Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
バスは働く車だけに、すぐにオイル交換目安の距離に達しそうですね。
ふそうのオイルピンク色で一瞬美味しそうに見えてしまいました…。
チャンネル横鉄様 コメントありがとうございます。 緑色のオイルもジュースに見えます。
青いバスってms06gpですかね？？自分もバス整備士なんですがこの型式はまだ入庫していないので…アンダーカバーあるとやりにくそうですね…。
Cosmos1997様 コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。カバーは特に気にならないとの事です。
ヨヤクトル 返信ありがとうございます！あまり気にならないという事で、うちに入庫した時は参考にさせて頂きます。
右リアのタイヤスロープの置き場所が気になってしょうがない。どうして溝のとこに置いてるの？
yasuihatakeda様 コメントありがとうございます。申し訳ございません。２台並べての作業のスペースの関係上です。
車の整備専門大学に通っているものです。LLCの適正量はLOとMAXの中間と習ったのですが大型車だと違ってくるのですかね？
違ってはいません。その範囲にあれば適正量と判断して構わないというだけですが、現場ではMAXまで入れるが普通です。トラブル等で多少の漏れが生じてもLO以下になるまで時間が稼げる＝（車庫にたどり着くまでなんとかなる可能性がある）なので、現場ではＬＬＣに関してはＦＵＬＬギリギリか、少し多めにいれます。私の場合重機とかの特定自主検査でＬＬＣを定期交換した場合長々とエア抜きなんてやってられないほど次の仕事があるので、ラジエーター満タンまで入れてキャップしてそのままエンジン始動、リザーバーにＦＵＬＬラインの更に上５センチ位までＬＬＣ入れてエンジン暖気しつつ場所移動して、他の重機のオイル交換をしてるなんてザラです。完全暖気後、エンジン停止して一晩おけば大体リザーバーから足りないＬＬＣがラジエーターに吸われてＦＵＬＬ付近で安定してます。
さん銀様 コメントありがとうございます。専門ではありませんので正確なお答えが出来ませんが、メーカーさんからは、補充の際はFULLまでと聞いています。
どんなｵｲﾙを使いますか？
LIANG XU様 コメントありがとうございます。申し訳ございません。製品名までは把握しておりませが、整備工場の泉福さんと同じで、標準より高い質のオイルを使用しております。
整備中、地震が起きたとき怖くありませんか。
ryo1128y様 コメントありがとうございます。交換用のスペースを作りましたので、下に潜る事はなくなりました。
昔、床に垂れてる液体はなめて確認しろ❗って先輩に言われた❗ちなみにクーラントは・・・甘い😋
夏のあしあと様 コメントありがとうございます。なめて確認するは怖いですね。でも床に垂れた液体が何かを調べるには苦労しますので、なめるのが確実なのでしょうか。
2ヶ月に一回、大体距離にしてどれぐらいでオイル交換をされるのでしょうか？
カンガルー様 コメントありがとうございます。だいたい２万キロぐらいですね。
あそこはドライブシャフトではなくプロペラシャフトと言いますよ
かみかみ様 コメントありがとうございます。 勉強不足で申し訳ございません。
広告しか見えない
YUTAKAs様 コメントありがとうございます。ご不便をお掛けし申し訳ございません。
バスは働く車だけに、すぐにオイル交換目安の距離に達しそうですね。
ふそうのオイルピンク色で一瞬美味しそうに見えてしまいました…。
チャンネル横鉄様 コメントありがとうございます。 緑色のオイルもジュースに見えます。
青いバスってms06gpですかね？？
自分もバス整備士なんですがこの型式はまだ入庫していないので…
アンダーカバーあるとやりにくそうですね…。
Cosmos1997様 コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。カバーは特に気にならないとの事です。
ヨヤクトル 返信ありがとうございます！
あまり気にならないという事で、うちに
入庫した時は参考にさせて頂きます。
右リアのタイヤスロープの置き場所が気になってしょうがない。どうして溝のとこに置いてるの？
yasuihatakeda様 コメントありがとうございます。申し訳ございません。２台並べての作業のスペースの関係上です。
車の整備専門大学に通っているものです。
LLCの適正量はLOとMAXの中間と習ったのですが大型車だと違ってくるのですかね？
違ってはいません。その範囲にあれば適正量と判断して構わないというだけですが、現場ではMAXまで入れるが普通です。
トラブル等で多少の漏れが生じてもLO以下になるまで時間が稼げる＝（車庫にたどり着くまでなんとかなる可能性がある）
なので、現場ではＬＬＣに関してはＦＵＬＬギリギリか、少し多めにいれます。私の場合重機とかの特定自主検査でＬＬＣ
を定期交換した場合長々とエア抜きなんてやってられないほど次の仕事があるので、ラジエーター満タンまで入れてキャッ
プしてそのままエンジン始動、リザーバーにＦＵＬＬラインの更に上５センチ位までＬＬＣ入れてエンジン暖気しつつ場所
移動して、他の重機のオイル交換をしてるなんてザラです。完全暖気後、エンジン停止して一晩おけば大体リザーバーから
足りないＬＬＣがラジエーターに吸われてＦＵＬＬ付近で安定してます。
さん銀様 コメントありがとうございます。専門ではありませんので正確なお答えが出来ませんが、メーカーさんからは、補充の際はFULLまでと聞いています。
どんなｵｲﾙを使いますか？
LIANG XU様 コメントありがとうございます。申し訳ございません。製品名までは把握しておりませが、整備工場の泉福さんと同じで、標準より高い質のオイルを使用しております。
整備中、地震が起きたとき怖くありませんか。
ryo1128y様 コメントありがとうございます。交換用のスペースを作りましたので、下に潜る事はなくなりました。
昔、床に垂れてる液体はなめて確認しろ❗って先輩に言われた❗ちなみにクーラントは・・・甘い😋
夏のあしあと様 コメントありがとうございます。なめて確認するは怖いですね。でも床に垂れた液体が何かを調べるには苦労しますので、なめるのが確実なのでしょうか。
2ヶ月に一回、大体距離にしてどれぐらいでオイル交換をされるのでしょうか？
カンガルー様 コメントありがとうございます。だいたい２万キロぐらいですね。
あそこはドライブシャフトではなくプロペラシャフトと言いますよ
かみかみ様 コメントありがとうございます。 勉強不足で申し訳ございません。
広告しか見えない
YUTAKAs様 コメントありがとうございます。
ご不便をお掛けし申し訳ございません。