Исследование ЦПГ: 1.5T EcoBoost (Ford Focus)
Vložit
- čas přidán 30. 09. 2019
- Эндоскопия проведена благодаря компании JProbe
jprobe.ru/produktsiya/38/161/
jprobe.ru/produktsiya/38/162/
Блог: andrei.krutsko.com/blog/index.php
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf... - Auta a dopravní prostředky
Как всегда минимум воды максимум информации. Спасибо Андрей за такие интересные видео. Лайк.
Как всегда интересно и познавательно, без воды, пожалуй лучшие автообзоры
Андрей как всегда все четко грамотно и интересно!!! Отличная работа спасибо за видео!!!👍
Андрей :) Спасибо , очень интересно было глянуть на этот двигатель :)
Андрюха, спасибо за обзор!
Сделайте выпуск по маловязким маслам.сильно много споров на эту тему.Очень интересно ваше мнение.
Андрей, мой аккорд всё ещё ждёт=) уже 225 тыщ пробег
Фордовский 1.5 ЭКО буст один из самых надёжных двигателей современности!Ресурс равен 500-800 тыс км. Фордовцы молодцы.смогли сочетать просто титонический ресурс мотора и минимальные КПД потери!
Говорят обратное , думаю брать такой. Мотор пугает 😟
@@user-pl4zs1xf5c все малообьемные турбо двигатели ходят хорошо если лить хорошее масло и вовремя менять его, в замен вы получаете экономию топлива и мощность!
Как повезёт. Менял мотор на 40 000
Андрей, ждём новых обзоров!!
будут
Трассовая машина и грамотный хозяин, вот и мотор чистенький.
Мазда cx-5 17 года будет?
А как мотор вольво е-драйв 1.5 152 л.с ???
Уважаемый Андрей, снимите пожалуйста двигатель Е320 1998-2005 г)))
Могу ошибаться но масло 5w20 форд рекомендует и придумал для 1.0 экобуст. У него ремень ГРМ в масле купается.
но там вопрос решается не составом масла а составом ремня, ибо сальники в масле работали и сто лет до этого.
Для 1.5 также рекомендовано 5w20.
Андрей, лью по Вашему советую только бенз 100 октан и использую мало Motul Specific ( замена раз в 7500)
Что можете сказать по маслу ?
И на каком пробеге лучше менять ГРМ?
Сейчас 70 000 км ( есть байка, что он на весь срок, так как якобы постоянно смазываться маслом )
Сейчас
масло как масло, не так важен бренд, как интервал замены
по ремню - стандартный интервал, 100-120
Я на tsi 150 сил пробовал 100 лить... Какая то ерунда получилась, расход вырос, с низов тянуть хуже стал, прям заметил как стал чаще передачи переключать
@@mik439 теплотворная способность высокого октана часто ниже, вот оно и не развивает мощность
Андрей, спасибо за ролик. Хотелось бы услышать ваше мнение про вид детонации в ДВС - LSPI, многие его винят в смерти екобустов.
было уже
алексей алексей отдельное видел было
Сорян прозевал)
@@mik439 подскажите как называлось видео или дайте ссылку.
Андрей, здравствуйте.
Очень ждали этот двигатель, но вы не уточнили: все 90000км он проехал на 95м бензине или на 98м?
зимой его можно кормить 95, в жару строго 98+, что владелец и делал
Здравствуйте! С каким пробегом не желательно покупать ? С таким двигателем ?
150+
Андрей, расскажите подробнее о преимуществах экобуст 1,6, пож-та. Могу предоставить машину для обзора(Куга 1,6. 130тыс)
так все рассказал в тесте фокуса
Вам любопытно про преимущества относительно 1.5 или вообще? Или может все-таки про недостатки?
Четвёртый 👌🏽
Двадцатки и охлаждают хорошо
У меня 1.6 экобуст,я лью 5w30 Castrol с допуском и вот первый раз залил 5w30 Liqui Moly тоже с допуском.5w30 немного лучше даже сами фордовцы рекомендуют.Ну и 98 ой бензин заправляю.Езжу в Германии.
Ну незнаю как там на той гранте к 150т уже нет хона. Когда была 12ха. Сгнила прокладка гбц. Охложлайка пошла в 1и 4ц. И наружу. Скидывал бошку. Пробег был 155т. Хор был весь на месте. Тачку брал на пробеге 76т. На маслемне экономил. Как то так
👍
Пожалуйста проведите осмотр 1.0 экобуст с пробегом ~100 тыс/км
у меня 110 000 км
@@winfle и как впечатления, что ломалось кретичное ,ГРМ меняли.
Maxim Kombo нет, все ок. Ремень нужно менять на 200к по регламенту. Моторчик очень эластичный, тянет с низов
Экобуст сильно может масло есть? У меня половина щупа съедает Тоталь 5в-20 на 7-8 тысяч пробега
если спалить кольца - все что хошь будет масло жрать
@@akrutsko вариант что масло просто угорает невозможен?
@@dmitrykormilitsyn8616 возможен, но это надо всегда лупить в отсечку и обороты выше 4к держать. 70к пробега, угара нет совсем, ни одного подтека или какой то проблемы - но оч Бережная эксплуатация
@@dmitrykormilitsyn8616 вариант возможен попробуйте сменить производителя масла база масла может угорать это норма сейчас 99% всех синт масел гидрокрекинг VHVI и он по качеству разный и угар поэтому разный на разных маслах
@@EsterHK как может угорать то, что в камеру сгорания исправного мотора не попадает?
Форсунки загажен сильно. Мыть надо. Как и клапана впускные
Второй:)
Ты на Тигуан 1,4 тси говорил 5w40 лить.А здесь 5w20.В обоих турбо.Поясни.
Турбина ни при чём. Важно что форд изначально закладывает вязкость сае20 при конструировании мотора, поэтому и лить сае20 можно и нужно. У вага всё не так
Вячеслав Шостак спасибо
А как у вага? Современный 1.4 Тси и 1.5 экобуст что более живучее и менее геморойное. Сколько интересно вообще предел живучести у этих моторов
тигуан давление на вкладышах не держит, зазоры говно
@@akrutsko у экобуста дела с этим не лучше
20-ка и высокие обороты, очень спорное "хорошо", нужно обязательно смотреть состояние вкладышей, турбо берется явно не за фурами на трассе плестись.
а турбомоторы крутить нужно реже это раз.
и два - даже из личного опыта, осторожно крутить на 20ке мотор можно.
@@user-ib1nd6jv1l Ключевое слово осторожно, сами же пишете, зачем тогда осторожничаете.
@@user-dh3di9ut5u осторожно это значит "не лупить в отсечку часами подряд"
Эксперт, прикол экобустов именно в том что их не нужно крутить в звон, у них момент максимальный уже с 1.5-1.8тыс. Высокие обороты это как раз про атмосферники, которые до 4000 вообще тупые, либо старые турбомоторы на спортивных автомобилях.
@@gorovitz большая ошибка на 1500 об на экобусте тапку в пол жать
Не переживай песку не было........
Что лучше tsi или ecoboost ?
Мазда/хонда
Вячеслав Спиридонов Ездил на обоих моторах, ощущения примерно одинаковые. Что касается надежности, с одной стороны, у Экобуста меньше форсировка, но у ТСИ зато есть распределенный впрыск в коллектор помимо прямого, то есть, клапана не зарастают нагаром. ТСИ сейчас перебирают буквально в каждой подворотне, а Экобусты до сих пор для многих автослесарей диковинка, и с уходом Форда ситуация лучше не станет. Зато проще найти контрактный Экобуст из Штатов: там Фордов значительно больше, чем VAG. Короче, примерно одинаковые моторы.
Моторы примерно одинаковые, вопрос, скорее, в другом: что лучше -- Форд Фокус 1.5 или Шкода 1.4. По мне, так это Форд. Почему? Шкода в каждой кнопке, в каждой настройке говорит тебе: ты лох-жмот, ты не дорос до Фольксвагена-Ауди. У Форда нет люксового подразделения в Европе, ему не нужно продавать более дорогие машины, ничем не отличающиеся от более дешевых, кроме настройки (Ауди А3-Фольксваген Гольф-Шкода Октавия). Поэтому Форд дает тебе больше автомобиля за свои деньги сразу со всеми настройками и опциями более дорогих VAGов.
Пробег 153 т.км со 100000 т.км лью мобил по второму допуску 5w30 и всё ок.
до сих пор все нормально? а какое масло, Лукойл? сейчас продается генезис Fd. интересно, можно его в экобуст заливать?
Ну и? Прямой впрыск, небольшие царапки и что? По сути, бодрый движок в хорошем состоянии. Заливайте хороший АИ-95/98, обслуживайтесь по регламенту и не забивайте себе голову всякими "промежуточными" ТО.
абсолютно верно
Все верно, с одной оговоркой - про промежуточные ТО он имеет в виду программу форда "масляный сервис", который сам же форд рекомендует делать между ТО и это отражено у них на официальном сайте. да и сам подумай - 95/98 бензин да, ок, но где гарантия , что он нормальный залит, плюс все зависит от условий эксплуатаций, дрочева по пробкам и намотка моточасов, прогревы и прочее и прочее и , в конце концов, для турбодвигателя современного, с изм.фазами, и прочими всеми приблудами - 15к от ТО, до ТО многовато. Отдать через 7500к пробега после ТО - 2600-2900р за масло + фильтр + замена + это все отображается в электронной сервисной книжке - каждый сам решает, я так же делаю, зато спишь спокойно, 2,5 года 70к+ тысяч - проблем НОЛЬ, ни одного подтека нигде ничего не ссалось ни разу - двигатель радует безумно.
@@zabroshplanet вы и с регламентом в 15000 километров ничего не сделаете плохого для машины, но все эти масляные страхи отлично монетизируются, что вы и подтверждаете своими словами. Что касается бензина, то за 10 лет я нарвался всего один раз на откровенно плохой бензак на типичной для такого бензина заправке. А так, лью 95й и 98й - чистые свечи и хорошая рабта двигателя.
@@Maxim_Miroshnichenko 15000км в городе даже атмосферные моторы не выкатывают на масле, к сотке пробега мотор будет засран
@@user-ib1nd6jv1l спасибо за ваше мнение.
В цфна лучше погуще масло лить?
да, собран абы как, зазор километр, лить 40, а то и 60
@@akrutsko а в IX 35 с пробегом 173 000 что лучше 5w30 или 5w40? Есть рекомендация в мануале 5w20 .есть мнение что именно на минимальной вязкости обрабатываются все характеристики мотора и оно оптимально.Но учитывая пробег как думаете какое предпочтительней?
Надо выезжать загород для очистки поршневой , а сей экземпляр эксплуатируется в городе с его пробками и меняйте чаще масло .
зачем? просто открывайте дросель, для этого не надо никуда выезжать
Андрей, поддерживаю некоторых комментаторов. Хотелось бы узнать ваше мнение о современных маслах: маловязких и малозольных, особенно, в турбомоторах малого объема. Квалифицированного мнения практически нет, одни мифы и страшилки.
ок, в межсезонье запилим
Был бы датчик давления масла... В барах, можно было бы эксперименты ставить, а так блин нафиг....
Кстати у WV же насос хитрожопый он может снижать свое рабочее давление после прогрева или когда захочет пару грам топлива сэкономить... Так что 20 в ваг точно нельзя
ну типа в миллеры их както со скрипом типа можно, но чет я не доверяю
В ваг да не стоит, а вообще можно в сервис подъехать и померять давку на разных оборотах
Новые Ваговские ДВС на 20 идут, такие как 1.5
первый)
Масло говорите двадцаточка, а у нас дилер менял на 5w30.
Ford Sollers после 24.02.2022 разрешил в этих моторах использовать 5-30. До СВО использовали только оригинальное по допуску.
@@user-bq1sb6qh6n у меня Куга с новья проехала 102 т.км. до капиталки - ушла плоскость блока. При этом стучать на холодную начала с 55 т.км. Выявили забитый канал подачи масла к ТНВД. Вот и мнение было тез кто ремонтировал, что это из-за 5w30
Да лучше менять кассету радиаторов
и это дешевле кстати в итоге
1:35 машина трассовая средняя скорость 150 .
4:05 стараюсь машину не насиловать
Что-то не сходится
блин я по М4 месяц до Москвы и обратно катался без пробок, средняя скорость 85 была... Это как надо жарить что бы средняя была 150
Покажите номера машинки. Сдайте этого ракетчика ДПС. Он сам признался в регулярном нарушении правил )))
Да не может быть такая средняя скорость реально. Ляпнул просто.
Думаю что скоро он доездится
Борис Экобуст 1.5 на 150 км/ч работает на 2800-2900 об/мин. Он создан для европейских автобанов, и такие скорости для него комфортны и ненапряжны.
5/20 мне кажется это в угоду экономии рекомендуют лить маркетологи, чтоб мотор задрало, чтобы клиент тратился на ремонт. Я думаю можно лить масло с высокой вязкостью например 5/40 синтетику по фордовскому допуску, и не чего с экобустом не будет. Главное меняй во время.
Как связана вязкость и "мотор задрало"?
Вернее, оно то связано, но ровно наоборот
Человек купил Форд, поездил, мотор стуканул. Человек больше не купит Форд.
Где профит для Форда?
Так нет допуска с такой вязкостью, вы не понимаете.
Примерно первый
Купил в 2017. Фокус 3+. 1.5 экобуст, пробег 147 000, проблема с коробкой, и кончился 2 цилиндр, ремонт безумно дорогой, не рекомендую новую тачку больше 95тыс юзать, итог: мотор не надежный.
всегда ездли строго на 98м или 100м бензине? мотор то даже на очень хорошем 95м работает в жесткой аварии
Третий
Странно что хозяин авто говорит о каком то рестайле мотора 1,5 ! если мне память не изменяет новый мотор 1,5 ecoboost имеет 3 цилиндра, а на видосике у вас 4 цилиндра!
3 цилиндра только в 1.0
@@lionix7311 Друже ты хоть бы разобраться попытался? умным наверное себя считаешь?
@@lionix7311 1,5 л Дракон
24 февраля 2017 года в рамках презентации Fiesta ST седьмого поколения (Mk8 - Великобритания) компания Ford анонсировала полностью новый алюминиевый рядный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost объемом 1,5 л с технологией отключения цилиндров. Версия этого двигателя, заявленная для Fiesta ST, развивает мощность 200 л.с. (150 кВт; 200 л.с.) при 6000 об / мин и развивает крутящий момент 290 Н · м (210 фунт-сила-фут) в диапазоне от 1600 до 4000 об / мин.
Двигатель основан на расширении 1.0 EcoBoost, увеличивая объем на цилиндр до 500 куб. См, что, по мнению Ford, является максимальным для оптимального теплового КПД . Двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию со встроенным выпускным коллектором, низкоинерционным турбокомпрессором смешанного потока и сочетает в себе впрыск топлива через порт и прямой впрыск топлива .
Двигатель будет доступен с технологией отключения цилиндров , реализованной путем прекращения подачи топлива и срабатывания клапана одного из цилиндров двигателя в условиях, когда полная мощность не требуется.
Приложения
150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.)
2018 - настоящее время Ford Focus
182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.)
2018 - настоящее время Ford Focus
200 л.с. (150 кВт; 200 л.с.)
2018 - настоящее время Ford Fiesta ST
@@user-rn7hf7sb4z Двигатели экобуст того поколения,что на видео и те,что официально продавались в России только объемом 1.0 л имели 3 цилиндра.Остальные 4 цилиндра.А те,про которые пишите вы,нам не ведомы.
Если екобуст то 2.0. Или атмо 2.5. Все остальное не надежно.
А как 2.7 мотор???
Жэсть и это состояние поршневой на 80 000, куда катятся автопроизводители? Андрей, помню видео с вольво с пробегом под 300 000 там поршневая была в 1000 раз чище и лучше. Хозяин авто. сам себе на видео пытается внушить что всё хорошо )) С новыми моторами нам только и остаётся самоообманываться ((
И что у этой поршневой не так? Нормальная поршневая с нормальными клапанами и поршнями. Что не так-то?!
@@Maxim_Davidov так на видео же всё есть? Нагар от масла по краям поршней, клапана так-же со следами кокса, царапины по стенкам цилиндров хоть и не много но всё-же есть, свечи в неоднородном нагаре. И это не забываем всего 80 000 в основном трассового пробега.
@@user-pz5ws5cw3i царапины и немного нагара по краям поршней есть везде, кокс на клапанах есть почти на любом прямовпрысковом моторе, что ненормального-то?
про что и речь. племянник у меня на ведре ездит . даже посрать и , то на авто . ваз2115. 325 тысяч. думал загнется еще в 13 году эта бричка .начал менять масло ,а его почти нет. подьедает масло. разобрал .ну живой двиг. нет ни полос никаких. колпачки заменил и уехал. жор ушел. да и прокладки еще. говорю ему вот возьмешь иномарку вспомнишь. если честно он понятия ЗАДИР не знает. да не комфортная бричка , но порнухи такой нет как в современных. в 300 заглянуть в этот форд бы
@@SuperEnslaved Не, ну простые моторы никто не отменял. Можно же взять без турбины и с распределенным впрыском, ресурс будет значительно большим. Но ехать авто будет совсем по-другому. Здесь уже выбирать нужно. Хорошо, что этот выбор есть
Колодцы не продули,свечи нельзя выкручивать на горячем моторе!Дизлайк
лить только 92й, 95й разрывает мотор и привет второй цилиндр
80й рекомендую лично для вас
Вячеслав Шостак для Вас (Вас с большой буквы надо). Нет спасибо, мне 92Й за глаза
@@oruchimaru_ssanin4204 пожалуй, всё же с маленькой
Мотор шлак.
Недолго ему
Говно,это не машина
Старый вазовский 8клоп пройдет столько, сколько экобуст не проедет. И масло жрать не будет даже если пробег будет за 300тыс км. Проверено.
Сейчас набегут усские и начнут писать: " Уууууу, это же задиры, ааааааа, срочно, срочно в мастерскую "POWER" .... И поехали плачущие владельцы "дружной" колонной ремонтировать исправный ДВС и попутно кричать: "" Корейское г.вно, нас наверное не любят, все г.вно нам пихают, Корейские авто уже не те, масло надо было лить 5/40 и т.д.""
@@Maxim_Davidov так половина русского интернета уши-то под лапшу и развесила и молятся на кповер и не хотят лить "водичку" в моторы
@@Maxim_Davidov Да ничего я не вырывал, откройте Д2, клубы владельцев корейских авто(на русских ресурсах) и т.д., там истерично идут обсуждения про задиры, они ажжжж пиЩат))
Тема с задирами надута, массовости нет, при должном обслуживании моторы ходят ооооочень долго, но почему то в руссии эти моторы задирает)) На вас бабки делают гаражные мастера, а вы и рады. Хоть иногда вкл. мозги, повторюсь, только у вас идет тема про задиры, в других странах этих проблем - НЕТ. Все машины которые были на ремонте - это отвратительное обслуживание, прилично скрученный пробег, экономия на качественных жижах и т.д. Стукаток данных двс( G4NA, G4KD, 2.0) при прогреве на ХХ - это не признак ремонта мотора и тем более не задиры. В 90% - это стучит гидрик, на приличном пробеге так же можно проверить какое давление давит масл/насос на холодную и на горячую, даже на новом авто с пробегом в 1 т.км вы услышите этот стукаток, а вот если постоянно юзать(в качестве экономии) паленые свечи, паленые фильтра, паленое масло, бензин и т.д. то вот тут и можно поговорить про данную проблему.
Задумайтесь!
Зачем передёргивать? Этот мотор на "80+" выглядит намного лучше, чем известные корейские 2.0 на 80+.
@@xameleon4842 czcams.com/video/XeoUlbMmZC8/video.html
Вот корейский 2,0 на пробеге 200+ но в хороших руках.
У российских рукожопов это конечно разрыв шаблона
@@user-ib1nd6jv1l У меня в семье два авто, у меня i40(2.0) с пробегом 176 т.км и у Отца Оптима(2.0) с пробегом 103 т.км, машины были куплены новые, с момента покупки на холодную ХХ присутствует стукаток компенсатора на обеих авто примерно 2-3 мин. Масло льем Шелл(бочковое) 5/30.
Машинки масло не жрут, тяга хорошая, проблем с авто - НЕТ.
Лейте 20ку и проедето по трассе 150 тыс км! А по городу максимум 100 тыс км! А вот на 5-40 смело мотор отходит 150 тысячь! ВАГ изменил допуски и рекомендует на свои TSI моторы с 5-30 до 5-40! Они наверное дураки ведь меньше масла разливается по поршням как говорит мастер! 30ка минимум а теперь 40ка! Бензин говно убивает масло уже через 3-5 тысчь! А 20ку убивает через 1 тысячу! Ужас мастер хуже диллера советы раздаёт! Пластик ему мешает обдувать мотор! Сеточки ему мешают! Говнодельный какой! Лейте масло 5-40 и будет мотор жить с нашим топливом!
Примерно то что обычно пишут на заборе, взяли и написали в коментах?
диванный теоретик ,пц