Museli sme vybrať von motor z upravenej Audi S4 . Čo nevydržalo a aké máme škody ?
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- CODE: NASAGARAZ pre zľavu 20% na carVertical check. 20% off carVertical s týtmo linkom : www.carvertica...
Vítajte pri ďalšom videu .
Pokračujeme s Audi S4 ktorú sme upravili a podarilo sa nám namerať 530 koní na kluku . Radosť netrvala dlho pretože sme museli vybrať von motor ktorý závade ktorú som náhodou odhalil .
Ďakujeme že nás sledujete.
Audi nemam do oprav nedelam, ale NASA GARAZ si poustim kazdy den, at uz o volne chvilce tam kde chodime vsichni kazdy den nebo vedle spici zeny v loznici. 😁 Zpusob jakym to delate je mi osobne velmi blizky a jit se vsim ven a umet se chytnou i za nos , i kdyz v tomhle pripade si myslim, ze to neni vas pruser je dnes neco velmi vzacneho. Moc vam fandim a preju vam at tech kovanych stroju vyprodukujete mnohem vic, mate na to vsechny predpoklady. 🙂
S těmi “head studs” je problém v dotažení. Samotná závitová tyč není problém, ani matice, ale (a to jsou infos od lidí, kteří staví 400hp 1.9TDI) ty podložky. Jsou různě vybrané, frézované a divně tvarované a pod tlakem šroubu se dostanou kousek za plastickou mez. Dotáhne se to na moment, vše je fajn, dokud se tomu nenaloží na dynamometru s velkou zátěží motoru. Pak jsou dynamické tlaky ve válcích dost velké, aby ty podložky začaly pružit (viz ta drážka) a hlava nadskakuje ve chvíli největšího tlaku ve válci. Ty head studs už nikdo nepoužívá a staví se dále 1.9 a 2.0 TDI PD atakující 400hp bez nitra. Prostě se používají origo šrouby a motory lehnou jinak. Ne na selhání těsnění kvůli “jumping head” 😁
Taky bych to tak viděl. Raději šrouby kde je vše pevné, než matka a podložka které se mohou různě deformovat. To těsnění možná právě proto odešlo. mohlo docházet k velkým vibracím a proto jsou i ty podložky deformované.
@@vlastaw73 Kdyby ty podložky byly řádně zušlechtěné, nebo ze skutečně kvalitního materiálu, tak se nezdeformují, rozhodně né pod tlakem který vyvineš dotažením či kompresním tlakem. To by dřív praskl šroub, nebo se promáčkla ta hliníková hlava. Ale pokud se hlava nehne a promáčkne se podložka, tak je prostě nekvalitní.
Tiež som mal podobný problém s ARP štiftami a veľa premárneného času, keďže som si najskôr myslel, že mi praskla hlava/ alebo fúklo tesnenie. Staval som 1.9 TDI AFN - s ARP mi tlakovalo celú vodnú sústavu, dával som 125nm, potom som skúšal ešte viac nm - nové tesnenie, hlava ne testoch ... a bez úspechu - hadice ako betón, voda z expanzky von - stále compression leak. Skončil som pri Elring skrutkách o pevnosti 12.9. ARP štifty mám aj na kľuke tak dúfam, že ma nečaká podobný osud aj tu, čo by mal za následok trochu väčšiu deštrukciu agregátu.
Zatiaľ mám na motore cez 3500km cca 290hp - fúkam 2.6 baru a hlava drží, hladina vody bez zmeny a žiadne ďalšie problémy spojené s hlavou resp. tlakovaním
Na TDI fórach je veľa poznatkov o ARP štiftoch, a delí ľudí na dva tábory - niekto má/ niekto nemá problémy. Čo viem niekto dokonca dával pod hlavu niečo ako "torque plate" aby simuloval natiahnutie origo skrutiek. Niekomu hlavu štifty nadmerným tlakom zdeformovali
Všecko super ako vždy ale ja by som ten carVertical nereklamoval ( určite dobre platia ) ale na internete je dosť materiálu o tom že tá stránka v zásade nič o danom aute nezistí inak hodne zdaru a pevné nervy s Audi :D
Ja nevravím že je to super najlepšie jedine čo pozerať 😀 ale tiež to používam ako doplnok že keď idem niečo kúpiť či vôbec mám ísť
Velmi zalezi od kazdeho auta - na niektore maju viac udajov ako na ine, ale za tych cca 10-15eur sa to oplati. Kludne treba skusit aj ine podobne sluzby, pri kupe drahsieho auta sa to oplati.
@@AlfisGarage Ono je tam problém skôr s presnosťou tých údajov ... ale čo už treba to striedať využívať viacero zdrojov potom sa dá povedať že človek môže pokojnejšie nakupovať vozidlá :)
Porad to muzes preskocit on za to dostane penize win win
Ano, ale je to nějaká indikace. Když se jede pro auto přes půl republiky a můžeš se podívat na VIN a prověřit si ho. Když ti řekne průser, tak nikam nejdeš když ti řekne že to ok, tak se jedeš podívat a důkladně ho prověříš na místě. Užitečné to rozhodně je, ale není to stříbrná kulka, což snad nikdo netvrdil.
Život stavitelů výkonných motorů je tvrdý chleba. Ale jste super.👍
Neee, proboha néééé, nenechte se ukecat a nepropagujte tyhle reklamy... Točíte skvělá videa, nenechte, máte sledovanost, nezkažte to těma podvodníkama.... Jistě musíte moc dobře vědět, že těmhle portálum se nedá věřit, Tak se prosim vás nesnižujte na takovou uroveň , byla by to vážně škoda
Tie záruky sa nejako musia zaplatiť. Či chceš mať platený obsah aj tu? Patreon či herohero?
@@marekmarek3364 Však to už tu pomalu je ;.) Ale kluky sleduji už docela dlouho a nemyslím si, že by ještě potřebovali mít peníze z youtube ;-)
Ja nie ale to modré auto vonku je hamty hamty na peniaze
@@nasagaraz V tom případě ty reklamy bohužel dokoukám do konce ;-) 😀
Stejný problém jsem měl kdysi na svém Charade GT-Ti, které šlo ze 74kw na cca 130kw. Taky frajerinky aka předražené racing těsnění+štefty a pak při 7-8k rpm to chcalo vodu do válců. Jebl jsem tam nakonec zase vše sérii a to auto jezdí dodnes.
Ked ta remenica takto nici remen, tak by som kludne na plnu hubu povedal, ze kvalita je velmi biedna - toto by som kludne poslal spat vyrobcovi s otazkou WTF?
Urcite by islo zabrusit/zjemnit hrany na tych V grooves, ale toto je nieco co mal spravit vyrobca, ved to nestalo 20 euro :)… keby to bolo z aliexpresu tak nepoviem nic… tie podlozky napovedaju vela o kvalite tiez…
Úplný súhlas!
Reklamácia na firmu čo dodala remenicu, soft, skrutky, NEkalené podložky sa nepoužívajú ani pre sériu lacnejších značiek aut (ale možno som toho ešte málo videl)...😂
Firma by mala v rámci reklamácie zaplatiť nový materiál + vašu komplet prácu...
Dajte zmerať tvrdosť sériových podložiek a tých pretlačených + ak vám dodajú nový materiál z vyreklamovania tak aj tie...
Ak budú zas mäkké ani neskladať.
A event. použiť inú firmu ako dodávateľa profi dielov.
Ste borci a klobúk dole páni, že ten tlak zákazníkov zválate. Držím palce!!! ✊️💪
PS.: možno odporúčanie...
Ako chápem, že nová skúsenosť a privítali ste ju v rámci možno vzťahov, ale vidím sklamanie a to riadne :-( preto za takéto profi práce by ste mali účtovať úplne inú hodinovku (možno 2 násobok bežnej sadzby) nech je niečo aj pre rodinu 💬
Ak na to zákazník nemá, tak ani nezačať robotu, lebo z toho môže byť prúserový projekt dlhodobo a to nechce ani jedna strana...
Mne stačilo keď som si menil na MB Unimog 406 dvojspojku a hydrauliku a na V3S generálka komplet a autá si tiež robím sám a chápem pocity niečo 2x rozoberať.
Rád vidím každé vaše video a želám len úslešné projekty 🤲👍 a robota neprestane baviť a niečo sa zarobí to je základ.
Bohužel tohle je realita, pokud to jsou tuningové díly tak ta kvalita ve většině případech je ošemetná. Kolikrát jsem už něco koupil co mělo být plug and play a musel jsem to upravovat.
Ten jakože, super drahý a skvělý materiál, je prostě bláto.. Vše se ojebává...posral to výrobce a vy jste to bohužel vyžrali😢😢
Nebol by som si taky isty..
Nazdar tie podložky su na 90%vyrobené zo 14220. Povrch tvrdy 60hrc cca 0.5mm jadro mekke 35hrc... pretlacia sa presne tvoj pripad vlastna skusenost vyrabam nastrojove diely mam niejake skusenosti podlozky mali byť celo kalene nie povrchovo... len ako diskusia..bolo by toho vela čo pisat...Držim palce nech to dobre dopadne Majkl 😉
Carvertical nee!!! Jinak super borci
ahoj , v prvom rade dlhodobé díky za všetky videá ...nie som automechanik ani žiadny odborník na autá ... podložky , určite žiadna takáto súčiastka by nemala mať takúto trvalú deformáciu , takáto deformácia znamená že dotyčný materiál prešiel cez medzu pevnosti a jeho aktuálna pevnosť je už nižšie , čiže oni skolabovali , znížili predpätie v tých skrutkách , som zvedavý na vyjadrenie 034. Všetky súčistky by mali fungovať max.po medzu klzu , takzvane v pružnej oblasti ... styčná plocha matica podložka , nie je menšia ako na originále hlava skrutky a podložka ? čím menšia plocha , tým väčší tlak , tým skôr podložku roztlačíš ... ale určite nech Roy očekuje všetky rovinnosti !! Daj vedieť či bolo všetko ok .... kladka a dranie remeňa , vidno tam ako to derie do jednej strany , sadla dobre tá kladka ? Nešla by trochu hlbšie ? Možno keď tam bude Roy , keby sa dalo zamerať cez odchýlkomer či ju nehádže do strany , alebo keby si ju zobral zo sebou a na sústruhu ju zameral ču ju nehádže do strany. Ten remeň nemôže tak drať ! Veď to klientovi po pár 1000km môže nekontrolovateľne roztrhnúť a bude mega prúser .... a ešte k náhradným dielcom , v automotive robím dlhé roky , ľudia nemajú poňatie aké prísne požiadavky majú samotné automobilky na svojích dodávateľov ! Skrátka ak je dielec originál od automobilky , za mňa je to záruka že toto bude najlepšie. Neverím že tý "druhý" dodávatelia dokážu tak prísne dohliadať na kvalitu a samotný proces výroby .... a inak držím palce. Ale táto oblasť tuningu Vás vystavuje veľkému riziku že sa veci pokazia a nemusíte byť chyba Vy , ale Vy budete klientom bratí na zodpovednosť. Ale , inak to nejde. DRŽÍM PALCE !!!!
Tak tohle jsem ještě neviděl že by se takto podložky na šroubech protlačily.Pri šroubech ARP se tohle asi nestává.Netusim.Super videa👍😁
No mne to pripadá, že problém je iba v podložkách, že sú mäkké (nie sú dostatočne tvrdé. A ako náhle tie podložky spučilo, tak povolilo aj tesnenie a prefúklo ho. Ak by boli podložky ok, tak netreba meniť ani tesnenie ani tie stady za skrutky. (Alebo je problém, že matice nemajú dostatočnú styčnú plochu s podložkami (sú potrebné matice s väčším vonkajším priemerom))
A pán Boh vie,o koľko sa natiahli tie super špeciálne drahé skrutky!
@@iggiB Možno sa nepredlžili vôbec, možno ten problém spôsobili iba tie podložky.
Nejsem tak znalý. Co by se stalo kdy by jste tam dali originál těsnění? Puklo by? Určitě jsou tam i větší tlaky. Držím palce a přeji úspěšný výsledek.
Jo to se stává, to jsou věci mezi nebem a zemí. Super ze se to podchytilo v začátku 👍👍
Kluci je mi vas lito, takovych hodin s tim stravenych a nakonec vada materialu... 😢😢
Coz o to, vymenit to tesneni a matice neni tak narocne, ale pokud je chyba materialu tak by vam 034 melo ferove zaplatit vasi praci navic. Coz se nejspis nestane. Ale je to pro vas zkusenost kterou nejde nahradit a zaplatit. Drzim palce a budme radi ze jste auto uz nepredali a ze se motor zakaznikovi nerozlitnul na tisuc kousku 💥💥
Díky za další skvělý večerníček. Z mého naprosto laického pohledu jsou jasnou příčinou ty podložky. Nechal bych je píchnout na tvrdoměr a hodil je slavné firmě na hlavu i s fakturou na pokrytí nákladů. Tipoval bych, že by neměly mít pod 60 rockwella (ale výrobce by měl nějakou hodnotu deklarovat). Teoreticky by mohl Roy (když už vám dělá takové specialitky) přesně na rozměr vyrobit podložky nové (doporučuju materiál elmax) potom jen profi zakalit ve vakuu a tradááá ta podložka se nikdy nezdeformuje. Vážně si nechte ty podložky píchnout na tvrdoměr. Dík za vaše videa!
Carvetical. Ehm. Kupoval jsem auto, Golfa 7 z Německa, 3 roky, 90tkm, moc pěkný stav, dle CV nebourané.
Koupil jsem.
První co tak auto šlo do značkového servisu na komplet vše (preventivně filtry, oleje, rozvody, celková kontrola, updaty/svolávačky...) plus jsem si nechal vyjet servisní záznamy. A tam vypadlo, že auto bylo trefené dost slušně na zadek, údajně byla vyměněná i vana kufru. V CV nic. Takže tomu nevěřím, sry hoši. ✌🏻️🤣
Keď to neni nikde nahlásené ťažko zistíš . Potom treba nasadiť Kubrta
@@nasagaraz😂😂😂😂
@slovakiatip ale jede hezky
Sem-tam si čítam aj komentáre a všetko by bolo v poriadku až pokiaľ si nespomenul Kubrta...
Zamna dočítané..
Veľa šťastia! 👍😎
@@nasagarazjezisi kriste.
Nič proti ale Carvertical by som nereklamoval , to už radšej Cebiu.
Cebia overi iba cesko a slovensko a keď auto je z inokedy výplate to za tie peniaze nic
Tak na starých autech co děláme a jsou tam štefty tak se musí přetahovat po cca 300km někdy na dvakrát i se přetahuje jinak se stává to přefukování mezi válcema.
Ahojte 20:50 hned nazačátku jsem si všiml že motor je černý od gumy z řemenu. Ostré hrany to je 1 věc ale druhá je nestejný profil těch drážek. Jinak co se týká toho fouklého těsnění pod hlavů ty jo ta mzera mezi válci /těsnící plocha/ je strašně úzká to je snad nemožné spolehlivě utěsnit. Souhlas s tou příčinou, že se vymačkaly ty podložky /žufánková ocel 🙂/ To je jak kdybys to neutáhl. Jdu to dodívat. 21:02 jako dosedá to celkem dobře hrany srazit to jo, ale příčina může být i to, že kladka je třeba jen 1mm posunutá dopředu nebo dozadu. Řemen pak neběží v jedné lajně a tím se odírá o ty hrany. Jak tam bude Roj, tak zkuste přiložit pravítko na tu řemenici na klice a na další řemenice. Jinak teda výrobci tuning dílů to jsou teda fušeři. Tvrzená podložka stojí v obchodě 10kč jedna. A ta skutečně tvrdá je.
Působí to na mě že vám poslali fejkový materiál, ty podložky by takhle určitě neměli vypadat. Bohužel dnes je to samej podvodníček nechal bych to otestovat jejich tvrdost. Asi bych se ptal odkud to zboží opravdu mají. Tohle je k naštvání stojí vás to spoustu času a práce majitele peněz a stroskotá to na ošizeném materiálu. Samozřejmě jen doměnka ale vše tomu napovídá. No držim palce a pevné nervy.👍👍
No nebol by som si tak isty...tesnenie pretlacne v nauzsej casti a zjebane podlozky ukazuju smerom na moment akym to bolo dotahovane...kazdy sa moze pomylit ale ja si myslim ze toto bol problem nie je to ziadna veda menili skrutky a stifty a podlozky a tam to moze byt proste inak...a pouzijes rovnaky moment ako na sktutky lebo skutky moznu byt z ineho materialu napriklad...
Prílišné spoléhání sa na moment klíč, nemusí byť vždy super. Vela koní prajem.
Pěkná práce, bohužel se potkalo víc věcí. Z mého pohledu určitě ty podložky budou v pořádku, 100nm není žádná síla , problém je asi v těch Šteftech, možná moc pružné. A v neposlední řadě bohužel nezkušenost s použitím tohoto typu uchycení. Sám s tím nemám zkušenosti, ale zřejmě orig. Šrouby vyřeší celý problém. Jinak přeju hodně štěstí
Možno by to chcelo porovnať spôsob doťahovania hláv. Závrtná skrutka + matica by mala mať väčšiu pevnosť v ťahu, ak nie je vyrobená z blata. Myslým si, že tých pár koníkov naviac by nemalo mať väčší vplyv na pevne zložené diely, ako je napr spojenie hláv s blokom.
zdarec nebudu psat znacku ale deje se to konktetne u jednoho typu motoru(nafta). Uplne stejnej problem mizi voda a montuje se tlustsi tesneni. 🎉 je tu strasne moc komentaru nevim jestli uz zminil. Drzim palce. Novy tesneni a jedete 😀
zaujimal by ma nazor tak skuseneho mechanika na rozne motory z wagu😃 planoval som kupit cls500/550 no videa ohladom toho neexistuju aspon nie take ktorym by som rozumel 😃 mozno namet na video 🤔 drzim vam palce
Výrobce podložek a těsnění vás vyfakuje. Tolik k tomu vyjádření.
Výrobce těsnění řekne, že jsou špatné podložky a výrobce podložek řekne, že to bylo přetažené/nedotažené nebo cokoliv jiného. Nikdo to pochopitelně nebude chtít zaplatit...
Přesně tak to chodí, všichni ruce pryč. Hlavně jsem nečekal výrobky "034 budou také zlé
Me vyrekramovali hlavu ktera praskla pri dotahovani momentovym klicem...dnes je vsechno cina nebo indie
Držím palce, najhoršie je keď sa drbu nové súčiatky. Dúfam, že to bude iba tesnenie.
Tie stifty s maticami by som nepouzival. Tie su fajn pri dragsteroch, kde po jazde sa komplet rozoberie motor a opatovne postaví. Vyuzitie stiftu tu je kvoli opotrebeniu závitu v bloku. Tu na 400m to zatazenie tie stifty vydržia. Vy však nestaviate tento typ motor.
Tie podložky niesu veľmi pevnostné si myslim 😊inác super video ako vždy Tomáš...
Čo tak dať odmerať tvrdosť tých podložiek ?
Sám ste uviedol že sú super materiál od firmy ... .
Mohli by koupit jednoduchý mechanický tvrdoměr na ověřování takových materiálů. Stojí to pár korun a měření je jednoduché.
Nikde nie je toľko smútku ako v Naša garáž 😅 držím palce. Btw mali by ste mat program na MTV, lepšie než pimp my ride 😁
Ahoj. Jednou se mi stalo na vyvložkovaném motoru (myslím, ze to byl ford escort cosworth), ze vložka setinku nedosedla, a propalovalo to těsnění mezi válci....
Dal by som originál tesnenie,šroby aj podložky
Prace sice neni vydelecna, ale hodne jste se toho naucili a priste se Vam to vrati
Jo naučili. Příště zákazníka s takovým blbým nápadem poženou klackem 😂.
Teď dají nové těsnění pod hlavou, nové podložky. Týden to bude jezdit a pak si dají druhou stranu 😂.
Pekevne verím, že sa druhá strana bude robiť hneď - veď je tam ten istý "sorry ale hnoj" matroš - otázka času kedy to "fúkne" tiež...
@@rastislavgruber8569 otázka jaké bude řešení.
Originál těsnění a originální podložky? Vydrží? Jak dlouho? Jestli to má 500 koní a majitel je bude plně využívat...
Cau,nespekuluj daj tam origo tesnenie a origo sroby,pokial bude blok a hlava rovna co si myslim ze bude.
hele makáte v zemi, která je kolíbka strojařiny, zrovna změření tvrdosti těch podložek versus origo není žádnej problém, to umí každá laborka na učňáku. a vrazit tu řemenici soustružníkovi, ať jí trochu učeše taky není problém. teda pokud vás fáknou s reklamací.
Ako mechanik viem sa v cítiť do situácie v ktorej ste, a ta bezmocnosť keď sa to posere, a zas od začiatku, a von pred garážou kopec dalších pacientov. Je to nikdy nekončiaca “zábava”
Fúú tie podložky sú jedno veľký špatný. Mám s nimi tiež jeden príbeh. Na veľký stiepkovač za traktor som použil klasické podložky (DIN 125), tie od rázov rozklepalo čo malo za následok vibrácie a zlomenie skrutky ktorá držala 5kg nôž. Ten v 2000 otáčkach vyletel zo stoja a zázrakom nikoho nezabil. Dali sme kalené podložky a odvtedy OK.
Krasne shrnuto, Vitej ve svete motorsport
Chlapci, ten Carvertical nemáte zapotřebí. 😏
😀 treba mi vodnú pumpu kúpiť na RS6
@@nasagaraz 😂😂😂
musis mu poslat love a nemusi robit CV, ak ovravel motosport je drahy :D
Super série😂 video top👍Je zcela evidentní že ty podložky jsou měkké.Ani to těsnění není zrovna top😂 no nevím ale obdivuji vaší preciznost. Kdyby neproběhla kontrola spalovacího prostoru tak je po motoru.Jak to nejsou originální díly tak ta kvalita je dost špatná.
Kované písty , kované podložky 😉 , jseš super 👍
Nemělo by to vrstvené těsnění mít okolo válců takový kroužek, který všechny vrstvy obepne a zabrání tak právě tomuto proniknutí spalin?
Malo a nemá 😪😪
Sleduji s nadšením každé video ale carvertikal to je zklamání že už podlehla i naša garáž 😢
tento problem mavam ked naslapem motorku …detonacna strbina sa znizi musi sa davat vysokooktanovy benzin ale aj tak mi odchdzaju tesnenia…u motoriek su to gumene ale u 4t skutroch som mal tiez problem zavodne tesnenia su tensie a robili problem lebo sa znizila strbina a zaroven bol vyssi kompresny pomer…podla mna by pomohlo hrubsie tesnenie….
Nenech se odradit! Fadim 👍💪
Na audi S3 jsem musel dotahnout hlavu po testovaci jizde a zahrati jelikoz se na vyfukove strane roztahla a sla videt jak prosakuje chladici kapalina pod testenim..
Moje zkušenost s americkýma tuning věcma je většinou taková, že ty čínské věci jsou kvalitnější 😂. 500 koni na šestiválec je prd to da i to origo těsnění které je určitě vrstvený plech taky. Nebo dát něco jiného úplně.
Na prasklý olejový chladič a zadřený motor na novém autě ti napíšou amici, že se to občas stává že ti prodají setrab jestli chceš 😅. Kompresor a celý kit taková prasečina že by jeden blil. Svody nepasují, katalyzátor vydrží rok. (Zkušenosti z jiných aut)
Borci těším se na každé video, není nad to vidět co vše musíte řešit u aut za takové dardy peněz co to stojí ty opravy. Vždycky pak kouknu z okna na svoje auto které dostává péči ve zlomku nákladů :)
Jo čím víc přidaných koníků, tím víc přidaných problémků :D ale o to cennější jsou ty chvíle kdy to funguje a jede to jako pila 🔥jsou to dobré zkušenosti pro další stavby, kdy člověk už má něco odzkoušeno a předejde určitým věcem. Nejvíc mě ale baví ti neználkové hlavně u minulého videa s tímto autem :D pry že už to nové nikdy nebude a proč si majitel nekoupí raději nové atd :D tady zase cchce někdo vysírat s elektrosrajdama apod :D
Neviem ale keď štifty tak jedine ARP... 🤷♂️
v zivote som od nikoho z tejto brandze nepocul, ze by povolili ARPcka... tie sa dávaju vždy pri takýchto aplikáciach
Ahojte, skúsili ste, ak vám derie remeň vymeniť voľnobežku alternátora? môže sa totiž stať ak ma manual dlhšie prevody, že je zníženie otáčok celej remeňovej sústavy je výraznejšie, teda všetko veľmi rýchlo a výrazne spomalí na tej dráhe ako u automatu.. prípadne unavený remeň sa dá riešiť jemným zahladením ostrých drážok tej veľkej remenice (maybe).. K tomu výkonu by som možno komentoval iba to že je to asi "zbytočné" tlačiť tam 500 +. (nemáš brzdy, nemáš prevodovku, nemáš polosi, nemáš diferáky, nemáš podvozok a nemáš x vecí ktoré by to inžiniersky zvládali.. čiže len časovo čakáš čo prvé z tých veci odíde ak to používaš na motošport... Ľudia, ktorí to platia by si mali uvedomiť, že za cenu tuningu, môžu mať lepšiu zábavu v aute, napr. (nové auto)? kľudne aj nejaký pretlakovaný 4 válcový hothatch, ktorý spraví viac zábavy na okruhu :D ...v každom prípade ľudia, ktorí do toho dajú také peniašky§, sú pre vás zlatá baňa a dobrý kontent pre divákov. Určite ale v dobrom slova-zmysle ten kto to platí, je žijúci dinosaurus. :) .. inak technicky kontent robíte výborne, ste jeden z top kanálov na túto tému.
Ten systém se štefty, matkami a podložkami se mi nelíbí. Spousta možností, kde se to dá materiálově zkazit. Origo šroub je dané kvality, dotáhne se na moment a drží. Myslím, že těsnění by bylo ok, jen ty podložky to podělaly.
A ta řemenice je taky odrb. Zkusil bych oměřit (klidně pomocí otisku do nějakého epoxidového lepidla nebo tak) drážkování. Ale kdoví, jestli prostě ten řemen nedostává víc na prdel, když to točí větší točky. To není jenom kompresor, ale i altík, a i když má volnoběžku, tak při více koních to s ním víc cvičí a řemenice je stejná. Skoro bych uvažoval o větší řemenici altíku, aby se dostal otáčkami tam, kde byl, a taky by měla řemenice větší plochu styku.
Velke zklamani za ten car shit vertical 😢😢😢, tocite skvela videa , tohle beootrebujete . At se dari
Ty podložky docela mazec. 👌😂😂
Život by byl nudný kdyby vše fungovalo... Chtěl jsem se zeptat zda máte v Anglii nějakou zkušenost s tuningem od Abt?
Takéto robošky by som povedal že sú skôr pre nadobudnutie skúseností ako pre zárobok :D po väčšine mechanik je strátový bohužiaľ,
Myslím si ze se to nevyřeší vždycky se to svadi na špatný Tune nebo montáž - či prodejce dílů jen dohady mezi sebou
Furt lepšie tesnenie ako puknuty blok
tiež som riešil podobný problém na dizly om603 mercedes, ale hladký motor fuknutý holsetom HX35, tesnenie nie je celokovove, šroby seria, fukané to je 2barmi... čakal by som, že tuning diely viac vydržia 😀
Zdravim, podle obrazku jsem to tipoval na to remenove kolo. Ale po dokoukani zjistuju ze jsem vedle.
Bral bych to ale pozitivne, protoze nabyte zkusenosti jen tak nekdo mit nebude. A dan za to je hold takova, jaka je. Snad se to vyplati pri stavbe vlastniho milaska!
PS: je drsne, jaky to ma pak naroky na urzbu. Typuju, ze si to pan uzije do druhe vymeny a pak auto v bide posle do sveta..
Este stastie v nestasti, ze ste to pozreli :) keby to tam natecie a puk, tak by to bolo horsie :)
Budem fér tu som to stopol 0:36 a osobne si myslím že niečo internálsne a podľa hlavy na stolíku si myslím že asi ventily lebo na tom úplne pravom Válci sa mi vidí že nie sú.
Akurát pred 10 min som dopozeral prvé videjko a pozerám hneď druhé paráda aspoň nebudem v napätí čo sa stalo 😂
Super robota zas ..
Já mám utaženo na Turbo Peugeotu 120nm a standartní podložky od Rainze a v pohodě, to je chyba materiálu nebo poděl, celý problém bude v neutažený hlavě ne vaší vinnou, ale znamená to dát nové podložky na obě strany
no tak tohle jsem nečekal podle mně chyba 034 dělají to z bláta za mně 😢
Ujo, ja viem čo sa stalo! Auto sa vám pokazilo
Ako bych to riešil..? *bol bych to do kopriv alebo zkopol z mosta. Neviem, na toto treba nervy.😅
Myslím že ten prostor na těsnění mezi válci je nejslabší článek hlavy u tak výkoného motoru je to konstrukční nedostatek ,,nojo všude se šetří a potom chybí hmota...
Tieto tuningy sú žiaľ trápenie. Aj 3. Golf môže mať výkon ako Lambo ale dokedy
👍👍👍
Za mna problem tych podloziek. Aku tvrdost maju vyrazenu na sebe? Resp. doklada predajca ze maju?
Za mě máš pravdu i celá tvá úvaha. A asi jediná reálná. To by mě mrdlo, držím palce a snad bude dobrý přístup dodavatele i řešení situace z jejich strany. 🫶✌️
Držím palce borci ✊✊✊
když se stane něco takového tak je to blbé - ale je to zkušenost pro příště - každá zkušenost něco stojí...
Aj už i ty Tomáš s tiím carVerticalem ? :D
Komplet nakazený
bude sa riešiť aj druha strana (hlava na valcoch 1-3) kde neni zatial problem ?
Carvertical prosím už ne 😢
Jinak se přidám k ostatním myslím ze ty podložky jsou bída a celkove ty dily od 034 nevypadají kvalitně pokud je tolik problému po par KM… ten řemen za tu chvilku dostal taky slušně na prdel .
Těším se na další videa sleduji vše 🎉děláte to skvěle
Ešte dve videa 😀 a kúpim si z toho potom vodnú pumpu do RS6
Zdá sa mi to , alebo je ten blok volako nahrubo opracovany ?
Na 110LS podfouklé těsnění, normální věc, hermetic to opravil na jedničku.
hermetic si iba spomenul a hned mi smrdia ruky :D
Bohužel to je život každého majitele upraveného auta, častěji ležíš pod autem než aby sis ho užíval. Moc dobře to znám, kolikrát už jsem si říkal že to prodám a koupím něco co ten výkon má v sérii. 🙂
Těsnění pod hlavou, už jsem si to myslel u minulýho videa
Ach jaj. Som zvedavý čo na to 034. A čo sa týka peňazí za robotu tak ponaučenie do budúcnosti. Nechargovať halabala, ale minimálne 2x ako štandardne presne z tohto dôvodu.
Profici
Prečo Ta Reklama??? Není sú tam zaznami o všetkom....!!!!
Kde vravím že sú ? 😀
Mal si ostať meničom...
Trena zmerať tvrdosť podložiek,origo a čo dodali ,Rockwell ukáže rozdiel!
Tipuji ten problém se směsí... a popř detonace. Tak jdu koukat a uvidíme.
Vyrobca onych head studs?
Ahoj, podle mého názoru a dle toho co jsem viděl, tak to způsobily podložky které se rozmačkaly jak žvýkačka... díky tomu byla málo utáhnutá hlava a kvůli tomu to fouklo, teda aspoň tak bych to viděl já, ale nejsem motorář, jen strojař... ta řemenice je soustružená, frézovaný na ní budou jen odlehčení a díry pro šrouby, pokud se ten řemen takto sype, tak bych to viděl spíš na shit řemen
řemen je určitě špatnej, ale zaměřil bych se ještě na zarovnání kladek, aby řemen nenabíhal pod úhlem přes hranu. Taky může být problém na kolik má být předepnutý. Když bude moc, nebo málo, tak taky může odejít.
Tak keď je motor na štyftoch závitovych tyčiach je sila na zavitoch rovnomerne rozložená a znesie vysoké tlaky.
Podlozky sa nesmú u takých to motošport otlačiť. Tesnenie deto nem dobre kvalita šit.
toto sa ti presne stane aj s tym V10 na stolici ked ho budes turovat na 1000 koni, co som ti uz davnejsie pisal. Na prvy krat to ten vykon urcite neda a ked ho tam budes honit treti krat a tlacit do vykonu tak nieco prdne. Takto poskladany stary motor mozes byt rad ze ti pobezi vela kilometrov a hnanie do extremov urcite neprezije.
😂 nemyslíš vážne
Takze jsem vyhral bohuzel kdyz jsem vsadil na tesneni... snad to priste sedne...
Asi by som ostal len pri servise vozidiel, aj keď Tunning je výzva a objavovanie niečoho nového.....
👍🚗
Ides riesit aj druhu stranu?
Noooo 😀 keď posla jedna druhu asi vymeníme
Zdar podle mě bude problém v podložkách protože nejsou dost zakalený a pri dotahovaní se mačkaly jak pod lisem.
Jinak matka na šteftu pujde vzdy povolit lepsi jak šroub protože delka zavitu co to drží je menší jako u šroubu..
Nasere tohle to..
At se dari,zatim cuzz✌️