Замена передних рычагов на Toyota Auris 150, со снятием подрамника без ямы и эстакады. Заменой болтов передних сайлентблоков и восстановлением крепление гайки в подрамнике.
нормальная работа,лайк однозначно,у меня королла 180.уже 5 лет машине,пробегу 90т.км..пробовал профилактически открутить правый болт.провернулся вместе с сайлент блоком.плюнул пока.задний сайлент пока живой,не буду ничего делать.но болты подрамника все расшевелил,нефтью смазал и назад завернул.короче подготовился к этой работе.
Как вариант получается покупаем занедорого бу рычаги а их полно на авито, пилим на полрамнике родной рычаг сабельноц пилой у края втулки и надеемся выкрутить остаток болта как автор предварительно сорвав
Очень много мороки. Я делаю по-другому на этой же модели. Зачем снимать и так портить подрамник, болты, если рычаг всё равно менять? Перепресованные сайлент-блоки долго не ходят. Поэтому покупается оригинальный рычаг Тойота на разборке за 20-30 евро, который пройдет еще 100 тыс. Затем родной рычаг обрезается под корень обоймы прямо на машине. Обойму распиливаем пополам. Срезаем резину. Привариваем палку к закипевшей втулке. Выкручиваем болт, который остается целым, а он по-моему с 10 евро новый.
Цена за один болт на момент покупки 22.06.23 650р. Крепление гайки в подрамнике по вашему методу так-же может провернуть, прикипает к болту. А так метод не плохой, только рычаг на выброс.
@@user-wz8xm4xx4e Почти угадал. Когда я менял, то его не было под рукой, только со сроком ожидания в неделю. Пилить болт было не вариант. Зато рычагов завались. Но нужен осцилляторный инструмент (реноватор) в хозяйстве. Ну и яма/подъёмник.
Автор молодец. Монументальная работа!👍🤝
нормальная работа,лайк однозначно,у меня королла 180.уже 5 лет машине,пробегу 90т.км..пробовал профилактически открутить правый болт.провернулся вместе с сайлент блоком.плюнул пока.задний сайлент пока живой,не буду ничего делать.но болты подрамника все расшевелил,нефтью смазал и назад завернул.короче подготовился к этой работе.
Спасибо, не считая этих двух болтов в рычагах подвески, все болты откручивались хорошо.
Круто. Прям жму руку 🤝🤝🤝
Как вариант получается покупаем занедорого бу рычаги а их полно на авито, пилим на полрамнике родной рычаг сабельноц пилой у края втулки и надеемся выкрутить остаток болта как автор предварительно сорвав
С Авито, не факт что норм сайлентблоки на рычагах будут.
@@user-wz8xm4xx4eну само собой на б/у рычаг запресовать все новое. Просто пожертвовать рычагами ради сохранения целым подрамника
Очень много мороки. Я делаю по-другому на этой же модели. Зачем снимать и так портить подрамник, болты, если рычаг всё равно менять? Перепресованные сайлент-блоки долго не ходят. Поэтому покупается оригинальный рычаг Тойота на разборке за 20-30 евро, который пройдет еще 100 тыс. Затем родной рычаг обрезается под корень обоймы прямо на машине. Обойму распиливаем пополам. Срезаем резину. Привариваем палку к закипевшей втулке. Выкручиваем болт, который остается целым, а он по-моему с 10 евро новый.
Цена за один болт на момент покупки 22.06.23 650р. Крепление гайки в подрамнике по вашему методу так-же может провернуть, прикипает к болту. А так метод не плохой, только рычаг на выброс.
А в целом вы молодец, не сдались, нужный результат достигнут.
@@user-wz8xm4xx4e Почти угадал. Когда я менял, то его не было под рукой, только со сроком ожидания в неделю. Пилить болт было не вариант. Зато рычагов завались. Но нужен осцилляторный инструмент (реноватор) в хозяйстве. Ну и яма/подъёмник.
Я заранее подготовился, болты как и предполагал сохранить не получилось.
Отличная работа
Добрый день, а вы откуда?