№1. История одного корабля. АПЛ “Морская лисица “.
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2019
- К чему может привести банальная небрежность? Ответом на этот вопрос станет рассказ о подводном атомоходе ВМС США-SSN-593 Трешер.
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи! - Věda a technologie
Продувать балласт на предельной глубине малоэффективно (из за высокого давления воздух плохо вытесняет воду). Выйти на рулях за счет хода не получилось... Срабатывание аварийной защиты реактора не приводит полному обесточиванию и потере хода, т.к. нагрузку "подхватывает" аккумуляторная батарея... В нормальной обстановке у них не должно было быть "отрицательной плавучести", т.к. лодка "вывешивается" в "ноль"... Скорее всего у них было мощное поступление забортной воды, с возгораниями и потерей управления. После ремонтов и доков погружения всегда рассчитываются с особенной тщательностью и выполняются с особенной осторожностью... И испытания надо проводить в полигонах с глубиной "предельная + корпус".... Моряков жаль... такова подводная служба..
Вы наверно подводник?
Spinaker Odd Так же, "Комсомолец" погиб: продували балласт, ввд- раздувает пожар до 1000° , надо было "аварийку" сбрасывать. Все мы умные: задним умом...
как не повезло людям на апл, что тебя в команде не было. Такие спецы на вес золота
@Віталій Про Вся информация, касающаяся подводных лодок, в особенности атомных, под грифом "Секретно". Чем Трешер там занималась на самом деле, известно только узкому кругу людей.
Spinaker Odd у ты какой умный!!!Я надеюсь не диванный спец а знающий мужик?
Да раздолбайство во всем мире одинаково! По этому и говорят,что инструкции пишутся кровью! Я сам отработал в море 38 лет плавсостав ст.электромеханик,сколько было аварий и внештатных ситуаций,из за раздолбайства и похеристическому отношению к своему заведованию и обязанности по штатному расписанию! Горели 2 раза тонули 1,но успели выскочить на мель. А по мелочам все и не упомнишь! Вечная слава ребятам! Подводники это эверест морской службы и работы!!!
СПАСИБО ТЕБЕ УВАЖАЕМЫЙ ДРУГ ЗА ТАКИЕ ХОРОШИЕ , ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО РОЛИКИ.
Спасибо Вам за очередную интересную работу.👍
Светлая память трагически погибшим подводникам(R.I.P.).
"Стремление отчитаться в срок", а тем более "досрочно", несмотря на неполадки,
- часто является причиной больших бед.
Дорогой ценой достаётся ОПЬІТ! - Порой слишком дорогой ценой...
Жалко моряков... Спасибо автору за видео.
Звук разрушения прочного корпуса фиксировал только акустик, да и заявил он об этом (о том, что услышанный им звук напоминал разрушение прочного корпуса) уже во время разбирательства.
удивительно мало подписчиков учитывая титанический труд для этих видео! Большое спасибо! Привет из Украины!
Спасибо. Такие катастрофы заставляют задумыватся от том, что лействия или бездействие человека на своем рабрчем месте может привести к трагедии и ничего исправить будет невозможно.
После возвращения канала пересматриваю повторно все ролики. Спасибо автору!®
Автору спасибо-за человечность!
Спасибо! Очень интересно и грамотно, выводы правильные. Миру - мир! После просмотра сюжета о войне зритель должен утвердиться в мысли, что война это зло для всех и всегда! Вам - лайк и подписка. Так держать!
Братуха, твой канал среди всех остальных исторических, весьма выгодно отличается своим спокойным стилем, так что всё нормалёк.
Рекомендую Вам Furious - досконально про корабли!!!
Браво! Ещё одно замечательное видео! Спасибо автору!
Даже слов нет... У автора талант к изложению истории.
Спасибо за интересный канал.
Всегда переживаю за погибшие подлодки, неважно какой страны принадлежности. Есть в них что-то, что заставляет думать и относиться к ним как к живым.
Спасибо за работу.Смотрю с удовольствием.
Трейшер был не доработан и не готов к выходу в море так же как и наша к 19 тоже не была готова к выходу в море спешка а страдают простые моряки
KB19
@@PINK_AURORA4444 БМ-819
Спасибо автору за объективность.
Хм... а фотки обломков на дне - со "Скорпиона", вроде... Да и не нашли "спокойно лежащую" "Трешер" на дне - там были только обрывки лёгкого корпуса, да ещё мелочь разная. А прочный корпус ушёл глубоко в ил, его там здоровенный слой. Подняли только обломок трубопровода из бортовой арматуры, на нём маркировка "Трешера" была, так только и опознали место катастрофы.
Гыыыыы
Спасибо, Автор!
Спасибо за контент, дружище. Очень интересно
Больше спасибо тебе дорогой!
так самое главное это кто устроил проверку лодки на месте с глубиной не 200-400 метров , а там где не вытащить уже . можно и испытания с тросами проводить
За видео - спасибо. От души.
Спасибо, за ролик
Спасибо. Очень интересный контент
Содержание, а не "контент"!
Спасибо тебе за ценность жизни
Отличный ролик, замечательный канал
Спасибо, интересно.
Молодец !!!! прекрасный толковый сайт
Спасибо за видео
А почему такие испытания не проводить там где глубина не 2.5 км. А 400-500 метров, где могли бы бвть хотя бы шансы. При аварии над пропостью в 2км шансов нет...
Один хрен, что на 350 что на 500, что на 2,5 км. Разрушение прочного корпуса, а оно на американских ПЛ одинарное. Привело бы к гибели экипажа. Тем более отрицательная плавучесть. И еще куча факторов. Не кого там было спасать. А так списали, и забыли. Расходы на поднятие не надо нести.
@@coommf Я думаю что запас прочности при условии критической ситуации должен был быть просчитан . Вот допусти как пример баллон ВД на 300атм. Он перед эксплуатацией проверяется на давлении 450 атм . Ясно что он долго не прослужит в таком режиме , но конструктивно в него заложен такой запас.
А в случае с ПЛ , если бы она залегла на тех же допустим 400та метрах , то я думаю что времени на поиск решения у команды могло бы быть больше . Возможно решение и не было бы найдено , но я говорю о самом отсутствии возможности ....
@@shels666 да там, ворох аварийных вылез. При нарушения целостности корпуса+отсутствие плавучести, продувка уже никак не помогла бы. А так как корпус Одинарный, может его уже сразу разрывать начало, А куски субмарины что на 500, что на 2,5 метрах. Всего лишь, куски. А не целостная конструкция.
@@shels666 подлодка потеряла ход на глубине 300м стала спускаться на той же глубине, как сообщает автор после этого не прошло и 40ка секунд, как ПЛ разрушилась. А за это время я думаю она не успела продвинутся даже на 80м
@@coommf Всегда "максимальная глубина"на 30% как минимум меньше максимально расчетной. Кроме того погружение ведется в режиме изоляции отсеков. Так что вопрос вполне правомерный о глубинах испытания.
Видимо не все ваши подписчики старого канала подписались сюда.Надеюсь со временем перейдут.Спасибо ,как всегда интересно.
Спасибо !
Спасибо Вам.
Хистори с большим уважением к тебе отношусь! Хотя раньше ворчал на тебя. Ты молодец!
Благодарю!
Благодарствую....
Очень интересно
Спасибо, интересно, и печально))))
Молодец. Так держать по ветру.
И никто же не вздумал ляпнуть " Она утонула"
Так и ляпнули, но чутка по другому. Чего ВВП тут в вину ставить. Не его тема, что и как. Или ему надо было процитировать выводы комиссии?
@@coommf ну и ответ веселый тоже неуместен.
@@coommf "Не его тема, что и как. " А чья? Абамы?)))
Именно ляпнули. При дословном переводе текста брифинга командования ВМС США начало доклада звучало так: "Мы собрали Вас сообщить, о том что АПЛ "Трешер" утонула"
И по чему－то ни кто в Штатах не бился в истерике от такой формулировки. Поскольку она вполне точно передавала суть события.
@@user-iy2sl1ow7u разница есть. Не зря эта фраза Путина так взволновала народ.
Скорее всего в американском сообщении эта фраза не несла такого равнодушного контекста. Хотелось бы посмотреть на этот документ.
Почему для испытаний не запланировали район с глубиной близкой к предельной? Слова в конце видео, очень актуальны в свете сегодняшних событий!!! Спасибо ! МИРУ-Мир!
Никак не могу понять мотивацию мудаков,которые жалуются на канал.Что,блядь,их не устраивает??Уже дважды слили.Чем думает ю-тьюб,когда канал,в очередной раз,сливает?Уважаемый автор,борись!Мы,твои преданные поклонники,всегда с тобой.
Спасибо.
👍🔔 как всегда....
ты не просишь подписаться,а я возьму и подпишусь))
лучший
Очень жаль 😢😢😢
Причина гибели Трэшера давно известна - течь вварышей в местах прохода кабельных трасс через обшивку прочного корпуса. Это было болезнью и советских атомных лодок 1го поколения.
Лайк+
Редко что - либо пишу, в комментах, но хочется сказать если бы Командиры подводных лодок, брали бы с собой в поход, на тестирование ТТХ подлодки, инженеров - конструкторов, бригад ремонтников судоверфей, что бы люди друг друга понимали о чем идёт речь и чьи жизни на кону, думается % таких трагедий сократился бы, и все производственно технические ,и косметические ремонтные работы производились качественно и на совесть честных людей.
Евгений Колесников так на борту и были представители верфи, 17 человек.
Так и есть.Инженерная команда с верфи была.
Всегда были,есть и будут на борту гражданские специалисты на ходовых, заводских и пр.испытаниях! На нашем флоте,в том числе.
Лучше говорить не "запасом продовольствия", а психологической стойкостью экипажа и периодом " выгорания" ТВЭЛов в активной зоне реактора.
Подводники отважные ребята. Были.
Ахренеть просто. Людей жалко.
Жалко людей,у них были семьи
Дилетанты задают вопрос почему не проводить гвп в местах где глубина чуть больше предельной. А что если бы трешер затонул на 350 метрах кого то спасли? Курску хватило 108.
да, пайка вместо сварки, это сильно...
не возможно не поблагодарить автора, спасибо. подписка обязательна
Один моряк остался жив, его больного, перед выходом в море, положили в госпиталь
Его могут понять те кто опоздал на разбившийся самолёт.
👍👍👍
Хотелось бы послушать и про подобные случаи с советскими подлодками. Комсомольцем, например
Почитайте книгу "Катастрофы по водой".
Мутная авария...изначально
Кто ж знал то? Такую ситуацию невозможно смодулировать на неком симуляторе. Командир видимо думал что все не так серьезно и драгоценные секунды были потеряны. Запас пара для подскока должен был быть.
Подводники,это смертники по умолчанию! Всё зависит от глубины на которой может случиться авария!
В безумной гонке вооружений,двух сверх держав, страдают обычные моряки, что в совке, что в Америке, смерть экипажа ничто.... А простой моряк щепка в море...
Трагедия.....
Похоже что военные посчитали что если чтото и случится, то только с реактором, морякам помочь не получится, а значит военным проще сразу избавится от лодки, да так чтобы реактор ""не излучал "" , вот и выбрали большУю глубину, в случае неудачи испытаний - лодка утонет.
👍👍👆
Автор, видимо, не в теме..... Трешер не была такой уж передовой лодкой, поскольку у неё был предшественник - Скипджек. Принципиальные различия между ними - расположение торпедных аппаратов. У Скипджек - в носу параллельно ДП, а у Трешер - в средней части корпуса под углом к ДП
Какого чёрта военные набили полный экипаж на тестовое погружение? А что с реактором, он так и будет гнить на дне или его подняли?
Вы видимо совсем не знакомы с порядком проведения испытаний лодки после спуска на воду и ввода в эксплуатацию, там ещё и заводские специалисты с верфи должны быть. В океан сбрасывали да и продолжают скорее всего сбрасывать отходы атомной промышленности, а реакторы ни кто не будет поднимать так как это очень опасная процедура, которая может привести к разгерметизации активной зоны, а так он при сработавшей АЗ лежит да охлаждается и в целом не опасен.
Это страшно
Музончик.
Как упоительны а России вечера.
😀
👍
Много мелких но сущесственных неточностей:что говорит о том , что афтор не изучал вопрос по нескольким источникам .
Такая легкая музыка к сумбарине.
😱😭🤔🙏
как насчет проверять предельное погружение там,где дно на 50 метров больше мах возможного погружения???
Юр Юр там нет плавного изменения глубины, за шельфом идёт резкий обрыв. Конечно, в теории можно найти подходящее место, но видать об этом не думали, а может были причины, почему там было удобнее испытания проводить.
Ага! Ценность Жизни! Как же! Как готовились к ВзаимоУничтожению, так и продолжаем до сих пор... 😏😑
Название интересное,-- Трешер!
Так значит именно гибели Американской подлодки мы обязаны спасению тысяч наших жизней (ЭТО Я ПРО УЗИ). Так давайте помянём погибших и поблагодарим США за изобретение УЗИ.
Не изобретение, а массовое внедрение и поиск способов применения оборудования после выполнения гос.контракта, у нас также было, приборы есть, а распостранены и внедрены слабо были.
Они бы ещё над Марианской впадиной проводили тестовые погружения!🤦
P.S. Эта "гхе" автора.......😊
🤝🤔👍✊🥰🎤
А, что с реактором?
+
+!
Интересно, почему Трейщер развалился на шесть (!) частей в процессе погружения. За счёт каких сил?
Давление
По количеству переборок между отсеками. Нарастающее давление просто продавило обшивку в местах концентрации напряжения.
Подводники - считай камикадзе. Если у военных лётчиков есть катапульта, парашют, то подводники обречены. Потому они и считаются элитой во всех ВМС.
R.I.P. всем, кто навсегда остался в море и не вернулся на берег. Вечный покой вашим душам🙏😧
+1
история подводного флота писана кровью ...
испытывать на максимальную глубину 349 метров не обязательно на участке глубиной 2500 ... не могли найти такой же но глубиной 500 ? никто бы не погиб ...
Тоже не понятно зачем на участке с такими глубинами испытания проводить.
Жертвы холодной войны....к великому сожалению они не последние...
Как всегда накладываются несколько случайностей или ошибок. Интересно, кто, то о спросил за выдачу такого задпния, когда испытания на максимальное погружение проводят на глубине 2,5 км? Уже только это преступление командования становится причиной катастрофы. Если бы не глубина на которой производились испытания, то была бы устранимая авария, а не катастрофа.
Жалко мужиков.из- за галочки в отчёте кучки судаков сгинули ни за грош((
Мудаков
Про гибель АПЛ ,, Курск " сними ролик .
Только вчера начинают рассекречивать про трешер
Вы о чём?
Ещё давй про ИХ затонувшие лодки! Нравится!
Я не моряк... Так что подскажите что значит "900 север" ?
Скорее всего - ничего не значит. Это то, что удалось разобрать, из всего сообщения, и не факт, что правильно. В источнике сказано: "900 N". В морской практике буквы отдельно не передаются, а передаются словами, то есть звучало оно скорее всего: "900 November". Отдельная буква N (November) в таком случае по международному своду сигналов означает "Нет" или «Значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме». Кто-то считает, что это глубина и курс Nord (Север), кто-то что это код тяжести инцидента, где 1000 это гибель корабля, а N - отрицательный ответ на запрос "Are you in control?"(У вас все в порядке?).
По тогдашней кодировке ВМС США код потери судна
Так на какой именно глубине произошло разрушения корпуса? 450? Получается так....и место выбора испытаний вызывает вопросы.....
полагаю на Ваш вопрос, автор ролика вряд ли ответит...разве что если он будучи там выжил или служит в МО штатов или ЦРУ ))
место испытаний да - для таких манёвров выбирают места с доступными глубинами, предполагаю автору вся истина недоступна как и нам "простым смертным"....мы мало что знаем
Ах этот Южный ховор... Бесит...
От ты странный... Фильм не сняли... А о чём был бы фильм, если даже официальная версия -- домыслы. Разве- что короткометражку. )
А голос такой, что сбежал от всех и деляться Мировыми секретами
Гнали план за 60 миллионов долларов , палучилась железка !