Mofarennen bei Dumm Tüch - Hercules Prima 2 vs. Gizmo | Dumm Tüch
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- čas přidán 15. 04. 2022
- Mahlzeit Moin Freunde der verrückten Unterhaltung!
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Wir haben ein spontanes Mofarennen bei Dumm Tüch veranstaltet. Stefan gegen Tadeusz
Viel Spaß damit
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DummTuech2014
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Ich habe in der Breite des Einlasses so 3-4 mm vom Kolbenrand unten raus gefeilt damit der Einlass früher aufmacht. Das bringt enorm an Drehmoment. Bei der Länge des Kolbens besteht da noch keine Kippgefahr.
😀👍
Kann ich bestätigen. Einlass auch etwas größer machen. Lasst mal den 12er gaser drauf. Gibt glaub kaum was passendes.und rennschleife bringt auch gut Leistung im Vergleich zu allen anderen Geräten 😉
@@Flippers207 Ich würde sogar so weit gehen und behaupten der Auspuff ist beim 2-Takter das wichtigste. Füllung mit Gemisch ist keine Kunst aber das Verhältniss mit dem richtigen Rückstau und der Resonanz in der Zigarre das macht es aus. Hab einmal einen 4-Takter gefahren, ja ganz nett aber langweilig. Wenn mich meine 350er RD im oberen Drehzahlbereich anschreit das ist eine andere Welt.
@@rauschi3863 eine 1200er fahren :D
Nach Möglichkeit einen 15er Bing Vergaser, 15er Ansaugstutzen, Zylindereinlass und Auslass bissl vergrößern (Auslass in die Breite gibt Drehmoment)
Die "Ausbuchtungen" für die Überströmkanäle in den Motorhalbschalen an die Form der Überströmkanäle anpassen (die sind im Motorblock wesentlich kleiner als die vom Zylinder.
P3 Krümmer + "normaler" Sportauspuff,
Und auf jeden Fall eine Innenrotorzündung (Pvl, selettra usw..)
Vorne ein 12er Ritzel ( mehr Zähne) damit die Kette vorne besser läuft und das kettenrad hinten erstmal original lassen, mit dem Motortuning sollte schon mal bissl Drehmoment am Start sein, sonst dreht der Motor immer gleich aus, kommt aber natürlich auf die Strecke an.
Alter Schwede! - Dich hat die Rennleitung, als Du 15 warst bestimmt wöchentlich rückbauen vorführen lassen... 😂
In meiner Straße war damals ein Typ aus meiner Schule mit einer Malaguti Ronco 25, mit der er auf der Landstraße Linienbusse nass gemacht hat...
Groses ritzel ist riskant, da wenn di kette sich spreizt der motorblock durchegrückt wird
@@da.schena4700 da hatte ich noch nie Probleme, sind so auch schon Rennen gefahren
15er Bing mit eckiger Schwimmerkammer passt kaum ohne Gardenaschlauch in die Ausbuchtung am Motorblock, ich habe einen 15er mit runder Schwimmerkammer aus einer Zündapp c50 3gang mit Gebläsemotor. Der passt leicht schräg drauf.
Der originale 10er müsste sich auch auf höchstens 13mm aufbohren lassen.
Der Automatikmotor lässt sich schlecht auf Kraft frisieren, besser ihr tauscht ihn gegen einen 2 Gang
@@PNSHR sowas muss man im dorf wissen. Als ich damals meine 50er beta neu geholt hab bin ich ohne drossel nichtmal nen mofa hinterhergekommen(ca 75 kmh). Aber irgendwann ist auch die über 100 gefahren.
Ohja auf sowas hab ich lang gewartet! Mofas sind einfach geil 😄
Hängt vom Alter ab nech ??
Bin mal gespannt wie ihr da abschneidet natürlich auch was Andi Feldmann und Gang da reißen
Vermute mal das Andi und seine Jungs da wieder richtig auffahren. Die sind schon echt krass was solche Maschinen angeht
Moin ✌️Meister Andi und Team haben ihre Kampfmaschine schon gebaut 😉 mit ihrem Eisenschwein haben sie gute Chancen 👍Aber nicht vergessen, der Spaß steht im Vordergrund ✌️😂
Unser Rennmofa damals (Prima 5S) lief etwas über 70 km/h.
- Zylinder fräsen (ggf. Optimazylinder?)
- Rennwelle
- Motor ändern (Schaltgetriebe)
- größerer Krümmer
- Gianelli Rennschleife (brachte ordentlich was)
- größerer Vergaser (13er oder 15er)
- größerer Ansaugstutzen.
- Übersetzung ändern
- Sportluftfilter
- Rennkolben
- etc.
Knattert, löppt! 🔥
Hinten ein grösseres Ritzel drauf, 14-15mm Vergaser, Zylinder Auslass feilen und danach das wichtigste: Gianelli Rennschleife. Diese Tüte bringt unglaublich viel Drehmoment und die Drehzahl kommt nur, wenn der Auslass verändert wird
Ansonsten für ca.200Euro den OPTIMA (P3) 50ccm Moped Zylinder erwerben. Sehr selten aber geht gut!
Jo Auslass ist bei den Zylindern ein Muss. Und ne ordentliche Rennbirne. Hab meine immer selber geschweißt nach einer Formel aus einem 2-Takt Tuning Buch, da gab es ein langes Kapitel über Resonanzauspuff und wie man die je nach gewünschtem Drehzahlband berechnet. Hach das waren noch Zeiten als ich jung war. Wobei ich mehr der Zündapp und Kreidler fan war. Hatte 5 Mofas und Mopeds damals und die waren in der Gegend immer die schnellsten. Mit meiner Florett hab ich so manche 80er versenkt :)
17mm vergaser, Den Zylinder richtig bearbeiten. Neue Krümmer und Zylinderkopf abschleifen. Leichtere Gewichte sodass man nie unter 9000 upm ist. Nenndrehzahl so um 12000
Ja genau.. Zylinderkopf abschleifen und leichtere Gewichte. Leg dich wieder hin.
@@toraabe richtig Ahnung haste😂 Das ist kein Roller. Die originale Unterbrecherzündung dreht auch nur bis 8.600u/min und das nichtmal unter Last
50ccm Rotationskolbenmotor !!!! 20 000upm und 70 Ps 🤣🤣🤣
Mehr Filme mit Tadek, lustiger und netter Mann
Das erste was ihr da verstärken solltet sind die Stoßdämpferaufnahmen hinten. und die Schwingerbuchsen. Dann Tankstrebe einbauen , sonst knickt euch das Ding im ersten Schlagloch in zwei Teile.
"äääy! Kannst sicher kein wheelie, jooooonge!"
Das ding is richtig new kids style🤪😁😁😁
Direkt geliked und dannach gekuckt
Feier ich davon muss mehr kommen👌
Was auf jeden Fall geht ist die Verdichtung erhöhen, ansonsten sind die „Zweitakt Motoren Tuning“ Bücher von Christian Riek sehr zu empfehlen, gerade wenn ihr keinen Tuningzylinder verbauen dürft. Da steht relativ gut beschrieben wie man alles auf Resonanz abstimmt(ist bei Schlitzgesteuerten Motoren essenziell) und paar nützliche Formeln sind da auch drin👍
Cooles Video echt unterhaltsam 👌😜 weiter so!
Sauber, viel Spaß beim Rennen.
Sehr sympathisches Video!
Des is ja richtig Custom, des Mofa‼️🥰💪
Super Projekt, ich selber habe auch noch eine Kreilder MF2 die im original 43km/h läuft. Mehrfach hatte ich selber auch schon Lust sie umzubauen und vielleicht auch auf einem Acker anzutreten.
Ich habe neulich erst das Video vom Kliemannsland gesehen und euren Kommentar und jetzt freue ich mich wirklich dass ihr dabei seid! Ich bin auf jeden Fall Team Dumm Tüch!
P3-Krümmer in Kombo mit 43er Düse im Originalvergaser wenn ich mich richtig erinnere. Ist schon 40 Jahre her bei mir. Viel Erfolg beim Optimieren!
Gutes Video Jungs ! 👍
Ein Turbolader vom Smart würde da sicher nicht schlecht passen :D
Bin sehr gespannt was kommt, mal kuken wer gewinnt😁
Bau eine Sauerstoff Flasche hinten drauf und schliese die an den Vergaser an, oder ein gebläse hintern vergaser der sich per Knopfdruck aktivieren lässt für mehr Geschwindigkeit aber ACHTUNG mehr 2 tackt öl tanken für mehr schmierung sonst bekommt ihr nach 2 Metern kolbenfresser. Nicht vergessen das zulange ende vom krümmer so kurz wie möglich für mehr leistung zündung perfeckt einstellen und passende Düse!! Grüße aus dem Schwarzwald
Andis Fuktionspunk fährt auch mit...🤣🤣🤣👍🏻
Viel Spass euch...
Aber tunen müsst ihr das Ding auf jeden fall!!!!!
Moin
Ich würde den Automatik Motor rausschmeißen und dafür einen zwei Gang Handschalter einbauen
Ich finde die Automatikmotoren ziemlich träge bin schon beides gefahren und finde den unterschied ziemlich groß
Ansaugstutzen würde ich einen 15 einbauen
Und ein Original 15er Bing vergaser
Ein bisschen mehr vorZündung
Und wenn die Erlaubnis erteilt wird bisschen die Steuerzeiten verändern
Macht weiter so eure Videos sind immer wieder lustig👍🏻💪🏻
Ich mag Tadeus ist wie bei den Stahl Brüdern.👍👍😉😂 (Katastrophe)
Hört sich ein wenig danach an wie als ob die kurbelwelle Lager schon gut was runter haben vielleicht mal den Motor mit dem skf Lager Satz überholen und eventuell auch eine vollwangen racing kurbelwelle verbauen.
Wenn ihr zylinder feilen dürft würde ich 15er Vergaser mit Sport luftfilter fahren. Der passt drauf wenn man ein kleines Adapter Stück drauf baut, welches den Ansaugstutzen höher setzt. Die gibt es aber auch z. B. Bei ebay zu kaufen.
Fals ihr nicht feilen dürft 13er Vergaser mit Sport luftfilter.
Dazu p3 mit biturbo auspuff.
Die rennschleife ist original nicht sonderlich zu empfehlen, da sie nur ein p2 Krümmer dran hat. Wenn man die auf p3 umschweißt läuft die allerdings ziemlich gut.
Man kann auch die originale Zündung fahren, wenn ihr aber noch mehr Power wollt baut eine mvt innenrotor Zündung ein. Die hat ein leichteres Schwungrad, kommt schneller auf Drehzahl und erzeugt dadurch mehr Drehmoment.
Zylinder müsst ihr den Einlass sehr breit feilen und weniger in die Höhe.
Auslass relativ breit machen und mehr steuerzeit fräsen.
Würde auch empfehlen ein 1 Ring kolben zu fahren die halten mehr Drehzahl aus und neigen weniger dazu an den Kolbenringe bei großen Kanälen auszufedern. Beim feilen nur darauf achten wo der kolbenring zusammen läuft. Der pinn darf in keinen Kanal zeigen ansonsten bricht der kolbenring sehr schnell ab.
Mvt innenrotor wäre wohl zu leicht von der schwung Asse für mofa motoren ohne getriebe und mit ein Gang automatik
@@pfeyusvg3744 das dürfte trotzdem gehen
Ach geil, muss meine umgebaute Prima auch Mal wieder reaktivieren und wieder bei einen Mofarennen mitfahren
Ich ( mittlerweile Ü 30 ) wollte mir die letzten 10 Jahre schon immer nochmal so ein klassisches Mofa kaufen zum Spass!
Ich hatte immer die Tomos Flexer 45 im Hinterkopf, jetzt wird auch die nicht mehr gebaut🙈
Wenn es nochmal einen Hersteller gibt der so ein Ding klassisch old school baut und neu verkauft ich würde eine nehmen😅 des ist wie so ein Flashback, ich glaub das macht für immer Spass😅
Wird geil mit euch und Andy Feldmann
Ein kleine Klobrille muss als Erkennungszeichen ran :D
Neuauflage des legendären Mofarennens im Kliemannsland??? Coool
Der Tank will Zucker!!!!
Hilft immer.😋👍☕🤣
Auf jeden Fall Verdichtung erhöhen. Dazu auf einer geraden Holzplatte ein passend großes Loch bohren und mit Schmirgelpapier bespannen, das Loch natürlich ausschneiden und dann von hand mit wenig Druck den Zylinder gleichmäßig drehen so das ihr etwa 0,5mm vom Zylinderfuß abnehmt.
Auspuff müsst ihr einfach bisschen testen. Auf jedenfalls braucht ihr einen Resonanzkörper. Vergaser würde ich einen 15er Bing nehmen.
Traktorrennen wäre auch cool 👌
Das A und O wird sein, aus eigener Erfahrung, dass ihr permanent fahren musst, es ist oft so die mit richtig leistung sind viel am basteln.... also baut auf Standfestigkeit
rennschnecke hats bei mir auf jeden fall gebracht , zylinder aufbohren sportluftfilter gaserdüse anpassen andere ritzel dann läuft der ofen :D
Also größeren Vergaser braucht ihr auf jeden Fall dann anderer Auspuff(Krümmer)
und evtl Renngasgriff der schneller aufmacht
Mal wieder geiles Video👍
5 Mark Stück auf den Kolben schweißen? Ist ja hier ein richtiges Expertenforum.
Tadeus is so n cooler typ! Feier ihn voll😊
Der auspuff macht mich aktuell noch sauer
Loch in den Auspuff alles schön putzen und dann passt schon
Moin Stefan,
Ihr Könnt ja mal versuchen, einen größeren Ansaugstutzen zu verbauen (Beispielsweise von Athena, die haben 15mm Innendurchmesser, Original nur 11-12mm, je nach Baujahr) mit einem 15mm Bing Vergaser würde dir wahrscheinlich auch ganz gut laufen. Aber Originaler Vergaser, nicht diese China Nachbauten, die bringen nicht viel mehr als der originale. Wenn ihr dann noch einen Sportluftfilter und eventuell eine Auspuffbirne verbaut und alles gut darauf abstimmt, müssten locker über 50km/h drin sein.
Wünsche euch viel Erfolg beim Mofarennen, dieses Jahr ist echte Konkurrenz am Start, durch Moped Factory, Mofakult und Andi Feldmann.
Stimmt an sich aber hatte bei mir das Problem das der original zylinder die Menge an spritt nicht verarbeiten konnte da er durch den Sport luftfilter und den 15er vergaser zwar das richtige Gemisch von Luft u d spritt bekommen hat aber der ori zylinder das einfach nd verarbeiten konnte und sich durchgehend verschluckt hat
@@2s_driver42 ist bei mir nicht der Fall.
Holt euch eine Puch. Diese Herculesdinger mit diesem einteiligen Zylinder kann man zwar tunen aber schön isses nicht. So oder so würde ich auf jeden Fall einen Resopott empfehlen, 15er Vergaser, kürzere Übersetzung, (bei 2 Teiligen Zylindern könnte man noch den Zylinder höhersetzen (andere Steuerzeiten) und dafür dann wieder den Kopf planen. Solltet ihr noch wechseln, würde ich das definitiv empfehlen. Kleeblattschliff auf dem Kolben ist auch eine Option, die Steuerzeiten werden auch verändert und der Kolben wird leichter, da kann man aber auch seeeehr viel verkehrt machen.
21er Vergaser mit 105er HD und offener Ansaugung
Ist zwar dicker als der original Sphagettikrümmer aber da geht noch mehr. Ich würde da einen Rasonanzauspuff drauf machen. Ein- und Auslass größer, kolbenhemd beim einlass noch bissel optimieren, dicker stutzen, 15er Vergaser.
Spülkanäle, Kolbenfenster Einlass, Kopf abdrehen...1 bis 2 Zehntel, für Verdichtung. P3 Kopf sowieso. Einlasskrümmer innen verchromen. Shell Rennöl 1:60 bis 70 minimal ,Nitrometan
Eine von den chinesischen Motorsteuerungen mit Direkteinspritzung und einen elektrischen Turbolader :)
Kolbenhemd im bereich einlass um 4-5 mm kürzen. aber nur im bereich einlass so das neben dem Einlass noch Material vorhanden ist. Meine KTM lief mit einem P 3 Krümmer und dem Kolben 50 KM/H ohne klappern
Natürlich erstmal einen P3 Krümmer dran.
Zylinder Feilen geht auch klar.
Größeres Zahnrad darauf.
5 Mark Stück auf den Kolben schweißen
17ner Vergaser darauf.
Und natürlich mehr Oktan im Benzin.
Und alles ab, was unnötig Gewicht hat.
was bringt 5 mark stück auf dem kolben?
@@slyes4820 Ein 5 Mark Stück auf dem Kolben Schweißen bringt eine höhere Verdichtung. Aber es würde auch reichen, wenn man den Zylinderkopf gleichmäßig abschleifen würde
Dann läuft die Kiste nicht mehr 🙈😆
@@niclasduffner2106 Meiner Erfahrung nach hat es mehr Anzug gebracht. Hält aber nicht so lange.
Kolben Killer kommt 100%.
@@-GenDrive 17er Vergaser ist viel zu groß, anstatt eines 5 Mark Stück kann man den Zylinder planen oder dünnere Dichtung verbauen und mehr Oktan bringt nichts
Ich würde einen Resonanzauspuff nehmen der viel Kraft in den unteren Drehzahlen bringt und kolbenfenster auslas breiter machen nicht höher sonst verlieren ihr unten rum an Leistung und einlass nach unten ziehen .
Ich freue mich riesig auf das Rennen
Die Polen sind sympathisch 👌🏽😄😎
15 er Vergaser, Ansaugstutzen entweder aufbohren oder ihr baut euch da was selbst aus nem Rohr, macht den Luftfilter noch auf da sind meist Verengungen drin und wenn ihr dürft dann feilt ihr noch am Zylinder rum dass der Hobel vernünftig Luft und Kraftstoff bekommt ;)
Geil👌 17,5er Vergaser, entsprechender Einlass, Überströmer anpassen, großen Krümmer, ne ordentliche Resotüte und Abfahrt😁
21er pwk mit 105er HD und offener Ansaugung
P3 Krümmer, Ein und Auslass in die Breite und Höhe feilen. Einlass richtung UT feilen und Auslass richtung OT, Kolben einlassseitig 5mm kürzen. 13mm Bing Vergaser und Luftfilter vom Moped. Und Zündung richtig einstellen (0,4mm Kontaktabstand). Und dann sollte es was werden.
50ccm³ Athena entweder mit 15, 17,5 oder 19mm Vergaser, sollte gut Kraft bringen...(oder Zylinder ein und Auslaß-seitig auf Maximum Porten, sowie den Kolben bearbeiten und anpassen)...Auspuff würde ich nen alten Reso vom Plastikbomber umbauen... funktioniert super 😉
geiler sattel
Fahre selbst ne Gianelli Rennschleife ist so ziemlich das beste was man Auspuffmäßig bei Original Zylinder machen kann
Wie wärs mit einer Neon-Farbe das würde sicher auffallen. Lustiges Video wie immer.
Black Racing rein in die Maschine und das Rennen ist so gut wie gewonnen.... 😁😁😁👍
Ihr müsst nen 15er vergaser , p3 krümmer, den ein und Auslass mim dremel bearbeiten, den ansaugstutzen bearbeiten,und nen dicke tröte auspuff vom mofastübchrn. Zudem noch Al Übersetzung 11 auf 50, und ne elektrische zündung + die überströhmer auffräsen...des müsst dann sehr gut gehen...
Jawohl
Ein mild-hybrid wäre geil. Bringt (viel) Drehmoment. Also einfach gesagt, eine Lichtmaschine als Motor nutzen und so über die Antriebskette den Motor unterstützen. Man könnte, um es einfacher zu gestalten, das ganze als eine Art "Boost" mit einem Knopf am Lenkrad starten.
Sportauspuff vom Roller umschweisen 🤘
Zylinder würde ich von Theo Tunefische bearbeiten lassen, 19er Vergaser, Luftfilter, Kurbelwelle+Lager, eventuell auch die Pleullänge zusammen mit nem Zylinderspacer, anderen Kolben, Resonanzauspuff und digitale Zündung.
Bitte Wurstblinker von Werner dran bauen und der Tank als Bierfass xD
Würde einen 12er oder Maximal 13er Vergaser mit offenem Luftfilter empfehlen. Zu groß ist auch schlecht. Zündung ganz auf früh drehen oder Mvt Innenrotor. Zylinder ein und Auslass feilen (Einlass etwas breiter und Richtung Unteren Totpunkt, Auslass etwas größer als Einlass. Diesen ebenfalls etwas breiter und Richtung Oberen Totpunkt gerne auch etwas abgerundet) und auf jeden Fall honen und einen neuen Kolben (Meteor!) Das Kolbenhemd kann man noch um 3mm Kürzen so hat man dann das Optima Maß. Ansaugstutzen mit 14mm Innendurchmesser (ist eventuell schon verbaut) Kurbelwelle mit 44mm Hub (gibt welche mit 42 und 44mm, am besten eine neue Vollwangen Welle, die haben alle 44mm Hub) Mit diesem Setup läuft meine 2 Gang 45kmh. Dann ein größeres Kettenrad hinten und am allerbesten eine Gianelli Rennschleife, diese ist zwar sehr selten aber auch ein träumchen bei 50ccm Zylindern. Alternativ zu diesem Setup Athena 50ccm oder Optima Zylinder. Bei Fragen gerne melden ✌🏼
Da muss so ein richtig fetter sport auspuff drauf 😂
Buschmoppetfahrer ✌️
Um Andis Höllenmoped was entgegenzusetzen, muss da aber noch viel optimiert werden ;)
Es muss aufjedenfall eine Bremsenreiniger Einspritzung im DummTüch Style für den extra BOOST verbaut werden :D
ich würde ja einen Turbo umbau feiern
würde auf jedenfall den größten krümmer den du für sie findest nehmen + tuningluftfilter wenn du das eingebaut hast kannst du schaun ob du den vergaser gut eingestellt bekommst, wenn nicht dan größerer aber keinen billigen einen der auch eine gemisch schraube hat
Die Schlurfraketen Rallye beginnt.
moin
meist haben die Mofas bei ein und Auslass im Zylinder Sperrblöcke drin
wenn man die aufmacht ohne in den Bereich der überström Kanäle zu kommen
und dann die Überström Kanäle leicht auf macht
kann man gut einen 15ner Vergaser brauchen um des biest satt zu bekommen
Schöne Grüße an Andis Funktionspunk im Kliemannsland! Viel Spaß, wünsche ich Euch!
PS: Schaut mal bei Andi auf dessen Kanal rein. Da geht es fast nur um Zweiräder. Könnt ihr was lernen.
3:20 Der neue Sprinter TDI
Rennschleife und 12er vergaser ist schonal gut aber denn auch einen anderen Luftfilter und auf jedenfall zylinder ein und Auslass bearbeiten .
Ich würde auch kurvelwellenlager machen die hören sich schon sehr laut an denn hält der Haufen auch:)
Nein 21er pwk mit 105er düse und offener Ansaugung... Alles andere hilft da nicht.
Richtig gespannt auf das Mofa Rennen mit Kliemannsland! Wann steigt das?
Geil Dumm Tüch beim Mofarennen im Kliemannsland ein Träumchen
Macht den ein und auslass grösser so bekommt das mofa mehr sprit und hat auch mer zug.
Am Zylinder must du die Überströmkanäle auffeilen
Ich bin ja für ne bremsenreiniger einspritzung😂
Habedieehre, Überströmer bearbeiten (Motorblock und Zylinder)(Notfalls gibt es von Athena einen guten 50 ccm Zylinder, bei dem das Motorgehäuse natürlich auch angepasst werden muss), 13er Vergaser, Luftfilter und Luftfiltergehäuse anpassen, Krümmer P3 und einen vernünftigen Resonanzauspuff dann nur noch abstimmen(richtig bedüsen). Sollte alles noch im Rahmen sein. In einem meiner Videos auf meinem Kanal sieht man das Bearbeiten der Überströmer.
Nein 21er flachschiber mit 105er HD und offener Ansaugung
Am besten macht ihr alles auf 12mm also Luftfilter,Vergaser,Ansaugstutze
Moin
Mein Vorschlag ist ein kompletter P3 Satz! Sprich: Zyl., Kolben,Krümmer, Ansugstutzen und gegebenenfalls 12/12 Vergaser !! Kann sein das die Stehbolzenlöcher im Zylinder nicht genau mit den Bolzen vom Geheuese übereistimmen!!! Mit der Rundfeile etwas nacharbeiten, kein Problem!! Zu meiner Zeit (Ende 80er) lief das echt wie SAU!! Hinten 40 Zeahne und die 70 Klamotten sind real!!
Das kann ja was werden Andis Funktionspunk kommt auch zum Rennen
auf jeden fall mal die Vergsaerdüse säubern!
Haupt und Nebendüse!
Krümmer, ansaugstutzen, Vergaser, Sport Luftfilter, Ritzel und das Ding so leicht machen wie es geht
Kleiner Tipp, baut einen flachschiber und offenen Filter auf das Ding, das macht Welten aus... So ein pwk Nachbau kostet nicht die weil, knapp 40 bei Amazon... Also wirklich, wenn der abgestimmt ist, zieht das Moped auch mit seinen lächerlichen 50ccm. Sage euch auch die Hauptdüse, dMit ihr nicht ewig ausprobieren müsst. 105er hauptdüse passt bei einem 21er Vergaser ungefähr vielleicht +- eine düse...
Ein gutes Setup wäre
Tuning Luftfilterkasten (offener luffi ist schlecht wegen Deck auf dem Acker)
Bing 85/13 Nachbau Vergaser
(Vergaser mit runden Schwimmerkammern passen schlecht und stoßen am Rahmen an)
Größerer ansaugstutzen
Meteor Tuning Kolben (kann ich sehr empfehlen)
Gianelli Rennschleife
Sollte gut gehen
80ccm Athena drauf! Kann ich nur empfehlen und 15er Vergaser(ist dann aber kein low budget mehr)😬😂
Rennschleife, 15er bing (Ori! Nachbau ist mist), 20 Ass, Ein- und Auslass bearbeiten, Pilz-Luftfilter. Bei der Übersetzung müsst ihr rumspielen. Wenn ihr keine Rennschleife bekommt, nehmt einen Langen P3. Damit seid ihr zwar langsamer als mit einem kurzen, aber dafür mehr Drehmoment. Die Resoauspüffe sind nicht zu empfehlen, da ihr mit nem Orizylinder nicht auf die Drehzahl kommt damit der sinn macht. Eine Innenroterzündung (MVT) bringt das Ding dann in ganz andere Welten. Wenn ihr am Zylinder nix machen dürft, dann baut aber einen Sportkolben ein. Die halten mehr aus und bringen etwas Leistung. Tauscht aber die Nockenwelle gegen eine stärkere aus, da es euch sonst den Motor zerreißt. Ach und den Zylinder planen wenn das erlaubt ist und eine zusätzliche Strebe wäre auch nicht schlecht. Ist zwar mehr Gewicht, aber die Gefahr, dass der Rahmen bricht ist weg.
Voollll normaaalllll EYYYYY
Definitiv 1 zu 40 oder 1 zu 33 fahren anderen Krümmer blasen Auspuff die Zündung ein Stückchen früher und ein bisschen am ein und Auslass feilen und anderer Vergaser
Was ist eigentlich mit dem Bus? Wird der noch genutzte oder Abstellkammer?
Jägermeister Optik
oder Kopfgetriebeöl obwohl schwarz nicht so knallt wie orange
ne fahrrad schaltung geht immer xd
Moin Freunde der 50ccm,
Die E Harly Schoppen x9 ist auf jedenfall richtig mega!
Natürlich StVO
Also der große p3 krümer bringt deutlich erwas im vergleich zum orginalen p2
Die rennschleife ist soundtechnisch top und das mifa zieht deutlich besser
Ihr müsst n offenen 50er drauf machen und die Kupplung härter machen