первым делов что на этой карете надо сделать это заменить рулевой редуктор на рейку, чтобы оно хотябы рулилось не как говно в проруби, а потом уже можно и 2 стабилизатора на перед и доп тяги на зад и лонжероны соединить
УВАЖАЕМЫЙ, ХОЧУ СКАЗАТЬ- У ТЕБЯ И ЭТИ ТЯГИ ДОЛГО НИ ПРОХОДЯТ! ТЫ НЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕШЬ!!! САЛЕНБЛОКИ НАДО ЗАТЯГИВАТЬ КОГДА МАШИНА СТОИТ НА КОЛЕСАХ!!!!!!ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО. ДА ЕЩЕ И ПЕРЕД ЗАТЯЖКОЙ ПОКАЧАТЬ МАШИНУ ВНИЗ- ВВЕРХ. ЭТО ОТНОСИТСЯ КАК К ПЕРЕДНИМ, ТАК И ЗАДНИМ САЛЕНБЛОКАМ! ПРЕДСТАВЬ КАК СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ РЕЗИНКИ, КОГДА ОНИ ЗАТЯНУТЫ КОГДА МОСТ ВИСИТ! А ПОТОМ ТЫ ОПУСКАЕШЬ МАШИНУ, И САЛЕНБЛОКИ ПРОКРУЧИВАЮТСЯ ( ПРОКРУЧИВАЕТСЯ САМА РЕЗИНА) ПОТОМ ИМ НАДО ЕЩЕ И РАБОТАТЬ. ОНИ И ТАК В НАПРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ, А КОГДА МОСТ ИДЕТ ВВЕРХ, НА КОЧКАХ, ТО ОНИ КОНЕЧНО ЖЕ ОБРЫВАЮТСЯ И НАЧИНАЮТ ЛЮФТИТЬ.
Интересная идея с двумя тягами.. со стороны кузова я бы еще одну петельку приварил к днищу, чтоб не на весу было.. на петелька от замка навесного как раз подойдет.. На перед интересно есть какие либо думки? Чтоб повыше было и не в ущерб мягкости..
Менял резинки тяг года три назад, тяги стандартные, машина двигается каждый день по несупер дорогам. Всё работает нормально, что я делаю не так? И да, никакая резина, даже самая поганая не трескается за два месяца. Владелец явно соврал про замену. А чтобы не вырывало кронштейн амортизатора, рекомендую приварить дополнительное ухо. Мои амморты с наваренными ушами служат уже лет 10, нивовские. И да, не стоит греть стопорные кольца так сильно, до синевы нагрева достаточно и залетают со свистом. А раскаленные до бела могут и внутреннюю обойму подшипника отпустить и пыльник сжечь.
Если задние пружины стандартной высоты то нужно удлинить солдатик и усилитель его. Удлинить что бы панара почти параллельно моста была. Не прям параллельно а почти. Только мост по центру выставить. Исчезнет паразитное подруливание... колею заднюю не кидает в лево и не приходится в право подруливать... Ровно едет... Красота да и только
По поводу ,,панара ,,Я бы рассмотрел конструкцию без поперечной тяги . У меня на Рендж Ровере внизу продольные как на ВАЗе , но сверху стоит А- образная тяга .ножками крепится к раме ( на ВАЗ место крепления коротких тяг к кузову ) . Вершина с шаровой опорой к центрукорпуса редуктора . С такой конструкцией мост не бегает право - лево .Еще такая схема работает на Сузки Витара .
@@user-nq9sv1bq1z с А-образным мост работает как колокол потому что центральная точка слишком высоко от колеи самого низа протекторов колёс что приводит к постоянному швырянию задней части маленькой машины... Нужно тогда будет добавить абсолютно несгибаемый стабилизатор... А-рычаг на большом внедорожнике отлично но на жучке это крайне не хорошо...
ОБАЛДЕТЬ!!! СМЕЯЛСЯ Я КАК НЕНОРМАЛЬНЫЙ.. ЭТО ПО ПОВОДУ ПОЛУОСЕЙ!!!!! скажу сразу.. в 77-78 годах, я как раз работал в тольятти на заводе. и как раз на полуосях! там такой карусельный станок, за ним работают три человека. один вставляет полуоси, другой накидывает маслоотражатель и подшипник/, а потом нагретое до 300 градусов запорное кольцо и отправляет под пресс эту полуось. пресс давит с силой 6 тонн. и запрессовывает подшипник и запорное кольцо. затем полуось, которая уже запрессована проходит 4 позиции воздушного охлаждения! после охлаждения приходит на контроль. на контроле запорное кольцо силой в 2 тонны пробует стащить! если кольцо не срывается, то с торца шлицов, бьется клеймо, ввиде нолика. и полуось готова. если кольцо сорвалось - весь станок останавливается. А ТЫ ЕЩЕ УМУДРИЛСЯ ЗАПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАПРЕССОВАТЬ ВВЕРХ НОГАМИ. ДА И РАЗБИРАЛ ТЫ ВСЕ ПО ВАРВАРСКИ. ОБЫЧНО ПОЛУОСЬ НЕСУТ К ТОКАРЮ. ОН ВСЕ СРЕЗАЕТ И ПРОМЕРЯЕТ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА. на таких бы полуосях я бы даже за хлебом ехать не рискнул
У меня ваз2101 72 года кузов номер 620 так вот сзади стоит по две тяги и не раз несломило не чего ,а устойчива в пять раз от обычной подвески пробег под два ляма
Да уж,ручник полюбому держать не будет нормально,поперечену между колодок надо делать максимально длинную,я наваривал электродом прорезь, так чтобы трос ручника был максимально вытянут к колодке
Такие подшипники в масле не кипятят. Снимают пыльники смывают ту смазку которая там есть. Сушат и набивают новую высокотемпературную смазку которая не меняет свойства до 200 градусов.
@@garageclassic1742 у меня тоже ломало поначалу , взял маленькую реактивную тягу перерезал на пополам и приварил толстостенную трубку под сайлентблок и уже 10 лет только меняю резинки иногда
Не дотянутые гайки и вот проблема вышла такая,а 6а самом деле сейчас не ни какого качества,я делал такой вориант и отлично вышло,машина чуть по жеще но на много плотнее едет,правельный вориант на нашем бездорожье
@@garageclassic1742 о, год уже ролики не снимаешь! А то думал мобилизовали тебя. Правильно, не хрен светиться. Зря Каховку покинул, повелся на вытьё этих психов.
Для рессор нужно лонжероны усилить.Здесь вес кузова опирается на чашку пружины . В случае с рессорами опора будет на концах рессор . Передняя опора ещё кое как , задняя никакая .
Я не знаю как он так ездит , что за два месяца угробил всю подвеску, я семь лет ездил на четверке , и только вот сейчас заменил на передке 4 наконечника , остальное всё целое , причём езжу каждый день и вожу груз всякий
Объясните пожалуйста почему нет смысла ставить двойные тяги, я уже год мучаюсь с этими тягами, рвутся резинки при первом же старте со светофора, потом начинаются не приятные люфты, двигатель 16кл усиленый, буквально 6часов назад поставил двойные, завтра буду испытывать, хотел бы услышать ваш ответ
Журнал "За рулём", проводил сравнительные испытания жигулей со стабилизатором на заднем мосту и без. В частности, проходили "лосинный тест", "змейку". Как итог-со стабилизатором всё хуже. Задний мост срывает в занос на меньшей скорости, чем когда в стоке.
для особо одаренных тюнингеров:смазка в подшипник закладывается на 25 проц от объема......смазка с завода если подш не савецкий .китайский,российский,пакистанский и прочее дерьмо идет отличного качества...смазки между собой не СМЕШИВАЮТСЯ!!!СОВСЕМ!!!...если очень хочется заскорузлым пальцем взять из ведра непонятную смазку перемешанную с гаражным абразивом и старательно забить весь подш.,старую обязательно вымыть уайтспиритом,.....если хочется сделать хорошо-один раз купи себе хаски рэд динамит или мобил 1 синт=обе красного цвета или поискать подобные-пробег подш вас удивит...забивать весь объем категорически нельзя!!!
Проверял на заводских механизмах --- смазки смешивал и набивал больше нормы ... Работает . Да и на своей проверял -- тоже работает ... А все кричат категорически нельзя , а категорически нельзя --- без смазки ...
@@user-bz5gz4bo9u на малых скоростях-да,даже солидол смешанный с графиткой работает,обводные ролики,подш генератора -хана придет быстро...на многих смазках не для них будет клин..
Поставить нужно,пружины и амортизаторы с нивы ,будет классно,и не нужно тяги 2 ставить.
Песня-класс!😊
Мужик все кагбы классна но неплохо вспомнить физику бокавая тяга воздухе сламает болт при паваротах
первым делов что на этой карете надо сделать это заменить рулевой редуктор на рейку, чтобы оно хотябы рулилось не как говно в проруби, а потом уже можно и 2 стабилизатора на перед и доп тяги на зад и лонжероны соединить
Добрый вечер! Лайк в поддержку! +9
Привет спасибо.....
УВАЖАЕМЫЙ, ХОЧУ СКАЗАТЬ- У ТЕБЯ И ЭТИ ТЯГИ ДОЛГО НИ ПРОХОДЯТ! ТЫ НЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕШЬ!!! САЛЕНБЛОКИ НАДО ЗАТЯГИВАТЬ КОГДА МАШИНА СТОИТ НА КОЛЕСАХ!!!!!!ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО. ДА ЕЩЕ И ПЕРЕД ЗАТЯЖКОЙ ПОКАЧАТЬ МАШИНУ ВНИЗ- ВВЕРХ. ЭТО ОТНОСИТСЯ КАК К ПЕРЕДНИМ, ТАК И ЗАДНИМ САЛЕНБЛОКАМ! ПРЕДСТАВЬ КАК СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ РЕЗИНКИ, КОГДА ОНИ ЗАТЯНУТЫ КОГДА МОСТ ВИСИТ! А ПОТОМ ТЫ ОПУСКАЕШЬ МАШИНУ, И САЛЕНБЛОКИ ПРОКРУЧИВАЮТСЯ ( ПРОКРУЧИВАЕТСЯ САМА РЕЗИНА) ПОТОМ ИМ НАДО ЕЩЕ И РАБОТАТЬ. ОНИ И ТАК В НАПРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ, А КОГДА МОСТ ИДЕТ ВВЕРХ, НА КОЧКАХ, ТО ОНИ КОНЕЧНО ЖЕ ОБРЫВАЮТСЯ И НАЧИНАЮТ ЛЮФТИТЬ.
Две лучше чем одна,Ира мост поперечку,газовые аммартизаторы по кругу,и на перед двойную поперечку и получается картинг,проверенно. Удачи.
Спасибі
У меня газомасло в круг, и сзади стабилизатор, сидит отлично.
Музыка классная)!
Класс, музон!!!
Какие 2 месяца???!!! Этим сайлентблокам лет 10 точно!!! У меня 4-ка по полтонны возит и нет такого страха...
Интересная идея с двумя тягами.. со стороны кузова я бы еще одну петельку приварил к днищу, чтоб не на весу было.. на петелька от замка навесного как раз подойдет.. На перед интересно есть какие либо думки? Чтоб повыше было и не в ущерб мягкости..
Менял резинки тяг года три назад, тяги стандартные, машина двигается каждый день по несупер дорогам. Всё работает нормально, что я делаю не так?
И да, никакая резина, даже самая поганая не трескается за два месяца. Владелец явно соврал про замену.
А чтобы не вырывало кронштейн амортизатора, рекомендую приварить дополнительное ухо.
Мои амморты с наваренными ушами служат уже лет 10, нивовские.
И да, не стоит греть стопорные кольца так сильно, до синевы нагрева достаточно и залетают со свистом. А раскаленные до бела могут и внутреннюю обойму подшипника отпустить и пыльник сжечь.
трескается еще как. даже не за два месяца а за месяц. одни тяги белмаг,вторые автоваз оригинал.резинки отходили примерно по месяцу
@@XattaBbl4 балаковорезинотехника ходят долго.
@@timurmaevski3315 полиуретан кончится попробую, спасибо
Затягивать гайки саленблоков надо на опущенной машине,а иначе их будет разбивать
Говор хола салоеда сразу этот срам слышно😅
Топ кантент
Если задние пружины стандартной высоты то нужно удлинить солдатик и усилитель его. Удлинить что бы панара почти параллельно моста была. Не прям параллельно а почти. Только мост по центру выставить. Исчезнет паразитное подруливание... колею заднюю не кидает в лево и не приходится в право подруливать... Ровно едет... Красота да и только
Купи внедорожник.
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
@@user-mo5jg2pl9y это мне или автору видео?
По поводу ,,панара ,,Я бы рассмотрел конструкцию без поперечной тяги . У меня на Рендж Ровере внизу продольные как на ВАЗе , но сверху стоит А- образная тяга .ножками крепится к раме ( на ВАЗ место крепления коротких тяг к кузову ) . Вершина с шаровой опорой к центрукорпуса редуктора . С такой конструкцией мост не бегает право - лево .Еще такая схема работает на Сузки Витара .
@@user-nq9sv1bq1z с А-образным мост работает как колокол потому что центральная точка слишком высоко от колеи самого низа протекторов колёс что приводит к постоянному швырянию задней части маленькой машины... Нужно тогда будет добавить абсолютно несгибаемый стабилизатор... А-рычаг на большом внедорожнике отлично но на жучке это крайне не хорошо...
😊
Кронштейны крепления реактивок к кузову нужно усиливать... Будет рвать кузов!!! И солдатик обязательно!
Привет та не ездил била всё хорошо
Я езжу так седьмой год
Кузов книть начал а именно с ними ничего
Метал тоде умеет свойство пластичности , Мой Отец говорит - емли усилить рамы сломается в конце усиления , а так будит ездить на твой век
Да ты прав мужик последняя время запчасти россиских авто одно гавно.Не то что во времена СССР.
А он славкать любит и горой за декоммунизацию поди, говна незалежного наслушался за эти годы.
Красава
Спасибо
ОБАЛДЕТЬ!!! СМЕЯЛСЯ Я КАК НЕНОРМАЛЬНЫЙ.. ЭТО ПО ПОВОДУ ПОЛУОСЕЙ!!!!! скажу сразу.. в 77-78 годах, я как раз работал в тольятти на заводе. и как раз на полуосях! там такой карусельный станок, за ним работают три человека. один вставляет полуоси, другой накидывает маслоотражатель и подшипник/, а потом нагретое до 300 градусов запорное кольцо и отправляет под пресс эту полуось. пресс давит с силой 6 тонн. и запрессовывает подшипник и запорное кольцо. затем полуось, которая уже запрессована проходит 4 позиции воздушного охлаждения! после охлаждения приходит на контроль. на контроле запорное кольцо силой в 2 тонны пробует стащить! если кольцо не срывается, то с торца шлицов, бьется клеймо, ввиде нолика. и полуось готова. если кольцо сорвалось - весь станок останавливается. А ТЫ ЕЩЕ УМУДРИЛСЯ ЗАПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАПРЕССОВАТЬ ВВЕРХ НОГАМИ. ДА И РАЗБИРАЛ ТЫ ВСЕ ПО ВАРВАРСКИ. ОБЫЧНО ПОЛУОСЬ НЕСУТ К ТОКАРЮ. ОН ВСЕ СРЕЗАЕТ И ПРОМЕРЯЕТ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА. на таких бы полуосях я бы даже за хлебом ехать не рискнул
У меня ваз2101 72 года кузов номер 620 так вот сзади стоит по две тяги и не раз несломило не чего ,а устойчива в пять раз от обычной подвески пробег под два ляма
Сколько уже капиталок движку делал, 😂 2 ляма
всё хорошо только вот что ты шайбы упорные наоборот поставил?
Не похоже, что за два месяца так разбило саленблоки (это как нужно было гонять по ямам🤔)!
А почему ты третью тягу не поставил с внутренней стороны было-бы класс. А чтобы не разбивало проушины надо иногда зоглядывать под машину.
Я бы четыре впеперил,а то и пять-шесть тяг😂
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Да уж,ручник полюбому держать не будет нормально,поперечену между колодок надо делать максимально длинную,я наваривал электродом прорезь, так чтобы трос ручника был максимально вытянут к колодке
Поддержу лайком.
👍👍👍👍👍
Спасибо
Я поставил уже пиздец отлично работает конкретно 👍👍👍🇰🇿🇰🇿
Во идёт подшипники в масле кепятят перед одеванием 😂
Такие подшипники в масле не кипятят. Снимают пыльники смывают ту смазку которая там есть. Сушат и набивают новую высокотемпературную смазку которая не меняет свойства до 200 градусов.
Нельзя было сделать на ресорах чем на тягах
Барабаны на жигулях снять... Первая,газ тормоз... Только чуть чуть а то алюминий центр сотрёт
Самый лёгкий-вкрутить болты
лучше поставить стабилизаторы два наперёд и на мост и машинка ведёт себя превосходно на дороге
Здравствуйте да я ставил наперёд классно а на мосту крепления ламает
@@garageclassic1742 у меня тоже ломало поначалу , взял маленькую реактивную тягу перерезал на пополам и приварил толстостенную трубку под сайлентблок и уже 10 лет только меняю резинки иногда
@@lifemersiangel5953 Спасибо
@@lifemersiangel5953 привет.. Поясните куда приварить трубку... Точнее спасибо
Все это ерунда, лучше машина не поедет, единственное улучшение которое повлияет на заднюю ось-это свап независимого моста от е36.
Усилить солдатик
Почему бы и нет?, так можно конечно
Если ставить дополнительный стабилизатор вообще отлично дорогу держит я по бездорожью на 04 170км ложил в повороты входит отлично то же
Во свистун 170 в повороты входил.66 лет живу 25 лет на классике но такого еще не слышал.На 4ке ваз 170 ну если только движок от волги.
На жиге по трассе 170 опасно литеть, а тут по бездорожью, ты наверное обкуренный ездишь 😂
Цена вопроса?(за копейки)
Стопорные шайбы нельзя греть до красна
Не дотянутые гайки и вот проблема вышла такая,а 6а самом деле сейчас не ни какого качества,я делал такой вориант и отлично вышло,машина чуть по жеще но на много плотнее едет,правельный вориант на нашем бездорожье
А что если поставить вместо этой заливной гадости тяг , рессоры от волжаны 🤔👍думаю что будет машина пушкой 🧐или нет
Я думаю так
Bgg
@@garageclassic1742 о, год уже ролики не снимаешь! А то думал мобилизовали тебя. Правильно, не хрен светиться. Зря Каховку покинул, повелся на вытьё этих психов.
Для рессор нужно лонжероны усилить.Здесь вес кузова опирается на чашку пружины . В случае с рессорами опора будет на концах рессор . Передняя опора ещё кое как , задняя никакая .
ты бы ещё тавот забил в подшипник.
Поставил езжу 4 года забыл
Только болты надо брать прочностью 8.6 или 10 единиц
Я не знаю как он так ездит , что за два месяца угробил всю подвеску, я семь лет ездил на четверке , и только вот сейчас заменил на передке 4 наконечника , остальное всё целое , причём езжу каждый день и вожу груз всякий
Перестал смотреть, когда дошел до момента "яма-то занята.."
руководство по тюнинХу.
Нет смысла 2 ставить сразу
Согласен
@@user-iq8nh2xi7b, почему?
Объясните пожалуйста почему нет смысла ставить двойные тяги, я уже год мучаюсь с этими тягами, рвутся резинки при первом же старте со светофора, потом начинаются не приятные люфты, двигатель 16кл усиленый, буквально 6часов назад поставил двойные, завтра буду испытывать, хотел бы услышать ваш ответ
@@user-qf5ru7rs4r привет я поставил и довольний года мотаюсь и результат супер резинки не рвуца пальци не розбиваюца клас всем добра
@@garageclassic1742 спасибо, рад услышать это от вас, тут многие говорят то кронштейны вырвет, то кузов Согнется,хотя сами и не испытывали
Нет смысла.
Коту нехер делать так иты
Колхоз...
ВСЕ ЭТО ГЕМОРОЙ И НЕНУЖНЫЙ ВОВСЕ,НИЧЕГО ОН НЕ ДАЕТ ..НИКАКОГО УЛУЧШЕНИЯ...ЛУЧШЕ БЫ СТАБИЛИЗАТОР ПОСТАВИЛ.
Слушай умник,мужик говорит отлично работает ❤❤❤ ,а твой вывод мне поверь похер.
Журнал "За рулём", проводил сравнительные испытания жигулей со стабилизатором на заднем мосту и без. В частности, проходили "лосинный тест", "змейку". Как итог-со стабилизатором всё хуже. Задний мост срывает в занос на меньшей скорости, чем когда в стоке.
Согласен 100% . Если даже и есть улучшения, то они настолько малы, что не стоит заморачиваться.
Зачем геморроем заниматься?она штатная ходовка отлично работает,главное что бы амортизаторы были отличные газомасленые двух стороние
РЕМОНТ НА КАРАЧКАХ. КАК ИНДУСЫ
Поставте рессоры и все
Хоть сколько тяг не ставь толку нет пустая трата денег и времени. Смысла нет дорабатывать старое гавно лучше не станет
для особо одаренных тюнингеров:смазка в подшипник закладывается на 25 проц от объема......смазка с завода если подш не савецкий .китайский,российский,пакистанский и прочее дерьмо идет отличного качества...смазки между собой не СМЕШИВАЮТСЯ!!!СОВСЕМ!!!...если очень хочется заскорузлым пальцем взять из ведра непонятную смазку перемешанную с гаражным абразивом и старательно забить весь подш.,старую обязательно вымыть уайтспиритом,.....если хочется сделать хорошо-один раз купи себе хаски рэд динамит или мобил 1 синт=обе красного цвета или поискать подобные-пробег подш вас удивит...забивать весь объем категорически нельзя!!!
Проверял на заводских механизмах --- смазки смешивал и набивал больше нормы ... Работает . Да и на своей проверял -- тоже работает ... А все кричат категорически нельзя , а категорически нельзя --- без смазки ...
@@user-bz5gz4bo9u на малых скоростях-да,даже солидол смешанный с графиткой работает,обводные ролики,подш генератора -хана придет быстро...на многих смазках не для них будет клин..