旧車カタログ昭和57年GX61トヨタ クレスタツインカム24後期1982
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- čas přidán 8. 04. 2017
- 1982年昭和57年GX61トヨタ・クレスタのカタログです
1981年10月 - 2.0L SOHCターボM-TEU型とツインカム24が
追加されマイナーチェンジしたモデルです。
姉妹車でマークⅡとチェイサーで３姉妹ともにピラードハードトップでブロンズガラスがかっこよかった時代でした。
初代トヨタ・クレスタ（X50/61系 1980年-1984年）
4ドアピラードハードトップ
当時トヨタビスタ店の最上級車種
最高峰のグレードは「2000スーパールーセント
1981年（昭和56年）出来事
スペースシャトル コロンビアが打ち上げ成功
神戸市でポートピア'81が開幕
貸しレコード店大流行
（昭和56年）新食品
雪見だいふく（ロッテ）
もろこし村（明治製菓）
ガリガリ君（赤城乳業）
力うどん（エースコック - Auta a dopravní prostředky
懐かしいなぁ もう一度この頃に戻り人生やり直したい。
かっこいい!現代こんなにかっこいい車ないなぁ!昔が良かったなぁー
テールレンズのデザインが👍イイですね。😊
旧車のクレスタは格好いいですね。
「クレスタス－パ－ル－セント」なんて響きがいいんでしょう。当時多種多様ある中でも相当な人気を博していたと思います。
懐かしいです。高卒で初めて乗った車です。58年式の中古でした。フェンダーミラーをドアミラーに変更してもらい買いました。30年前のことですがいろんな思い出が詰まった愛車でした。
いや、只々かっこいい！
トランクの垂れ具合とテールライトの独特のえぐりがマッチしてとても格好良いですね。ほとんどマークIIやチェイサーと同じなのに、初代クレスタはあか抜けたイメージを受けましたし、実際ヒットしていましたね。前期の角形四灯も凄く良かったです。。
確か、俳優の 山崎努さんが、コマーシャルしてましたよﾈ✨
この頃のトヨタ車はかっこよかった😊
クレスタ、チェイサー、マークⅡの3兄弟も懐かしい思い出ですね 90年代までの日本車はいろんな意味で魅力に溢れてたと思います。
本当に懐かしいですね❗僕が30年以上前に流行った車ですね。三兄弟の中で一番好きでした！僕の親友もウグイス色のツｰトンであの当時フルキットを付けてました。👌
懐かしいです.自分はクレスタス－パ－ル－セントのturboに乗って友達はツインカム２４もう一人はス－パ－カスタムでした。今でイニシャルDに出て来る８５見たいでしたネ！
クレスタス－パ－ル－セントのturboは加速が凄い！ドッカンターボでしたネ！コメントの中には出ていない唯一の車ですか？
楽しい車でしたネ。
この代のクレスタと2代目クレスタが一番輝いていた。あの当時は、欲しくても、購入出来無かった。維持用パーツが有れば、今でも本当に欲しい位❗
Смотрю и слеза потекла 🤧
初代の後期ですね。担任が新車から乗っていました。ツインカム24のマニュアル車。デジパネ付き。片道60キロほど、通勤費オーバーじゃないかな？理科の先生でした。さすが、16万キロ越えていました。
コメント有難うございます 後期型はかなりよくなりましたね １日１２０キロ走ればすぐに１０万キロ超えますね。
自動運転の先駆け的存在オートドライブ(メーカーによってはクルーズコントロール)システムが丁度初代クレスタの頃から普及し始めましたよね
10代の頃このクレスタ乗ってたなぁ❗懐かしい
クレスタが後期モデルへ一新され､型式もGX61型・MX61型(2L)とSX60型(1.8L)に変更され､2Lには81年度東京MSで参考展示された1G−GEU型ツインカム24バルブエンジンが加わり､売れ行きはスーパールーセント・ツインカム24へと変わり､ツインカム24追加の半年後には､電制式オートマ・ECTが加わりました｡
乗ってました…ツインカム24 5速 ブラウンツートン ワイヤーホイールでした。
エンジンレスポンスが良く、回して乗る車でしたね〜
1984年式フェンダーミラーの61に乗ってましたツインカムの5MT！今じゃ純正部品でも高額取り引き、当時のエアロキットやタコ足やマフラーなんか結構いい値段でフリマなんかに出てますよね！青いトラスト のタコ足に70パイのストレート入れてましたホイールは黒の渡辺でした、ちょいシャコタンでしたが渡辺結構似合ってたんですよね
当時、GX51に乗っていまして、マイナーチェンジしたGX61が あまりにもカッコ良すぎて 悔しかったのを思い出しました
最終の方で純正ドアミラーが装着されましたが、社外のビオラのドアミラーを装着している車も多数見かけたなぁ
友人が乗っていました❗この頃のトヨタは丁寧な造りの車が多かったと思います❗今のトヨタ車はコストダウンしている車が多いと思うのはボクだけか？
ツインカムのマニュアルがとても欲しかったです
マークII３兄弟の末っ子のクレスタ､チェイサーは２番目｡世界初６気筒2000ツインカムを搭載､最初は､５段マニュアルで登場しましたが､翌(1983･昭和58)年２月ごろに､電子制御式４段トルコンを追加しましたが､身体障害者向けのフレンドマチックを追加しました｡(６気筒ツインカムエンジン車を含む)
トヨタの最高級パーソナルセダン クレスタ
イカしたフレーズだ(^^)
新開発エンジンで爽快な走りを披露した上質なサルーン
コメント有難うございます ツインカム24は良いエンジンでした。
クレスタシリーズカタログタンスの中(ΦωΦ)2020年現在
個人的にクレスタは、このモデルが頂点かなーーーーーーーーー^ ^ 子供の頃 父が乗ってたな！
20歳の時、ルーセントを契約したけど、何故か翌日 解除。
その後、ランサーターボを購入。
今思えば、そのまま買えば良かったかな・・・。
まあ、その後、71のルーセント買ったんですが。
俺は61のスーパールーセント乗りよった。ツインカムになるとオートクルーズとかヘッドライトウオッシャーとかついとったんや。知らんかった…。まあいいか…
当時、付き合っていた彼女がスーパーホワイトボディのルーセントツインカム24に乗っていました。
自分はJAPANターボ。
2人でドライブをするときはいつも彼女のクレスタで自分が運転してました。
今でもこのクレスタを見かけると昔の彼女を思い出します！
昔、彼女がクレスタスーパールーセントツインカム24に乗っていました。
ボディーカラーはもちろんスーパーホワイト。
自分はジャパンターボﾀﾞｯﾀﾉﾃﾞとても羨ましかった！
今思うと、ツインカムの廉価グレードにスーパーツーリングを設定して欲しいと思ったのは私だけでしょうか？
いまのデザインは下品だ。ledが流行ってからダサいのが加速したよね。
クレスタのスタイルでFFにしてハイブリッドにしてハイブリッド車にして販売してほしい。
５ナンバーにしてほしいです。
フルモデルチェンジする度にカッコ悪くなって
何を考えてんだと折檻したいわ