Этот самолет в условиях плохой видимости не выполнил команду диспетчера, не пошел на второй круг для набора высоты, а снизился над морем и вышел на сушу на высоте ниже сопки, в которую и врезался.
@@user-mp4ds2qu3sпотому что русская. Ошибаются все, но тот же немец, англичанин будет придержтваться устава, распорядка, инструкций. А русский вася будет считатт их дураками за тупое следоввние бумажки. Зачем крюк делать если можно напрямки. Да на тех же кранах современных защита стоит по допустимому ветру. И что? Иностранцы дебилы а мы же умные, мы отключаем ее и работаем. И так во всех сферах.
@@user-qq8ol7lo4sещё раз.еслитс первого раза не понятно. Поднимаем статистику авиакатастроф и авиапроишествий в мире и смотрим сколько из них по вине пилота,диспетчера. И понимаем,что высер про русское авось не прокатывает. Везде одно и то же. Статистика. Чёрствые цифры. А потом пытайтесь доказать обратное.
@@user-iq2yv6lo8eГлиссада- вертикальная часть траектории захода на посадку. "Сбиться с глиссады"= упустить контроль высоты. (В отличие от "сбиться с курса")
Самая грубая ошибка это некомпетентность, бравада , а за этим стоят жизни людей, я хоть и возил по 12 но никого не поколечил, к каждому полету готовился за сутки, а пеленги мне один помогли выйти из дыма ,
В ДП Вышка Паланги не оборудован системой рлк. Связь и Арп-95. Старьё совковое. Экипаж самонадеянно снизился ниже безопасной высоты на прямой и неправильно установил давление аэродрома. Итог врезался в сопку в условиях плохой видимости.
Да тут все понятно, экономили керос, понадеялись что выйдут , про пеленги и знать не знали, она им четко говорила что не туда, ребята! Но прямым текстом у нас не принято, жаль ребят, квс виновен, что не собрал экипаж на заходе
На штурвале СПУ самолетно-переговорное устройство. С диспетчером. Когда пилот нажимает кнопку у диспетчера установлен пеленгатор луч которого обратно отражается на экране в градусах. Что называется прямой пеленг. Тем самым диспетчер определяет месторасположение воздушного судна. Допустим полоса 360*. Дайте нажатие! Пилот отжимает кнопку СПУ и пеленг показывает его азимут допустим 310*. Значит борт левее 50* от посадочного курса. Командами диспетчер так заводит на полосу до того как экипаж увидит огни ВПП. Это при визуальном заходе на посадку
Когда дают"нажатие", на экране лакатора появляется линия идущая от воздушного судна до лакатора. Направление в градусах ,называется пеленгом. Пеленгом может быть прямым и обратным. Прямой на лакатор, обратный от него.
На данный момент главный враг человечества- климат с его нарастающими глобальными катаклизмами и на данный момент нам нечего ему противопоставить, необходимо отбросить все амбиции и объединиться для решения данной проблемы иначе нам всем хана! Смотри информацию на геосмыслах
@@user-xv7bb7mu3p климат всю историю Земли менялся, ничтожное человечество никак на это повлиять не может и уж явно не по причине человека климат меняется
@@AF-ln1wh да раньше климат менялся постепенно и не заметно, но сейчас это приобрело геометрическую прогрессию и судя по официальным графикам у нас осталось 5-7лет, вы правы климат сейчас меняется не по причине человека, это 12тыс.летний цикл, на планету действует мощнейшее излучение из космоса, вызывая глобальные катаклизмы, ну а человек добавил "огоньку" ушатав экологию планеты т.е. ее имунитет в результате чего планета практически не может сопротивляться, только объединившись и консолидировав все силы на решение этого вопроса у нас есть шанс выжить
высота и скорость !!!!!!!!!!!!!!!!!всегда надо помнить об этом!!!!
Этот самолет в условиях плохой видимости не выполнил команду диспетчера, не пошел на второй круг для набора высоты, а снизился над морем и вышел на сушу на высоте ниже сопки, в которую и врезался.
по дданным переговорам этого не видно
@@user-qk4kr5ye1z решение.принимает.комондир.судна..русская.самоноделеность.авось.пронесет.
@@LeonidFamпричем тут русская? Всем свойственно ошибаться. И статистика авиакатастроф (в том числе и по вине пилота/диспетчера) тому доказательство
@@user-mp4ds2qu3sпотому что русская. Ошибаются все, но тот же немец, англичанин будет придержтваться устава, распорядка, инструкций. А русский вася будет считатт их дураками за тупое следоввние бумажки. Зачем крюк делать если можно напрямки. Да на тех же кранах современных защита стоит по допустимому ветру. И что? Иностранцы дебилы а мы же умные, мы отключаем ее и работаем. И так во всех сферах.
@@user-qq8ol7lo4sещё раз.еслитс первого раза не понятно. Поднимаем статистику авиакатастроф и авиапроишествий в мире и смотрим сколько из них по вине пилота,диспетчера. И понимаем,что высер про русское авось не прокатывает. Везде одно и то же. Статистика. Чёрствые цифры. А потом пытайтесь доказать обратное.
На работу надо брать не по блату,а специалистов...🥴
Приятный голос у девахи, жалко что её не послушали.
Деваха это ты
у всех диспетчеров одинаковый голос
@@user-yf4js3lj3vА ты ?
Наташка обычная ..задротыш ты ватный...
@@AF-ln1whой не скажи был в Пскове диспетчер так вирищал жуть. 😂😂😂
Автор. Исправь картинку. Она не в кассу здесь. С таким же успехом можешь кошечку поставить. Или собачку. Уважай подписчиков.
Печально.
Почему диспетчер не смог определить азимут самолёта, нажатие было неоднократно, похоже оборудование, либо не работало либо не видело.
Автор канала хотел набрать просмотры и лайки, но почему-то выложил фото другого самолёта, явный просчёт.
Фото вообще никак не связано с этой катастрофой
Поэтому блокирую этот канал.
На фото военный самолёт.
@@user-dg3bc5ym1mда ааа ... Это другой самолёт.... Военный ...😢
От того самолёта вообще ничего практически не осталось.
Упустил экипаж контроль высоты
Не-а. Он сбился с посадочной глиссады и врезался в гору.
@@user-iq2yv6lo8eГлиссада- вертикальная часть траектории захода на посадку. "Сбиться с глиссады"= упустить контроль высоты. (В отличие от "сбиться с курса")
Не глядел на счётчик
Тот несчастный лётчик
Показалась вышка -
Самолёту крышка...
Самая грубая ошибка это некомпетентность, бравада , а за этим стоят жизни людей, я хоть и возил по 12 но никого не поколечил, к каждому полету готовился за сутки, а пеленги мне один помогли выйти из дыма ,
похоже ребята по прямым пеленгам не очень умели работать,либо давление не так выставили
Этот тот борт что в Палане в сопку врезался?
Да
Не подписывайтесь на дурака, ему лень написать что за самолёт был.
В Палану летел из П-Камчатского. Два года назад.
Фотография с другой катастрофы.
Управляла только по "нажатиям" и докладам экипажа ?
Обзорного локатора на этом аэродроме тогда не было. Так что только по пеленгатору.
Аэродром не оборудован, только радиокомпас у диспетчера. Очень сложно заходить на руках по приборам при плохой видимости.
1:42
В ДП Вышка Паланги не оборудован системой рлк. Связь и Арп-95. Старьё совковое. Экипаж самонадеянно снизился ниже безопасной высоты на прямой и неправильно установил давление аэродрома. Итог врезался в сопку в условиях плохой видимости.
Да тут все понятно, экономили керос, понадеялись что выйдут , про пеленги и знать не знали, она им четко говорила что не туда, ребята! Но прямым текстом у нас не принято, жаль ребят, квс виновен, что не собрал экипаж на заходе
🎉
Диспетчер и лётчик разговаривали как двое влюбленных, лётчик мысленно счетал родинки на плечах девушки диспетчера, а не занимался своей работой.
Что такое дать нажатие?
Определение азимута самолёта по пеленгатору
"Дайте нажатие"- это чл. Экипажа должен нажать кнопку передатчика.
На штурвале СПУ самолетно-переговорное устройство. С диспетчером. Когда пилот нажимает кнопку у диспетчера установлен пеленгатор луч которого обратно отражается на экране в градусах. Что называется прямой пеленг. Тем самым диспетчер определяет месторасположение воздушного судна. Допустим полоса 360*. Дайте нажатие! Пилот отжимает кнопку СПУ и пеленг показывает его азимут допустим 310*. Значит борт левее 50* от посадочного курса. Командами диспетчер так заводит на полосу до того как экипаж увидит огни ВПП. Это при визуальном заходе на посадку
Когда дают"нажатие", на экране лакатора появляется линия идущая от воздушного судна до лакатора. Направление в градусах ,называется пеленгом. Пеленгом может быть прямым и обратным. Прямой на лакатор, обратный от него.
Хорошо.Почаще-бы так...
Хвост целый
это военный борт а там был гражданский Авиалайнер Ан-26Б-100 Камчатского АП
когда это произошло?
@@user-qw7tk1kt7i 6 июля 2021, 08:21,
обновлено 19 августа 2021, 15:21
Статья
Крушение самолета Ан-26 на Камчатке
@@valeriyorekhov7049а с какого времени ан 26 стал гражданским авиалайнерам,всегда относился к военно транспортной авиации.
Хвост, как правило цел остаётся. Так что, беги туда, если падать будешь. 😉
Пилот! Приборы? Приборы 300! Что 300? А что приборы? Типа так и понятно что все понятно
Что за катастрофа?
Интернеты в помощь
Дальний Восток.
Палана!!!Камчатка !!!
Хоггох
Вобщем все сдохли
Праздник в доме .....грохнулись...и ефир затих...хорошая новость🤲
РП баба????????
А что такого?
Не рп, диспетчер , рп у вояк
Не "баба", а девушка
@@benderrodriges9198 ну, не девушка точно уже ))
@@Sovietpeoplу гражданских тоже есть РП.
На данный момент главный враг человечества- климат с его нарастающими глобальными катаклизмами и на данный момент нам нечего ему противопоставить, необходимо отбросить все амбиции и объединиться для решения данной проблемы иначе нам всем хана! Смотри информацию на геосмыслах
Чолакян зачетный чувак
какой проблемы?
@@AF-ln1wh проблемы изменения климата и нарастающих глобальных катаклизмов
@@user-xv7bb7mu3p климат всю историю Земли менялся, ничтожное человечество никак на это повлиять не может и уж явно не по причине человека климат меняется
@@AF-ln1wh да раньше климат менялся постепенно и не заметно, но сейчас это приобрело геометрическую прогрессию и судя по официальным графикам у нас осталось 5-7лет, вы правы климат сейчас меняется не по причине человека, это 12тыс.летний цикл, на планету действует мощнейшее излучение из космоса, вызывая глобальные катаклизмы, ну а человек добавил "огоньку" ушатав экологию планеты т.е. ее имунитет в результате чего планета практически не может сопротивляться, только объединившись и консолидировав все силы на решение этого вопроса у нас есть шанс выжить
фото от балды прилепили?
Вышка то нормтак охуела наверное только говорили и нет никого😢
Ето миг 23
Ан - 2.
Нет! МиХ-20
закусывать надо
когда с матчастью проблемы- лучше в коментарии не заходить)
Цэ вертолёт 😂😂😂
ограничительный пеленг где