El Fito calienta? Regulación temperatura Fiat 600 / Fitino 600
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Buenas gente!
En ésta ocasión, compartimos un mini video introductorio para conocer algunos aspectos básicos de la regulación de la temperatura del Fiat 600.
Se nombran algunas posibles causas de aumento de temperatura anormal y cómo se podría solucionar... algún que otro consejo.
Sobre éste tema, haré otros videos también, pero éste está orientado para aquellas personas que quizás por primera vez tienen un Fitito y no sabía sobre el tema.
Quien es dueño de una bolita, más de uno le habrá dicho: se te va a calentar!!! jajajaja! pero podemos evitar eso con un correcto mantenimiento y manejo del vehículo (próximo videooooo)
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TUBE UN FIAT 600 ITALIANO EN CUBA , ME HERVÍA EL AGUA PERO SABÍA QUE LA BOMBA NO FUNCIONABA NI REGULAR , PERO SABES, EN CUBA NADA FUNCIONA BIEN .
POR LO DEMAS UN GRAN CARRO DENTRO DE SU CATEGORÍA.
Muy bueno el video. A pesar de todo lo que explicas aca yo te cuento mi experiencia. Tengo un R año 73 cuando lo compre me tomo el trabajo de conseguir todas piezas que se nombran en el video. Incluso bomba y termostato okm y tambiem hice limpiar el radiador y lo arme con refrigerante tir. Cuando le coloque todo eso el auto no se podía usar una vuelta de manzana y se iba la temperatura al carajo. Después de eso compre la reforma de la paleta, di vuelta el cajón, cambie la polea de la bomba por una chica, anule el termostato pero dejando la parte circular como restricción para que no circule tan rapido el agua y usándolo con la tapa del motor abierta solo en casos de calor extremo la temperatura no pasa de 85° sin importar la exigencia. En invierno lo uso con la tapa cerrada y el mismo calor que no puede salir hace que se caliente el interior y que el motor ande a 80 grados por mas frio que haga. Son diferentes casos comparto el mio por si alguien mas le sirve. Un saludo y muy buen material
yo pienso que debido a que nunca dos autos van a estar en el mismo estado (incluso aunque sean del mismo modelo) sus características funcionales cambian también. Por eso algunos se han cansado con el fito que les tocó y lo terminan vendiendo y otros andan sin problemas jajaja. Con el tema de los manchones es similar, algunos rompen semana por medio y a otros les duran años. La temperatura funcional del fito es calurosa, pero el diseño original supuestamente se bancaba la tapa cerrada y todos sus componentes. El otro día viendo un material sobre la persona que diseñó el fito, hablaba de esto, que ya había sido encarado cuando recién salió el fifito y el aseguraba que no debe sobrecalentar, incluso cargado. Pero, uno le va buscando la vuelta y mientras no se pase de temperatura (como para soplar junta o fundir) uno puede usar el auto igual jajaja.
En mi caso, a pesar de tener las cosas que lleva, es "friolento", y nunca entendimos por qué... pero acá predomina el calor, así que es una ventaja (mucho más cuando viajas)
@@fitino600 una locura amigo tu comentario, muy bueno , me compré un 600 hace poco , 2 años , mi primer auto y vos lo ves de chapa y está mal jajaja pero eso porque no le doy el cariño que se merece (pereza) y la gente se lo queda viendo cuando voy por la panamericana y te tiran , "aguante el Fito" ( es un auto icónico )
Gracias x el vídeo, tengo un 600 modelo 75, que estoy restaurando y me viene muy bien el vídeo 👍
buenísimo! el nuestro es del 76 jejeje
Gracias por subir vídeo tan bien explicados no hay muchos que se dediquen a mostrar tan detalladamente los funcionamientos de Fito estoy viendo varios videos tuyos y de todos me llevo algo
Que bueno Matias!!! ahora estoy armando algo sobre el tema de luces y luego se viene instalación de relojes y estereo... 8)
@@fitino600 esto se va poniendo interesante abrazo grande y esperamos más videos saludos desde Córdoba capital
@@matiasrodriguez6452 Grande Matias! En córdoba sí que hay fititos dando vuelta jajaja!!! cualquier cosa, estamos en contacto!!! (de paso, estamos intentando dejar listo el fito a ver si vamos al nacional)
@@fitino600 siii acá hay bastante locos por los Fiat todos estamos iguales dejando a Punto las bulucas para el nacional
@@matiasrodriguez6452 Mirá si todavía nos encontramos en Bari ajajaja
La mejor explicación que vi gracias!!
Gracias por todo .los consejos. me bienen de dies.
Algo para agregar es muy importante que se encuentre colocado el soporte de luz de Patente trasero. El mismo tiene la función de canalizar el aire que viene por el techo direcionandolo a las ranuras de la tapa del motor. Por otro lado la paleta reforma se puede colocar en el mismo sentido de flujo de aire que la paleta original. Saludos
cómo estás Ricardo? esa del soporte de luz no la sabía jajajaja! pero la verdad que tiene sentido! si es así me parece genial, porque en ésa época se combinaba muy bien el diseño funcional (que no solamente se vea lindo, sino que además cumpla una función!) muchas gracias por el aporte! no tenía idea yo jajaja
Un vídeo perfecto de un maestro.. felicitaciones
Muy bien explicado, ojala hubiera existido you tube cuando tenia mi 600 y calentaba en el verano!
quien tuvo fitito sabe que recalentaba.En la ruta estaban todos los fititos esperando para que se enfrien
Hola compañero yo en el mío el truco es el radiador bien limpio y las correas tensadas hay que revisar el termostato es muy importante yo no lo llevo se atascan mucho..Otra cosa súper importante es el tapón del radiador que se abra bien y sea de cuello corto por que sino el coche se calienta otra cosa en llevar las chapas inferiores bueno un saludo...
Muy buen video, muy buena la explicacion muchas gracias por los consejos y segui asi que ayudas a muchas personas.
Matias Passarini yo tengo un Fiat 600 y tuve que modificar la paleta de la bomba de agüa y sacarle los chapines para que refrigere mejor el motor y me anda joya
Que buena explicación!!, Mira el chapon del S como lo dijo que es cortado, no es por el escape, solo cambia el diámetro del conducto pero no afecta a su tamaño del vano motor, es cortado ya que se penso en otra manera lleva un chapon aparte que cae hacia abajo y como que abraza al escapé, si necesitas foto te lo paso por Facebook!
Genial la aclaración!!! yo pensé que era por el escape jejeje... Me gustaría mostrar un S en el canal... a penas pueda, se viene algún video sobre los modelos más nuevitos de 600!
Genial!! Tengo dos modelos un E y un S, te puedo decir que el S es rutero a morir el motor super descansado, la relación en caja más larga, tranquilo piso los 135km/h yendo a Mendoza (desde San Luis) rodado 12 cubiertas originales, lo único que tiene es tapa del 133 con válvulas de Fiat 850, carburador original pero con el chicle de alta un una medida más grande, distribuidor a platino, eso sí consume un poco más pero en el andar es hermoso y lo que pecha ni hablar, el modelo E a los 70/80km/h ya se escucha muy esforzado, se revisó punto con pistola y está de 10!, Se atraso un poco pero sigue siendo muy exigente, el consumo no es nada con 300$ hago de lunes a viernes, en ruta se usa a unos 60/70hm/h como mucho pero bueno, lento pero se llega a destino seguro!
@@leof-6006 Tremendo lo que contas! con esos pequeños cambios anda de lujo. En nuestro caso es bastante equilibrado. Bueno en ciudad y relativamente relajado en la ruta. Podés ir a 100 tranqui jejeje... pero generalmente andamos a 85km/h. Es donde ni lo sentís 8) Estaría bueno hacer una comparativa entre los 3 modelos!
Hola. Otra desventaja de usar la reforma es que quita potencia al motor... y que ensucia mucho el comportamiento del motor... por lo que duran menos los filtros.
Hola amigo pues si yo lo tuve en el mío y usaba mucha electricidad tube que cambiar la alternadora un lio al final limpie el radiador lo puse todo original y nunca más se calienta..
muy bueno el video, muy didáctico, ojalá que muchos antes de hablar hicieran lo que mostrás aca. Mirá, vi fititos sin la goma del canalizador, sin el piso del motor y sin termostato y encima un poco más y le ponían agua de la canilla o esos bidones falopa que venden en las estaciones de servicio que son agua con tinte, bueno, esos mismos despues los veía quejandose diciendo: "el fitito es una mierda como calienta". Muy pocos se toman el laburo de tenerlo como tiene que ser, cuando nostros compramos el nuestro (ahora está todo desarmado completamente, lo estamos restaurando) fijate en mi face la cantidad de repuestos nuevos que tenemos y esos son solo algunos, volviendo al tema, cuando lo empezamos a desarmar para la restauración, empezamos a ahcer los carter, elr adiador, etc. Cuando sacamos el agua del radiador!!! Parecía el agua del rio de la plata jaja Termostato, olvidate, creo que l dueño ni lo conocía jajaja, lo que si tenía era el piuso y la goma del canalizador, esa ultima ya estaba para cambiarse. Saludos y gracias nuevamente por tus videos!! Pablo y Laura. PD: Te hago una pregunta, vos decís que el block del motor me soportará la pintura bicapa? porque el auto va de un color pero quería pintar, el radiador, block y tapa de válvula de otro color, todo haciendo juego, lo que me pone en duda es el block por la temperatura, no quisiera pintarlo y que con el tiempo se me descascare todo. 😎👍
JEjeje esas cosas pasan cuando empezas a investigar tu auto antes de restaurarlo... a nosotros nos pasaron cosas similares con el nuestro... seguramente ya se las voy a ir contando porque en los procesos de restauración total, es importante tenerlas en cuenta. Me voy a pegar una vuelta por el facebook para ver como va el proceso del fitito!! 8). Con respecto a la pintura del motor, viene una pintura especial por el tema de la temperatura. No soy un entendido de eso, pero me la recomendaron "rust oleum" de alta temperatura. Se aplica y se debe poner en calor. Espero que te sirva la info 8)
@@fitino600 si, si, esa pintura la conocía, lo que pasa que no viene en el color que yo quiero, digamos que estas limitado con los colores, pero esa que mencionás si la voy a comprar para el múltiple y para el escape. saludos!
@@lauraypabloArt Tengo un amigo que es chapista y pintor. Le voy a preguntar que me recomienda, en una de esas, hay algún tipo de pintura que le vaya bien. Es verdad, la pintura que te dije creo que viene en naranja, celeste y negro nada más...
muy bueno!!! creci escuchando a mi papa diciendo que el 600 y el Gordini CALIENTAN , pero yo decia , NO CREO QUE SEAN TONTOS LOS INGENIEROS !!!!!
Buenas! Muchos vehículos han tenido problema de temperatura incluso con motor delantero. Pero a medida que mejoraron los refrigerantes eso quedó atrás. Aún así, a veces se exigía a los autos de pocas prestaciones con viajes muy exigentes y cuatro personas más equipaje y por eso no daba el motor jejeje. Hubo muchos factores que podían hacer que calienten. Aún así, la cantidad de modelos con motor trasero que hicieron incluso en Europa muestra que tenían que funcionar jejejje si no no los hubieran realizado.
Muy buena la explicación totalmente de acuerdo. 👍👍👍👍
hola , tu explicación es correcta 100%
pero...
siempre hay un pero!
yo tenia un R muy bueno,muy afilado
yendo a 90 k/h en verano la temperatura iba arriba de 100 ° cuando paraba para cualquier cosa en ruta tenia que dejarlo en marcha para que bajara la temperatura y no se agarrara el motor.
el diagnostico es que el radiador no alcanzaba a mantenerla en 95° en condición de carga , es decir andando
ya no lo t4ngo mas ese auto, pero creo que colocandole un radiador de aceite
se hubiera solucionado el tema
Mira vos. Si, hay muchas condiciones la verdad que influyen. Más aún en los autos que no tenían electro. Incluso los fotitos en buen estado no manejan todos la misma temperatura. Es como que cada uno tiene sus condiciones jajajaja
gracias máster. estoy restaurando uno con mi viejo y quiero dejarlo bien lindo y que funque en condiciones.
Espectacular. Restaurar un Fito es una actividad terapéutica jajaja! algunas cosas te saca de las casillas, pero aprendes mucho y después disfrutas del resultado que hiciste!
Hola es todo correcto estando todo bien cambiar la cadena de distribución y SOLUCIONADO
Hola, muy bueno el video ya que como decis el tema de la temperatura, es un tema recurrente. El mio levantaba temperatura hasta que le mande a limpiar el radiador y ahi se termino el problema, ahora le tengo que poner el termostato, ya que el anterior dueño lo se lo habia puesto. Noto que sin el termostato labura en frio los primeros kilometros.
Buenísimo, la mayoría se puede resolver así. Con respecto al termostato, creo que es necesario. Lo que yo hago, por más que uno compra el termostato nuevo, es probarlo afuera del auto con agua bien caliente... si abre bien lo pongo.
El mío se sobrecalenta en carretera haciendo 20ºC de temperatura, después de haber puesto repuestos nuevos. Fui a limpiar el radiador a un taller y me demostraron que no estaba sucio.
Creo que el problema ha de estar en la culata porque se rebajó.
Saludos.
El tema manchón ,palier y acoples?
Gracias por tus vídeos, aprendí mucho!! Te hago una pregunta , cuántos grados debería marcar el reloj de temperatura de agua como normal?
Buenas! depende, algunos fititos andan un poco más arriba y otros no tanto. El nuestro por ejemplo nunca pasa los 85 grados (ni por más calor que haga). Pero otros, rondan los 90 o un poquito más incluso. Creo que más de 90 ya no me gustaría mucho, por más que se considera una temperatura normal. Lo que pasa es que te da muy poquito margen antes de hervirse jejeje.
@@fitino600 gracias genio! Lo voy a tener en cuenta.
Gracias por tus vídeos..muy buenos muy bie explicados 😉👌🏻
Exelente
Lo de la reforma de paleta es cierto que te quedas sin la tremenda calefacción del sistema original. Pero allí terminan las verdades. Lo cierto es que es mucho más eficaz la refrigeración del radiador cuando se le extrae el aire que cuando se le sopla el aire hacia el. Por eso cuando hay un fito que tiene problemas y no encuentran como hacer para que no hierva se le hace la reforma de paleta. Y no es aspirina para el cáncer. Sino que ataca directo al cáncer mejor que el sistema original. Las contras son que le ingresa mugre al motor. Pero tendrias que hablar con gente que lo haya tenido antes de comentar sobre esa reforma.
buenas. no estoy en contra de la reforma. muchas la usan y por ejemplo en lugares donde no se requiere la calefacción. aún así, un fitito que levanta temperatura no está bien y reformarlo en vez de solucionar el problema de raíz nunca es bueno. Algunos solo lo hacen porque no les queda otra y logran estirar el funcionamiento un tiempo más. En el club hay muchos que le pusieron la reforma también pero porque tienen modificaciones que sacan de standar al fito... ahí también es otro cantar porque tienen otras prestaciones. Lo que realmente sería recomendable es buscar que pasa... en algunos casos se mandan a meter reforma y nunca limpiaron el radiador jajajaja...
Si no me equivoco el Paraflu es inorganico y el que decis "rosa "debe ser organico.Dicen que el organico dura mas y es menos contaminante.Dicen tambien que es lo mismo que el inorganico pero bue...peuse ser la calidad del liquedo capaz no se. Aunque en los motores moderno casi todos usan organico.Pero lo que si es verdad es que el fitito calienta en verano.
Así es... también vi algunos videos de componentes explicados por ingenieros automotrices donde dicen que no debería influir jajajajaja. Así que al final, no se bien si será que le puede perjudicar o no. Lo que sí se, es que en mi experiencia, el paraflu verde anda de 10 y nunca me generó dramas, así que ese, para éste tipo de motorcitos va re bien jejejeje
@@fitino600 Esta bueno tu canal me gusta
Muy bueno video.. te quería consultar si tenés vídeo purgando el sistema de refrigeración
buenas! creo que en uno de los videos mostramos pero es un segundo , no recuerdo bien en cuál. No siempre es necesario. Solo si notás que no circula bien. Una vez purgamos sacando por un segundo la mangerita de la bomba de agua (la finita). Solo de un extremo. pero en realidad siempre fué por precaución. Las últimas veces no lo hice y anduvo bien igual.
Otra pregunta Amigo Fitino. Sabes que antes del viaje averigue para llevar a hacerle una limpieza de radiador porque el agua se la ve con color a oxido. Me dijo un mochacho que esta muy bien recomendado que se dedica a eso con tremendo negocio aca en Mardel que si no levantaba temp. era mejor no sacarlo para limpiarlo. Que al ser un bichito viejo podia embromarse algo.
La cosa es que con el viaje de 2.300 km que me hice no levanto temperatura.
Vos que me recomendarias ? Muchas gracias de antemano , un abrazo.
Buenas! a veces la "limpieza" de los conductos del motor, cuando tienen suciedad y óxido, puede complicar alguna cosa si el líquido que se usa no es de buena calidad. Lo escuché varias veces. Pero si no levanta temperatura, tan mal no está jejeje. Por ahí, con una limpieza solo del radiador y renovar el líquido refrigerante ya le alcanza.
Muy bien la explicación.lo que no me sierra es lo de q el paraflu come las empaquetaduras de la bomba si son de gomas.entomces debería de comer las gomas del circuito también.me parece capas me equivoqué
Cómo estás Carlos? eso que comenté le pasó a un conocido que lo dejó en un lubricentro y en vez de ponerle el paraflu verde le pusieron uno de color rosa. Las empaquetaduras no le duraron nada. Cuando lo llevaron al mecánico nos dijo que ese paraflu rosado no se tiene que usar en los fitos porque degrada antes de tiempo los sellos. Yo lo tengo al mío con paraflu verde y nunca tuve problema jajaja! así que es bastante creíble.
Tuve un 600 R, le puse una toma Naca desde el guardabarro trasero derecho con un tubo flexible (de los conductos de ventilación de los calefones) hacia la paleta del radiador, también le puse la chapa que va debajo del radiador y santo remedio, el dueño actual lo usa sin problemas.-
@@hectordanieldroffa1959 es muy buena!
Hola gracias 😃.cuál sería la proporción de líquido refrigerante .uso el verde.
El contenedor de líquido refrigerante se carga hasta la mitad o llenó?
Hola cómo estás? Hay dos opciones. Si compras refrigerante listo para colocar simplemente se agrega hasta la marca que muestra el tachito y estaría. En caso de ser paraflu concentrado, se puede diluir en diferentes proporciones (lo dice el envase) con agua destilada. Yo uso el concentrado al 50%. Es decir, le pongo lo mismo de concentrado que de agua. Voy mirando el tachito para que no se pase del máximo. Se le puede poner de a poco y encender el motor para que lo haga circular. Luego se agrega un poquito más.
Hola Fitino, hace unos días tengo uno pero esta con agua común me podes decir cuanto litros es el total de refrigerante que lleva? Le voy a drenar elnagua
Buenisimo. Tengo un 133. Y el chapon q va debajo del radiador es fundamental. Que liquido refrigerante usan y que proporcion?
Buenas. Te go un vídeo por subir sobre las últimas pruebas que hice en viaje en el verano. Hasta ahora probé tanto el líquido listo para colocar como la dilución. La conclusión fue que nunca más le pongo el que viene supuestamente listo jajajaj. Malísimo. Siempre use puro haciendo dilución yo mismo. La uso cercana al 50% paraflu y agua destilada. La.bomba u circuito sin basura ni residuos, muy buena temperatura en cualquier ocasión tanto en invierno como en verano. Sería lo que recomiendo.
@@fitino600 buenisimo! Mi amigo tiene lubricentro. El que viene ya preparado. No es mas q agua destilada con pigmento. sirve solo para deteccion de fugas. Pero el de paraflu no probe esa dilucion. Usate ese % entonces. 50-50
@@walter-ef5ri sí, debe ser eso, porque no tuvo el mismo rendimiento. El fito no recalentó, pero hice la prueba viajando, cargado en pleno verano a tapa cerrada jajaja y se notaba que estaba un poco más alta que de costumbre la temperatura. Al 50% es una buena proporción
Hola Gracias por crear el canal! Consulto, si bien es un auto para la ciudad, que distancia podría recorrer en ruta sin problemas?
Hola Maira, si tiene sus mantenimientos necesarios y se conduce de acuerdo a las prestaciones que ofrece, podés salir a la ruta tranquila. Como cualquier auto antiguo, podría tener algún desperfecto, pero nosotros hemos hecho tramos de más de 500km sin más que parar a cargar nafta jjajaja! y el auto no estaba restaurado todavía jajajaja! antes de salir a la ruta, conviene tenerlo en condiciones para evitar problemas obviamente. Pero, viajar en ruta con el 600 es una experiencia única!!
@@fitino600 siempre quise 1 😍 sería mi primer 🚗 cruzá los dedos así el negocio se me da!!!
@@mairaramos9428 espero que puedas conseguir un Fito pronto. Empezar con un 600 ya casi es una tradición jajajja. Si bien a veces se pone mañoso y tiene fama de "tallerista" , cuando uno pone en la balanza lo que te da (más allá del estado en el que esté) y lo que te hace rabiar, es un autito con el cual se puede andar hoy tranquilamente. No paga patente, hasta relativamente poco. La mayoría de los repuestos son económicos en comparación a los autos de ahora y lo podés arreglar vos en tu casa en un 80% de las veces jajjajaja.
wxelente video
tratar de usar el auto preferentemente en invierno jajajaja te falto agregar que la tapa de cilindros tiene que tener la altura suficiente porque si no también calienta, buena suerte con la estufa con ruedas
sí, la altura de la tapa es re importante. cuando están muy rebajadas es problema casi seguro. hasta el momento, el nuestro, siendo standard sin cosas raras, nunca pasó de 85 grados jajaja. pero tiene una linda tapa justamente.
Tenía un amigo con un modelo 82 tenía el chapon y original se iba a todos lados jamás calentó y con agua de la canilla. Los refrigerantes de hoy ayudan mucho.
Tal cuál. Lo del refrigerante sirve también en el frío para que no se congele el agua. Si es una zona de calor no pasa nada, pero si vivís en cordillera y le ponés agua de la canilla se revienta jajajajaja. Por suerte ahora son de buena calidad y sirven para ambos casos.
Los pernos de los pistones no estan centrados el mayor espesor del piston va para el lado que gira el motor en el s a la derecha para lado distribucion y los otros modelos para la izquierda en contra aguja relog
10 puntos buen año
Feliz año!!
Como estas??? Sabes si aun venden el radiador de aluminio o como se llama para verlo
Buenas! hace un tiempo se veía en mercadolibre. Estaba muy lindo. Aún así, el standard anda de 10 siempre y cuando los demás componentes estén bien. El nuestro tiene el original de 3 filas y nunca calienta jejeje.
Buen video .👍
Gracias Sebastián!!
Vivo en Catamarca . La temperatura llega a 45 grados en verano y el fito más de 100 grados. Si se da vuelta el Chapín y pongo la paleta del r6. Dicen que anda muy bien porque le tira aire frío al motor. Esa reforma la usan hasta los fititos de carrera.
Hola Martín, cómo estás? sí. en lugares de mucho calor y en competición usan dicha modificación y logra bajar algunos grados de temperatura. También, se puede probar, poniendo un termostato que abra con una temperatura algo menor a la original. Por ejemplo uno que abra a 82ºC. Es cuestión de ir probando. En éste caso, el factor climático es lo que influye y no un problema mecánico. En el norte las temperaturas son tremendas!!! jejeje!
@@fitino600 gracias. Sos tremendamente práctico. Lo mejor se fiat 600. Voy paso a paso siguiendote. Viste q el chapon tiene dos agujeritos al costado. Q funcion tiene eso y porque no vienen tapado?
@@fitino600 el acelerador se me traba. Algunos le ponen cable de bicicleta. U otros de otro auto.
@@martinadolfogomezcisternas2379 En los bordes tiene algunos orificios que supuestamente son para poder pasar un tornillito con arandela y fijarlo a los costados de lo que sería el vano motor. En el centro de la parte plana, tiene otro, que es un drenaje. Después si querés en la parte 2 de temperatura, subo esos detalles por las dudas. 8) y gracias por el aguante! me alegro que sirva!
@@martinadolfogomezcisternas2379 a mi me pasó. Pero generalmente tiene que ver con una falla en la vaina donde sale al vano motor. De hecho, la compré (es barata) y la tengo que reemplazar en los próximos días... así que voy a armar un video al respecto (tiene que ver la funda del cable, la vaina y la leva que está por encima de la tapa de válvulas).
hola, donde encontraste -en Internet- ese otro radiador de aluminio que mostras al comienzo del video? por otra parte, muchas gracias el video es muy instructivo !!
buenas. he buscado y no encontré más el fabricante. antes lo tenía en mercado libre pero no los vi más.
@@fitino600 gracias igual por intentarlo!
buen vídeo,mi duda es si se pueden adquirir esas chapas como repuesto?,o hay que fabricarlas artesanal mente...un saludo.
Hola Douglass, las chapas se consiguen nuevas aún, por lo menos en Argentina. Los modelos e, y R tienen un modelo de chapón y el modelo S tiene otro tipo de chapón
Hola mi fiat 600 se re calienta,y ahy momentos que no quiere arrancar.entonces tengo que pararlo y dejarlo 20 a 40 minutos para que arranque!!.que hago o que sera?.
Buenas. Cuánta temperatura levanta ? Sentís olor a NAFTA en el momento que no quiere arrancar?
Olor larga xq no tiene nada detras del asiento tracero!!...olor a nafta con calor larga cuando se re calienta y tal vez una temperatura de 25 grados!.o 30 si vas sentada atras
@@evelynavalos484 ok. Tenés relojito para medir la temperatura del agua del motor? Cómo para saber si pasa los 90 grados cuando lo tenés que apagar? Lo de la NAFTA quizás le falta regulación en la carburación (puede haber varias causas porque hay varios componentes del carburador que pueden hacer que pase más NAFTA de la que debe)
Hola buenas, gracias por el video me ayudó a darme cuenta que tengo todo mal en el fito😕 soy de Uruguay y L verdad acá no hay mucho para conseguir de eso y me gustaría comprarle todo eso nuevo, porque hasta la bomba me parece que no es de él por que tiene fuera de centro la paleta del ventilador con respecto al radiador.. me podes recomendar algún lugar para mandar A traer eso.. chapón y cajón tampoco tengo.. gracias por el video y por todo dato que me des... saludos
Hola Gaby! Me alegro que estés restaurando un Fitito! estuve hablando con varios fititeros de Uruguay y me comentaban que era complicado conseguir repuestos. Acá en Argentina, si pudieras mandar a pedir, te diría que te pongas en contacto con Leiva Autopartes (solución para fiat 600). Cuando nosotros restauramos el nuestro, mandamos a hacer varios pedidos jajaja... le hacía falta de todo. Siempre cumplieron con nosotros y mandaron todo correctamente embalado. Creo que es la mejor opción. Con respecto a la paleta que sale de la bomba, posee un "eje descentrado" que se ve como si estuviera chueco (por decirlo de un modo) pero es normal que sea así jejejejje... cualquier duda o cosa en la que te pueda ayudar, avisame! espero que puedas encontrar los repuestos que necesitas para el Fito! un abrazo!
@@fitino600 muchísimas gracias por el dato, me voy a poner a ello en cuanto pueda, mi idea es dejarlo lo más original posible y que sea mi último auto jeje.. así que tengo para un ratito.. abrazo grande y estamos en contacto, gracias por todos los videos que haces..🙋🙋
@@gabyherrera7852 Bueno, yo tomé la misma desición. Dejarme el Fito y no venderlo más jajaja! todo el trabajo que le pongas te queda para disfrutarlo. Vale la pena. Cualquier cosa avisame, podés buscar el Facebook de Fitino por cualquier consulta por ejemplo. saludos!
Buenas yo también soy de Uruguay y hay repuestos si
@@nelsoleon2070 muchas gracias..
Quiero comprar 1 y la verdad me vendría bien toda info a tener en cuenta, vivo a 230 km de Capital, y necesitaría ir al menos 1 vez a la semana... aguantará?
Es un buen kilometraje entre ida y vuelta. Para recorrerlo tranquila, tendría que estar en buenas condiciones. No es que no se pueda, pero es fundamental el estado de base del autito para ver si se lo banca o no. En su tiempo, cuando recién salió, la gente viajaba con sus hijos y recorrían el país en estos bichitos sin problemas jajaja... pero ahora, ya tienen más de 40 años y varios dueños encima. Por lo que conviene tenerlos lo mejor posible en lo mecánico, si la idea es rutear. (más que nada para no quedar tirado por ahí)
Hola , cómo estás? Quería preguntarte como se monta el asiento trasero del fiat 600 tengo que colocar el mio pero no queda bien probé colocarlo y quedó mal, por ahí podrías ayudarme. Gracias .
Buenas! la parte de abajo, calza sobre unas puntas que vienen del piso, son como dos "dedos " de metal. El respaldo, se agarra desde abajo tiene una bisagra de metal. Arriba, para que no caiga hacia adelante, lleva dos topes trabas de goma, que van abulonados o remachados sobre la parte inferior de la ventana trasera. Ahí se traba con el borde lateral del respaldo. Podrías fijarte si tiene esos componentes para poder armarlo, más que nada para no ponerlo y que se ande saliendo.
Con el sistema de paleta de renaul 6, tambien hay que ponerle el chapon debajo del radiador?
Hola Walter, si instalas la reforma de paleta tipo renault 6, hay que girar el tacho de aire (que se encuentra por debajo del radiador, al lado de la rueda trasera derecha) y dejarlo mirando hacia adelante. El aire ingresa por ahí, sube y es "succionado" por la paleta que termina tirándolo para atrás. Así y todo, sería bueno contar con el chapón que divide el lugar del motor respecto el piso del auto.
Recordá, que dicha modificación, inhabilita el sistema de calefacción original del auto.
Si con todo eso levanta temperatura es x q estan mal armados los pistones. Los pernos no van en el centro. El piston de un lado es mas largo q el otro. El lado mas largo va hacia el angulo de inclinacion. Al reves calienta y consume mas
Excelente dato!
Hola mi fito es un E lo tengo ase 8 años y nunca me calentó pero ase un par de meses que calienta y no se que es . La bomba anda bien tiene la reforma desde que lo tengo siempre con refrigerante el punto creo esta bien arranca al toque lo aceleras y responde como me doy cuenta que esta fuera de punto
Compre un fito y viene con la reforma invirtieron el cajoncito hacia atrás y le colocaron un caño de escape más largo anulando el silenciador; esta bien así el caño de escape por la reforma o se puede colocar el original con la reforma
Buenas. Teóricamente el escape no tendría que influir con la reforma del radiador. Con respecto al por qué de la reforma, habría que ver por qué les levantaba temperatura antes. Pero mientras no sea excesiva tampoco sería un problema
@@fitino600 muchas gracias cualquier duda estaré consultandole
@@rafaeleduanrodriguez5915 dale, ningún problema!
Que indecisión , que hago compro la paleta reformada o la original? Estoy restaurando el motor del mío, y estoy conociendo cada parte
Buenas. En el fitito es todo prueba y error jejjeje. En cada cosa que le hagas. Desde mi punto de vista, confío mucho en el diseño original que tiene ya que es lo que la fábrica dió al ofrecer el auto y debe funcionar. De última si pones todo original y el auto por alguna razón sigue con algún drama, ahí se puede ver si requiere de alguna reforma. En porcentaje son pocos los autitos reformados porque no les quedó otra . Es cuestión de probar
@@fitino600 gracias , si viendo todo vivo en una zona muy calurosa y humeda eso tambien hay que tener en cuenta no? Muchas gracias
Hola capo, consulta. Vos que tenes más tiempo que yo con el fitino, mi Fiat 600 estaba sin termostato y calentaba bocha, puede ser que calienta por que estaba sin termostato?
Buenas! te cuento que no sería el problema el termostato. Hice hace poco una prueba real con mi fito en ruta (cuando hicimos el #proyectotandil) y realicé la mitad del viaje (3000km aprox) con termostato y la otra mitad con 3000km más sin el termostato y no hubo diferencia en la temperatura final. Lo único que cambia cuando no está el termostato es que tarda unos minutos más en llegar a la temperatura óptima, pero no baja la temperatura final del vehículo. Es decir, si hay un sobrecalentamiento habría que ver qué lo está causando. (ej: puesta a punto, estado de compresión del motor, limpieza del circuito de agua, proporción del refrigerante, estado del radiador, estado de la bomba de agua, chapones, exigencia del camino etc)
@@fitino600 Muchas gracias por responder. Veré si puedo chequear todo eso.
Muy bueno
Gracias Ariel!!!
Espectacular..estoy restaurando un 72.🤦♂️
Es un muy buen modelo!!!
Buenas noches. Tengo una duda, que temperatura 🌡 es lo ideal que tenga el motor?
Buenas! los fitos son de trabajar a veces medio al límite y sin embargo no debería ser un problema. Depende del modelo y el estado general mecánico del vehículo. También del uso y las condiciones en las que anda. El nuestro, standard sin nada extra, nunca pasa de los 82 grados. Ni siquiera en verano, viajando, tapa cerrada y viento en contra. Pero otros trabajan cerca de los 90 o un pelito más incluso. A mi me gusta tener margen. Una temperatura cercana a 80 grados nunca da problemas.
Hola hola disculpa que te moleste pero quería saber si me podes ayudar con mí 600
Te cuento tengo un problema con una de las ruedas traseras
Es problema es que la parte de arriba se me fue para afuera aprox tres dedos lo que yo quisiera saber es que puede llegar hacer
Hola José. Cuando te referís a que se abren de arriba, si ves el auto desde atrás, las verías así? \: / . Si es así, como que están metidas desde abajo, la suspensión trasera del fitito, es así. Cuando levantás el auto desde atrás para cambiar una rueda por ejemplo, las ruedas quedan en esa posición de modo más evidente, pero no es que esté mal. Con el andar, se acomodan un poco.
@@fitino600 si si osea vos lo miras desde atrás y de abajo está metido para adentro y de arriba hacia afuera y cada vez que ando acompañado la rueda toca el guardabarro me va tocando la mitad de la rueda aprox
@@hastaelfin te hago una consulta. Tenés el rodado original?
@@fitino600 si si
Rodado 12
Como se llama el radiador de alumino q mostraste. No lo puedo encontrar para comprarlo
Buenas! no lo encontré más. Lo había visto en mercadolibre hace un tiempo. En proporción salía 4 veces lo que cuesta uno común, pero me gustaba mucho por su poco peso y mejor disipación de calor.
Lo tengo con la reforma no levanta temperatura. Tengo calefacción anda bien en verano un viaje de 40 km con 40 grados en la calle de clava en 90 y queda ahí . obvio que tiene que estar original el auto
así es! cada auto tiene su configuración, incluso siendo del mismo modelo. A modo general, cuanto más se conserve lo mecánico standard, debería tener menor cantidad de inconvenientes. Ciertas modificaciones en motor podrían dar problemas si no están bien configuradas. Pero con la paleta, no debería haber problemas. No es lo mismo que aumentar cilindrada, o poner levas etc...
Cono haces en pleno verano con 35 grados de temperatura, atascamiento en la ciudad o plena ruta.
buenas! te cuento que un verano nos fuimos a las grutas con esa temperatura, el auto hasta las manos de carga, en pleno medio día jajaja... no sobrecalentó nada (y eso que fué antes de restaurarlo incluso) jejeje... simplemente tiene sus componentes. Fuimos a 90 o 100 todo el camino (más de 400km)
a tapa cerrada
De donde sos. Hablas de las grutas, publicación de caminos de Chacras.... De que parte de Río Negro? Jajja
@@lucasrodriguez5548 de Cipo y vos?
@@fitino600 Villa iris, cerca de bahía blanca, viví dos años en conesa, Río Negro
Buenas ! Cuantos litros le entra de agua/paraflu?
Si mal no recuerdo, van casi 4 L en total. Si es paraflu para diluir, podés optar por diversos porcentajes que describe generalmente el fabricante en el producto. Yo lo uso 50/50. Es decir mitad de paraflu concentrado y mitad de destilada. Es una proporción que me dió muy buen resultado.
@@fitino600 Genial! Lo hice así al final 2 y 2 y perfecto, además le hice la reforma de la paleta siguiendo tu video donde sacas la bomba de agua. Me salio excelente ja! Tengo poca mecánica encima, tu video me salvo las papas...gracias hermano!
@@juancholopez5782 qué bueno Juan! sacarse el problema de la temperatura de encima es buenísimo, porque se evitan muchos problemas y podés disfrutar del auto!!!!
Totalmente de acuerdo , los ingenieros q diseñaron este autito no era boludos , si te calienta es pir que algo te falta, y otra muy importan , por mismo efecto venturi don el aire del techo se embolsa se pega por la lubeta entra al vanomotor y hay aspira el ventilador del radiador, por eso tambien la i.pirtancia del deflecto debajo del radiador ya este por succion y aydua del vebtilador hacen que el aire caliente abandobe vano motor( aire circula como una s), que que muchos giladtros se lo sacan
está bien pensado la verdad. De hecho, el prototipo original del 600 iba a tener un motor refrigerado por aire (que en posición trasera sería más propenso a calentar que uno refrigerado por agua -si no tu viera bien pensada su ventilación-). Luego, cambió la idea, y pusieron un motor convencional refrigerado por agua. La temperatura, incluso teniendo todo lo que hay que tener, tiene que llamar la atención, ya que podría advertir sobre otras fallas en ese caso.
@@fitino600 tecnicamente este tambien esta refrigerado por aires el tema es que es de forma distinta, por eso repito no solo la entrada del aire ( tamvien gracias a las visagras articulada de la tapa del vanomotor) sino tambien a ese deflector inferior qu genera suscion a media que el auto se mueve evacuando el aire con calor tranferido por eso el ventilador sopla hacia adentro, repito los italianos no son boludos para diseñar autos , por algo estos autitos todavia siguen andando
@@csp5070 de hecho es una plataforma que la usaron muchísimos de sus modelos y andan de diez jjejje. También mejoraron mucho los productos de refrigeración.
@@fitino600 , ovbio sino no abriar lansado el 133, o los seat de españoles, por decir ,entre otros con mismo sistema
no te das una idea lo que amaria un video de como poner los 3 chapones del motor
Hola cómo estás? Que modelo es el fitito? Te consulto porque el mío solo tiene un chapón principal, el tarrito abajo del radiador y nada más. No tengo puesto con unos tornillitos con tuercas. El modelo S, tiene una chapa extra como cubre escape. Pero no sé si te referís a eso
Si tengo relogitos!!.son 3
ok. Habría que controlar si el de temperatura está midiendo bien. Ver cuánto levanta de temperatura para saber cuál puede ser la posible falla. Generalmente, cuando levanta temperatura hay que hacerle varias cosas. 1) limpieza de radiador, 2) revisión del estado de las mangueras de agua, 3) revisar la bomba de agua para ver si está trabajando bien, 4) ver si no quedó trabado el termostato (si lo tiene), 5) si levantó temperatura ver si no se mezcló el agua con el aceite etc...
Donde puedo conseguir esos chapones
vienen nuevos y también se pueden conseguir usados de algún desarmadero. No piezas que generalmente son simples de restaurar. Incluso, en caso de no conseguirlo se pueden hacer con una chapa de 2 o 3 mm de espesor por ejemplo.
Agrandarle las mangueras por donde pasa el agua y listo
Pues, el mío, después de revisar todo, se tiene que calentar porque la culata se rebajó.
Tal cual. Influye la altura con la temperatura
La verdad que para un coche de ese tamaño/potencia, mejor hubiese sido un motor refrigerado por aire.
El prototipo original tenía un motorcito refrigerado por aire similar al escarabajo. Pero después lo cambiaron por el de agua. No sé por qué. Así y todo, realmente no tiene por qué recalentar.
@@fitino600vos decis que no se banca un viaje en ruta de 380 km? Tengo casa en la costa y me encantaría ir para allá en fitito. Aclaro que no tengo el auto, estoy buscando uno
@@1437marcela buenas. Se banca eso y mucho más. Jajaja. Los viajes que hacemos nosotros en el fito son de miles de kms. En verano, invierno como sea. Siempre cuidando los límites que tiene como auto antiguo claro. La última vuelta que hicimos cargados fue de más de 6000km sin problemas jejejje
Mi auto soplo jumta y tenia la reforma de la paleta una cagada
uhhh... creo que es bastante común ese tema y medio engorroso por todo lo que hay que hacer después. Ahora, si llegó a levantar tanto incluso con reforma, supongo que le problema puede haber estado en otra cosa. No lo tenías medio preparado como para correr no?
@@fitino600 para correr peligro
@@virushalley9222 jajajjaja
Ahhh , No sos buenaso