En Ukraine, ce sont les deux fleurons de l’industrie aéronautique
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- La destruction de l'unique Antonov An-225 fin février a braqué les projecteurs sur l’avionneur Antonov, l’un des deux fleurons de l’industrie aéronautique en Ukraine avec Motor Sich.
L’An-225 c'était l'avion de la démesure, le plus lourd et le plus long du monde. Il avait été développé sur la base du 124, la version quadriréacteur moins imposante mais pas mal quand même avec sa masse maximale au décollage de 400 tonnes, et toujours en service.
La société Antonov du nom de son fondateur, l'ingénieur Oleg Antonov, a été lancée en 1946 à Kiev.
Le constructeur propose aujourd’hui à son catalogue deux avions régionaux, l’An-148 et sa version allongée l’An-158, et une version de transport militaire, l’An-178. Ils se ressemblent beaucoup car ils sont issus du même appareil l’An-148. Ils ont deux réacteurs sous voilure haute avec un empennage en T. Ces appareils sont motorisés par des réacteurs ukrainiens.
L’avionneur a aussi développé un autre appareil militaire, l’An-132. Ce biturbopropulseur qui a volé pour la première fois en 2017 était développé conjointement avec l'Arabie Saoudite. Mais le programme a été suspendu en 2019 faute de commandes.
L’autre fleuron de l’Ukraine c'est Motor Sich créé en 1907. Moins connu que les motoristes américano-européens, c'est pourtant un grand fabricant de moteurs d'avions et d'hélicoptères. Situé dans le Sud-Est de l’Ukraine il équipe bon nombre d’Antonov dont le 124, mais aussi des Yakovlev, des hélicoptères russes Kamov et Mil dont le Mi-26, le plus grand du monde produit en série.
Antonov et Motor Sich ont aussi la particularité d'avoir une activité de transport de fret aérien. Motor Sich airlines est aussi une petite compagnie aérienne.
En 2010, l’Ukraine a souhaité renforcer plusieurs secteurs stratégiques. Un groupe militaro-industriel ukrainien, UkrOboronProm, a ainsi été créé. Il compte 67 000 salariés et regroupe une trentaine d’entreprises aéronautiques dont Antonov.
Ils ont rien foutus depuis un demi siecle
Rip mriya 💔
Un autre son de cloche sur youtube christelle néant dongass insader
L'Antonov An-72/74, est-ce que c'était les seuls avions dont les réacteurs étaient placés au-dessus des ailes ?🤔 Ça devait coûter cher de les entretenir vu leur hauteur
👍👍🤩
J'ai appris des choses.
Et toc !
Ohhh
ON S EN TAPE
Merci
Oleg Konstantinovitch Antonov, né en 1906 dans le village de Troïtsi, près de Moscou, et l'entreprise a été créée en 1946 a Novossibirsk-Russie et sont siège social été a kiev-Ukraine, Donc c'est une entreprise russe créée par un russe en URSS a l'époque soviétique et dont l'Ukraine a hérité après la chute.
non, ce n'est pas du tout comme ça que ça se passe, voir mon commentaire détaillé plus haut car je ne vais pas répéter 15x la même chose...
@@leneanderthalien le mec s’est pris pour l’AFP. Va te coucher tu nous feras des vacances
Bah alors pourquoi il parle de Kiev
Allez arrete les russe de vous accaparé l'Ukraine
ANTONOV le fleuron de l'aéronautique SOVIETIQUE !
ex sovietique
J ai mal au coeur quand je vois Antonov le grand si endommagè
Mito c des moteurs RUSSSSSSSSSSSS
Triste
qu ils detruise leurs stock d e pieces pour les helicos
pour quoi l antonove a ete detrui pourqui
Un emblème de l’Ukraine
qu'elle gachie s'te guerre :(
Petit rappel svp: fabriquer par les soviétiques ou l'empire russe pour celui de 1907. Merci
et le 325 ??
Un projet
400 ton au decollage ? ....arrete toi ! , tu attaque la falaise !
Vraiment la guerre n'est pas bien J'ai trop aimer cet avion surtout pandant la COVID se cet avion qui À transportés des tonnes de médicament y compris le matériel pour les hôpitaux me bon c'est le conséquences de la guerre 😭💔
Il a juste transporté des masques inutiles et des vaccins aux nombreux effets secondaires….
La meilleure Chaîne pour les passionnés d'aviation, d'informations ... 🥰
pour les passionnés de propagande et de désinformation
0:07 😭😭😭
C est la guerre , et oui co.....
Merci pour ce petit reportage !
Belle PP
@@tristan.h5099 concorde
Il y’a un deuxième Antonov 225 qui est stocké et non fini
Possible d’avoir un peu plus de précision ? 😮
@@lucassammut9512 Si il n’a pas été détruit, voilà ce qu’il reste : czcams.com/video/63Sh5cY2AlM/video.html
Y'en a aussi un en chine mais je sais plus si c'est une contre façons comme ils ont fait pour le C-17 ou si c'est un héritage du projet soviétique par contre il ne possède que le fuselage.
@@yannickbruloy1073 cool merci, mais on connaît un peu l’histoire de celui-ci ? De quand il date ? Pourquoi il est n’est pas fini, etc ?
@@lucassammut9512 au départ en 1988, il était prévu de construire 3 AN225 qui pour rappel était spécialement conçu pour transporter la navette spatiale Buran, mais a l'arrêt du programme, le second qui était en cours de construction a été arrêté au stade du fuselage avancé à ~70% et même celui qui volait déjà, a été mis en stock , ce n'est qu'après l'indépendance de l'Ukraine que l'AN225 a été réactivé pour les transports ultra lourds car Antonov airlines a découvert qu'il existait un marché pour ça...le fuselage inachevé a été conservé dans un hangar qui contient d'autre prototypes inachevés ou opérationnels comme l'AN70 (équivalent à l'A400M) , et certains éléments en ont même été cannibalisés pour la maintenance de l'AN225 qui volait...Il est probable qu'une partie des équipements de soute (palans notamment) de l'AN225 détruit sont réutilisables ainsi que l'empennage et les trains principaux
ça pas bien de santé ces avions?
L'Ukraine n'a pas produit ce genre d'avion depuis des années ça n'a rien à voir avec la l'opération spéciale militaire
Je croyais qu'il avait été bombardé ?? Ça ressemble plus à un incendie.....
il a pris feu après avoir reçu un projectile...
Cet antonov a été loué par la France pour le transport des équipements et matériels militaires vers le sahel. Vérifiez SVP.
👍🏻
Oui
Ils vont le réparer ou en produire un autre ou rien faire du tout avec le reste du 225, à votre avis ?
En produire 1 autre car là je pense c’est presque impossible à réparer
Ou on peut imaginer un avenir un peu lointain, où l'Ukraine intègre l'UE et où Antonov/Motor Sich produise un digne successeur à l'An-225 avec l'aide du groupe Airbus et des motoristes européens.
Ils l'ont conçu grâce à la Russie à l'époque de l'URSS
Eux-mêmes ne peuvent pas.
@@aigle7 n importe quoi
@@aigle7 sottises de trolleur russe, car l'ensemble des bureaux d'études et les usines Antonov sont en Ukraine et les moteurs Ivchenko Progress sont également Ukrainiens
Merci super complet, je découvre 👍
c'est russe ca, tout ça c'est russe
Motor Sich était (est???) Une chouette petite compagnie pas chère qui permettait de faire des vols intérieurs sympas en Ukraine et nous faisait remonter dans le temps. J'ai eu l'occasion de voler sur leurs An-24, An-140 et Yak-40. Que du bonheur avec petit service à bord et personnel très sympa qui n'a jamais dit non à une visite cockpit une fois au sol.
Les pauvres.... propagande de malade.... bref.
La compagnie Motor Sich n'est qu'un complément, l'activité principale c'était la fabrication de moteurs d'avion
Zelensky n'aurait pas dû faire le malin et provoquer la Russie .
Merci pour le reportage informatif
Le 31 mai 1946, un décret du Conseil des ministres de l'Union soviétique décidait la création du bureau d'études no 153 près de l'usine de construction aéronautique de Novossibirsk et nommait Oleg Konstantinovitch Antonov à sa tête. Le même décret confiait à ce bureau le soin de concevoir un avion à vocation agricole qui devint plus tard l'Antonov An-2. En parallèle, les planeurs A-9 et A-10 furent développés et construits en petite quantité.
Au cours de l'été 1952, le bureau d'études fut transféré à Kiev. Source : Wikipedia, et Antonov est Russe, echec et mat bande de menteur en dentelle.
Non, Antonov est soviétique mais au cas où vous l'auriez oublié comme un certain Monsieur Poutine, l'URSS n'existe plus. Donc autant dire que votre décret n'existe plus aujourd'hui et au vu de sa position géographique, Antonov est donc maintenant Ukrainien bien que ça semble vous faire mal de l'admettre.
@@auratus7150 POV ? 👀
@@axiusloli1051 Je parlais à l’autre guignol* et sans le vouloir, mon commentaire n’a seulement était posté sous le votre.
@@SceesPOV: T'es un pro occidental anti-russe qui est prêt à affirmer de la pure merde (propagande ukrainienne) pour ne pas admettre que Antonov est sovietique...
Avec de tels propos on serrait capable de dire que la première fusée dans l'espace est ukrainienne... C'est triste d'être semblable à toi décidement.
@@auratus7150 t'as besoin de lunettes, mec, Scees a écrit qu'Antonov est soviétique au départ...ce qui est triste c'est ta stupidité, car l'origine de départ n'a strictement aucune importance, l'URSS a disparu il y a 30ans et depuis ce moment là Antonov est totalement Ukrainien, que ça plaise a des c... dans ton genre ou pas...sinon on pourrait aussi dire que Bugatti est Italien, que Hotchkiss est américain, que Citroën est Hollandais, que Hispano Suiza aéronautique est espagnol, etc...
Cette industries est sovietique
était: l'union soviétique n'existe plus depuis 30ans...
@@leneanderthalien l ukraine n existe plus aujourd'hui
@@golfmarguerite3970 détrompes toi, le vent tourne et pas dans le bon sens pour Poutine et ses idées à la con...
Il faut préciser que les gros Antonov ont été conçu avec la Russie 🇷🇺 à l'époque soviétique. Aujourd'hui, l'Ukraine est incapable de construire ça.
Non URSS
Encore pathétique ,URSs pas la Russie
@@ahmedbathily7013 le mec c'est un trolleur russe, rien à foutre de ce genre d'individu qui veut réécrire l'histoire
@@leneanderthalien exactement les pro Russes sont tous des fanatiques aveugles et menteuse Manipulateurs ils veulent toujours raconter les choses en leur faveur
@@aeronewstvbyapg ,la Russie a participé activement à la conception des éléments de ce gros avion special ,c'est pour cela l'Ukraine a été incapable de reconstruire cet avion meme avec l'aide de la chine .il y a un documentaire ici sur CZcams qui l'explique très bien. ,
Maintenant ils sont russes !
ben non tu vois
Les nouveaux Antonov on dirait des atr mélanger aec un fuselage d'A318
Pas vraiment, ils sont inspirés d'anciens avions de transport similaires genre AN28, AN24,AN22...bien antérieurs aux ATR avec une ressemblance de certains détails à l'AN70
..."En Ukraine, ce sont les deux fleurons de l’industrie aéronautique..." euh... c'était... ^^
Toujours des vidéos de qualités
Il sera reconstruit ! 😀😀😀👋👍✈
Qu'ils en construisent en serie même........
Il ne sera jamais reconstruit cependant il y a une cellule inachevé fabriquer dans la fin des 1980/ début 1990 inachevée à cause de la fin de l'URSS et car il n'avait pas de commande .
Je pense pas c’est fini pour cette avion ✈️ il pourront pas le reconstruire
Tout cela va revenir à la patrie mère, à savoir la Grande Russie (ou le nouveau Union soviétique). Toute cette industrie et tout le savoir-faire est soviétique.
ah ouais ça gobe fort la propagande par ici, concentre toi
Un médecin par ici...
Ucrania C LA ROUSSIAAA
Antonov 225 reste Antonov et n'est comparable à aucun autre appareil dans sa catégorie. "Choqué" oui choqué et triste de le voir dans cet état là car c'est un avion tellement emblématique, gigantisme et surtout historique car à la base il a été conçu pour transporter la fusée Bourane sur son dos. Donc un super poids lourd qui transporte un poids lourds fait de cet AN225 le seul et plus gros avion cargo au monde.
Bon! C'est triste de le voir finir dans cet état là 😔🇺🇦❤️❤️ RIP
antonov est dans la partie russophone de l’Ukraine constitué artificiellement par l'urss donc il a raison antonov est russe
@@marquisdesiorrac7892 Oui effectivement 😊 bon triste de le voir dans cet état là quand-même
@@marquisdesiorrac7892 donc les russes envahissent l'ukraine et détruise a avion russe? vous voyez a quel point c'est pas logique votre raisonnement?
le fait que l'ukraine était pris dans l'union soviètique ne signifie par que Antonov est russe.
dans ce cas tout le coté Est de Berlin est russe puisque c'était pris dans l'URSS. ainsi que l'Estonie, le Kazakhstan, la Géorgie, l'Azerbaïdjan.
bref Mriya était ukrainien et sera reconstruit.
@@starduke38 étudie l'histoire avant d'écrire n'importe quoi
@@marquisdesiorrac7892 C'est plutôt toi qui devrais étudier l'histoire de la compagnie Antonov avant d'écrire des sornettes, car le dernier avion auquel le fondateur russe a participé c'est l'"AN2, autrement dit ça date légèrement..L'usine Antonov est située à l'Ouest de Kiev donc absolument pas dans une "partie russophone" et de plus ça ne change pas la nationalité de l'entreprise, c'est pareil pour certaines entreprises françaises dont le fondateur décédé depuis longtemps était étranger mais il ne viendrait à personne de dire que ce sont des entreprises étrangères, pour Bugatti par exemple c'est encore plus compliqué: un Italien qui monte une usine en Alsace durant l'annexion à l'empire allemand et qui devient après 1918 un constructeur français emblématique, sa division aéronautique fait d'ailleurs aujourd'hui partie de Safran, il en est de même pour la division aéronautique d'Hispano Suiza , espagnol au départ...L'union soviétique c'est de l'histoire ancienne, faudrait changer de disque...
C’est quoi cette énorme tige sur le projet qu’ils font avec l’Arabie saoudite ?
C'est une tige de prise de mesure que l'on retrouve d'une manière ou d'une autre sur les prototypes. Elle n'apparait plus sur les appareils de production.
@@montaudran2191 ah d’accord, et ces mesures ne sont plus calculées sur ceux de production ?
@@lucassammut9512 Non les mesures servent à etalonner l'appareil.
@@montaudran2191 ah ok, merci ☺️
c'est un support pour des instruments de mesure (incidence, angle d'attaque, etc...)
Bruit bouche insupportable du journaliste surtout quand on écoute avec un casse
N'y avait il pas eu un projet de reprise de la production pour les an124 au vue de la demande pour des appareil permettant une si grande capacité d'emport ?
Oui en Russie, avec des moyens 100% russes, après l'échec de la joint venture avec l'Ukraine, qui devait relancer la production des AN124-100
Mais en fait, ça n'ira pas loin et la Russie a décidé de se lancer dans un programme de modernisation, et d'allongement de la durée de vie des cellules en attendant le remplaçant développé 100% avec des moyens nationaux.
La Russie dispose d'une petite vingtaine d'An124 relativement peu utilisés, dont environ une grosse dizaine est opérationnelle
Le 225 a fait l'objet d'un contrat avec une société chinoise Aerospace Industry Corporation of China (AICC), qui a acheté ce qui restait de plans et je crois aussi le fuselage du 225 N°2, et obtenu des droits de production sous licence très avantageux. En particulier concernant le développement de nouvelles versions de l'appareil.
Ceci est arrivé parce que que le gouvernement ukrainien voulait faire rentrer des devises, et en vrai patriote il a bradé tout un pan de l'industrie de pointe de son pays. Par exemple, Antonov a cédé tous les droits concernant le développement du 225.
N'oublions pas que ces avions ont vu le jour grâce à l'union soviétique.
Antonov a été fondé en Russie en 1946 et transferré a Kiev en 1952. SVP vérifiez les fait avant de faire de videos!
Soyez courtois s'il vous plaît,ils font des efforts pour nous informer et aucune œuvre humaine n'est parfaite à ce que je sache, vous pouvez apporter votre pierre à l'édifice de façon courtoise et fraternelle c'était juste mon opinion moi je les félicite
Antonov est ukrainien que je sache aujourd’hui
Salut @@francisromaricsahossi577 , il faut comprendre que l'on en a plein les Xouilles des médias qui font volontairement de la désinformation et quand ils se font attrapés la main dans le sac nous parlent d’erreurs .
En France nous vivons dans un pays ou le mensonge, le vol et meurters sont une des valeurs de la -république- ploutocratie *anti* Française . _Ainsi va la république anti Française et ce depuis le 22 septembre 1792_
@@aeronewstvbyapg russo-ukrainien ou en tout cas l’antonov 225 est de conception russo-ukrainien un peu comme le Concorde qui est franco-britannique
@@bnbrownies4903 on peut le qualifier de soviétique mais certainement pas de russo ukrainien vu qu'aucun élément de l'avion n'a été construit ou n'a été conçu en Russie
Comme d'habitude un travail de fou merci a vous
Toujours de super reportage 👍👍
L'Antonov An-71 est incroyable, ont dirait qu'il porte l'USS Enterprise sur son dos X)
Les voilures hautes je déteste !
pour un avion qui doit pouvoir se poser hors piste et porter de lourdes charges, des ailes médianes c'est impossible
@@leneanderthalien ya t-il plus bas que médiane ? Ah et merci pour l'info je l'ignorais cependant il existe bien des avions ailes médianes hors pistes, mais je vois
@@Raafx t'es pas un peu con des fois? La majorité des gros porteurs ont des ailes médianes (la soute est plus basse que l'aile), les avions à ailes basses ça concerne surtout les avions légers et non il n'existe aucun, avion à capacité hors piste à ailes médianes, car le risque d'accrocher un obstacle est bien trop important, j'ai été pilote de brousse alors que crois que je sais un peu de quoi je parle...
@@leneanderthalien OK si tu le dis mais insulter c'est limite 🤣 tu devrais prendre des antis depresseurs si tu t'énerves si vite
Je suis content qu’Antonov (heritage Soviétique) va redevenir Russe
Vous oubliez quand même d'autres appareils...
Certes depuis 2014, avec l'annexion de la Crimée, c'est compliqué pour Antonov qui collaborait énormément avec la Russie.
Mais malgré tout, l'Ukraine a continué à développer le concurrent de l'A400M, An-70 et ses dérivés. Il y a la version propulsée par des réacteurs, et celle propulsée par Propfan.
Jusqu'à maintenant, cette famille d'appareils a été proposé aux USA pour un complément au C-130 et C-17, aux USA pour le programme ravitailleur KC-X, en Europe face à l'A400M à ses débuts.
A noter que la Turquie a collaboré et apporté de l'armement essentiel à l'Ukraine, et qu'il y avait le projet de terminer le développement de l'An 178 et de le co-produire. La Turquie était également intéressée par le second An-225 partiellement produit, et par le An-188, un An-70 ++
Et en plus, l'Ukraine avait proposé de vendre 50% de sa participation dans Motor Sich, entre autres parce que ces moteurs équipent les drones Bayraktar TB2, et Akinci, ainsi que les hélico TAI 929 ATAK-2
Et vous oubliez le bureau Ivchenko Progress qui conçoit ces moteurs.
Merci pour votre commentaire mais nous parlons d’Antonov aujourd’hui avec les appareils en catalogue. Quant aux moteurs progress ils sont produits par Motor Sich. Sauf erreur de notre part bien sûr. 😉
@@aeronewstvbyapg oui, mais ça ne change rien car Motor Sich est tout aussi Ukrainien...
@@leneanderthalien bein oui
si l ukraine avais voulue il l aurai mis a l abri dans un autre pays
C'est pas bien d'oublier de préciser que cet appareil est russe d'origine, et que son concepteur est russe. Appareil développé sous l'ère soviétique.
Oui, ce n'est pas un oubli mais de la propagande dans tous nos médias.
Une véritable hystérie.
De toutes façons, détruire cette appareil, qu'il soit russe ou ukrainien, est d une bêtise sans nom. Pour autant que je sache, il fut créé pour transporter bourane. Après l abandon du projet, il fut seulement modifié en cargo.
@@claudedaco3339 il a été détruit car en tant que cargo il permet le transport de matériel lourd comme des chars ou des hélicoptères.
Je pense que c'est tactique.
Lorsque j'ai appris cette perte ça m'a fait de la peine qu'une si belle machine ai été détruite.
C'est malheureusement une des facettes de la guerre.
On s'en balancent que ce soit des soviets sanguinaires , regardez les résultat aujourd'hui avec Bouranne
Merci aux ukrainiens de la avoirs tout de mêmes entretenus jusqu'au 25 février 2022
Bastardo'z poutine stalinien .......
SLAVA UKRAINI
SLAVA ZELENSKI
SLAVA MACRON
SLAVA JOE
SLAVA NATO
@@fredericmartin8758 et pour des milliers de raisons, ces soviets sanguinaires du 21 ieme siècle vont le payer très très chers
Antonov n'est pas ukrainien! L'ingénieur Oleg Antonov est né à côté de Moscou, a étudié à Leningrad et la compagnie Antonov a démarré à Novossibirsk. Le transfert en Ukraine date de 1952.
Pour les moteurs, oui c'est ukrainien, sauf Ivtchenko l'ingénieur en chef...
Bel héritage soviétique pour l'Ukraine...
On s'en tape, l'entreprise Antonov a toujours été en Ukraine et tous les avions connus (excepté l'AN2) ont été construits après le décès du fondateur, c'est comme en France, Hotchkiss était américain , mais son entreprise (qui faisait des mitrailleuses et ensuite des voitures) n'a été réellement connue que bien après sa mort...Ou encore Hispano Suiza, espagnol au départ, mais sa branche aéronautique est entièrement française depuis longtemps , quand à Bugatti personne ne dit que c'est une entreprise italienne, alors que Bugatti était d'origine Italienne et que l'entreprise Bugatti a été fondée alors que l'Alsace était sous domination de l'empire allemand, quand à Citroën, tout le monde sait que sa famille était d'origine Hollandaise... on pourrait continuer longtemps comme ça...
@@leneanderthalien mauvaise analyse analyste😆, pas grand chose de juste dans ce que vous dites...
@@leneanderthalien vous avez une drôle de conception de quoi appartient à qui. Que cela vous plaise ou pas, cet appareil est de conception russe.
@@leneanderthalien L'Alsace n'était pas sous domination de l'empire allemand Monsieur l'analyseur, l'Alsace ETAIT allemande. Et parole d'alsacienne, Bugatti est considéré comme une marque italienne...
Et en Alsace, il y a quantité d'édifices construits par les allemands. On ne dit pas qu'il sont français, malgré le mal fait par les allemands et la victoire sur eux.
le dernier avion sur lequel Oleg Antonov a travaillé est l'AN2, et Alexandre Ivchenko est mort en 1964...ça fait 30ans que Antonov est 100% Ukrainien et auparavant c'était une entreprise soviétique
Apparemment cet avion est "réparable", d'après les premières images de la vidéo, je ne vois pas grand chose de réparable..
Fake news
Les prédateurs regardent deux choses : les signes de faiblesse et le chaos. Nous vivons dans un monde où aucun acteur majeur n'est à l'abri de l'instinct territorial : parce que nous sommes destinés à vivre dans un monde civilisé, toutes sortes de raisons peuvent être trouvées pour étendre le territoire et la domination. Les progrès technologiques significatifs, qui touchent tout le monde à tous les niveaux, n'ont pas pris en compte les nécessaires améliorations de la compréhension qui sont également requises à tous les niveaux : l'aspect principal peut être d'indiquer des situations où l'un gagne signifie que l'autre perd : une mentalité de colonisation passée. L'importance des aspects compétitifs dans la vie ne doit pas être niée, mais revue: parce que cette dualité n'est plus un choix opportun entre un aspect ou un autre, mais les faits indiquent que des variables opportunes peuvent avoir lieu, permettant à cela seul d'être un pas en avant pour permettre quelques révisions. Je prends en compte ici, par exemple, les désaccords entre Freud et Jung où certains aspects varient dans le temps et les priorités sexuelles peuvent devenir spirituelles, l'évolution peut transformer un conflit en expérience.
J'ai lus jusqu'au bout votre diarrhée verbal. Ça m'a fait chier.
Comme ça vous allé resentire qu'es que récentes les palestiniens depuis longtemps
Tout le monde semble choqué par la mort du gros antonov, mais d'un point de vue purement stratégique, c'était une porte d'entré majeure pour de l'arsenal en sol ukrainien. D'un autre côté, même si les porteurs modernes ne l'égal pas, une flotte de C17 moderne ou de super béluga moderne sert mieux puisqu'ils sont dans les normes moderne en terme d'efficience.
C'est faux !
Il n'existes pas de très gros porteur européen,!
Zéro !
Il n'y a pas de flotte de béluga !!!
N'importe quoi !
Même le A400 airbus ne fait pas le poids !
Encore moins les c 130 dernière version !
Les militaires français qui se deplacent en Roumanie sont transportés par Antonov de location !!!
Antonov est de l'époque soviétique et je penses que la destruction du myria a été programmée par Poutine ! Vous êtes incapable de comprendre cela, c'est une punition !
Reste que la reconstruction est posible car il existe un exemplaire neuf non terminés stockés sous hangar en Ukraine...
@@josephrifflart7163 !!!!!!!!!
!!!!!!!!
non il n'existe aucun autre avion de ce gabarit ,pas même du gabarit d'un AN124: un C5 qui est le plus gros transporteur américain emporte 100 tonnes maxi soit 20 à 50 tonnes de moins que les AN124 (selon version) et un C17 emporte moins (77 tonnes maxi) que les vieux AN22 à hélices qui emportaient jusqu'à 80 tonnes, quand au Beluga: son volume est trompeur sa charge utile (51 tonnes maxi) est faible: il est fait pour transporter des sections de fuselage, donc du volume, mais pas de la masse
@@josephrifflart7163 Ma réponse cite clairement '' même si les porteurs modernes ne l'égal pas''
@@leneanderthalien En effet comme ma réponse le dit ''même si les porteurs modernes ne l'égal pas'' les porteurs moderne sont plus efficient et au normes du jour. Le antonov je serais surpris de voir sa consommation de carburant. Pour le reste, un transporteur C17 peut transiter un char léopard, c'est pas mal suffisant. Par ailleurs, les USA abandonne l'idée de produire d'autre C5, ils préfèrent continuer avec une version de C17 aux capacités augmenté. Le besoin pour un super porteur comme l'était le A224 n'est pas claire. On doit avouer qu'il était cool cependant
Et pas un mot sur l'Antonov AN70, l'équivalent de l'A400M et qui a volé avant ce dernier, mais le programme cofinancé par la Russie a été bloqué par l'arrêt des financements par la Russie suite aux frictions entre les 2 pays et l'Europe n'a pas voulu choisir cet avion pourtant beaucoup plus avancé et plus performant que l'A400M, son seul inconvénient étant un niveau de bruit élevé du fait des hélices contra rotatives...
Nous parlons dans le sujet des avions inscrits au portefeuille actuel du constructeur. Ce qui n’est pas le cas du 70.
🇷🇺🇷🇺🇷🇺
L' A380 a suivi le même chemin mais sans..être BONBARDÉ!😁😁😁
'une belle bête c est certain
A airbus group maintenant 🤔 peut être de récupérer ce créneau aéronautique ....
Sur la base du A 380 ? Peut être
Ou des beluga ??
😆sans le pétrole russe, les airbus seront cloués à terre
@bruno v Du93: non aucun avion existant ne peut remplacer l'AN225 ni même les AN124, le Beluga est conçu pour transporter du volume , des sections de fuselage, pas du poids (51 tonnes de charge utile maximale contre 120 à 15 tonnes pour un AN124 et un A380 ne convient absolument pas: il faut un avion à aile haute pour pouvoir installer un pont roulant intérieur
Antonov 225 avion emblématique et historique que j'aurai aimé le voir dans un musée et non pas dans cet état vraiment improbable dû à aux bombardements de l'armée Russe.😔😔😔🇺🇦🇺🇦❤️❤️❤️ RIP
Magnifiques zoziaux, malheureusement Antonov est à l agonie....pauvres ukrainiens
Antonov constructeur d'avion était à l'agonie depuis des années. Sa branche principale était le transport en commun.
Après tout ça, et avec l'Ukraine dans la UE, on va relancer l'aéronautique ukrainien au profit des ukrainiens, et l'Europe. C'est dommage pour les russes, ils seront à nouveau isolés.
N'importe quoi, c'est la Russie qui a aidé à construire ces avions en URSS . Aujourd'hui avec la Chine, la Russie va construire encore des plus gros avions cargos .
@@aigle7 oui bien sûr...
L'Ukraine dans la UE, certainement pas. Tu n'en a pas assez de payer pour ces crevards d’Europe de l'est?
@@aigle7 toi troll seulement tu reponds à tout ceux qui disent les avions Ukrainiens ,tu es vraiment pathétique l héritage soviétique n est pas que russe ,en 2014 une startup créé et fabrique des drones au top qui font beaucoup de mal aux Russes ds cette guerre ,le drone nommé Punisher plus petit et précis indétectable aux radars ,je peux vous citer d autres aussi donc arrête tes propagande ,les Ukrainiens ont un savoir faire hérité du temps soviétique rien avoir , tout comme la Russie
@@aigle7 Ils ont eu 30ans de temps pour construire "de gros avions cargo" et mis à part l'illiouchine 76 qui existait déjà sous l'union soviétique, il n'y a rien de neuf...même leur avion de ligne dérivé de l'A320 a été consrtuit avec l'aide occidentale (et avec des moteurs franco américains)...
Pas bon pour les helicos russes !!
L’Ukraine avait aussi une excellente industrie spatiale, notamment pour les lanceurs.
L'URSS avait*