На Тойотах Карина, Калдина и тд стоят такие же моторчики. Сам моторчик не разбирал, верхний посадил также, а нижний прижал родной трехлапой пластиной, приблизительно на глаз подогнул усы и они сами центруют и прижимают подшипник, саму прижимную пластину притянул к корпусу болтиками с самоконтрящимися гайками. Втулку под верхний подшипник не подкладывал. Собрал также как и было. Вся конструкция стягивается с низу родным стопором "ласточкин хвост" очень надёжно. Так как рабочее положение движка вертикальное, то усилие нижнего стопора хватает, чтобы якорь никуда не улетел. Подшипники 608 - ставил с какой то мазды (они какие то особенные именно для моторчика отпителя с пластиковым сепаратором, короче тихие) - работают уже несколько лет. Между валом якоря и внутренней обоймой подшипника капнул фиксатора резьбы.
Как вариант, может кому пригодится ... Проблема дребезжания смазкой втулок не ушла. Попался мне донор с такой же проблемой. Взял с донора нижнюю втулку и поставил на верх штатного мотора и все, работает как новый. Износ как правило идет только у верхней втулки. Ну, а донор, тоже переделаю на подшипники.
Делается все намного проще, делаю две проставки с двух сторон, наращиваю вал под внутренний диаметр подшипника, родные стопора с двух сторон, обязательно оригинальные качественные подшипники, замена коллектора и щеток, по времени 3часа и готов новый оригинал, смазку нельзя набивать, вообще не нужно лезть под пыльник, в качественном подшипнике определённая смазка и небольшое количество!
По смазке в подшипниках, согласен но только тех что сделаны в СССР, во всех других нынешних, смазки практически нет. Поэтому, хочешь чтобы подшипник ходил, смаж, иначе вскоре ты его выкинешь. Проверено многолетним опытом.
На Тойотах Карина, Калдина и тд стоят такие же моторчики.
Сам моторчик не разбирал, верхний посадил также, а нижний прижал родной трехлапой пластиной, приблизительно на глаз подогнул усы и они сами центруют и прижимают подшипник, саму прижимную пластину притянул к корпусу болтиками с самоконтрящимися гайками.
Втулку под верхний подшипник не подкладывал. Собрал также как и было. Вся конструкция стягивается с низу родным стопором "ласточкин хвост" очень надёжно. Так как рабочее положение движка вертикальное, то усилие нижнего стопора хватает, чтобы якорь никуда не улетел. Подшипники 608 - ставил с какой то мазды (они какие то особенные именно для моторчика отпителя с пластиковым сепаратором, короче тихие) - работают уже несколько лет.
Между валом якоря и внутренней обоймой подшипника капнул фиксатора резьбы.
Как вариант, может кому пригодится ... Проблема дребезжания смазкой втулок не ушла. Попался мне донор с такой же проблемой. Взял с донора нижнюю втулку и поставил на верх штатного мотора и все, работает как новый. Износ как правило идет только у верхней втулки. Ну, а донор, тоже переделаю на подшипники.
Приветствую вас. Самое нужное это магниты как приклеить не показали .
У нас в Беларуси (Минск) проще поменять моторчик.Ибо за токарные услуги дохрена просят.
Делается все намного проще, делаю две проставки с двух сторон, наращиваю вал под внутренний диаметр подшипника, родные стопора с двух сторон, обязательно оригинальные качественные подшипники, замена коллектора и щеток, по времени 3часа и готов новый оригинал, смазку нельзя набивать, вообще не нужно лезть под пыльник, в качественном подшипнике определённая смазка и небольшое количество!
По смазке в подшипниках, согласен но только тех что сделаны в СССР, во всех других нынешних, смазки практически нет. Поэтому, хочешь чтобы подшипник ходил, смаж, иначе вскоре ты его выкинешь. Проверено многолетним опытом.
Как результат. Сильно стал гудеть?
разницы не ощютил что на втулках что на подшипниках работает хорошо единсвенное что на подшпиниках не надо смазывать его ибо они закрыты.