit der künftigen Betriebsführung auf gerade mal acht Gleisen! Sich wundern warum in der Schweiz die Züge pünktlicher sind und dann aber einen wichtigen Knotenbahnhof der Hälfte seiner Gleise berauben. Das muß deutscher Humor sein.
Sie verstehen aber schon, dass es einen Unterschied gibt zwischen einem Kopfgleis und einem Durchgangsgleis?
Einer der wichtigsten Durchgangsbahnhöfe in der Schweiz in Olten hat 10 Gleise. Der in Bern, auch Durchgangsbahnhof, 12. Wie kann man bloss nur mit 8 planen, wird dann ein separater Bahnhof für die Regionalzüge gebaut? 😂
Ach und der Unterschied ist so gewaltig zugunsten des Durchgangsgleises, dass man auf die Hälfte der Gleise verzichten kann? Dass man das in Zürich noch nicht umgesetzt hat, komisch. Man könnte soviel lernen von den Deutschen :-)
@@javert40 Ja kann man. Da der Kopfbahnhof nur rückgebaut wird und nicht vollständig verschwindet, was auch Sinn macht.
Selbstverständlich verschwindet der Kopfbahnhof vollständig, oben bleibt kein Gleis übrig!
Über die bahntechnische Effizienz und die Bauausführung lässt sich streiten, doch die architektonische Eleganz und die gelungene Kombination von Alt- und Neubau wird diesen Bahnhof einzigartig und weltberühmt machen. Vielen Dank für diese spektakulären Drohnenaufnahmen!
Super Interesssant Bau Projekt 🎉
Jetzt schon ein ikonisches Bauwerk. Freue mich wenn es irgendwann endlich in Betrieb gehen wird.
Atemberaubende Kamerafahrten - Vielen Dank dafür!
Da wir jetzt von außen nicht mehr viel sehen können: Bitte mehr von den Innenaufnahmen!
Sehr schön.
Gibt es schon einen Zeitplan wann die Gleise im Bahnhof montiert werden sollen? Der Gleisbau in den Tunneln ist ja Augenscheinlich sehr weit fortgeschritten.
Kann nicht mehr lange dauern, bei 2:37 liegen da schon Schwellen bereit
Echt klasse was da auf die Beine gestellt wird
Beim Tag der offenen Baustelle an Ostern war in den ersten Bereichen bereits mit dem Verlegen begonnen worden,
Offensichtlich haben Sie sich das Video nicht aufmerksam genug angeschaut, denn bei 3:42 wurde bereits ein Gleisabschnitt im Bereich der Bahnsteighalle verlegt.
SEHR INTERESSENT DIESE EINBLICKE ZU BEKOMMEN . BITTE MEHR DAVON .HERVORRAGENDES VIDEO .
BRAVO BRAVO BRAVO BRAVO
👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏
Was ist mit dir?
Sehr nice! Danke Cinequads :)
Gerne doch ❤ immer wieder
Am 18. April 1994 wurde das Projekt offiziell vorgestellt. Glückwunsch zum 30.
Für die lange Bauzeit und die (u.a. dadurch) gestiegenen Baukosten dürfen Sie sich bei den Bedenkenträgern und NIMBYs bedanken.
An dem Projekt wurde legitime Kritik geäußert. Außerdem haben die Kritiker das Projekt weder Beschlossen noch durchgeführt. Das S 21 in einigen wesentlichen Punkten eine Fehlplanung ist, sieht man schon an der Tatsache, dass die Bahn nach aktuellem Stand die Gäubahn in Vaihingen oder am Nordbahnhof über 7- 10 oder mehr Jahre enden lassen will, weil die Anbindung zum Flughafenbahnhof fehlt.
@@sinform9714Die Kritik der Kritiker verstehe ich nicht ganz. Was ist so schlimm daran, wenn man in Vaihingen umsteigt? Man kann dort die Stadtbahn und S-Bahn nehmen. Also echt, als ob es schlimm wäre, dass man einmal umsteigt. Wenn ich von Ulm nach Stuttgart mit dem IRE200 fahre, dann steige ich auch in Wendlingen um in sie S-Bahn oder in den MEX nach Ludwigsburg über Stuttgart. Das geht ohne Probleme.
Also manchmal machen es sich die Kritiker auch zu einfach.
7-10 Jahre ist ne sehr lange Zeit, das stimmt, aber dass man dann sagt, das man von Zürich/Singen kommend komplett abgehängt wird, das ist schon etwas lächerlich. Es gibt auch jeden Fall Alternativen.
@@sinform9714 Wenn es nach euch "Bedenkenträgern" gegangen wäre, gäbe es keine Pyramiden, keine Kathedralen, keine Opernhäuser, keinen Eiffelturm - und wahrscheinlich nicht mal den alten Stuttgarter Bahnhof, der sicher auch nicht unumstritten war damals.
@@hape3862Is ja gut - die Fotzsteinhöle ist ja "bald" fertig kein Grund sich da noch groß aufzuregen.
Es geht in die Finale Phase und er sieht immer geiler aus.
Die Kosten auch, echt goil
Vielen Dank für diesen sensationellen Drohnenflug. Einfach superklasse.
Starkes Video, Musik passt einfach mega dazu und man obwohl man nicht dort steht riecht man förmlich den Beton Geruch!
Danke, freue mich riesig auf die Fertigstellung des Bahnhofes!
Und danke für die wöchentlich geilen Videos. Hoffentlich bald mal wieder ein Zeitraffer Video^^
Gruß & Kuss David
Ein tolles sehr teures Projekt der Bahn welches aber auch sehr viel Gleisbett in bester Lage in Stuttgart bebaubar macht. Stuttgarter wissen das das Projekt Stuttgart verschönern wird.
Fein. Der nächsten Drohnenflug bitte durch eine der seit dreißig Jahren angemahnten Notsituationen, etwa zwischen Tunnelwand und verunglücktem ICE durch einen verrauchten Tunnel, vorbei an erstickten und verkohlten Flüchtenden.
WOW ! Tolles Video!
Wann ist die Flughafen-Genehmigung da für den Drohnenflug vom Filder- zum Albvorlandtunnel? 😉
Eine einzige Verschlimmbesserung, 10 Milliarden für weniger Schienenkapazität und Inkompatibilität zum zukünftigen Deutschlandtakt im Fernverkehr, aber passt ja zur Autostadt Stuttgart. Immerhin interessante Architektur und ein sehr ansprechendes Video.
Sehr schön!
Übelst geil!
Und wann wird es endlich fertig ? 3 oder 4 Jahren ?
Das ist realistisch. Der offizielle Eröffnungstermin Dezember 2025 klappt nie im Leben, zumal es bei der Leit- und Sicherungstechnik (ETCS 2) intern drunter und drüber geht. Wenn dann klar wird, dass die Kapazität nicht reicht, dann wird man mit heißer Nadel ein Ersatzkonzept erarbeiten, bei dem der bestehende Kopfbahnhof entweder teilweise oder sogar vollständig erhalten bleibt.
Der Bahnhof ist ja schon toll.
Aber die gezeigten Drohnenflüge toppen das Ganze noch einmal. Einfach Klasse.
Ich bleibe dabei: Die Stuttgarter bekommen ein Sahnestück!!
und Millarden an Schulden gleich mit.
Der Kommentar musste kommen
Das Projekt war mit 2,45 Milliarden veranschlagt, wird aber voraussichtlich knapp über 6,5 Milliarden kosten. In den Niederlanden wurde die Betuwe-Linie auf 2,3 Milliarden geschätzt. Letztlich beliefen sich die Gesamtkosten auf 4,7 Milliarden. Fazit: Wir haben sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden Menschen, die schlecht kalkulieren können.
2,45 Milliarden war die Kostenschätzung 1995. Fast 30 Jahre her. Es gab da auch noch etliche Projektergänzungen.
Das Problem ist das manche Ausschreibungen 100 - 200% über dem liegen, was mal veranschlagt (und üblich) war.
Die Kosten der britische Hochgeschwindigkeitsstrecke HS2 (London - Birmingham - Manchester) wurde 2012 auf 32,7 Mrd. GBP geschätzt. Derzeit liegen die Kosten für London - Birmingham bei 68 Mrd. GBP. Birmingham - Manchester wurde zurückgestellt.
Und die 10 km S-Bahn "2. Stammstrecke München" werden ja auch bereits auf 7,5 Mrd. Euro geschätzt. Inkl. 5 neuer/erweiterter S-Bahn Haltestellen.
Dagegen sind die Kosten für 50 km Fern- und Nahverkehrstrecke von S21 (inkl. 2 neuen Fernbahnhöfen und 1 S-Bahn Haltestelle) ja schier ein Schnäppchen.
Ich glaube, Sie sind mit den 2,45 bzw 6,5 Milliarden nicht ganz auf den Laufenden.
@@ManfredPrefi Wir werden sehen wo das endet.
@@martinstock Das Gleiche ist hier in die Niederlanden passiert mit der Strecke von Lelystad nach Groningen. Jetzt versucht man aber wieder Geld zu reservieren für diese Strecke. Das Problem aber ist das der Bauarbeiten über 10 Jahren dauern werden und keiner kann eine Berechnung machen was die gesamte Kosten werden.
".....mehr als 50 Kilometer Tunnel allein im Stuttgarter Talkessel..."..die aber vor der Inbetriebnahme dieses schönen Bahnhofes die Tunnelbrandschutzprüfung erst noch bestehen müssen. Wenn das mal gut geht!
soweit ich weiß gibt s in Stuttgart schon sein Ewigkeiten Tunnel.. Der erste Auto-Tunnel steht in Stuttgart... ich glaube da is eine gewisse expertise da. Auf der Baustelle für die Tunnel waren die besten Mineure aus der Schweiz am Werk.. gibt eigentlich kein Grund so negativ zu sein
@@mariuslauer9937 Der Pragtunnel (die nordöstliche Röhre) ist auch der zweitälteste Bahntunnel in Deutschland (der noch in Betrieb ist). 1844. Geht auch durch die bekanntlich problematischen (quellfähigen) Gipskeuper.
Es wird ja wohl nicht so sein, dass man 15 Jahre (oder mehr) etwas baut und dann am Ende sagt: "So, jetzt schauen wir mal, die Brandschutzbeauftraten dazu sagen". Es wird doch wohl so sein, dass alles in Abstimmung mit den verantwortlichen Behörden geplant wurde und am Ende nur noch zu prüfen ist, ob Planung und Ausführung übereinstimmen.
Ich habe bisher jedenfalls nicht den Eindruck, dass hier nur Dummköpfe am Werk waren.
Mir ist dies zu hektisch und aufgebauscht, lehne aber gemütliche aufschlussreiche Drohnenvideos nicht ab.
👌👌👌👌👌👌👏👏👏👏👏👏
Schöne Bilder!
Weniger wäre mehr. Es geht um den Bahnhof - nicht um Flugakrobatik.
Bei CZcams gibt es wöchentlich ein Video von Tobias Lindh über Tesla Grünheide. Obwohl dieses Objekt mittlerweile eine "abgeentete Wiese" ist (sprich: es gibt nicht mehr viel Neues) sind die Videos hervorragend gemacht und immer noch interessant.
Wird nächstes Jahr wohl nicht fertig ^^
Muss ja sicher ganz schön gestaubt haben, hinter der Drone
Es war soooo staubig 😉
Es hätte niemals zuvor die Bebauung der Grundstücke A1-A3 geben dürfen, bevor klar war, was für ein Bahnhof in Stuttgart gebaut wird! Dann hätten wir heute auch mehr Platz und Gleise für diesen unterirdischen Bahnhof gehabt!!! 10-12 Gleise wären dann eventuell sogar möglich gewesen! Da ich kein Ingenieur oder Architekt bin, kann ich das zwar nicht bautechnisch beurteilen aber zumindest 2 Gleise mehr wären eventuell machbar gewesen!
Diesbezüglich beruft sich die Bahn auf ihre „internen Studien“, wonach nur die für eine reibungslose Abwicklung der Verkehre notwendige Infrastruktur und nicht mehr geschaffen werden soll (mehr als 8 Gleise wären ihrer Ansicht nach überflüssig gewesen). Und das ist leider das bittere Vorgehen bzw. Muster, welches die DB praktiziert - Beispiele wären die Doppelmoral der als Ziel gesetzten Verdopplung der Reisenden in den nächsten Jahren bei gleichzeitigem vehementen Ausschluss von Doppelstockzügen im Fernverkehr, aber um paradoxerweise bei Neubauten längere Bahnsteige zu verweigern, denn diese sind oftmals nur exakt so lang, wie die heutigen Züge selbst, und das wird nicht lange gutgehen.
Das problem ist das man mehr gleise nicht in einer so kurzen strecke wieder in die wenigen tunnel bekommt. Solange das Tal also nicht breiter ist geht da nicht mehr ausser mit mehr Tunneln was viel zu teuer wäre. Die breite ist nicht das problem sondern die länge.
@@LoB_swwWieso ist die Länge das Problem? Zu wenig Tunnel= zu wenig Breite oder nicht?
@@hugolachs6620 4 Gleise mit Weichen auf eine Tunnelröhre zusammen zu bringen braucht weniger Länge als zb 5 Gleise auf den den selben Tunnel zu führen
Was ich nicht verstehe, warum man ein Untergrundbahnhof baut aber oben drüber dann der Platz nicht genutzt wird. Oder kommt da noch was drauf?
Es wäre unmöglich die Gleise oberirdisch zu verlegen. Im Talkessel ist der Platz knapp und damit würde man zentrale Verkehrsachsen schneiden. Straßen und U-Bahnen müssten neu gebaut werden und viele Gebäude die sonst im Weg wären abgerissen werden.
Der Platz wird genauso genutzt werden können wie der Schlossplatz.. das is "auch nix drauf" aber es wird direkt Daneben eine Sondernutzung etwickelt die den Raum bespielen wird
Ok ich habe gerade auch bisschen geschaut und da wird ja mega viel Platz frei wo die Gleise waren für Wohngebäude etc. Nicht schlecht
Wunder mich nur warum es so viele Proteste gab. Jetzt scheint ja jeder begeistert von dem Projekt zu sein
@@Xeroxiv Dagegen protestieren eh nur Rentner, die brauchen halt was zu meckern. Klar ist fundierte Kritik wichtig, aber teilweise ist das einfach nur Pöbelei
It is nearing mid-2024, and it is hard to imagine that this construction will be completed by December 2025.
starke Bilder von einem eleganten Bauwerk. Wenn es in Betrieb ist, werde ich mit dem ICE hinfahren, dort einen Drink auf die ganzen Reichsbedenkenträger trinken und wieder mit dem ICE heim fahren.
Joar scheint ja gar nicht soo schlecht zu sein jetzt muss dieses Bauprojekt aber auch mal Fertig werden.
Episches Video. Episches Milliardengrab. Worth it? Die Verantwortlichen sollten die Mehrkosten tragen
Also Baustopp.
Das Risiko wird kein Verantwortlicher eingehen. Der macht zum einen nicht die Kalkulation selbst. Und kann auch nichts für Verzögerungen und die Inflation.
Da wird dann so lange nichts mehr gebaut, bis es die Wähler so schmerzt, dass sie es einsehen, dass es so nicht geht. Wird ja ohnehin schon zu wenig in Infrastruktur investiert, da wenn man als Politiker solche Projekte angeht, nur verlieren kann. Bei keinen anderen öffentlichen Ausgaben schauen Max Mustermann 3690 (und 3689 und 3691) so genau hin.
Außerdem hätte ein längerer Baustopp die fatale Konsequenz, dass die entsprechenden Fachfirmen eingehen. Wer baut denn Tunnel oder Gleise außer der öffentlichen Hand? Dieser Mangel wird dann nochmals extra teuer.
Leider ist in den letzten Jahren bauen überall deutlich teurer geworden. Nicht nur bei uns. Nicht nur für die öffentliche Hand.
Bei aktuellen ähnlichen Bahnprojekten muss man jetzt mit den 2-3 fachen Kosten pro Streckenkilometer im Vergleich zu Stuttgart 21 rechnen.
Der Wahnsinn par excellent
Frage mich wie lange die Zelte noch stehen müssen das ein oder andere Glasauge müsste doch schon fetig sein
Jetzt weiß ich endlich warum Stuttgart 21 so teuer ist.
Das wird alles für Musiklizenzen für CZcams Videos benötigt. 😅
Dubai ist für 20 Jahre gebaut worden!!
Einen Stadt in der Wüste mit Bäumen. Blümen, 8 spurigen Autobahn.
Alle WOLKENKRATZER, Autonahn Metro,grosster Park der Welt hat arabische emirates für 20 Jahren gebaut.
Stuttgart 21 wurde schon auch mindestens 19 Jahren gebaut.
Stuttgart ist eine Baustelke,S-Bahn fahren schlecht ,immer wieder ausfallen oder Strecken sind gesperrt.
Katastrophe .
Also ich weiß nicht ob ich der Einzige bin dem das auffällt oder es nur bei mir so ist. Ich hatte alle 5 bis 10 Sekunden kurzer Ruckler, sehen aus wie Renderfehler oder Fehler durch die nachträgliche Videostabilisierung. Das macht das Anschauen leider sehr unentspannt und eher anstrengend. Habe das Video über die CZcams App auf meinem Apple TV 2021 in 4K wiedergegeben.
Mini Ruckler sind drin. Die erkenne ich aber nur beim sehr genauen Hinsehen. Vielleicht verstärkt bei Ihnen etwas das Problem, etwa die 4k Skalierung?
@@jonasklose6472Habe nochmals verglichen auf meinem MacBook Pro kann ich die Ruckler auch sehen. Auf mich wirkt es so als ob das Videoprojekt zum Beispiel in 24 fps geschnitten wurde aber manche Szenen daraus in 30 oder 60 fps gefilmt wurden. Dadurch sind wahrscheinlich die Ruckler entstanden.
Ich seh nur Chaos und nix vorwärtsgehen. Wird da jetzt auch endlich mal was fertig?
Leider wieder nur viele Versprechungen, mal sehen, was davon wirklich kommt und tatsächlich bleibt!
Freue ,mich wenn er fertig ist, ein Leuchtturmprojekt in Deutschland auch wenn er länger gedauert hat und er teurer wurde. Wir benötigen mehr Mut
Blöd nur dass Ihr Leuchtturm für Verspätungen in ganz Deutschland sorgen wird, da auf den gerade mal 8 Gleisen mit ständigen Doppelbelegungen gearbeitet werden muss, um die Züge alle durchzukriegen.
Super Video! Rein aus Interesse (filme auch mit Drohnen): Welche Drohnen wurden verwendet? Und der Bahnhof ist natürlich Hammer, habe mir ihn auch zu Ostern angeschaut. Grüße an alle Beteiligten!
Und wenn bekommt die alte Bahndirektion ihre 2 Hinterne Fluegel Gebaeude wieder ?
Niemals. Das ist und war nie vorgesehen
Richtig tolle Drohnen-Aufnahmen. Nur schade, dass viele Szenen abgebrochen wurden, wenn es grade interessant war und es um die nächste Ecke ging.
"Die Zahl im Namen bezieht sich auf das 21. Jahrhundert, in dem das Projekt verwirklicht werden soll."
ICH DRÜCKE DIE DAUMEN!!
Vor lauter Kritik bin ich sehr stolz das so ein Projekt in Stuttgart umgesetzt wurde. Ich hoffe, dass die Politik und Justiz an einem Strang ziehen, wenn die Vandalen anfangen werden das Projekt zu schädigen sprich die Wände zu bemalen. Hoffe sehr, dass der Bahnhof als DAS NEUE Stuttgarter Wahrzeichen leben wird. #Stolz #BW
Freu mich drauf. Die leisten schon Außerordentliches. Baustellenführung war sehr interessant!
Ein Paradies für Graffiti artists, schön weiß und glatt,mögen die Spiele beginnen
ein Hauptbahnhof ist halt nicht grade der Beste Ort für Illegale Sprüh Aktion.. ständig Fahrgäste/ Personal / Sicherheitsdienst / Kameraüberwachung... könnte n kurzer Spaß werden... und dann sind die Oberflächen auch noch so optimiert dass sich graffitis leicht entfernen lasse.. alles in allem ne mühsame Aktion mit Aussicht auf Bußgeld...
@@mariuslauer9937 Richtig. Die schaffen es keine drei Meter weit nach ihrer Sprayaktion bevor sie von der DB Sicherheit oder der Bundespolizei getasert werden.
Die Haltestelle Staatsgalerie ist seit ein oder zwei Jahren offen, und es gab noch kein geschmiere. Überwachungskameras sei dank😉
Soll man auf gutees Design verzichten, nur weil es Sprayer gibt? Denen ist es ohnehin egal, ob das Design gut oder schlecht ist; sie verunstalten Gutes und Schechtes gleichermaßen.
...schönes Video, aber leider teilweise vieeeeel zu schnell! Etwas langsamer, und man hätte auch die Details besser sehen können, außerdem ist der Umbau im Bahnhofsgebäude viel zu kurz gekommen...
Sehr hübsch. Wenn’s dann irgendwann auch mal fertig werden würde, wär‘s noch schöner. Aktuell ist nicht nur von einer weiteren Verzögerung die Rede, sondern von einer „Teileröffnung“ 😤
Nur positive Kommentare hier. Keiner spricht über die verfünfachung der Kosten oder Bauzeit... sicherlich nichts moderiert. Es gibt nichts zu sehen. Winken und weitergehen.
Würde es nicht mehr Sinn machen, über die Kosten von Projekten zu reden, die erst im Bau oder noch nicht mal das sind?
10 km S-Bahn 2. Stammstrecke München aktuelle Schätzung 7,5 Mrd. Euro (im Bau)
11 km Tunnel Offenburg (Baubeginn 2026). Kostenschätzungen:
2006 665 Millionen Euro
2015 1,2 Mrd. Euro
2020 3,8 Mrd. Euro
50 km S21 voraussichtliche Gesamtkosten 11 Mrd. Euro
Die Projekte sind einigermaßen vergleichbar. Überwiegend Tunnelstrecken in schwierigem Untergrund. Plus ein paar neue Bahnhöfe/Haltestellen. Lange Planungs- und Bauzeiten.
Wir können natürlich über Kosten pro Meter Tunnelstrecke bzw. Meter Bahnsteigkante sprechen.
Nur Hirnlose Menschen hinterfragen solche Projekte nicht.Sie sehen nicht die Probleme sondern nur Propaganda.
@@markpeterorts9557 jaja Mark-Peter wieder mit dem Durchblick. Vielleicht hat nicht jeder so ne Panikbrille auf wie du. Da arbeiten tausende Leute an dem Projekt und die haben alle kein Plan, nur du natürlich
Ja ja, wir haben in HH auch ein SCHÖNES Bismarckdenkmal, Denkmalschutz sei dank.
Aber für neue Verwaltungsgebäude wurde ein denkmalgeschütztes Gebäudeensemble abgerissen.
Wenn man will, geht’s doch.
Und was bleibt vom Bonatzbau? Die Außenmauern, echt fantastisch, und der SCHÖNE Aussichtsturm, auf den hoffentlich der Stern wieder draufkommt; wär sonst echt schade.
Der Stern kommt wieder drauf, wird gerade restauriert.
Auch in Hamburg ist die Kapazität im Hauptbahnhof viel zu gering. Eisenbahnbetrieblich liegt der Hauptgrund einerseits darin, dass zwischen Hamburg Hbf und Hamburg Sternschanze die Fernbahn nur zweigleisig ist, da die anderen beiden Gleise für die S-Bahn benötigt werden und man zudem in der Relation Bremen/Hannover/ - HH-Harburg - Hamburg Hbf - Lübeck einen Fahrtrichtungswechsel mit zahlreichen Fahrstraßenkonflikten absolvieren muss. Deshalb muss der Hamburger Hbf DRINGEND durch einen zusätzlichen viergleisigen unterirdischen Durchgangsbahnhof ergänzt werden, um den Fahrtrichtungswechsel zu vermeiden. Wegen der schwierigen Topographie würde der Tunnel aber von Veddel bis nach Hasselbrook reichen müssen, was extrem teuer ist.
Schöne Bilder, aber das geht auch 5 jahre schneller und 5 Milliarden billiger. Ein bahnhof ist außerdem kein kunstprojekt, sondern sollte etwas funktionables sein... viel Pathos für eine teure, inaktive, schicke Halle....
Nein, das geht nicht 5 Milliarden billiger und 5 Jahre schneller, nicht mit den geltenden Regelungen und Gesetzen.
Das teure ist übrigens nicht der gezeigte Bahnhof, der nur einen ganz kleinen Bruchteil der Kosten ausmacht. Sondern die Vielzahl an Tunnel, ihn anzubinden. Man kann künftig in Stuttgart aus jeder Richtung auf jede Seite des Bahnhofs einfahren und ist damit viel flexibler. Außerdem wird die Fahrzeit reduziert, weil man nicht Kilometerlang im Zulauf von Stuttgart langsam hinter anderen Zügen auf völlig überlasteten Gleisen her fährt.
Diese Bestandteile machen das Projekt so teuer, nicht die Bahnhofshalle.
cohengrunfeld hat mit seinem Kommentar unbedingt Recht. Schauen Sie sich einmal Bahnhöfe aus der Gründerzeit (um 1900) an. Viele sind noch heute eine Augenweide. Scheußliche Bauwerke aus der Nachkriegszeit, die unsere Städte verschandeln, haben wir wahrlich genug.
Schön anzusehen nur werden die acht Gleise in einer betrieblichen Katastrophe enden.
Sehr schöne Aufnahmen ❤
Respekt an züblin für die top Ausführungen. Das nenne ich Prestigeprojekt
From WC USA, Great Video, it will be wonderful to see this fabulous station finished! A question though, can no one answer me this, why can’t the police and/or security stop the graffiti on these beautiful ICE or IC trains or even on these Bahnhof in, Stuttgart or all over Germany? Are the German citizens in favor of these paintings all over these trains and Bahnhofs? To be honest we have this problem in the USA, however our trains are mostly older freight trains and therefore not so pretty! But still I don’t understand the graffiti in the USA or Germany!
Most rail depots in Germany are rather remote (Stuttgart is an exception kinda) and the police/security companies only patrol the larger train stations so the smaller ones are often full of graffiti.
Luckily the new station in Stuttgart will receive a coating that is supposed to make removing graffiti easier.
Wunderschön, atemberaubend, erstaunlich, bewegend 😘
Das werden künftige Fahrgäste auch denken, wenn sie in dem Kellerloch 40 Minuten auf den Anschlusszug warten weil mit 8 Gleisen kein ITF-Vollknoten wie in Zürich möglich ist.
Amazing!
Saw the construction site offline during the recent open weekend - but the drone perspective is even better.
Da bekommt man einfach Gänsehaut! Wunderschöner Bahnhof wird das sein und das ganze Warten wird sich gelohnt haben. Und da kann mir niemand erzählen dass das Projekt ein Reinfall war, auch wenn sicherlich nicht alles super ablief.
Ob das Ding n Reinfall ist, sieht man im Betrieb. Der totale Zusammenbruch des Nahverkehrs um Stuttgart wird geil...
Haben Sie sich schon mal den künftigen Gleisbelegungsplan angeschaut? Ihr "wunderschönrer" Bahnhof wird ein eisenbahnbetriebliches Desaster. Die Kollegen der DB wissen das auch.
@@robinl.5964 Und genau dafür wird es den digitalen Knoten geben.
Stuttgart hat eine visuelle Aufwertung dringend nötig und der neue Bahnhof macht genau das!!! Sieht schon sehr cool aus
Jetzt müssen wir noch die furchtbaren Straßen vor dem Bahnhofsgebäude loswerden und dann könnte die Gegend tatsächlich ganz schön werden!
Das stimmt. Warum muss der Hbf-Vorplatz quasi eine Autobahn sein?
Hat jemand eine Ahnung, wie die Chancen dafür stehen?
@@Ben-ki2in Die Chancen sind recht gut. Nur die Ausführung schiebt sich immer weiter nach hinten.
Neugestaltung Arnulf-Klett-Passage ab 2028
Neugestaltung und Verkehrsberuhigung Anrulf-Klett-Platz und Schillerstraße ab 2031
Dazu noch die Neubebauung um die Alte Bahndirektion.
Das Hotel Graf Zeppelin soll auch renoviert werden.
Da ist also schon noch etliche Jahre Baustelle.
@@martinstock Danke
Genau mein Gedanke. Arnulf-Klett ist der schlimmste Übeltäter (in mehrerer Hinsicht). B14 und B27 werden allerdings kaum verschwinden und die Gegend weiterhin verschandeln.
Soweit die Theorie, die umgesetzte Wirklichkeit wird wieder davon deutlich abweichen
Beautiful piece of architecture
Dieser Bahnhof sieht sehr protzig aus. Kein wunder, dass er so viel Geld gekostet hat. Aber die Bahn und der Bund haben ja genügend davon. Gespart wird lieber an der Infrastruktor.
Warum teuer schau dir an mal was alles in den kosten ist von Flughafen bis Bahnhof und die Bebauung oben drauf
Und das er so teuer ist ist selber schuld der Staat wenn man Ausschreibung mit halben lv macht kein Wunder der Staat müsste mal an seiner vob arbeiten und vielleicht auf schlüsselfertig umstellen das würde 10 bis 15 Prozent schon ausmachen
Ich stelle mir die Frage wie kann man dieses schöne Bauwerk von den Sprayern schützen 😢
WIR MÜSSEN SIE VORHER EINBETONIEREN.
@@markpeterorts9557 was is denn los mit dir Mark Peter?
Die Haltestelle Staatsgallerie wurde noch nicht besprüht. Durch Kamera und viel Betrieb wird das wahrscheinlich auch eher nicht passiere. Wird denk ich auch mistend Sicherheitspersonal am Bahnhof sein
Danke, das habe ich mich auch gefragt. Hoffentlich bleiben die Kelchstützen lange Grafittifrei. Fraglich aber wie so reiner Beton dagegen geschützt werden kann?
@kevindanzer380 Ausgeschrieben und ausgeführt wurden als Sichtbetonretusche: Reinigung, Reprofilierungen, Retusche und Hydrophobierung. Letzteres dient auch als Graffiti-Schutz
Mit zu viele Schnitte. Man ist ja mehr damit beschäftigt sich ständig neu zu orientieren als das ganze als ganzes aufnehmen zu können. ☹️
danach kann man bestimmt auch ein paar mio in die verrottenden kleinstadtbahnhöfe stecken; trotzdem ein tolles Projekt muss ich sagen
Ich will mit den Kelchstützen kuscheln, so weich sehen die aus 😂. Leider komm ich da nicht hin, wohne nahe Backnang und die DB hat kein Interesse mehr das Kuhdorf anzuschließen, scheint es. Vielleicht habt ihr ja irgendwann mal zeit, dieses Stellwerk das immer kaputt ist mal zu reparieren.
Super, das Ding wird geil!
EIn schöner Ort, hoffe er verkommt nicht so vom Sicherheitsgefühl her, wie viele andere Bahnhöfe mittlerweile.
Die Person, welche die Drone fliegt, ist ein Könner. Das muss auch einmal geschrieben werden. 😊
Ist es juristisch nicht eine „Haltestelle“? 😅
Wie kann es sein, dass dieser Bahnhof so klein wirkt und trotzdem so viele Milliarden verschlingt? Ich hoffe wirklich, dass der Schein trügt
Im Vergleich zur Länge und Breite eher niedrig. Vor Ort als Person macht das aber einen ganz anderen Eindruck.
So ein Lichtauge einer Kelchstütze hat gut 200 m² Fläche. Da würde ein normales Einfamilienhaus locker durchpassen.
Nicht der Bahnhof verschlingt die Milliarden, sondern die Tunnel, Brücken und NBS
@@ManfredPrefi Die Kosten werden mittlerweile auf elf Milliarden Euro geschätzt. Mir ist klar, dass dieser Betrag für das gesamte Projekt Stuttgart 21 gilt. Der Hauptbahnhof mit all seinen Kosten für die Tieferlegung wird da aber sicher mehr als 9% der Gesamtausgaben einnehmen und somit mehr als 1 Milliarde Euro kosten. "So viele Milliarden" war vielleicht schlecht formuliert von mir, aber auch für konservativ geschätzte 1 Milliarde Euro wirkt der Bahnhof im Video auf mich klein, vor allem im Vergleich zum Berliner HBF, der auch ungefähr 1 Milliarde Euro gekostet haben soll.
@@Ben-ki2in Ich stimme Ihnen zu. Der Preis ist wahrlich kein Pappenstiel. Bedenken muss man aber, dass der Berliner HBH 2006, also 20 Jahr vor S21 fertiggestellt wurde und dass man die Beträge einfach nicht mehr vergleichen kann. Bei einer durchschnittlichen Inflationsrate von 3 % werden von 2006 bis 2026 aus 1 Mrd schon 1,8 Mrd.
Ich hatte an Ostern die Gelegenheit, den Bahnhof zu besichtigen und hatte dabei auch zahlreiche Gespräche mit Bahnmitarbeitern an den Info-Ständen. Dabei habe ich immer betont, dass 11 Mrd eine schöne Stange geld sei, die nur gerechtfertigt sein, wenn der Bahnhof wirklich schön und vor allem GUT sein.
Zur Größe:
Ich bin einmal im Berliner HBF gewesen und war beeindruckt von der Größe und Weite, aber jeder weiß, dass dir Bahnsteighalle kürzer als die Züge ist und die Fahrgäste teilweise im Regen stehen. Und das, weil gegen Ende gespart worden ist, um im Kostenrahmen zu bleiben. Man kann darüber streiten, ob das die richtige Entscheidung war, aber jetzt ist es zu spät.
Ich hatte an Ostern die Gelegenheit, durch den Bahnhof zu gehen. Das Video gibt des Raumeindruck in keiner Weise wieder. Ich war überrascht von der Größe, und die Kelchstützen mit den Lichtaugen fand ich phantastisch. Klar ist: S21 ist keine Glas-Kathedrale wie Berlin HBF. Ob das ein Vor- oder Nachteil ist, wird man sehen und die Meinungen werden immer auseinander gehen. In einigen Kommentaren war zu lesen, die Akustik in S21 sei sehr angenehm, was ich bestätigen kann. Das wäre ja nicht unbedingt ein Nachteil.
Ganz gut gearbeitet seit Ostern - alle Achtung!
Der gute S21 Hauptbahnhof ist der beste von der Optik her. Ich liebe den neuen Hauptbanhof.Es fällt mir schwer, vom Kopfbahnhof abschied zunehmen. Aber egal, erste Zug Einfahrt kann kommen !
Da hat such jemand eun Denkmal gesetzt, abwr zu wenig nachgedacht.
Der Kopfbahnhof sollte weg, weil jemand geil auf die Kohle istOgne Kopfbahnhof geht der Deutschlandtakt nicht.
MaW, da wurde viel Geld ausgegeben, un am Schluss weniger zu haben.
Hoffe die Paneele unten an den Seiten des BHFs werden noch verfugt o.ä. die stechen schon raus und wirken im vgl. billig und schnell eingesetzt.
Klasse ❤️
Ich bin gespannt, wann das Eröffnungsdatum offiziell auf Dezember 2027 verschoben wird. Im Gespräch mit mehreren Mitarbeitern auf dem Tag der offenen Baustelle ist nämlich schnell klar geworden, dass es leider noch zwei Jahre länger dauern wird…
Herrlich anzusehen! Optisch schon jetzt ein Highlight. Ich vertraue grundsätzlich den Planern, die den Verkehr berechnen, habe aber trotzdem das Gefühl das er für die Zukunft um 1-2 Gleise zu klein ist. Aber wer weiß....
Der Bahnhof und der Platz darüber und darum wird wunderbar. Das Video zeigt das m.E. sehr schön, und man freut sich geradezu darauf dass die Baustelle endlich fertig wird.
Zum Video: Der Drogenflug ist super. Das Editing (insbesondere Schnitt) ist etwas inconsistent - teils super, teils schwach. Würde gerne noch Mal einen besseren Cut sehen 😀
Negativität bzgl dieses Projekts prallt seit Beginn, als ich noch ein Kind war, an mir gekonnt ab. Mehr solcher gewagter Projekte braucht Deutschland.
Freue mich auch schon richtig auf die unterirdische ICE Anbindung in Frankfurt. 😍🤩
Was Deutschland kann, wirklich super. Aber eben keine der großartigen Eisenbahn-Kathedralen mehr. Und, liebe Stuttgarter nehmt es mir nicht übel, was ist das eigentlich für ein hässlicher alter Klotz davor?
Der Bohnatz-Bau. Ist Denkmalgeschützt und kann deswegen nicht abgerissen werden.
Die alte Bahndirektion. Soweit ich weiß wollte die DB das abreißen. Sie wurde jedoch, um sie zu retten, auf ein neues Fundament gesetzt und vorher etwas angehoben. Krass was alles geht
Ganz meiner Meinung.
Der Bonatzbau ist hässlich und gehört abgerissen. Oder die Oberflächen der Aussenwände geglättet. Dann würde er super aussehen.
Die Bahndirektion ist auch nicht viel besser...
Auch wenn die Gegner noch so rumheulen, dieses Bauwerk kann man mit den Foster- bauten und anderen großen würfen in einem Atemzug nennen. Unglaublich, wie filigran das aussieht und wieviel Material tatsächlich verbaut wurde. Jetzt schon ein Meisterwerk.
Ich war beim Tag der offenen Baustelle. Was mir sofort aufgefallen ist, die Akustik ist super. Es war brechend voll, aber es war nicht wie sonst in großen Gebäuden. Weder Widerhall oder lautes rauschen.
Wenn die Bahn doch auch mal so schnell von A nach B käme......
bestimmt schon Graffiti dran 🤪 passt zu den Einwohner da
Diese Video gefällt Züblin 😉
Und anderen Bauunternehmern. Wenn es nach den Lügen der Projektgegnern gegangen wäre, hätten ja nur Chinesen abkassiert an S21. Und nun kommt man mit Züblin? süss!