Mega super Projekt, sehr gut erklärt und gezeigt! Bei mir steht gerade vor zu machen da ich leider mein Ölwanne zu einem Stein hingeschlagen habe... 🤦🏼♂️ Danke für dein Zeit und Arbeit 🍻
Daniel, Klasse Video mit interessanten Versuchsaufbau. In der Praxis unter dem Auto ist es manchmal fummelig die Ölwanne genau aufzusetzen. Deshalb schraube ich 4 Gewindebolzen vorher rein um die Ölwanne zu zentrieren. Dann rutscht man auch nicht seitlich ab und verzeiht die Dichtung. Nachdem der Rest der Schrauben sitzt, werden die Stehbolzen entfernt und durch die original Schrauben ersetzt. Dann von innen nach außen über Kreuz mit Drehmoment anziehen. Knack, Knack.... Gruß aus Bochum Martin
Hi Schrauba, ich denke man sollte das zweistufig anziehen. 1. 5Nm härten lassen. 2. 15Nm nach dem aushärten. Wenn man gleich anknallt wird die Dichtung im Bereich der Schrauben auf fast 0 ausgequetscht. Das ist zunächst dicht weil das Zeug ja auch klebt. Allerdings hat man keinerlei Reserve wenn die Teile (z.B. durch Temperatur) arbeiten. Wenn man zweistufig wie vorgeschlagen arbeitet erhält man eine elastische Dichtung welche sich gegeben falls ein paar Mikrometer ausdehnen kann. Auch der im Video erwähnte Überhang innen ist stabiler. Eine Dichtung welche praktisch 0 Dicke hat kann sich nicht ausdehnen.
5nm ist das so Handfest aus dem Handgelenk? Reißt die Dichtnaht nicht nachdem antrocknen? Bei dem roten dichtmittel das ich z.b hab steht nichts davon sondern man soll ohne zu warten direkt zusammenfügen.
Super Versuch! Endlich zeigt das mal einer wie es richtig gemacht wird. Eine dünne ca3mm (bei Motorblockhälften reicht sogar 2mm) dickes Würstchen reicht vollkommen aus. Die meisten machen da Fingerdicke Schläuche drauf ... meist sogar vor und hinter dem Loch. Und wundern sich dann wenn der Silikon überschuss im Öl landet. Viele Motordefekte lassen sich auf Verwendung von zu viel Dichtmasse zurückführen. Ich habe schon Motoren zerlegt da waren noch Reste ..Fingerdick..in Innern zu erkennen. Der Rest wurde schön dem Öl beigemischt.
Ich würde mal mit angeschraubten Ölstandssensor über die Ablassschraube mit einem Luftanschluss 0,5 Bar Überdruck erzeugen und schauen ob es Dicht bleibt.
@schrauba, Acryl bohrt man mit ganz wenig Druck und sehr langsamer Geschwindigkeit, weiter ist wichtig eine feste Unterlage zB. wie bei Dir OSB Platte auf der die Acrylscheibe so fest fixiert ist, das ein Abheben möglichst ausgeschlossen ist. Tolle un d interessante Videos bei Dir, weiterhin viel Erfolg und beste Grüße
Bei den Muttern unten drunter gummi Unterlegscheiben unter die normalen Unterlegscheiben damit der Druckausgleich besser ist... Dann springt das plexia auch nicht an den Bohrungen. 😉
Bezieht sich die Dichtmasse auf spezielle Fahrzeuge oder ist sie universell für die Ölwannen von Fahrzeugen einsetzbar? Ich fahre einen Golf 5 1.9 TDI Bj 07
Wenn der "Schrauba" nicht schrauben kann...! Von Innen nach Außen und Überkreuz - so kann sich die Masse auch verteilen. Da wo im Video fast keine Masse ist, hast du zuerst angefangen anzuziehen... praktisch wie an einem Zylinderkopf - das gilt für alle flächigen Verbindungen. Wenn wir ein Rohr anflanschen, dann machen wir das auch so - nicht der Reihe nach anziehen sondern immer eine überspringen und immer nur ein bisschen - hält und das sogar ohne Dichtung oder Dichtmasse
Hallo schrauba, ich schaue öfters Deine Videos, ich habe mal eine Frage, ich habe ein Oldtimer Traktor, mit einem 6 Zylinder Motor, da habe ich die Ölwannen abgedichtet, vor ca 5 Monate, ich behalte die Sache die Nächste Zeit im Auge, ich habe allerdings gesehen, das es gaanz leicht Schwitzt , ich habe die Ölwanne mit einer Dichtung abgedichtet, allerdings habe ich Zusätzlich noch Dichtmasse auf beiden Seiten der Dichtung aufgetragen, ich vermute das vielleicht das Problem ist da der Motorblock aus Grauguss ist, und die Ölwanne aus Alu, ich glaube das nach paar Jahren es wieder anfängt zu Schwitzen Alu Dehnt sich anders aus als der Motorblock, und ich glaube das ist Problem, ich werde eventuell die nächsten Jahre Versuche machen, Ölwanne abdichten nur mit der Dichtung, ohne Dichtmasse, Ölwanne abdichten ohne Dichtung, nur mit Dichtmasse, ich sehe dann was besser gehalten hat, mal sehen Abo und Like hast du von mir
Hmm also Dichtmasse und Dichtung ist nicht immer gut. Es gibt spezielle Dichtmittel die auf Dichtungen aufgetragen werden dürfen, die bleiben immer weich. Normale Stirndeckel oder Ölwannendichtmassen würde ich nicht direkt aufeinander kombinieren, hält zwar aber nicht ewig.
@@Schrauba ich vermute, es liegt an der unterschiedlichen ausdehnung von Alu und Grauguss? Oder die wanne ist leicht krumm? Ich beobachze das die nächsten Jahre mal, danke für Deine Videos bis bald 😃👍
Hallo, wegen kaputten Oelablassschraube, muss ich die Oelwanne einen Freund ausbauen. Auto ist VW Golf 4 TDI, Motor AXR. Ich würde fragen ob, meinst du wenn reicht es uns einen 70 ml, Dose mit Dichtmasse (von Elring), oder brauchen wir eine grössere Dose, um wieder die Oelwanne abdichten können? Danke für eine schnelle Antwort!
@@m1key_015 Ja, sicher! Ist noch genug geblieben. Die "Schnurlinie" soll nur etwa 3 Milimeter breit und hoch und das heißt einen geringer Verbrauch aus Dichtpaste. P.S. Verzeihung fuer die verspätete Antwort.
So wie es aussieht ist der Anzugwert der Schrauben auch sehr wichtig - Kann vielleicht sein das etwas weniger Kraft beim schrauben der Dichtmasse mehr Raum lässt die Schraublöcher richtig zu umschließen?! Interessantes Experiment - Danke
Tolle Idee und ganz schön Aufwand haste Dir dafür gemacht, super! Allerdings hat das Plexiglas im Vgl. zum Motorblock gar keine Unebenheiten, die auszugleichen sind, daher braucht´s dort evtl. auch weniger Silikon, als beim Block.
Naja das Problem bei zu viel ist ja nicht, das es nicht dicht wird, schon eher, dass es zu viel nach innen drückt und das Zeug dann im ganzen Motor um schwirrt und Ölkanäle, Siebe und ähnliches zusetzen kann.
Nein... so sollte man das auf keinen Fall machen. Die Teile sind so konstruiert das die Bauteile zusammen geführt werden und fest verschraubt werden. Das Dichtmittel überbrückt dann die noch offenen hauchdünnen Spallten und dichtet da dann ab bei Aushärtung. Wenn du das so machst wie du sagst, läufst du Gefahr, dass du die Bauteile verziehst durch das anziehen mit ausgehärtetem Dichtstoff. Der gibt dann nach und dein Bauteil verzieht sich. So macht man das bei zu montierenden Dichtungen die schon fertig reingelegt werden. Das ist aber eine ganz andere Sache als mit Flüssigdichtmittel abzudichten. Bei Motorblock / Getriebeblockhälften wartet man ja auch nicht bis das getrocktet ist und zieht das dann an. Bei Flüssigdichtmittel müssen die Bauteile gegeneinander fest verdunden werden und dann erst soll das Dichtmittel aushärten. Es gibt Ausnahmen. Aber im KFZ Motoren / Geriebe- Bereicht habe ich diese Ausnahmen Bei Flüssigdichtmittel noch nie gesehn.
Hatte auch mal bei ein Polo. Da musste die Ölwanne runter (Ölsieb zu etc). Da sah ich die Bescherung. Eine viel zu große Menge Dichtmittel würde verbaut. Davor war die Ölwanne immer leicht undicht (Ölverbrauch ca 0,7 Liter auf 10 000 km). Nachdem die Ölwanne nun mit die richtige Menge an Dichtmittel verbaut wurde, war alles trocken - nach weitere 10 000 km null Ölverbrauch
dann hättest du auch den billigsten Silikon aus dem Baumarkt holen können..das Ergebnis wäre das selbe gewesen. Erst unter Druck und Hitze sieht man, wie gut eine selbstgemachte Dichtfläche geworden ist
@@williberthahn501 ich meine weiter unten was von 0,5bar gelesen zu haben. Meiner meinung nach sind max. 0,6 bar i.o. alles ab 0,8 bar = Kolbenfresser (Praxiswert bei VW Audi V6 TDI)
@@Schrauba Moin, ja Loctite stellt u.a. Schraubensicherung usw. her. Die haben auch Flächendichtung. Ich habe es mal damit ausprobiert damals. Ich gucke mal ob ich noch eine Pulle finde und schicke sie dir zu. Ist ziemlich teuer
Wann kann ich den wieder Öl einfüllen und losfahren, nachdem ich die Ölwanne abgedichtet haben. Ich finde dazu nichts. Steht nur drauf, dass sich nach 25 Minuten eine Haut bildet.
Hallo Daniel, Vor ein paar Wochen noch persönlich drüber geredet über den Versuchsaufbau 😊. Ps dein Video ist echt sehr interessant, ich habe selber damit schon sehr viel Erfahrung gemacht. Es ist mal sehr interessant zu sehen wie stark sich die Wurst nach innen drückt bzw die wenig an der Schraubverbindung bleibt da ist ja wirklich nur in den Poren die Dichtmasse. Ich fände es auf jeden Fall noch interessant zu sehen wie das ist wenn die Dichtmasse schon ein paar Minütchen auf der Ölwanne ist, und wenn du sie hauchdünn machst.
sorry für den späten upload aber das Video wurde über 12 Stunden yon CZcams verarbeitet / geprüft... sorry :(
Versuche mal so wenig Dichtmasse wie möglich zu benutzen wäre interessant wie weit das ganze trotzdem abdichtet.
Mega super Projekt, sehr gut erklärt und gezeigt! Bei mir steht gerade vor zu machen da ich leider mein Ölwanne zu einem Stein hingeschlagen habe... 🤦🏼♂️
Danke für dein Zeit und Arbeit 🍻
Daniel, Klasse Video mit interessanten Versuchsaufbau.
In der Praxis unter dem Auto ist es manchmal fummelig die Ölwanne genau aufzusetzen.
Deshalb schraube ich 4 Gewindebolzen vorher rein um die Ölwanne zu zentrieren.
Dann rutscht man auch nicht seitlich ab und verzeiht die Dichtung. Nachdem der Rest der Schrauben sitzt, werden die Stehbolzen entfernt und durch die original Schrauben ersetzt.
Dann von innen nach außen über Kreuz mit Drehmoment anziehen. Knack, Knack....
Gruß aus Bochum
Martin
Gute Idee mit den Stehbolzen, hab ich so noch nie getestet.
Echt coole Idee. Das ist mal wirklich interessant. Ich bin schon gespannt wenn du die weiteren Videos mit dem angezogenen Silikon bringst.
Hi Schrauba, ich denke man sollte das zweistufig anziehen.
1. 5Nm härten lassen.
2. 15Nm nach dem aushärten.
Wenn man gleich anknallt wird die Dichtung im Bereich der Schrauben auf fast 0 ausgequetscht.
Das ist zunächst dicht weil das Zeug ja auch klebt.
Allerdings hat man keinerlei Reserve wenn die Teile (z.B. durch Temperatur) arbeiten.
Wenn man zweistufig wie vorgeschlagen arbeitet erhält man eine elastische Dichtung welche sich gegeben falls ein paar Mikrometer ausdehnen kann. Auch der im Video erwähnte Überhang innen ist stabiler.
Eine Dichtung welche praktisch 0 Dicke hat kann sich nicht ausdehnen.
5nm ist das so Handfest aus dem Handgelenk? Reißt die Dichtnaht nicht nachdem antrocknen? Bei dem roten dichtmittel das ich z.b hab steht nichts davon sondern man soll ohne zu warten direkt zusammenfügen.
Super Versuch! Endlich zeigt das mal einer wie es richtig gemacht wird. Eine dünne ca3mm (bei Motorblockhälften reicht sogar 2mm) dickes Würstchen reicht vollkommen aus. Die meisten machen da Fingerdicke Schläuche drauf ... meist sogar vor und hinter dem Loch. Und wundern sich dann wenn der Silikon überschuss im Öl landet. Viele Motordefekte lassen sich auf Verwendung von zu viel Dichtmasse zurückführen. Ich habe schon Motoren zerlegt da waren noch Reste ..Fingerdick..in Innern zu erkennen. Der Rest wurde schön dem Öl beigemischt.
schrecklich sowas
coole Sache , bitte das video machen mit wenig Masse . Bitte wie lange ist den die
Aushärtezeit ?
Ich würde mal mit angeschraubten Ölstandssensor über die Ablassschraube mit einem Luftanschluss 0,5 Bar Überdruck erzeugen und schauen ob es Dicht bleibt.
sehr gute idee
scheitert an dem Material Acryl... das ist nicht punkt- und formstabil, das geht also schon von vornherein schief - quasi eine erfolgreich Scheiterung
Schrauba der Dichtungstest ein Träumchen. Da kann nichts in die Ölwanne und das Sieb der Ansaugung. Daumen hoch. Wie immer gute Arbeit-
@schrauba, Acryl bohrt man mit ganz wenig Druck und sehr langsamer Geschwindigkeit, weiter ist wichtig eine feste Unterlage zB. wie bei Dir OSB Platte auf der die Acrylscheibe so fest fixiert ist, das ein Abheben möglichst ausgeschlossen ist.
Tolle un d interessante Videos bei Dir, weiterhin viel Erfolg und beste Grüße
Bei den Muttern unten drunter gummi Unterlegscheiben unter die normalen Unterlegscheiben damit der Druckausgleich besser ist... Dann springt das plexia auch nicht an den Bohrungen. 😉
hey schrauba bist echt ein cooler typ , deine videos sind sehr informativ ...
vielen Dank!
Top, schöner test!
Ich muss sagen du hast die besten Ideen ich weiß warum mir dein Kanal am besten gefällt 😀😀
du bist eine verdammt coole Socke. Danke das Du solche tollen Sachen für uns machst.
Schöner test sehr interessant wie sich Dichtmasse verhält
Danke!! Ich wollte das auch schon immer Mal sehen!!!!
Bezieht sich die Dichtmasse auf spezielle Fahrzeuge oder ist sie universell für die Ölwannen von Fahrzeugen einsetzbar? Ich fahre einen Golf 5 1.9 TDI Bj 07
ja, die ist auch für dein Auto. Eigentlich für alle Dichtflächen wo keine Dichtung verwendet wird.
Wenn der "Schrauba" nicht schrauben kann...! Von Innen nach Außen und Überkreuz - so kann sich die Masse auch verteilen. Da wo im Video fast keine Masse ist, hast du zuerst angefangen anzuziehen... praktisch wie an einem Zylinderkopf - das gilt für alle flächigen Verbindungen. Wenn wir ein Rohr anflanschen, dann machen wir das auch so - nicht der Reihe nach anziehen sondern immer eine überspringen und immer nur ein bisschen - hält und das sogar ohne Dichtung oder Dichtmasse
der Kern ist nen echter Wissenschaftler
Also Daniel Düsentrieb Tolles Video,da können noch gern welche folgen !!!
Gute Idee, gut gemacht !
Hallo schrauba, ich schaue öfters Deine Videos, ich habe mal eine Frage, ich habe ein Oldtimer Traktor, mit einem 6 Zylinder Motor, da habe ich die Ölwannen abgedichtet, vor ca 5 Monate, ich behalte die Sache die Nächste Zeit im Auge, ich habe allerdings gesehen, das es gaanz leicht Schwitzt , ich habe die Ölwanne mit einer Dichtung abgedichtet, allerdings habe ich Zusätzlich noch Dichtmasse auf beiden Seiten der Dichtung aufgetragen, ich vermute das vielleicht das Problem ist da der Motorblock aus Grauguss ist, und die Ölwanne aus Alu, ich glaube das nach paar Jahren es wieder anfängt zu Schwitzen Alu Dehnt sich anders aus als der Motorblock, und ich glaube das ist Problem, ich werde eventuell die nächsten Jahre Versuche machen, Ölwanne abdichten nur mit der Dichtung, ohne Dichtmasse, Ölwanne abdichten ohne Dichtung, nur mit Dichtmasse, ich sehe dann was besser gehalten hat, mal sehen Abo und Like hast du von mir
Hmm also Dichtmasse und Dichtung ist nicht immer gut. Es gibt spezielle Dichtmittel die auf Dichtungen aufgetragen werden dürfen, die bleiben immer weich. Normale Stirndeckel oder Ölwannendichtmassen würde ich nicht direkt aufeinander kombinieren, hält zwar aber nicht ewig.
@@Schrauba ich vermute, es liegt an der unterschiedlichen ausdehnung von Alu und Grauguss? Oder die wanne ist leicht krumm? Ich beobachze das die nächsten Jahre mal, danke für Deine Videos bis bald 😃👍
Hallo, wegen kaputten Oelablassschraube, muss ich die Oelwanne einen Freund ausbauen. Auto ist VW Golf 4 TDI, Motor AXR. Ich würde fragen ob, meinst du wenn reicht es uns einen 70 ml, Dose mit Dichtmasse (von Elring), oder brauchen wir eine grössere Dose, um wieder die Oelwanne abdichten können? Danke für eine schnelle Antwort!
Haben die 70ml ausgereicht?
@@m1key_015 Ja, sicher! Ist noch genug geblieben. Die "Schnurlinie" soll nur etwa 3 Milimeter breit und hoch und das heißt einen geringer Verbrauch aus Dichtpaste. P.S. Verzeihung fuer die verspätete Antwort.
Das uploadfilter macht das.
Bei der wann ist gelernt ist gelernt. Schraubär. Gute Arbeit
Danke
Der Uploadfilter ist noch gar nicht aktiv...
@@realtrashpixel ja weis ich auch muste nur was sagen das er sich nicht so schuldig fühlt
So wie es aussieht ist der Anzugwert der Schrauben auch sehr wichtig - Kann vielleicht sein das etwas weniger Kraft beim schrauben der Dichtmasse mehr Raum lässt die Schraublöcher richtig zu umschließen?! Interessantes Experiment - Danke
Aber mit ne'originalen Dichtung damit kommt das doch eigendlich anders oder?
Du nimmst viiiiiel zu viel Dichtmasse
Toller Versuch, was für ein Riesen Aufwand Du Dir gemacht hast.......aber so sehen die Leute wie eine Ölwanne richtig angebaut wird!
Ja war aufwendig deshalb hab ich es hinausgezögert...
Dichtfläschen über Kreuz anziehen
*Fläche
mega mega geiles video...... hammer Idee und top umgesetzt. super. weiter so schrauber🔧🔧🔧🔩🔩🔩🚘🚘‼‼‼
Tolle Idee und ganz schön Aufwand haste Dir dafür gemacht, super!
Allerdings hat das Plexiglas im Vgl. zum Motorblock gar keine Unebenheiten,
die auszugleichen sind, daher braucht´s dort evtl. auch weniger Silikon,
als beim Block.
Ja das ist wahrscheinlich wahr. Ein Motorblock kaufe ich dafür aber nicht :-)
Wie das immer so ist : WENIGER ist manchmal MEHR ;-))
👍ja das wäre interessant zu sehen.
super video , Aufklärung hilft immer , testify
Naja das Problem bei zu viel ist ja nicht, das es nicht dicht wird, schon eher, dass es zu viel nach innen drückt und das Zeug dann im ganzen Motor um schwirrt und Ölkanäle, Siebe und ähnliches zusetzen kann.
Also ich kenne auch noch die Variante Silikon innen öl wanne leicht anziehen so 2-3nm dann trocknen lassen und dann richtig anziehen
Nein... so sollte man das auf keinen Fall machen. Die Teile sind so konstruiert das die Bauteile zusammen geführt werden und fest verschraubt werden. Das Dichtmittel überbrückt dann die noch offenen hauchdünnen Spallten und dichtet da dann ab bei Aushärtung. Wenn du das so machst wie du sagst, läufst du Gefahr, dass du die Bauteile verziehst durch das anziehen mit ausgehärtetem Dichtstoff. Der gibt dann nach und dein Bauteil verzieht sich. So macht man das bei zu montierenden Dichtungen die schon fertig reingelegt werden. Das ist aber eine ganz andere Sache als mit Flüssigdichtmittel abzudichten. Bei Motorblock / Getriebeblockhälften wartet man ja auch nicht bis das getrocktet ist und zieht das dann an. Bei Flüssigdichtmittel müssen die Bauteile gegeneinander fest verdunden werden und dann erst soll das Dichtmittel aushärten. Es gibt Ausnahmen. Aber im KFZ Motoren / Geriebe- Bereicht habe ich diese Ausnahmen Bei Flüssigdichtmittel noch nie gesehn.
Hatte auch mal bei ein Polo. Da musste die Ölwanne runter (Ölsieb zu etc).
Da sah ich die Bescherung. Eine viel zu große Menge Dichtmittel würde verbaut. Davor war die Ölwanne immer leicht undicht (Ölverbrauch ca 0,7 Liter auf 10 000 km).
Nachdem die Ölwanne nun mit die richtige Menge an Dichtmittel verbaut wurde, war alles trocken - nach weitere 10 000 km null Ölverbrauch
du meinst Ölverlust
@@davidp.5196 Ja 😊
dann hättest du auch den billigsten Silikon aus dem Baumarkt holen können..das Ergebnis wäre das selbe gewesen. Erst unter Druck und Hitze sieht man, wie gut eine selbstgemachte Dichtfläche geworden ist
Silikon oder Dichtmasse haben kein Mindeshaltbarkeitsdatum, daher ist das Produktionsdatum aufgedruckt.
sehr gute Veranschaulichung da kann Niemanden ein Fehler passieren
31:00 Sollte da nicht unbedingt Druck drauf um die Praxis abzubilden?
ist noch alles so wie es war.
Was würdest du sagen, wie hoch ist der Kurbelgehäusedruck?
Hallo Schrauba, ich habe mal recherchiert, finde aber keinen vernünftigen Wert.
@@williberthahn501 ich meine weiter unten was von 0,5bar gelesen zu haben. Meiner meinung nach sind max. 0,6 bar i.o. alles ab 0,8 bar = Kolbenfresser (Praxiswert bei VW Audi V6 TDI)
Schrauba, würde der Druck in Bezug auf dein Projekt etwas ausmachen, bezüglich einer eventuellen Undichtigkeit?
@@williberthahn501 könnte sein, ich werd's testen, wenn was undicht wird mache ich ein Film wenn nicht dann bleibt es so wie es ist
Wird bei alle Ölwanne mit 15nm gezogen die Schrauben?
Würde sehr gerne den erweiterten Test sehen... :)
Ja ich schleifen die Dinge vor mir her :-(
@@Schrauba Lass Dir ruhig Zeit... hattest ja genug "Spaß" mit dem Zahnriemen und dem Austauschmotor... :-/
Super...!!! Ein Test mit Flächendichtmasse von LocTite (Grün) wäre auch interessant.
Moin, ist das ein anderes Zeugs?
@@Schrauba Moin, ja Loctite stellt u.a. Schraubensicherung usw. her. Die haben auch Flächendichtung. Ich habe es mal damit ausprobiert damals. Ich gucke mal ob ich noch eine Pulle finde und schicke sie dir zu. Ist ziemlich teuer
@@rockbar1601 Das ist eher für Wellenverbindungen anstatt von Ölwannen oder nicht?
@@Smok_HB Wir haben es auf der Arbeit für Zylinderflächen genommen. Es härtet aus durch Luftentzug.
Silikon so dick wie ein Zahnstocher reicht massig aus also echt ne dünne Bahn
Servus!
39:40 → 2 mm Test, das wäre interessant!
Du könntest vllt mit Druckluft einfach in die Ölwanne reinpusten ich glaub beide bleiben dicht
Das wäre realitätsnäher denn in so einer Ölwanne herrschen ja auch gewisse Drücke. Ohne Überdruck zeigt es nur wie man die Wulst richtig legt.
0.5 Bar Druck draufgeben wäre interessant
Wann kann ich den wieder Öl einfüllen und losfahren, nachdem ich die Ölwanne abgedichtet haben. Ich finde dazu nichts. Steht nur drauf, dass sich nach 25 Minuten eine Haut bildet.
Hallo Daniel,
Vor ein paar Wochen noch persönlich drüber geredet über den Versuchsaufbau 😊.
Ps dein Video ist echt sehr interessant, ich habe selber damit schon sehr viel Erfahrung gemacht.
Es ist mal sehr interessant zu sehen wie stark sich die Wurst nach innen drückt bzw die wenig an der Schraubverbindung bleibt da ist ja wirklich nur in den Poren die Dichtmasse.
Ich fände es auf jeden Fall noch interessant zu sehen wie das ist wenn die Dichtmasse schon ein paar Minütchen auf der Ölwanne ist, und wenn du sie hauchdünn machst.
Ja wenn die schrauber undicht wird hast was falsch gemacht.
Toll
.........und das Schwallblech ?!
Du hast ein bisschen was von Trisomie 21
👍👍👍👍👍👍😼😼😼😼😼
🙂🙂🙂👍👍👍👍
1
wenn du die wiederholungen/doppelt erzählungen und selbstgefeiere rauslässt, ist das Video angenehme 10-15 Min lang.. ich bin raus
Ja, das ist ein Problem... viel Sabbeln erklärt nicht zwangsläufig etwas gut...
erster !
Das Auftragen der Dichtmasse ist hier falsch, schon im ersten Versuch...was ein Pfusch..