【VRグランツーリスモ7】トッププロレーサーに聞いた自動車工学に基づくセッティング講座！激ムズ【picar3】
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- čas přidán 27. 03. 2023
- 動画内の記事は以下のリンクの引用です。
www.autoexe.co.jp/kijima/colu...
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セッティングはわかってくると本当楽しいですね
為になります
こんなタメになる動画、車好きのピカーさんにしか作れんぞ、本当に助かる🙏
そうですね〜
わかりやすい！
21:56 カルッセルの外側（平な路面）を走るのも同じ理由ですよねｗ
為になります
いつかウイングと翼端板形状の効果についてもお願いします！
大学時代に車はタイヤで曲がる。電車はレールで曲がる。
これを考えると訳がわからなくなった事を思い出しました。
詳しい解説ありがとうございます！
GT7で各タイヤの状況が表示されると運転上達の近道になりそう。
リプレイでの機能追加されないかな。
racing carの空力システムの基本ロジックはグランドエフェクトカー時代と全く同じなんですね。(当時のF1のバネレートは空力的な姿勢を一定に保持する為に12トントレーラー辺りとほぼ同じだと聞いた記憶があります)
なるほど最初はバネだけでバランスを決めるのね、サスのセットアップの参考にしてみます。
ドライバーもエンジニアも化け物ですな・・・
GT5、GT6に付属していた冊子(Apex)が、穴が開くほど、読んだのを思い出しました。
自分は、バネで減衰している乗り味が好きなので、行き着いた結果
車高 : 見た目
バネレート : ポン付け状態
ダンパー : バネの動きを少し抑える程度に調整(伸び、縮み共に)
スタビ : しっとり感が失われないくらいに固く
キャンバー : ほどほどに(良識の範疇)
デフ : 前に出ない時に考える
訳のわからない事を書きましたが、「バネレート」&「ダンパー」のスライダーの位置をほぼ同じ位置にすると
自分の運転スタイルに合った感じに、どの車もなります。
そうなると、Eg搭載位置、駆動方式等の違いが・・・っと、思いますが、ちゃんと違いがあるから、面白いです。
(勿論、ノーマル状態も楽しんでいますよw)
長文失礼しました。
自動車工学おもしろい
昔SEGAのデイトナUSA（アーケード筐体）がめちゃくちゃ楽しかったのは
このタイヤの向きとかの感じがハンドルを伝って分かる気がしてたからなんすよね
今はそれよりも高性能な体験を家でできるという良い時代になったもんだ
定常円走行の景色マジで実車そのものですね。空力は下面わかりますよ、車体と地面が近いほどダウンフォースのやつですよね。グラフは後でじっくり見てみます。人馬一体は人それぞれのくだり、おもしろいと思います。
なんか、これ貴島さんの資料っぽいけど違うかな?
オートエグゼの資料かな
引用元を概要欄に貼ってます
未来の子供達よお願いします
いけます、がんばってください。
“今、車を作るのはほとんどコンピュータ”ってマジで言ってますか？コンピューターでやることは3Dモデルグなどで形状のアイディアや部品の搭載関係などの仕事は人間の知恵と経験でやってます。この発言は自動車等の設計業務に携わる人が聞くと結構なダメージですよ。
確かに今はまだ過渡期かと
これからの人ことを考えています。
今の若い人に車作りを教えるなら間違いなく 自動車工学とか流体力学でしょうねって話です。まずそこは外せない。その上でロードスターのようなコンピュータでは作れない。AIでは最適化できない人間味が感性の世界がある。理論を理解しコンピュータを使いこなせて、運転できて、手でも作れる。そうじゃないと戦えない世界があると思ってます。
逆にコンピュータ使わずにどうやって設計してるのか疑問が湧いてきた
形状のアイデアとか部品の搭載位置って
重量バランスとか サスジオメトリーって自動車工学使わないんですか？ラジコンでもこの辺はコンピュータですけど、実車はこの辺も経験なんですか？
@@picar3 @ピカーチャンネル / picar3 自動車工学に基づいてここにこれを置きたい。となっても実際には他の部品があったり、他の部品の稼働範囲であったり、クリアランスの問題、製造上の問題があったり現実にはそう甘くありません。3ミリを産み出すのに1ヶ月かけるなんてざらにあります。自動車工学もそうですがどんなに優れたCATIAや3Dモデリングソフト、解析ソフトがあっても所詮はお絵描きや空想です。物理的に物ができて製造出来なくては話になりません。
僕の感じ方の問題かもしれませんが“今、車を作るのはコンピューター”という言葉が“コンピューターが数値なりを入れてくれれば勝手に設計してくれる”という意味合いで受け止めました。正直、怒りさえ覚えました。今でも設計者はずっとパソコンの前にいるわけではなく車の下に潜ったり、実際の部品を取り寄せて分解したり、車の製造工程を見学したり、部品の製造現場を見学したりしながら色んなリスクやメリット、デメリットを考えながら意外とアナログな方法で設計しています。コンピューターはあくまで作図したり3Dのモデリングを作ったり簡易的な解析を行うツールといったイメージです。
@@user-mi8xl3xj7f そういう意味ではないです。工業製品の設計はしてますので、工学的に言えば、製品には狙った様々な無数の目標値があって、その数値に近づけるというのは、そこは理論があって線形的な部分は計算できますって話ですかね。最終的にできる製品は必ずしも線形部分で収まらずとか誤差とかあって目標には届かない部分がある。そこは職人の物作りの世界として残る世界だと思います。この辺大変重要なことだと思ってます。
未来に向けてどうすればいいのか 何を伝えるべきか？と言う前向きな議論になればと思ってます
車の事を学んでいくと重要な要素ってW/T比と重心高と空力なんじゃないかなあと思うようになってきました...それをアジャストするためのサス設計というか