Wypasiony Volkswagen T4 Caravelle 2.8 VR6 oszczędny po montażu instalacji gazowej w
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Kultowy Volkswagen Caravelle 2.8 VR6 zarejestrowany w Niemczech jeździ taniej po montażu instalacji gazowej BRC Sequent Plug & Drive. Dzięki doświadczeniu pracowników @AbartAutoGazSerwis oraz homologacji R115 na instalacje BRC Volkswagen Caravelle 2.8 VR6 zostanie dopuszczony do ruchu w Niemczech i będzie oszczędzała spore sumy dzięki zasilaniu LPG.
Marka i model: Volkswagen Caravelle T4
Rok produkcji: 1997
Pojemność i moc silnika: 2792 ccm, 103 kW (140 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 166 000
Instalacja gazowa: BRC Sequent Plug & Drive
Zbiornik LPG: toroidalny zewnętrzny 69 litrów
Zasięg na gazie: 300-400 km
Zwrot z inwestycji: po 17 000 km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com....
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
@Abart Auto&Gaz
www.abart.com.pl
/ abartautogaz. .
System BRC Sequent Plug & Drive Plus jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny. Instalacja gazowa BRC Sequent Plug&Drive może być stosowana zarówno w silnikach wolnossących jak i w doładowanych turbosprężarką lub kompresorem.
Powstał on na bazie sprawdzonego i znanego systemu BRC Sequent i późnijeszego Sequent 56 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Takie rozwiązanie pozwala na utrzymanie równie łatwego montażu znanego z pozostałych systemów oraz ma możliwość wykorzystania tych samych elementów mechanicznych. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych od 5 do 8 cylindrowych, wolnossących lub z turbodoładowaniem o mocy max. do 300 kW.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive posiadają homologację zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa elementów GPL (R67-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Firma MTM posiada również na instalacje BRC Sequent Plug&Drive homologację R115 obowiązującą w niektórych krajach Europy takich jak Niemcy, Holandia i Norwegia. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasów wtrysku wyliczanych przez sterownik silnika ECU, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazowego, utrzymując niezmienione strategie kontrolki centralki benzyny, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i składu paliwa.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe i pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.
www.abart.com....
mój gazownik fajne wymyślił, że gniazdo dał obok haka. Jest hak i po jednej stronie jest wtyczka do prądu na przyczepkę po drugiej gniazdo ładowania LPG. Nie widać ale dostępne z obu stron więc bez różnicy pod jaki "instrybutor" podjadę ;)
Też tak czasami robimy w większych autach jak klient się zgodzi.
Ta wersja T4 swego czasu była najdroższym VW do kupienia w salonie, Po wejściu do produkcji Phaentona stracił tę koronę. To była wersja Biznes, gdzie miała tylne (ostatnie) fotele z elektryczną regulacją, z grzaniem i chyba wentylacją, była chyba też lodówka na szampana, była dodatkowo wygłuszona, taki bus dla VIPa. Aha tam był chyba montowany tylko 2.8 VR6 24v 204KM, w tańszych T4 było (po za Eurovanem- na USA itp rynki- tam silnik też ten mocniejszy) 2.8 vr6 140KM
PS. do T4 po usunięciu belki nad kołem zapasowym, można włożyć zbiornik nawet 95L- ta belka nic specjalnie nie wzmacnia tylko utrzymuje zapas
Nie praktykowaliśmy takiego rozwiązania.
Mam teczke z 1995 roku w oryginalnej Caravelle i na instalacji 2 generacji paliło 30 litrów ale jak wymieniłem termostat i czujnik temp. pali 15 - 17. w automacie >100 km/h
pełne wyposażenie więc nie zamierzam go przerabiać bo te auta już tylko zyskują na wartości :)
Super wypasiona fura, pancerna i juz ekonomiczna w jeździe 😁 jaki koszt montażu instalacji do tej caravvelki?
Witam. W celu otrzymania online oferty na montaż instalacji proszę wypełnić formularz na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene Pozdrawiam i zapraszam
Szanowni,mając do wyboru audi q5 (obydwa z 2012 r) -tfsi 2.0 / 225 kM i tdi 2.0 /177 kM - z którym powinno być mniej problemów w ewentualnych naprawach ? Dziękuję za opinie
Witam. Moja odpowiedź nie może być inna. Tylko TFSI, ale tylko z silnikiem po modyfikacjach - z nowymi tłokami i większymi pierścieniami. Audi wprowadziło je s 2012 roku, ale nie wiem w którym miesiącu. Najlepiej sprawdzić w serwisie podając VIN. Pozdrawiam
Auto super. Teraz trudno o busa pod gaz. Same stare diesle
Bardzo fajne auto, ale bardzo się broniło przed gazem. Pozdrawiam
Można ale nie w pl. W polszy tylko zgnite albo za miliony. Ostatnio kupiłem caravelle w ful opcji ale z polskiego komisu gdzie sprowadzili z niemiec. Efekt taki, że blacharka bez zarzutów bo helmut woskiem walił wszędzie. Zadbana ale ma swoje mankamenty, które usuwam i przywracam jej oryginalny stan ;)
instalujecie BLOSy?
Instalowaliśmy. Ostatniego chyba z 10 lat temu.
@@AbartAutoGazSerwis No bo od około 8 lat nie są już dostępne. Czy to się sprawdza?