V roce 2017 začala Tesla zavádět tak zvané Urban Superchargers, které mají výkon "jen" 72 kW, protože se předpokládá, že tam člověk jde nějak trávit čas. Čili to byl zřejmě tento. Standardní superchargery u dálnic, kde jde o to co nejrychleji nabít na dálkové trase, mají nyní 150 kW. Úplně nejnovější s označením V3 pak dokonce 250 kW. Zároveň je otázka, jak rychlé nabíjení podporuje toto konkrétní auto, které je už poměrně staré.
To automatické zamykání je super pro zloděje. V noci ti příjdou před barák. Velkou anténou ti přenesou signál z klíčů položených na nočním stolku až k autu a pak ti s ním vesele odjedou.
Čau, Tesla je super kára, je to taková vlajková loď všech aut... Ale má své mouchy, jako je technické a konstrukční řešení, jako je cena ( ikdyz na to co umí to je bomba, ale pro normálního smrtelník je to drahé). Jednoznačně jsem fanoušek Tesly, spacex ale za ty prachy bych šel asi do MB, nebo něco levnějšího pro normální lidi... Zdravím tě z Brna a přeji hodně úspěchu. Máš super videa
Ahoj Kamile, pokud by si chtěl o Tesle vědět snad vše, stačí se podívat na kanal českého youtubera Teslacek. Jako majitel S Modelu a občasný řidič modelu X a 3 popisuje život s Teslou, a do podrobna ukazuje všechny vychytávky. A je to fakt pecka. Ale jak říkáš, když nemá člověk dům tak to asi fakt nejde. Jinak fajn video, ostatně jak jinak. Zdravim z Prahy do Vegas !!!
zdároš kámoš, dávej do popisku i ty sound track listy... něco bych si občas i pustil, ale phone ten krátký cut nenalezne..a i tak se to sluší vůdči tvůrcům.. Jinak nice job a hold fingers at all... Tx !
Kamile líbí se mi tvá tvorba ano jak jsi říkal když máš dům tak tesla má význam - protože se nabíjí když ji nepotřebuješ, to je jiný přístup než klasika - na každodenní ježdění do práce např :)
@@KamFIT24 zalezi ake ma tesla baterie, kolko zvladnu nabijat. Tebe to islo 70kW (starsi model), nove zvladnu 150kW a u nas inac je aj takato nabijacka www.teslamagazin.sk/nabijacia-stanica-350-kw-slovensko-next-e/
Top video ! Nejlepší auto s mojim nejlepším CZcamsrem 😍💪 Když by sis koupil novou Teslu model S teď, tak dojede mnohem víc, jelikož má větší baterií a lepší software a zároveň s větší baterií tam můžeš sypat víc kilowatt na superchargeru ;) A ten autopilot je taky už na trochu lepší úrovni, ale furt je to bohužel jenom asistent :( Je to super auto pro technologické nadšence, ale ne pro rodinu s průměrnou českou mzdou, jelikož je cena nastavena na americké poměry a cena baterií a materiálů je vysoká.
Teslu pro doživotní nabíjení na účet Tesly. Platí jen do určitého roku výroby. Dále kvůli nižším provozním nákladům, dani i pojištění. U nás je to trochu jinak než v ČR. Jeden Němec měl krásné asi půlhodinové video o své Tesle z Nizozemí.
Ja jsem viděl celkem 4 Tesly, tři na silnici jak jeli a jednu zaparkováno na ulici. Co jsem četl tak BMW tvrdí že za 10let bude dvojnásobný dojezd a bude to asi i lepší s nabíjením. A cena taky poklesne snad.
Ahoj. U nejen Tesly, ale celkově u el. aut by mě zajímalo proč je dělají tak silné když ten výkon nesmíte nebo i víceméně nemůžete využívat. Nebylo by rozumnější udělat to třeba o 100 kw slabší, a baterií která by se rychleji nabyla nebo zvýšil dojezd. Nemluvě i vyšší náročnosti na konstrukci auta pri takových výkonech. Nebo to na to nemá vliv snad?
Jen malinká fakta: Průměrný nabíjecí proud elektroaut je okolo 20 kW (nepočítám šnečí nabíjení z domácí zásuvky, které trvá cca. 20 hodin). Tedy pokud by si třeba v středně velkém městě (50.000 obyvatel) koupila jen třetina domácností elektroauta (tedy cca.2.000 aut), byl by každý den potřeba navíc příkon 40 MW. To je výkon například vodní elektrárny Kamýk. Pokud bychom to přepočítali na celou ČR, tak je to cca. 1 milion aut a tedy by bylo třeba denně jen na jejich dobíjení 20 GW, což jsou 2 jaderné elektrárny Temelín. Elektroauta v tomto technickém provedení nemají budoucnost a jsou to jen módní výstřelky a slepé uličky. Tedy pokud se nenajde nějaký úžasný a levný zdroj elektrické energie. Reálné jsou zatím pouze plug-in hybridní auta nebo v nejbližší budoucnosti auta s vodíkovými články.
Pavel - wolfdog to mas stejný, jako když by si napsal, ze ti to dnes topí pevnými palivy nebo plynem a přejdou na elektrokotel, tak bude chybět elektřina. Tedy situace která nikdy nenastane, ale každý si zvolí čím chce topit nebo jezdit
Lol, fakta si můžeš vetknout za klobouk, když nerozumíš souvislostem. Řekněme, že chceme být ekologičtí a nebudeme vyrábět vodík z methanu, což je zatím běžná praxe, nýbrž klasickou elektrolýzou vody - čili potřebujeme elektřinu. Ten proces má ale účinnost cca 70 procent, čili 30 procent ztratíte. Další desítky procent původní energie odejdou jako ztráty při kompresi vodíku na extrémní tlak, aby byly rozměry nádrže auta přijatelné. Mnohem jednodušší a účinnější je tu původní elektrickou energii rovnou natankovat do baterie elektroauta - spočítaná účinnost elektroauta s regenerativním brzděním je třikrát vyšší než účinnost vodíkových aut. Auto na palivový článek je sen lidí, co nerozumí termodynamice. :) K přiblížení problematiky doporučuji tohle video: czcams.com/video/f7MzFfuNOtY/video.html
Fámy a poplašné zprávy lidem jdou, to je pravda :-D. Sám vedoucí pracovník Eonu ve video rozhovorech říká, že máme na to elektřiny dost a soustava to nádherně utáhne, ale stejně se bude fámyt, že je to nad naše možnosti a že to nemá budoucnost :-D. A co má budoucnost auto na vodík, který je defakto to samé, jen místo zdířky má vodíkovou bombu?
Cus. Bydlím v Holandsku a denně potkávám na dálnici mrtě Tesel. V dědině kde bydlím (cca 800 obyvatel) parkujou dvě. Nabíječky jsou na každém rohu a Holandsko není velké. Vážně sem o ní přemýšlel ale ta cena pneumatik kol atd je hrozný přepal. Je to na mne drahé.
Stejně si myslím že budoucnost bude používat vodíkový pohon. No jenže Arabi koupili tu technologií a najednou je pozastaven vývoj té technologie. Ale pak to otevřou až vše skoupí kolem toho.
No nevím tedy u toho modelu, který jsi měl je doživotní nabíjení zdarma, což už stojí za úvahu. Tedy při cenách pohonných hmot v Europě. Hodinka čekání, ale dám si kávu a pohoda, tedy v Praze je vedle Superchargeru motel.
@@milanmilanov4589 Já jsem nepsal jak se starat o baterii, ale o uspoře paliva. Každopádně pokud přijedu na supercharger , nebijí nikdy plným výkonem po celou dobu, čím více procent baterie je, tím klesá proud nabíjeni.
V Čechách je už Tesla vidět docela často, alespoň tedy Praze a okolí určitě. Problém jsou ale dobíjecí stanice, těch je tu zatím docela málo. Zatím se obecně čistě elektroauta stále ještě nevyplatí(jen při popojíždění po městě, to jsou fajn), navíc ta ekologická zátěž při výrobě akumulátorů je nijak zvlášť nezvýhodňuje. Když už něco s elektrikou, tak nějaký podařený hybrid. Ale ty smart vychytávky, které se ti tak líbí, snad už nejsou výsadou jen Tesly. Jinak Ford vs Ferrari výborný film, jen u nás se promítá pod názvem Le Mans 66.
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou: Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří. Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích. Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie Měď Hliník Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci. Producenti např. JAR, Austrálie, Čína *Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci. Ohledně celkových emisí je něco tady: skeptoid.com/episodes/4687 www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2
Ahoj záleží co máš za teslu a za supercharger, když jedeš někam dál, pak si to naplánuješ, aby jsi se zastavil třeba rovnou na jídlo a po jídle hurá nabito :-) Tady k nabíjení u V3: V3 is a completely new architecture for Supercharging. A new 1MW power cabinet with a similar design to our utility-scale products supports peak rates of up to 250kW per car. At this rate, a Model 3 Long Range operating at peak efficiency can recover up to 75 miles of charge in 5 minutes and charge at rates of up to 1,000 miles per hour. Combined with other improvements we’re announcing today, V3 Supercharging will ultimately cut the amount of time customers spend charging by an average of 50%, as modeled on our fleet data. Supercharger stations with V3’s new power electronics are designed to enable any owner to charge at the full power their battery can take - no more splitting power with a vehicle in the stall next to you. With these significant technical improvements, we anticipate the typical charging time at a V3 Supercharger will drop to around 15 minutes.
Takže to nabíjí 2 hodiny, pokud nebude na dobíjecí stanici fronta. Ideálně musíte mít vlastní garáž s el. přípojkou (ve městech to je pro většinu nemožné). Musíte dobře plánovat trasy kvůli dojezdu a nabíjecím stanicím. Životnost baterií také asi nebude veliká a výměna nejspíš pořádně drahá. Když nabouráte riskujete požár a také zasažení el. proudem. Elektroauta nejsou moc ekologická tak jak se myslelo. Jsou zatím stále drahá. Tak nějak mi připadají že mají převážně jen nevýhody. Výhodu vidím pouze v tom, že nevypouští emise v místě provozu.
Fronta... mě z těch fám a pseudoobav fakt už jebne :-D. Jistej youtuber co má Leafa a točí recenze jiných elektroaut, takže je v elektroautě jak doma a furt někam jezdí, čili i furt dobíjí, říkal, že na nabíječce čekal za rok cca 2x po dobu pár minut.... Tak kde vidíte ty fronty? Krom toho každá nabíječka má 2 místo, 2 kabely a běžně se dělaj 2 nabíječky vedle sebe, čili 4 místa... Taková Tesla a už i Eon ap. dělaj klidně 4, či 8 stojanů na jednom místě! Fakt si myslíte, že tam bude plno? Ty voe a teď jsem si přečetl další věty a chce se mi Vás zasáhnout elektrickým proudem, protože jinak se z těch bludů asi neproberete :-(. Tak jen ve zkratce: sám výrobce vám dává záruku, že ta baterka vydrží 8 let, resp. cca 250 000km a ona dá víc! Když nedá, výměna zadarmo! Moderní baterie maj konstrukci, že se dokáže detekovat vadný článek a ten se vymění, náklady v řádu jednotek tisíc korun! Drahé, že? Plánovat trasy musíte stejně jako u spalováku, nebo vy si když jedete na výlet neproštudujete mapu kde dáte po 200km sváču? Aby elektroauto začalo po nabourání hořet je zhruba stejně časté jak u spalováku :-D. A aby vás v té faradajově kleci něco koplo, ehm, no Vy vlastně stejně dřív uhoříte :-D.
@@martinsmolka Tak je jasný že ty fronty teď zatím nejsou, když tu jezdí pár elektroaut, co ale až jich začne být víc? I na klasické benzínce se dělají fronty a to se tankuje pár minut. Neznám přesné specifikace baterek elektroaut, ale baterky bežně degradují a vydrží jen pár let. Pochybuji že v elektrouatech jsou nějaké zázračné baterky co vydrží 8 let. I kdyby, tak levnou výměnu nikdo nemůže čekat, když to je nejdražší komponenta na tom autě. Se spalovákem trasu plánovat nemusím, benzínky jsou všude a pomoc případně řeší kanistr. Jinak nevím jak bude člověk při nehodě přesvědčovat lidi ať mu pomůžou ze zmuchlaného auta, že se nemusí bát, že je to bezpečná faradajova klec - všichni se budou bát a nikdo nepomůže - jako se stalo nedávno.
@@pacozalky721 Na benzinku musíte ať chcete nebo nechcete, jinde to auto nenatankujete. Zato elektroauto se tankuje když ho nepoužíváte a na "benzunku" (nabíječku) jedete fakt jen, když už jiná možnost není ;-). Z logiky věci tak fronty na nich opravdu nehrozí... On je trochu rozdíl mezi baterii v mobilu, kterou furt vyšťavujete do 0 a nabíjíte do 100, absolutně neřešíte jeji termomanagment a baterkou do auta, kde se baterie chladí při nabíjení a ohřívá v mrazech (které v ČR nehrozí :-D) a kde se nabíjí běžně 20 - 80%, což značně prodlužuje život ;-). A jak už jsem tu někde psal, moderní baterie se dělaj tak, že lze výjmout a nahradit vadný článek a oprava je v řádu jednotek tisíc korun. A pokud by něco mělo lidem zabránit pomoc lidem dostat lidi z elektroauta po havárii je jen a pouze šíření bludů, že Vás to auto kopne! Což je zcela nesmyslné tvrzení :-(.
Nemyslím si, že je 233 mil/h (374km) málo, nabiješ 2 hoďky a jezdíš celý týden. Neříkej Kamile, že jezdíš stovky km denně, aby jsi nemohl mít Teslu.....
@@jitkas.6580 Fakt? I v ČR je nabiječka co 40 km kolem dálnic a rostou jak houby po dešti, do roka jich má být o cca 2000 víc.... V USA tipuji, že jich je už teď víc jak těch hub :-P
Myšlienka elektromobilu z autonómnym riadením nie je zlá. Len technológie na to ešte nemáme. Aby som upresnil čo mám na mysli, tak napríklad to vedenie vozidla na trase s obmedzenou rýchlosťou. Autopilot by mal sám sledovať značenia a nie prispôsobovať rýchlosť podľa iných áut. Taktiež by ma hnevalo to nabíjanie batérie a jej výdrž. Samozrejme nedostatočný počet charger stations. Ako experiment je tesla v pohode, len jej plné zaradenie do bežnej prevádzky je stále otázka budúcnosti.
Bezklíčový systém se mi nelíbí, moc jednoduché pro zloděje. Je to celkem ironické, že auto budoucnosti je postaveno na vlastnictví domu, tak ho nejlépe využiješ a můžeš nabíjet přes noc. Přitom v budoucnosti by logicky rodinných domů mělo spíš ubývat s nárůstem obyvatel. Dobré to bude, až bude autonomní řízení na 100 % a auto se dojede nabít samo a zase se vrátí.
No takhle elektro auto mám v merku, švagr ho už má a defakto i když oba dům / byt vlastníme, resp. mám přístup k zásuvce, ani jeden ji defakto nepotřebujeme... On nabíjí výhradně z nabíječky ČEZu před cestou z práce dom A já bych defakto mohl to samé... Neb CitiGo, které si chci koupit má dávat 250Km, což je o něco málo víc jak můj týdení nájezd, čili kdybych se 2x týdně stavil na nabíječce, jsu v klidu.... Obzvlášť když skončím směnu v 6 ráno a potřebuji nakopit (chleba, rohlík...) a obchody otevírej v 7! Proč tu hodinu nestát na nabíječce? Resp. potřeboval bych tam stát cca 30 minut, což už tuplem není problém ;-).
Zdeněk Zdeněk Nova rada 3 tak uz je udelana mnohem lepe i v porovnani napr s X. Tesla 3 ma i lepsi baterie a celkove jiz nove technologie, nicmene pokud clovek jde po kvalite, tak stale plati, ze nemecka auto jsou jinde.
@@k4pis věřím že Tesla 3 na to budem lépe a v případě auta za více než milion by se na kvalitu hledět mělo. Spíš mi jde o to, že Tesla se chlubí, jak jsou jejich auta kvalitní a přitom se někdy rozpadají "víc chybějící šrouby". Jinak se mi Tesla líbí už díky vzhledu i dojezdu jen v nejbližší době nebudu uživatel takoveho auta kvůli ceně. Otázkou je proč to nevadí lidem, kteří takové auto koupi i za 3 miliony?
coz pro pabelakovy lidi moc neni bohuzel.. leda bys bydlel v tech lepsich s podzemnima garazema, kde ti to nabijeci misto muzou udelat, ale hazet prodluzku z 10teho patra nebudes :D
A nebol by som si istí baterky vydržia V pohode 250K km + napríklad si vezmi príklad jedného fína on si kúpil tesli ma na nej 750K km a zatiaľ len raz menil batérie
Co to tu meleš? XDD Tesla byla první s reálným elektromobilem. V roce 2008 začala prodávat Roadster, těch prodala 1.500 kusů a pak v roce 2012 začala prodávat Model S, pak v roce 2015 Model X, pak přišel Facelift na Model S a na konci roku 2016 představila Model 3. Ten se začal prodávat v polovině roku 2017 a teď už jich prodala skoro 500.000.
@@danielmachac4764 ? Doporučuji upravit znalosti ohledně Tesla Motors. Tesla model S vyšel v roce 2012. Tesla, kterou vidíš na videu výše je zastaralí model. Dnes jsou Tesly jaksi jinde, takže toto video bylo docela o návštěvě muzea než opaku, takže lidem co o tom moc neví toto video bohužel moc neřeklo.
Za tu cenu bych radsi Mercedes, ale určitě to je zajímavé auto a chtěl bych si ho nekdy na den vyzkoušet. Otázka je jak je to s kvalitou Tesly, Protoze co jsem četl recenze lidí co měli Teslu, tak údajně kvalita materiálů Atd je nic moc
Pěkný video 👍 Mě dostala hláška děti ne děti,prostě jede 😂 A ty lajky chtějí i tady v ČR sundat... Já bych teslu bral,jen bych taky měl asi problém s nabijenim a nevím jestli je vůbec v ČR super charger 🧐
Všichni vidíte technologii jak jde dopředu v automobilovém průmyslu ale kdo třeba ví když naposledy hořela tesla v německu tak muselo dojet 6 hasičsckých aut a přes 50 hasičů ji hasilo cca 5 hodin. Potom co zkončili se znova sama vznítila. Nakonec se auto muselo dát do kontejneru se speciálním roztokem na 3 dny aby bylo opravdu dobře uhašeno a voda se pak musí zlikvidovat s ohledem na prostředí protože je plná kyselin z baterek. Baterky vyprodukují takové teplo že taví i kov takže by se dalo říct že tesla je vaše jezdící rakev...kremační rakev. Ano at jde technologie dopředu ale nezajímá někoho bezpečí? Máme umělou inteligenci v mobilech a všechno možné ale uhasit moderní auto to už neumíme...za mě se zapomnělo na pár věcí a ted je to velký průser ale nikdo to nevidí nebo možná nechcou vidět. Elektrická auta jsou tu moc brzy když se s němi neumíme srovnat jinak a poslední dobou ty hořící tesly se hromadí...za mě tohle auto bych nechtěl necítil bych se v něm bezpečně, trochu se zamyslet a zpomalit by nám určitě pomohlo...
0:40 Kamile nejen Tesla se ti odemkne s klíčkem v kapse. Mám rád tvoje videa, ale Tesla je prostě jen auto. Upps i v malé vesnici Doksy u Kladna mají nabíječku. Tesla je prostě jen Tesla. A hlavně je mi strašně líto, že mladý kluk narozený v Čechách, v Americe nejsi zase tak dlouho aby si zapomněl slova. 😭 Neber to jako prosím jako hejt. Jenže Teslu tu prodávala i Alza
Presne :D V Americe to je celkem standard, ja poprve takhle mel Toyotu Auris a ta byla mozna z roku 2006.. stacilo mit klice v kapse.. Odemkla se sama i zamkla a jediny co se muselo byla myslim spojka a tlacitko start zmacknout.. Dneska ma keyless jako moznost vybavy snad kazdy auto..
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou: Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří. Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích. Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie Měď Hliník Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci. Producenti např. JAR, Austrálie, Čína *Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci. Dojezd je 500 km když to moc neproháníte, je 500 km snad málo?
Co tě na tom nabíjení sklamalo... vždyť nabíjíš ~70kWh... Většina normálních nabíječek dává 50kWh a mnohé auta si ani to neumí vzít :-D. Krom toho takové auto se nenabíjí do plna, posedíš půl hodinku na pauzi a popojedeš k další nabíječce, kdežto stejně budeš už v době, kdy bys dělal další pauzu... A do plna si to nabiješ doma v garáži přes noc... ;-).
Ani doma nenabíjaš doplna ničíš tým batériu optimum je medzi 20% a 90% czcams.com/video/ZZmlCnNWdWo/video.html tam vysvetluje všetko okolo nabíjania a životnosti batérie.
@@milanmilanov4589 Tak samozřejmě, pokud to auto má funkci pro vypnutí nabíjení, tak to nastavíš a stopneš, ale pokud nemá :-(, no v půlce spánku kvůli tomu nepoletím odpojit kabel :-D.
Tesel je tu mraky, ale za me je elektromobilita blbost.. Kdyz to vztahnu na mesta, tak 3/4 lidi ve mestech si to stejne doma nemuze dobit.. leda by si hodili prodluzku z 10teho patra.. Dojezd ok, den se s tim fungovat da, ale jak to vycerpas, tak proste nekde stat hodinu, abys nekam dojel, kdyz mas zrovna v okoli silnejsi charger.. Doma to dobijis urcite pres noc... Vodik by byl jina, auto je tez elektricky, minimum problematickejch baterek, doplneni vodiku za minimum casu a dojezd jako benzinak... Kdyby svet vzal vsechny prachy, co narval do lithia, uz tu mohla bejt hromada vodikovejch aut..
@@TfGamess Je to takový Ipad 😀, ne trošku si dělám legraci, mám raději Americkou primitivní, neúspornou klasiku 😀😀😀 PickUp, MuscleCars, to je pro mě stará dobrá Amerika, nemyslím tím ty snahy o Evropské auto =.)
Hele Kamčo u nás jsem Teslu ještě neviděl, určitě tady už jezdí, ale tomuto projektu vůbec nefandím a myslím tím elektromobily všeobecně. Všichni zastánci a propagátoři uvádí, jak je to šíleně ekologický, ale nikdo ti neřekne odkud pochází materiál na výrobu baterií a kam se potom uloží baterie po životnosti, že se musí někde vyrobit elektrika na dobíjení. Jak tím prostě trpí příroda. Za mě prostě ne. Neříkám , že není hezká, ale jak se dole ptáš , radši mercedes. Jo a ještě jsem zapoměl, prý hezky a dlouho hoří. Takže měj se fajn, ale video je super.
Většina neuvádí jak jsou šíleně ekologické, ale že za svojí životnost vyprodukují méně skleníkových plynů než spalovací auta. Materiál na výrobu baterií pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou: Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří. Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích. Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie Měď Hliník Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci. Producenti např. JAR, Austrálie, Čína *Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu Po opotřebení baterie se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci. Ohledně celkových emisí je něco tady: skeptoid.com/episodes/4687 www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2 Teď ohledně těch požárů: Elektromobily mají ve skutečnosti menší šanci na vzplanutí než spalovací auta, akorát budí opačné zdání přístup médií. Teď ale k řešení. Protože je to nově se prosazující technologie, tak hasičské sbory ještě neměly dostatek času se připravit a vyvinout správnou techniku pro hašení. Já bych navrhoval něco takového: 1. Identifikovat problém (Jestli hoří něco jiného nebo ta baterie) 2.a Pokud hoří něco jiného, postupovat stejně jako u spalovacích aut 2.b Pokud hoří baterie, postupovat následovně: 3. Dostatečně to uhasit a co nejrychleji to dát do již předpřipraveného kontejneru s vodou 4. Po odebrání auta z vody nechat tu firmu se postarat o to auto a tu vodu zneškodnit v nějakém likvidačním centru
Co to plácáš za nesmysly? Když si chci něco vyzkoušet a můžu si to půjčit, tak si to půjčím, ne? A jestli to má zadarmo nebo ne.. to už je spíš o závisti.
@ Tak kolem tohohle auta stačí jenom projít a ono se odemkne. Ale za to u škodovky budeš hledat to správný auto protože jsou všude a ještě budeš zkoušet jakej klíč pasuje a jakej ne.
Před 4 lety+1
@@Elusenka zmáčkneš centrál a koukáš který blikne :) a nemusíš nikam chodit :-D
TeSla.... znamená Technicky Slabé... já mám rad staré benzinové automobily ...
Před 3 lety
Zle si to prelozil.. je to Technicky Slavne.. :) no neviem, ja som na tesle siel a nebyt na nase pomery vysokych cien, tak si elektriku isto kupim. Nateraz mi to aspon kus supluje hybrid..
Ahoj Kamile podívej se na tenhle kanál Čech který ji vlastní a ukazuje vše jak funguje možná změníš názor super video 👌🏻👍🏻 czcams.com/channels/jraiApUPRYnuEnYgZ31zQA.html
Bydlet v Americe, užíval bych si velké benzínové motory, i ten benzín tam stojí houby oproti ČR.. V elektromobilu bych jezdil teprve až se vše po.... a eko-maniaci nás k tomu donutí, což v Evropě hrozí poměrně brzy :-(
Tento model nemá 100 kWh, to zaprvé. Za druhé, nikdy nenabíjíš na 100% protože baterka zpomaluje a ničíš jí tím a za třetí, Model 3 nabije na SC V3 za 25 minut z 5% na 90%.
@@vojtysko To bych prosil vysvětlit... Stěžujete si, že Vám zvuk elektromotoru, který defakto není, dělá zle a jednou větou dodáváte, že Vám dělá zle i zvuk spalovacího motoru... A když se někdo pousměje, že Citigo není elektro (zatím), tak to vysvětlíte tím, že je to sračka? Hmmm, tak to si asi kupte sluchátka, bo spalováci řvou všude, ať Vás to nedráždí ;-).
Tesla je ok , ale za mě to BMW co máte je lepší :) Upřímně Tesla se nehodí na delší cesty a je nevhodná do zemí kde je zima trpí tím baterie a dojezd v zimních podmínkách je tragický .Tohle auto nebrat je to typická ukázka toho , když se určitá technologie teprve vyvíjí a není dostatečně dodělaná a ještě trpí porodními bolestmi . Speciálně u nás v Praze už Tesla jezdí často v mém okolí parkují už tři Tesly . Pokud jde o ekologii tak v ČR je to normální škůdce protože 50 % elektřiny je tak jak tak z uhlí a CO2 a přírodu to u nás v ČR jedině ničí . Tato technologie potřebuje vyrůst z dětských nemocí :)
Tvůj názor zní jako bys tvrdil že země je plácátá. Tesla je auto hlavně na dlouhé trasy, nesmíš být ale česky šetřílek a pořídit si nejlevnější ořezanou verzi. U nás v Norsku je sice trochu chladněji, ale vždycky se ráno směju jak dislaci škrábou námrazu. My máme doma dva elektriky a ženě jsem dal pro jistotu hroty. Přece jen mít pod zámkem 762 koní není žádná sranda.
Auto o ničem. Sama rádoby ekologie a h.... s toho. Kolik se vyprodukuje skleníkových plynů při výrobě jen baterií na jednu Teslu. !!!!! Ví to někdo no schválně.
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou: Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří. Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích. Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie Měď Hliník Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci. Producenti např. JAR, Austrálie, Čína *Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci. Ohledně celkových emisí je něco tady: skeptoid.com/episodes/4687 www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2
@@evolt7553 ono zkopírovat nějaký článek umí každý. Já se ptám na to kolik se vyprodukuje skleníkových plynů na výrobu jedné Tesly. A lithium je jednou z mnoha látek. Prostě v důsledku na výrobu jedné Tesly může jezdit 10 naftových aut s nájezdem 500 000 km a nevyprodukují tolik solidní co na výrobu jedné Tesly. A kde se bere elektřina, 80% světové elektřiny pochází z uhelných elektráren. Tak kdo je ekologický. To je k zamyšlení
Bral by jsi radši Teslu nebo stejně drahý Mercedes?
Tesla
Tesla
Mercedes Tesla je nesmysl
Merc
Spíš méďu tak elektrika na Tesle se kazí
Ahoj, Kamile, díl ze Shelby muzea, prosím, udělelej.
Kamile super!
Zrovna jsem chtěla vědět, jak Tesla vypadá, řídí se, skvělý!
Dík moc, mějte se krásně s Amie😍
V roce 2017 začala Tesla zavádět tak zvané Urban Superchargers, které mají výkon "jen" 72 kW, protože se předpokládá, že tam člověk jde nějak trávit čas. Čili to byl zřejmě tento. Standardní superchargery u dálnic, kde jde o to co nejrychleji nabít na dálkové trase, mají nyní 150 kW. Úplně nejnovější s označením V3 pak dokonce 250 kW.
Zároveň je otázka, jak rychlé nabíjení podporuje toto konkrétní auto, které je už poměrně staré.
Pane řidič, překročil jsem rychlost. Já neřídil to Tesla 🤔
Zajímavé!
To automatické zamykání je super pro zloděje. V noci ti příjdou před barák. Velkou anténou ti přenesou signál z klíčů položených na nočním stolku až k autu a pak ti s ním vesele odjedou.
Ten autopilot by mi robil také stresy či niečo neposere, že by som to ani nepoužíval
Ahoj Kamile! Nevim jak jinde v ČR, ale v Praze to taková výjímečnost není. Jezdí tu krom modelu 3 (ten jsem tu ještě neviděl ) všechny modely.
Už viem prečo som ta pri prvom videu nemal rád. Pripomínal si mi toho psa zo Sumraku :D ideš moj aj so ženou, držím palce 💪
supr video :)
Čau, Tesla je super kára, je to taková vlajková loď všech aut... Ale má své mouchy, jako je technické a konstrukční řešení, jako je cena ( ikdyz na to co umí to je bomba, ale pro normálního smrtelník je to drahé). Jednoznačně jsem fanoušek Tesly, spacex ale za ty prachy bych šel asi do MB, nebo něco levnějšího pro normální lidi... Zdravím tě z Brna a přeji hodně úspěchu. Máš super videa
Ahoj Kamile, pokud by si chtěl o Tesle vědět snad vše, stačí se podívat na kanal českého youtubera Teslacek. Jako majitel S Modelu a občasný řidič modelu X a 3 popisuje život s Teslou, a do podrobna ukazuje všechny vychytávky. A je to fakt pecka. Ale jak říkáš, když nemá člověk dům tak to asi fakt nejde. Jinak fajn video, ostatně jak jinak. Zdravim z Prahy do Vegas !!!
zdároš kámoš, dávej do popisku i ty sound track listy... něco bych si občas i pustil, ale phone ten krátký cut nenalezne..a i tak se to sluší vůdči tvůrcům.. Jinak nice job a hold fingers at all... Tx !
Kamile líbí se mi tvá tvorba ano jak jsi říkal když máš dům tak tesla má význam - protože se nabíjí když ji nepotřebuješ, to je jiný přístup než klasika - na každodenní ježdění do práce např :)
V Tesle jsem měl šanci se projet, přesněji v Tesla model X a je to neskutečný auto, jinak super video💪🔋
Ahoj kamile věděl jsi že tesla se už oficiálne prodává v praze (zatím jsem pro ni museli jet do vídně) až 310 mil na jedno nabití ??
Nevěděl jsem. Doufám že tam máte lepší Supercharger
@KamFIT Toto je starý model. Model 3 2017/18/19/20 mají novější baterie a nabíjejí 600 mil/h
@@KamFIT24 zalezi ake ma tesla baterie, kolko zvladnu nabijat. Tebe to islo 70kW (starsi model), nove zvladnu 150kW a u nas inac je aj takato nabijacka www.teslamagazin.sk/nabijacia-stanica-350-kw-slovensko-next-e/
@@KamFIT24 Zavádějící video. Příště si pujč novější model a zkus znovu supercharger.
@@j4uznev1mc0 Spíš to byl tzn. Urban supercharger, který má jen 72 kW.
Určite by som chcel vidieť Shelby muzeum!
Doporučujem otestovať Teslu model 3 nabíjanie v novších modeloch s,x,3 je o dosť rýchlejšie
Ale ten Interiér v ní ... :D
Top video ! Nejlepší auto s mojim nejlepším CZcamsrem 😍💪 Když by sis koupil novou Teslu model S teď, tak dojede mnohem víc, jelikož má větší baterií a lepší software a zároveň s větší baterií tam můžeš sypat víc kilowatt na superchargeru ;) A ten autopilot je taky už na trochu lepší úrovni, ale furt je to bohužel jenom asistent :( Je to super auto pro technologické nadšence, ale ne pro rodinu s průměrnou českou mzdou, jelikož je cena nastavena na americké poměry a cena baterií a materiálů je vysoká.
Teslu pro doživotní nabíjení na účet Tesly. Platí jen do určitého roku výroby. Dále kvůli nižším provozním nákladům, dani i pojištění. U nás je to trochu jinak než v ČR. Jeden Němec měl krásné asi půlhodinové video o své Tesle z Nizozemí.
Co říkáš natesla model 3
Ja jsem viděl celkem 4 Tesly, tři na silnici jak jeli a jednu zaparkováno na ulici. Co jsem četl tak BMW tvrdí že za 10let bude dvojnásobný dojezd a bude to asi i lepší s nabíjením. A cena taky poklesne snad.
Ahoj. U nejen Tesly, ale celkově u el. aut by mě zajímalo proč je dělají tak silné když ten výkon nesmíte nebo i víceméně nemůžete využívat. Nebylo by rozumnější udělat to třeba o 100 kw slabší, a baterií která by se rychleji nabyla nebo zvýšil dojezd. Nemluvě i vyšší náročnosti na konstrukci auta pri takových výkonech. Nebo to na to nemá vliv snad?
To je jako proč je tak rychlé Ferrari, Porsche nebo třeba lambo :D Prostě to tak je :D
Konečně video na nějaké úrovni 😀
Jen malinká fakta:
Průměrný nabíjecí proud elektroaut je okolo 20 kW (nepočítám šnečí nabíjení z domácí zásuvky, které trvá cca. 20 hodin). Tedy pokud by si třeba v středně velkém městě (50.000 obyvatel) koupila jen třetina domácností elektroauta (tedy cca.2.000 aut), byl by každý den potřeba navíc příkon 40 MW. To je výkon například vodní elektrárny Kamýk. Pokud bychom to přepočítali na celou ČR, tak je to cca. 1 milion aut a tedy by bylo třeba denně jen na jejich dobíjení 20 GW, což jsou 2 jaderné elektrárny Temelín. Elektroauta v tomto technickém provedení nemají budoucnost a jsou to jen módní výstřelky a slepé uličky. Tedy pokud se nenajde nějaký úžasný a levný zdroj elektrické energie. Reálné jsou zatím pouze plug-in hybridní auta nebo v nejbližší budoucnosti auta s vodíkovými články.
Pavel - wolfdog to mas stejný, jako když by si napsal, ze ti to dnes topí pevnými palivy nebo plynem a přejdou na elektrokotel, tak bude chybět elektřina. Tedy situace která nikdy nenastane, ale každý si zvolí čím chce topit nebo jezdit
Lol, fakta si můžeš vetknout za klobouk, když nerozumíš souvislostem. Řekněme, že chceme být ekologičtí a nebudeme vyrábět vodík z methanu, což je zatím běžná praxe, nýbrž klasickou elektrolýzou vody - čili potřebujeme elektřinu. Ten proces má ale účinnost cca 70 procent, čili 30 procent ztratíte. Další desítky procent původní energie odejdou jako ztráty při kompresi vodíku na extrémní tlak, aby byly rozměry nádrže auta přijatelné. Mnohem jednodušší a účinnější je tu původní elektrickou energii rovnou natankovat do baterie elektroauta - spočítaná účinnost elektroauta s regenerativním brzděním je třikrát vyšší než účinnost vodíkových aut. Auto na palivový článek je sen lidí, co nerozumí termodynamice. :) K přiblížení problematiky doporučuji tohle video: czcams.com/video/f7MzFfuNOtY/video.html
Tato úvaha ovšem předpokládá, že by všechna auta musela nabíjet zároveň, a to ještě z třífáze 32 A (tj. 22 kW). Což moc nevystihuje realitu.
Fámy a poplašné zprávy lidem jdou, to je pravda :-D. Sám vedoucí pracovník Eonu ve video rozhovorech říká, že máme na to elektřiny dost a soustava to nádherně utáhne, ale stejně se bude fámyt, že je to nad naše možnosti a že to nemá budoucnost :-D. A co má budoucnost auto na vodík, který je defakto to samé, jen místo zdířky má vodíkovou bombu?
@@frantisekvavra4093 Pěkný video a i s titulkama pro blbečky (čili pro mě :-D) :-D
Cus. Bydlím v Holandsku a denně potkávám na dálnici mrtě Tesel. V dědině kde bydlím (cca 800 obyvatel) parkujou dvě. Nabíječky jsou na každém rohu a Holandsko není velké. Vážně sem o ní přemýšlel ale ta cena pneumatik kol atd je hrozný přepal. Je to na mne drahé.
Stejně si myslím že budoucnost bude používat vodíkový pohon. No jenže Arabi koupili tu technologií a najednou je pozastaven vývoj té technologie. Ale pak to otevřou až vše skoupí kolem toho.
No nevím tedy u toho modelu, který jsi měl je doživotní nabíjení zdarma, což už stojí za úvahu. Tedy při cenách pohonných hmot v Europě. Hodinka čekání, ale dám si kávu a pohoda, tedy v Praze je vedle Superchargeru motel.
Tak jednoduché to s tým super chargerom nie je czcams.com/video/ZZmlCnNWdWo/video.html
@@milanmilanov4589 Já jsem nepsal jak se starat o baterii, ale o uspoře paliva. Každopádně pokud přijedu na supercharger , nebijí nikdy plným výkonem po celou dobu, čím více procent baterie je, tím klesá proud nabíjeni.
zapomnel si ukazat ten klič
Bude ještě někdy válka skladů nebo něco podobného ?
delal M Sopor ;)
V Čechách je už Tesla vidět docela často, alespoň tedy Praze a okolí určitě. Problém jsou ale dobíjecí stanice, těch je tu zatím docela málo. Zatím se obecně čistě elektroauta stále ještě nevyplatí(jen při popojíždění po městě, to jsou fajn), navíc ta ekologická zátěž při výrobě akumulátorů je nijak zvlášť nezvýhodňuje. Když už něco s elektrikou, tak nějaký podařený hybrid. Ale ty smart vychytávky, které se ti tak líbí, snad už nejsou výsadou jen Tesly. Jinak Ford vs Ferrari výborný film, jen u nás se promítá pod názvem Le Mans 66.
ano do baterek v tesle, mobilu, pc se dnes vsude cpe lithium a to je potreba tezit po milionech tun..
No ved vraj v CR priamo v Prahe je 1000 objednavok na Teslu Model 3.
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou:
Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří.
Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína
Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích.
Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie
Měď
Hliník
Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci.
Producenti např. JAR, Austrálie, Čína
*Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu
Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci.
Ohledně celkových emisí je něco tady:
skeptoid.com/episodes/4687
www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html
www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2
Otázka? Jak je to s připojením TESLY na internet vzhledem k tomu ze je všechno v palubnim počítači přes net díky.
Moc možností neni. 4G, 5G a v budoucnosti určitě Muskovo síť satelitů kterou buduje kvůli připojení k internetu....
USA, místo kde se prohánějí po cestách minimálně 8 válce. Baterky mi moc na Americkým kontinentě nesedí. Můj názor 🙂
To nabíjanie je hrozné, neviem si predstaviť že by som hodinu nabíjal
Kamil zajdi do zastavarny gold and silver v las vegas a ukaz realitu od serialu
Ok :)
7:15
Amie: Yeah, this is my husband.
:D
Super video. A nabudúce auto na vodík:-D
Tak to si počkáme, než ho asiati vypustí do ameriky :-D
Ta tesla z venku mi připomíná
Aston martins
Ahoj záleží co máš za teslu a za supercharger, když jedeš někam dál, pak si to naplánuješ, aby jsi se zastavil třeba rovnou na jídlo a po jídle hurá nabito :-) Tady k nabíjení u V3: V3 is a completely new architecture for Supercharging. A new 1MW power cabinet with a similar design to our utility-scale products supports peak rates of up to 250kW per car. At this rate, a Model 3 Long Range operating at peak efficiency can recover up to 75 miles of charge in 5 minutes and charge at rates of up to 1,000 miles per hour. Combined with other improvements we’re announcing today, V3 Supercharging will ultimately cut the amount of time customers spend charging by an average of 50%, as modeled on our fleet data.
Supercharger stations with V3’s new power electronics are designed to enable any owner to charge at the full power their battery can take - no more splitting power with a vehicle in the stall next to you. With these significant technical improvements, we anticipate the typical charging time at a V3 Supercharger will drop to around 15 minutes.
Takže to nabíjí 2 hodiny, pokud nebude na dobíjecí stanici fronta. Ideálně musíte mít vlastní garáž s el. přípojkou (ve městech to je pro většinu nemožné). Musíte dobře plánovat trasy kvůli dojezdu a nabíjecím stanicím. Životnost baterií také asi nebude veliká a výměna nejspíš pořádně drahá. Když nabouráte riskujete požár a také zasažení el. proudem. Elektroauta nejsou moc ekologická tak jak se myslelo. Jsou zatím stále drahá. Tak nějak mi připadají že mají převážně jen nevýhody. Výhodu vidím pouze v tom, že nevypouští emise v místě provozu.
Nechtěla bych automat nebo něco takového, nevěřím těmto věcem, pro někoho to může být užitečné, ale já si užiju víc jízdu svým způsobem ;)..
Fronta... mě z těch fám a pseudoobav fakt už jebne :-D. Jistej youtuber co má Leafa a točí recenze jiných elektroaut, takže je v elektroautě jak doma a furt někam jezdí, čili i furt dobíjí, říkal, že na nabíječce čekal za rok cca 2x po dobu pár minut.... Tak kde vidíte ty fronty? Krom toho každá nabíječka má 2 místo, 2 kabely a běžně se dělaj 2 nabíječky vedle sebe, čili 4 místa... Taková Tesla a už i Eon ap. dělaj klidně 4, či 8 stojanů na jednom místě! Fakt si myslíte, že tam bude plno?
Ty voe a teď jsem si přečetl další věty a chce se mi Vás zasáhnout elektrickým proudem, protože jinak se z těch bludů asi neproberete :-(. Tak jen ve zkratce: sám výrobce vám dává záruku, že ta baterka vydrží 8 let, resp. cca 250 000km a ona dá víc! Když nedá, výměna zadarmo! Moderní baterie maj konstrukci, že se dokáže detekovat vadný článek a ten se vymění, náklady v řádu jednotek tisíc korun! Drahé, že? Plánovat trasy musíte stejně jako u spalováku, nebo vy si když jedete na výlet neproštudujete mapu kde dáte po 200km sváču? Aby elektroauto začalo po nabourání hořet je zhruba stejně časté jak u spalováku :-D. A aby vás v té faradajově kleci něco koplo, ehm, no Vy vlastně stejně dřív uhoříte :-D.
@@martinsmolka Tak je jasný že ty fronty teď zatím nejsou, když tu jezdí pár elektroaut, co ale až jich začne být víc? I na klasické benzínce se dělají fronty a to se tankuje pár minut. Neznám přesné specifikace baterek elektroaut, ale baterky bežně degradují a vydrží jen pár let. Pochybuji že v elektrouatech jsou nějaké zázračné baterky co vydrží 8 let. I kdyby, tak levnou výměnu nikdo nemůže čekat, když to je nejdražší komponenta na tom autě. Se spalovákem trasu plánovat nemusím, benzínky jsou všude a pomoc případně řeší kanistr. Jinak nevím jak bude člověk při nehodě přesvědčovat lidi ať mu pomůžou ze zmuchlaného auta, že se nemusí bát, že je to bezpečná faradajova klec - všichni se budou bát a nikdo nepomůže - jako se stalo nedávno.
@@pacozalky721 Na benzinku musíte ať chcete nebo nechcete, jinde to auto nenatankujete. Zato elektroauto se tankuje když ho nepoužíváte a na "benzunku" (nabíječku) jedete fakt jen, když už jiná možnost není ;-). Z logiky věci tak fronty na nich opravdu nehrozí... On je trochu rozdíl mezi baterii v mobilu, kterou furt vyšťavujete do 0 a nabíjíte do 100, absolutně neřešíte jeji termomanagment a baterkou do auta, kde se baterie chladí při nabíjení a ohřívá v mrazech (které v ČR nehrozí :-D) a kde se nabíjí běžně 20 - 80%, což značně prodlužuje život ;-). A jak už jsem tu někde psal, moderní baterie se dělaj tak, že lze výjmout a nahradit vadný článek a oprava je v řádu jednotek tisíc korun. A pokud by něco mělo lidem zabránit pomoc lidem dostat lidi z elektroauta po havárii je jen a pouze šíření bludů, že Vás to auto kopne! Což je zcela nesmyslné tvrzení :-(.
4:05 Klidně si mohl říct, že na to prostě SERE :D
Nemyslím si, že je 233 mil/h (374km) málo, nabiješ 2 hoďky a jezdíš celý týden. Neříkej Kamile, že jezdíš stovky km denně, aby jsi nemohl mít Teslu.....
Kamil žije na cestě v karavanu, na amerických silnicích těch 300km za den klidně dá
@@revox9991 taky bych řekl, že na USA to není moc ... hlavně pro lidi, kteří rádi cestují autem a mají radost z řízení :D
Ale kdo ví
celý týden? jezdím týdně cca 2000km takže by mi vydržela tak na den :X
@@revox9991 Tak ale v USA je nabíječka zaručeně na každým rohu :-D. Zastaví na oběd a auto se nabije :-D
Cely týden ?! Možná tak do Penny pro rohlíky. 😃
Co když jedeš někde kde nejsou v okolí dobíjecí stanici a máš vybito, co pak?
Trainer Red co se stane, když ti dojde benzín/nafta někde, kde není benzinka... úplně samá věc
Máš dojezd 500 km, co uděláš když pojedeš spalovákem a nebude tam benzinka? ;)
Nejspíš myslel, že benzínek s dobíjením je méně než na pohonné hmoty🤷♀️..
@@midzadza1 nemáš zas až tak pravdu elektřinu v kanystru nedoneses ;-)
@@jitkas.6580 Fakt? I v ČR je nabiječka co 40 km kolem dálnic a rostou jak houby po dešti, do roka jich má být o cca 2000 víc.... V USA tipuji, že jich je už teď víc jak těch hub :-P
ridi hru pomoci volantu, tak to me rozsekalo :) To tak jedes, padne rana, tesla na srot a ridic se raduje, hura vyhral jsem.
Myšlienka elektromobilu z autonómnym riadením nie je zlá. Len technológie na to ešte nemáme. Aby som upresnil čo mám na mysli, tak napríklad to vedenie vozidla na trase s obmedzenou rýchlosťou. Autopilot by mal sám sledovať značenia a nie prispôsobovať rýchlosť podľa iných áut. Taktiež by ma hnevalo to nabíjanie batérie a jej výdrž. Samozrejme nedostatočný počet charger stations. Ako experiment je tesla v pohode, len jej plné zaradenie do bežnej prevádzky je stále otázka budúcnosti.
Má to ešte simuláciu zvuku róznych áut
kamil uz vypada jak michal :D muzes zacit calisteniku
Už jsem v tom viděl borce v tom odbočovat na křižovatce a normálně totálně chrápal, hlava vyvrácená dozadu
Bezklíčový systém se mi nelíbí, moc jednoduché pro zloděje. Je to celkem ironické, že auto budoucnosti je postaveno na vlastnictví domu, tak ho nejlépe využiješ a můžeš nabíjet přes noc. Přitom v budoucnosti by logicky rodinných domů mělo spíš ubývat s nárůstem obyvatel. Dobré to bude, až bude autonomní řízení na 100 % a auto se dojede nabít samo a zase se vrátí.
No takhle elektro auto mám v merku, švagr ho už má a defakto i když oba dům / byt vlastníme, resp. mám přístup k zásuvce, ani jeden ji defakto nepotřebujeme... On nabíjí výhradně z nabíječky ČEZu před cestou z práce dom A já bych defakto mohl to samé... Neb CitiGo, které si chci koupit má dávat 250Km, což je o něco málo víc jak můj týdení nájezd, čili kdybych se 2x týdně stavil na nabíječce, jsu v klidu.... Obzvlášť když skončím směnu v 6 ráno a potřebuji nakopit (chleba, rohlík...) a obchody otevírej v 7! Proč tu hodinu nestát na nabíječce? Resp. potřeboval bych tam stát cca 30 minut, což už tuplem není problém ;-).
7:03 😂😄😂👍
Dobrý 🤣😂😅
10:55 nepodařenej odchyt :-P
ale tahle verzi autopilota ještě nemá UI ;-) To mají až od 2018
ahoj mohu vedet kolik stoji auto tesla jinak super
Viz Alza 😁
Zajímalo by mě její kvalitní zpracování? Jde o to, že Tesla moc kvalitou neoplývá.
Zdeněk Zdeněk Nova rada 3 tak uz je udelana mnohem lepe i v porovnani napr s X. Tesla 3 ma i lepsi baterie a celkove jiz nove technologie, nicmene pokud clovek jde po kvalite, tak stale plati, ze nemecka auto jsou jinde.
@@k4pis věřím že Tesla 3 na to budem lépe a v případě auta za více než milion by se na kvalitu hledět mělo. Spíš mi jde o to, že Tesla se chlubí, jak jsou jejich auta kvalitní a přitom se někdy rozpadají "víc chybějící šrouby". Jinak se mi Tesla líbí už díky vzhledu i dojezdu jen v nejbližší době nebudu uživatel takoveho auta kvůli ceně. Otázkou je proč to nevadí lidem, kteří takové auto koupi i za 3 miliony?
Plňte si svoje sny. Pracuji nemám kdy žít. Nepracuji nemám za co žít.
😀
Kdo vyzkouší elektromobil, tak už těžko bude chtít spalovak... nabíjení doma je ale nutnost
coz pro pabelakovy lidi moc neni bohuzel.. leda bys bydlel v tech lepsich s podzemnima garazema, kde ti to nabijeci misto muzou udelat, ale hazet prodluzku z 10teho patra nebudes :D
Najeto 60tis km a baterky KO. 😵Multimediální panel take zlobil. Za mě past na lidi. Radši budu tankovat benzin. Co se týká svezení, tak super.
A nebol by som si istí baterky vydržia V pohode 250K km + napríklad si vezmi príklad jedného fína on si kúpil tesli ma na nej 750K km a zatiaľ len raz menil batérie
@@Nicolas-il3iw promin, ale tomu nevěřím. Minimálně by se to auto rozpadlo, protože karoserie (nevím jak teď) neměly povrchovou úpravu.
Ten oni fín bol taxikár a celkovo bol v servise asi 3 krát
Ale nebudem sa hádať tak
Nicolas99 left the conversation
@@Nicolas-il3iw kdo vi jak to bylo. Kdo má na pořízení auta, má určitě i na servis,nebo s tím alespoň musí počítat 😉
Tesla
Jo ? A jak dlouho starý, mistře. 😀
@@danielmachac4764 2012 - 2016, pokud se podíváš na předek auta, vidíš že má starý Facelift.
@@TfGamess 🤣🤣🤣
První auta se začli prodávat v polovině 2017...
Co to tu meleš? XDD Tesla byla první s reálným elektromobilem. V roce 2008 začala prodávat Roadster, těch prodala 1.500 kusů a pak v roce 2012 začala prodávat Model S, pak v roce 2015 Model X, pak přišel Facelift na Model S a na konci roku 2016 představila Model 3. Ten se začal prodávat v polovině roku 2017 a teď už jich prodala skoro 500.000.
@@danielmachac4764 ? Doporučuji upravit znalosti ohledně Tesla Motors. Tesla model S vyšel v roce 2012. Tesla, kterou vidíš na videu výše je zastaralí model. Dnes jsou Tesly jaksi jinde, takže toto video bylo docela o návštěvě muzea než opaku, takže lidem co o tom moc neví toto video bohužel moc neřeklo.
Dnes sem vydel u kauflanku v Plzni Teslu a byl to taxy(nekecam)
Jaj dalsi co nevi co tocit tak sledu neco co uz je pravek
Za tu cenu bych radsi Mercedes, ale určitě to je zajímavé auto a chtěl bych si ho nekdy na den vyzkoušet. Otázka je jak je to s kvalitou Tesly, Protoze co jsem četl recenze lidí co měli Teslu, tak údajně kvalita materiálů Atd je nic moc
Tak se bež přesvědčit sám, protože se na internetu kolikrát píšou hovadiny a každý má jiná očekávání a standardy.
To stim klicem ti udela uz renault z 2017
2007 Laguna III
Pěkný video 👍 Mě dostala hláška děti ne děti,prostě jede 😂 A ty lajky chtějí i tady v ČR sundat... Já bych teslu bral,jen bych taky měl asi problém s nabijenim a nevím jestli je vůbec v ČR super charger 🧐
Vím že je to mimo téma k videu ale zdá se mi že na videu máš mnohem menší ruce než si je měl dřív .
Taky už nebere steroidy ;)
Je po nemoci a hlavně už vysadil
Hodně pohubnul, je to dost znát ;)..
Všichni vidíte technologii jak jde dopředu v automobilovém průmyslu ale kdo třeba ví když naposledy hořela tesla v německu tak muselo dojet 6 hasičsckých aut a přes 50 hasičů ji hasilo cca 5 hodin. Potom co zkončili se znova sama vznítila. Nakonec se auto muselo dát do kontejneru se speciálním roztokem na 3 dny aby bylo opravdu dobře uhašeno a voda se pak musí zlikvidovat s ohledem na prostředí protože je plná kyselin z baterek. Baterky vyprodukují takové teplo že taví i kov takže by se dalo říct že tesla je vaše jezdící rakev...kremační rakev. Ano at jde technologie dopředu ale nezajímá někoho bezpečí? Máme umělou inteligenci v mobilech a všechno možné ale uhasit moderní auto to už neumíme...za mě se zapomnělo na pár věcí a ted je to velký průser ale nikdo to nevidí nebo možná nechcou vidět. Elektrická auta jsou tu moc brzy když se s němi neumíme srovnat jinak a poslední dobou ty hořící tesly se hromadí...za mě tohle auto bych nechtěl necítil bych se v něm bezpečně, trochu se zamyslet a zpomalit by nám určitě pomohlo...
čau všiml jsem si té helmy nalevo,ta je fanouškovská nebo si hrál americky fotbal
na strednej hraval dost dlho za tusim Prague Black Panthers, v starsich videach najdes sem tam zmienku.
0:40 Kamile nejen Tesla se ti odemkne s klíčkem v kapse.
Mám rád tvoje videa, ale Tesla je prostě jen auto. Upps i v malé vesnici Doksy u Kladna mají nabíječku. Tesla je prostě jen Tesla. A hlavně je mi strašně líto, že mladý kluk narozený v Čechách, v Americe nejsi zase tak dlouho aby si zapomněl slova. 😭 Neber to jako prosím jako hejt.
Jenže Teslu tu prodávala i Alza
aaaa kolega z Kladna,ja osobne elektro ne e teda ;)
Presne :D V Americe to je celkem standard, ja poprve takhle mel Toyotu Auris a ta byla mozna z roku 2006.. stacilo mit klice v kapse.. Odemkla se sama i zamkla a jediny co se muselo byla myslim spojka a tlacitko start zmacknout.. Dneska ma keyless jako moznost vybavy snad kazdy auto..
Tesla je parádní, jen ty baterie ,to je pořád problém. Dojezd je prostě malej, a navíc je to drahý.
A Vy jste kdy doma, když denně lítáte 400 - 500 km z a do práce? Nechcete si sehnat bližší pracoviště?
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou:
Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří.
Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína
Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích.
Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie
Měď
Hliník
Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci.
Producenti např. JAR, Austrálie, Čína
*Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu
Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci.
Dojezd je 500 km když to moc neproháníte, je 500 km snad málo?
Vyšej tu novou Teslu
He:Trust the proces babe
She: i dont 😂😂😂😂😂
a je to auto svépravné? Pokud by bylo svepravne tak bys jako ridic nenesl odpovednost za nehody ktere zpusobí kdyz jedeš na automat.
Automat nebrat..
Co tě na tom nabíjení sklamalo... vždyť nabíjíš ~70kWh... Většina normálních nabíječek dává 50kWh a mnohé auta si ani to neumí vzít :-D. Krom toho takové auto se nenabíjí do plna, posedíš půl hodinku na pauzi a popojedeš k další nabíječce, kdežto stejně budeš už v době, kdy bys dělal další pauzu... A do plna si to nabiješ doma v garáži přes noc... ;-).
Ani doma nenabíjaš doplna ničíš tým batériu optimum je medzi 20% a 90% czcams.com/video/ZZmlCnNWdWo/video.html tam vysvetluje všetko okolo nabíjania a životnosti batérie.
@@milanmilanov4589 Tak samozřejmě, pokud to auto má funkci pro vypnutí nabíjení, tak to nastavíš a stopneš, ale pokud nemá :-(, no v půlce spánku kvůli tomu nepoletím odpojit kabel :-D.
Tesel je tu mraky, ale za me je elektromobilita blbost.. Kdyz to vztahnu na mesta, tak 3/4 lidi ve mestech si to stejne doma nemuze dobit.. leda by si hodili prodluzku z 10teho patra.. Dojezd ok, den se s tim fungovat da, ale jak to vycerpas, tak proste nekde stat hodinu, abys nekam dojel, kdyz mas zrovna v okoli silnejsi charger.. Doma to dobijis urcite pres noc... Vodik by byl jina, auto je tez elektricky, minimum problematickejch baterek, doplneni vodiku za minimum casu a dojezd jako benzinak... Kdyby svet vzal vsechny prachy, co narval do lithia, uz tu mohla bejt hromada vodikovejch aut..
Tohle není, poctivý Americký auto s duší... 😆😆😆
Tohle je to nejvíc americké auto, které existuje.
@@TfGamess Je to takový Ipad 😀, ne trošku si dělám legraci, mám raději Americkou primitivní, neúspornou klasiku 😀😀😀 PickUp, MuscleCars, to je pro mě stará dobrá Amerika, nemyslím tím ty snahy o Evropské auto =.)
v ČR je aut Tesla zhruba tolik, kolik nabíjecích stanic... tzn. 5? :-) just kidding, ale fakt neni, kde nabíjet, takže zatím nesmysl...
je 24.11.2019 a Čez na svých stránkách uvádí 300 dobíjecích stanic a budují další.
Musk má na pokuty peněz dost. :-)
Teda hádám, že pokuty za to auto platí on, nebo ne? :-)
Nove auto na tahaní karavanu
Hele Kamčo u nás jsem Teslu ještě neviděl, určitě tady už jezdí, ale tomuto projektu vůbec nefandím a myslím tím elektromobily všeobecně. Všichni zastánci a propagátoři uvádí, jak je to šíleně ekologický, ale nikdo ti neřekne odkud pochází materiál na výrobu baterií a kam se potom uloží baterie po životnosti, že se musí někde vyrobit elektrika na dobíjení. Jak tím prostě trpí příroda. Za mě prostě ne. Neříkám , že není hezká, ale jak se dole ptáš , radši mercedes. Jo a ještě jsem zapoměl, prý hezky a dlouho hoří. Takže měj se fajn, ale video je super.
Většina neuvádí jak jsou šíleně ekologické, ale že za svojí životnost vyprodukují méně skleníkových plynů než spalovací auta. Materiál na výrobu baterií pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou:
Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří.
Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína
Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích.
Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie
Měď
Hliník
Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci.
Producenti např. JAR, Austrálie, Čína
*Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu
Po opotřebení baterie se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci.
Ohledně celkových emisí je něco tady:
skeptoid.com/episodes/4687
www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html
www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2
Teď ohledně těch požárů:
Elektromobily mají ve skutečnosti menší šanci na vzplanutí než spalovací auta, akorát budí opačné zdání přístup médií. Teď ale k řešení.
Protože je to nově se prosazující technologie, tak hasičské sbory ještě neměly dostatek času se připravit a vyvinout správnou techniku pro hašení. Já bych navrhoval něco takového:
1. Identifikovat problém (Jestli hoří něco jiného nebo ta baterie)
2.a Pokud hoří něco jiného, postupovat stejně jako u spalovacích aut
2.b Pokud hoří baterie, postupovat následovně:
3. Dostatečně to uhasit a co nejrychleji to dát do již předpřipraveného kontejneru s vodou
4. Po odebrání auta z vody nechat tu firmu se postarat o to auto a tu vodu zneškodnit v nějakém likvidačním centru
Jaký má smysl si půjčovat auta ? Zřejmě to máš zadarmo....
Co to plácáš za nesmysly? Když si chci něco vyzkoušet a můžu si to půjčit, tak si to půjčím, ne? A jestli to má zadarmo nebo ne.. to už je spíš o závisti.
jako druhe auto treba ale jako jedine auto bych to nechtel :) ..
Tesla je jako kazdy jiny auto az na tom ze az to vybouras tak v tom shoris :D
A to jako proč? Jaký je rozdíl oproti nádrži plné benzínu? Trochu toho rozumu...
V Praze je vidět Tesla poměrně často.
Ty máš tu nejrychlejší testu na světě
Ve Zlíně jsem jednou potkal nějakou Teslu
Takže ti někdo ukradne klíče a ona se sama odemkne to je chytrý :DDD
já bych se pořád vracel k autu, jestli se fakt zamklo, ale jak to zjistim vlastně, když se odemkne, a pak to same dokola... pandoooraa :D
Když ti někdo ukradne normální klíče, tak si taky odemkne (centrál už maj všechny novější auta).
@ Tak kolem tohohle auta stačí jenom projít a ono se odemkne. Ale za to u škodovky budeš hledat to správný auto protože jsou všude a ještě budeš zkoušet jakej klíč pasuje a jakej ne.
@@Elusenka zmáčkneš centrál a koukáš který blikne :) a nemusíš nikam chodit :-D
@ To jsem nějak vypustila z hlavy :D
Benzin je benzin ...
Ale na rozdíl od slunce nebo větru jednou dojde :-P
Martin Smolka ale my se toho snad nedožijeme
@@mirisek Když se naplní pesimistické představy, tak dožijem ;-).
TeSla.... znamená Technicky Slabé... já mám rad staré benzinové automobily ...
Zle si to prelozil.. je to Technicky Slavne.. :) no neviem, ja som na tesle siel a nebyt na nase pomery vysokych cien, tak si elektriku isto kupim. Nateraz mi to aspon kus supluje hybrid..
:-D
ahoj hezki auto
Ahoj Kamile podívej se na tenhle kanál Čech který ji vlastní a ukazuje vše jak funguje možná změníš názor super video 👌🏻👍🏻 czcams.com/channels/jraiApUPRYnuEnYgZ31zQA.html
Bydlet v Americe, užíval bych si velké benzínové motory, i ten benzín tam stojí houby oproti ČR.. V elektromobilu bych jezdil teprve až se vše po.... a eko-maniaci nás k tomu donutí, což v Evropě hrozí poměrně brzy :-(
Po nás potopa, že? Chudák Vaše děti :-(.
@@martinsmolka moje 2 děti se mají dobře a to musejí, chudáci, jezdit v 2.8 v6 turbo.. 😀
@@romans1962 Že se maj dobře teď, neznamená, že tomu tak bude třeba za 50 let... ;-).
Sice nabíjíš 2 hoďky, ale jezdíš zadarmo :D
Za cca 50 min máš plnú baterku
Nabíjíš 25 minut na Super chargeru. :)
Ale ja hovorím z 0 100 kwh
Tento model nemá 100 kWh, to zaprvé. Za druhé, nikdy nenabíjíš na 100% protože baterka zpomaluje a ničíš jí tím a za třetí, Model 3 nabije na SC V3 za 25 minut z 5% na 90%.
Ti kokos ale ja hovorím o tesli model s x
Já třeba vůbec nemám v lásce Tesly apod. elektro auta.
Popravdě když vidim projíždět nějakou Teslu nebo nějaký pojebaný Citigo,tak mi je zle z toho zvuku...
@@vojtysko ROFL ale CitiGo, které teď můžete vidět jezdit je spalovák :-P. Elektro se začne prodávat až v lednu ;-).
@@martinsmolka No je to hodně podobný Citigu,takže stejná sračka asi tak
@@vojtysko To bych prosil vysvětlit... Stěžujete si, že Vám zvuk elektromotoru, který defakto není, dělá zle a jednou větou dodáváte, že Vám dělá zle i zvuk spalovacího motoru... A když se někdo pousměje, že Citigo není elektro (zatím), tak to vysvětlíte tím, že je to sračka? Hmmm, tak to si asi kupte sluchátka, bo spalováci řvou všude, ať Vás to nedráždí ;-).
Tesla je ok , ale za mě to BMW co máte je lepší :) Upřímně Tesla se nehodí na delší cesty a je nevhodná do zemí kde je zima trpí tím baterie a dojezd v zimních podmínkách je tragický .Tohle auto nebrat je to typická ukázka toho , když se určitá technologie teprve vyvíjí a není dostatečně dodělaná a ještě trpí porodními bolestmi . Speciálně u nás v Praze už Tesla jezdí často v mém okolí parkují už tři Tesly . Pokud jde o ekologii tak v ČR je to normální škůdce protože 50 % elektřiny je tak jak tak z uhlí a CO2 a přírodu to u nás v ČR jedině ničí . Tato technologie potřebuje vyrůst z dětských nemocí :)
Tvůj názor zní jako bys tvrdil že země je plácátá. Tesla je auto hlavně na dlouhé trasy, nesmíš být ale česky šetřílek a pořídit si nejlevnější ořezanou verzi. U nás v Norsku je sice trochu chladněji, ale vždycky se ráno směju jak dislaci škrábou námrazu. My máme doma dva elektriky a ženě jsem dal pro jistotu hroty. Přece jen mít pod zámkem 762 koní není žádná sranda.
Já bych radši tohle, než Teslu czcams.com/video/MMsCCAzEgaY/video.html
asi teslu nebrat je to je machrovina značky nic vic
Ahoj vsichni,zdravim Kamila a Amie,folow me on my instagram Joseph Majchut
More kde si stratený, pochudol si zase
Asi málo cvičí a dělá věci, který by neměl dělat, kdoví 🤣
Auto o ničem. Sama rádoby ekologie a h.... s toho. Kolik se vyprodukuje skleníkových plynů při výrobě jen baterií na jednu Teslu. !!!!! Ví to někdo no schválně.
Materiál na výrobu akumulátorů pochází z hromady věcí, ale nejvíc jsou:
Lithuim - do podzemí kde je uložena lithiová sůl se pumpuje voda a ta je vedena na povrch, kde se vypaří.
Producenti např. Chile, Argentina, Kanada, Čína
Kobalt - Vedlejší výrobek Niklu a Mědi, vyrábí se v kobaltových rafineriích.
Producenti např. Čína, Kongo, Rusko, Finsko, Norsko, Kanada, Austrálie
Měď
Hliník
Mangan - Vyrábí se hydrometalurgickými nebo elektrolytickými procesy, ferromangan a silicomangan potom ve vysoké nebo častěji elektrické peci.
Producenti např. JAR, Austrálie, Čína
*Lithuim a kobalt jsou jen frakce celkového objemu
Po opotřebení akumulátorů se mohou buď znovu využít v projektech pro skladování obnovitelné energie nebo se také dají recyklovat. Např. Tesla má svůj vlastní uzavřený koloběh pro jejich produkci a recyklaci.
Ohledně celkových emisí je něco tady:
skeptoid.com/episodes/4687
www.casteyanqui.com/ev/ghg/index.html
www.forbes.com/sites/jamesellsmoor/2019/05/20/are-electric-vehicles-really-better-for-the-environment/#6a56df5376d2
@@evolt7553 ono zkopírovat nějaký článek umí každý. Já se ptám na to kolik se vyprodukuje skleníkových plynů na výrobu jedné Tesly. A lithium je jednou z mnoha látek. Prostě v důsledku na výrobu jedné Tesly může jezdit 10 naftových aut s nájezdem 500 000 km a nevyprodukují tolik solidní co na výrobu jedné Tesly. A kde se bere elektřina, 80% světové elektřiny pochází z uhelných elektráren. Tak kdo je ekologický. To je k zamyšlení